JP2008162396A - 自動二輪車用ヘルメット保持機構 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘルメット保持機構が盗難防止機構としての機能をも兼用することができ、コストの削減を有効に図ることを可能にする。
【解決手段】自動二輪車１２を構成するフロントフォーク１５の上部には、メインキー２２が設けられるとともに、前記メインキー２２に近接してヘルメット保持機構１０が構成される。ヘルメット保持機構１０は、ヘルメット２４が自動二輪車１２のメインキー２２を覆う位置に保持されるように、配置部位が設定される。ヘルメット２４は、ヘルメット保持機構１０に保持された状態で、メインキー２２に外部からアクセス不能にする盗難防止機能を有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動二輪車に対してヘルメットを保持させるための自動二輪車用ヘルメット保持機構に関する。

通常、自動二輪車の運転を終えた乗員は、この自動二輪車から離れる際に、運転時に装着していたヘルメットを前記自動二輪車に設けられているヘルメット保持機構に保持させている。

この種のヘルメット保持機構としては、例えば、特許文献１に開示されて自動二輪車のヘルメットホルダーが知られている。このヘルメットホルダーは、フレームの片側のシートパイプに車体内側に向けて突出させるとともに、ヘルメットのリング金具を挿入して掛け止めするためのホルダープレートを設け、ホルダープレートの先端に切り欠き又は孔を設け、シート底板に設けた突起が、シートをシートパイプの上側に被せたときに前記切り欠き又は前記孔に嵌入するようにしている。

特開平１１−４９０６２号公報

ところで、上記の特許文献１では、ヘルメットを保持するためだけに、専用のヘルメットホルダーが自動二輪車に設けられている。その際、この自動二輪車には、各種の盗難防止機構が取り付けられる場合がある。これにより、自動二輪車は、ヘルメットホルダー及び盗難防止機構等の種々の専用設備を搭載する場合があり、コストが上がる場合が考えられる。

本発明はこの種の課題を解決するものであり、ヘルメット保持機構が盗難防止機構としての機能を兼用することができ、有効なコストの削減を図ることが可能な自動二輪車用ヘルメット保持機構を提供することを目的とする。

本発明は、自動二輪車に対してヘルメットを保持させるための自動二輪車用ヘルメット保持機構に関するものである。その特徴としては、ヘルメットが自動二輪車のメインキーを覆う位置に保持されるように、ヘルメット保持機構の配置部位が設定されることにある。

また、本発明の特徴としては、ヘルメットが自動二輪車のハンドルの転舵を規制する位置に保持されるように、ヘルメット保持機構の配置部位が設定されることにある。

さらに、本発明の特徴としては、ヘルメットが自動二輪車の操作系の操作を規制する位置に保持されるように、ヘルメット保持機構の配置部位が設定されることにある。

さらにまた、ヘルメットは、ステップを覆って保持されることが好ましい。

また、ヘルメットは、メインスイッチを覆って保持されることが好ましい。

本発明によれば、ヘルメットがヘルメット保持機構に保持された状態で、前記ヘルメットが自動二輪車のメインキーを覆っているため、外部から前記メインキーにアクセスすることができない。従って、ヘルメット保持機構に保持されたヘルメットは、盗難防止機能をも有することができ、専用の盗難防止機構を不要にすることが可能になり、経済的である。

また、本発明によれば、ヘルメットがヘルメット保持機構に保持された状態で、前記ヘルメットが自動二輪車のハンドルの転舵を規制している。このため、自動二輪車を直進させることができず、ヘルメット保持機構に保持されたヘルメットは、盗難防止機能をも有することが可能になる。

さらに、本発明によれば、ヘルメットがヘルメット保持機構に保持された状態で、前記ヘルメットが自動二輪車の操作系の操作を規制している。これにより、例えば、ステップに近接してシフトチェンジやリアブレーキ操作ができない一方、メインスイッチや各種スイッチ類の操作が規制される。すなわち、ヘルメット保持機構に保持されたヘルメットは、盗難防止機能をも有することが可能になる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るヘルメット保持機構１０が設けられる自動二輪車１２の概略斜視説明図である。

自動二輪車１２は、ボディ１４を備え、このボディ１４のフロント部１４ａには、フロントフォーク１５を介してハンドル１６が設けられる。ボディ１４の下部側前後には、ハンドル１６により操舵される前輪１８ａと、駆動力が付与される後輪１８ｂとが設けられる。ボディ１４の上部には、シート２０が装着される。

フロントフォーク１５の上部には、メインキー２２が設けられるとともに、前記メインキー２２に近接してヘルメット保持機構１０が構成される。ヘルメット保持機構１０は、ヘルメット２４が自動二輪車１２のメインキー２２を覆う位置に保持されるように、配置部位が設定される。図２に示すように、ヘルメット２４は、左右に顎ひも２６ａ、２６ｂを備えるとともに、前記顎ひも２６ａには、リング金具２８が設けられる。

ヘルメット保持機構１０は、メインキー２２を操作するキー部材３０が挿入されるシリンダ３２を備える。このシリンダ３２には、内部でキー部材３０が回転されることによって進退自在なロッド３４が設けられている。このロッド３４の進出方向先端位置には、壁部３６が設けられ、この壁部３６には、前記ロッド３４を挿入するための孔部３８が形成される。

このように構成されるヘルメット保持機構１０の動作について、以下に説明する。

先ず、乗員が自動二輪車１２の運転を終了して、キー部材３０をメインキー２２から離脱させる。次いで、乗員は、ヘルメット２４を取り外し、このヘルメット２４の顎ひも２６ａに設けられているリング金具２８をヘルメット保持機構１０に対応して配置する。

具体的には、シリンダ３２と壁部３６との間であって、ロッド３４の移動軌跡上にリング金具２８の中空部が配置される。この状態で、乗員は、キー部材３０をシリンダ３２に挿入してこのキー部材３０を所定の方向に回転させる。このため、シリンダ３２内のロッド３４が前進し、リング金具２８内を通って壁部３６の孔部３８に挿入される。これにより、ヘルメット２４は、ヘルメット保持機構１０によって保持される（図３参照）。そして、乗員は、キー部材３０をシリンダ３２から離脱させた後、自動二輪車１２から離れる。

この場合、第１の実施形態では、図３に示すように、ヘルメット２４は、ヘルメット保持機構１０に保持された状態で、自動二輪車１２のメインキー２２を覆って配置されている。このため、ヘルメット保持機構１０によるヘルメット２４の保持を解除しなければ、外部からメインキー２２にアクセスすることができない。

従って、ヘルメット保持機構１０に保持されたヘルメット２４は、自動二輪車１２の盗難防止機能を有することができる。これにより、専用の盗難防止機構を不要にすることが可能になり、経済的であるという効果が得られる。

図４は、本発明の第２の実施形態に係るヘルメット保持機構１０ａが設けられる自動二輪車５０の概略斜視説明図である。

なお、第１の実施形態に係るヘルメット保持機構１０及び自動二輪車１２と同一の構成要素には、同一の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。また、以下に説明する第３〜第５の実施形態においても同様に、その詳細な説明は省略する。

自動二輪車５０は、ボディ１４のフロント部１４ａの側面にメインキー２２が設けられるとともに、前記メインキー２２の上方にヘルメット保持機構１０ａが構成される。

従って、第２の実施形態では、上記の第１の実施形態と同様に、ヘルメット２４がヘルメット保持機構１０ａに保持された状態で、前記ヘルメット２４は、自動二輪車５０のメインキー２２を覆って配置されている。これにより、メインキー２２に外部からアクセスすることができず、ヘルメット保持機構１０ａに保持されたヘルメット２４は、盗難防止機能を有することが可能になる。

図５は、本発明の第３の実施形態に係るヘルメット保持機構１０ｂが設けられる自動二輪車６０の概略側面説明図である。

自動二輪車６０は、車幅方向両側にステップ６２を備えている。一方のステップ６２には、クラッチペダル６４が設けられるとともに、他方のステップ６２には、ブレーキペダル６６が設けられる。ヘルメット保持機構１０ｂは、ボディ１４に対し、例えば、クラッチペダル６４が設けられている一方のステップ６２の上方に構成される。

このため、ヘルメット２４がヘルメット保持機構１０ｂに保持された状態で、前記ヘルメット２４は、自動二輪車６０の操作系であるクラッチペダル６４の操作を規制する位置に配置されている。これにより、ヘルメット２４がヘルメット保持機構１０ｂに保持された状態では、クラッチペダル６４によるシフトチェンジ操作ができず、前記ヘルメット２４は、盗難防止機能を有している。

なお、第３の実施形態では、クラッチペダル６４による操作を阻止するために、このクラッチペダル６４側にヘルメット保持機構１０ｂが設けられているが、ブレーキペダル６６側に前記ヘルメット保持機構１０ｂを設けてもよい。従って、ヘルメット２４は、ヘルメット保持機構１０ｂに保持された状態で、ブレーキペダル６６の操作を行うことができず、ブレーキ操作が規制される。

図６は、本発明の第４の実施形態に係るヘルメット保持機構１０ｃが設けられる自動二輪車７０の一部平面説明図である。

自動二輪車７０は、フロントフォーク１５の上部側に位置して、フロントカウル７２の一方の側部にヘルメット保持機構１０ｃを設ける。このヘルメット保持機構１０ｃは、ハンドル１６を、例えば、矢印Ａ方向に最大限転舵させた状態で、このハンドル１６とフロントカウル７２との間にヘルメット２４を収容してこのヘルメット２４を保持する。

従って、ヘルメット２４がヘルメット保持機構１０ｃに保持された状態で、ハンドル１６は、矢印Ｂ方向への転舵が規制されている。このため、ヘルメット２４がヘルメット保持機構１０ｃに保持された状態では、自動二輪車７０を直進させることができず、前記ヘルメット保持機構１０ｃに保持された前記ヘルメット２４は、盗難防止機能を有することが可能になる。

図７は、本発明の第５の実施形態に係るヘルメット保持機構１０ｄが設けられる自動二輪車８０の概略斜視説明図である。

自動二輪車８０は、メインスイッチを作動させるためのメインスイッチノブ８２を備えるとともに、ヘルメット保持機構１０ｄは、ヘルメット２４がこのヘルメット保持機構１０ｄに保持された状態で、前記ヘルメット２４がメインスイッチノブ８２を覆う位置に配置される。

これにより、ヘルメット保持機構１０ｄに保持されているヘルメット２４は、メインスイッチノブ８２の操作を規制することができる。従って、ヘルメット保持機構１０ｄに保持されたヘルメット２４は、盗難防止機能を有することが可能になる。

また、自動二輪車８０では、メインスイッチノブ８２の他、種々の操作スイッチ類が設けられており、ヘルメット保持機構１０ｄは、ヘルメット２４が所定の操作スイッチを覆う位置に保持されるように、配置部位を設定することが可能である。

なお、ヘルメット保持機構１０、１０ａ〜１０ｄは、上記の構成の他、一般的に採用されている種々の異なる構成を採用する。

本発明の第１の実施形態に係るヘルメット保持機構が設けられる自動二輪車の概略斜視説明図である。 前記ヘルメット保持機構の概略分解斜視図である。 前記ヘルメット保持機構にヘルメットが保持された状態の斜視図である。 本発明の第２の実施形態に係るヘルメット保持機構が設けられる自動二輪車の概略斜視説明図である。 本発明の第３の実施形態に係るヘルメット保持機構が設けられる自動二輪車の概略側面説明図である。 本発明の第４の実施形態に係るヘルメット保持機構が設けられる自動二輪車の一部平面説明図である。 本発明の第５の実施形態に係るヘルメット保持機構が設けられる自動二輪車の概略斜視説明図である。

符号の説明

１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ…ヘルメット保持機構
１２、５０、６０、７０、８０…自動二輪車
１４…ボディ １６…ハンドル
２２…メインキー ２４…ヘルメット
２８…リング金具 ３０…キー部材
３２…シリンダ ３４…ロッド
６２…ステップ ８２…メインスイッチノブ

Claims (5)

1. 自動二輪車に対してヘルメットを保持させるための自動二輪車用ヘルメット保持機構であって、
   前記ヘルメットが前記自動二輪車のメインキーを覆う位置に保持されるように、前記ヘルメット保持機構の配置部位が設定されることを特徴とする自動二輪車用ヘルメット保持機構。
2. 自動二輪車に対してヘルメットを保持させるための自動二輪車用ヘルメット保持機構であって、
   前記ヘルメットが前記自動二輪車のハンドルの転舵を規制する位置に保持されるように、前記ヘルメット保持機構の配置部位が設定されることを特徴とする自動二輪車用ヘルメット保持機構。
3. 自動二輪車に対してヘルメットを保持させるための自動二輪車用ヘルメット保持機構であって、
   前記ヘルメットが前記自動二輪車の操作系の操作を規制する位置に保持されるように、前記ヘルメット保持機構の配置部位が設定されることを特徴とする自動二輪車用ヘルメット保持機構。
4. 請求項３記載のヘルメット保持機構において、前記ヘルメットは、ステップを覆って保持されることを特徴とする自動二輪車用ヘルメット保持機構。
5. 請求項３記載のヘルメット保持機構において、前記ヘルメットは、メインスイッチを覆って保持されることを特徴とする自動二輪車用ヘルメット保持機構。

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