JP2006507169A

JP2006507169A - 車両用収納コンパートメント

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Publication number: JP2006507169A
Application number: JP2004514644A
Authority: JP
Inventors: ユルゲン・ハールプカ; オリバー・ハーゼンエル; ラルフ・ツィッペルレ
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2003-05-21
Publication date: 2006-03-02
Also published as: DE50301630D1; US7523975B2; EP1515871A1; DE10228399A1; WO2004000607A1; US20060163898A1; EP1515871B1; ES2251689T3

Abstract

本発明は、両側に向かって枢動可能であるように配置される収納コンパートメントカバー（２）を備える、自動車用収納コンパートメント（１）に関する。前記カバーは、１つの側又は他の側のいずれかに選択的に枢動可能である。収納コンパートメントカバー（２）は、前記収納コンパートメント（１）が容易かつ便利に用いられ、かつ安全構造を有するのを確実にするために、その閉位置において固定される２つの回転軸（２１、２２）を有する。回転軸（２１）が解除された後、駆動装置（３）は収納コンパートメントカバー（２）を自動的に緩衝した態様で開位置に枢動する。

Description

本発明は、請求項１の前文の特徴による車両用収納コンパートメントに関する。

車両、特に、乗用車において、容易に手が届き得る閉鎖可能な保管コンパートメントが必要とされている。

特許文献１は、両側に開くことが可能なカバーを有する保管コンパートメントを記載している。カバー内に配置されたギヤ装置は、ここでは、カバー内に同様に配置された解除ハンドルを介してカバーが解除された後に前記カバーが１つの方向又は他の方向のいずれかに手動で開くことができることを確実にする。この場合、ギヤ装置は、カバーの回転の結果として特定の他のピボット軸を係止する。ここでの欠点は、カバーを比較的厚くかつ重くさせる構造的に複雑となる構成にある。

特許文献２は、同様に、両側に開くことが可能なカバーを有する車両用保管コンパートメントを開示している。このカバーは、両側で解除することが可能で、かつラッチ係止する設計のヒンジを有している。ヒンジはカバーを枢動可能に取り付け、その結果、カバーは、片側でヒンジが解除された後に枢動運動を行なうことができ、手動で開けることができる。ここでの欠点は、非常に便利とはいえない保管コンパートメントの操作と、比較的大きい寸法を有して、保管コンパートメントの開断面を拘束するようなヒンジの構成にある。

欧州特許第５０１０２１Ｂ１号明細書欧州特許第０４９５２９０Ｂ１号明細書

本発明の目的は、物を安全に収容することができ、簡単かつ便利に操作することができ、できる限りコンパクトに組み立てられる車両用収納コンパートメントを提供することにある。

本目的は、本発明によれば、請求項１の特徴による収納コンパートメントによって達成される。

収納コンパートメントは、収納コンパートメントカバーによって閉鎖可能な保管コンパートメントを有している。収納コンパートメントカバーは閉位置において係止され、２つの回転軸を有し、すなわち、回転軸を中心として枢動することによって、１つの側又は他の側のいずれかに向かって開くことができる。閉位置において、収納コンパートメントカバーの２つの回転軸は係止され、その結果、保管コンパートメントは安全に閉鎖され、そこに貯蔵されている物は不正に手が届くことから守られる。収納コンパートメントは、１つの回転軸の係止が解除された後に収納コンパートメントカバーを自動的に開ける駆動装置を有する。収納コンパートメントカバーは、１つの回転軸を簡単に解除することによって、好ましくは、ボタンを押すことによって、自動的に開けることができる。これは、特に便利に両側から収納コンパートメントを操作することを可能にする。従って、収納コンパートメントは、例えば、中央コンソール内、運転席領域内、又は２つのシート間の肘掛内に配置させ、両方のシートから等しく、容易に手が届き得るようにさせることができる。

両方の回転軸を係止するように設計される保持装置が収納コンパートメントの側壁に配置されるようにされている。従って、保持装置が収納コンパートメントカバーの外側に配置されるので、収納コンパートメントをできるだけスリムになるように設計することができる。できるだけコンパクトに組み立てるために、保持装置は収納コンパートメントカバーの片側又は両側に配置されるとよい。収納コンパートメントが本質的に矩形に設計される場合、できるだけ組立スペースを小さくするために、保持装置は短辺に配置されるとよい。

さらに、保持装置を解除するための作動ボタンが収納コンパートメントの側壁の領域、特に容易に手が届き得るようにその上側に配置されるようにされてもよい。従って、作動ボタンは、収納コンパートメントカバー内にいかなる組立空間を占めることがなく、収納コンパートメントカバーの位置とは無関係に、容易に手を延ばし得る。

一実施形態において、収納コンパートメントがプリンター及び／又はファクス機及び／又はコピー機を有するようにされてもよい。後者は、保管コンパートメント内に一体化されてもよく、収納コンパートメントの上旋回カバーがプリンター及び／又はファクス機及び／又はコピー機の紙支持体として設計されてもよい。

一実施形態において、駆動装置が駆動エネルギーを蓄積するためのエネルギー蓄積器、好ましくは、バネ蓄積器又はガス充填バネ蓄積器を有するようにされてもよい。エネルギー蓄積器は、好ましくは、収納コンパートメントカバーを閉じる間にエネルギー蓄積されるように設計される。開けている間、それは開方向において収納コンパートメントカバーに作用し、蓄積された運動エネルギーを放出することによって、カバーを開ける。従って、収納コンパートメントは、外部エネルギー、例えば、電気エネルギーには殆ど依存せず、特に信頼性が高い。好都合な開動作を得るために、エネルギー蓄積器は、緩衝装置に接続され、その結果、開動作は緩衝した様態で行なわれる。

エネルギー蓄積器は、各回転軸を１つのエネルギー蓄積器に接続させることによって、２つの部分に設計されてもよい。これらのエネルギー蓄積器は、分離かつ独立して設計され、その結果、１つの回転軸の運動エネルギーがそれに設けられるエネルギー蓄積器内に蓄積されるようにしてもよい。

一実施形態において、２つのエネルギー蓄積器は、互いに接続されて、その結果、各エネルギー蓄積器が運動エネルギーの一部、好ましくは、そのほぼ半分を蓄積するようにされてもよい。その結果、２つのエネルギー蓄積器は、それに応じて、より小さい寸法を有することができる。さらに、回転軸のそれぞれの係止がより小さな力で行なわれ、その結果、係止している装置を解除するのに、より小さい力しか必要としない。これは、特に、作動ボタンに対して短い加圧ストロークを与えることができる。従って、特に便利な操作及び良好な品質が達成される。

現行の組立空間を特に良好に利用するために、エネルギー蓄積器を複数のエネルギー蓄積器、特に、４つ、６つ、又は８つのエネルギー蓄積器に分割する実施形態も可能である。

特に路上走行車、例えば、乗用車及び／又はトラック及び／又は長距離バスへのこの収納コンパートメントの用途が想定される。しかし、この収納コンパートメントを船舶又は航空機に用いることも可能である。

本発明のさらなる特徴及び実施形態は、特許請求の範囲、図面、及び図面の説明から明らかにされる。前述した、及び以下に述べられる特徴及び特徴の組合せは、本発明の範囲を逸脱することなく、各場合に示される組合せのみならず、他の組合せ又はそのままで用いることもできる。

本発明のさらなる実施形態を、図面に示し、説明する。

図１は、乗用車の中央コンソール１２内の収納コンパートメント１を示している。中央コンソール１２は、車両内部の運転席と前乗客席との間に配置させることができる。収納コンパートメントは、物を収容するために、側壁１３によって包囲される保管コンパートメント１１を有している。収納コンパートメント１は、カバー２によって、上方が閉鎖される。収納コンパートメントカバー２は、閉位置において保持装置４によって係止される２つの回転軸２２、２１を有している。回転軸２１、２２の係止は、側壁１３の領域内において中央コンソール１２の上側に配置されているボタン４１を介して、解除させることができる。次いで、駆動装置３が、収納コンパートメントカバー２を第１回転軸２１又は第２回転軸２２のいずれかを中心として開方向に枢動させることによって、収納コンパートメントカバーを緩衝させた様態で自動的に開ける。

収納コンパートメントカバー２は、回転軸２１、２２の領域内において、いずれの場合も、２つのスピンドル・スタブ２３、２４を有している。前記スピンドル・スタブは、収納コンパートメントカバー２に直線的に変位可能に取り付けられ、個々の回転軸２１、２２に沿って走行する。それらはラック２５ａ及び２５ｂを介して互いに接続され、ラック２５ａ及び２５ｂはいずれも歯付きホイール２６と噛合している。歯付きホイール２６は、収納コンパートメントカバーに回転可能に取り付けられ、スピンドル・スタブ２３及び２４を向き合った方向に接続している。もし１つのスピンドル・スタブ２３又は２４が軸方向に作動される場合、例えば、収納コンパートメントカバー２内に押圧される場合、それは、偏向ホイール２６を用いて、他のスピンドル・スタブ２４又は２３を同様に収納コンパートメントカバー２内に引っ張る。スピンドル・スタブは、バネによって作動され、収納コンパートメントカバー２の外に突出するように、予め応力が付与されている。収納コンパートメントカバー２を閉じことによって、スピンドル・スタブ２３、２４は、その閉位置において、収納コンパートメントカバー２を超えて延び、保持装置４内に達し、自動的にその場においてラッチ係止される。

保持装置４は、２つのバー２７及び２８を有している。バー２７及び２８は、収納コンパートメントカバー２の端側に配置され、２つの回転軸２１、２２を互いに接続している。第２回転軸２２の領域内において、バー２８は、収納コンパートメント１の側壁１３内に延び、歯付きホイール２９を有する駆動装置３に回転して固定した方法で接続されている。歯付きホイール２９は、緩衝器３３付きのバネ貯蔵器を有するギヤ３４に接続されている。

もし、ボタン４１を用いて、第１回転軸２１のスピンドル・スタブ２３及び２４を軸方向に押圧してバー２８又は２７と側壁との間の接続を解除することによって、第１回転軸２１の係止が解除されると、緩衝器３３付きエネルギー蓄積器、ギヤ３４、及び歯付きホイール２９を備える駆動装置３は、バー２８を開方向に枢動させる。バー２８は第１回転軸のスピンドル・スタブ２４にも接続されているので、それは収納コンパートメントカバー２と共に運ばれ、後者は回転軸２２を中心として枢動し、図２に示されるように、収納コンパートメントを自動的に開ける。

ブロッキング装置４２は、回転軸２１、２２の領域内に配置され、収納コンパートメントカバー２が開くときに、２つの回転軸２１、２２が解除され得るのを防止する。ボール４３は、ブロッキング装置４２内において移動可能に案内され、カバーが垂直に位置するとき、下方に落ち、スピンドル・スタブ２３、２４の直線的な変位を防止する。

２つのボタン４１は、ボーデンケーブルを介して、それぞれ、第１回転軸２１及び第２回転軸２２に接続されている。１つのボタン４１が作動されると、軸方向圧力がボーデンケーブル３８を介して対応する回転軸２１又は２２のスピンドル・スタブ２４に及ぼされ、その結果、向き合った方向に接続されているスピンドル・スタブ２３及び２４は収納コンパートメントカバー２内に押され、その対応する回転軸２１又は２２が解除される。

第２回転軸２２のエネルギー蓄積器３３と対照的に、第１回転軸２１のエネルギー蓄積器３２は、図３に示されるように、収納コンパートメントカバー２内に配置されている。

第１回転軸２１のエネルギー蓄積器は２つの部分に分かれ、各スピンドル・スタブ２３及び２４が、１つのエネルギー蓄積器３２に接続されている。エネルギー蓄積器３２は、各々、スピンドル２３又は２４の周囲に巻かれているバネを有し、かつ緩衝器を有し、収納コンパートメントカバーとスピンドル・スタブ２３及び２４との間で作用し、収納コンパートメントカバー２を回転させる。エネルギー蓄積器３２は、開方向において、収納コンパートメントカバー２に作用する。

第２回転軸２２の係止が閉位置から解除されると、エネルギー蓄積器３２は、収納コンパートメントカバーを、緩衝させた様態で、自動的に第１回転軸を中心として回転位置まで回転させる。ボタン４２が作動され、第２回転軸の係止を解除すると、軸方向圧力がボーデンケーブル３８を介して第２回転軸２２のスピンドル・スタブ２４に及ぼされる。後者は、軸方向において収納コンパートメントカバー２のハウジング内に押され、保持装置４から解除される。バー２８及び２７は、収納コンパートメント１の側壁１３に接続されたまま保持され、前述した第１回転軸２１の解除とは対照的に、第２回転軸２２が解除されるとき、収納コンパートメントカバー２と共に開方向に枢動しない。

エネルギー蓄積器３２及び３３は、収納コンパートメントカバー２の手動による閉鎖中に、収納コンパートメントカバーがエネルギー蓄積器３２及び３３のバネ力に対向して閉じられることによって、エネルギーが蓄積される。エネルギー蓄積器３２、３３のバネは、予め応力が付与され、次の開動作プロセスまで、応力が付与された状態で維持される。

収納コンパートメントカバー２の構成部品、例えば、エネルギー蓄積器３２、スピンドル・スタブ２３、２４、歯付きホイール２６、及びブロッキング装置４２は、収納コンパートメントカバー内に配置され、パネルによって覆われているので、それらは外側からは見えない。パネル及び収納コンパートメントカバーの外側には、収納コンパートメント１の設計を車両の内部に適合させるために、皮、布、又は木材の外皮が設けられている。保持装置４の構成部品は側壁の後側に配置されているので、それらは見えない。操作ボタン４１のみが中央コンソール１２の上側に配置されているので、それらは容易に手が届き得る。

図４に示される例示的実施形態は、前述の例示的実施形態と対照的に、２つのエネルギー蓄積器３２及び３３、すなわち、第１回転軸２１のエネルギー蓄積器３２及び第２回転軸２２のエネルギー蓄積器３３が収納コンパートメントカバー２内に配置される収納コンパートメント１の実施形態を示している。２つの操作ボタン４１と協同して収納コンパートメントカバー２を上方に枢動させる保持装置４は、前述した例示的実施形態におけるように、側壁１３の領域内において収納コンパートメントカバー２の外側に配置されている。

回転軸２１及び２２の領域内に配置されているエネルギー蓄積器３２及び３３は、シャフト３６を介して、互いに接続されている。シャフトは、収納コンパートメントカバー２内において案内され、トルクを２つのエネルギー蓄積器３２と３３の間に伝達する。各エネルギー蓄積器３２又は３３は、収納コンパートメントカバー２を枢動させるのに必要なトルクの一部を蓄積し、エネルギー蓄積器３２及び３３はシャフト３６を介して均等化される。従って、エネルギー蓄積器３２及び３３は、より小さい寸法を有することができ、その結果、より小さい構造空間しか必要としない。さらに、個々のエネルギー蓄積器３２又は３３内に蓄積されたエネルギーを保持するために、より小さな力しか必要としない。これは、個々の回転軸を解除するための解除力をより小さくし、従って、ボタン４１による操作をより便利にする。その結果、これらのボタン４１は、それに応じて、滑らかに走行するように設計することが可能であり、又は短い押圧ストロークを有するように設計することが可能である。

回転軸２１及び２２の領域において、エネルギー蓄積器３２及び３３に接続される２つの短いスピンドル・スタブ２４は、保持装置４に面する収納コンパートメントカバー２の側に配置されている。エネルギー蓄積器３２及び３３は、スピンドル・スタブ２４に取り付けられて収納コンパートメントカバー２とスピンドル・スタブ２４との間を係合する線バネを有している。緩衝装置、例えば、粘性ブレーキがエネルギー３２及び３３に接続され、収納コンパートメントカバー２の開運動を緩衝させる。

収納コンパートメントカバー２の保持装置４から離れた側において、収納コンパートメントカバーは、回転軸２１、２２の領域内において、差込スピンドル４５用のマウントを有している。この短い差込スピンドル４５は、収納コンパートメント１の側壁内に直線的に変位可能に取り付けられている。ボーデンケーブル４４又は伝達連結具が差込スピンドル４５を作動ボタン４１に接続している。ボタン４１が作動されて、対応する回転軸２１又は２２が解除されると、ボタン４１はボーデンケーブル４４を介して差込スピンドル４５に作用し、後者を収納コンパートメントカバー２内のマウントの外に引き戻す。従って、収納コンパートメントカバー２の両側は、回転軸２１又は２２の領域内において解除され、その結果、前記カバーは自動的に上方に枢動され得る。

図５は、収納コンパートメントカバー２の開位置を示している。左ボタン４１が前述したように回転軸２１を解除すると、エネルギー蓄積器３２及び３３によって駆動される収納コンパートメントカバーは、開位置に枢動される。

保持装置４に面する端部において、スピンドル・スタブ２４は、楕円形状のカム３７を有している。後者は、個々のスピンドル・スタブ２４に固定して接続され、収納コンパートメントカバー２を超えて延び、保持装置４内に達する。回転軸２１、２２が係止されるとき、保持装置４はカム３７の周囲にぴったりと係合し、それによって、保持装置はカム３７を回転して固定した方法で固定する。従って、エネルギー蓄積器３２又は３３のバネは、このように回転して固定した方法で取り付けられているスピンドル・スタブ２４によって支持され、トルクを収納コンパートメントカバー２に作用させるか又はそのようなトルクを吸収することができる。

保持装置４は、カムの周囲にぴったりと係合するマウントを有している。このマウントは、２つの部分に設計され、下側部分は固定して配置され、上側部分は変位可能に取り付けられてボタン４１に接続されている。ボタン４１が作動されると、マウントの上部は後ろに引っ張られ、カム３７を解除する。同時に、ボタン４１は差込スピンドル４５をボーデンケーブル４４を介して後ろに引っ張り、対応する回転軸２１又は２２を完全に解除する。

図６は、図４及び５に記載される例示的実施形態にほぼ対応するように構成される例示的実施形態を示している。そこに示される実施形態の変更箇所として、収納コンパートメントカバー２に収容されるエネルギー蓄積器３２及び３３は、ここでは、ラック３５に接続されている。ラック３５は、収納コンパートメントカバー２内に直線的に変位可能に取り付けられ、その両端において、スピンドル・スタブ２４と噛合する。従って、ラック３５は、トルクをエネルギー蓄積器３２及び３３間に伝達する。

収納コンパートメントカバーが閉じている中央コンソール内の収納コンパートメントの概略説明図を示す。収納コンパートメントカバーが１つの方向に開いている収納コンパートメントの説明図を示す。収納コンパートメントカバーが逆方向に開いている収納コンパートメントの説明図を示す。エネルギー蓄積器が収納コンパートメントカバー内に配置されている収納コンパートメントを示す。切断された収納コンパートメントカバーの説明図を示す。ラックを有する収納コンパートメントカバーの代替的実施形態の説明図を示す。

Claims

車両用収納コンパートメントであって、
保管コンパートメントと、該保管コンパートメントを閉鎖するための枢動可能に取り付けられた収納コンパートメントカバーを有し、該収納コンパートメントカバーは２つの対向する長手方向縁に回転軸を有し、２つの方向に開くことが可能であり、１つの回転軸又は他の回転軸のいずれかを中心として枢動する収納コンパートメントにおいて、
前記収納コンパートメントカバー（２）の閉位置において、前記２つの回転軸（２１、２２）は係止され、１つの回転軸（２１、２２）の係止が解除された後、駆動装置（３）が、前記収納コンパートメントカバー（２）を自動的に他の回転軸（２２、２１）を中心として開方向に枢動させることを特徴とする収納コンパートメント。
両方の回転軸（２１、２２）を係止するように設計される保持装置（４）が、前記保管コンパートメント（１１）の側壁（１３）に配置されることを特徴とする請求項１に記載の収納コンパートメント。
解除ボタン（４１）が前記保管コンパートメント（１１）の前記側壁（１３）の領域に配置され、前記保持装置（４）に接続され、それと相互作用して、１つの回転軸（２１、２２）を解除することを特徴とする請求項２に記載の収納コンパートメント。
前記収納コンパートメントカバー（２）は、前記回転軸（２１、２２）の領域内に配置されて前記２つの回転軸（２１、２２）に沿って走行するスピンドル・スタブ（２３、２４）を有し、１つのスピンドル・スタブ（２４）が前記収納コンパートメントカバー（２）の片側において後者を越えて延在し、前記保持装置（４）内に係合し、前記収納コンパートメントカバー（２）を係止又は支持するようにされることを特徴とする請求項２あるいは３に記載の収納コンパートメント。
前記駆動装置（３）はエネルギー蓄積器（３２、３３）を有し、該エネルギー蓄積器（３２、３３）は、前記収納コンパートメントカバー（２）が手動によって閉じられる間にエネルギーを蓄積し、前記収納コンパートメントカバー（２）が自動的に駆動されて開けられる間にエネルギーを放出するように設計されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
各回転軸（２１、２２）は、エネルギー蓄積器（３２、３３）、好ましくは、緩衝装置付きのバネに接続されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
１つの回転軸（２１、２２）は、該回転軸（２１、２２）に沿って前記収納コンパートメントカバー（２）上において直線的に変位可能な２つのスピンドル・スタブ（２３、２４）を有し、各スピンドル・スタブ（２３、２４）は、他のスピンドル・スタブ（２４、２３）に対向する端において、ラック（２５）を有し、該ラック（２５）は、前記スピンドル・スタブ（２３、２４）が互いに反対方向に移動するように、歯付きホイール（２６）を介して他のスピンドル・スタブ（２３、２４）の前記ラック（２５）と噛合することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
回転軸（２１、２２）は、前記収納コンパートメントカバー（２）が開くときに前記回転軸（２１、２２）の解除を阻止するように設計されるブロッキング装置（４２）を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
第１回転軸（２１）の前記エネルギー蓄積器（３２）は、前記回転軸（２１）の領域内において前記収納コンパートメントカバー（２）内に配置され、第２回転軸（２２）の前記エネルギー蓄積器（３３）は、前記保管コンパートメント（１１）の側壁（１３）の領域内に配置されることを特徴とする請求項６〜８のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
前記保持装置（４）はバー（２８）を有し、該バー（２８）は、前記２つの回転軸（２１、２２）を接続し、前記第２回転軸（２２）のエネルギー蓄積器（３３）に接続され、前記第１回転軸（２１）が解除された後、前記収納コンパートメントカバー（２）を前記第２回転軸（２２）を中心として開方向に枢動させることを特徴とする請求項６〜９のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
前記バー（２７、２８）は、前記第２回転軸（２２）が解除されたときに、前記バー（２８）が前記側壁（１３）の定位置に配置され、前記第１回転軸の回転軸受を形成するように設計され、
前記第１回転軸（２１）が解除されたときに、前記バー（２７、２８）は前記収納コンパートメントカバー（２）と一緒に枢動することを特徴とする請求項１０に記載の収納コンパートメント。
前記第１回転軸（２１）の前記エネルギー蓄積器（３２）及び前記第２回転軸（２２）の前記エネルギー蓄積器（３３）は、前記収納コンパートメントカバー（２）内に収容され、両方のエネルギー蓄積器（３２、３３）は、好ましくは、前記回転軸（２１、２２）の領域内に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。
前記第１回転軸（２１）の前記エネルギー蓄積器（３２）は、好ましくは、ラック（３５）及び／又は柔軟性シャフト（３６）を介して、前記第２回転軸（２２）の前記エネルギー蓄積器（３３）に接続され、その結果、前記２つのエネルギー蓄積器（３２、３３）は、いずれの場合も相互作用し、前記収納コンパートメントカバー（２）を回転軸（２１、２２）を中心として枢動させることを特徴とする請求項１２に記載の収納コンパートメント。
前記エネルギー蓄積器（３２、３３）は、前記収納コンパートメントカバー（２）が枢動されるときに、前記エネルギー蓄積器（３２、３３）間にエネルギーを伝達させる前記ラック及び／又は前記柔軟性シャフト（３６）によって、前記第１回転軸（２１）の前記エネルギー蓄積器（３２）及び前記第２回転軸（２２）の前記エネルギー蓄積器（３３）に均等のエネルギー量を蓄積するように設計されることを特徴とする請求項１２あるいは１３に記載の収納コンパートメント。
前記スピンドル・スタブ（２４）は、前記収納コンパートメントカバー（２）を超えて延びるそれらの端に、カム（３７）を有し、該カム（３７）は、好ましくは、楕円あるいは多角形の形状を有し、前記保持装置（４）が係止されるときに、前記特定のスピンドル・スタブ（２４）が前記保持装置（４）内に回転して固定された方法で取り付けられるように、後者内に係合されることを特徴とする請求項１２〜１４のいずれか一項に記載の収納コンパートメント。