JP2010121773A - ワイヤハーネス用クリップ - Google Patents

Abstract

【課題】車体パネルの取付穴からの浸水を防ぐ防水性能を向上させる。
【解決手段】基板タイプのクリップでは基板部１１またはバンドタイプのクリップではバンド係止部５１を備えた本体部５０から軸部２１を突出し、該軸部２１の先端から羽根部２３を折り返し状に設け、羽根部２３の先端には車体パネルＰの取付穴Ｈに係止する係止段部２４を備えると共に、軸部２１を中心とする皿状部２２を軸部２１の基部２１ａから突設し、皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに弾性材からなる止水部材Ｂ１〜Ｂ３を密着させて取り付けている。止水部材Ｂ１〜Ｂ３は皿状部２２の外周縁２２ａよりも軸部２１の突出方向に突出させ、この突出部分を車体パネルＰの取付穴Ｈの内周面または車体表面側周縁の少なくともいずれか１つの周方向全長にわたって密着させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスを車体パネルの取付穴に係止固定するためのクリップに関し、特に、車体パネルの取付穴を通して室外側から車室側へ浸水することを防止するために止水部材を取り付けたワイヤハーネス用クリップに関する。

自動車に配索されるワイヤハーネスは、クリップを介して車体パネルに固定することによって配索経路を位置決めしている。

この種のクリップは、図１１（Ａ）に示すクリップ１のように、車体係止構造として、皿状部１ａと、該皿状部１ａの中心から突出する軸部１ｂと、軸部１ｂの先端より両側に折り返し状に形成した係止羽根部１ｃとを備えており、該係止羽根部１ｃを車体パネル６の取付穴７に挿入係止してワイヤハーネス５を車体パネル６に固定する。

前記クリップ１は、図１１（Ｂ）に示すように、前記皿状部１ａの凹部１ｄに円環形状の弾性止水部材２を組み付けている。該弾性止水部材２は、その厚みｔを、皿状部１ａの外周壁１ｅの高さｈと略同一としている。これにより、車体パネル６の取付穴７にクリップ１を係止したときに、前記皿状部１ａと共に前記弾性止水部材２が車体パネル６の表面に押し当てられて密着し、取付穴７を通って水が室外Ｘ側から車室Ｙ側へと浸入することを防止できる。（特開平１１−８２８１５号公報参照）

この種の防水クリップの他の例として、図１２（Ａ）（Ｂ）に示すクリップ３がある。 このクリップ３は前記クリップ１と同様の車体係止構造を備えているが、軸部３ａの基部周縁から突出する皿状部３ｂの凹部内部に防水性と粘性を有するゲル状物質４を収容している。これにより、車体パネル６の取付穴７にクリップ３を係止したときに、皿状部３ｂが車体パネル６の表面に押し付けられることにより前記ゲル状物質４も車体パネル６の表面に圧接して水密に密着するとしている。（特開２０００−２４９１２０号公報参照）

しかしながら、これらのクリップ１、３は、クリップ１では弾性止水部材２の表面２ａが皿状部１ａの外周縁１ｆと略同一高さであり、クリップ３ではゲル状物質４の表面４ａが皿状部３ｂの外周縁３ｃよりも低いため、いずれも皿状部１ａ、３ｂの外周縁１ｆ、３ｃが車体パネル６の表面に押し付けられて変形しなければ、弾性止水部材２およびゲル状物質４も車体パネル６の表面に密着することができない。従って、ワイヤハーネス５の引っ張りやハーネス５自体の重さにより皿状部１ａ、３ｂが変形し、図１３に示すように（図示はクリップ１の例）、車体パネル６の表面から皿状部１ａ、３ｂが離れると、車体パネル６と弾性止水部材２およびゲル状物質４との間にも隙間ができて水密状態を維持できず、取付穴７からの浸水を完全に防止できない虞がある。

また、前記クリップ３は、止水材としてゲル状物質４を用いているため、コスト高となる問題もある。

特開平１１−８２８１５号公報 特開２０００−２４９１２０号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネス用クリップにおいて、車体パネルの取付穴からの浸水を防ぐ防水性能を低コストで向上させることを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを車体パネルに固定するため、テープ巻きして取り付ける基板タイプまたはバンドを巻き付けて締結するバンドタイプのクリップであり、前記基板タイプのクリップでは基板または前記バンドタイプのクリップではバンド係止部を備えた本体部から軸部を突出し、該軸部の先端から羽根部を折り返し状に設け、該羽根部の先端に前記車体パネルの取付穴に係止する係止段部を備えたワイヤハーネス固定用のクリップにおいて、
前記基板または本体部から突設する前記軸部を中心とする皿状部を該軸部の基部から突設し、該皿状部の軸部突出側面に弾性材からなる止水部材を密着させて取り付け、
該止水部材を前記皿状部の外周縁よりも前記軸部の突出方向に突出させ、該突出部分を前記車体パネルの取付穴の内周面または車体表面側周縁の少なくともいずれか１つの周方向全長にわたって密着させることを特徴とするワイヤハーネス用クリップを提供している。

前記構成のワイヤハーネス用クリップは、弾性材からなる止水部材の表面を皿状部の外周縁よりも軸部突出方向に突出させているため、皿状部の外周縁が車体パネルの表面から離れた場合でも、止水部材の前記突出部分が車体パネルの取付穴周縁または該取付穴の内周面に密着することができる。従って、皿状部がワイヤハーネスの引っ張りやハーネス自体の重みを受けて変形したり上下左右に位置ずれして該皿状部と車体パネル表面との距離が変化しても、前記止水部材と車体パネルとは安定的に密着して水密状態を維持できるため、取付穴からの浸水を有効に防止することができる。

前記止水部材は、台円錐形状または円錐形状とし、その中心軸線に沿って設けた貫通穴に前記軸部を密着させて通すと共に、大径の下端面を前記皿状部の軸部突出側面に密着させ、該止水部材の外周面を車体パネルの前記取付穴の内周面に密着させてもよい。

このように止水部材を車体パネルの取付穴内に挿入して該止水部材の外周面を取付穴の内周面に密着させることにより、取付穴そのものを止水部材によって塞ぐことができるため、前記皿状部と車体パネルとの距離の変化に影響されることなく、安定した止水機能を発揮することができる。

また、止水部材の形状を台円錐形状または円錐形状とすることにより、該止水部材の大径側下側部が取付穴の内周面に押されて撓み変形し、該取付穴の内周面に強く圧接すると共に、最大径の下端部が取付穴内に入り込めずに該取付穴の周縁に引っ掛かった状態となり、この引っ掛かり部分が取付穴の車体表面側周縁に密着する。このように、止水部材が取付穴の内周面と取付穴の車体表面側周縁の２箇所に密着することにより、クリップの防水性をより一層高めることができる。

なお、皿状部に前記台円錐形状または円錐形状の止水部材を取り付ける場合は、前記羽根部の先端の内側に、該羽根部の幅方向両側から中心に向かって内側へ突出させた尖端部を形成し、羽根部を車体パネルの取付穴に係止したときに、前記尖端部が止水部材の外周面に刺さるようにすることが好ましい。

前記止水部材は、上面および下面を平坦面とする円環形状とすると共に、上面を前記皿状部の外周縁よりも前記軸部の突出方向に突出させ、前記上下両面に両面テープを粘着し、前記下面に粘着した両面テープの下側粘着面を前記皿状部の軸部突出側面に粘着させ、前記上面に粘着した両面テープの上側粘着面を車体パネルの前記取付穴の車体表面側周縁に密着させてもよい。

このように、止水部材と皿状部を両面テープで粘着すると共に、該止水部材と取付穴の車体表面側周縁も両面テープで互いに粘着することにより、クリップが引っ張られても車体パネルと止水部材、および止水部材と皿状部とをそれぞれ密着させた状態で維持することができるため、クリップが多少変形したり歪んだりしても取付穴からの浸水を有効に堰き止めることができ、安定した防水性能を備えることができる。

前記止水部材は、円環形状とし、その下面は平坦面として前記皿状部の軸部突出側面に密着させると共に、上面は山状凸形状として該山状凸形状の上側部分を前記皿状部の外周縁よりも前記軸部の突出方向に突出させ、該上側部分を前記取付穴の車体表面側周縁に密着させてもよい。

このように、止水部材の上面を山状凸形状として、該山状凸形状の上側部分を皿状部の外周縁よりも高く突出させることにより、クリップが引っ張られる等して皿状部と車体パネル表面との距離が変化しても、この距離の変化を前記上側部分の弾性変形によって吸収することができるため、止水部材と車体パネル表面とを安定的に密着させることができる。

前記止水部材はウレタン製とすることが好ましい。これにより、止水部材を比較的安価に作製することができる。

上述したように、本発明によれば、クリップの皿状部に取り付ける止水部材を皿状部の外周縁よりも軸部突出方向に突出させ、この突出部分を車体パネルの取付穴の内周面または該取付穴の車体表面側周縁の少なくともいずれか１つに密着させるため、ワイヤハーネスの引っ張りや重さによってクリップが引っ張られて皿状部が車体パネル表面から離れたときでも、前記止水部材の突出部分が車体パネルに密着して取付穴そのもの、あるいは取付穴周縁を塞ぐことができ、水密状態を維持することができる。よって、車体パネルの取付穴からの浸水を有効に防止することができ、クリップが引っ張られたり変形してもその影響を受けることなく安定した防水機能を発揮することができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
いずれの実施形態も、自動車に配索するワイヤハーネスを車体パネルＰの取付穴Ｈに係止固定する樹脂成形品からなるクリップに本発明を適用している。

図１乃至図３に、本発明の第一実施形態に係るワイヤハーネス用クリップ１０−１を示す。該クリップ１０−１は、平板状の基板部１１に車体係止部Ａ１を形成した基板タイプのクリップである。

前記車体係止部Ａ１は、図１（Ａ）に示すように、前記基板部１１の上面中心より上向きに突設した軸部２１と、該軸部２１を中心として該軸部２１の基部２１ａの周縁から突設した皿状部２２と、該軸部２１の先端より両側に折り返して形成した羽根部２３とを備え、前記軸部２１にウレタン製の止水部材Ｂ１を取り付けている。
前記皿状部２２は、その中心から外周縁２２ａに向かって前記軸部２１の突出方向に湾曲し、軸部突出側面２２ｂを凹形状としている。
前記羽根部２３の先端には、外面側には係止段部２４を形成していると共に、内面側には、図２（Ｂ）にも示すように、各羽根部２３の幅方向両側から中心に向かって内側に突出させた尖端部２５を形成している。

前記止水部材Ｂ１は、図１（Ｂ）に示すように、中心軸線に沿って貫通穴３１を設けた台円錐形状よりなる。該貫通穴３１の径は、前記車体係止部Ａ１の軸部２１の外径と略同一あるいは小径としている。止水部材Ｂ１の大径側となる下側部３２の径は車体パネルＰの取付穴Ｈの径よりも大径とし、小径側となる上側部３３は取付穴Ｈの径よりも小径としている。また、止水部材Ｂ１の高さは、図１（Ａ）に示すように、下端面３４を前記皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに密着させた状態において、上側部３３が皿状部２２の外周縁２２ａよりも軸部２１の突出方向に突出して両側の羽根部２３の内側に入り込む高さとしている。
前記止水部材Ｂ１は、前記貫通穴３１に前記車体係止部Ａ１の軸部２１を密着させて通し、該軸部２１に外嵌させて取り付けると共に、大径側となる下端面３４を前記皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに密着させている。

前記クリップ１０−１は、図２（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの軸線方向に沿って前記基板部１１を配置し、該基板部１１の両端をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで巻き付けて固定する。

前記ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたクリップ１０−１を車体パネルＰに固定する場合、図２（Ａ）に示すように、車体パネルＰの取付穴Ｈにクリップ１０−１の前記羽根部２３と軸部２１を車室Ｙ側から室外Ｘ側へ押し込み、羽根部２３の前記係止段部２４を取付穴Ｈの室外Ｘ側周縁に係止させる。このとき、軸部２１に外嵌した前記止水部材Ｂ１は、取付穴Ｈの径よりも大径の下側部３２が取付穴Ｈの内周面におされて弾性変形しながら該取付穴Ｈ内に押し込まれる一方、最大径となる下端部３５は取付穴Ｈの室内Ｙ側周縁に引っ掛かる。

これにより、止水部材Ｂ１は、取付穴Ｈの内周面にその周方向全長にわたって圧接して取付穴Ｈと軸部２１との隙間を塞ぐと共に、止水部材Ｂ１の下端部３５も取付穴Ｈの室内Ｙ側周縁に圧接し、止水部材Ｂ１と車体パネルＰとが２箇所で水密に密着するため、取付穴Ｈからの車室Ｙ側への水の浸入を有効に防止することができる。

さらに、図３に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに引っ張られるなどしてクリップ１０−１の皿状部２２の外周縁２２ａが車体パネルＰの表面から離れたとしても、止水部材Ｂ１が取付穴Ｈ内に押し込まれて該取付穴Ｈそのものを塞いでいるため、皿状部２２の変形や位置ずれ等の影響を受けることなく水密状態を維持し、安定した防水性能を発揮することができる。

なお、前記止水部材Ｂ１は、図４（Ａ）（Ｂ）に示す変形例１のように円錐形状としてもよい。

図５および図６に、本発明の第２実施形態に係るワイヤハーネス用クリップ１０−２を示す。
クリップ１０−２は、基板部１１の上面中央に車体係止部Ａ２を形成している。該車体係止部Ａ２は、図５（Ａ）に示すように、皿状部２２の軸部突出側面２２ｂを平坦面とすると共に該皿状部２２の外周縁２２ａに沿って周壁を設けず、前記軸部突出側面２２ｂに円環形状のウレタン製の止水部材Ｂ２を取り付けている。また、羽根部２３の内側には尖端部を設けていないが、車体係止部Ａ２のその他の構成は、前記第１実施形態の車体係止部Ａ１と同一であるため、同一符合を付して説明を省略する。

前記止水部材Ｂ２は、図５（Ｂ）に示すように、車体係止部Ａ２の軸部２１を貫通させる貫通穴３６を中央に設けた円環形状よりなり、上面３７および下面３８をいずれも平坦面としている。この上下両面３７、３８にはそれぞれ円環形状の両面テープ３９、４０を粘着しており、下面３８に粘着した両面テープ４０の下面側粘着面を皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに接着して止水部材Ｂ２を車体係止部Ａ２に取り付けている。上面３７に粘着した両面テープ３９の上面側粘着面３９ａの剥離紙４１は径方向にスリット４１ａを入れておき、軸部２１に引っ掛からずに剥離できるようにしている。

ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで巻き付けて固定した前記クリップ１０−２を車体パネルＰに固定するときは、止水部材Ｂ２の上面３７に粘着した両面テープ３９の上面側剥離紙４１を剥離して粘着面３９ａを露出させておき、図６に示すように、車体係止部Ａ２の羽根部２３と軸部２１を取付穴Ｈに挿入して羽根部２３の係止段部２４を取付穴Ｈの周縁に係止させると同時に、止水部材Ｂ２の前記上面側粘着面３９ａを取付穴Ｈの室内Ｙ側周縁に押し付けて粘着させる。

これにより、車体パネルＰの取付穴Ｈの周縁と皿状部２２との間に止水部材Ｂ２が介在し、該止水部材Ｂ２と皿状部２２の軸部突出側面２２ｂとが周方向全長にわたって互いに密着すると共に、止水部材Ｂ２と取付穴Ｈの室内Ｙ側周縁も周方向全長にわたって互いに密着するため、室外Ｘ側から取付穴Ｈを通って室内Ｙ側へと浸水することを確実に防止することができる。

また、止水部材Ｂ２と皿状部２２の軸部突出側面２２ｂ、および止水部材Ｂ２と取付穴Ｈの室内Ｙ側周縁が、それぞれ両面テープ４０、３９によって周方向全長にわたって粘着しているうえ、止水部材Ｂ２が弾性を有するウレタン製であることにより、クリップ１０−２が引っ張られた場合でも、止水部材Ｂ２は皿状部２２と車体パネルＰの取付穴Ｈ周縁の両方に継続して密着し続けることができるため、優れた防水性を安定して機能させることができる。

図７乃至図９に、本発明の第３実施形態に係るワイヤハーネス用クリップ１０−３を示す。
クリップ１０−３は、基板部１１の上面中央に車体係止部Ａ３を形成している。該車体係止部Ａ３は、図７（Ａ）に示すように、皿状部２２の凹形状の軸部突出側面２２ｂに円環形状のウレタン製止水部材Ｂ３を取り付けている。また、羽根部２３の内側には尖端部を設けていないが、車体係止部Ａ３のその他の構成は前記第１実施形態の車体係止部Ａ１と同一であるため、同一符合を付して説明を省略する。

前記止水部材Ｂ３は、図７（Ｂ）に示すように、軸部２１を貫通させる貫通穴４２を中央に設けた円環形状よりなり、下面４３を平坦面とする一方、上面４４を山状凸形状としている。下面４３には両面テープ４５を粘着しており、該両面テープ４５の下側粘着面を皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに粘着して止水部材Ｂ３を車体係止部Ａ３に取り付けている。該止水部材Ｂ３の厚み（高さ）は、図７（Ａ）に示すように、該止水部材Ｂ３の下面４３を皿状部２２の軸部突出側面２２ｂに密着させた状態において、前記山状凸形状の上面４４の上側部４４ａが皿状部２２の外周縁２２ａよりも軸部２１の突出方向に突出するように設定している。

ワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴで巻き付け固定した前記クリップ１０−３を車体パネルＰに固定するときは、図８に示すように、車体係止部Ａ３の羽根部２３と軸部２１を取付穴Ｈに挿入して羽根部２３の係止段部２４を取付穴Ｈの室外Ｘ側周縁に係止させると共に、止水部材Ｂ３の前記上側部４４ａを取付穴Ｈの室内Ｙ側周縁に押し付けて密着させる。

これにより、車体パネルＰの取付穴Ｈの車室Ｙ側周縁に、その周方向全長にわたって前記止水部材Ｂ３が密着するため、室外Ｘ側から取付穴Ｈを通って車室Ｙ側へと浸水することを防止することができる。

また、前記止水部材Ｂ３は弾性を有するウレタン製であるうえ、その上側部４４ａは皿状部２２の外周縁２２ａよりも高く突出しているため、クリップ１０−３が引っ張られる等して皿状部２２の外周縁２２ａが車体パネルＰの表面から離れたとしても、図９に示すように、止水部材Ｂ３の上側部４４ａが弾性復帰して取付穴Ｈの周縁に密着し続けることができるため、優れた防水性を安定して機能させることができる。

なお、本発明は前記実施形態および変形例に限定されるものではない。前記羽根部２３は、左右に折り返し状に設ける場合に限らず、４つの羽根部を９０度間隔をあけた４方向に折り返し形成してもよい。
また、前記いずれのクリップ１０−１〜１０−３も、ワイヤハーネス固定部をバンドタイプとしてもよく、その場合、前記車体係止部Ａ１〜Ａ３は、図１０に示すように（図示は車体係止部Ａ１の例）、ワイヤハーネスに巻き付けて固定するバンド５２を一側面より延在させると共に、該バンド５２を係止するバンド係止部５１を備えた本体部５０の上面より突設する。

本発明の第一実施形態に係るクリップを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は止水部材の斜視図である。 図１に示すクリップをワイヤハーネスに取り付けて車体パネルに固定した状態を示し、（Ａ）は要部断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。 図２においてクリップが変形したときの状態を示す要部断面図である。 第１実施形態の変形例１を示し、（Ａ）はクリップの断面図、（Ｂ）は止水部材の斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るクリップを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は要部分解斜視図である。 図５に示すクリップをワイヤハーネスに取り付けて車体パネルに固定した状態を示す要部断面図である。 本発明の第３実施形態に係るクリップを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は要部分解斜視図である。 図７に示すクリップをワイヤハーネスに取り付けて車体パネルに固定した状態を示す要部断面図である。 図８においてクリップが変形したときの状態を示す要部断面図である。 バンドタイプのクリップの例を示す断面図である。 従来例を示す図である。 他の従来例を示す図である。 従来例の問題点を示す図である。

符号の説明

１０−１〜１０−３ ワイヤハーネス用クリップ
１１ 基板部
Ａ１〜Ａ３ 車体係止部
２１ 軸部
２２ 皿状部
２３ 羽根部
２４ 係止段部
Ｂ１〜Ｂ３ 止水部材
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Ｐ 車体パネル
Ｈ 取付穴

Claims (5)

1. 自動車に配索されるワイヤハーネスを車体パネルに固定するため、テープ巻きして取り付ける基板タイプまたはバンドを巻き付けて締結するバンドタイプのクリップであり、前記基板タイプのクリップでは基板または前記バンドタイプのクリップではバンド係止部を備えた本体部から軸部を突出し、該軸部の先端から羽根部を折り返し状に設け、該羽根部の先端に前記車体パネルの取付穴に係止する係止段部を備えたワイヤハーネス固定用のクリップにおいて、
   前記基板または本体部から突設する前記軸部を中心とする皿状部を該軸部の基部から突設し、該皿状部の軸部突出側面に弾性材からなる止水部材を密着させて取り付け、
   該止水部材を前記皿状部の外周縁よりも前記軸部の突出方向に突出させ、該突出部分を前記車体パネルの取付穴の内周面または車体表面側周縁の少なくともいずれか１つの周方向全長にわたって密着させることを特徴とするワイヤハーネス用クリップ。
2. 前記止水部材は、台円錐形状または円錐形状とし、その中心軸線に沿って設けた貫通穴に前記軸部を密着させて通すと共に、大径の下端面を前記皿状部の軸部突出側面に密着させ、該止水部材の外周面を車体パネルの前記取付穴の内周面に密着させる請求項１に記載のワイヤハーネス用クリップ。
3. 前記止水部材は、上面および下面を平坦面とする円環形状とすると共に、上面を前記皿状部の外周縁よりも前記軸部の突出方向に突出させ、前記上下両面に両面テープを粘着し、前記下面に粘着した両面テープの下側粘着面を前記皿状部の軸部突出側面に粘着させ、前記上面に粘着した両面テープの上側粘着面を車体パネルの前記取付穴の車体表面側周縁に密着させる請求項１に記載のワイヤハーネス用クリップ。
4. 前記止水部材は、円環形状とし、その下面は平坦面として前記皿状部の軸部突出側面に密着させると共に、上面は山状凸形状として該山状凸形状の上側部分を前記皿状部の外周縁よりも前記軸部の突出方向に突出させ、該上側部分を前記取付穴の車体表面側周縁に密着させる請求項１に記載のワイヤハーネス用クリップ。
5. 前記止水部材はウレタン製である請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用クリップ。

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