JP2009517289A - 自動車用収納室、小物入れ及び計器盤 - Google Patents

Abstract

本発明は自動車用小物入れであって、第２の収納空間（１０８）から隔離されている第１の収納空間（１０６）を持ち、第１の収納空間（１０８）を覆う第１の蓋（１１０）を持ち、第２の収納空間を覆う第２の蓋（１１４）を持ち、第１の蓋が、第１の蓋と第２の蓋との間の継ぎ目（１２１）を覆うように構成されているものに関する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用収納室即ち小物入れ及び小物入れを持つ計器盤に関する。

従来技術から種々の自動車用収納室が公知である。特に欧州特許第０６６８１８９号明細書から、適当な蓋により覆われる２つの収納室を含む自動車用計器盤が公知である。蓋は上方又は下方へ開放揺動可能である。小物入れは特にドイツ連邦共和国特許第３４３２７９９号明細書、欧州特許出願公開第１１９３１２９号及び欧州特許出願公開第１０４８５２５号明細書及びドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９３００５９号明細書から公知である。

欧州特許出願公開第１０４８５２５号明細書は、２つの垂れ蓋により覆われる開口を持つハウジングを開示しており、両方の垂れ蓋は閉鎖位置と開放位置との間で可動である。更に両方の垂れ蓋を同時に開放位置または閉鎖位置に移行させることができる機構が設けられている。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９３００５９号明細書は、計器盤開口に設けられて垂れ蓋により閉鎖可能な小物入れを持つ自動車の計器盤を開示している。閉じられた状態で、計器盤の開口縁と小物入れ外縁又は場合によっては垂れ蓋の蓋縁との間に、継ぎ目が形成されている。

本発明の基礎となっている課題は、自動車の改善された収納室即ち小物入れを持つ改善された計器盤を提供することである。

本発明の基礎になっている課題は、それぞれ独立請求項の特徴によって解決される。本発明の好ましい実施形態は従属請求項に示されている。

本発明によれば、少なくとも第１及び第２の収納空間を含む自動車用収納室が提供される。両方の収納空間は適当な蓋により覆われる。両方の蓋の間の継ぎ目は一方の蓋により覆われる。上部蓋が没入可能であることにより、上部蓋の開放の際衝突が起こる場合、負傷の危険が少なくされる。これに関し上部蓋は危険である。なぜならば、同乗者の頭の衝突範囲又はその近くにあるからである。開かれる下部蓋は、衝突の場合負傷の危険は少ない。なぜならば、下部蓋は膝の衝突範囲にあるからである。衝突が起こる場合、同乗者の膝が下部蓋へ当たることによって、特に下部蓋が閉鎖揺動することができる。その場合下部蓋は衝突面として役立つ。従って上部蓋のみが完全に又は部分的に没入可能であり、下部蓋は自動車内部空間の中へ開放揺動可能であり、従って衝突の場合閉鎖揺動して衝突面として作用する、実施形態が特に好ましい。従って本発明は、高められた安全性及び快適な収納機能と小物入れの美的に反応する構成とを組合わせるのを可能にする。

これは、蓋の二重はめ合いを回避でき、それにより両方の蓋の間の公差状態を和らげることができるという利点を持っている。一方の蓋により継ぎ目を覆うことにより、更に収納室又は自動車内部空間の改善されたデザインが可能に成る。

本発明の実施形態では、自動車の内部空間内で腰掛け位置から見て継ぎ目を覆うように、第１の蓋が構成されている。

本発明の実施形態では、２つの収納空間が上下に設けられている。その際上部蓋の下縁が腰掛位置に対して自動車内部空間において下部蓋の上縁の前に設けられている。これにより下部蓋は腰掛け位置から見て覆われる。

本発明の実施形態では、上部蓋が隔壁を越えて延びている。隔壁を越えて延びる上部蓋の範囲によって、下部蓋の上部範囲従って両方の蓋の間の継ぎ目が覆われる。

本発明の実施形態では、一方の蓋を開く際他方の蓋も同様に開かれるように、両方の蓋が互いに連結されている。

これは、収納空間が２つの収納空間に分割されるので、種々の物体をこれらの収納空間へ整理して入れることができ、一方又は他方の蓋を操作することによって、単一の操作により両方の収納空間へ接近可能である、という利点を持っている。

それにより収納空間の特定の物体を探して取出したい時、利用者が両方の蓋を順次にそれぞれ別個に開かねばならないという事態が回避される。

蓋の連結は種々のやり方で行うことができる。例えば蓋の連結を特にレバー機構を介して機械的に実現することができる。その代わりに又はそれに加えて、連結を電気機械的に行うことができる。この場合一方の蓋の操作により操作器例えば電動機が付勢されて、両方の蓋を開くため、他方の蓋又は両方の蓋を駆動する。

その代わりに又はそれに加えて、蓋の連結を電子的に行うこともできる。このため利用者による一方の蓋の操作が検知される。その結果制御信号により１つ又は複数の操作器特に電動機が始動されて、両方の蓋を開く。両方の蓋を開くための開放指令を入力するため、一方又は両方の蓋又は計器盤に、開閉器例えば押圧開閉器、無接触開閉器従って容量又は誘導近接センサ等を設けることができる。このような開閉器の操作は、制御装置例えばいわゆる電子制御装置（ＥＣＵ）によって検出されるので、ＥＣＵが１つ又は複数の操作器を始動させて、蓋を開く。

両方の蓋の閉鎖を、例えばこれらの蓋の手動閉鎖により互いに無関係に行うことができるように、蓋の連結器を構成することができる。一方の蓋の閉鎖により他方の蓋も自動的に一緒に閉鎖されるように、蓋の連結器を構成することもできる。このために必要な蓋の連結器は再び機械的、電気機械的及び／又は電子的に構成することができる。

本発明の実施形態では、両方の蓋の開放及び／又は閉鎖が同期的に行われるように、蓋が互いに連結されている。

本発明の実施形態では、一方の収納空間が収納空間の組込み位置で他方の収納空間より上に設けられている。上部収納空間を覆う蓋は、その閉じられる位置で両方の蓋の間の継ぎ目を覆うように構成されている。

本発明の実施形態では、下部蓋のみが操作取っ手を持っている。両方の蓋の間の継ぎ目を覆う上部蓋の縁を利用者が引張るように、上部蓋の操作を行うことができる。

本発明の実施形態では、両方の収納空間の間に、組込み位置でほぼ水平な隔壁が延びている。上部蓋が閉じられている時、これが隔壁を覆うのがよい。

本発明の実施形態では、両方の蓋がレバーを介して機械的に連結されている。レバーは、収納室のハウジングに対して揺動可能に支持される軸を持っている。

本発明の実施形態では、機械的連結器が、揺動可能に支持されるレバーに係合する別のレバーを持っている。

別の実施形態では、最初にあげたレバーの軸の揺動可能な支持は、揺動軸により収納室のハウジングに取付けられている別のレバーによって行われる。

本発明の実施形態では、第３のレバーが揺動運動を制限するストッパ面を持っている。

１つ又は複数のレバーによる蓋の機械的連結歯は、これが頑丈であり、比較的僅かな費用で実現可能であるという利点を持っている。

本発明の実施形態によれば、収納室により小物入れが利用可能にされる。

別の局面において本発明は、本発明による収納室を合体される計器盤に関する。

本発明の実施形態では、収納室を覆う蓋の連結は、１つ又は複数のレバーを介して機械的に、電気機械的にかつ／又は電子的に行われる。

別の実施形態では、蓋の間の連結が中断されているか、又はこのような連結は存在しない。一方の収納空間は、衝撃エネルギを吸収するエネルギ吸収体を含んでいる。例えば下部収納空間が、膝衝突保護装置即ちいわゆる膝パッドとしてのこのようなエネルギ吸収体を含んでいる。エネルギ吸収体は例えば発泡プラスチック、複合発泡プラスチック、ハニカム構造等から成っている。

エネルギ吸収体を持つ実施形態では、エネルギ吸収体を含む収納空間を覆う適当な蓋が、収納室及び／又は計器盤のハウジングに固定的に結合されている。

これは同乗者膝パッド付き又はなしの種々の自動車形式を実現するために有利である。なぜならば、膝パッドの存在又は不存在に関係なく、同じか又は実質的に同じデザインの計器盤を使用できるからである。エネルギ吸収体特に膝パッドの変形例では、蓋の連結は行われない。エネルギ吸収体を含む収納空間を覆う蓋は、計器盤に固定的に結合されている。従ってこの蓋は、正面衝突の際エネルギ吸収体用衝突面として作用する。

計器盤の同じ外側デザインを維持する場合、膝パッド付き又はなしの自動車形式の種々の変形例の実現は、若干の国では膝パッドが法律で規定されているので、国による自動車形式の多様性を実現するために、また顧客の希望に応じて異なる選択装備品を利用可能にするためにも有利である。

本発明の別の実施形態では、少なくとも１つの蓋が投入可能である。蓋が開かれると、それが部分的に又はなるべく完全に計器盤の表面の後へ揺動又は移動する。これにより自動車の衝突特に正面衝突の際、負傷の危険を最小にすることができる。

これにより特に、開かれて自動車内部空間の中へ突出する蓋による負傷を回避することができる。例えば開かれて自動車内部空間の中へ突出する蓋がエアバッグにより外されるか又は損傷されるのを回避することができる。そうしない場合、外れる蓋、蓋部分又は蓋から外れる細片によって、事情に予っては自動車の乗客の負傷する危険がある。

更にこれにより、衝突のため膨らむエアバッグが、その膨らみ運動のため開かれる蓋を完全又は部分的に閉じ、その際身体の一部が押しつぶされるのを回避することもできる。

別の局面において、本発明は収納室特に小物入れを持つ計器盤に関する。小物入れは例えば上下に設けられる２つの蓋を持ち、これらの蓋は互いに逆方向に開かれる。両方の蓋の間に形成される継ぎ目は上部蓋によって覆われる。

蓋の開閉は回転運動、揺動運動及び／又は並進運動で行うことができる。上部蓋は開放の際部分的に又は完全に計器盤に没入されるので、開かれる上部蓋は全く又は殆ど自動車の内部空間の中へ突出しない。

小物入れの下部収納空間にエネルギ吸収体を設けることができる。この場合下部蓋は開放不可能であり、即ち蓋は小物入れのハウジング及び／又は計器盤に固定的に結合されている。

２つの別個の蓋による代わりに、収納室にある両方の収納空間をただ１つの蓋で覆うこともでき、この蓋の外側輪郭は閉鎖位置における両方の蓋の輪郭に一致している。その際選択的に、両方の収納空間を互いに隔離する隔壁もなくすことができる。

従って本発明は、収納室特に小物入れ又は計器盤の同じ又は実質的に同じ外側現象像において種々の変形構成を与える小物入れモジュールシステムを提供する。

添付図面により、本発明の種々の実施例が以下に説明される。図の以下の説明において互いに一致する素子は同じ符号を付けられている。

図１は、自動車用収納室１００例えば小物入れ等を示している。 収納室１００は、隔壁１０４により上部収納空間１０６及び下部収納空間１０８に分割されるハウジング１０２を持っている。ここで考察される実施例では、隔壁１０４はその組込み位置でほぼ水平方向に延びている。

蓋１１０は、軸１１２の周りに上方へ揺動可能にハウジング１０２に支持されている。図１に示す閉じた位置で、蓋１１０は収納空間１０６を覆っている。

収納室１００の別の蓋１１４は、軸１１６の周りに下方へ揺動可能にハウジング１０２に支持されている。図１に示す閉じた位置で、蓋１１４は下部収納空間１０８を覆っている。

ここで考慮される実施例において、蓋１１０は隔壁１０４を越えて延びている。それにより蓋１１０に縁範囲１１８が形成される。利用者は縁範囲１１８で蓋１１０を楽につかんで、これを揺動方向１２０に上方へ開放揺動させることができる。縁範囲１１８は、蓋１１０，１１４が閉じられる場合車両内部空間から見てその後にある蓋１１４の範囲１１９を覆い、この蓋１１４が他の蓋１１０と共に継ぎ目１２１を形成している。

下部蓋１１４は操作取っ手１２２を持つことができる。操作取っ手１２２を引っ張ることにより、利用者は下部蓋１１４を揺動方向１２４に下方へ開放揺動させることができる。

両方の蓋１１０及び１１４は連結器１２６を介して互いに連結可能なので、一方の蓋を開く際、他方の蓋も同様に開かれる。蓋１１０，１１４の閉鎖についても同じことが当てはまり、即ち一方の蓋を閉じる際、他方の蓋も同様に自動的に一緒に閉じられるように、連結器１２６を構成することができる。

このため連結器１２６は、機械的、電気機械的及び／又は電子的に構成することができる。

ここで考察される実施例では、蓋１１０，１１４を閉じる際蓋１１４が蓋１１０に先行するので、蓋１１０が図１に示すその閉鎖位置へ達する前に、蓋１１４が図１に示すその閉鎖位置へ達しているように、連結器１２６が構成されている。それにより蓋１１０，１１４がそれぞれの閉鎖位置へ達する直前にその外縁で互いに衝突するのを回避される。

図２は、レバー機構による連結器１２６の機械的構成を斜視図で示している。

図２の実施例において、連結器１２６はレバー１２８を持っている。レバー１２８は、ハウジング１０２に取付けられる軸１３０の周りに揺動可能に支持されている。このため軸１３０は、互いに対向する脚辺を持つ別のレバー１３２を保持し、これらの脚辺の間を通ってレバー１２８が延びている。レバー１２８は、レバー１３２の対向する脚辺の間に延びる軸１３４によりレバー１３２と結合されている。

レバー１２８の一端は、下記蓋１１４の下部範囲１３６に揺動可能に結合されている。レバー１２８の他端には、別のレバー１３８が揺動可能に支持されている。レバー１３８の他端は上部蓋１１０の上部範囲１４０に揺動可能に結合されている。

図２の実施例では、レバー１３２は、軸１３０から遠い方の端部にストッパ面１４２を持ち、このストッパ面１４２がレバー１３２の対向する両脚辺を互いに結合している。ストッパ面１４２は湾曲した輪郭を持っている。ストッパ面１４２により、蓋１１０及び１１４を開閉するため軸１３４の周りにおけるレバー１２８の揺動運動が制限される。

蓋１１０及び１１４を開くため、利用者が例えば蓋１１０の縁範囲１１８をつかんで上方へ引張るか、又は蓋１１４を操作取っ手１２２により揺動方向１２４に下方へ引張ることにより、利用者が両方の蓋の１つを操作する。

操作力が上部蓋１１０に作用して、これを揺動方向１２０へ開放揺動させると、操作力がレバー１３８を経てレバー１２８へ伝達されるので、このレバー１３２８が、その軸１３４及び軸１３０の周りに、ストッパ面１４２により制限される揺動運動を行う。これにより下部蓋１１４が揺動方向１２４に開かれる。

これに反し操作力が下部蓋１１４に作用して、これを揺動方向１２４に開くと、操作力がレバー１２８及びレバー１３８を経て上部蓋１１０へ伝達されるので、この上部蓋１１０が揺動方向１２０に開放揺動し、レバー１２８が再び軸１３４及び２３０の周りに、ストッパ面１４２により制限される揺動運動を行う。

図３は、蓋１１０及び１１４が開かれる場合、レバー１２８，１３２及び１３８の位置を示している。

蓋１１０及び１１４を閉じるため、それに応じた過程を行うことができる。このため利用者は上部蓋１１０を揺動方向１４４へ下方へ押すか、又は蓋１１４を揺動方向１４６へ上方へ引張ることができる。その際閉鎖力が、連結器１２６を経て、操作される蓋から他方の蓋へ伝達される。

図４は、収納室１００を持つ計器盤１４８の断面を示している。収納室１００は同乗者エアバッグ１５０より下に設けられている。収納室１００の上部蓋１１０は隔壁１０４を越えて延びているので、上部蓋１１０と下部蓋１１４との間の継ぎ目１２１を覆っている。同乗者１５２が同乗者座席１５４上の通常の腰掛け位置にあると、継ぎ目１２１は同乗者には見えない。

上部蓋１１０は、同乗者１５２の方向から見て下部蓋１１４の上縁１６０の前にある下縁１５８を持っている。従って蓋１１０は、下縁１５８と上縁１６０との間に形成される継ぎ目１２１を覆っているので、蓋１１０及び１１４が閉じられていると、継ぎ目１２１同乗者１５２の視方向１６２では見えない。ここで考察されている実施例では、ハウジング１０２の上部壁１６４と収納空間１０６の上部境界１６６との間に、蓋１１０のための受入れ範囲１６８が形成されている。受入れ範囲１６８は、収納室１００の組込み位置で計器盤１４８の内部にある。

蓋１１０を開く際、図４に破線で示すように、この蓋１１０が少なくとも部分的に受入れ範囲１６８へ没入される。これは、図１０及び１１の実施例により更に後述するように、回転運動及び／又は並進運動により行うことができる。

収納室１００を開くため、同乗者が上部蓋１１０をその下縁１５８の範囲でつかみ、この下縁を上方へ引張り、その際蓋１１０が開放運動を行い、この開放運動により蓋１１０が受入れ範囲１６８の中へ回されるか又は移動される。両方の蓋１１０と１１４が互いに連結されている場合、同時に下部蓋１１４が、揺動運動により、図４に同様に破線で示す開放位置へ開かれる。

その代わりに、互いに連結される両方の蓋１１０及び１１４の開放を、操作取っ手１２０の操作によって開始することができる。

蓋１１０及び１１４を閉じるため、同乗者１５２は、少なくとも部分的に受入れ範囲１６８に没入されている蓋１１０をその下縁１５８の範囲でつかみ、受入れ範囲１６８から引出すことができる。蓋１１０と１１４が互いに連結されている場合、これは同時に下部蓋１１４の閉鎖に至る。

その代わりに、両方の蓋１１０と１１４が互いに連結されている場合、同乗者１５２が下部蓋１１４を操作することによって、両方の蓋１１０及び１１４を閉じることもできる。それにより上部蓋１１０は、その受入れ範囲１６８からその閉じられる位置へ回されるか又は移動される。

この実施例は特に有利である。なぜならば、特に上部蓋１１０が完全に受入れ範囲１６８に没入している時、上部蓋１１０をその下縁１５８の範囲でつかむことは、同乗者１５２にとって困難を伴うことがあるからである。この場合下部蓋１１４の操作により上部蓋１１０を閉じるのが有利である。

図４の実施例の別の利点は、蓋１１０が受入れ範囲１６８へ少なくとも部分的に没入可能であるため、同乗者エアバッグ１５０が膨らむ際開かれている蓋１１０に当たり、それにより負傷をひき起こすことがあるのを回避できることである。

図５は、蓋１１０及び１１４が開かれている場合の計器盤１４８を、自動車内部空間からの斜視図で示している。ここに示す実施例では、収納室１００は上下に重なる２つの収納空間１０６及び１０８（図１及び４参照）を持つ分割された小物入れとして構成されている。上部蓋１１０は、その図示した開放位置で殆ど完全に計器盤１４８へ没入している。

図６は、図４及び５に示す実施例の変形例を示している。この実施例では、下部収納空間１０８にエネルギ吸収体１７０がある。下部蓋１１４により、エネルギ吸収体１７０の前に衝突面が形成される。この実施例では蓋１１４は開かれず、計器盤１４８に固定的に結合されている。

ここではエネルギ吸収体１７０及び前にある蓋１１４により、膝衝突保護装置即ちいわゆる膝パッドか提供される。計器盤１４８の外側輪郭は図４の実施例における外側輪郭にほぼ一致しており、相違点は、下部蓋１１４が開かれないため、操作取っ手１２２がないことである。

エネルギ吸収体１７０は例えば発泡プラスチック又は発泡複合材料から成り、かつ／又はエネルギ吸収用のハニカム構造を持っている。

図７は、上部蓋１１０が開かれる場合図６の計器盤の変形例を斜視図で示している。この変形例では、蓋１１０と１１４との連結器（図１，２及び３参照）は実現されていないか廃止されているので、蓋１１０は蓋１１４に関係なく開閉される。例えばレバー１２３，１３２及び１３８（図２及び３参照）が取付けられないことにより、蓋１１０と１１４の連結が解消される。

図８は、図４〜７に示す計器盤１４８の実施例の別の変形例を示している。この変形例では収納空間１０６及び１０８が、下部軸１１６の周りに揺動可能なただ１つの蓋１７２により覆われる。蓋１７２は、それが閉じた位置にある時、蓋１１０及び１１４とほぼ同じ輪郭を持っている。

図９は、図８の実施例に大幅に一致する別の変形例の斜視図を示し、隔壁１０４がなくされている。

こうして図４〜９に示すように、種々の変形例を可能にする小物入れが提供され、計器盤１４８の外観はそれぞれ実質的に不変である。モジュール構造により、種々の変形構成が、顧客の希望に応じて、またそれぞれの国に存在する法的規制に応じて安価に提供される。

図１０は取付け素子１７４を斜視図で示し、この取付け素子１７４により収納空間１０６（図１，４〜８参照）が前方を閉鎖される。取付け素子１７４には開口１７６が形成され、蓋１１０が開かれる際、この開口１７６を通って収納空間１０６へ到達可能である。取付け素子１７４が、ほぼ隔壁１０４（図１，４〜９参照）の高さの所に延びる軸１１２を規定していることによって、取付け素子１７４により蓋１１０が揺動可能に取付けられる。蓋１１０には側方脚辺１７８が設けられ、これらの側方脚辺１７８を介して蓋１１０が軸１１２に結合されている。蓋１１０が軸１１２の周りに揺動されると、蓋１１０が少なくとも部分的に受入れ範囲１６８（図４及び６参照）へ入る。

図１１は取付け素子１７４の別の実施例を斜視で示している。図１１の実施例では、取付け素子１７４によりリンク案内機構１８０が形成され、これに沿って蓋１１０を開閉することができる。ここで考察される実施例では、蓋の開閉運動が、電動機１８２により、蓋１１０の裏側に設けられる歯１８６にかみ合う歯車１８４を介して駆動される。この実施例においても、蓋１１０の開放運動の際リンク案内機構１８０に沿って、少なくとも部分的に受入れ範囲１６８（図４及び６参照）へ蓋１１０を入れることができる。

電動機１８２の付勢は、例えば計器盤１４８（図４〜９参照）にある開閉器の操作により、かつ／又は操作取っ手（図１，４，５参照）の操作により行われる。

図１２は自動車用小物入れ１００の別の実施例を示している。小物入れ１００は、隔壁１０４により上部収納空間１０６及び下部収納空間１０８に分割されるハウジング１０２を持っている。ここで考察される実施例では、隔壁１０４はその組込み位置でほぼ水平方向に延びている。

小物入れ１００は、ハウジング１０２に、軸１１２の周りに上方へ揺動可能に支持されている。上部隔壁１８８及び上部リンク案内素子１９０により形成されるリンク案内機構により、小物入れ蓋を受入れ範囲１６８へ没入させることができる。

図３に示す閉じられた位置で、小物入れ１００は収納空間１０６を覆う。

小物入れ１００の別の小物入れ蓋１１４は、軸１１６の周りに下方へ揺動可能にハウジング１０２に支持されている。図３に示す閉じられた位置で、小物入れ蓋１１４は下部収納空間１０８を覆う。

ここで考察されている実施例では、小物入れ蓋１１０は隔壁１０４を越えて延びている。それにより小物入れ蓋１１０に縁範囲１１８が形成される。利用者は、小物入れ蓋１１０の縁範囲１１８を便利につかんで、これを揺動方向１２０へ上方へ開放揺動させることができる。蓋１１０，１１４が閉じられる際車両内部空間から見てその後ろにあって他方の小物入れ蓋１１４の範囲１１９を、縁範囲１１８が覆う。

下部小物入れ蓋１１４は操作取っ手１２２を持つことができる。操作取っ手１２２を引張ることにより、利用者は下部小物入れ蓋１１４を揺動方向１２４へ下方へ開放揺動させることができる。

両方の小物入れ蓋１１０及び１１４は連結器１２６を介して互いに連結することができるので、一方の小物入れ蓋を開く際、他方の小物入れ蓋も同様に開かれる。連結器１２６は、小物入れ蓋１１０，１１４の閉鎖に対しても同じことが当てはまるように構成され、即ち一方の小物入れを閉じる際、他方の小物入れ蓋も同様に自動的に一緒に閉じられる。

このため連結器１２６は、機械的に例えばレバー機構を介して、電気機械的にかつ／又は電子的に構成することができる。

ここで考察されている実施例では、小物入れ蓋１１０，１４を閉じる際、小物入れ蓋１１４が小物入れ蓋１１０に先行するように連結器１２６が構成されているので、小物入れ蓋１１０がその閉鎖位置へ達する前に、小物入れ蓋１１４が図１２に示す閉鎖位置へ達している。それにより小物入れ蓋１１０，１１４が、それぞれの閉鎖位置へ達する直前に、その外縁で互いに衝突するのを回避される。

本発明による収納室の実施例の概略断面図を示す。 蓋の機械的連結器を持つ本発明による収納室の実施例の斜視図を示す。 蓋が開かれる場合における図２の斜視図を示す。 小物入れを持つ本発明により計器盤の実施例の側面図を示す。 蓋が開かれる場合自動車内部空間から見た計器盤の斜視図を示す。 膝衝突保護装置を持つ図４の実施例の変形例の側面図を示す。 膝衝突保護装置を持つ図５の変形例の斜視図を示す。 ただ１つの蓋を持つ計器盤の変形例の斜視図を示す。 ただ１つの収納空間を持つ図８の計器盤の変形例の斜視図を示す。 計器盤に没入される上部蓋の回転可能な支持部の斜視図を示す。 上部蓋用のリンク案内機構を持つ駆動装置の斜視図を示す。 本発明による小物入れの別の実施例の概略断面図を示す。

符号の説明

１００ 収納室
１０２ ハウジング
１０４ 隔壁
１０６，１０８ 収納空間
１１０，１１４，１７２ 蓋
１１２，１１６，１３０，１３４ 軸
１１８ 縁範囲
１２０，１２４，１４４，１４６ 揺動方向
１２１ 継ぎ目
１２２ 操作取っ手
１２６ 連結器
１２８，１３２，１３８ レバー
１３６，１４０ 範囲
１４２ ストッパ面
１４８ 計器盤
１５０ 同乗者エアバッグ
１５２ 同乗者
１５４ 同乗者席
１５８ 下縁
１６０ 上縁
１６２ 視方向
１６４ 壁
１６６ 境界
１６８ 受け入れ範囲
１７０ エネルギ吸収体
１７４ 取付け素子
１７６ 開口
１７８ 脚辺
１８０ リンク案内機構
１８２ 電動機
１８４ 歯車
１８６ 歯

Claims (22)

1. 自動車用小物入れであって、第２の収納空間（１０８）から隔離されている第１の収納空間（１０６）を持ち、第１の収納空間（１０８）を覆う第１の蓋（１１０）を持ち、第２の収納空間を覆う第２の蓋（１１４）を持ち、第１の蓋が第２の蓋の上にかぶさって設けられ、第１の蓋が少なくとも部分的に計器盤の中へ没入可能であり、第１の蓋と第２の蓋が互いに連結されて（１２６）、一方の蓋を開く際他方の蓋も開かれるようになっており、小物入れが、第１の蓋と第２の蓋を機械的に連結するための第１のレバー（１２８）を持ち、かつ第１の蓋を第１のレバーに機械的に連結する第２のレバー（１３８）を持ち、第１のレバーと第２のレバーが互いに回転可能に結合されているものにおいて、
   第２の蓋が自動車内部空間の中へ開放揺動可能であり、
   第１の蓋が、第１の蓋と第２の蓋との間の継ぎ目（１２１）を覆うように構成され、
   第１のレバーの軸（１３４）が、小物入れのハウジング（１０２）に対して揺動可能に支持され、第１のレバーが第２の蓋に結合され、
   小物入れが、第１のレバーの軸を揺動可能に支持するための第３のレバー（１３２）を持っている
   ことを特徴とする、小物入れ。
2. 小物入れが自動車内の組込み位置にある時、自動車の内部空間内で腰掛け位置から見て継ぎ目が覆われるように、第１の蓋が構成されている、請求項１に記載の小物入れ。
3. 第１の蓋の下縁（１５８）が腰掛け位置から見て第２の蓋の上縁（１６０）の前にある、請求項２に記載の小物入れ。
4. 第１の収納空間と第２の収納空間とを隔離する隔壁（１０４）を持ち、第１の蓋が隔壁を越えて延びている、請求項１又は２又は３に記載の小物入れ。
5. 第１の収納空間が組込み位置で第２の収納空間より上にある、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
6. 一方の蓋を開く際他方の蓋も同様に開かれるように、第１の蓋と第２の蓋が互いに連結されている（１２６）、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
7. 一方の蓋を閉じる際他方の蓋も同様に閉じられるように、両方の蓋が互いに連結されている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
8. 第２の蓋のみが操作取っ手（１２２）を持っている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
9. 両方の蓋が閉じられている時、隔壁（１０４）を越えて延びる第１の蓋の範囲（１１８）により組込み位置で覆われる上部範囲（１１９）を、第２の蓋が持っている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
10. 第１の蓋と第２の蓋を機械的に連結するレバー機構（１２８，１３４，１３８）を持っている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
11. 第１の蓋と第２の蓋の連結器（１２６）が機械的、電気機械的及び／又は電子的に構成されている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
12. 収納空間の１つがエネルギ吸収体（１７０）を含んでいる、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
13. エネルギ吸収体により膝衝突保護が行われている、請求項１２に記載の小物入れ。
14. 第１の蓋の少なくとも１つの区域用の受入れ範囲（１６８）を持っている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
15. 第１の蓋を揺動させるためのリンク案内機構（１８８，１９０；１８０，１９０）を持っている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
16. 第１の蓋が揺動可能（１１２）に支持されている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
17. 第１の蓋を少なくとも一部開きかつ／又は閉じるための駆動装置（１８２，１８４，１８６）を持っている、先行する請求項の１つに記載の小物入れ。
18. 第３のレバーの揺動軸（１３０）が小物入れハウジングに設けられている、請求項１に記載の小物入れ。
19. 第３のレバーが、第１のレバーの揺動運動を制限するためのストッパ面（１４２）を持っている、請求項１又は１８に記載の小物入れ。
20. 先行する請求項の１つに記載の小物入れ（１００）を持つ計器盤。
21. 収納空間の１つがエネルギ吸収体（１０８）を含んでいる、請求項２０に記載の計器盤。
22. エネルギ吸収体を含む収納空間を覆う蓋が開放不可能である、請求項２１に記載の計器盤。

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