CN102653245B - 电动车 - Google Patents

电动车 Download PDF

Info

Publication number
CN102653245B
CN102653245B CN201210051942.3A CN201210051942A CN102653245B CN 102653245 B CN102653245 B CN 102653245B CN 201210051942 A CN201210051942 A CN 201210051942A CN 102653245 B CN102653245 B CN 102653245B
Authority
CN
China
Prior art keywords
switch
driving part
discharge
motor driving
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201210051942.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102653245A (zh
Inventor
三宅川彻
田中邦彦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN102653245A publication Critical patent/CN102653245A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102653245B publication Critical patent/CN102653245B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J43/00—Arrangements of batteries
    • B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
    • B62J43/16—Arrangements of batteries for propulsion on motorcycles or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • H02M1/322—Means for rapidly discharging a capacitor of the converter for protecting electrical components or for preventing electrical shock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种电动车，能够将电容器的残余电荷良好地放电并容易地对配电部件进行接近操作。本发明的电动车(10)具有将来自主电池(60)的电力向电动机(28)供给以驱动该电动机(28)的电动机驱动部(64)，其中，电动机驱动部(64)具有：将来自主电池(60)的直流电变换成交流电的逆变器(78)；用于使逆变器(78)的工作稳定的电容器(80)；使在电容器(80)中被充电的电荷放电的电阻(86)；通过手动将在电容器(80)中被充电的电荷向电阻(86)放电的放电操作机构(106)。

Description

电动车
技术领域
本发明涉及对配电部件容易进行接近操作的电动车。
背景技术
在以下所示的专利文献1中记载有在如下的位置设置进行车辆控制的控制机构及电池侧的配线连接部，在所述位置，仅在从配备有电池的收纳部取出电池的状态下，人能够接触；在电池收纳在收纳部的状态下不能够接触。
专利文献1：(日本)特开2008-228507号公报
但是，在维修保养时，无论在取出电池的情况，还是在配电部件的电容器滞留电荷的情况下，都需用注意蓄积在电容器中的电荷的放电。
发明内容
因此，本发明是鉴于上述现有的问题点而设立的，其目的在于提供一种电动车，能够使电容器的残余电荷良好地放电并且容易对配电部件进行接近操作。
为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种电动车(10)，其具有电动机驱动部(64)，该电动机驱动部(64)将来自电池(60)的电力向行驶用电动机(28)供给以驱动该行驶用电动机(28)，其特征在于，所述电动机驱动部(64)具有：逆变器(78)，其将来自所述电池(60)的直流电变换成交流电；电容器(80)，其用于使所述逆变器(78)的工作稳定；放电机构(86)，其使在所述电容器(80)中被充电的电荷放电；放电操作机构(106)，其通过手动将在所述电容器(80)被充电的电荷向所述放电机构(86)放电。
本发明第二方面，在第一方面的电动车(10)的基础上，以如下的方式设有所述放电操作机构(106)，即，在对所述电动机驱动部(64)进行接近操作时，若不对所述放电操作机构(106)进行手动操作则不能够对所述电动机驱动部(64)进行接近操作。
本发明第三方面，在第二方面的电动车(10)的基础上，所述放电操作机构(106)是使包括所述放电机构(86)的放电电路(88)与所述电容器(80)连接的手动开关。
本发明第四方面，在第三方面的电动车(10)的基础上，所述电动机驱动部(64)具有：主接触器(76)，其安装在所述电池(60)与所述行驶用电动机(28)之间，将所述电池(60)和所述电动机驱动部(64)的所述逆变器(78)连接；第一开关(82)，其允许所述主接触器(76)的接通；第二开关(84)，其使所述放电电路(88)与所述电容器(80)连接，所述放电操作机构(106)使所述第一开关(82)和第二开关(84)连动而使所述第一开关(82)及所述第二开关(84)的任一方接通、另一方断开。
本发明第五方面，在第一至第四方面的电动车(10)的基础上，具有驾驶员乘坐的座椅(56)，所述电动机驱动部(64)设置在所述座椅(56)的下方。
根据本发明的第一方面，由于具有使在用于使逆变器的工作稳定的电容器中被充电的电荷放电的放电机构、通过手动使在所述电容器中被充电的电荷向所述放电机构放电的放电操作机构，故而在维修保养时，在对电动机驱动部进行接近操作时，能够使电动机驱动部的电容器的残余电荷良好地放电，能够容易地对配电部件即电动机驱动部进行接近操作。
根据本发明的第二方面，由于以在对电动机驱动部进行接近操作时，若不手动操作所述放电操作机构则不能够对所述电动机驱动部进行接近操作的方式设置该放电操作机构，故而在对电动机驱动部进行接近操作时，必然能够进行放电。
根据本发明的第三方面，所述放电操作机构由于是使包含所述放电机构的放电电路与所述电容器连接的手动开关，故而能够可靠地使在电容器被充电的电荷放电。
根据本发明的第四方面，所述电动机驱动部具有：主接触器，其安装在所述电池与所述行驶用电动机之间，将所述电池和所述电动机驱动部的逆变器连接；第一开关，其允许所述主接触器的接通；第二开关，其使所述放电电路与所述电容器连接，所述放电操作机构使所述第一开关和所述第二开关的任一方接通、另一方断开，因此，在使在电容器中被充电的电荷放电时，能够使主接触器断开，在对电动机驱动部进行接近操作时，电动机驱动部不使行驶用电动机驱动。
根据本发明的第五方面，由于将所述电动机驱动部设置在座椅的下方，故而能够缩短从电动机驱动部向行驶用电动机供给的电力线等配线。
附图说明
图1是实施方式中作为混合动力型两轮机动车的电动车的概略侧面图；
图2是图1所示的电动机驱动部的电路图，是第一开关接通、第二开关断开时的电路图；
图3是图1所示的电动机驱动部的电路图，是第一开关断开、第二开关接通时的电路图；
图4是表示图1所示的电动机驱动部的外观的俯视图；
图5是图4所示的放电操作机构转动时的电动机驱动部的俯视图；
图6是表示图4所示的第一开关的构成的俯视剖面图，是第一开关断开时的俯视剖面图；
图7是表示图4所示的第一开关的构成的俯视剖面图，是第一开关接通时的俯视剖面图。
附图标记说明
10：电动车
28：电动机
56：座椅
60：电池
64：电动机驱动部
70：预充电用继电器
72、86：电阻
76：主接触器
78：逆变器
80：电容器
82：第一开关
84：第二开关
88：放电电路
106：放电操作机构
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的电动车的优选实施方式进行详细地说明。
图1是实施方式中作为混合动力型机动两轮车的电动车10的左侧面图。另外，关于在车体的左右对称地一个个设置的机构乃至构成要素，对左边要素的参考符号附加“L”，对右边要素的参考符号附加“R”。
车体框架12具有主框架14和自主框架14分左右而向后方延伸的后框架16L、16R。在主框架14的前端部设有轴支承转向杆18使其旋转自如的头管20。在转向杆18的下端部设有轴支承前轮WF使其可旋转的一对前叉22L、22R，前轮WF可通过安装在转向杆18上部的手柄24进行操纵。
在主框架14的下侧悬架有发动机26，在其后方安装电动机(行驶用电动机)28，发动机26的曲柄轴和电动机28的旋转轴28a在同轴上配置。发动机26的曲柄轴(电动机28的旋转轴28a)的旋转力经由未图示的动力传递机构向驱动链轮30传递。
在设于主框架14下侧的枢轴32轴支承有支承后轮WR的摆动臂34的前端部使其摆动自如。摆动臂34的后方上部通过后缓冲器36吊挂在后框架16L上。驱动链轮30的旋转力经由链38向后轮WR传递。
在电动机28的旋转轴28a的后方位置安装有具有与旋转轴28a连动的主轴40以及副轴42的变速器。在副轴42的附近位置设置有检测电动车10的速度即车速的车速传感器(车速检测机构)44。在旋转轴28a设有检测发动机26的曲柄轴(电动机28的旋转轴28a)的转速的转速传感器46。
在前叉22L、22R的上部设有作为将电动车10覆盖的车体罩的一部分的前罩48，在前罩48的上方设有手柄罩50。在头管20的后方侧，设有与前罩48相连并作为车体罩的中心罩52，在中心罩52的后部设有作为车体罩的主体罩54。在主体罩54的上方支承有驾驶员乘坐的座椅56，在主体罩54的后部设有尾灯58。
在后框架16L、16R的上方且座椅56的下方，在电动机28配置有例如供给72V电压的主电池(电池)60，在头管20的前方侧的配电部件配置有用于供给例如12V电压的副电池62。来自主电池60的电力经由配置在主框架14的上方且座椅56的下方的电动机驱动部64而向电动机28供给。
由于将电动机驱动部64设置在主框架14的上方且座椅56的下方，故而能够缩短从电动机驱动部64向行驶用电动机供给的电力线等配线。由于将主电池60设置在后框架16L、16R的上方且座椅56的下方(设置在电动机驱动部64的附近)，故而能够缩短连接电动机驱动部64和主电池60的电力线等配线。
ECU66设置在后框架16L、16R的后方上部，根据设于手柄24的未图示的节气门操纵把手的操作，控制发动机26及电动机驱动部64。由此，发动机26及电动机28输出对应于所述节气门操纵把手的操作的旋转力(驱动力)。
图2、图3是图1所示的电动机驱动部64的电路图。电动机驱动部64具有预充电用继电器70、电阻72、保险丝74、主接触器76、逆变器78、电容器80、第一开关72、第二开关84以及电阻(放电机构)86。图2是第一开关82接通、第二开关84断开时的电动机驱动部64的电路图，图3是第一开关82断开、第二开关84接通时的电动机驱动部64的电路图。
在逆变器78与主电池60的正极侧之间并联连接有预充电用继电器70的开关SW1及电阻72、和保险丝74及主接触器76的开关SW2。预充电用继电器70的线圈C1经由点火开关(主开关)IGNSW与副电池62的正极侧连接，主接触器76的线圈C2经由第一开关82以及点火开关IGNSW与副电池62的正极侧连接。
如图3所示，第一开关82断开的情况下，即使点火开关IGNSW接通，也不向主接触器76的线圈C2供电，主接触器76的开关SW2不接通。因此，第一开关82是允许主接触器76(主接触器76的开关SW2)接通的开关，在第一开关82接通时，允许主接触器76接通，在第一开关82断开时，禁止主接触器76接通。
在逆变器78并联连接有用于使逆变器78的工作稳定的电容器80，进而，在电容器80并联连接有第二开关84和电阻86。与电容器80并联连接的第二开关84和电阻86作为使电容器80放电的放电电路88起作用。另外，在逆变器78连接有电动机28，逆变器78将主电池60的直流电变换成三相交流电而向电动机28供给。由此，电动机28驱动。
在通常时，如图2所示，第一开关82接通，第二开关84断开；在使电容器80的电荷放电的放电时，如图3所示，第一开关82断开，第二开关84接通。第一开关82及第二开关84是相互连动而接通、断开的开关，第一开关82接通时，第二开关84断开；第一开关82断开时，第二开关84接通。
通常时，若点火开关IGNSW接通，则通过使电流从副电池62向线圈C1及线圈C2流动，线圈C1被励磁而使预充电用继电器70的开关SW1接通。由此，来自主电池60的电流经由预充电用继电器70向电容器80供给，将电荷在电容器80预充电。电阻72限制在电容器80流动的电流。之后，通过线圈C2的励磁，主接触器76的开关SW2接通，主电池60的电力可经由逆变器78向电动机28供给，成为可驱动电动机28的状态。
在主电池60被放电而使电压降低时，电容器80被放电，故而能够减小主电池60的电压降低。另外，若主电池60的电压上升，则电容器80从主电池60被充电，电压与主电池60一起上升。这样，通过将逆变器78和电容器80并联连接，能够将主电池60的电压变动平滑化，能够使逆变器78的工作稳定。
在此，在用于维修保养等的操作者或使用者(以下，统称为操作者)进行的对电动机驱动部64进行接近操作(取出电动机驱动部64，进行拆卸而对电动机驱动部64的内部构造(电路)进行接近操作)时将电容器80充电的情况下，蓄积在电容器80中的电荷可能会被放电。因此，在维修保养等对电动机驱动部64进行接近操作时，通过如图3所示地使第一开关82断开、第二开关84接通，将放电电路88与电容器80连接，通过放电电路88使蓄积在电容器80中的电荷放电。
图4是表示图1所示的电动机驱动部64的外观的俯视图。电动机驱动部64具有主体壳体100、用于将主体壳体100安装在车体框架12的安装部件102a、102b、102c、102d。在安装部位102a、102b、102c、102d设有用于使安装部位102a、102b、102c、102d与车体框架12连接的螺栓B插入的插入孔104a、104b、104c、104d，通过该螺栓B可将主体壳体100安装于车体框架12。
在主体壳体100的上表面设有第一开关82、第二开关84、使第一开关82及第二开关84中的任一方接通、另一方断开的手动开关即放电操作机构106。该放电操作机构106是使第一开关82和第二开关84连动而接通、断开的手动开关。
放电操作机构106具有使用者操作的杆部110、按压第一开关82而使其接通的第一按压部112、按压第二开关84而使其接通的第二按压部114、板轴116，放电操作机构106能够以板轴116为中心在水平方向上转动。第一开关82及第二开关84以成为断开的方式被施力，第一开关82被第一按压部112按压的话则接通，第二开关84被第二按压部114按压的话则接通。
通常，放电操作机构106的杆部110如图4所示地设置在覆盖安装部件102a的插入孔104a的位置，在上述通常时，成为第一按压部112使开关SW1接通的状态。在使用者进行的对电动机驱动部64的接近操作时，即为了维修保养等而将电动机驱动部64取出时，通过放电操作机构106而覆盖安装部位102a的插入孔104a，因此，为了将插入该插入孔104a的螺栓B取下，需要如图5所示地使放电操作机构106的杆部110向逆时针方向转动。若杆部110向逆时针方向转动，则第一按压部112自第一开关82离开，第一开关82断开，第二按压部114按压第二开关84而使第二开关84接通。如上所述，若第一开关82断开，第二开关84接通，则放电电路88与电容器80连接，故而能够使在电容器80中被充电的电荷放电。
图6、图7是表示第一开关82的构成的俯视剖面图，图6是第一开关82接通时的俯视剖面图，图7是第一开关82接通时的俯视剖面图。另外，第二开关84的构成与第一开关82的构成同样，故而对于第二开关84省略说明。
第一开关82具有：通过放电操作机构106的第一按压部112按压的轴150；与按压连动而使第一接触端子152和第二接触端子154与轴150接触的驱动板156；收纳轴150、第一接触端子152、第二接触端子154以及驱动板156的开关罩158。第一接触端子152与连接于主电池60的正极侧的配线160连接，第二连接端子154与连接于逆变器78侧的配线162连接。
在第二接触端子154与配线162之间，以第一开关82断开的方式(使第一接触端子152和第二接触端子154分离并且将轴150向外侧按压的方向)，设有对驱动板156施力的施力部件164。如图7所示，若放电操作机构106的第一按压部112将轴150向内侧按压，则驱动板156对抗施力部件164的施力方向而动作，第一接触端子152和第二接触端子154接触。
这样，由于具有：在用于使逆变器78的工作稳定的电容器80中被充电的电荷放电的电阻86；通过手动将在电容器80中被充电的电荷向电阻86放电的放电操作机构106，故而在维修保养时，在对电动机驱动部64进行接近操作时，能够使滞留在电容器80的电荷放电，能够容易地对配电部件即电动机驱动部64进行接近操作。
以在对电动机驱动部64进行接近操作时，若对放电操作机构106不进行手动操作则不能够对电动机驱动部64进行接近操作的方式设置放电操作机构106，故而在对电动机驱动部64进行接近操作时，必然能够进行放电。
放电操作机构106是使包含电阻86的放电电路88与电容器80连接的手动开关，故而能够可靠地将在电容器80中被充电的电荷放电。
电动机驱动部64具有：安装在主电池60与电动机28之间且使主电池60和电动机驱动部64的逆变器78连接的主接触器76；允许主接触器76接通的第一开关82；使放电电路88与电容器80连接的第二开关84，放电操作机构106使第一开关82及第二开关84的任一方接通，另一方断开，故而在使在电容器80中被充电的电荷放电时，能够使主接触器76断开，在对电容器驱动部64进行接近操作时，电动机驱动部64不驱动电动机28。
另外，在上述实施方式中，若点火开关IGNSW接通，则电流从副电池62自动地流向预充电用继电器70的线圈C1及主接触器76的线圈C2，构成预充电用继电器70及主接触器76自动地接通的电路构成，但是ECU66也可以控制预充电用继电器70(预充电用继电器的开关SW1)的接通断开、主接触器76(主接触器76的开关SW2)的接通断开。此时，也可以构成为：若点火开关IGNSW接通，则ECU66也可以使预充电用继电器70接通，将电容器80充电，之后，与使预充电用继电器70断开的同时，使主接触器76接通。
另外，在上述实施方式中，放电操作机构106设置在将安装主体壳体100和车体框架12的安装部位102a的插入孔104a覆盖的位置，但主体壳体100由未图示的基体部和罩部构成的情况，也可以在将用于联接基体部和罩部的螺栓插入的插入孔覆盖的位置设置放电操作机构106。由此，为了空出主体壳体100的所述罩，不得不操作放电操作机构106而松动螺栓，能够使在电容器80中被充电的电荷放电。
另外，在上述实施方式中，以混合动力型两轮机动车为例对电动车10进行了说明，但电动车10也可以是电动两轮机动车。电动车10只要是使用电动机28驱动的车辆即可。
以上，使用优选的实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围不限于上述实施方式记载的范围。显然，本领域技术人员可对上述实施方式进行多种变更或改进。由本发明可明确这样的变更或改进的方式也包含在本发明要求保护的范围中。另外，权利要求中的括号中的符号是为了便于理解本发明而对应附图中的符号而添加的，本发明不限于标注有该符号的要素而进行解释。

Claims (2)

1.一种电动车(10)，其具有电动机驱动部(64)，该电动机驱动部(64)将来自电池(60)的电力向行驶用电动机(28)供给以驱动该行驶用电动机(28)，其特征在于，
所述电动机驱动部(64)具有：
逆变器(78)，其将来自所述电池(60)的直流电变换成交流电；
电容器(80)，其用于使所述逆变器(78)的工作稳定；
放电机构(86)，其使在所述电容器(80)中被充电的电荷放电；
放电操作机构(106)，其通过手动将在所述电容器(80)中被充电的电荷向所述放电机构(86)放电，
以如下的方式设有所述放电操作机构(106)，即，在对所述电动机驱动部(64)进行接近操作时，若不对所述放电操作机构(106)进行手动操作则不能够对所述电动机驱动部(64)进行接近操作，
所述放电操作机构(106)是使包括所述放电机构(86)的放电电路(88)与所述电容器(80)连接的手动开关，
所述电动机驱动部(64)具有：主接触器(76)，其安装在所述电池(60)与所述行驶用电动机(28)之间，将所述电池(60)和所述电动机驱动部(64)的所述逆变器(78)连接；第一开关(82)，其允许所述主接触器(76)的接通；第二开关(84)，其使所述放电电路(88)与所述电容器(80)连接，
所述放电操作机构(106)使所述第一开关(82)和第二开关(84)连动而使所述第一开关(82)及所述第二开关(84)的任一方接通、另一方断开。
2.如权利要求1所述的电动车(10)，其特征在于，
具有驾驶员乘坐的座椅(56)，
所述电动机驱动部(64)设置在所述座椅(56)的下方。
CN201210051942.3A 2011-03-04 2012-03-01 电动车 Active CN102653245B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011047045A JP2012186893A (ja) 2011-03-04 2011-03-04 電動車両
JP2011-047045 2011-03-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102653245A CN102653245A (zh) 2012-09-05
CN102653245B true CN102653245B (zh) 2015-07-22

Family

ID=46671557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210051942.3A Active CN102653245B (zh) 2011-03-04 2012-03-01 电动车

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9051024B2 (zh)
JP (1) JP2012186893A (zh)
CN (1) CN102653245B (zh)
DE (1) DE102012203242B4 (zh)
TW (1) TWI492870B (zh)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5298907B2 (ja) * 2009-02-09 2013-09-25 トヨタ自動車株式会社 放電機構
JP2012186893A (ja) * 2011-03-04 2012-09-27 Honda Motor Co Ltd 電動車両
KR102048795B1 (ko) * 2012-08-30 2019-11-26 휴렛-팩커드 디벨롭먼트 컴퍼니, 엘.피. 방전 회로, 방전 회로를 구비하는 화상 형성 장치 및 전력 공급부
CN103887784B (zh) * 2012-12-20 2017-03-15 北汽福田汽车股份有限公司 电动汽车用电机控制器直流母线电容泄放装置及电动汽车
US9963184B2 (en) 2012-12-25 2018-05-08 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Electric vehicle
WO2014102846A1 (ja) 2012-12-25 2014-07-03 川崎重工業株式会社 電動車両
DE102013021606A1 (de) * 2013-10-15 2015-04-16 Liebherr-Components Biberach Gmbh Arbeitsmaschine mit Elektroantrieb
CN104827920B (zh) * 2014-10-27 2017-06-06 北汽福田汽车股份有限公司 电车的动力系统及具有其的电车
KR102332335B1 (ko) * 2015-04-22 2021-11-29 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
JP2016203954A (ja) * 2015-04-28 2016-12-08 ヤマハ発動機株式会社 電動車両
TWI595727B (zh) * 2015-11-26 2017-08-11 三陽工業股份有限公司 用於電動車輛之電源供應控制模組
US10300791B2 (en) * 2015-12-18 2019-05-28 Ge Global Sourcing Llc Trolley interfacing device having a pre-charging unit
JP6357722B2 (ja) * 2015-12-22 2018-07-18 株式会社ケーヒン 放電制御装置
US10179566B2 (en) * 2016-06-14 2019-01-15 GM Global Technology Operations LLC High voltage electrical systems and disconnect mechanisms
JP2018058456A (ja) * 2016-10-04 2018-04-12 ヤマハ発動機株式会社 スクーター
JP6724726B2 (ja) * 2016-11-02 2020-07-15 トヨタ自動車株式会社 電力供給装置
JP6407358B1 (ja) * 2017-06-02 2018-10-17 カルソニックカンセイ株式会社 放電装置
CN107985408B (zh) * 2017-12-28 2023-05-12 东风商用车有限公司 商用车转向装置及周边总成双层布置框架
JP7133419B2 (ja) * 2018-09-28 2022-09-08 本田技研工業株式会社 電源装置及びその制御方法並びに車両
CN109927574A (zh) * 2019-03-08 2019-06-25 广州电力机车有限公司 一种城轨车主电路
JP7350026B2 (ja) * 2021-03-25 2023-09-25 本田技研工業株式会社 制御装置及び車両

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007047713A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-09 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Entladung des Hochspannungsnetzes
CN1980517B (zh) * 2005-12-02 2010-05-05 超人集团有限公司 高压余电自动快速放电电路

Family Cites Families (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2239289A (en) * 1937-06-16 1941-04-22 William M Goodhue Discharge apparatus
US4136659A (en) * 1975-11-07 1979-01-30 Smith Harold J Capacitor discharge ignition system
US4917411A (en) * 1988-12-12 1990-04-17 General Motors Corporation Electronic starting motor control with low voltage protection
JP2522060B2 (ja) * 1989-06-14 1996-08-07 いすゞ自動車株式会社 エンジン始動装置
JPH0630505A (ja) * 1992-01-31 1994-02-04 Fuji Electric Co Ltd 電気自動車の電気システム
EP0640507B1 (en) * 1992-05-12 2003-04-16 Seiko Epson Corporation Electric vehicle
JP3178146B2 (ja) * 1992-12-25 2001-06-18 富士電機株式会社 電気自動車の電気システム
JP3350189B2 (ja) * 1993-04-30 2002-11-25 本田技研工業株式会社 電気自動車用バッテリボックス装置
US5404088A (en) * 1993-09-08 1995-04-04 General Binding Corporation Circuit for increasing motor output to compensate for increased load
JP3107344B2 (ja) * 1994-07-13 2000-11-06 本田技研工業株式会社 電気車両用モータの制御装置
JP3346910B2 (ja) * 1994-10-03 2002-11-18 本田技研工業株式会社 電動車両用電源装置
JPH0919003A (ja) * 1995-06-27 1997-01-17 Honda Motor Co Ltd 電動車両におけるコンデンサの劣化判定装置
JP3330050B2 (ja) * 1997-03-11 2002-09-30 本田技研工業株式会社 電気自動車の制御装置
JPH11136801A (ja) * 1997-10-24 1999-05-21 Denso Corp 複数バッテリ型電気自動車用駆動装置
JP3219039B2 (ja) * 1997-12-15 2001-10-15 富士電機株式会社 電気自動車の電気システム
US6281683B1 (en) * 1999-02-02 2001-08-28 Enrev Corporation Rapid determination of present and potential battery capacity
JP2003061344A (ja) * 2001-08-09 2003-02-28 Mitsubishi Electric Corp 直流電源装置
JP2004187329A (ja) * 2002-10-11 2004-07-02 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両
JP2004350476A (ja) * 2003-05-26 2004-12-09 Vizrotech Co Ltd 岩盤破砕用膨張カートリッジへの電気供給装置
US7268521B1 (en) * 2003-09-26 2007-09-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for discharging a capacitive element in an electrically operable vehicle
JP2006224772A (ja) 2005-02-16 2006-08-31 Toyota Motor Corp 車両の電源装置
JP4281725B2 (ja) * 2005-09-01 2009-06-17 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車
JP4738479B2 (ja) * 2006-04-12 2011-08-03 三菱電機株式会社 電気車の制御装置
JP4211806B2 (ja) * 2006-06-07 2009-01-21 トヨタ自動車株式会社 車両駆動システムおよびそれを備える車両
DE102006043950A1 (de) * 2006-09-14 2008-03-27 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur schnellen Entladung von Kondensatoren
JP4989263B2 (ja) 2007-03-15 2012-08-01 三洋電機株式会社 電動車両
JP4969516B2 (ja) * 2008-05-27 2012-07-04 株式会社ケーヒン 電動車両用電源制御装置
JP5298907B2 (ja) * 2009-02-09 2013-09-25 トヨタ自動車株式会社 放電機構
JP5317188B2 (ja) * 2009-02-20 2013-10-16 株式会社安川電機 電動車両のインバータ装置及びその保護方法
JP5283549B2 (ja) * 2009-03-27 2013-09-04 本田技研工業株式会社 放電制御装置
JP5434381B2 (ja) * 2009-08-31 2014-03-05 株式会社デンソー 車載電動機の駆動装置
US8558492B2 (en) * 2009-11-13 2013-10-15 Lg Electronics Inc. Apparatus for driving motor of electric vehicle
JP4858607B2 (ja) * 2009-12-14 2012-01-18 トヨタ自動車株式会社 電源装置
JP2011205746A (ja) * 2010-03-24 2011-10-13 Aisin Aw Co Ltd 放電制御装置
DE102010015312A1 (de) * 2010-04-17 2011-10-20 Audi Ag Hochvoltsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Diagnose eines Hochvoltsystems für ein Kraftfahrzeug
JP5369047B2 (ja) * 2010-05-11 2013-12-18 株式会社デンソー 電力変換装置
JP2012186893A (ja) * 2011-03-04 2012-09-27 Honda Motor Co Ltd 電動車両
JP2013188092A (ja) * 2012-03-09 2013-09-19 Aisin Aw Co Ltd 電動車両用インバータ装置
US8602140B2 (en) * 2012-04-02 2013-12-10 Curtis Instruments, Inc. Motor controller with integrated safety function to eliminate requirement for external contactor

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1980517B (zh) * 2005-12-02 2010-05-05 超人集团有限公司 高压余电自动快速放电电路
DE102007047713A1 (de) * 2007-10-05 2009-04-09 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Entladung des Hochspannungsnetzes

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012203242A1 (de) 2012-09-06
US9051024B2 (en) 2015-06-09
JP2012186893A (ja) 2012-09-27
US20120222910A1 (en) 2012-09-06
CN102653245A (zh) 2012-09-05
TW201236907A (en) 2012-09-16
TWI492870B (zh) 2015-07-21
DE102012203242B4 (de) 2021-02-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102653245B (zh) 电动车
EP2479069B1 (en) Electrically driven vehicle
CN102627133B (zh) 两轮电动车
KR101482367B1 (ko) 스쿠터형 전동 차량
JP5758915B2 (ja) 電動二輪車
EP2623406B1 (en) Scooter-type electric vehicle
EP2479094B1 (en) Electrically driven two-wheeled vehicle
JP5595228B2 (ja) 電動車両
WO2012085977A1 (ja) 電動二輪車
JP5237230B2 (ja) 電動二輪車
CN102658780B (zh) 电动车辆中的输出控制装置
CN102642477B (zh) 电动车辆
JP3436378B2 (ja) 電動自転車用バッテリーケース
JP2004201827A (ja) 小型電動車両
CN104512235B (zh) 电动车辆
WO2021038595A1 (en) Electric power system of vehicle
JPWO2020066208A1 (ja) 鞍乗型電動車両
JP5576536B2 (ja) 充電器
JP5421995B2 (ja) 充電器の取付け構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant