JP2010284888A - タイヤの一体型パンク修理装置 - Google Patents

Abstract

【課題】収納ケースに設ける開口部から侵入する雨水を速やかに排出し、この雨水に起因した動作不良や耐久性の低下を抑制する。
【解決手段】収納ケース２に、コンプレッサ３とシーリング剤を収容したシーリング剤容器６とを収納する。収納ケース２は縦型偏平な矩形箱状をなし、一方の側板部側に前記シーリング剤容器６を下方から出し入れしうる出入れ口１１を具えるケース本体１２と、前記出入れ口１１に係止手段１３を介して着脱自在に取り付けられる底蓋１４とを具える。ケース本体１２は底板部１２ｂから小高さで立上がりかつ前板部１２ｃと後板部１２ｄとの間を継ぐ補強用リブ３０を具える。補強用リブ３０は底板部１２ｂとの交わり部に貫通孔３７を有し、この貫通孔３７により底板部１２ｂ上面を通って他方の側板部１２ｅ２から係止手段１３の係止口２９までのび、収納ケース２内に侵入する雨水を前記係止口２９から排出しうる第１の排水路Ｒ１を形成する。
【選択図】図４

Description

本発明は、パンクしたタイヤにシーリング剤と圧縮空気とを順次送り込んでパンク修理を応急的に行うコンプレッサ内蔵型のパンク修理装置に係わり、特にコンプレッサ用の電源コードをケースから出し入れする開口部から侵入する雨水を速やかに排出しうるタイヤの一体型パンク修理装置に関する。

パンクしたタイヤを応急的に修理するためのパンク修理装置として、例えば図１２に示すように、シーリング剤収容容器ａに、タイヤｔとコンプレッサｃとをホースｄを用いて接続し、前記コンプレッサｃからの圧縮空気をシーリング剤収容容器ａに送り込むことで、このシーリング剤収容容器ａのパンクシーリング剤をタイヤｔ内に圧送せしめ、その後、引き続いて流れる圧縮空気によってタイヤｔを自動的にポンプアップするものが提案されている（例えば特許文献１参照）。

しかしこの種のものは、パンク修理現場において装置の組立やホースの取り付け（配管）等が行われるなど作業工数が多く、取扱い性に劣るという問題がある。

特開２０００−１０８２１５号公報

そこで本出願人は、シーリング剤容器とコンプレッサとホース類とを予め接続した状態でケース内に収納したコンプレッサ内蔵の一体型パンク修理装置を提案した。

この装置では、装置の大型化を防ぐため、構成部材をできるだけコンパクトにケース内に収納し、使用時に、ホース類や電源コードなどをケースに設けた開口部から取り出してタイヤ、及び電源への接続が行われる。しかしながら雨天時に、前記一体型パンク修理装置を使用した場合、前記開口部から雨水が浸入し、電気系のシート、モータやギヤーなどの錆び付きなど、雨水に起因した動作不良や耐久性の低下を招く危険性がある。

そこで本発明は、開口部から侵入した雨水を装置外に速やかに排出でき、この雨水に起因した動作不良や耐久性の低下を抑制しうるタイヤの一体型パンク修理装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、収納ケースに、
圧縮空気を発生させるコンプレッサ、
並びにパンクしたタイヤをシールするシーリング剤を収容した容器本体、及び該容器本体の口部に取り付きかつ前記コンプレッサからの圧縮空気を容器本体に送り込む空気取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体からシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部とを設けたキャップ体を有するシーリング剤容器を収納したタイヤの一体型パンク修理装置であって、
前記収納ケースは、天板部と底板部との間を、前板部と後板部と両側の側板部とからなる周壁部で継いだ縦型偏平な矩形箱状をなし、しかも一方の側板部側に、前記シーリング剤容器を下方から出し入れしうる出入れ口を前記底板部と周壁部との一部を切り欠くことにより形成した前記ケース本体と、
前記出入れ口に係止手段を介して着脱自在に取り付けでき、かつ取り付けにより前記出入れ口を閉じる底蓋とを具え、
かつ前記ケース本体は、他方の側板部に形成され前記コンプレッサに通じる電源コードをケース本体から出し入れする第１の開口部と、底板部から小高さで立上がりかつ前板部と後板部との間を継ぐ１本以上の補強用リブとを具えるとともに、
前記係止手段は、前記底蓋の底板部から前記出入れ口に向かって突出する板状の基片部と、その下面に突設されるフック部分とからなる係合凸部、及び前記ケース本体の底板部に凹設されかつ前記係合凸部が入る挿入孔と、この挿入孔の底面に穿設されかつ前記挿入された係合凸部のフック部分を係止する係止口とからなる係合凹部から形成され、
しかも各前記補強用リブは、前記底板部との交わり部に、この補強用リブを貫通する貫通孔を有し、この貫通孔により、前記底板部の上面を通って前記他方の側板部から前記係止口までのび、少なくとも前記第１の開口部から侵入する雨水を前記係止口から排出しうる第１の排水路が形成されることを特徴としている。

又請求項２の発明では、前記ケース本体は、一方の側板部に、前記シーリング剤容器の有無を確認するのぞき窓である第２の開口部を具え、かつ前記ケース本体の底板部と底蓋の底板部との端面間に隙間が形成されるとともに、少なくとも前記第２の開口部から侵入する雨水を、前記隙間から排出可能としたことを特徴としている。

又請求項３の発明では、前記底蓋は、その後板部に、少なくとも前記第２の開口部から侵入する雨水を排出しうる排水用の切り欠き口を形成したことを特徴としている。

又請求項４の発明では、前記ケース本体及び底蓋は、その底板部の下面に、路面との間に排水用の間隙を形成する脚部を突設したことを特徴としている。

本発明は叙上の如く構成しているため、雨天時に使用する際、ケース本体内に侵入する雨水を、第１の排水路をへて係止口から速やかに排出でき、この雨水に起因した動作不良や耐久性の低下を防止できる。

本発明のタイヤの一体型パンク修理装置を示す正面図である。 その背面図である。 前ケース部、及び底蓋を取り外した状態を示す分解斜視図である。 後ケース部の内部を示す斜視図である。 ケース本体の底部を概念的に示す斜視図である。 係止手段を下方から見た部分斜視図である。 ケース本体と蓋部との取り付き状態を示す断面図である。 シーリング剤容器を示す断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、切替スイッチを示す断面図である。 （Ａ）は図９（Ａ）のＡ−Ａ線端面図、（Ｂ）は図９（Ｂ）のＢ−Ｂ線端面図である。 パンク修理装置の配管状態を示す概念図である。 従来技術を説明する斜視図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図３に概念的に示すように、本実施形態の一体型パンク修理装置１は、収納ケース２に、圧縮空気を発生させるコンプレッサ３と、シーリング剤を収容した容器本体４の口部４Ａ（図８に示す。）にキャップ体５を取り付けたシーリング剤容器６とを含む装置構成部材を収納している。

本例では、前記装置構成部材が、切替スイッチ８、この切替スイッチ８とコンプレッサ３とを連結する接続ホース７４、前記切替スイッチ８とキャップ体５とを連結する接続ホース７５、前記キャップ体５からのびるパンク修理専用ホース７７、及び前記切替スイッチ８からのびる圧縮空気専用ホース７８を含む場合が例示されている。これにより本例の一体型パンク修理装置１では、パンク修理と、被空気充填物への圧縮空気のみの充填とが、前記切替スイッチ８の操作によって選択的に切り替えでき、その汎用性が高められる。

前記収納ケース２は、図１〜３に示すように、シーリング剤容器を下方から出し入れしうる出入れ口１１を有するケース本体１２と、前記出入れ口１１に係止手段１３（図３に示す。）を介して着脱自在に取り付けできかつ取り付けにより前記出入れ口１１を閉じる底蓋１４とを具える。

具体的には、前記ケース本体１２は、天板部１２ａと底板部１２ｂとの間を、前板部１２ｃと後板部１２ｄと両側の側板部１２ｅとからなる周壁部１２ｆで継いだ縦型偏平な矩形箱状をなす。又ケース本体１２はその内部に、図３、４に示すように、前記天板部１２ａと底板部１２ｂとの間を上下にのびる隔壁体１６を具え、これにより前記ケース本体１２の内部を、前記シーリング剤容器６がそのキャップ体５を下方に向けて収納される一方の側板部１２ｅ１側（以後、横巾方向一方側という場合がある。）の第１の収納スペース１５Ａ、及び前記コンプレッサ３と電源スイッチ１９と切替スイッチ８と圧力計１８とがそれぞれ収納される他方の側板部１２ｅ２側（横巾方向他方側という場合がある。）の第２の収納スペース１５Ｂに区画される。

又前記第２の収納スペース１５Ｂ内には、前記電源スイッチ１９を介してコンプレッサ３に通じる電源コード２１、及び前記圧縮空気専用ホース７８とが収納される広い収納スペース１５Ｂ１が、略Ｌ字状の間仕切板１７によって区画形成される。この収納スペース１５Ｂ１は、前記他方の側板部１２ｅ２に設ける第１の開口部２０によって開口し、収納する前記電源コード２１、及び圧縮空気専用ホース７８を、この第１の開口部２０から自在に取り出ししうる。又他方の側板部１２ｅ２には、前記第１の開口部２０の下方側に、前記コンプレッサ３のモータＭに取り付く冷却ファンＭｆに外気を供給する吸気口である第２の開口部２２が形成されるとともに、一方の側板部１２ｅ１には、前記シーリング剤容器６の収納の有無を目視確認しうるのぞき窓である第３の開口部２３が形成される。

又前記ケース本体１２に設ける前記出入れ口１１は、前記底板部１２ｂと周壁部１２ｆとの一部を切り欠くことにより前記第１の収納スペース１５Ａに臨んで形成される。これにより前記第１の収納スペース１５Ａに、シーリング剤容器６を下方から出し入れでき、その交換作業を行いうる。本例では、前記出入れ口１１が前記隔壁体１６に沿って形成されることにより、解放時、この隔壁体１６が第２の収納スペース１５Ｂ内に収納される装置構成部材を被覆し保護する。

又前記底蓋１４は、前記シーリング剤容器６の出し入れ方向、即ち上下方向とは直角な前記横巾方向にスライドし得るように、例えば前記出入れ口１１に設けるガイドレール（図示しない）などによって案内される。前記底蓋１４は、出入れ口１１の閉止状態において、前記ケース本体１２の底板部１２ｂに連なる底板部１４ｂと、前記ケース本体１２の側板部１２ｅに連なる側板部１４ｅと、前記ケース本体１２の前板部１２ｃに連なる前板部１４ｃと、前記ケース本体１２の後板部１２ｄに連なる後板部１４ｄとを具え、該閉止状態においては、前記係止手段１３によってケース本体１２に固定される。

前記係止手段１３は、図６に示すように、前記底蓋の底板部１４ｂの端部から前記出入れ口１１に向かって横向きで突出する板状の基片部２４と、その下面に突設される断面直角三角形状のフック部分２５とからなる係合凸部２６、及び前記ケース本体１２側に配される係合凹部２７から構成される。又係合凹部２７は、前記ケース本体１２の底板部１２ｂの端部に凹設されかつ前記係合凸部２６が入る挿入孔２８と、この挿入孔２８の底面に穿設されかつ前記挿入された係合凸部２６のフック部分２５を係止する係止口２９とからなる。なお係止手段１３は、前記フック部分２５が係止口２９内に落ち込み、フック部分２５の横巾方向一方側の端面２５ａである係止面と、係止口２９の横巾方向一方側の端面２９ａである係止面とが噛み合うことにより係止される。なお図７に示すように、係止状態においては、前記係合凸部２６の横巾方向他方側端面と、前記係止口２９の横巾方向他方側の端面２９ｂとの間には、横巾方向に３ｍｍ以上の排水用の隙間Ｄ１が形成される。

又前記ケース本体１２には、図４、５に示すように、前記底板部１２ｂから小高さで立上がりかつ前板部１２ｃと後板部１２ｄとの間を継ぐ１本以上、本例では３本の補強用リブ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃが形成される。なお前記ケース本体１２は、前後のケース部１２Ａ、１２Ｂに分割可能であり、この前後のケース部１２Ａ、１２Ｂには、該前後のケース部１２Ａ、１２Ｂ間をビス止めするための円柱状のボス部１２Ｒが、互いに向かい合わに突出している。そして本例では、このボス部１２Ｒと底板部１２ｂとの間を連結するように、前記補強用リブ３０Ａ、３０Ｂが形成されている。

又前記補強用リブ３０Ｃには、前記図６の如く、その上端から前記隔壁体１６にのびる上板部３６が連結され、ケース本体１２が補強されるとともに、この上板部３６と前記底板部１２ｂとの間に、前記係合凹部２７が形成される。

そして本発明では、少なくとも前記第１の開口部２０から侵入する雨水を排出するために、図５〜７に示すように、各前記補強用リブ３０Ａ〜３０Ｃには、前記底板部１２ｂとの交わり部に、各補強用リブ３０Ａ〜３０Ｃを貫通する例えば一辺１ｍｍ以上の矩形状の貫通孔３７を形成している。この貫通孔３７の形成により、図７に示すように、前記底板部１２ｂの上面を通って前記他方の側板部１２ｅ２から前記係止口２９までのびる第１の排水路Ｒ１を構成することができる。従って、第１の開口部２０などから侵入して底板部１２ｂ上に溜まる雨水を、前記第１の排水路Ｒ１を通って、前記係止口２９の間隙Ｄ１から排出することができる。なお本例では、前記上板部３６にも長穴状の孔部３６ａが形成され、上方からの雨水を下方に流下させることにより、排水効果を高めている。

又本例では、前記ケース本体１２の底板部１２ｂと底蓋１４の底板部１４ｂとの端面間に、隙間Ｄ２が形成される。従って、収納ケース２には、少なくとも前記第２の開口部２２から侵入する雨水を、底板部１４ｂ上を通って前記隙間Ｄ２から排出する第２の排水路Ｒ２が形成される。なお本例では、前記底蓋１４の後板部１４ｄに、例えば横幅２０〜５０ｍｍ、高さ１０〜２０ｍｍの矩形状の排水用切り欠き口１０を形成している。この切り欠き口１０は、本例では、前記底蓋１４の強度の観点から底板部１４ｂ上面よりも上方にて開口しており、前記第２の開口部２２などから多量の雨水が侵入した場合、この切り欠き口１０の下縁を越える雨水を、切り欠き口１０から排水しうる。

又前記ケース本体１２及び底蓋１４には、その底板部１２ｂ、１４ｂの下面に、路面との間に排水用の間隙を形成するための脚部３８（図７に示す。）を突設している。又前記第３の開口部２３には、屋外に向かって下傾斜でのびるルーバーが設けられ、雨水が降り込んで前記モータＭなどが故障するのを防止している。

次に、前記コンプレッサ３は、自動車のバッテリーを電源として駆動する市販の種々の小型コンプレッサが使用できる。このコンプレッサ３は重量物であるため、前記第２の収納スペース１５Ｂの下方側に取り付けて重心を下げることにより、パンク修理装置１の安定性が高められる。又コンプレッサ３の上方には、前記電源スイッチ１９、切替スイッチ８、及び圧力計１８がそれぞれ収納される。

又前記シーリング剤容器６は、図８に示すように、容器本体４と、その口部４Ａに取り付くキャップ体５とからなり、前記キャップ体５を下方に向けた倒立状態にて前記第１の収納スペース１５Ａ内に収納される。このシーリング剤容器６は、前記出入れ口１１から第１の収納スペース１５Ａ内に下方から出し入れでき、この出し入れ方向と直角な巾方向に前記底蓋１４がスライド可能にガイドされているため、底蓋１４が外れてシーリング剤容器６が出入れ口１１から脱落するのを防止できる。

前記容器本体４は、好ましくは３００ｋＰａ以上の耐圧を有するボトル状の耐圧容器であって、その首部４Ｂの先端に、前記口部４Ａが開口している。又前記キャップ体５は、胴部３２と、この胴部３２に一体形成されかつ容器本体４の前記首部４Ｂに固定される取付け凹部３３とを具える。本例では、前記胴部３２は、一端側（図９では上端側）を大径とした段付き柱状をなし、大径側の端面（図８では上端面）に、前記取付け凹部３３を凹設している。この取付け凹部３３は、その内壁面に設ける内ネジにより、前記容器本体４の前記首部４Ｂを螺着する。

又前記取付け凹部３３には、本例では、その底面から立ち上がり前記容器本体４の口部４Ａ内に至る例えば円柱状のボス部３５が突出するとともに、このボス部３５の外周面には、保管時等において、容器本体４内のシーリング剤が流出するのを防止する中蓋３１（一点鎖線で示す）を弾性的に嵌着している。この中蓋３１は、コンプレッサ３からの圧縮空気の圧力によって、ボス部３５から自動的に外れる。

又前記胴部３２には、前記コンプレッサ３からの圧縮空気を容器本体４内に送り込むニップル状の空気取入れ口部７と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体４からシーリング剤と圧縮空気とを順次送り出すニップル状のシーリング剤・圧縮空気取出し口部４１とが突設されている。前記空気取入れ口部７、及びシーリング剤・圧縮空気取出し口部４１は、それぞれ前記胴部３２内を通る第１、第２の流路４２、４３を介して前記容器本体４内と導通している。

本例では、前記第１の流路４２は、
・ 前記空気取入れ口部７から横方向に直線状にのび、かつ先端に開閉キャップ４４の着脱により開放閉止可能な開閉口４５を設けた横流路部４２Ａと、
・ この横流路部４２Ａとは導通口４６で交わりかつ、該導通口４６から上方に向かって直線状にのびる縦流路部４２Ｂとから形成される。

前記横流路部４２Ａは、直径（流路径）を絞ったベンチュリー部４２Ａ１の両側に、前記空気取入れ口部７に至る上流側の主流路部４２Ａ２と、前記開閉口４５に至る下流側の主流路部４２Ａ３とを設けた直線状のベンチュリー流路として形成される。又前記縦流路部４２Ｂは、前記導通口４６から胴部３２を通って上方にのび、その上端は前記ボス部３５上端の口部４７で開口している。なお前記導通口４６は、前記ベンチュリー部４２Ａ１に形成することができるが、本例では、前記下流側の主流路部４２Ａ３のベンチュリー部４２Ａ１近傍位置に形成した場合を例示している。具体的には、前記導通口４６の中心の前記ベンチュリー部４２Ａ１からの距離を３．０ｍｍ以下としてる。この第１の流路４２は、開閉口４５の閉止状態においては、前記コンプレッサ３からの圧縮空気を容器本体４内に送り込む。又開閉口４５の開放状態においては、
前記コンプレッサ３からの圧縮空気は、前記開閉口４５から放出する。このとき、ベンチュリー効果によって、前記縦流路部４２Ｂに負圧を発生させることができる。従って、自動車整備工場などのタイヤ補修場所において、タイヤ内のシーリング剤を抜き取って回収する際、パンク修理専用ホース７７からタイヤ内のシーリング剤を吸引して、容器本体４内に戻すこともできるなど、シーリング剤回収作業に使用することができる。

又前記第２の流路４３は、前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部４１から上方に向かって直線状にのび、かつその上端は前記ボス部３５上端よりも上方の口部４８で開口している。本例では、前記口部４８が、前記ボス部３５の中心に沿って立ち上がる筒部３５Ａ先端の中心口として形成されるものを例示している。

次に、前記切替スイッチ８は、図９（Ａ）、（Ｂ）に概念的に示すように、管状をなす弁ケース５１と、その中心孔５２内に同心に配される弁軸５３とを含んで構成される。そして、その軸芯を上下に向けて配される。

前記弁ケース５１は、その中心孔５２の内面にコーン状の第１、第２の弁座部５４、５５を具えるとともに、その周壁には、前記第１、第２の弁座部５４、５５間で開口するニップル状の流入ポートＰ０、及び第１、第２の弁座部５４、５５の両外側で開口するニップル状の第１、第２の流出ポートＰ１、Ｐ２がそれぞれ突設される。なお弁ケース５１の下端は下壁部５１Ａによって閉止されるとともに、上端側には、段差部を介して第１、第２の大径部５６、５７が連設される。

前記弁軸５３は、前記中心孔５２内を上下にスライド移動可能に配される弁軸部５８に、前記上側へのスライド移動により前記第１の弁座部５４に当接してこの弁座部５４を閉じる第１の弁体６０と、下側へのスライド移動により前記第２の弁座部５５に当接してこの弁座部５５を閉じる第２の弁体６１とを設けている。即ち弁軸５３は、流入ポートＰ０と第１の流出ポートＰ１との導通、及び流入ポートＰ０と第２の流出ポートＰ２との導通を選択的に切り替えできる。なお前記弁体６０、６１は、ゴム弾性体により形成される。又前記弁軸部５８と、前記中心孔５２の内面との間に、圧縮空気が通る間隙がより多く形成されるように、本例では、前記弁軸部５８を断面十字状に形成している。なお弁軸部５８の上端部には、圧縮空気が上端側から洩れるのを防止するリング状パッキン６２が配される。

又弁軸５３の下端部と、前記下壁部５１Ａとの間には、この弁軸５３を上方側に付勢し、前記第１の弁座部５４を閉止させる例えばコイルバネ状のバネ手段６３が配される。

又前記弁軸５３の上端側には、切替スイッチ８を手操作する摘み状の操作部６４が一直線上に連設される。この操作部６４は、手動による押し込みにより前記弁軸５３を下側に押進させて前記第２の弁座部５５を閉止させる押し軸部６５と、その押し込み位置Ｑで操作部６４を軸芯回りに９０°回転させることにより前記押し軸部６５を押し込み位置Ｑで停止させうるストッパー手段４０とを具える。

具体的には、前記押し軸部６５は、直軸状の基軸部６５Ａと、その後端に膨設される円盤状のつまみ部６５Ｂとから形成される。なお前記弁ケース５１における前記第１の大径部５６には、その上端側に、前記中心孔５２と同心な孔部５６Ａ１を有する壁板５６Ａが形成される。そして、前記押し軸部６５は、その基軸部６５Ａが、前記弁ケース５１の中心孔５２、及び孔部５６Ａ１に遊挿されることにより、弁軸５３と同心かつ軸芯回りで回転可能に保持される。

又前記ストッパー手段４０は、図９（Ａ）、（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図を図１０（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前記基軸部６５Ａの側面から突出する係止部７０と、前記孔部５６Ａ１に形成されかつ前記係止部７０が通る切り欠き部７１とを含む。そして、係止部７０と切り欠き部７１とが同位置となる状態Ｙ１においては、前記係止部７０が切り欠き部７１を通り過ぎる押し込み位置Ｑまで、操作部６４を下方側に押し込むことができる。そして、この押し込み位置Ｑにて、前記操作部６４を９０°回転させる（状態Ｙ２）ことにより、係止部７０と壁板５６Ａとが当接して、押し込み位置Ｑにて、押し軸部６５を停止させうる。なお前記状態Ｙ１にて押し軸部６５が前記孔部５６Ａ１から外れるのを防止するため、基軸部６５Ａには、前記状態Ｙ１において壁板５６Ａと当接する抜け止め部７２（図９に示す）が突設される。この抜け止め部７２は、基軸部６５Ａの一部を切り起こすことにより形成され、従って、切替スイッチ８を組み立てる際には、抜け止め部７２は、前記孔部５６Ａ１を容易に通過することができる。又前記切替スイッチ８は、その操作部６４を、ケース本体１２の天板部１２ａに露出させて、第２の収納スペース１５Ｂ内に取り付けられる。

次に、前記図１１に示す如く、前記切替スイッチ８の前記流入ポートＰ０と前記コンプレッサ３とは、接続ホース７４により接続されるとともに、前記第１の流出ポートＰ１と前記空気取入れ口部７とは、接続ホース７５により接続される。このとき、少なくとも前記接続ホース７５と空気取入れ口部７との間は、着脱容易な連結部を介して連結されることが好ましい。前記連結部としては、ネジ連結タイプやワンタッチタイプなど、工具不要な種々の周知の連結金具が使用できるが、特に作業性の観点からワンタッチタイプのものが好適に採用しうる。なお隔壁体１７には、前記接続ホース７５が通る口部４９（図５に示す。）が形成される。

又前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部４１には、パンクしたタイヤｔに接続可能な接続口部７６を一端に設けたパンク修理専用ホース７７の他端が連結されている。このパンク修理専用ホース７７は、本例では、図２、３に示すように、前記底蓋１４に設ける切り欠き口１０を通ってケース外に延出する。そしてこの延出部分７７Ａは、前記収納ケース２の周壁に設けた周溝状の収納凹部８０内を、周方向に巻回して収納保持される。

又前記第２の流出ポートＰ２には、パンクしたタイヤ以外の被空気充填物Ｋに接続可能な接続口部７９を一端に設けた圧縮空気専用ホース７８の他端が連結される。この圧縮空気専用ホース７８は、前述の如く、前記収納スペース１５Ｂ１内に、電源コード２１とともに取り出し可能に収納されている。

このような一体型パンク修理装置１は、シーリング剤容器６とコンプレッサ３とホース類とを完全に接続した状態にて収納ケース２に収納しているため、パンク修理現場における装置の組立、配管の作業性を大幅に高めることができる。又切替スイッチ８によって、パンク修理と、圧縮空気のみの充填とが選択的に行いうるため、汎用性が高まり、使用範囲を拡大することができる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

１ 一体型パンク修理装置
２ 収納ケース
３ コンプレッサ
４ 容器本体
４Ａ 口部
５ キャップ体
６ シーリング剤容器
７ 空気取入れ口部
１０ 切り欠き口
１１ 出入れ口
１２ ケース本体
１２ａ 天板部
１２ｂ 底板部
１２ｃ 前板部
１２ｄ 後板部
１２ｅ 側板部
１２ｆ 周壁部
１３ 係止手段
１４ 底蓋
２０ 第１の開口部
２１ 電源コード
２２ 第２の開口部
２４ 基片部
２５ フック部分
２６ 係合凸部
２７ 係合凹部
２８ 挿入孔
２９ 係止口
３０ 補強用リブ
３７ 貫通孔
３８ 脚部
４１ シーリング剤・圧縮空気取出し口部
Ｄ２ 隙間
Ｒ１ 第１の排水路

Claims (4)

1. 収納ケースに、
   圧縮空気を発生させるコンプレッサ、
   並びにパンクしたタイヤをシールするシーリング剤を収容した容器本体、及び該容器本体の口部に取り付きかつ前記コンプレッサからの圧縮空気を容器本体に送り込む空気取入れ口部と、この圧縮空気の送り込みにより前記容器本体からシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部とを設けたキャップ体を有するシーリング剤容器を収納したタイヤの一体型パンク修理装置であって、
   前記収納ケースは、天板部と底板部との間を、前板部と後板部と両側の側板部とからなる周壁部で継いだ縦型偏平な矩形箱状をなし、しかも一方の側板部側に、前記シーリング剤容器を下方から出し入れしうる出入れ口を前記底板部と周壁部との一部を切り欠くことにより形成した前記ケース本体と、
   前記出入れ口に係止手段を介して着脱自在に取り付けでき、かつ取り付けにより前記出入れ口を閉じる底蓋とを具え、
   かつ前記ケース本体は、他方の側板部に形成され前記コンプレッサに通じる電源コードをケース本体から出し入れする第１の開口部と、底板部から小高さで立上がりかつ前板部と後板部との間を継ぐ１本以上の補強用リブとを具えるとともに、
   前記係止手段は、前記底蓋の底板部から前記出入れ口に向かって突出する板状の基片部と、その下面に突設されるフック部分とからなる係合凸部、及び前記ケース本体の底板部に凹設されかつ前記係合凸部が入る挿入孔と、この挿入孔の底面に穿設されかつ前記挿入された係合凸部のフック部分を係止する係止口とからなる係合凹部から形成され、
   しかも各前記補強用リブは、前記底板部との交わり部に、この補強用リブを貫通する貫通孔を有し、この貫通孔により、前記底板部の上面を通って前記他方の側板部から前記係止口までのび、少なくとも前記第１の開口部から侵入する雨水を前記係止口から排出しうる第１の排水路が形成されることを特徴とする請求項１記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
2. 前記ケース本体は、一方の側板部に、前記シーリング剤容器の有無を確認するのぞき窓である第２の開口部を具え、かつ前記ケース本体の底板部と底蓋の底板部との端面間に隙間が形成されるとともに、少なくとも前記第２の開口部から侵入する雨水を、前記隙間から排出可能としたことを特徴とする請求項１記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
3. 前記底蓋は、その後板部に、少なくとも前記第２の開口部から侵入する雨水を排出しうる排水用の切り欠き口を形成したことを特徴とする請求項２記載のタイヤの一体型パンク修理装置。
4. 前記ケース本体及び底蓋は、その底板部の下面に、路面との間に排水用の間隙を形成する脚部を突設したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のタイヤの一体型パンク修理装置。

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