JP2010239858A - モータ - Google Patents

Abstract

【課題】シャフトが軸受ハウジングから抜け出ることを防止する構造を備えたモータを提供する。
【解決手段】ベース部と、前記ベース部から所定の軸に沿って延伸する筒状の軸受ハウジング４３１と、貫通孔７５を有して前記軸受ハウジング４３１の一端に取り付けられるインシュレータ７と、前記インシュレータ７の軸方向上側に配置される抜け止め部と、前記貫通孔７５を通って前記軸受ハウジングの内部に挿入されるシャフト６と、前記シャフト６の一端を保持し前記貫通孔に挿通される柱部５１、および、前記柱部５１の下端から径方向外方に向かって延伸する鍔部５２を有するボス部５と、を備え、前記貫通孔７５を規定する前記抜け止め部の内周縁は少なくとも二つの径方向寸法によって規定され、前記鍔部５２は、二つの径方向寸法によって規定される外側面、および、前記内周縁の下部と軸方向に対向する上面を有しており、軸方向に軽圧入により挿入されるモータ。
【選択図】図６

Description

本発明は、インシュレータを有するモータに関する。

通常、モータは、ロータとステータを有している。ステータは、軸受を内包する筒状の軸受ハウジングに取り付けられる。また、ステータは、インシュレータおよびインシュレータが取り付けられるステータコアを有している。

他方、ロータはステータに対して相対的に回転可能となっている。ロータは、ボス部およびボス部に一端が固定されるシャフトを有している。シャフトは軸受ハウジングの内部に挿入されて、軸受によって回転可能に支持される。

シャフトが軸受ハウジングから抜け出ることを防止するために、例えば、特許文献１に示すような構造のモータがある。

特開２００３−４７２２２号公報

このようなモータにおいては、軸方向から見たときに、インシュレータの内周面および円筒状嵌入部の外側面が、それぞれ一つの径方向寸法によって規定される円形となっている。このような構造においては、衝撃等が外部から加わった場合に、円筒状嵌入部とストッパ部の周方向における相対的な位置に関係なく、ストッパ部と円筒状嵌入部の係合が外れてしまうおそれがあった。そのため、シャフトが軸受やインシュレータから抜け出る可能性があった。

本発明では、シャフトが軸受ハウジングから容易に抜け出ることを防止する構造を備えたモータを提供することを目的とする。

上記課題に鑑み、本発明に関わる好ましい実施形態の一つのモータでは、ベース部と、ベース部から所定の軸に沿って延伸する筒状の軸受ハウジングと、貫通孔を有して軸受ハウジングの一端に取り付けられるインシュレータと、前記インシュレータの軸方向上側に配置される抜け止め部と、貫通孔を通って軸受ハウジングの内部に挿入されるシャフトと、シャフトの一端を保持し貫通孔に挿通される柱部、および、柱部の下端から径方向外方に向かって延伸する鍔部を有するボス部と、を備え、貫通孔を規定する抜け止め部の内周縁は少なくとも二つの径方向寸法によって規定され、鍔部は、少なくとも二つの径方向寸法によって規定される外側面、および、内周縁の下部と軸方向に対向する上面を有しており、内周縁の径方向寸法と鍔部の径方向寸法は、内周縁と鍔部が所定の周方向位置に合わせられた場合に軸方向に軽圧入により挿入可能となるように設定される。

本発明に関わる好ましい実施形態の一つでは、シャフトが軸受ハウジングから容易に抜け出ることが防止される。

図１は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態における遠心ファンの断面図である。 図２は、第本発明に関わる１の好ましい実施形態におけるボス部およびシャフトの部分拡大図である。 図３は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態におけるボス部およびシャフトを中心軸に対して略垂直な方向に切断したときの断面図である。 図４は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態における第１インシュレータを軸方向上側からみたときの平面図である。 図５は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態における第１インシュレータの部分断面図である。 図６は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態におけるボス部の近傍を拡大して示す断面図である。 図７は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態におけるボス部と第１インシュレータとの係合状態を示す部分断面図である。 図８は、図７に示す状態からボス部を第１インシュレータ７に対して周方向に相対的にずらした状態を示す図である。 図９は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態における遠心ファンの部分断面図である。 図１０は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態におけるボス部を示す部分断面図である 図１１は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態における第１インシュレータを示す図である。 図１２は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態におけるボス部と第１インシュレータとの係合状態を示す部分断面図である。 図１３は、図１２に示す状態のボス部を第１インシュレータに対して周方向に相対的にずらした状態を示す図である。 図１４Ａは、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例における軸受ハウジングを軸方向上側から見たときの平面図である。 図１４Ｂは、図１４Ａにおける部分断面である。 図１５Ａは、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例における第１インシュレータを軸方向上側からみたときの平面図である。 図１５Ｂは、図１５Ａにおける部分断面を示す図である。 図１６は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例におけるステータコアが、軸受ハウジングに嵌合されたときの断面図である。 図１７は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例におけるボス部を示す部分断面図である。 図１８は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例におけるボス部と第１インシュレータとの係合状態を示す部分断面図である。 図１９は、図１８に示す状態のボス部を第１インシュレータに対して周方向に相対的にずらしたときにおける状態を示した図である。 図２０は、本発明に関わる第２の好ましい実施形態のその他の変形例におけるステータコアが、軸受ハウジングに嵌合されたときの断面図である。

以下の説明では、中心軸Ｊ１方向において、図中の上側を単に「上側」と呼び、図中の下側を単に「下側」と呼ぶ。「上側」および「下側」という表現は、必ずしも重力方向と一致する必要はない。

図１は、本発明に関わる第１の好ましい実施形態における遠心ファン１の断面図である。遠心ファン１には、インペラ３を中心軸Ｊ１まわりに回転させるモータ２が用いられている。

ハウジング４は、ハウジングカバー４１、側壁部４２、および、ベース部４３からなる筐体である。ハウジング４の内部には、モータ２およびインペラ３が収容されている。

ハウジングカバー４１は、軸方向に貫通する吸気口４１１を有している。

ベース部４３は、軸方向に貫通するとともに周方向に等間隔に配置される複数の吸気口４１２を有する略板状の部材である。ベース部４３には、中心軸Ｊ１に沿って延伸する略円筒状の軸受ハウジング４３１が形成されている。

側壁部４２は、ハウジングカバー４１とベース部４３を連結するとともに、モータ２およびインペラ３を周方向において囲っている。側壁部４２には、径方向に貫通する排気口４２１が形成されている。

モータ２によってインペラ３が回転すると、空気は吸気口４１１、４１２からハウジング４の内部に吸気されて、排気口４２１から送り出される。

インペラ３は、インペラカップ３１および複数の翼３２を有している。インペラカップ３１は、略円形の蓋部３１１を有する略円筒状の部材である。翼３２は、インペラカップ３１の外側面において、周方向に等間隔にて配置されている。インペラカップ３１と翼３２とは、樹脂を用いた射出成型によって一体に形成されている。

蓋部３１１の中央には、軸方向下側に向かって延伸する略円筒状のボス部５が形成されている。ボス部５は、略円柱形状のシャフト６の一端を保持している。

モータ２は、ロータ部２１とステータ部２２を有している。ロータ部２１は、ステータ部２２に対して中心軸Ｊ１まわりに回転駆動することができる。

ロータ部２１は、ロータホルダ２１１とロータマグネット２１２を有している。

ロータホルダ２１１は、磁性材料（例えば、ＳＵＳなどの金属）から形成される略円筒形状の部材である。ロータホルダ２１１は、インペラカップ３１の内側面に取り付けられている。このため、ロータ部２１はインペラ３とともに回転することができる。

ロータマグネット２１２は、略円筒形状となっており、ロータホルダの内側面に配置される。ロータマグネット２１２は、周方向において複数の磁極を有するように着磁されている。

ステータ部２２は、第１および第２インシュレータ７、８、ステータコア２２１、導電ピン２２２、回路基板２２３、および、コイル２２４を有している。

ステータコア２２１は、略円筒形状のコアバックと、該コアバックの外側面から径方向に向かって突出する複数のティースを有する。コアバックは軸受ハウジング４３１が挿通する貫通孔７５を有している。複数のティースは、ロータマグネット２１２と径方向に対向する。

ステータコア２２１の軸方向上側および下側には、第１および第２インシュレータ７、８がそれぞれ取り付けられている。第１および第２インシュレータ７、８は、樹脂などの絶縁材料から形成されている。なお、第１および第２インシュレータの材料は、絶縁材料であるならば、特に限定されない。

コイル２２４は、第１および第２インシュレータ７、８を介して、ステータコア２２１に巻き回されている。コイル２２４の一端は、金属等からなる導電ピン２２２と接続されている。

回路基板２２３は、軸受ハウジング４３１に取り付けられ、導電ピン２２２を介してコイル２２４と電気的に接続されている。

外部電源から回路基板２２３および導電ピン２２２を介してコイル２２４に電流が供給されると、コイル２２４およびステータコア２２１には磁束が発生する。この磁束とロータマグネット２１２から生じる磁束との間において発生する磁気的な相互作用により、ロータ部２１はステータ部２２に対して相対的に回転可能となる。

軸受ハウジング４３１の内部には、スリーブ９およびスラスト軸受１０が配置されている。スリーブ９は、焼結金属を材料とする部材であり、潤滑流体を介してシャフト６を回転可能に支持する。なお、シャフト６を支持する軸受は特に限定されるものではなく、例えば、スリーブ９に代えて玉軸受を用いてもよい。

図２は、ボス部５およびシャフト６の部分拡大図である。図３は、ボス部５およびシャフト６を中心軸Ｊ１に対して略垂直な方向に切断したときの断面図である。

図２および図３に示すように、ボス部５は、軸方向に伸びる略円柱形となっている。柱部５１は、軸方向の下側の先端部が平らとなっており、シャフト６の軸方向の一端を保持している。シャフト６の外側面には凹凸部６１が形成されている。シャフト６とボス部５を含むインペラカップ３１を射出成型によって一体に形成する際には、凹凸部６１に溶融した樹脂が入り込むようになっている。溶融した樹脂は、冷却後に固化する。これにより、シャフト６は柱部５１に強固に固定される。

なお、凹凸部６１は、例えば、ローレット加工や切削加工などによって形成することができる。

図２および図３に示すように、柱部５１には、その外側面から径方向外方に向かって延伸する鍔部５２が形成されている。鍔部５２の外側面には、複数（ここでは４つ）の突起部５２１が、径方向外方に向かって突出するとともに周方向に等間隔になるように形成されている。

図３に示すように、突起部５２１が形成されている部位を除き、径方向における中心軸Ｊ１と鍔部５２の外側面までの寸法（径方向寸法）は、一定の値Ｒ１となっている。他方、中心軸Ｊ１と突起部５２１の外側面によって規定される径方向寸法は、径方向寸法Ｒ１より大きく、かつ、一定値であるＲ２となっている。言い換えると、鍔部５２の外側面は、中心軸Ｊ１を基準とする半径Ｒ１、Ｒ２からなる２種類の円弧部を有している。

また、図２に示すように、突起部５２１を含む鍔部５２の外側面は、軸方向上側から下側に向かうにつれて縮径するように湾曲している。

図４は、第１インシュレータ７を軸方向上側からみたときの平面図である。図５は、図４におけるＢ−J１−Ｂ断面を示す図である。図６は、図１におけるボス部５の近傍を拡大して示す断面図である。

図４および図５に示すように、第１円筒部７１は、ステータコア２２１のコアバックの外側面と径方向に対向する。

第１環状部７２は、第１円筒部７１の軸方向上側の端部から径方向内方に向かって伸びる略環状の部位である。モータの組み立て時には、第１円筒部の軸方向下側の面は、コアバックの軸方向上側の端面と当接する。

第１環状部７２の端部からは径方向外方に向かって伸びる複数（ここでは、４つ）のティース部７２１が形成されている。ティース部７２１は、ステータコア２２１のティースと軸方向に対向するようになっている。

第２円筒部７３は、第１環状部７２の内周縁から軸方向上側に向かって延伸している。第２円筒部７３の外側面には、複数（ここでは４つ）のリブ７３１が形成されている。

第２円筒部７３の軸方向上側には、略円環状の第２環状部７４が形成されている。第２環状部７４の略中央には、貫通孔７５が形成されている。さらに、第２環状部には、軸方向下側に向かって突出する略円環状の第３環状部７６が形成されている。モータの組み立て時において、第３環状部７６と第２円筒部７３は、軸受ハウジング４３１の軸方向上側の先端部を挟み込むことができる。

図４に示すように、貫通孔７５を規定する第１インシュレータ７の内周縁７７は、軸方向に延伸する複数（ここでは４つ）の溝部７８を有している。周方向における各溝部７８の位置は、ティース部７２１の周方向における位置と一致している。

溝部７８を含む内周縁７７は、軸方向上側から下側に向かうにつれて湾曲するようになっている。また、内周縁７７は、第３環状部７６と隙間を介して径方向に対向している。これにより、内周縁７７は、第２環状部７４と第３環状部７６との接続部を固定端として、径方向外方に向かって弾性変形することが可能となっている。

さらに、図３および図４に示すように、軸方向から見たときの内周縁７７の形状は、鍔部５２の外側面の形状と相似となっている。第１の好ましい実施形態における両者の形状は、略十字の形状となっている。

図５に示すように、内周縁７７は、中心軸Ｊ１と内周縁７７とで規定される径方向寸法Ｒ３となる部位を有している。径方向寸法Ｒ３を規定する部位は、中心軸Ｊ１を中心とする円弧状となっている。

同様に、図４および図５に示すように、溝部７８は、径方向寸法Ｒ４となるとともに、中心軸Ｊ１を中心とする略円弧状となる部位を有している。径方向寸法Ｒ４は、径方向寸法Ｒ３よりも大きくなっている。

図６に示すように、第１インシュレータ７における径方向寸法Ｒ３、Ｒ４は、ともに、鍔部５２における径方向寸法Ｒ１、Ｒ２よりも小さくなっている。また、遠心ファン１の組み立て時においては、鍔部５２の軸方向上側の面（上面）と内周縁７７の下部とが軸方向に対向するようになっている。この構造により、外部からの衝撃等によってシャフト６がベース部４３に対して軸方向上側に相対的に移動した場合、鍔部５２は内周縁７７と軸方向に当接することが可能となっている。

これにより、ボス部５と第１インシュレータ７との間において、シャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜けを防止する抜け止め機構が構成される。

なお、遠心ファン１の組み立てる際には、鍔部５２と内周縁７７の周方向における相対的な位置関係を所定の位置とした後、鍔部５２を貫通孔７５の内部へと挿入する。この挿入に関する詳細については、後述する。

図７は、図６におけるボス部５と第１インシュレータ７との係合状態を示す部分断面図である。図８は、図７に示す状態からボス部５を第１インシュレータ７に対して周方向におよそ４５度ずらしたときにおける状態を示した図である。図７および図８では、鍔部５２と内周縁７７とが軸方向に重なる部位をハッチングにて表示しており、その部位の面積をそれぞれＳ１、Ｓ２と定義する。

図７では、各突起部５２１と各溝部７８の周方向における位置がそれぞれ一致している。言い換えると、鍔部５２における径方向寸法が最も大きくなる部位（径方向寸法がＲ２となる部位）と内周縁７７において径方向寸法が最も大きくなる部位（径方向寸法がＲ４となる部位）の周方向における位置が一致し、かつ、鍔部５２における径方向寸法が最も小さくなる部位（径方向寸法がＲ１となる部位）と内周縁７７において径方向寸法が最も小さくなる部位（径方向寸法がＲ３となる部位）の周方向における位置が一致している。

他方、図８では、上述のようなボス部５の周方向における相対的な回転により、各突起部５２１と溝部７８とは、図７の状態と比較して、周方向においておよそ４５度ずれている。言い換えると、鍔部５２における径方向寸法が最も大きくなる部位（径方向寸法がＲ２となる部位）と内周縁７７において径方向寸法が最も小さくなる部位（径方向寸法がＲ３となる部位）の周方向における位置が一致し、かつ、鍔部５２における径方向寸法が最も小さくなる部位（径方向寸法がＲ１となる部位）と内周縁７７において径方向寸法が最も大きくなる部位（径方向寸法がＲ４となる部位）の周方向における位置が一致している。

したがって、面積Ｓ１と面積Ｓ２とを比較すると、面積Ｓ２のほうが面積Ｓ１よりも大きくなっている。上述のように面積Ｓ１、Ｓ２は、鍔部５２と内周縁７７の軸方向において重なる部位の面積を示すものである。この面積が大きいということは、シャフト６が軸受ハウジング４３１から抜け出ようとする場合において、鍔部５２と内周縁７７とが軸方向に当接する面積が大きいことを意味する。この面積が大きければ大きいほど、鍔部５２の上面が内周縁７７の下端に当たって貫通孔７５から抜け出しにくくなる。

すなわち、ボス部５を第１インシュレータ７に対して周方向に相対的に回転させることにより、シャフト６の軸受ハウジング４３１に対する抜け止め機能を強化することができる。

なお、ボス部５と第１インシュレータ７の周方向における相対的な回転を考えたときに、鍔部５２と内周縁７７とが軸方向に重なる面積は、図８に示す状態となるときに最も大きくなる。すなわち、ボス部５と第１インシュレータ７の位置関係が図８に示す状態になるとき、シャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜けが最も抑えられる。

また、一般的にモータにおいては、ロータ部のステータ部に対する周方向の停止位置によって、ロータ部の回転の起動時に得られるトルクが異なる。そのため、ロータ部の停止位置によっては、ロータ部の回転の起動が困難になることがある。さらに、場合によっては、ホール素子等の位置検出手段によるロータマグネットの磁極の検出が困難になることがある。このようなことを防止するために、通常、モータには様々な工夫が施され、ロータ部はステータ部に対して周方向の所定の位置にて停止するようになっている。これにより、位置検出手段によってロータマグネットの磁極の位置を検出しやすくなるとともに、起動時においてロータ部に大きなトルクを発生させることができるようになる。

第１の好ましい実施形態においても、ロータ部２１はステータ部２２に対して、周方向における所定の位置にて停止するようになっている。それと同時に、この停止状態においては、ボス部５と第１インシュレータ７の周方向における相対的な位置関係は、図８に示す状態とされている。

すなわち、シャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜け止めが最も抑えられた状態にて、シャフト６を含むロータ部２１をステータ部２２に対して相対的に停止させることができる。

これにより、シャフト６の回転時および停止時のいずれにおいても、外部から遠心ファン１に対して衝撃等が加わった場合に、シャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜けを防止することができる。

次に、ボス部５と第１インシュレータ７を係合させる方法について、説明する。

図９は、遠心ファン１の部分断面図であり、ボス部５と第１インシュレータ７とが係合するときの状態を示している。

ボス部５と第１インシュレータ７とが係合する際には、図９（Ａ）に示すように、シャフト６が軸受ハウジング４３１の内部へと挿入された後、鍔部５２の貫通孔７５とが軸方向に向かい合わせになるように配置される。このとき、突起部５２１と溝部７８の周方向における位置も同時に一致させる。

その後、鍔部５２を貫通孔７５に対して軸方向に相対的に近づけていき、鍔部５２を内周縁７７に接触させつつ、貫通孔７５の内部へと挿入する。

上述のように、軸方向から見たときに鍔部５２の外側面の形状と内周縁７７は、互いに相似形となっている。そのため、鍔部５２を貫通孔７５へ挿入する際には、突起部５２１と溝部７８を含め両者の対応する部分を一致させて配置すればよい。

また、鍔部５２の径方向寸法Ｒ１、Ｒ２は、内周縁７７の径方向寸法Ｒ３、Ｒ４よりも大きくなっている。また、内周縁７７は、第２環状部７４と第３環状部７６の接続部を固定端として、径方向に弾性変形することが可能となっている。鍔部５２においても、鍔部５２と柱部５１の接続部を固定端として、軸方向に弾性変形することが可能である。

したがって、図９（Ｂ）に示すように、鍔部５２の貫通孔７５への挿入時には、鍔部５２と内周縁７７が互いに接触して、内周縁７７が径方向外方に向かって弾性変形する。それと同時に、鍔部５２も軸方向に弾性変形する。

これにより、鍔部５２および内周縁７７の径方向寸法Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４の関係が上述のものであっても、鍔部５２は貫通孔７５の内部へと軽圧入により挿入することが可能となっている。

さらに、鍔部５２の外側面は軸方向下側から上側に行くにつれて、径方向寸法が徐々に大きくなるように湾曲する面となっている。同様に、内周縁７７においても、軸方向下側から上側に向かうにつれて徐々に径方向寸法が大きくなっている。

そのため、鍔部５２は、内周縁７７と接触する面積を最小にして摩擦を抑えつつ、貫通孔７５の内部へと滑らかに挿入することが可能となっている。

そして、図９（Ｃ）に示すように、鍔部５２は貫通孔７５の内部を軸方向下側に向かって相対的に動かされ、貫通孔７５を通り抜ける位置まで移動する。このとき、柱部５１は、間隙を介して内周縁７７と径方向に対向する。これにより、鍔部５２の上面が内周縁７７の下部と軸方向に対向し、鍔部５２と内周縁７７との間に上述した抜け止め機構が構成される。

以上により、ボス部５が第１インシュレータ７に対して、周方向に回転可能に係合される。

なお、上述したように、鍔部５２を貫通孔７５に挿入する際には、突起部５２１と溝部７８の周方向における位置を一致させることが必要である。しかしながら、鍔部５２を内周縁７７と接触させた後に、ボス部５を第１インシュレータ７に対して周方向に相対的に移動させて、突起部５２１と溝部７８の周方向の位置を合わせてもよい。

鍔部５２と内周縁７７の接触後に、鍔部５２を内周縁７７上において周方向に移動させる場合、突起部５２１は、内周縁７７における溝部７８が形成されていない部位と接触しつつ、溝部７８がある位置まで移動する。

上述のように、突起部５２１の径方向寸法Ｒ２は、内周縁７７における径方向寸法Ｒ３、Ｒ４よりも大きい。また、溝部７７の径方向寸法Ｒ４は、内周縁７７における溝部７８が形成されていない部位の径方向寸法Ｒ３よりも大きくなっている。

そのため、突起部５２１が内周縁７８上を摺動する際、突起部５２１と溝部７８との接触面積は、突起部５２１と溝部７８が形成される部位以外の内周面７８との接触面積よりも小さくなっている。

これにより、ボス部５と第１インシュレータ７との係合工程において、作業者が鍔部５２と内周縁７７の接触後に鍔部５２を内周縁７７上において周方向に移動させたときに、その接触面積の違いから、突起部５２１と溝部７８の周方向における位置が一致したことを認識することができる。この接触面積の違いは、溝部に軸方向の段差を設けることにより、一層明確に認識可能となる。ゆえに、作業者が係合作業を容易に進めることができるとともに、遠心ファン１の組み立てに要する作業時間やコストを削減することができる。

次に、第２の好ましい実施形態について説明する。第２の好ましい実施形態においては、ボス部５Ａおよび第１インシュレータ７Ａ以外の構造については、第１の好ましい実施形態における遠心ファン１の構造と同じになっている。

図１０は、第２の好ましい実施形態におけるボス部５Ａを示す部分断面図である。図１０では、ボス部５Ａの鍔部５２Ａを中心軸Ｊ１に対して略垂直な面にて切断したときの切断面を示している。

図１０に示すように、切断面における鍔部５２Ａの外形は、略楕円形状となっている。鍔部５２Ａにおいては、中心軸Ｊ１を中心とする基準とする複数の径方向寸法が、鍔部５２Ａの外側面に沿って周方向に連続して形成されている。図１０では、例えば、長径や短径を定義する部分を示す点Ｐ１、Ｑ１において、径方向寸法Ｒ５、Ｒ６が規定される。

図示はしていないが、第１の好ましい実施形態と同様に、鍔部５２Ａの外側面は、周方向における各部位において、軸方向下側から上側にいくにつれて径方向寸法が徐々に増加するように湾曲している。さらに、鍔部５２Ａは、柱部５１との接続を固定端として軸方向に弾性変形することが可能となっている。

図１１は、第２の好ましい実施形態における第１インシュレータ７Ａを示す図であり、軸方向上側から見たときの状態を示している。

図１１に示すように、第１インシュレータ７Ａでは、貫通孔７５Ａが内周縁７７Ａによって規定されている。また、軸方向から見たときの内周縁７７Ａの形状が、略楕円形状となっている。

内周縁７７Ａでは、中心軸Ｊ１を基準とする複数の径方向寸法が、内周縁７７Ａに沿って周方向に連続して形成されている。図１１では、例えば、長径や短径を定義する部分を示す点Ｐ２、Ｑ２において、径方向寸法Ｒ７、Ｒ８が規定される。

また、内周縁７７Ａは、第１の好ましい実施形態と同様に、周方向における各部位では、軸方向下側から上側に向かうにつれて径方向寸法が徐々に大きくなるように湾曲している。さらに、内周縁７７Ａは、第２環状部７４Ａと第３環状部７６の接続部を固定端として径方向に弾性変形することが可能となっている。

図１０および図１１に示すように、軸方向から見たときの内周縁７７Ａの形状と鍔部５２Ａの外側面の形状とは、互いに相似となっている。また、鍔部５２Ａの径方向寸法Ｒ５は、内周縁７７Ａにおける径方向寸法Ｒ７よりも大きくなっている。同様に、鍔部５２Ａの径方向寸法Ｒ６は、内周縁７７Ａにおける径方向寸法Ｒ８よりも大きくなっている。

ボス部５Ａと第１インシュレータ７Ａの係合させる手順は、第１の好ましい実施形態と同様である。最初に、鍔部５２Ａと貫通孔７５Ａを軸方向に向かい合わる。その後、鍔部５２Ａの外周縁とその鍔部５２Ａの外周縁が規定する楕円の長軸および短軸との交点（点Ｐ１、Ｑ１）を、内周縁７７Ａとその内周縁７７Ａが規定する楕円の長軸および短軸との交点（点Ｐ２、Ｑ２）と一致させる。これにより、鍔部５２Ａを貫通孔７５Ａに挿入することが可能となる。

なお、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａの周方向における位置の位置合わせは、第１の実施形態と同様に、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａを接触させる前に行ってもよく、接触させた後に行ってもよい。鍔部５２Ａと内周縁７７Ａの長軸および短軸が一致した際に、その間隔が作業者には認識可能となっている。そのため、作業者が、ボス部５Ａと第１インシュレータ７Ａを容易に係合させることができる。

上述のように、鍔部５２Ａの外側面および内周縁７７Ａは、湾曲面を有し、かつ、弾性変形が可能になっている。そのため、第１の好ましい実施形態と同様に、鍔部５２Ａは貫通孔７５Ａに滑らかに挿入され、かつ、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａが互いに当接して弾性変形する。

また、鍔部５２Ａの径方向寸法Ｒ５、Ｒ６と内周縁７７Ａの径方向寸法Ｒ７、Ｒ８の間には、上述のような関係がある。そのため、第１の好ましい実施形態と同様に、遠心ファン１の組み立て時においては、鍔部５２Ａの上面と内周縁７７Ａの下部は、軸方向において互いに向かい合うようになっている。これにより、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａとの間には、シャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜けを防止する抜け止め機構が構成される。

図１２は、ボス部５Ａと第１インシュレータ７Ａとの係合状態を示す部分断面図である。図１３は、図１２に示す状態のボス部５Ａを第１インシュレータ７Ａに対して周方向に相対的に約４５度ずらしたときにおける状態を示した図である。図１２および図１３では、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａとが軸方向に重なる部位をハッチングにて表示している。

図１２では、鍔部５２Ａの外側面によって規定されている楕円の長軸および短軸と、内周縁７７Ａによって規定される楕円の長軸および短軸の周方向における位置がそれぞれ一致している。

図１３では、鍔部５２Ａにおける長軸および短軸と、内周縁７７Ａにおける長軸および短軸とが、周方向に相対的にずれている。上述のように、鍔部５２１の貫通孔７５Ａへの挿入には、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａの周方向における位置を合わせる必要がある。図１３に示す状態では、鍔部５２Ａを貫通孔７５Ａに挿入することが困難な状態となっている。

したがって、ボス部５Ａを第１インシュレータ７Ａに対して相対的に回転させることにより、ボス部５Ａに保持されるシャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜けをさらに防止することができる。

また、第１の好ましい実施形態と同様に、第２の好ましい実施形態においても、ロータ部２１がステータ部２２に対して周方向における所定の位置にて停止した際、鍔部５２Ａと内周縁７７Ａの長軸および短軸は周方向にずれた状態（例えば、図１３に示す状態）とされている。

これにより、第１の実施形態と同様に、シャフト６の回転時および停止時のいずれにおいても、外部から遠心ファン１に対して衝撃等が加わった場合に、シャフト６の軸受ハウジング４３１からの抜けを防止することができる。

次に第２の好ましい実施形態の変形例について説明する。第２の好ましい実施形態の変形例においては、ボス部５Ｂ、第１インシュレータ７Ｂ及び軸受ハウジング４３１Ｂ以外の構造に関しては、第２の好ましい実施形態における遠心ファン１の構造と同じである。

まずは、第１インシュレータ７Ｂと軸受ハウジング４３１Ｂとによる、ステータ部の抜け防止機構について詳述する。

図１４Ａは、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例における軸受ハウジング４３１Ｂを軸方向上側から見たときの平面図である。図１４Ｂは、図１４ＡにおけるＸ-J１-Ｘ断面を示す図である。また、図１５Ａは、本発明に関わる第２の好ましい実施形態の変形例における第１インシュレータ７Ｂを軸方向上側から見たときの平面図である。図１５Ｂは、図１５ＡにおけるＹ-Ｊ１-Ｙ断面を示す図である。また、図１６は、ステータコア２２１が、軸受ハウジング４３１Ｂに嵌合されたときの断面図である。

図１４Ａ及び図１４Ｂに示すように、軸受ハウジング４３１Ｂの軸方向上側端部には、周方向に所定の幅を持った嵌合突起４３２が外周面から径方向外側へ突出するように形成されている。嵌合突起４３２は、周方向に１８０度隔てて対向する２箇所に形成されている。そして、図１５Ａ及び図１５Ｂに示すように、これらの嵌合突起４３２が係合する、嵌合孔７９が、第１インシュレータ７Ｂの第２環状部７４から第２円筒部７３にかけて形成されている。一方の嵌合突起４３２の外側面から他方の嵌合突起４３２の外側面までの距離の大きさは、第１インシュレータ７Ｂの第２円筒部７３における内周面の直径の大きさより大きい。さらに、本変形例においては、軸受ハウジング４３１Ｂは樹脂で形成されている。その結果、この第１インシュレータ７Ｂが取り付けられたステータコア２２１が、軸受ハウジング４３１Ｂに軸方向上側から嵌合される場合において、嵌合突起４３２が形成される軸受ハウジング４３１Ｂの軸方向上側端部は、第２円筒部７３に嵌合突起４３２が当接すると同時に径方向内側に向かって弾性変形する。そして、嵌合突起４３２の部位が嵌合孔７９に達した時点で、一方の嵌合突起４３２の外側面から他方の嵌合突起４３２の外側面までの距離の大きさは元の大きさに戻る。そうすることで、図１６に示すように、嵌合突起４３２が嵌合孔７９に入り込んで、ステータコア２２１が軸受ハウジング４３１Ｂに固定されるため、ステータコア２２１の軸方向上側への移動が、嵌合突起４３２により防止される。よって、ステータコア２２１の軸受ハウジング４３１Ｂからの抜けを防止できる。さらに、それと同時に、ステータコア２２１の軸受ハウジング４３１Ｂに対する周方向の位置決めを容易に行うことができる。

ところが、第１インシュレータ７Ｂの嵌合孔７９周辺は、樹脂量が少ないため、強度上の問題がある。具体的には、第１インシュレータ７Ｂの貫通孔７５Ｂにボス部５Ｂの鍔部５２Ｂを挿入する際、ロータ部２１の重量による応力が、嵌合孔７９周辺にまで伝わり、クラック等のダメージが嵌合孔７９周辺に生じうる。そこで、この嵌合孔７９周辺のダメージを防止しながら、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに挿入係合させるための、第１インシュレータ７Ｂの貫通孔７５Ｂとボス部５Ｂの鍔部５２Ｂとの関係について、次に詳述する。

図１７は、第２の好ましい実施形態の変形例におけるボス部５Ｂを示す部分断面図である。切断面は、図１６において、ボス部５Ｂの鍔部５２Ｂを中心軸Ｊ１に対して略垂直な面にて切断したものである。

また、切断面における鍔部５２Ｂの外形は、略楕円形状となっている。鍔部５２Ｂにおいては、半径が周方向に連続的に変化する。図１７では、例えば、長径や短径を定義する部分を示す点Ｐ３、Ｑ３において、径方向寸法Ｒ９、Ｒ１０が規定される。

図１６に示すように、鍔部５２Ｂの外側面は、周方向における各部位において、軸方向下側から上側に向かうにつれて径方向寸法が徐々に増加するように湾曲している。さらに、鍔部５２Ｂは、柱部５１との接続を固定端として軸方向に弾性変形することが可能となっている。

図１５Ａに示すように、第１インシュレータ７Ｂでは、貫通孔７５Ｂが内周縁７７Ｂによって規定されている。また、軸方向から見たときの内周縁７７Ｂの形状が、略楕円形状となっている。

内周縁７７Ｂでは、半径が周方向に連続的に変化する。図１５Ａでは、嵌合孔７９の周辺の部位に、点Ｐ４で示す長径を定義する部分が配置されるように貫通孔７５Ｂが規定されている。また、短径を定義する部分を示す点は点Ｑ４で示され、点Ｐ４、点Ｑ４において、径方向寸法Ｒ１１、Ｒ１２が規定される。

また、内周縁７７Ｂは、第２の好ましい実施形態と同様に、周方向における各部位では、軸方向下側から上側に向かうにつれて径方向寸法が徐々に大きくなるように湾曲している。さらに、内周縁７７Ｂは、第２環状部７７Ｂと第３環状部７６の接続部を固定端として径方向に弾性変形することが可能となっている。

次に、本変形例における、ボス部５Ｂの外形と、貫通孔７５Ｂの外形との関係について詳述する。本変形例では、鍔部５２Ｂの径方向寸法Ｒ９は、内周縁７７Ｂにおける径方向寸法Ｒ１１よりも小さくなっている。他方、鍔部５２Ｂの径方向寸法Ｒ１０は、内周縁７７Ｂにおける径方向寸法Ｒ１２よりも大きくなっている。

ボス部５Ｂと第１インシュレータ７Ｂとを係合させる手順は、第２の好ましい実施形態と同様である。最初に、鍔部５２Ｂと貫通孔７５Ｂを軸方向に向かい合わせる。その後、鍔部５２Ｂの外周縁とその鍔部５２Ｂの外周縁が規定する楕円の長軸および短軸との交点（点Ｐ３、Ｑ３）を、内周縁７７Ｂとその内周縁７７Ｂが規定する楕円の長軸および短軸との交点（点Ｐ４、Ｑ４）と一致させる。これにより、鍔部５２Ｂを貫通孔７５Ｂに挿入することが可能となる。

なお、鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂの周方向における位置の位置合わせは、第２の実施形態と同様に、鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂを接触前に行ってもよく、接触させた後に行ってもよい。鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂの短軸が一致した際に、その感覚が作業者には認識可能となっている。そのため、作業者がボス部５Ｂと第１インシュレータ７Ｂを容易に係合させることができる。

上述のように、鍔部５２Ｂの外側面および内周縁７７Ｂは、湾曲面を有し、かつ、弾性変形が可能になっている。そのため、第２の好ましい実施形態と同様に、点Ｑ３、Ｑ４を一致させた後、ボス部５Ｂと第１インシュレータ７Ｂとを係合させる方向に作業者が力を入れた場合、鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂとは当接して互いに径方向に弾性変形するため、軽圧入によるボス部５Ｂと第１インシュレータ７Ｂとの係合が可能となる。

図１８は、第２の好ましい実施形態の変形例におけるボス部５Ｂと第１インシュレータ７Ｂとの係合状態を示す部分断面図である。図１９は、図１８に示す状態のボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに対して周方向に相対的に４５度ずらしたときにおける状態を示した図である。図１８および図１９では、鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂとが軸方向に重なる部位をハッチングにて表示している。

図１８では、鍔部５２Ｂの外側面によって規定される楕円の長軸および短軸と、内周縁７７Ｂによって規定される楕円の長軸および短軸の周方向における位置がそれぞれ一致している。

鍔部５２Ｂの径方向寸法Ｒ１０と内周縁７７Ｂの径方向寸法Ｒ１２との間には、上述のように、Ｒ１０がＲ１２よりも大きい、という関係がある。そのため、遠心ファン１の組み立て時においては、鍔部５２ＢのＱ３近傍の部位の上面と内周縁７７ＢのＱ４近傍の部位の下部は、図１８のハッチングの部位で示すように、軸方向において互いに向かい合うようになっている。これにより、鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂとの間には、シャフト６の軸受ハウジング４３１Ｂからの抜けを防止する抜け止め機構が構成される。

さらに、鍔部５２Ｂの径方向寸法Ｒ９と内周縁７７Ｂの径方向寸法Ｒ１１との間には、上述のように、Ｒ９がＲ１１よりも小さい、という関係がある。そのため、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに係合させる際、鍔部５２Ｂの点Ｐ３近傍の部位と、嵌合孔７９が形成される内周縁７７Ｂの点Ｐ４近傍の部位とは、圧入箇所としては使用されず、図１８で示すように互いに接触せずに、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに係合させることができる。その結果、嵌合孔７９周辺の部位に力が与えられることなく、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに係合させることができるため、嵌合孔７９周辺の割れ等のダメージを防ぐことができる。

さらに、図１５Ａ、図１５Ｂに示すように、嵌合孔７９の延伸方向（周方向）に沿って延びる補強リブ８０を、嵌合孔７９の周方向両端より周方向に長く延びるように、第２環状部７４の軸方向上側の面に形成すれば、嵌合孔７９周辺の強度をより高めることができる。

また、図１９に示すように、第２の好ましい実施形態と同様に、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに挿入後、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに対して周方向に相対的に約４５度回転させることにより、ボス部５Ｂに保持されるシャフト６の軸受ハウジング４３１Ｂからの抜けをさらに防止することができる。

また、第２の実施形態と同様に、第２の好ましい実施形態の変形例においても、ロータ部２１がステータ部２２に対して周方向における所定の位置にて停止した際、鍔部５２Ｂと内周縁７７Ｂの長軸および短軸は周方向にずれた状態とされる。これにより、第２の好ましい実施形態と同様に、シャフト６の回転時および停止時のいずれかにおいても、外部から遠心ファン１に対して衝撃が加わった場合に、シャフト６の軸受ハウジング４３１Ｂからの抜けを防止することができる。

なお、図示はしていないが、第２の好ましい実施形態の変形例では、嵌合孔７９周辺の部位に、内周縁７７Ｂの長径を定義する部分を示す点が設けられるように貫通孔７５Ｂを規定していたが、嵌合孔７９周辺の部位に、内周縁７７Ｂの短径を定義する部分を示す点が設けられるように貫通孔７５Ｂを規定してもよい。この場合、鍔部５２Ｂの長径を定義する部分の径方向寸法が、貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの長径を定義する部分の径方向寸法よりも大きく、鍔部５２Ｂの短径を定義する部分の径方向寸法が、貫通孔７５Ｂを定義する内周縁７７Ｂの短径を定義する部分の径方向寸法よりも小さければ、第２の好ましい実施形態の変形例と同様の効果が得られる。なお、嵌合孔７９と短径を定義する部分を示す点とが、径方向において対向するように貫通孔７５Ｂを規定する場合は、嵌合孔７９と長径を定義する部分を示す点とが、径方向において対向するように貫通孔７５Ｂを規定する場合に比べて、嵌合孔７９から貫通孔７５Ｂまでの距離が大きく、嵌合孔７９の周辺の樹脂量が多くなり、強度がより確保されることになる。その結果、鍔部５２Ｂの短径を定義する部分の径方向寸法が、貫通孔７５Ｂを定義する内周縁７７Ｂの短径を定義する部分の径方向寸法よりも大きい場合でも、嵌合孔７９周辺の割れ等のダメージを受けにくく、ボス部５Ｂを第１インシュレータ７Ｂに係合させることができる。

さらに、これらの場合においても、嵌合孔７９の延伸方向（周方向）に沿って延びる補強リブ８０を、嵌合孔７９の周方向両端より周方向に長く延びるように、第２環状部７４の軸方向上側の面に形成すれば、嵌合孔７９周辺の強度をより高めることができる。

また、図示はしていないが、第１インシュレータ７Ｂに設けられる嵌合孔７９は、第２環状部７４の周方向における任意の点の部位に、１箇所のみ設けてもよい。この場合、上述のように、嵌合孔７９周辺の内周縁７７Ｂは圧入箇所として使用しないのが好ましい。

これらの場合においても、嵌合孔７９の延伸方向（周方向）に沿って延びる補強リブ８０を、嵌合孔７９の周方向両端より周方向に長く延びるように、第２環状部７４の軸方向上側の面に形成すれば、嵌合孔７９周辺の強度をより高めることができる。

また、図示はしていないが、嵌合孔７９が、第１インシュレータ７Ｂの第２環状部７４から第２円筒部７３にかけて、全周にわたって連続するように形成される場合、貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの長径を定義する部分の点周辺は、圧入箇所として使用せず、貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの短径を定義する部分の点周辺において、上述のような、鍔部５２Ｂの外形と貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの外形との関係で、圧入すればよい。

このとき、嵌合孔７９の延伸方向（周方向）に沿って全周にわたって延びる補強リブ８０もしくは、所定の周方向の長さを有する補強リブ８０を複数個、第２環状部７４の軸方向上側の面に形成すれば、嵌合孔７９周辺の強度をより高めることができる。

また、図示はしていないが、図１５Ａに示す嵌合孔７９が、周方向に略等間隔で３個以上設けられる場合には、貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの長径もしくは短径を定義する部分の点の少なくとも一つが、嵌合孔７９と径方向に対向しないように配置されて規定されるように貫通孔７５Ｂを設けて、その部位で、上述のような、鍔部５２Ｂの外形と貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの外形との関係で、圧入すればよい。嵌合孔７９の個数がいずれの個数であったとしても、貫通孔７５Ｂを規定する内周縁７７Ｂの短径もしくは長径を定義する部分の点周辺は、嵌合孔７９との位置関係を考慮して、圧入箇所として使用するかしないかを適宜決めればよい。

これらの場合においても、嵌合孔７９の延伸方向（周方向）に沿って延びる補強リブ８０を、嵌合孔７９の周方向両端より周方向に長く延びるように、第２環状部７４の軸方向上側の面に形成すれば、嵌合孔７９周辺の強度をより高めることができる。

また、第２の好ましい実施形態および第２の好ましい実施形態の変形例、その他の変形例において、鍔部５２Ｂの形状が、内周縁７７Ｂの短径を定義する部分の径方向寸法の長さよりも長い半径を有する円であってもよい。これにより、鍔部５２Ｂと第１インシュレータ７Ｂとの間において、シャフト６の軸受ハウジング４３１Ｂからの抜けを防止する抜け止め機構が構成される。また、内周縁７７Ｂの半径が、鍔部５２Ｂの長径を定義する部分の径方向寸法よりも小さく、且つ鍔部５２Ｂの短径を定義する部分の径方向寸法よりも大きい円であっても、鍔部５２Ｂと第１インシュレータ７Ｂとの間において、シャフト６の軸受ハウジング４３１Ｂからの抜けを防止する抜け止め機構が構成される。

なお、鍔部５２Ｂの外形は、異なる曲率半径の曲線から構成されてもよい。このとき、鍔部５２Ｂの外周縁の曲率半径が最も小さい点が、中心軸に対して対称に配置されており、その点から周方向において離れるにしたがって曲率半径が大きくなるものであれば、楕円や円に形状は限られない。また、内周縁７７Ｂについても、鍔部５２Ｂの外形と同様に楕円や円に限られない。

なお、これらで用いた補強リブ８０の数、長さなどの形状については、上述の形態に限定されず、様々な形態が適用可能である。例えば、全周にわたって形成される１個の補強リブ８０をそれぞれに設けてもよいし、嵌合孔７９の周方向長さよりも短い補強リブ80を複数個設けてもよい。また、嵌合孔７９の数と補強リブ８０の数が異なってもよい。

以上、本発明に関する好ましい実施形態について説明してきた。しかし、本発明は上述のものに限られるものではなく、様々な変形、組み合わせが可能である。

上述の突起部５２１および溝部７８の数は、上述のものに限られるものではない。例えば、鍔部５２の外側面および内周縁７７が、それぞれ複数の径方向寸法が規定されるのであれば、突起部５２１の数および溝部７８の数は、それぞれ１つずつ形成されてもよい。

また、突起部５２１の数と溝部７８の数は、必ずしも同数である必要はない。例えば、溝部７８の数が突起部５２１の数よりも多くてもよい。この場合、鍔部５２が貫通孔７５に挿入される際に、突起部５２１と接触しない溝部７８が存在することになる。しかし、突起部５２１の周方向における位置が、溝部７８の周方向における位置と一致するのであれば、鍔部５２は貫通孔７５に挿入可能である。また、その挿入後には、鍔部５２と内周縁７７とは、上述の抜け止め機構を構成することができる。

さらに、突起部５２１の数が溝部７８の数よりも多い場合であっても、ひとつの溝部７８に複数の突起部５２１が挿入可能なように、突起部５２１の周方向における幅や鍔部５２１上の周方向における位置にしておけばよい。

そして、突起部５２１および溝部７８の形状は、上述のものに限られるものではない。軸方向から見たときに、突起部５２１の外側面の形状および溝部７８が位置する内周縁７７の周方向の形状は、円弧だけでなく、直線や曲線などから構成されるものであってよい。

また、突起部５２１および溝部７８は、必ずしも等間隔に配置される必要はない。鍔部５２の貫通孔７５への挿入時において、突起部５２１および溝部７８の周方向における位置が一致するのであれば、例えば、周方向に不規則に配置されてもよい。

各突起部５２１は、軸方向において同一平面上に位置する必要はない。遠心ファン１の組み立て時において、突起部５２１と内周縁７７とが接触しないように、軸方向において突起部５２１の上面と内周縁７７との隙間が形成されるのであれば、鍔部５２の外側面における突起部５２１の軸方向における位置は、全てが一致する必要はない。例えば、いくつかの突起部５２１が軸方向にずれて配置され、鍔部５２の外側面だけでなく上面や、柱部５１の外側面に形成されてもよい。また、突起部５２１を周方向に連続して形成されるらせん形状とし、溝部７８もらせん状の突起部５２１に対応する形状としてもよい。

また、軸方向から見たときの鍔部５２、５２Ａの外側面および内周縁７７、７７Ａの形状は、上述のものに限られるものではなく、例えば、多角形や台形等の形などであってもよい。

鍔部５２、５２Ａの外側面と内周縁７７，７７Ａは、必ずしも湾曲する必要はない。両者が、軸方向に沿って延伸するような形状であってもよい。また、鍔部５２、５２Ａの外側面と内周縁７７，７７Ａの両方が、湾曲している必要もなく、どちらか一方が湾曲していてもよい。

また、第２の好ましい実施形態における第１インシュレータ７Ａに、第２の好ましい実施形態の変形例のような嵌合孔７９を設けてもよい。このとき、第２の好ましい実施形態の変形例のように、内周縁７７の嵌合孔７９周辺の部位を圧入箇所として用いなければ、第２の好ましい実施形態の変形例と同様の効果が得られる。また、嵌合孔７９周辺の部位も圧入箇所として用いたい場合、第２の好ましい実施形態の変形例のように、嵌合孔７９周辺の部位に溝部７８を設けず、嵌合孔７９周辺の部位における径方向の樹脂の厚みを大きくすれば、嵌合孔７９周辺の部位を圧入箇所として用いても、第２の好ましい実施形態の変形例と同様の効果が得られる。このとき、第２の好ましい実施形態の変形例のように、嵌合孔７９の延伸方向（周方向）に沿って延びる補強リブ８０を、嵌合孔７９の周方向両端より周方向に長く延びるように、第２環状部７４の軸方向上側の面に形成すれば、嵌合孔７９周辺の強度をより高めることができる。これらの場合においても、嵌合孔７９の位置や数、形状、補強リブ８０の位置や数、形状は様々な変形、組み合わせが可能である。

また、第２の好ましい実施形態のその他の変形例として、第１インシュレータ７Ｂにおける、第１インシュレータ７Ｂと鍔部５２Ｂとの抜け止め機構の部位（抜け止め部）は、図２０に示すように、第１インシュレータ７Ｂとは別部材の抜け止め部８１であってもよい。また、第１インシュレータ７、７Ａについても同様に、第１インシュレータ７、７Ａの抜け止め部を別部材により構成してもよい。

また、本発明は遠心ファンだけでなく、軸流ファンなどの他の種類のファンにも用いることができる。また、インシュレータを用いる種類のモータなどに用いることが可能である。

本発明は、例えば、ブラシレスモータ、軸流ファン、遠心ファンなどに用いることができる。

１ 遠心ファン
２ モータ
３ インペラ
４ ハウジング
５、５Ａ、５Ｂ ボス部
６ シャフト
７、７Ａ、７Ｂ 第１インシュレータ
３２ 翼
４３ ベース部
５１ 柱部
５２、５２Ａ、５２Ｂ 鍔部
７５、７５Ａ、７５Ｂ 貫通孔
７７、７７Ａ、７７Ｂ 内周縁
７８ 溝部
７９ 嵌合孔
８０ 補強リブ
８１ 抜け止め部
４３１、４３１Ｂ 軸受ハウジング
４３２ 嵌合突起
５２１ 突起部
Ｒ１〜Ｒ１２ 径方向寸法
Ｊ１ 軸

Claims (20)

1. ベース部と、
   前記ベース部から所定の軸に沿って延伸する筒状の軸受ハウジングと、
   貫通孔を有して前記軸受ハウジングの一端に取り付けられるインシュレータと、
   前記インシュレータの軸方向上側に配置される抜け止め部と、
   前記貫通孔を通って前記軸受ハウジングの内部に挿入されるシャフトと、
   前記シャフトの一端を保持し前記貫通孔に挿通される柱部、および、前記柱部の下端から径方向外方に向かって延伸する鍔部を有するボス部と、
   を備え、
   前記貫通孔を規定する前記抜け止め部の内周縁は少なくとも二つの径方向寸法によって規定され、
   前記鍔部は、少なくとも二つの径方向寸法によって規定される外側面、および、前記内周縁の下部と軸方向に対向する上面を有しており、
   前記内周縁の径方向寸法と前記鍔部の径方向寸法は、前記内周縁と前記鍔部が所定の周方向位置に合わせられた場合に軸方向に軽圧入により挿入可能となるように設定されるモータ。
2. 請求項１に記載のモータであって、
   前記鍔部には、径方向外方に向かって突出する複数の突起部が形成され、
   前記内周縁には、前記突起部と対応する複数の溝部が形成されており、
   前記突起部と前記溝部の周方向における位置が一致するときに、前記鍔部が前記貫通孔に挿入可能となる。
3. 請求項２に記載のモータであって、
   前記鍔部において、前記突起部が周方向に一定の間隔にて形成され、
   前記内周縁において、前記溝部が周方向に一定の間隔にて形成される。
4. 請求項１から３のいずれか一つに記載のモータであって、
   軸方向から見たときに、
   前記鍔部の外形と前記内周縁の形状が、互いに相似形となっている。
5. 請求項１から４のいずれか一つに記載のモータであって、
   前記シャフトの前記ベース部に対する相対回転が停止するときに、
   前記鍔部の前記外側面の少なくとも一部が、前記貫通孔の前記内周縁と軸方向に重なる。
6. 請求項１から５のいずれか一つに記載のモータであって、
   前記貫通孔の前記内周縁の少なくとも一部が、少なくとも径方向に弾性変形が可能である。
7. 請求項１から６のいずれか一つに記載のモータであって、
   前記貫通孔の前記内周縁には、軸方向一方側から他方側に向かうにつれて湾曲する部位が形成されている。
8. 請求項１から７いずれか一つに記載のモータであって、
   前記抜け止め部は、前記軸受ハウジングの軸方向上側の部位に上側から嵌合する環状部及び円筒部を有し、前記軸受ハウジングの軸方向上側の部位には１又は複数の嵌合突起が形成され、前記嵌合突起が係合する１又は複数の嵌合孔が、前記抜け止め部の前記環状部に、又は前記環状部から前記円筒部にかけて形成される。
9. ベース部と、
   前記ベース部から所定の軸に沿って延伸する筒状の軸受ハウジングと、
   貫通孔を有して前記軸受ハウジングの一端に取り付けられるインシュレータと、
   前記インシュレータの軸方向上側に配置される抜け止め部と、
   前記貫通孔を通って前記軸受ハウジングの内部に挿入されるシャフトと、
   前記シャフトの一端を保持し前記貫通孔に挿通される柱部、および、前記柱部の下端から径方向外方に向かって延伸する鍔部を有するボス部と、
   を備え、
   前記貫通孔を規定する前記抜け止め部の内周縁は、軸に垂直な平面で切断したときの切断面が、長軸と短軸を有する略楕円形状であり、
   前記鍔部は、軸に垂直な平面で切断したときの切断面が、長軸と短軸を有する略楕円形状であり、前記内周縁における短径を定義する部分を示す点周辺の部位の下部と軸方向に対向する上面を有しており、
   前記内周縁の径方向寸法と前記鍔部の径方向寸法は、前記内周縁と前記鍔部が所定の周方向位置に合わせられた場合に軸方向に軽圧入により挿入可能となるように設定されるモータ。
10. 請求項９に記載のモータであって、
    前記内周縁の短軸の長さは、前記鍔部の短軸の長さよりも短い。
11. 請求項９または１０に記載のモータであって、
    前記内周縁の長軸の長さは、前記鍔部の長軸の長さよりも短い。
12. 請求項９または１０に記載のモータであって、
    前記抜け止め部は、前記軸受ハウジングの軸方向上側の部位に上側から嵌合する環状部及び側壁部を有し、前記軸受ハウジングの軸方向上側の部位には１又は複数の嵌合突起が形成され、前記嵌合突起が係合する１又は複数の嵌合孔が、前記抜け止め部の前記環状部に、又は前記環状部から前記側壁部にかけて形成される。
13. 請求項１２に記載のモータであって、
    前記嵌合孔が、前記内周縁の長径を定義する部分の点の径方向外側において形成される。
14. 請求項１３に記載のモータであって、
    前記内周縁の長軸の長さは、前記鍔部の長軸の長さよりも長い。
15. 請求項９または１１に記載のモータであって、
    前記抜け止め部は、前記軸受ハウジングの軸方向上側の部位に上側から嵌合する環状部及び側壁部を有し、前記軸受ハウジングの軸方向上側の部位には１又は複数の嵌合突起が形成され、前記嵌合突起が係合する１又は複数の嵌合孔が、前記抜け止め部の前記環状部に、又は前記環状部から前記側壁部にかけて形成される。
16. 請求項１５に記載のモータであって、
    前記嵌合孔が、前記内周縁の短径を定義する部分の点の径方向外側において形成される。
17. 請求項１６に記載のモータであって、
    前記内周縁の短軸の長さは、前記鍔部の短軸の長さよりも長い。
18. 請求項８、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７のいずれか一つに記載のモータであって、
    前記環状部の軸方向上側の面における前記嵌合孔の近傍に、所定の周方向幅を有する補強リブが形成されている。
19. 請求項１から１８のいずれか一つに記載のモータであって、
    前記抜け止め部は、前記インシュレータの軸方向上側に前記インシュレータと一体的に形成される。
20. ファンであって、
    請求項１から１９のいずれか一つに記載の前記モータと、
    複数の翼を有して前記軸周りに回転可能なインペラと、
    前記モータおよび前記インペラが内部に配置されるハウジングと、
    を備える。

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