JP2010502878A - 振動減少のための補償装置を備えたトラクション駆動装置 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (24)
- 特に内燃機関用の振動減少のための補償装置を備えたトラクション駆動装置であって、被動シャフト(4)と、前記被動シャフト(4)に結合された駆動ホイール(9)と、駆動手段と、前記トラクション駆動装置内で相対的に運動できる少なくとも1つの補償質量体(2)と、前記少なくとも1つの補償質量体(2)を動かす少なくとも1つの作動機構体(3)と、を有し、前記少なくとも1つの補償質量体(2)は、前記被動シャフト(4)の回転方向(D)に一致して又はこれとは逆に動くことができ、前記少なくとも1つの作動機構体(3)は、前記トラクション駆動装置の振動減少のために前記少なくとも1つの補償質量体(2)を前記被動シャフト(4)の前記回転方向(D)に一致して及び/又はこの方向とは逆に動かす、接線方向に運動し且つ能動的に作用するアクチュエータとして形成されている、トラクション駆動装置。
- 前記少なくとも1つの補償質量体(2)は、前記シャフト(4)の前記回転方向(D)に一致して又はこれとは逆に円弧に沿って動くことができる、請求項1記載のトラクション駆動装置。
- 前記少なくとも1つの補償質量体(2)は、前記シャフト(4)の前記回転方向(D)に一致して又はこれとは逆に、前記シャフト(4)の軸線(A)を中心として円の接線に沿って動くことができる、請求項1記載のトラクション駆動装置。
- 少なくとも2つの作動機構体(3)が設けられ、これら作動機構体(3)は、前記シャフト(4)周りに等間隔に配置されている、請求項1〜3のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記接線方向に運動するアクチュエータは、圧電要素として形成されている、請求項1〜4のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記圧電要素は、前記少なくとも1つの補償質量体(2)を圧縮方向及び引張方向に動かす複動圧電要素として形成されている、請求項5記載のトラクション駆動装置。
- 前記少なくとも1つの補償質量体(2)に取り付けられていて、前記補償質量体の運動を回復する戻し機構体が設けられている、請求項1〜6のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記少なくとも1つの作動機構体(3)を制御するコントローラ(5)が設けられている、請求項1〜7のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記被動シャフト(4)に働く負荷トルク(M)を求めるためのセンサが設けられている、請求項8記載のトラクション駆動装置。
- 前記センサは、歪ゲージ(6)である、請求項9記載のトラクション駆動装置。
- 前記センサは、圧電要素である、請求項9記載のトラクション駆動装置。
- 質量体支持体(1)が前記シャフト(4)に固定された状態で設けられ、前記少なくとも1つの補償質量体(2)は、前記質量体支持体(1)に取り付けられている、請求項1〜11のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記少なくとも1つの補償質量体(2)は、環状又は円形の形に作られており、前記質量体支持体(1)に枢動可能に取り付けられている、請求項12記載のトラクション駆動装置。
- 少なくとも2つの補償質量体(2)が設けられ、これら補償質量体(2)は、前記質量体支持体(1)上で前記シャフト(4)周りに等間隔に配置されている、請求項12記載のトラクション駆動装置。
- 前記少なくとも1つの作動機構体(3)は、前記質量体支持体(1)に取り付けられている、請求項12〜14のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記被動シャフト(4)及び前記駆動ホイールは、互いに対して動くことができるように形成され、前記少なくとも1つの作動機構体(3)は、前記トラクション駆動装置の振動を減少させるように、前記被動シャフト及び前記駆動ホイールを前記シャフトの前記回転方向(D)に一致して及び/又はこの方向とは逆に動かすために、前記駆動ホイールと前記被動シャフト(4)との間に配置されている、請求項1〜11のうちいずれか一に記載のトラクション駆動装置。
- 前記被動シャフトは、制御時間の角度調節のためのカムシャフト調整システムを備えたカムシャフトとして形成され、前記カムシャフトは、同時に前記補償質量体として形成され、前記カムシャフトを、前記トラクション駆動装置の振動を減少させるように、前記駆動ホイールに対して前記シャフト(4)の前記回転方向(D)に一致して及び/又はこの方向とは逆に動かすことができる、請求項16記載のトラクション駆動装置。
- 前記カムシャフト調整システムは、制御時間調整機構体を有し、振動を減少させるための前記少なくとも1つの作動機構体(3)は、前記制御時間調整機構体に直列に連結され、或いは、前記少なくとも1つの作動機構体(3)は、トルク補償のために前記制御時間調整機構体によって形成されている、請求項17記載のトラクション駆動装置。
- トラクション駆動装置の振動を減少させるための補償装置としてのカムシャフトの制御時間の角度調整のためのカムシャフト調整システムの使用であって、接線方向に作用するアクチュエータとして形成された作動機構体が、前記トラクション駆動装置の振動を減少させるために、前記カムシャフトを前記シャフト(4)の回転方向(D)に一致して及び/又はこの方向とは逆に動かす、使用。
- 特に内燃機関用のトラクション駆動装置の振動を減少させる方法であって、前記トラクション駆動装置は、被動シャフト(4)と、前記被動シャフト(4)に結合された駆動ホイールと、駆動手段とを有し、少なくとも1つの作動機構体(3)が、前記トラクション駆動装置内で相対的に動くことができる少なくとも1つの補償質量体を動かす、方法において、
‐前記トラクション駆動装置の振動を減少させるためにコントローラによって前記少なくとも1つの作動機構体(3)を制御するステップと、
‐前記作動機構体(3)によって前記少なくとも1つの補償質量体(2)を、前記被動シャフト(4)の回転方向(D)に一致して及び/又はこの方向とは逆に動かすステップと、
‐前記被動シャフト(4)に働く補償トルクを生じさせるステップとを有する、振動減少方法。 - 前記方法は、
‐前記被動シャフト(4)に働く動的トルク成分を求めるステップと、
‐前記動的トルク成分を考慮に入れて前記少なくとも1つの作動機構体(3)を制御するステップとを更に有する、請求項20記載の振動減少方法。 - 前記被動シャフト(4)の前記動的トルク成分は、前記被動シャフト(4)に設けられたセンサによって測定される、請求項21記載の振動減少方法。
- 前記被動シャフト(4)に働く前記動的トルク成分は、前記被動シャフト(4)の間接的なパラメータ、特に、内燃機関のエンジン特性及び適当なパラメータ、特に速度及び駆動トルクの助けを借りて測定される、請求項21記載の振動減少方法。
- 前記被動シャフト(4)は、制御時間の角度調整のためのカムシャフト調整システムを備えたカムシャフトとして形成され、前記カムシャフトは、前記トラクション駆動装置に対して動くことができ、前記方法は、
‐前記少なくとも1つの作動機構体(3)又は前記カムシャフトの前記角度調整のための前記作動機構体と直列に配置された前記カムシャフト調整システムの制御時間調整機構体を制御するステップを更に有する、請求項20〜23のうちいずれか一に記載の振動減少方法。
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