JP2010030535A - 作業車両の空気調和装置のダクト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】キャブの床下等の構造に関わらず、運転席の設置高さを抑えて頭上空間を十分に確保することが可能な作業車両の空気調和装置のダクト構造を提供する。
【解決手段】油圧ショベル１のダクト構造３０は、上下に複数分割された第１ダクト３１ａ，３１ｂと第２ダクト３２とを備えている。第１ダクト３１ａ，３１ｂは、室内空間Ｓに対して空気を吹き出す吹出し口（正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａ）を有しており、第２ダクト３２の上面における左右の端部にそれぞれ設置されている。第２ダクト３２は、その上面に、第１ダクト３１ａ，３１ｂに加えて、運転シート２０が立設される取付面３２ｂを有している。
【選択図】図５

Description

本発明は、油圧ショベル等の作業車両のキャブ内の空気を調和させる空気調和装置のダクト構造に関する。

近年、油圧ショベル等の建設機械を含む作業車両に搭載されたキャブ内における環境を快適化するために、空気調和装置によって調和された空気をキャブ内に供給するダクト構造が設置されている。
例えば、特許文献１には、キャブ（運転室）の高さを低く抑え、清掃時等に泥等が溜まりにくい作業車両の運転室空気調和装置の取付構造について開示されている。

具体的には、キャブ内の床面等に開口部を設けて、空気調和装置のケースの一部をこの開口部に入れ込むように空気調和装置をキャブ内に設置している。
特開２００１−５５７６０号公報（平成１３年２月２７日公開）

しかしながら、上記従来の作業車両の空気調和装置のダクト構造では、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上記公報に開示された空気調和装置の取付構造では、キャブの床面等に開口部を設けてこの開口部に空気調和装置の一部を埋め込むように配置することで、キャブ内における高さ空間を十分に確保できるものの、例えば、床面下の空間に空気調和装置の一部を格納するスペースがない構造の場合には対応できないおそれがある。

本発明の課題は、キャブの床下等の構造に関わらず、運転席の設置高さを抑えて頭上空間を十分に確保することが可能な作業車両の空気調和装置のダクト構造を提供することにある。

第１の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、作業車両のキャブ内の空気を調和させる空気調和装置のダクト構造であって、第１ダクト部と、第２ダクト部と、シート取付部と、を備えている。第１ダクト部は、空気調和装置によって空気調和された空気を吹き出す吹出し口を有する。第２ダクト部は、第１ダクト部と連通した状態で第１ダクト部の下段側に設置される。シート取付部は、キャブ内に設置される運手席が取り付けられ、第２ダクト部の上面に配置されている。

ここでは、運転席の下方に設置されるダクトを、上下方向において複数段に分割した構造（第１・第２ダクト部）を採用している。そして、上記分割されたダクト構造のうち、下段側に配置された第２ダクト部の上面に、吹出し口を有する第１ダクト部と運転席とが取り付けられる。
ここで、上下方向に複数分割されたダクト部としては、２分割された構造に限らず、例えば、第３ダクト部を含む３段以上に分割された構造であってもよい。上記シート取付部は、例えば、第２ダクト部の上部平面をいう。また、上記空気調和装置は、キャブ内（例えば、第２ダクト部内や運転席後方空間）に直接設置されていてもよいし、キャブ外に設置されてダクトを通じてキャブ内に調和された空気を供給する構成であってもよい。さらに、上記作業車両としては、油圧ショベルやブルドーザ、ホイルローダ等を含む建設機械、トラクタ等を含む農業用機械も含まれる。

これにより、複数に分割されたダクト構造の下段側の第２ダクト部上に運転席を設置することで、第１ダクト部の高さ分だけ低い位置に運転席を取り付けることができる。よって、上下方向において十分なダクト空間が必要な場合であっても、キャブの床面下の空間を確保できない場合でも、運転席に着座したオペレータの頭上空間を十分に確保することができる。この結果、ダクト空間および頭上空間を十分に確保して、キャブ内における快適性を向上させることができる。

第２の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第１の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第１ダクト部は、シート取付部の左右両側、あるいは一方に配置される。
ここでは、運転席が取り付けられるシート取付部の脇（左右両方あるいは一方）に、吹出し口を有する第１ダクト部を配置する。

これにより、第１ダクト部とほぼ同じ高さレベルで運転席を取り付けることができる。よって、通常のダクト構造と比較して、第１ダクト部の分だけ運転席の高さを低くすることで、運転席の頭上空間を十分に確保することができる。

第３の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第１または第２の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第１・第２ダクト部は、空気調和装置から送られる空気を供給するダクト部が２分割されて形成される。
ここでは、１つのダクト空間を２分割して、第１・第２ダクト部を形成している。
これにより、簡素な構成によって、ダクト構造を２層構造とすることができる。よって、上述したように、下段側の第２ダクト部の上面にシート取付部を配置することで、第１ダクト部の分だけ運転席の高さを抑えることができる。

第４の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第１から第３の発明のいずれか１つに係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第２ダクト部は、内部に単一の空間を有している。
ここでは、下段側に配置された第２ダクト部が、単一の大空間を有する。
ここで、第２ダクト部は、空気調和装置において温度や湿度等が調整された空気が直接吹き込む空間である。
これにより、空気調和装置から供給された第２ダクト部内へ空気は、大空間である第２ダクト部内において拡散され、温度や湿度がほぼ均一になった後で第１ダクト部から外部へと供給される。このように、第２ダクト部内において供給される空気の温度を均一化することで、第１ダクト部からほぼ均一な温度、湿度の空気をキャブ内へと供給することができる。

第５の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第４の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第２ダクト部内の空間に配置されており、流入してきた空気を拡散する空気拡散部を、さらに備えている。
ここでは、空気調和装置から第２ダクト部内へ供給される空気の流れる経路上に、第２ダクト部内において空気を拡散する空気拡散部を設けている。

ここで、上記空気拡散部は、例えば、第２ダクト部内において、空気調和装置から供給される空気の流入口の正面に設けられた突出板等がある。
これにより、空気調和装置から第２ダクト部内へと供給された空気を空気拡散部によって効果的に拡散して、キャブ内へ供給される空気の温度や湿度をほぼ均一なものにすることができる。

第６の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第１から第５の発明のいずれか１つに係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第１・第２ダクト部のいずれかの上面に配置されており、作業車両を操作する操作装置が設置されるスタンド取付部を、さらに備えている。
ここでは、第１・第２ダクト部のいずれかの上面に、上述したシート取付部および第１ダクト部に加えて、操作装置のスタンドが設置されるスタンド取付部を配置する。

ここで、スタンド取付部は、操作レバー等が上面に配置された操作装置を立設するためのスタンド部分が取り付けられる部分である。
これにより、例えば、運転席に操作レバー等を含む操作装置が直接取り付けられる構成だけでなく、床面から立設されるスタンド式の操作装置が設置された構成についても対応可能となる。

第７の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第１から第６の発明のいずれか１つに係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第２ダクト部は、第２ダクト部の周囲を囲むように形成されたフロアマットの土手部分の高さと同程度の高さを有する。
ここでは、例えば、ウォッシャブル対応タイプのように、シート取付部を取り囲む位置に土手部分を含むフロアマットの土手部分の高さと、第２ダクト部の高さとをほぼ同じレベルに設定する。

ここで、上記同程度の高さとは、第２ダクト部の高さよりも若干低い程度から、第２ダクト部から突出した土手部分によって第１ダクト部の吹出し口を覆わない程度の高さ関係をいう。
これにより、例えば、ウォッシャブル対応のフロアマットを使用するために、運転席の取付高さを従来よりも高くする必要がある場合でも、ダクト構造を高さ方向において分割された構成とすることで、運転席の設置高さを従来よりも抑えることができる。この結果、キャブ床面下方空間を確保できない場合でも、運転席の頭上空間を十分に確保してキャブ内におけるオペレータの快適性を確保することができる。

第８の発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造は、第１から第７の発明のいずれか１つに係る作業車両の空気調和装置のダクト構造であって、第１・第２ダクト部の少なくとも一方は、キャブ内に設置される電子機器に接続される配線が内部に挿通される。
ここでは、キャブ内に設置される電子機器等に接続された配線を、第１・第２ダクト部内に設置する。

ここで、上記配線としては、例えば、作業車両に搭載されたエンジンを停止させるための安全スイッチに接続されるもの等が含まれる。
これにより、空気調和装置から供給されるダクト構造を、配線設置スペースとしても活用することができる。

本発明に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造によれば、キャブの床面下の空間を確保できない場合でも、運転席の設置高さを抑えて頭上空間を十分に確保することができる。

本発明の一実施形態に係る油圧ショベル（作業車両）１の空気調和装置のダクト構造３０について、図１〜図８を用いて説明すれば以下の通りである。
［油圧ショベル１全体の構成］
本実施形態に係る油圧ショベル１は、図１に示すように、下部走行体２と、旋回台３と、作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジンルーム６と、機器室９と、キャブ１０と、を備えている。

下部走行体２は、進行方向における左右両端部分に巻き掛けられた履帯Ｐを回転させることで、油圧ショベル１を前進、後進させるとともに、上面側に旋回台３を旋回可能な状態で搭載している。
旋回台３は、下部走行体２上において、任意の方向に旋回可能であって、上面に作業機４と、カウンタウェイト５と、エンジンルーム６と、キャブ１０とを搭載している。

作業機４は、ブーム１１と、ブーム１１の先端に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端に取り付けられたバケット１３とを含むように構成されている。そして、作業機４は、図示しない油圧回路に含まれる各油圧シリンダ１１ａ，１２ａ，１３ａ等によって、ブーム１１やアーム１２、バケット１３等を上下に移動させながら、土砂や砂礫等の掘削を行う土木工事の現場において作業を行う。

カウンタウェイト５は、例えば、鋼板を組み立てて形成した箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れて固めたものであって、採掘時等において車体のバランスをとるために旋回台３上におけるエンジンルーム６の後方に設けられている。
エンジンルーム６は、図１に示すように、カウンタウェイト５に隣接する位置に配置されており、開閉可能なエンジンフード１４によって覆われた点検用の上部開口を有している。そして、エンジンルーム６の内部には、下部走行体２や作業機４を駆動するための動力源である図示しないエンジンやクーリングコア等が収容されている。

機器室９は、作業機４の後方に配置されており、図示しない燃料タンク、作動油タンクおよび操作弁等を収容する。
キャブ１０は、図２に示すように、油圧ショベル１のオペレータが乗降する室内空間Ｓを有しており、作業機４の先端部を見通せるように、旋回台３上における作業機４の側方となる左側前部に配置されている。また、キャブ１０の内部には、図３等に示すように、後述する運転シート（運転席）２０とダクト構造３０とが設置されている。なお、この運転シート２０およびダクト構造３０周辺の構成については、後段にて詳述する。

［運転シート２０およびダクト構造３０周辺の構成］
本実施形態では、上述したキャブ１０の室内空間Ｓ内における運転シート２０の下方に、エアコンユニット（空気調和装置）４０（図６および図７等参照）からの空気を室内空間Ｓ内へ供給するダクト構造３０が設置されている。
運転シート２０は、キャブ１０の室内空間Ｓにおいてオペレータが着座するための座席であって、図３に示すように、サスペンション２３を介して床面側から立設されている。また、運転シート２０の両側には、操作レバー２１ａ，２１ｂを含む左右一対の操作装置２２ａ，２２ｂが設けられている。さらに、運転シート２０は、スライドレール２４（図５等参照）に沿って前後方向にスライド移動可能な状態で取り付けられている。

ダクト構造３０は、図３〜図５等に示すように、運転シート２０の下方に配置されており、図６および図７に示すように、エアコンユニット４０において調和された空気を、ダクト４１を介して内部に取り込んだ後、室内空間Ｓに対して供給する。また、ダクト構造３０は、第１ダクト（第１ダクト部）３１ａ，３１ｂと第２ダクト（第２ダクト部）３２とを含む上下２段構造を有している。

第１ダクト３１ａ，３１ｂは、第２ダクト３２の上面における運転シート２０の取付面（シート取付部）３２ｂの左右側方にそれぞれ配置されている。第１ダクト３１ａ，３１ｂは、図５および図７に示すように、キャブ１０の前方に向かって空気を吹き出すための開口穴として正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａ、側方に向かって空気を吹き出すための開口穴として側面吹出し口３１ｂｂ等を、それぞれ有している。第１ダクト３１ａ，３１ｂは、後述する第２ダクト３２の連通穴３２ａを介して第２ダクト３２からの空気が供給される。そして、第１ダクト３１ａ，３１ｂ内へ供給された空気は、正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａおよび側面吹出し口３１ｂｂ等からキャブ１０の室内空間Ｓへと供給される。

第２ダクト３２は、図５および図７に示すように、上述した第１ダクト３１ａ，３１ｂ、および運転シート２０が立設される取付面３２ｂを上面に有している。また、第２ダクト３２は、図４に示すように、上記第１ダクト３１ａ，３１ｂに対して連通させる連通穴３２ａを有しており、内部に比較的大きな単一の空間を有している。また、第２ダクト３２は、図６および図７に示すように、キャブ１０の後方に配置されたエアコンユニット４０と第２ダクト３２とを結ぶダクト４１に対して背面側において連通しており、エアコンユニット４０において調和された空気が供給される。これにより、エアコンユニット４０から供給された空気は、流入した第２ダクト３２内において温度や湿度がほぼ均一化された後、左右の第１ダクト３１ａ，３１ｂへと供給される。さらに、第２ダクト３２は、単一の内部空間内におけるダクト４１からの空気が流入する側に、空気拡散壁（空気拡散部）３２ｃを有している。

空気拡散壁３２ｃは、ダクト４１から供給された空気がぶつかる位置に配置されている。このため、第２ダクト３２の内部空間内において、ダクト４１から供給された空気を拡散して温度や湿度等をさらに効果的に均一化することができる。また、第２ダクト３２の周りには、図６および図７に示すように、ゴム製のフロアマット４３が設けられている。
フロアマット４３は、いわゆるウォッシャブルタイプのものであって、キャブ１０の床面Ｆ（図５等参照）上に敷き詰められている。また、フロアマット４３は、図７等に示すように、第２ダクト３２と接する部分に土手部分４３ａを有している。土手部分４３ａは、他の平面部分よりも１段高く形成された部分であって、図８に示すように、第２ダクト３２とほぼ同程度の高さを有している。厳密に見れば、フロアマット４３の土手部分４３ａは、第２ダクト３２の高さよりも高さｈ分だけ低くなるように形成されている。これにより、第１ダクト３１ａ，３１ｂの正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａ等を土手部分４３ａが塞ぐことを回避することができる。

本実施形態では、以上のように、エアコンユニット４０から供給される空気を、上下２段に分割されたダクト構造３０を介して、キャブ１０の室内空間Ｓ内へと供給する。そして、ダクト構造３０は、上下２段構造の下に配置される第２ダクト３２の上面には、第１ダクト３１ａ，３１ｂと運転シート２０の取付面３２ｂとが配置される。
これにより、上下分割された構造を有するダクト構造３０における下側の第２ダクト３２上に運転シート２０を設置することで、従来よりも運転シート２０の設置高さを抑制することができる。よって、キャブ１０の床面Ｆの下に設置空間がないキャブ構成であっても、簡素な構成により、運転シート２０の高さ位置を抑えることができる。

［本油圧ショベル１のダクト構造３０の特徴］
（１）
本実施形態の油圧ショベル１のダクト構造３０は、エアコンユニット４０から供給される調和された空気をキャブ１０の室内空間Ｓへと供給するダクトの構造であって、図３〜図７に示すように、上下に複数分割された第１ダクト３１ａ，３１ｂと第２ダクト３２とを備えている。第１ダクト３１ａ，３１ｂは、室内空間Ｓに対して空気を吹き出す吹出し口（正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａ）を有しており、第２ダクト３２の上面における左右の端部にそれぞれ設置されている。第２ダクト３２は、その上面に、第１ダクト３１ａ，３１ｂに加えて、運転シート２０が立設される取付面３２ｂを有している。

これにより、上下方向において複数段に分割されたダクト構造３０の下段側の第２ダクト３２の上面に運転シートを立設することができる。よって、第１ダクト３１ａ，３１ｂの高さ分だけ、従来のダクト構造上に設置された運転シートよりも高さ位置を抑えることができる。この結果、例えば、床面下に空間がないキャブ構造であっても、キャブ１０内における運転シート２０の高さ位置を抑えつつ、オペレータの頭上空間を十分に確保して快適性を向上させることができる。

（２）
本実施形態の油圧ショベル１のダクト構造３０では、図５等に示すように、第２ダクト３２上に設置される第１ダクト３１ａ，３１ｂを、運転シート２０が立設される取付面３２ｂの左右両側にそれぞれ配置している。
これにより、運転シート２０が立設される取付面３２ｂと同じ平面上に、第１ダクト３１ａ，３１ｂを設置することができる。よって、運転シート２０の高さ位置を抑えつつ、正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａや側面吹出し口３１ｂｂ等から室内空間Ｓに対してエアコンユニット４０から供給される空気を吹き出すことができる。

（３）
本実施形態の油圧ショベル１のダクト構造３０では、図５等示すように、第１ダクト３１ａ，３１ｂと第２ダクト３２という、上下方向において２つに分割された構造を有している。
これにより、第１ダクト３１ａ，３１ｂの分だけ、運転シート２０の高さ位置を抑制して、キャブ１０内におけるオペレータの頭上空間を十分に確保して快適性を向上させることができる。

（４）
本実施形態の油圧ショベル１のダクト構造３０では、図７等に示すように、エアコンユニット４０に接続されたダクト４１を介して空気を供給される第２ダクト３２が、単一の内部空間を有している。
これにより、ダクト４１を介して供給された空気は、比較的大きな空間内においてある程度拡散される。よって、第２ダクト３２内において、空気の温度や湿度をほぼ均一化することができる。

（５）
本実施形態の油圧ショベル１のダクト構造３０では、図６および図７に示すように、第２ダクト３２の内部空間に、ダクト４１から流入する空気を拡散するための空気拡散壁３２ｃを配置している。
これにより、エアコンユニット４０から供給される空気を、一旦、第２ダクト３２内において十分に攪拌することができる。この結果、左右の第１ダクト３１ａ，３１ｂから流出する空気の温度や湿度をほぼ均一なものとすることができる。

（６）
本実施形態の油圧ショベル１のダクト構造３０では、図７および図８に示すように、第２ダクト３２周りを取り囲むように、キャブ１０の床面Ｆ上に敷き詰められたフロアマット４３を備えている。フロアマット４３は、第２ダクト３２とほぼ同じ高さの土手部分４３ａを有している。

これにより、ウォッシャブル対応のフロアマット４３を採用したために運転シート２０の高さ位置が従来よりも高くなるおそれがある場合でも、本実施形態のダクト構造３０を採用することで、運転シート２０の高さ位置を従来よりも抑えることができる。

［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施形態では、運転シート２０が設置される第２ダクト３２の左右両側に、一対の第１ダクト３１ａ，３１ｂを配置した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図９および図１０に示すように、第１ダクト（第１ダクト部）１３１を、第２ダクト（第２ダクト部）１３２上における運転シート２０の取付面（シート取付部）１３２ｂの前方に配置したダクト構造１３０であってもよい。この場合には、第１ダクト１３１は、正面吹出し口１３１ａからキャブの前方に向かって空気を吹き出すとともに、サスペンション１２３を介して取り付けられた運転シート２０は、スライドレール１２４に沿って前後方向にスライド移動可能である。
この他にも、第１ダクトを、運転シートの左右いずれか一方に配置した構成であってもよい。

（Ｂ）
上記実施形態では、油圧ショベル１の各部の操作を行う左右の操作装置２２ａ，２２ｂを、運転シート２０に対して取り付けた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図１１および図１２に示すように、第２ダクト３２上に取り付けられた第１ダクト（第１ダクト部）２３１ａ，２３１ｂの上面（スタンド取付部）２３１ａａ，２３１ｂａに左右の操作装置２２２ａ，２２２ｂを立設してもよい。
この場合には、第１ダクト２３１ａ，２３１ｂの上面２３１ａａ，２３１ｂａ上に設置された操作装置２２２ａ，２２２ｂの操作レバー２２１ａ，２２１ｂを用いて、油圧ショベルの各部を操作することができる。

（Ｃ）
上記実施形態では、エアコンユニット４０から供給される空気だけが、第１ダクト３１ａ，３１ｂおよび第２ダクト３２内を流れる例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図１３および図１４に示すように、第１ダクト３３１ｂにおける正面吹出し口３３１ｂａに隣接する位置にスイッチ３３１ｂｂを設け、第１・第２ダクト（第１・第２ダクト部）３３１ｂ，３３２内にスイッチハーネス（配線）３５０を通すようなダクト構造３３０であってもよい。
この場合には、ダクト構造３３０内を配線スペースとしても有効に活用できる。

（Ｄ）
上記実施形態では、キャブ１０の床面に設置されるウォッシャブル対応のフロアマット４３の土手部分４３ａの高さが、隣接配置される第２ダクト３２の高さよりも高さｈ分だけ若干低いように構成された例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、フロアマットの土手部分と第２ダクト部の相対的な高さ関係としては、ほぼ同レベルになっていればよい。
具体的には、第１ダクト部の吹出し開口を塞がない程度で第２ダクト部よりも高い土手部分を有するフロアマットを用いてもよい。

（Ｅ）
上記実施形態では、第１ダクト３１ａ，３１ｂと第２ダクト３２という上下２段に分割されたダクト構造３０を例として挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、上下３段以上に分割されたダクト構造であってもよい。

（Ｆ）
上記実施形態では、正面吹出し口３１ａａ，３１ｂａおよび側面吹出し口３１ｂｂ等という、第１ダクト３１ａ，３１ｂの正面および側面にそれぞれ形成された吹出し口を例として挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、第１ダクトに形成された吹出し口としては、背面に形成されていてもよいし、正面だけあるいは側面だけに形成されていてもよい。

（Ｇ）
上記実施形態では、第２ダクト３２の内部空間に設置される空気拡散部として、空気拡散用の壁（空気拡散壁３２ｃ）を設けた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、空気拡散部としては、壁状の部材以外に、略円柱状のものや略三角形のもの等、他の形状のものを用いてもよい。

（Ｈ）
上記実施形態では、運転シート２０の下部に配置されたダクト構造３０の後方に、エアコンユニット４０が配置されている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、エアコンユニット４０を床面下に設置した構成であってもよい。

（Ｉ）
上記実施形態では、本発明に係るダクト構造を、油圧ショベル１に対して適用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、ホイルローダやブルドーザ等の建設機械やトラクタ等の農業用機械等を含む各種作業車両に搭載されたキャブ内に設置される空気調和装置のダクト構造に対しても、本発明の適用は可能である。

本発明の作業車両の空気調和装置のダクト構造は、キャブの床面下の空間を確保できない場合でも、運転席の設置高さを抑えて頭上空間を十分に確保することができるという効果を奏することから、油圧ショベル等の建設機械だけでなく、農業用機械を含む各種作業車両に対して広く適用可能である。

本発明の一実施形態に係る空気調和装置のダクト構造が採用された油圧ショベルの構成を示す全体図。 図１の油圧ショベルに搭載されたキャブの構成を示す斜視図。 図２のキャブ内に設置された運転シートおよびダクト構造を示す斜視図。 図３のダクト構造を床面下側から見た斜視図。 図２のキャブ内に設置された運転シートおよびダクト構造を概略的に示す正面図。 図５の運転シートおよびダクト構造の配置を概略的に示す平面図。 図６のＡ−Ａ線矢視断面図。 図７のダクト構造に含まれる第２ダクトとフロアマットの土手部分との高さ関係を示す拡大断面図。 本発明の他の実施形態に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造を示す正面図。 図９のダクト構造を示す側面図。 本発明のさらに他の実施形態に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造を示す正面図。 図１１のダクト構造を示す側面図。 本発明のさらに他の実施形態に係る作業車両の空気調和装置のダクト構造を示す正面図。 図１３のダクト構造を示す側面図。

符号の説明

１ 油圧ショベル（作業車両）
２ 下部走行体
３ 旋回台
４ 作業機
５ カウンタウェイト
６ エンジンルーム
９ 機器室
１０ キャブ
１１ ブーム
１１ａ 油圧シリンダ
１２ アーム
１２ａ 油圧シリンダ
１３ バケット
１３ａ 油圧シリンダ
１４ エンジンフード
２０ 運転シート（運転席）
２１ａ，２１ｂ 操作レバー
２２ａ，２２ｂ 操作装置
２３ サスペンション
２４ スライドレール
３０ ダクト構造
３１ａ，３１ｂ 第１ダクト（第１ダクト部）
３１ａａ，３１ｂａ 正面吹出し口
３１ｂｂ 側面吹出し口
３２ 第２ダクト（第２ダクト部）
３２ａ 連通穴
３２ｂ 取付面（シート取付部）
３２ｃ 空気拡散壁（空気拡散部）
４０ エアコンユニット（空気調和装置）
４１ ダクト
４３ フロアマット
４３ａ 土手部分
１２３ サスペンション
１２４ スライドレール
１３０ ダクト構造
１３１ 第１ダクト（第１ダクト部）
１３１ａ 正面吹出し口
１３２ 第２ダクト（第２ダクト部）
１３２ｃ 取付面（シート取付部）
２２０ 運転シート（運転席）
２２１ａ，２２１ｂ 操作レバー
２２２ａ，２２２ｂ 操作装置
２３０ ダクト構造
２３１ａ，２３１ｂ 第１ダクト（第１ダクト部）
２３１ａａ，２３１ｂａ 上面（スタンド取付部）
３３０ ダクト構造
３３１ａ，３３１ｂ 第１ダクト（第１ダクト部）
３３１ｂａ 正面吹出し口
３３１ｂｂ スイッチ
３３２ 第２ダクト（第２ダクト部）
３５０ スイッチハーネス（配線）
Ｆ 床面
ｈ 高さ
Ｐ 履帯
Ｓ 室内空間

Claims (8)

1. 作業車両のキャブ内の空気を調和させる空気調和装置のダクト構造であって、
   前記空気調和装置によって空気調和された空気を吹き出す吹出し口を有する第１ダクト部と、
   前記第１ダクト部と連通した状態で前記第１ダクト部の下段側に設置される第２ダクト部と、
   前記キャブ内に設置される運手席が取り付けられ、前記第２ダクト部の上面に配置されたシート取付部と、
   を備えている作業車両の空気調和装置のダクト構造。
2. 前記第１ダクト部は、前記シート取付部の左右両側、あるいは一方に配置される、
   請求項１に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
3. 前記第１・第２ダクト部は、前記空気調和装置から送られる空気を供給するダクト部が２分割されて形成される、
   請求項１または２に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
4. 前記第２ダクト部は、内部に単一の空間を有している、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
5. 前記第２ダクト部内の空間に配置されており、流入してきた空気を拡散する空気拡散部を、さらに備えている、
   請求項４に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
6. 前記第１・第２ダクト部のいずれかの上面に配置されており、前記作業車両を操作する操作装置が設置されるスタンド取付部を、さらに備えている、
   請求項１から５のいずれか１項に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
7. 前記第２ダクト部は、前記第２ダクト部の周囲を囲むように形成されたフロアマットの土手部分の高さと同程度の高さを有する、
   請求項１から６のいずれか１項に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
8. 前記第１・第２ダクト部の少なくとも一方は、前記キャブ内に設置される電子機器に接続される配線が内部に挿通される、
   請求項１から７のいずれか１項に記載の作業車両の空気調和装置のダクト構造。
   

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