JP2010274450A - タイヤの一体型パンク修理装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】収納ケースに、電源スイッチ19、コンプレッサ3、キャップ体5を取り付けたシーリング剤容器6、切替スイッチ8、及び圧力計18を収納する。前記切替スイッチ8は、コンプレッサ3からの圧縮空気が流入する流入ポートP0と、この流入ポートP0に選択的に切り替えて導通される第1、第2の流出ポートP1、P2とを有し、第1の流出ポートと空気取入れ口部とを接続ホース75により接続し、第2の流出ポートに圧縮空気専用ホース78を連結した。又電源スイッチ19、コンプレッサ3、シーリング剤容器6、切替スイッチ8、圧力計18の配置位置を特定し、装置の重心位置を規制することで設置安定性を確保する。
【選択図】図5
Description
電源スイッチ、
該電源スイッチにより駆動しかつ圧縮空気を発生させるコンプレッサ、
パンクしたタイヤをシールするシーリング剤を収容した容器本体、及び該容器本体の口部に取り付きかつ前記コンプレッサからの圧縮空気を容器本体に送り込む空気取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体からシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部とを設けたキャップ体を有するシーリング剤容器、
前記コンプレッサと前記空気取入れ口部との間に介在し、かつ操作部を一端に設けた手動の切替スイッチ、
並びに前記コンプレッサからの圧縮空気の圧力を測定する圧力計を設けたタイヤの一体型パンク修理装置であって、
前記コンプレッサは、モータ、該モータの出力軸の回転数を減速して回転体に伝えるギヤー減速手段、及び前記回転体にクランク機構を介して連結されるピストンとこのピストンを往復動可能に収納するシリンダとを有するコンプレッサ本体を具え、
かつ前記切替スイッチは、前記コンプレッサからの圧縮空気が流入する流入ポートと、この流入ポートに選択的に切り替えて導通される第1、第2の流出ポートとを有し、
しかも前記第1の流出ポートと前記空気取入れ口部とは接続ホースにより接続され、かつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部には、パンクしたタイヤに接続可能な接続口部を一端に設けたパンク修理専用ホースの他端が連結され、かつ前記第2の流出ポートには、前記パンクしたタイヤ以外の被空気充填物に接続可能な接続口部を一端に設けた圧縮空気専用ホースの他端が連結されるとともに、
前記収納ケースは、その前面と後面と間の厚さを横巾に比して小とした縦型偏平な矩形箱状をなし、その内部に、
前記シーリング剤容器が、そのキャップ体を下方に向けて、前記収納ケースの横巾方向の一方側に配され、
かつ前記モータが、その出力軸を前記横巾方向に向けて、前記収納ケースの横巾方向の他方側かつ下方部に配され、
かつ前記切替スイッチが、その操作部を収納ケースの上面に露出させて前記モータの上方側に配され、
かつ前記ギヤー減速手段とコンプレッサ本体とが、前記モータとシーリング剤容器との間かつ下方部に上下に並んで配され、
かつ前記電源スイッチと圧力計とが、前記切替スイッチとシーリング剤容器との間、かつコンプレッサ本体の上方に配されることにより、
一体型パンク修理装置の重心の前記収納ケースの下端からの重心高さHgを、前記収納ケースの高さH0の50%以下、
かつ前記重心の収納ケースの横巾中心位置からの重心距離Lgを、収納ケースの横巾L0の10%以下、
かつ前記重心の収納ケースの厚さ中心位置からの重心距離Tgを、収納ケースの厚さT0の10%以下としたことを特徴としている。
かつ前記収納ケースの内部には、前記切替スイッチよりも横巾方向の他方側に配されかつ該収納ケースの側面で開口し、第2の流出ポートからの前記圧縮空気専用ホースと前記電源スイッチからの電源コードとが収納される収納スペースが設けられることを特徴としている。
・ 前記空気取入れ口部7から横方向に直線状にのび、かつ先端に開閉キャップ44の着脱により開放閉止可能な開閉口45を設けた横流路部42Aと、
・ この横流路部42Aとは導通口46で交わりかつ、該導通口46から上方に向かって直線状にのびる縦流路部42Bとから形成される。
前記コンプレッサ3からの圧縮空気は、前記開閉口45から放出する。このとき、ベンチュリー効果によって、前記縦流路部42Bに負圧を発生させることができる。従って、自動車整備工場などのタイヤ補修場所において、タイヤ内のシーリング剤を抜き取って回収する際、パンク修理専用ホース77からタイヤ内のシーリング剤を吸引して、容器本体4内に戻すこともできるなど、シーリング剤回収作業に使用することができる。
(1)前記シーリング剤容器6が、そのキャップ体5を下方に向けて、収納ケース2の横巾方向の一方側に配され、
(2)前記モータMが、その出力軸M1を前記横巾方向内側に向けて、収納ケース2の横巾方向の他方側かつ下方部に配され、
(3)前記切替スイッチ8が、その操作部64を収納ケース2の上面に露出させ、かつ前記モータMの上方側に配され、
(4)前記ギヤー減速手段16とコンプレッサ本体22とが、前記モータMとシーリング剤容器6との間かつ下方部に上下に並んで配され、
(5)前記電源スイッチ19と圧力計18とが、前記切替スイッチ8とシーリング剤容器6との間、かつコンプレッサ本体22よりも上方に配される。
2 収納ケース
3 コンプレッサ
4 容器本体
4A 口部
7 空気取入れ口部
5 キャップ体
6 シーリング剤容器
64 操作部
8 切替スイッチ
10 底蓋
10A、81 切り欠き部
11 出入れ口
13 回転体
15B1 収納スペース
16 ギヤー減速手段
17 クランク機構
18 圧力計
19 電源スイッチ
20 ピストン
21 シリンダ
22 コンプレッサ本体
41 シーリング剤・圧縮空気取出し口部
73 接続ホース
76,79 接続口部
77 パンク修理専用ホース
78 圧縮空気専用ホース
80 収納凹部
M モータ
M1 出力軸
P0 流入ポート
P1、P2 第1、第2の流出ポート
Claims (3)
- 収納ケースに、
電源スイッチ、
該電源スイッチにより駆動しかつ圧縮空気を発生させるコンプレッサ、
パンクしたタイヤをシールするシーリング剤を収容した容器本体、及び該容器本体の口部に取り付きかつ前記コンプレッサからの圧縮空気を容器本体に送り込む空気取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体からシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部とを設けたキャップ体を有するシーリング剤容器、
前記コンプレッサと前記空気取入れ口部との間に介在し、かつ操作部を一端に設けた手動の切替スイッチ、
並びに前記コンプレッサからの圧縮空気の圧力を測定する圧力計を設けたタイヤの一体型パンク修理装置であって、
前記コンプレッサは、モータ、該モータの出力軸の回転数を減速して回転体に伝えるギヤー減速手段、及び前記回転体にクランク機構を介して連結されるピストンとこのピストンを往復動可能に収納するシリンダとを有するコンプレッサ本体を具え、
かつ前記切替スイッチは、前記コンプレッサからの圧縮空気が流入する流入ポートと、この流入ポートに選択的に切り替えて導通される第1、第2の流出ポートとを有し、
しかも前記第1の流出ポートと前記空気取入れ口部とは接続ホースにより接続され、かつ前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部には、パンクしたタイヤに接続可能な接続口部を一端に設けたパンク修理専用ホースの他端が連結され、かつ前記第2の流出ポートには、前記パンクしたタイヤ以外の被空気充填物に接続可能な接続口部を一端に設けた圧縮空気専用ホースの他端が連結されるとともに、
前記収納ケースは、その前面と後面と間の厚さを横巾に比して小とした縦型偏平な矩形箱状をなし、その内部に、
前記シーリング剤容器が、そのキャップ体を下方に向けて、前記収納ケースの横巾方向の一方側に配され、
かつ前記モータが、その出力軸を前記横巾方向に向けて、前記収納ケースの横巾方向の他方側かつ下方部に配され、
かつ前記切替スイッチが、その操作部を収納ケースの上面に露出させて前記モータの上方側に配され、
かつ前記ギヤー減速手段とコンプレッサ本体とが、前記モータとシーリング剤容器との間かつ下方部に上下に並んで配され、
かつ前記電源スイッチと圧力計とが、前記切替スイッチとシーリング剤容器との間、かつコンプレッサ本体の上方に配されることにより、
一体型パンク修理装置の重心の前記収納ケースの下端からの重心高さHgを、前記収納ケースの高さH0の50%以下、
かつ前記重心の収納ケースの横巾中心位置からの重心距離Lgを、収納ケースの横巾L0の10%以下、
かつ前記重心の収納ケースの厚さ中心位置からの重心距離Tgを、収納ケースの厚さT0の10%以下としたことを特徴とするタイヤの一体型パンク修理装置。 - 前記収納ケースは、その周壁に、他端がシーリング剤・圧縮空気取出し口部に連結された前記パンク修理専用ホースが該収納ケースの周囲を巻回して収納される周溝状の収納凹部を具え、
かつ前記収納ケースの内部には、前記切替スイッチよりも横巾方向の他方側に配されかつ該収納ケースの側面で開口し、第2の流出ポートからの前記圧縮空気専用ホースと前記電源スイッチからの電源コードとが収納される収納スペースが設けられることを特徴とする請求項1記載のタイヤの一体型パンク修理装置。 - 前記収納ケースには、その底部と側壁部との一部を切り欠くことにより形成され前記シーリング剤容器を出し入れしうる出入れ口と、該出入れ口を開閉しうる底蓋とが設けられるとともに、前記底蓋の側壁部に、前記パンク修理専用ホースが貫通する切り欠き部が形成されることを特徴とする請求項2記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
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