JP2010089686A - シートベルト装置の連結具保持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】構造の簡素化を図ることを可能にするとともに、シートベルトの装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】シートクッション２１の着座面２１ａに形成した収納凹部２３と、この収納凹部２３に左右に併設した状態で収納され、シートベルト３３を連結する第１の連結具（バックル）３６及び第２の連結具（バックル）４６とを備えたシートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌにおいて、収納凹部２３の内壁２３ａに、少なくとも第１の連結具３６若しくは第２の連結具４６の一方を保持する保持バンド６１が設けられる。
【選択図】図４

Description

本発明は、タングやバックルなどの連結具を自立姿勢にて保持することができるシートベルト装置の連結具保持構造に関するものである。

シートベルト装置の連結具保持構造として、シートに凹部を形成し、この凹部にタングやバックルなどの連結具を収納するものが知られている。
この種のシートベルト装置の連結具保持構造は、乗員がシートベルト装置を使いやすいように乗員の利便性を向上するものであった。

このようなシートベルト装置の連結具保持構造として、タングやバックルなど収納できる専用の袋部が形成されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００２−３０１９７５公報

特許文献１のシートベルト装置の連結具保持構造は、車両用シートのシートクッションに凹部が形成され、この凹部に第１のウェビングで連結されたタング（連結具）若しくはバックル（連結具）が配置されるとともに、凹部に第２のウェビングで連結されたバックル（連結具）が配置され、凹部の内壁にタング若しくはバックルを収納できる袋体が形成されたものである。

しかし、シートベルト装置の連結具保持構造では、凹部内にタング若しくはバックルを収納できる袋体を形成するのでは、シートクッションの縫製が煩雑となり、製造コストの高騰を招く。
また、シートベルト装置の連結具保持構造では、袋体は凹部の内壁に形成されたものなので、乗員の着座状態では袋体の存在が解りにくく、利便性を損ねることがあった。

本発明は、構造の簡素化を図ることができるとともに、シートベルトの装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることができるシートベルト装置の連結具保持構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、シートの着座面に形成した収納凹部と、この収納凹部に左右に併設した状態で収納され、シートベルトを連結する第１の連結具及び第２の連結具とを備えたシートベルト装置の連結具保持構造において、収納凹部の内壁に、少なくとも第１の連結具若しくは第２の連結具の一方を保持する保持バンドが設けられたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、保持バンドを、第１の連結具若しくは第２の連結具を収納凹部の左右の内壁に保持することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、保持バンドを、第１の連結具及び第２の連結具を収納凹部の左右の内壁と直交する前後の内壁に独立して保持することを特徴とする。

請求項４に係る発明は、保持バンドが、収納凹部の内壁に第１の連結具を保持する第１の保持バンドと、収納凹部の内壁に第２の連結具を保持する第２の保持バンドとから構成されることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シートベルト装置の連結具保持構造に、シートの着座面に形成した収納凹部と、この収納凹部に左右に併設した状態で収納され、シートベルトを連結する第１の連結具及び第２の連結具とを備える。
収納凹部の内壁に、少なくとも第１の連結具若しくは第２の連結具の一方を保持する保持バンドが設けられたので、第１の連結具若しくは第２の連結具の他方を使用している場合に、第１の連結具若しくは第２の連結具の一方を収納凹部の内壁に保持しておくことができる。この結果、シートベルトの装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることができる。
また、収納凹部の内壁に保持バンドを設ける構成なので、シートベルト装置の連結具保持構造の簡素化を図ることができる。

請求項２に係る発明では、保持バンドを、第１の連結具若しくは第２の連結具を収納凹部の左右の内壁の一方に保持するようにしたので、第１の連結具若しくは第２の連結具を収納凹部に安定させた姿勢で保持することができる。

請求項３に係る発明では、保持バンドを、第１の連結具及び第２の連結具を収納凹部の左右の内壁と直交する前後の内壁に独立して保持するので、第１の連結具及び第２の連結具の双方を収納凹部の前後の内壁に保持する場合に、１本の保持バンドで処理することができ、シートベルト装置の連結具保持構造のさらなる簡素化を図ることができる。

請求項４に係る発明では、保持バンドが、収納凹部の内壁に第１の連結具を保持する第１の保持バンドと、収納凹部の内壁に第２の連結具を保持する第２の保持バンドとから構成されたので、第１の連結具及び第２の連結具の双方を独立して収納凹部の内壁に保持することができる。この結果、第１の連結具及び第２の連結具の内の一方を先に使用している場合にも、第１の連結具及び第２の連結具の内の他方を必ず保持しておくことができるので、更にシートベルトの装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造を採用する車両の斜視図である。
車両１０は、車室１２内に、運転席１７及び助手席１８からなる１列目シート１３と、この１列目シート１３の後方に設けられる２列目シート１４と、この２列目シート１４の後方に設けられる３列目シート１５とが配列される。

図２は本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造を採用したシートの斜視図である。
２列目シート１４は、乗員が着座するシートクッション２１と、このシートクッション２１の後部に設けられたシートバック２２とからなる３人掛けのベンチシートであり、車体１１との間に設けられる左側のシートベルト装置３１と、シートクッション２１に設けられる中央のシートベルト装置４１と、車体１１との間に設けられる右側のシートベルト装置５１とを備える。

シートクッション２１は、左側のシートベルト装置３１のバックル３６と、中央のシートベルト装置４１のバックル４６とを収納する左の収納凹部２３が設けられるとともに、中央のシートベルト装置４１のタング４５と、右側のシートベルト装置５１のバックル５６とを収納する右の収納凹部２４が設けられる。
左右の収納凹部２３，２４は、シートクッション２１の着座面２１ａに形成される。
シートバック２２は、上端に乗員の頭部を支えるヘッドレスト２６，２７が設けられる。

左側のシートベルト装置３１は、３点式のシートベルト装置であり、車体１１の側壁に設けられるリトラクタ３２と、このリトラクタ３２に一端が巻回され、他端が延出されるシートベルト３３と、車体ピラー（不図示）に設けられ、シートベルト３３を案内するスルーアンカ３４と、シートベルト３３の中間に移動可能に設けられ、乗員が装着したシートベルト３３を車体１１側に固定するタング３５と、左の収納凹部２３に配置され、タング３５と嵌合させるバックル３６と、シートベルト３３の他端を車体１１側に固定する固定アンカ３７とから構成される。

中央のシートベルト装置４１は、２点式のシートベルト装置であり、シートクッション２１のフレーム（不図示）に一端が固定されたシートベルト４３と、このシートベルト４３の他端に設けられ、右の収納凹部２４に収納されるタング４５と、左の収納凹部２３に配置され、タング４５に嵌合させるバックル４６とから構成される。

右側のシートベルト装置５１は、３点式のシートベルト装置であり、左側のシートベルト装置３１に車体中心に関して対称に設けられ、リトラクタ（不図示）、シートベルト５３、スルーアンカ５４、タング５５、バックル５６、固定アンカ（不図示）とから構成される。

シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌは、左の収納凹部２３内の構造であり、シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｒは、右の収納凹部２４内の構造であり、以下詳細に説明する。

図３は本発明に係る左側の連結具保持構造の平面図であり、図４は図３の４−４線断面図である。
シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌは、シートクッション２１の着座面２１ａに形成された左の収納凹部２３と、この収納凹部２３に収納される左側のシートベルト装置３１のバックル３６と、収納凹部２３に収納される中央のシートベルト装置４１のバックル４６と、収納凹部２３の左の内壁２３ａに設けられ、左側のシートベルト装置３１のバックル３６を保持する保持バンド６１とから構成される。
左側のシートベルト装置３１のバックル３６が第１の連結具に相当し、中央のシートベルト装置４１のバックル４６が第２の連結具に相当する。

収納凹部２３は、平面視略矩形の凹状に形成され、左側のシートベルト装置３１（図２参照）のバックル３６の外側に形成された左の内壁２３ａと、中央のシートベルト装置４１のバックル４６の外側に形成された右の内壁２３ｂと、左右の内壁２３ａ，２３ｂと直交する前後の内壁２３ｅ，２３ｆとから形成されている。

保持バンド６１は、弾性を有するゴムバンドなどから形成されており、左側のシートベルト装置３１のバックル３６を左の内壁２３ａに向けて付勢して保持する。なお、保持バンド６１は、シートクッション２１の着座面２１ａに対して略水平に張られる。

左側のシートベルト装置３１のバックル（第１の連結具）３６は、ウェビング３６ａを介してシートクッション２１のフレーム（不図示）に固定される。中央のシートベルト装置４１のバックル（第２の連結具）４６は、ウェビング４６ａを介してシートクッション２１のフレーム（不図示）に固定される。

左の収納凹部２３は、ウェビング３６ａを貫通するための貫通孔２３ｃが設けられ、ウェビング４６ａを貫通するための貫通孔２３ｄが設けられる。

図５は本発明に係る右側の連結具保持構造の平面図であり、図６は図５の６−６線断面図である。
シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｒは、シートクッション２１の着座面２１ａに形成された右の収納凹部２４と、この収納凹部２４に収納される右側のシートベルト装置５１のバックル５６と、収納凹部２４に収納される中央のシートベルト装置４１のタング４５と、収納凹部２４の右の内壁２４ｂに設けられ、右側のシートベルト装置５１のバックル５６を保持する保持バンド６２とから構成される。
右側のシートベルト装置５１のバックル５６が第１の連結具に相当し、中央のシートベルト装置４１のタング４５が第２の連結具に相当する。

収納凹部２４は、平面視略矩形の凹状に形成され、中央のシートベルト装置４１（図２参照）のタング４５の外側に形成された左の内壁２４ａと、右側のシートベルト装置５１のバックル５６の外側に形成された右の内壁２４ｂと、左右の内壁２４ａ，２４ｂと直交する前後の内壁２４ｅ，２４ｆとから形成されている。

保持バンド６２は、弾性を有するゴムバンドなどから形成されており、右側のシートベルト装置５１のバックル５６を左の内壁２４ｂに向けて付勢して保持する。なお、保持バンド６２は、シートクッション２１の着座面２１ａに対して略水平に張られる。

右側のシートベルト装置５１のバックル（第１の連結具）５６は、ウェビング５６ａを介してシートクッション２１のフレーム（不図示）に固定される。中央のシートベルト装置４１のシートベルト４３は、シートクッション２１のフレーム（不図示）に固定される。

右の収納凹部２４は、ウェビング５６ａを貫通するための貫通孔２４ｃが設けられ、シートベルト４３を貫通するための貫通孔２４ｄが設けられる。図中、２４ａは収納凹部２４の左の内壁を示す。

図７（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る左側の連結具保持構造の比較検討図である。
（ａ）において、比較例のシートベルト装置の連結具保持構造１００が示され、シート１０１の着座面１０１ａに収納凹部１０３が形成され、この収納凹部１０３に一方のバックル１０５が収納され、収納凹部１０３に他方のバックル１０６が収納される。

（ｂ）において、比較例のシートベルト装置の連結具保持構造１００では、他方のバックル１０６を矢印ａ１の如く引き出したときには、一方のバックル１０５は、矢印ａ２の如く倒れ込む。従って、一方のバックル１０５が使用しずらくなる。

（ｃ）において、実施例のシートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌが示され、シートクッション２１の着座面２１ａに左の収納凹部２３が形成され、この収納凹部２３に左側のシートベルト装置３１のバックル３６が収納され、収納凹部２３に中央のシートベルト装置４１のバックル４６が収納され、左側のシートベルト装置３１のバックル３６は保持ベルト６１で収納凹部２３の左の壁面２３ａに向けて付勢された状態で保持されている。

従って、（ｄ）において、中央のシートベルト装置４１のバックル４６を矢印ａ３の如く引き出したときには、左側のシートベルト装置３１のバックル３６は、自立姿勢を保つことができる。この結果、シートベルト３３（図２参照）の装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることができる。

図３及び図４に示されたように、シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌは、シート１４（シートクッション２１）の着座面２１ａに形成した収納凹部２３と、この収納凹部２３に左右に併設した状態で収納され、シートベルト３３を連結する第１の連結具（バックル）３６及び第２の連結具（バックル）４６とを備える。

収納凹部２３の内壁２３ａに、少なくとも第１の連結具３６若しくは第２の連結具４６の一方を保持する保持バンド６１が設けられたので、第１の連結具３６若しくは第２の連結具４６の他方を使用している場合に、第１の連結具３６若しくは第２の連結具４６の一方を収納凹部２３の内壁２３ａに保持しておくことができる。この結果、シートベルト３３の装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることができる。
また、収納凹部２３の内壁２３ａに保持バンド６１を設ける構成なので、シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌの構造の簡素化を図ることができる。

保持バンド６１を、第１の連結具３６若しくは第２の連結具４６を収納凹部２３の左の内壁２３ａ若しくは右の内壁２３ｂの一方に保持するようにしたものといえ、第１の連結具３６若しくは第２の連結具４６を収納凹部２３に安定させた姿勢で保持することができる。

図８は本発明に係る第２実施例の連結具保持構造の平面図であり、図９は図８の９−９線断面図である。
シートベルト装置の連結具保持構造７０は、シート７１の着座面７１ａに形成された収納凹部７３と、この収納凹部７３に収納される一方のバックル７５と、収納凹部７３に収納される他方のバックル７６と、収納凹部７３の左の内壁７３ａに設けられ、一方のバックル７５を保持する第１の保持バンド７８と、収納凹部７３の右の内壁７３ｂに設けられ、他方のバックル７６を保持する第２の保持バンド７９とから構成される。
一方のバックル７５が第１の連結具に相当し、他方のバックル７６が第２の連結具に相当する。

収納凹部７３は、平面視略矩形の凹状に形成され、一方のバックル７５の外側に形成された左の内壁７３ａと、他方のバックル７６の外側に形成された右の内壁７３ｂと、左右の内壁７３ａ，７３ｂと直交する前後の内壁７３ｅ，７３ｆとから形成されている。

第１の保持バンド７８は、弾性を有するゴムバンドなどから形成されており、一方のバックル７５を左の内壁７３ａに向けて付勢して保持する。
第２の保持バンド７９は、第１の保持バンド７８と同様に、弾性を有するゴムバンドなどから形成されており、他方のバックル７６を右の内壁７３ｂに向けて付勢して保持する。
なお、第１・第２の保持バンド７８，７９は、シート７１の着座面７１ａに対して略略水平に張られる。

第２実施例のシートベルト装置の連結具保持構造７０では、保持バンド７７が、収納凹部７３の内壁７３ａに第１の連結具（バックル）７５を保持する第１の保持バンド７８と、収納凹部７３の内壁７３ｂに第２の連結具（バックル）７６を保持する第２の保持バンド７９とから構成されたので、第１の連結具７８及び第２の連結具７９の双方を独立して収納凹部７３の内壁７３ａ，７３ｂに保持することができる。この結果、第１の連結具７５及び第２の連結具７６の内の一方を先に使用している場合にも、第１の連結具７５及び第２の連結具７６の内の他方を必ず保持しておくことができるので、更にシートベルト（不図示）の装着時若しくは離脱時の利便性の向上を図ることができる。

図１０は本発明に係る第３実施の連結具保持構造の平面図であり、図１１は本発明に係る第４実施例の連結具保持構造の平面図である。
図１０に示されたように、シートベルト装置の連結具保持構造８０は、シート８１の着座面８１ａに形成された収納凹部８３と、この収納凹部８３に収納される第１の連結具（第１のバックル）８５と、収納凹部に収納される第２の連結具（第２のバックル）８６と、収納凹部８３の前の内壁８３ｅに設けられ、第１・第２の連結具８５，８６を保持する１本の保持バンド８７とから構成される。

収納凹部８３は、平面視略矩形の凹状に形成され、第１のバックル８５の外側に形成された左の内壁８３ａと、第２のバックル８６の外側に形成された右の内壁８３ｂと、左右の内壁８３ａ，８３ｂと直交する前後の内壁８３ｅ，８３ｆとから形成されている。

保持バンド８７は、弾性を有するゴムバンドなどから形成されており、第１のバックル８５及び第２のバックル８６をそれぞれ独立して、前の内壁８３ｅに向けて付勢して保持する。なお、保持バンド８７の幅方向中央部８８ａは前の内壁８３ｅに取付けられている。また、保持バンド８７は、シート８１の着座面８１ａに対して略水平に張られる。

図１１に示されたように、シートベルト装置の連結具保持構造９０は、シート９１の着座面９１ａに形成された収納凹部９３と、この収納凹部９３に収納される第１の連結具（第１のバックル）９５と、収納凹部９３に収納される第２の連結具（第２のバックル）９６と、収納凹部９３の後の内壁９３ｆに設けられ、第１・第２の連結具９５，９６を保持する１本の保持バンド９７とから構成される。

収納凹部９３は、平面視略矩形の凹状に形成され、第１のバックル９５の外側に形成された左の内壁９３ａと、第２のバックル９６の外側に形成された右の内壁９３ｂと、左右の内壁９３ａ，９３ｂと直交する前後の内壁９３ｅ，９３ｆとから形成されている。

保持バンド９７は、弾性を有するゴムバンドなどから形成されており、第１のバックル９５及び第２のバックル９６をそれぞれ独立して、後の内壁９３ｆに向けて付勢して保持する。なお、保持バンド９７の幅方向中央部８８ａは前の内壁８３ｅに取付けられている。また、保持バンド９７は、シート９１の着座面９１ａに対して略水平に張られる。

シートベルト装置の連結具保持構造８０，９０では、保持バンド８７，９７が、第１の連結具８５，９５及び第２の連結具８６，９６を収納凹部８３，９３の左右の内壁８３ａ，８３ｂ及び左右の内壁９３ａ，９３ｂと直交する前の内壁８３ｅ及び後の内壁９３ｆに独立して保持するものといえる。すなわち、第１の連結具８５，９５及び第２の連結具８６，９６の双方を収納凹部８３，９３の前後の内壁８３ｅ，９３ｆに保持する場合に、１本の保持バンド８７，９７で処理することができ、シートベルト装置の連結具保持構造８０，９０のさらなる簡素化を図ることができる。

尚、本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造は、図２に示すように、２列目シート１４に構成されたシートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌ，６０Ｒであったが、これに限るものではなく、例えば、第３列目シートに構成される構造であってもよい。
また、第１の連結具３６を保持ベルト６１で左の内壁２３ａに保持したが、第２の連結具４６を他の保持ベルトで右の内壁２３ｂに保持するものであってもよい。
さらに、本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造は、シートクッションだけでなく、シートバックにも適用できる。

シートベルト装置の連結具保持構造６０Ｌ，６０Ｒ，７０，８０，９０において、第１・第２の連結具は、バックルでもタングでもどちらでもよい。
また、保持バンド６１，６２，７８，７９，８７，９７は、シートの着座面に対して略水平に張ったものであったが、これに限るものではなく、保持バンドをシートの着座面に対して傾斜させて張るものであってもよい。これにより、連結具の取出し性の向上を図ることができる。

本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造を採用する車両の斜視図である。 本発明に係るシートベルト装置の連結具保持構造を採用したシートの斜視図である。 本発明に係る左側の連結具保持構造の平面図である。 図３の４−４線断面図である。 本発明に係る右側の連結具保持構造の平面図である。 図５の６−６線断面図である。 本発明に係る左側の連結具保持構造の比較検討図である。 本発明に係る第２実施例の連結具保持構造の平面図である。 図８の９−９線断面図である。 本発明に係る第３実施例の連結具保持構造の平面図である。 本発明に係る第４実施例の連結具保持構造の平面図である。

符号の説明

１４…２列目シート、２１…シートクッション、２１ａ…着座面、２３…収納凹部、２３ａ，２３ｂ…左右の内壁、３６，４６…第１・第２の連結具（バックル）、６０Ｌ…シートベルト装置の連結具保持構造、６１…保持バンド。

Claims (4)

1. シートの着座面に形成した収納凹部と、この収納凹部に左右に併設した状態で収納され、シートベルトを連結する第１の連結具及び第２の連結具とを備えたシートベルト装置の連結具保持構造において、
   前記収納凹部の内壁に、少なくとも前記第１の連結具若しくは第２の連結具の一方を保持する保持バンドが設けられたことを特徴とするシートベルト装置の連結具保持構造。
2. 前記保持バンドは、前記第１の連結具若しくは第２の連結具を前記収納凹部の左右の内壁の一方に保持することを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置の連結具保持構造。
3. 前記保持バンドは、前記第１の連結具及び第２の連結具を前記収納凹部の左右の内壁と直交する前後の内壁に独立して保持することを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置の連結具保持構造。
4. 前記保持バンドは、前記収納凹部の内壁に前記第１の連結具を保持する第１の保持バンドと、前記収納凹部の内壁に前記第２の連結具を保持する第２の保持バンドとから構成されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置の連結具保持構造。

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