JP2011054113A - 車両におけるパーキングブレーキレバーの配置構造及び操作レバーの配置構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】パーキングブレーキレバー28を、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー20の後方に隣接するハンドル後方アーム部66と、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー20の上方に隣接するハンドル上方アーム部67とで構成し、パーキングブレーキレバー28の回動軸44を、ハンドル後方アーム部66においてレフトハンドルバー20の軸方向と略平行に設け、パーキングブレーキレバー28を上方向に引き上げることでパーキングブレーキキャリパをロック状態に操作可能にした。
【選択図】図7
Description
さらに、制動装置のロック状態では、パーキングブレーキレバーが収まりよく配置されるロック解除位置と比較して、パーキングブレーキレバーが上に突出する位置にくるため、ロック状態をより分かり易くすることができる。
さらに、ホルダー部材の割締め部分をパーキングブレーキレバーで覆うことで、パーキングブレーキレバーのロック解除位置時の外観性と収まり感を高めることも可能となる。
また、ハンドルバーの後方に燃料タンクが設けられる車両において、パーキングブレーキレバーのハンドル縦アーム部をハンドルバーの後方に配置した場合には、回動軸がハンドルバー側の前方に配置されるため、ハンドルバーを転舵した際の燃料タンクとホルダー部材との干渉を回避し易くすることができる。
なお、図2において符号26はフロントカウル7に一体に取り付けられたスピードメータを含むとともに、各種インジケータを表示可能なコンビネーションパネルを示し、符号26Aはパーキングブレーキレバー装置15の操作に応じて点灯するインジケータを示している。
なお、以下の説明ではパーキングブレーキレバー装置15がレフトハンドルバー20に取り付けられた状態を想定して、パーキングブレーキレバー装置15の構成を説明するにあたり適宜車両の方向を用いて行うものとする。
4 後輪(車輪)
6 前輪操舵装置
14 パーキングブレーキキャリパ(制動装置)
16 パーキングブレーキケーブル(ケーブル)
19 レフトハンドルバー(ハンドルバー)
20 ライドハンドルバー(ハンドルバー)
25 スイッチボックス
26A インジケータ
27 ホルダー部材
28 パーキングブレーキレバー(パーキングブレーキレバー)
33 ホルダー本体(ホルダー部材、半体)
34 割締め半体(半体)
44 回動軸
66 ハンドル後方アーム部(ハンドル縦アーム部)
67 ハンドル上方アーム部
68 前方延出部(延出部)
75 前方延出アーム部(延出アーム部)
80 インジケーションスイッチ
84 スプリング座部(付勢バネ部材座部)
87 連結シャフト(ピン部材)
89 収容部(ストッパ部)
91 前下がり部(垂れ下がり部)
93 スプリング収容環状凹部(付勢バネ部材収容凹部)
95 スプリング(付勢バネ部材)
96 ラバー体(弾性部材)
Claims (12)
- 車両の前輪を操舵するためのハンドルバーと、車両の車輪をロック状態またはロック解除状態とする制動装置と、前記制動装置に一端を連結されるケーブルと、前記ケーブルの他端が接続されるとともに前記制動装置をロック状態またはロック解除状態に操作可能なパーキングブレーキレバーと、前記ハンドルバーに取り付けられるとともに前記パーキングブレーキレバーを回動自在に軸支するホルダー部材と、を備える車両におけるパーキングブレーキレバーの配置構造において、
前記パーキングブレーキレバーは、前記制動装置をロック解除状態とするロック解除位置で前記ハンドルバーの前方または後方に隣接するハンドル縦アーム部と、前記制動装置をロック解除状態とするロック解除位置で前記ハンドルバーの上方に隣接するハンドル上方アーム部とを有し、
前記パーキングブレーキレバーの回動軸は、前記ハンドル縦アーム部において前記ハンドルバーの軸方向と略平行に設けられ、前記パーキングブレーキレバーは、上方向に引き上げられることで前記制動装置をロック状態に操作可能にされることを特徴とするパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドル上方アーム部に、前記ロック解除位置で、前記ハンドルバーの前方または後方において前記ハンドルバーの上端よりも下方へ垂れ下がる垂れ下がり部が設けられることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。
- 前記ホルダー部材は、前記ハンドルバーを割締めする二つの半体を含み、
前記ハンドル上方アーム部は、前記ロック解除位置で、前記ホルダー部材の割締め部分を上方から覆うように幅方向に延出して形成されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドル上方アーム部の下面に、前記ロック解除位置で、前記ホルダー部材の割締め部分の上部と当接する弾性部材が設けられることを特徴とする請求項3に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。
- 前記ハンドル縦アーム部の下部に、前記ハンドルバー側へ向けて後方または前方に延出する延出部が設けられ、
前記パーキングブレーキレバーの回動軸が前記延出部に設けられることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記車両に、前記制動装置のロック状態を表示するインジケータと、前記インジケータを表示または非表示にするインジケーションスイッチとが備えられ、該インジケーションスイッチは、前記ホルダー部材において前記パーキングブレーキレバーの回動軸と隣接して配置されており、
前記ハンドル縦アーム部の前記延出部に、前記パーキングブレーキレバーの回動軸から前記ハンドルバー側へ向けて後方または前方にさらに延出する延出アーム部が設けられ、
前記延出アーム部に、前記ケーブルの他端が接続されるとともに、前記延出アーム部の先端が、前記パーキングブレーキレバーの回動により、前記インジケーションスイッチから当接または離反するように配置されることを特徴とする請求項5に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドルバーに車両の灯火器を操作するためのスイッチボックスが取り付けられ、前記パーキングブレーキレバーは、前記スイッチボックスに隣接して配置されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。
- 前記パーキングブレーキレバーは、前記ハンドル上方アーム部を前記ハンドル縦アーム部の上部に回動可能に組み立てることで構成され、
前記ハンドル上方アーム部と前記ハンドル縦アーム部は、前記パーキングブレーキレバーの引き上げ方向に付勢される付勢バネ部材を介して組み立てられることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドル縦アーム部に、前記ハンドル上方アーム部と一定の間隔を持つとともに前記ハンドル上方アーム部に沿って延出される付勢バネ部材座部が設けられ、
前記ハンドル上方アーム部に、前記付勢バネ部材座部に向き合うように形成されるとともに前記付勢バネ部材が収容される付勢バネ部材収容凹部が設けられ、
前記ハンドル上方アーム部と前記ハンドル縦アーム部は、ピン部材で互いに連結されることで回動可能とされ、
前記ハンドル上方アーム部には、前記ピン部材を挟んで前記付勢バネ部材と反対側に、前記ハンドル縦アーム部の上部に沿い、この上部と当接して前記ハンドル上方アーム部の回動を規制するストッパ部が設けられることを特徴とする請求項8に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記パーキングブレーキレバーは、前記ハンドル上方アーム部が車両の前方に沿って真直ぐ前方に向くように軸支されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバー配置構造。
- 車両の前輪を操舵するためのハンドルバーと、操作状態または非操作状態とで位置の異なる可動部品と、前記可動部品に一端を連結されるケーブルと、前記ケーブルの他端が接続されるとともに前記可動部品を操作状態または非操作状態に操作可能な操作レバーと、前記ハンドルバーに取り付けられるとともに前記操作レバーを回動自在に軸支するホルダー部材と、を備える車両における操作レバーの配置構造において、
前記操作レバーは、前記可動部品を非操作状態とする非操作位置で前記ハンドルバーの前方または後方に隣接するハンドル縦アーム部と、前記可動部品を非操作状態とする非操作位置で前記ハンドルバーの上方に隣接するハンドル上方アーム部とを有し、
前記操作レバーの回動軸は、前記ハンドル縦アーム部において前記ハンドルバーの軸方向と略平行に設けられ、前記操作レバーは、上方向に引き上げられることで前記可動部品を操作状態に操作可能にされることを特徴とする操作レバーの配置構造。 - ハンドルバーの軸方向から見て略L字状の操作レバーの配置構造において、
前記操作レバーの一方のアーム部に把持部を設けるとともに、他方のアーム部の先端に前記ハンドルバーに回動自在に軸支される軸支部を設け、前記把持部と前記軸支部との間に前記ハンドルバーを配置するように前記操作レバーを取り付けたことを特徴とする操作レバーの配置構造。
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