JP2010076712A - 車両用駆動装置の制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の車両用駆動装置の制御方法は、電動モータ9を駆動してエンジン2を停止するモータ走行モードから、エンジン2を駆動して電動モータ9を停止または駆動するエンジン走行モードに移行する前に、流体伝動装置(4)のロックアップクラッチ7を締結するステップ(S1)と、上記モータ走行モードからエンジン走行モードへの移行時に、上記エンジン2を始動するとともに(S2)、エンジン2と車輪(R)との間で動力を伝達または切断する断続手段8の上流部と下流部とを同期させるステップ(S5)と、上記断続手段8の上流部と下流部との同期が確認された後に上記断続手段8を締結するステップ(S8)とを含む。
【選択図】図6
Description
4 トルクコンバータ(流体伝動装置)
5 自動変速機
7 ロックアップクラッチ
8(C2,C3,B1,B2) 断続手段
9 電動モータ
C1,C2,C3,B1,B2 摩擦締結要素
R 後輪(車輪)
Claims (4)
- エンジンと、該エンジンに連結されて車輪を駆動する自動変速機と、該自動変速機を介さずに車輪を駆動する電動モータと、上記自動変速機とエンジンとの間で流体を介した動力伝達を行うとともに、内蔵されたロックアップクラッチにより両者を直結することが可能な流体伝動装置と、上記エンジンと車輪との間で動力を伝達または切断する断続手段とを備え、上記電動モータを駆動して上記エンジンを停止するモータ走行モードと、上記エンジンを駆動して上記電動モータを停止または駆動するエンジン走行モードとの間で駆動形式を切り替え可能な車両用駆動装置を制御する方法であって、
上記モータ走行モードからエンジン走行モードに移行する前に上記流体伝動装置のロックアップクラッチを締結するステップと、
上記モータ走行モードからエンジン走行モードへの移行時に、上記エンジンを始動するとともに上記断続手段の上流部と下流部とを同期させるステップと、
上記断続手段の上流部と下流部との同期が確認された後に上記断続手段を締結するステップとを含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御方法。 - 請求項1記載の車両用駆動装置の制御方法において、
上記断続手段を締結するステップの前に上記ロックアップクラッチを解放することを特徴とする車両用駆動装置の制御方法。 - 請求項1または2記載の車両用駆動装置の制御方法において、
上記断続手段が、油圧回路から供給される油圧により駆動される油圧駆動式の断続手段であり、
上記断続手段の上流部と下流部との同期が確認される前に、上記断続手段を完全に締結するのに必要な圧力よりも低いプリチャージ圧まで上記油圧を高め、上記断続手段の上流部と下流部との同期が確認されると、上記油圧をさらに高めて上記断続手段の締結を完了させることを特徴とする車両用駆動装置の制御方法。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用駆動装置の制御方法において、
上記自動変速機が、所定の変速段を形成するために締結が必要な複数の摩擦締結要素を有し、
このうち変速段に応じた特定の摩擦締結要素を上記断続手段として締結または解放することにより、上記エンジンと車輪との間で動力を伝達または切断するようにしたことを特徴とする車両用駆動装置の制御方法。
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