CN102498016B - 电动车辆 - Google Patents

电动车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN102498016B
CN102498016B CN201080041071.6A CN201080041071A CN102498016B CN 102498016 B CN102498016 B CN 102498016B CN 201080041071 A CN201080041071 A CN 201080041071A CN 102498016 B CN102498016 B CN 102498016B
Authority
CN
China
Prior art keywords
storage battery
low
circuit
voltage
cover
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201080041071.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102498016A (zh
Inventor
中川英亮
少觉功
玉木健二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN102498016A publication Critical patent/CN102498016A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102498016B publication Critical patent/CN102498016B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/16—Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/20—Arrangements of batteries characterised by the mounting
    • B62J43/28—Arrangements of batteries characterised by the mounting hidden within the cycle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/30—Arrangements of batteries for providing power to equipment other than for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0061—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being parallel to the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B60Y2200/126—Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本发明提供一种电动车辆，其在车体搭载有：向输出驱动驱动轮的动力的电动机供给电力的高电压蓄电池、向辅助设备供给电力的低电压蓄电池，在与高电压蓄电池(36)相连的高压电力系统的电路(74)设置有断路器(62)，在与低电压蓄电池(40)相连的低压电力系统的电路(75)设置有通过手动操作而切换该电路的切断、导通的手动切断、导通装置(71)，能够通过来自低压电力系统的电路(75)的电力供给而切换高压电力系统的电路(74)的切断、导通并且在切断低压电力系统的电路(75)时切断高压电力系统的电路(74)的继电器开关(63，64)设置在高压电力系统的电路(74)，通过接触防止装置，仅在通过手动切断、导通装置(71)切断低压电力系统的电路(75)的状态下，允许接触断路器(62)。由此，容易地遵守高压电力系统的断路器的维修时的作业顺序。

Description

电动车辆
技术领域
本发明涉及一种电动车辆，其在车体搭载有：向输出驱动驱动轮的动力的电动机供给电力的高电压蓄电池、向辅助设备供给电力的低电压蓄电池。
背景技术
专利文献1公开了一种电动两轮车，其从例如36V的高电压蓄电池向电动机供给电力，从例如12V的低电压蓄电池向控制单元(ECU)供给电力。
专利文献1：日本特开2006-182315号公报
但是，在将一个车辆的电力系统划分为与高电压蓄电池相连的高压电力系统和与低电压蓄电池相连的低压电力系统的情况下，公知一种技术，其由于通过低压电力系统的继电器来切换高压电力系统的切断、导通，因此抑制高压电力系统的配线长度变长，并且抑制高压电力系统的开关电路的大型化，但是，大多在高压电力系统的电路设置作为断路器的保险丝，在进行其维修(更换作业)时，希望不用特别留心就能进行断路器的维修作业。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而做出的，目的在于，提供一种电动车辆，其在维修高压电力系统的断路器时，能够容易地遵守作业顺序。
为了达到上述目的，本发明的第一方面发明所述的电动车辆，其在车体搭载有：高电压蓄电池，其向电动机供给电力，该电动机输出驱动驱动轮的动力；低电压蓄电池，其向辅助设备供给电力，该电动车辆的特征在于，具备：断路器，其设置于与所述高电压蓄电池相连的高压电力系统的电路；手动切断、导通装置，其设置在所述低压电力系统的电路，并且通过手动操作来切换与所述低电压蓄电池相连的低压电力系统的电路的切断、导通；继电器开关，其能够通过来自所述低压电力系统的电路的电力供给切换所述高压电力系统的电路的切断、导通，并且在切断所述低压电力系统的电路时，切断所述高压电力系统的电路；接触防止装置，其仅在通过所述手动切断、导通装置切断所述低压电力系统的电路的状态下，允许接触所述断路器。
另外，本发明的第二方面发明在第一方面发明的基础上，其特征在于，所述接触防止装置构成为，仅在通过所述手动切断、导通装置切断所述低压电力系统的电路的状态下，允许打开覆盖所述断路器并且能够开闭地安装于壳体的盖部件。
本发明的第三方面发明在第二方面发明的基础上，其特征在于，在所述盖部件的与其打开侧相对的位置，将所述手动切断、导通装置配置为，在将其手动切断时，允许打开所述盖部件。
本发明的第四方面发明在第二或第三方面发明的基础上，其特征在于，所述盖部件通过多个螺钉部件与构成收纳有所述高电压蓄电池的蓄电池壳体的一部分的所述壳体联接，所述接触防止装置配置为，作为所述手动切断、导通装置的连接器，能够通过手动操作而切换构成所述低压电力系统的电路的一部分的电线的导通、切断，并且从所述盖部件的打开侧覆盖多个所述螺钉部件的至少一个。
本发明的第五方面发明在第四方面发明的基础上，其特征在于，在俯视时，所述断路器及所述盖部件配置在从所述蓄电池壳体的宽度方向中心偏向一侧的位置。
本发明的第六方面发明在第一方面发明的基础上，其特征在于，构成所述车体的一部分的车体架具备：底架，其从头管向后下方延伸，该头管能够转向地支承前叉，该前叉轴支承前轮；下降架，其为左右一对，并且从该底架的下部向后方延伸；后架，其为左右一对，并且从上述下降架的后部向后上方延伸，所述高电压蓄电池配置在左右一对所述下降架之间，所述低电压蓄电池配置在左右一对所述后架之间，在从侧面观察车辆时，所述继电器开关配置在所述高电压蓄电池与所述低电压蓄电池之间。
本发明的第七方面发明在第六方面发明的基础上，其特征在于，轴支承作为所述驱动轮的后轮的摇臂的前部摆动自如地支承于所述车体架的所述后架，所述电动机与控制该电动机并配置于所述后轮的前方的动力驱动单元设置在所述摇臂，所述继电器开关配置在，在从侧面观察车辆时，由所述高电压蓄电池、所述低电压蓄电池及所述动力驱动单元包围的区域。
需要说明的是，实施方式的前照灯51、尾灯52对应于本发明的辅助设备，实施方式的保险丝62对应于本发明的断路器，实施方式的连接器71对应于本发明的手动切断、导通装置，实施方式的上部壳体79对应于本发明的壳体，实施方式的盖部件109对应于本发明的盖部件，实施方式的螺钉部件110对应于本发明的螺钉部件。
发明效果
根据本发明的第一及第二方面发明，仅在通过手动切断、导通装置切断低压电力系统的电路的状态下，允许通过接触防止装置的动作而接触断路器，在该状态下，继电器开关处于切断状态，从而切断高压电力系统的电路，因此在进行断路器的维修时，需要通过手动切断、导通装置切断低压电力系统的电路，从而容易地遵守高压电力系统的断路器的维修时的作业顺序。
另外，根据本发明的第三及第四方面发明，在通过手动切断、导通装置进行手动切断时，允许打开盖部件，因此，能够利用简单的结构构成接触防止装置。
根据本发明的第五方面发明，在俯视时，断路器与构成接触防止装置的一部分的盖部件位于从蓄电池壳体的宽度方向中心偏向一侧的位置，因此，容易从车体的宽度方向一侧进行维修作业。
根据本发明的第六方面发明，高电压蓄电池配置在左右一对下降架之间，低电压蓄电池配置在左右一对后架之间，因此，能够保护高电压蓄电池及低电压蓄电池不受外部影响，在从侧面观察车辆时，继电器开关配置在高电压蓄电池与低电压蓄电池之间，因此，能够使继电器配线紧凑化。
而且，根据本发明的第七方面发明，电动机及动力驱动单元设置在摇臂，在从侧面观察车辆时，继电器开关配置在，由高电压蓄电池、低电压蓄电池及动力驱动单元包围的位置，因此，在继电器开关的周围配置高压系统的配电部件，从而能够使高压系统的配线紧凑化。
附图说明
图1是电动两轮车的侧视图。(第一实施例)
图2是在省略车体罩的状态下的电动两轮车的侧面图。(第一实施例)
图3是电系统的概略的系统图。(第一实施例)
图4是图2的箭头4的向视图。(第一实施例)
图5是蓄电池箱及冷却空气导入管的立体图。(第一实施例)
图6是在省略下罩的状态下的图1的6-6线剖面图。(第一实施例)
图7是图6的7-7线放大剖面图。(第一实施例)
图8是护腿挡板及盖的分解立体图。(第一实施例)
图9是图2的箭头9的向视图。(第一实施例)
图10是图9的箭头10部的放大图。(第一实施例)
图11是图2的主要部分的放大图。(第一实施例)
图12是图11的箭头12的向视图。(第一实施例)
图13是图11的箭头13的向视图。(第一实施例)
图14是表示处于将设置于侧罩的开口部打开的状态的侧面图。(第一实施例)
附图标记说明
22…摇臂
23…电动机
24…前叉
26…头管
27…底架
28…下降架
29…后架
36…高电压蓄电池
37…蓄电池壳体
40…低电压蓄电池
51…作为辅助设备的前照灯
52…作为辅助设备的尾灯
61…动力传动单元
62…作为断路器的保险丝
63，64…继电器开关
71…作为手动切断、导通装置的连接器
74…高压电力系统的电路
75…低压电力系统的电路
79…作为壳体的上部壳体
109…盖部件
110…螺钉部件
111…接触防止装置
B…车体
F…车体架
WF…前轮
WR…作为驱动轮的后轮
具体实施方式
以下，参照图1～图14对本发明的实施方式进行说明。
实施例一
首先，在图1中，该电动两轮车是具有低底板44的小型摩托车型的电动两轮车，并且构成为利用电动机23所输出旋转力驱动所述后轮WR旋转，该电动机23内置于摇臂22内，该摇臂22将作为驱动轮的后轮WR的车轴21轴支承于后部。
在图2中，该电动两轮车的车体架F具备：头管26，其能够转向地支承前叉24和转向把25，该前叉24轴支承前轮WF，该转向把25与该前叉24的上部连结；从该头管26向后下方延伸的下降架27；与该下降架27的下部连结并且向后方延伸的左右一对底架28...；与上述底架28...的后端一体地相连并且向后上方延伸的左右一对后架29...。
在设置于所述车体架F的两个后架29...的前部的枢轴板30...能够旋转地安装有侧支架31，该侧支架31用于将车体B保持在向左侧倾斜的立起状态，并且所述摇臂22的前部经由支承轴32以能够摆动的方式被支承，在所述两个后架29...中的左侧的后架29的后部与所述摇臂22的后部之间设置有后部缓冲单元33。另外，在所述摇臂22的前部能够旋转地安装有主支架34。
在所述两个底架28...之间，以被两个底架28...支承的方式配置有蓄电池壳体37，该蓄电池壳体37内置有用于向所述电动机23供给电力的例如72V的高电压蓄电池36，在所述两个后架29...之间，以被两个后架29...支承的方式配置有收纳箱38，该收纳箱38在从侧面观察车辆时配置在所述摇臂22的上方，利用能够开闭的乘车用车座39从上方覆盖该收纳箱38。而且，在收纳箱38的后侧下部以向下方突出的方式一体地形成有蓄电池收纳部38a，该蓄电池收纳部38a收纳有用于向辅助设备，例如前照灯51、尾灯52及控制单元(未图示)供给低电压，例如12V的电力的低电压蓄电池40。
所述车体架F被由合成树脂制的车体罩41覆盖，该车体罩41与该车体架F一起构成车体B，该车体罩41具备：从前方覆盖所述头管26的前罩42；以从前方覆盖坐于所述乘车用车座39的乘坐者的腿部的方式与所述前罩42相连的护腿挡板43；以承载坐于所述乘车用车座39的乘坐者的脚的方式与所述护腿挡板43的下部相连并且从上方覆盖所述蓄电池壳体37的低底板44；以从两侧覆盖所述两个底架28...的方式从所述低底板44的两侧下垂的左右一对底板侧罩45...；与所述两个底板侧罩45...的下边缘结合的下罩46；以从前方覆盖所述乘车用车座39的下方的方式从低底板44的后端立起的车座下前部罩47；以从两侧覆盖所述乘车用车座39的下方的方式与所述车座下前部罩47的两侧相连的左右一对侧罩48...；从上方覆盖所述后轮WR并且与所述两个侧罩48...相连的后罩49。所述蓄电池壳体37被车体罩41中的所述低底板44、底板侧罩45...、下罩46、车座下前部罩47及侧罩48...覆盖。
在所述前罩42的前端以被固定于所述头管26的支板50支承的方式配置有前照灯51，在所述后架29...安装有尾灯52。另外，在所述前叉24安装有从上方覆盖前轮WF的前挡泥板53，从后斜上方覆盖所述后轮WR的后挡泥板54与所述后罩49连接而设置，从前斜上方覆盖所述后轮WR的挡泥板55安装在所述摇臂22的前部。另外，所述转向把25的中央部被转向把罩56覆盖，配置于前罩42的前方的前支座57被所述支板50支承，在所述乘车用车座39的后方且后罩49的上方以被所述后架29...支承的方式配置有后支座58。
在图3中，所述电动机23是被装入有控制单元的动力传动单元(PDU)61驱动的部件，该动力传动单元61经由保险丝62及第一继电器开关63与高电压蓄电池36的正极端子连接，由第二继电器开关64及电阻76构成的串联电路与第一继电器开关63并列地连接。但是，能够从充电器65向高电压蓄电池36及低电压蓄电池40充电，该充电器65通过与外部电源PS连接而得到并输出与高电压蓄电池36相同程度的高电压，将能够插入并连接于供电侧连接装置66的受电侧连接装置67设置在车辆侧，该供电侧连接装置66与所述充电器65相连，所述充电器65与外部电源PS连接，该受电侧连接装置67与DC-DC变压器68连接。
所述DC-DC变压器68具备：场效应晶体管69，其设置在与受电侧连接装置67相连的一对导线L1、L2中的一个L1；电压下降电路部70，其与所述两导线L1、L2连接，从而将来自充电器65的电压降低至低电压例如12V，该DC-DC变压器68的所述两个导线L1、L2为了向高电压蓄电池36供给高电压的充电电流，而经由由第二继电器开关64及电阻76构成的串联电路与第一继电器开关63的并联电路，与高电压蓄电池36的正极端子连接，并且与高电压蓄电池36的负极端子连接，所述电压下降电路部70与低电压蓄电池40的正极端子及负极端子连接。
所述低电压蓄电池40的正极端子经由主开关72与内置于所述动力传动单元61的控制单元连接，并且所述低电压蓄电池40的负极端子也与内置于所述动力传动单元61的控制单元连接。另外，第一及第二继电器开关63、64的断开、导通是通过控制电流而切换，利用从低电压蓄电池40被供给的电力而从蓄电池管理单元(BMU)73输出该控制电流，所述低电压蓄电池40的正极端子经由所述主开关72及连接器71与蓄电池管理单元73连接，并且所述低电压蓄电池40的负极端子也与蓄电池管理单元73连接。
当主开关72被导通时，蓄电池管理单元73首先使第二继电器开关64处于导通状态，并且从高电压蓄电池36经由第二继电器开关64、电阻76及保险丝62向动力传动单元61流动电流，之后，导通第一继电器开关63。由此，防止由于电流突然进入设置于动力传动单元61内的电容器而导致第一继电器开关63熔敷。
但是，在高电压蓄电池36与动力传动单元61之间，以及高电压蓄电池36与DC-DC变压器68之间的电路构成与高电压蓄电池36相连的高压电力系统的电路(粗实线所示电路)74，在低电压蓄电池40与动力传动单元61、蓄电池管理单元73与DC-DC变压器68之间的电路构成与低电压蓄电池40相连的低压电力系统的电路(细实线所示电路)75，在高压电力系统的电路74设置有第一继电器开关63、第二继电器开关64、保险丝62及电阻76，在低压电力系统的电路75设置有连接器71及主开关72。
需要说明的是，第一继电器开关63、第二继电器开关64及蓄电池管理单元73收纳在收纳有高电压蓄电池36的蓄电池壳体37内。
合并参考图4及图5，所述蓄电池壳体37是利用多个螺钉部件80，80...使向上方敞开的箱形的下部壳体78与向下方敞开的箱形的上部壳体79相互联接而形成的部件，固定设置于下部壳体78的两侧上部并向侧方突出的多个支承板81、81...通过螺栓82、82...与焊接于底架28...的焊接螺母83、83...联接在车体架F的两个底架28...上，从而将蓄电池壳体37支承在两个底架28...。
在所述两个底架28...之间设置有横跨所述蓄电池壳体37的前后方向的大致中央部的交叉部件84，低底板44被该交叉部件84支承。另外，在所述两个底架28...的前部之间设置有从前方保护所述蓄电池壳体37的前侧下部的前部保护部件85，并且使该前部保护部件85的中央部与下降架27的下端连结，在所述两个底架28...的后部之间设置有从后方保护所述蓄电池壳体37的后侧下部的后部保护部件86，向前后方向延伸的多个下部保护部件87、87...以从下方保护所述蓄电池壳体37的方式设置在前部及后部保护部件85、86之间。
合并参考图6～图8，左右一对冷却空气导入管88...的下游端部经由连接管77...与所述蓄电池壳体37的下部壳体78的前部连接。但是，所述护腿挡板43利用螺栓93支承在固定安装于所述头管26的后部的支板103，在该护腿挡板43内从两侧夹着所述下降架27的两个冷却空气导入管88...以沿该下降架27延伸的方式配置。另一方面，在所述下降架27与所述头管26连结的连结部所对应的位置，在所述护腿挡板43设置有朝向车辆后方开口的左右一对开口部90、90，所述两个冷却空气导入管88...的上游端部以分别通过所述开口部90...的方式经由连接管89...与所述护腿挡板43连接。
但是，在所述护腿挡板43形成有从其后表面向前方凹陷的凹部91，所述两个开口部90...设置在所述凹部91的上部。而且，在所述两个开口部90...之间的中央部，在所述凹部91以朝向后方突出的方式一体地突出设置有第一突出部92。
另外，在所述护腿挡板43利用多个螺钉部件95、95...安装有覆盖所述两个开口部90...的盖94。在包围所述两个开口部90...的假设的长方形的各角部所对应的位置，在所述凹部91一体地突出设置有圆筒状的第二突出部96、96...，内表面与上述第二突出部96、96...抵接的盖94利用所述螺钉部件95、95...与护腿挡板43联接，所述螺钉部件95、95...贯穿该盖94并与第二突出部96、96...螺合。
在所述盖94的下边缘与所述凹部91的下部之间形成有与所述两个开口部90...相通的空气导入口97。另外，在所述凹部91的上下相距间隔的多处位置例如两处位置突出设置有，沿车宽度方向延伸很长并向后方突出的第一突起98、99，从而在所述盖94之间形成使空气流通的间隙，在所述盖94的内表面的上下相距间隔的多处位置例如两处位置突出设置有，沿车宽度方向延伸很长并向前方突出的第二突起100、101，从而在所述凹部91之间形成使空气流通的间隙。而且，各自两个的第一突起98、99及第二突起100、101在上下方向相互交替地配置。
而且，在所述护腿挡板43及盖94之间以安装在所述空气导入口97及所述两个开口部90...之间的方式夹持有海绵状的过滤部件104，该过滤部件104通过贯穿所述第一突出部92而被定位。
但是，如图1所示，前轮WF的车轴102是被配置在比护腿挡板43更靠前方位置的部件，所述两个开口部90...的至少一部分，在该实施方式中，在从侧面观察车辆时，所述两个开口部90...的全部被配置在比所述前轮WF的上端更靠上方的位置。
合并参考图9，通过冷却风扇105的动作向所述蓄电池壳体37内导入冷却空气，该冷却风扇105安装在该蓄电池壳体37的后侧上表面，在该实施方式中，该冷却风扇105安装在构成蓄电池壳体37的一部分的上部壳体79的后部所具有的立起部79a的上表面，使吸入侧与所述蓄电池壳体37的立起部79a连接并且朝向所述蓄电池壳体37的宽度方向一侧(该实施方式中为左侧)开设排出口106的所述冷却风扇105，安装在从所述蓄电池壳体37的宽度方向中心C(参照图9)偏向另一侧(该实施方式中为右侧)的位置，并且安装在所述立起部79a的上表面。
另外，在所述立起部79a内收纳有设置于所述高压电力系统的电路74的第一及第二继电器开关63、64，如图2所示，在从侧面观察车辆时，第一及第二继电器开关63、64配置在所述高电压蓄电池36与所述低电压蓄电池40之间。
但是，在后部收纳有驱动所述后轮WR的电动机23的所述摇臂22的前部，设置有配置于所述后轮WR的前方的动力传动单元61。在从侧面观察车辆时，收纳于蓄电池壳体37的后部内的第一及第二继电器开关63、64配置在，由所述高电压蓄电池36、所述低电压蓄电池40及所述动力传动单元61包围的区域。另外，DC-DC变压器68配置在收纳箱38的后方，并且被车架横梁107(参照图4)支承，该车架横梁107连结两个后架29...之间并且支承收纳箱38的后部。
另外，设置于所述高压电力系统的电路74的保险丝62被继电器板108支承，并且收纳在所述立起部79a与继电器板108之间，该继电器板108设置在构成所述蓄电池壳体37的一部分的下部壳体78且从后方覆盖所述立起部79a，从上方覆盖所述保险丝62的盖部件109利用多个螺钉部件110...与所述上部壳体79的立起部79a联接。而且，在俯视时，所述盖部件109从蓄电池壳体37的宽度方向中心C偏向一侧(该实施方式中为左侧)而配置。
设置于所述低压电力系统的电路75的连接器71能够通过手动操作来切换构成与低电压蓄电池40相连的低压电力系统的电路75的一部分的电线的导通、切断，通过接触防止装置111的工作，仅在由连接器71切断所述低压电力系统的电路75的状态下，允许与收纳于所述蓄电池壳体37的立起部79a与继电器板108之间的保险丝62的接触。
所述接触防止装置111构成为，仅在由所述连接器71切断低压电力系统的电路75的状态下，允许打开盖部件109，该盖部件109覆盖收纳于所述蓄电池壳体37的立起部79a与继电器板108之间的所述保险丝62，所述连接器71以从所述盖部件109的打开侧覆盖多个所述螺钉部件110...中至少一个的方式配置而形成，多个所述螺钉部件110...将所述盖部件109与所述上部壳体79的立起部79a联接。即，配置于所述盖部件109的与其打开侧相对的位置的所述连接器71被配置为，当手动切断所述连接器71时，允许打开所述盖部件109。
在图10中，所述连接器71由能够彼此分离的一对连接器半体112、113构成，两个连接器半体112、113中的一个112插入并保持在设置于所述盖部件109的保持部109a，与该连接器半体112结合的连接器半体113配置在将盖部件109与上部壳体79的立起部79a联接的多个所述螺钉部件110...中的一个的上方。
在图11～图14中，所述收纳箱38被所述车架横梁107和车架横梁114支承，所述车架横梁107横跨设置在所述两个后架29...之间，该车架横梁114设置在比该车架横梁107更靠前方的位置并且设置在两个后架29...之间，在车宽度方向的配置有所述侧支架31侧，在所述收纳箱38的侧方，受电侧连接装置67以能够插入与所述充电器65相连的供电侧连接装置66并且与其连接的方式配置。在构成车体架F的一部分并且配置于所述收纳箱38的侧方的左右一对后架29...中左侧的后架29固定支板116，该支板116具有从该后架29向内侧延伸的安装部116a，在所述安装部116a安装有所述受电侧连接装置67。
而且，所述供电侧连接装置66向所述受电侧连接装置67的插入连接方向117被设定为，随着从所述受电侧连接装置67的前方或后方向所述受电侧连接装置67近接而向车宽度方向内方位置倾斜，在本实施方式中，能够从前方插入并连接于所述受电侧连接装置67的所述供电侧连接装置66的插入连接方向117被设定为，随着从前方接近所述受电侧连接装置67而向车宽度方向内方位置倾斜，该插入连接方向117为，在从收纳位置向前方旋转而变为立起位置的主支架34的旋转支点，将供电侧连接装置66插入并连接于受电侧连接装置67时所施加的力处于使主支架34保持立起位置侧的方向即朝向后方的方向。
在所述收纳箱38的左侧的侧罩48设置有面对所述受电侧连接装置67的开口部118，该开口部118设置在从所述侧罩48的外侧面向内方凹陷而形成于所述侧罩48的凹部119。
而且，所述开口部118及凹部119通过以能够开闭的方式安装于所述侧罩48的盖部件120而被覆盖，该盖部件120经由铰链机构121支承在所述侧罩48，并且通过朝向车辆的前后方向的后方对盖部件120进行操作而使其变为打开位置，该盖部件120的旋转轴线CL(参照图1)向后上方倾斜而设定。
而且，在所述凹部119的前部设置有导出槽123，该导出槽123是用于，在处于将供电侧连接装置66与所述受电侧连接装置67连接的状态下，在关闭所述盖部件120时，将与所述供电侧连接装置66相连的导线122从侧罩48与盖部件120之间向外部导出，用于安装在所述导线122与所述盖部件120之间的弹性部件124粘贴在所述盖部件120的内表面。
另外，在所述收纳箱38的左侧壁外表面以向内方侧凹陷的方式形成有收纳并配置有所述受电侧连接装置67的至少一部分(该实施方式中为一部分)的收纳凹部38b。
接着，对该实施方式的作用进行说明，向电动机23供给高电压的电力的高电压蓄电池36收纳于蓄电池壳体37，该电动机23输出驱动后轮WR的动力，通过冷却风扇105的动作从冷却空气导入管88...向蓄电池壳体37内导入冷却空气，但是，朝向车辆后方开口的开口部90...设置在护腿挡板43，因为冷却空气导入管88...的上游端以与开口部90...相连的方式与护腿挡板43连接，所以容易将比较干净的空气导入蓄电池壳体37内，并且很难在风路存留灰尘等，从而能够抑制由于长期使用而增大风路阻力的问题。
另外，在护腿挡板43形成有从其后表面向前方凹陷并且在上部设置有开口部90...的凹部91，在覆盖开口部90...并且安装于护腿挡板43的盖94的下边缘与凹部91的下部之间形成有与开口部90...相通的空气导入口97，因此，雨水很难从开口部90...浸入冷却空气导入管88...内，从而抑制由于雨水使灰尘粘在冷却空气导入管88...的内表面而增大风路阻力的问题。
另外，在所述凹部91，以在所述凹部91与盖94之间形成使空气流通的间隙的方式突出设置有向车宽度方向延伸很长并且向后方突出的第一突起98、99，在盖94的内表面，以在盖94的内表面与凹部91之间形成使空气流通的间隙的方式突出设置有向车宽度方向延伸很长并且向前方突出的第二突起100、101，因此，能够利用第一突起98、99及第二突起100、101挡住雨水，从而能够更有效地防止雨水浸入冷却空气导入管88...内，由于第一突起98、99起到加强肋的作用，所以能够提高护腿挡板43的刚性，由于第二突起100、101起到加强肋的作用，所以能够提高盖94的刚性。而且，因为多个例如各两个的第一突起98、99及第二突起100、101在上下方向上相互交替地配置，所以能够进一步有效地防止雨水浸入冷却空气导入管88...内。
另外，在护腿挡板43与盖94之间，以安装在空气导入口97与两个开口部90...之间的方式夹持有海绵状的过滤部件104，因此，进一步净化导入蓄电池壳体37内的空气，并且能够更有效地抑制由于长期使用而增大风路阻力的问题。
另外，前轮WF的车轴102配置在比护腿挡板43更靠前方的位置，在从侧面观察车辆时，开口部90...的至少一部分配置在比前轮WF的上端更靠上方的位置，因此，使从路面到开口部90...的距离比较大，从而能够使从路面卷起的灰尘很难侵入开口部90...。
但是，在从下降架27的下部向后方延伸的左右一对底架28...之间配置有蓄电池壳体37，该下降架27从头管26向后下方延伸，冷却空气导入管88...以在护腿挡板43内沿下降架27延伸的方式配置，因此，即使构成为在护腿挡板43内收纳有冷却空气导入管88...，也能够减小护腿挡板43，从而能够抑制护腿挡板43的大型化。另外，因为左右一对冷却空气导入管88...以从两侧夹着下降架27的方式配置，所以能够充分确保导入蓄电池壳体37内的冷却空气量，并且能够避免冷却空气导入管88...的大型化。
而且，使吸入侧与被车体罩41覆盖的蓄电池壳体37连接并且使其排出口106朝向蓄电池壳体37的宽度方向一侧开设的冷却风扇105，安装在从蓄电池壳体37的宽度方向中心C偏向另一侧的位置，并且安装在蓄电池壳体37的后侧上表面，因此，能够减少由于从冷却风扇105排出的空气吹到车体罩41并且被反弹而产生的风路阻力。
另外，在与高电压蓄电池36相连的高压电力系统的电路74设置有保险丝62、第一及第二继电器开关63、64，该第一及第二继电器开关63、64能够利用来自与低电压蓄电池40相连的低压电力系统的电路75的电力供给而切换高压电力系统的电路74的切断、导通，并且在切断低压电力系统的电路75时，切断高压电力系统的电路74，在所述低压电力系统的电路75设置有连接器71，该连接器71通过手动操作而切换该低压电力系统的电路75的切断、导通，接触防止装置111构成为仅在通过所述连接器71切断所述低压电力系统的电路75的状态下允许打开覆盖收纳于蓄电池壳体37的立起部79a与继电器板108之间的所述保险丝62的盖部件109，通过该接触防止装置111的工作，仅在通过所述连接器71切断低压电力系统的电路75的状态下允许为了维修而接触所述保险丝62。
因此，仅在切断低压电力系统的电路75的状态下允许接触保险丝62，在该状态下，使第一及第二继电器开关63、64处于切断状态从而切断高压电力系统的电路74，因此，当进行保险丝62的维修时，需要通过连接器71切断低压电力系统的电路75，从而很容易遵守高压电力系统的保险丝62的维修时的作业顺序。
而且，通过多个螺钉部件110...使盖部件109与收纳有高电压蓄电池36的蓄电池壳体37的上部壳体79的立起部79a联接，连接器71被配置在盖部件109的与打开侧相对的位置，并且当进行所述手动切断连接器71时，允许打开盖部件109，接触防止装置111构成为，能够通过手动操作连接器71，而切换构成所述低压电力系统的电路75的一部分的电线的导通、切断，并且从所述盖部件109的打开侧覆盖多个所述螺钉部件110...中至少一个，因此，由于在通过连接器71进行手动切断时允许打开盖部件109，所以能够通过简单的结构构成接触防止装置111。
另外，在俯视时，保险丝62及盖部件109配置在从蓄电池壳体37的宽度方向中心偏向一侧的位置，因此，容易从车体B的宽度方向一侧进行维修作业。
另外，高电压蓄电池36配置在左右一对所述底架28...之间，并且低电压蓄电池40配置在左右一对后架29...之间，因此，能够从外部保护高电压蓄电池36及低电压蓄电池40，在从侧面观察车辆时，第一及第二继电器开关63、64配置在所述高电压蓄电池36与所述低电压蓄电池40之间，能够使继电器配线紧凑化。
另外，摇臂22的前部摆动自如地支承在设置于车体架F的两个后架29...的前部的枢轴板30...，电动机23及驱动该电动机23并配置于后轮WR的前方的动力传动单元61设置在所述摇臂22，从侧面观察车辆时，第一及第二继电器开关63、64配置在，由所述高电压蓄电池36、所述低电压蓄电池40及所述动力传动单元61包围的区域，因此，在第一及第二继电器开关63、64的周围配置高电压系统的配电部件，从而能够使高电压系统的配线紧凑化。
但是，在乘坐者所乘坐的乘车用车座39的下方配置有收纳箱38，在乘车用车座39的下方，在覆盖收纳箱38的侧罩48设置有被能够开闭的盖部件120覆盖的开口部118，能够插入并连接于与充电器65相连的供电侧连接装置66的受电侧连接装置67，以面对开口部118的方式固定并配置在侧罩48的外表面与收纳箱38之间，因此，不需要对从上方覆盖收纳箱38的乘车用车座39进行开闭作业，能够在关闭乘车用车座39的状态下进行充电作业，从而使充电作业变得容易，并且提高利便性。
另外，供电侧连接装置66插入受电侧连接装置67的插入连接方向117被设定为，随着从受电侧连接装置67的前方或后方接近受电侧连接装置67而向车宽度方向内方位置倾斜，因此，即使在侧罩48与收纳箱38之间配置受电侧连接装置67，也能够充分地确保收纳箱38的容积。而且，从收纳位置向前方旋转而变为立起位置的主支架34能够旋转地支承于摇臂22，能够从前方插入并连接受电侧连接装置67的供电侧连接装置66的插入连接方向117被设定为，随着从前方接近所述受电侧连接装置67而向车宽度方向内方位置倾斜，因此，当将供电侧连接装置66插入并连接于受电侧连接装置67时，施加于主支架34的旋转支点的力处于将主支架34保持在立起位置侧的方向，根据将供电侧连接装置66插入并连接于受电侧连接装置67的情况而使主支架34不在收纳位置侧进行不希望的旋转。
另外，盖部件120支承于侧罩48，并且通过朝向车辆的前后方向的后方进行操作而处于打开位置，盖部件120的旋转轴线CL被设定为向后上方倾斜，因此，盖部件120通过绕向后上方倾斜的旋转轴线CL并朝向后方进行操作而处于打开位置，在打开状态下，盖部件120变为向后下方倾斜的姿势，因此，在使盖部件120处于打开的状态下进行充电时，能够尽量避免由于风的作用等而使盖部件120产生向关闭侧的不希望的旋转。
另外，从侧罩48的外侧面向内方凹陷的凹部119形成于侧罩48，并且能够通过所述盖部件120进行关闭，开口部118设置于凹部119，因此，形成有凹部119的部分作为加强肋而起作用，从而能够谋求提高侧罩48的强度，并且在开口部118以外的部分利用凹部119覆盖侧罩48的内方，因此，能够容易地找到受电侧连接装置67，并且能够在使凹部119处于打开状态下，使小东西很难落入侧罩48的内方。
另外，在收纳箱38的左侧壁外表面以向内方侧凹陷的方式形成有收纳并配置受电侧连接装置67的至少一部分的收纳凹部38b，因此，通过仅使收纳箱38的侧壁中的必要的部分凹陷，从而能够抑制由于将受电侧连接装置67配置在侧罩48与收纳箱38之间而减小收纳箱38的容积的问题。
另外，在构成车体架F的一部分并且配置于收纳箱38的侧方的后架29固定有具有从该后架29向内侧延伸的安装部116a的支板116，并且在安装部116a安装有受电侧连接装置67，因此，以使受电侧连接装置67不从后架29向外侧方露出的方式将侧罩48容易地安装在后架29...。
另外，在配置有将车体B保持在向车宽度方向一侧倾斜的立起状态的侧支架31的一侧，受电侧连接装置67及所述开口部118配置在收纳箱38的侧方，因此，提高在使侧支架31立起的停车状态下的充电作业性。
而且，能够与供电侧连接装置66连接的受电侧连接装置67经由配置于收纳箱38的后方的DC-DC变压器68与高电压蓄电池36及低电压蓄电池40连接，该供电侧连接装置66经由充电器65与外部电源PS相连，因此，很难产生从蓄电池36，40向受电侧连接装置67侧逆流。
以上，对本发明的实施方式进行说明，但是本发明不限定于上述实施方式，能够进行不超过其主旨的各种设计变更。
例如，在上述实施方式中，对将本发明适用于电动两轮车的情况进行说明，但是，本发明也可以适用于电动三轮车，能够将本发明扩展实施在利用电动机输出驱动驱动轮的动力的电动车辆。

Claims (6)

1.一种电动车辆，其在车体(B)搭载有：高电压蓄电池(36)，其向电动机(23)供给电力，该电动机(23)输出驱动驱动轮(WR)的动力；低电压蓄电池(40)，其向辅助设备(51、52、73)供给电力，该电动车辆的特征在于，具备：
断路器(62)，其设置于与所述高电压蓄电池(36)相连的高压电力系统的电路(74)；
手动切断、导通装置(71)，其设置在低压电力系统的电路(75)，并且通过手动操作来切换与所述低电压蓄电池(40)相连的低压电力系统的电路(75)的切断、导通；
继电器开关(63，64)，其能够通过来自所述低压电力系统的电路(75)的电力供给切换所述高压电力系统的电路(74)的切断、导通，并且在切断所述低压电力系统的电路(75)时，切断所述高压电力系统的电路(74)；
接触防止装置(111)，其仅在通过所述手动切断、导通装置(71)切断所述低压电力系统的电路(75)的状态下，允许接触所述断路器(62)，
所述接触防止装置(111)构成为，仅在通过所述手动切断、导通装置(71)切断所述低压电力系统的电路(75)的状态下，允许打开覆盖所述断路器(62)并且能够开闭地安装于壳体(79)的盖部件(109)。
2.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，在所述盖部件(109)的与其打开侧相对的位置，将所述手动切断、导通装置(71)配置为，在将其手动切断时，允许打开所述盖部件(109)。
3.如权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，所述盖部件(109)通过多个螺钉部件(110)与构成收纳有所述高电压蓄电池(36)的蓄电池壳体(37)的一部分的所述壳体(79)联接，所述接触防止装置(111)配置为，作为所述手动切断、导通装置的连接器(71)，能够通过手动操作而切换构成所述低压电力系统的电路(75)的一部分的电线的导通、切断，并且从所述盖部件(109)的打开侧覆盖多个所述螺钉部件(110)的至少一个。
4.如权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，在俯视时，所述断路器(62)及所述盖部件(109)配置在从所述蓄电池壳体(37)的宽度方向中心偏向一侧的位置。
5.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，构成所述车体(B)的一部分的车体架(F)具备：底架(27)，其从头管(26)向后下方延伸，该头管(26)能够转向地支承前叉(24)，该前叉(24)轴支承前轮(ＷF)；下降架(28)，其为左右一对，并且从该底架(27)的下部向后方延伸；后架(29)，其为左右一对，并且从上述下降架(28)的后部向后上方延伸，所述高电压蓄电池(36)配置在左右一对所述下降架(28)之间，所述低电压蓄电池(40)配置在左右一对所述后架(29)之间，在从侧面观察车辆时，所述继电器开关(63、64)配置在所述高电压蓄电池(36)与所述低电压蓄电池(40)之间。
6.如权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，轴支承作为所述驱动轮的后轮(ＷR)的摇臂(22)的前部摆动自如地支承于所述车体架(F)的所述后架(29)，所述电动机(23)与控制该电动机(23)并配置于所述后轮(ＷR)的前方的动力驱动单元(61)设置在所述摇臂(22)，所述继电器开关(63、64)配置在，在从侧面观察车辆时，由所述高电压蓄电池(36)、所述低电压蓄电池(40)及所述动力驱动单元(61)包围的区域。
CN201080041071.6A 2009-09-15 2010-09-07 电动车辆 Active CN102498016B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009213537A JP5266171B2 (ja) 2009-09-15 2009-09-15 電動車両
JP2009-213537 2009-09-15
PCT/JP2010/065322 WO2011033966A1 (ja) 2009-09-15 2010-09-07 電動車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102498016A CN102498016A (zh) 2012-06-13
CN102498016B true CN102498016B (zh) 2014-10-15

Family

ID=43758574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080041071.6A Active CN102498016B (zh) 2009-09-15 2010-09-07 电动车辆

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8970061B2 (zh)
EP (1) EP2479069B1 (zh)
JP (1) JP5266171B2 (zh)
KR (1) KR101429833B1 (zh)
CN (1) CN102498016B (zh)
ES (1) ES2655081T3 (zh)
IN (1) IN2012DN01540A (zh)
WO (1) WO2011033966A1 (zh)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR112013023997A2 (pt) 2011-03-31 2016-12-13 Honda Motor Co Ltd dispositivo de controle de veículo elétrico
JP5605320B2 (ja) * 2011-06-28 2014-10-15 株式会社オートネットワーク技術研究所 車両用電源装置
US9059652B2 (en) * 2011-08-03 2015-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Motor drive system
FR2981219B1 (fr) * 2011-10-11 2015-04-10 Michelin Soc Tech Methode securisee de coupure d'alimentation d'un moteur electrique et dispositif correspondant
WO2014054069A1 (ja) 2012-10-03 2014-04-10 川崎重工業株式会社 電動車両及びバッテリパック
JP2016002896A (ja) * 2014-06-17 2016-01-12 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型電動車両
CN104192080B (zh) * 2014-09-11 2017-01-11 观致汽车有限公司 一种车辆的电路管理系统和方法
CN105584520B (zh) 2014-11-17 2018-09-11 比亚迪股份有限公司 电动车辆的转向动力系统及其控制方法
US9610845B2 (en) * 2014-12-30 2017-04-04 GM Global Technology Operations LLC Powertrain for a vehicle
JP6536351B2 (ja) * 2015-10-27 2019-07-03 スズキ株式会社 電動二輪車のスイングアーム
JP6555074B2 (ja) * 2015-10-27 2019-08-07 スズキ株式会社 電動二輪車用の電力変換装置の冷却構造
US10632857B2 (en) 2016-08-17 2020-04-28 Shape Corp. Battery support and protection structure for a vehicle
EP3566253B1 (en) 2017-01-04 2022-12-28 Shape Corp. Battery support structure for a vehicle
US10886513B2 (en) 2017-05-16 2021-01-05 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based integration
US11211656B2 (en) 2017-05-16 2021-12-28 Shape Corp. Vehicle battery tray with integrated battery retention and support feature
WO2018213475A1 (en) 2017-05-16 2018-11-22 Shape Corp. Polarized battery tray for a vehicle
JP6545230B2 (ja) * 2017-08-31 2019-07-17 本田技研工業株式会社 車両の電源システム
JP6554151B2 (ja) * 2017-08-31 2019-07-31 本田技研工業株式会社 車両の電源システム
US11088412B2 (en) 2017-09-13 2021-08-10 Shape Corp. Vehicle battery tray with tubular peripheral wall
CN107499259B (zh) * 2017-09-20 2024-04-16 中国重汽集团济南动力有限公司 一种多轴轮驱电动汽车用分布式控制电配电系统
WO2019071013A1 (en) 2017-10-04 2019-04-11 Shape Corp. BATTERY SUPPORT BOTTOM ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLES
TWI687024B (zh) * 2018-01-30 2020-03-01 光陽工業股份有限公司 車輛之被動件的供電系統
CN112055898A (zh) 2018-03-01 2020-12-08 形状集团 与车辆电池托盘集成的冷却系统
US11688910B2 (en) 2018-03-15 2023-06-27 Shape Corp. Vehicle battery tray having tub-based component
JP7022103B2 (ja) * 2019-08-27 2022-02-17 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
JP2024025888A (ja) * 2022-08-15 2024-02-28 スズキ株式会社 鞍乗型車両の後部構造

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5998884A (en) * 1997-10-24 1999-12-07 Denso Corporation Driving system for electric vehicles having a plurality of batteries
JP2003063328A (ja) * 2001-08-28 2003-03-05 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 車両用給電回路の安全装置
EP1460439A1 (en) * 2001-12-27 2004-09-22 Panasonic EV Energy Co., Ltd. Leak detection apparatus and motor car
CN1796184A (zh) * 2004-12-28 2006-07-05 本田技研工业株式会社 电动摩托车的线束结构
JP2006327251A (ja) * 2005-05-23 2006-12-07 Toyota Motor Corp 電源回路開閉装置

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB469289A (en) * 1936-09-24 1937-07-22 Gen Electric Co Ltd Improvements in and relating to television and like receivers
JP3966967B2 (ja) 1997-11-28 2007-08-29 株式会社デンソー 電気自動車の電池管理装置
JP3409774B2 (ja) 2000-05-09 2003-05-26 トヨタ自動車株式会社 車両、電源制御装置、車両の始動方法および高電圧電源の使用方法
JP4507903B2 (ja) * 2004-05-28 2010-07-21 トヨタ自動車株式会社 インタロック装置
US7084361B1 (en) * 2005-09-22 2006-08-01 General Motors Corporation High voltage interlock switch
JP4674722B2 (ja) * 2006-03-17 2011-04-20 国立大学法人静岡大学 電動車両の電源供給装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5998884A (en) * 1997-10-24 1999-12-07 Denso Corporation Driving system for electric vehicles having a plurality of batteries
JP2003063328A (ja) * 2001-08-28 2003-03-05 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 車両用給電回路の安全装置
EP1460439A1 (en) * 2001-12-27 2004-09-22 Panasonic EV Energy Co., Ltd. Leak detection apparatus and motor car
CN1796184A (zh) * 2004-12-28 2006-07-05 本田技研工业株式会社 电动摩托车的线束结构
CN100404319C (zh) * 2004-12-28 2008-07-23 本田技研工业株式会社 电动摩托车的线束结构
JP2006327251A (ja) * 2005-05-23 2006-12-07 Toyota Motor Corp 電源回路開閉装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120053070A (ko) 2012-05-24
EP2479069A4 (en) 2015-05-06
EP2479069A1 (en) 2012-07-25
US20120169143A1 (en) 2012-07-05
WO2011033966A1 (ja) 2011-03-24
KR101429833B1 (ko) 2014-08-12
ES2655081T3 (es) 2018-02-16
JP2011063065A (ja) 2011-03-31
EP2479069B1 (en) 2017-10-11
IN2012DN01540A (zh) 2015-06-05
CN102498016A (zh) 2012-06-13
JP5266171B2 (ja) 2013-08-21
US8970061B2 (en) 2015-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102498016B (zh) 电动车辆
CN102498031B (zh) 电动两轮车
CN102498030B (zh) 电动二轮车及电动三轮车
KR101482367B1 (ko) 스쿠터형 전동 차량
CN102612461B (zh) 电动两、三轮车的配线结构
US9193410B2 (en) Scooter-type electric vehicle
CN102653245B (zh) 电动车
JP5237230B2 (ja) 電動二輪車
EP2432662A1 (en) Vehicle component mounting arrangement
JP5301520B2 (ja) 電動車両における出力制御装置
TWI422501B (zh) The electric vehicle is equipped with a battery
EP3813185B1 (en) Electric-vehicle battery and electric vehicle
JP2012183849A (ja) 車両用配電機器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant