CZ35597U1 - Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla - Google Patents

Description

Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla

Oblast techniky

Předkládané technické řešení se týká odjištění opěry sedadel v automobilu elektronickým způsobem. Konkrétně se řešení týká sedadel v zadní řadě.

Dosavadní stav techniky

V současnosti je běžnou výbavou automobilů systém k otáčení opěráku vůči sedáku s mechanicky odjišťovaným zámkem, například za pomoci bowdenu umístěného přímo na sedadle nebo procházejícího ze zavazadlového prostoru. Sedadlo je obvykle vhodným pružným elementem napínané tak, že po aktivaci ovládacího elementu, např. tlačítka, je bowdenem odjištěn zámek, čímž je opěrák sedačky automaticky otočen na sedák. Tím dojde ke sklopení sedadla a ke zvýšení úložného prostoru v automobilu.

V současném stavu techniky je tento systém obecně známý, jak je popsáno například v dokumentu číslo DE 102004056143. Dokument popisuje opěrák sedadla, který je předpjatý za pomoci napínací pružiny. V případě odjištění zámku je opěrák nucen se otočit směrem dopředu. Tento mechanismus je značně konstrukčně složitý, z čehož vyplývá vyšší cena za výrobu a možnost nižší životnosti produktu.

Bylo by tedy vhodné přijít s řešením, které by nebylo konstrukčně náročné, umožňovalo by pohodlné sklopení sedadel a bylo jednoduché na ovládání. Zejména by bylo vhodné, aby takové řešení umožnilo ovládání z libovolného místa v automobilu či jeho blízkosti, bez závislosti například na vedení bowdenu mezi zámkem a ovládacím prvkem.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla do automobilu obsahující sedadlo vybavené elektronicky ovládaným zámkem. Sedadlo je sklopitelné a zámek je uzpůsoben k zajištění sedadla proti sklápění, přičemž sedadlo zahrnuje pružný prvek uzpůsobený k alespoň částečnému sklopení sedadla při odjištění sedadla, resp. odjištění zámku. Dále tato sestava zahrnuje alespoň dva ovládací elementy spojené datovým spojením se zámkem a uzpůsobené k ovládaní zámku, tedy k jeho odjištění. Výhodou sestavy je možnost odjištění zámku z kteréhokoliv místa, kde je umístěn ovládací prvek. Další výhodou sestavy pro elektronické odjišťování sklápění sedadla je pohodlná manipulace, kdy sklopení je dosaženo jednoduchým stisknutím kteréhokoli z ovládacích prvků. Sklopení sedadla může být realizováno zejména jako otočení opěráku sedadla směrem k sedáku.

Díky elektronickému ovládání zámku je odstraněna závislost na mechanickém spojení ovládacích prvků se zámkem, např. bowdeny, lanky či jinak realizovanými táhly. Díky tomu je možné ovládací prvky umisťovat v podstatě na libovolné místo v automobilu a je možné je realizovat například i jako aplikace pro mobilní telefony. Je tak možné například umístit ovládací prvek na páté dveře či víko kufru, což by v případě mechanického odemykání bylo komplikované nebo nemožné, a není nutné umisťovat ovládací prvky pouze v blízkosti sedadla, odkud je snadno možné vést mechanické ovládání až k zámku.

Sedadlo výhodně zahrnuje opěrák, přičemž pružným prvkem je pružina připevněná či zapřená jedním koncem na opěrák a druhým přímo či nepřímo ke karoserii automobilu. Například pružina může být uchycena k čepu, který může sloužit i jako osa otáčení pro opěrák a který je pevně spojen s karoserií. Pružina je předpružená, přičemž v době používání brání samovolnému sklopení

- 1 CZ 35597 UI sedadla, tj. otočení opěráku směrem k sedáku, zámek. Po uvolnění zámku dojde k otočení opěráku, buď úplnému až na sedák, nebo alespoň částečnému, kdy je zbytek otočení až na sedák realizován uživatelem. Pružina může být například vybrána z množiny spirálových nebo torzních pružin.

Pružný prvek je výhodně uzpůsoben k úplnému sklopení sedadla při odjištění. Není tak nutné ruční sklopení, takže uživatel může například zajistit sklopení sedadla pouze prostřednictvím ovládacího prvku, např. od pátých dveří, a nemusí přejít k bočním dveřím a sklopit sedadlo ručně.

Jeden z ovládacích elementů může být umístěný na opěráku sedadla. Toto místo je pro ovládací prvky zámků obvyklé, takže je pro uživatele přirozené a umožňuje sklopení z prostoru bočních dveří.

Druhý ovládací element může být uzpůsoben k zabudování do obložení zavazadlového prostoru. To zajišťuje pohodlné ovládání mechanismu, například při manipulaci s nadrozměmým nákladem v zavazadlovém prostoru automobilu. Výhodně ovládací element zvyšuje komfort uživatele při manipulaci se sestavou. Ovládací element může být umístěn v dosahu uživatele, v blízkosti pátých dveří nebo kdekoliv v kabině automobilu, kde z toho plynou výhody pro uživatele. Například tedy může při pohledu shora druhý ovládací element být umístěn maximálně 50, výhodněji maximálně 30 cm od nákladové hrany.

Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla výhodně zahrnuje ovládací elementy, které jsou zvoleny z množiny zahrnující tlačítka, kliky, páčky, přepínače, mobilní aplikace, hlasové asistenty a dotykové displeje. V sestavě pro elektronické odjištění sklápění sedadla lze použít kombinaci ovládacích elementů zmíněných výše.

Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla výhodně zahrnuje integrovanou řídicí jednotku v zámku. V tomto případě po použití kteréhokoliv ovládacího elementu zámek s integrovanou řídicí jednotkou uvolní západku a předepnutý pružný prvek otočí opěrák směrem k sedáku, přičemž západka se může například uvolnit za pomoci elektromotoru nebo elektromagnetu. Zámek je s ovládacími elementy propojen například kabelovým svazkem. Napájení zámku je zajištěno kabelovým svazkem automobilu. Sestava podle předpokládaného technického řešení se v automobilu může vyskytovat na obou stranách.

Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla může zahrnovat řídicí jednotku automobilu nebo může být uzpůsobena k propojení s řídicí jednotkou automobilu. Po aktivaci kteréhokoliv ovládacího elementu zámek uvolní západku a předepnutý pružný prvek otočí opěrák směrem dopředu. Zámek je s ovládacími elementy propojen kabelovým svazkem sedadla. Napájení zámku je zajištěno kabelovým svazkem automobilu. Sestava podle předpokládaného technického řešení se v automobilu může vyskytovat na obou stranách. Zámek je ovládán pomocí řídicí jednotky automobilu, díky níž je možné sklopení sedadel například z infotainmentu automobilu. Signalizace uvolněného opěráku je rovněž možná v infotainmentu automobilu. Ovládání zámku je možné rozšířit i na mobilní přenosná zařízení s aplikací výrobce automobilu.

Objasnění výkresů

Podstata technického řešení je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:

obr. 1 Je znázorněn pohled na sestavu pro elektronické odjišťování sklápění sedadla s využitím integrované řídicí jednotky v zámku.

obr. 2 Je znázorněn pohled na sestavu pro elektronické odjišťování sklápění sedadla s využitím řídicí jednotky automobilu, ovládané z infotainmentu nebo mobilního zařízení.

-2 CZ 35597 UI

Příklady uskutečnění technického řešení

Technické řešení bude dále objasněno na příkladech uskutečnění s odkazem na příslušné výkresy. Předmětem technického řešení je sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla 1. Tato sestava zahrnuje sedadlo 1 vybavené elektronicky ovládaným zámkem 2, přičemž zámkem 2 je možné zajištění sedadla 1 proti sklápění. Zámek 2 může být například ve formě západky, která zapadne do zamykacího mechanismu, posuvného kolíku na boční stěně automobilu, který zasunutím do opěráku 5 zaaretuje opěrák 5, nebo ve formě brzdy na ose otáčení opěráku 5. Sedadlo 1 zahrnuje pružný prvek 3 uzpůsobený k alespoň částečnému sklopení sedadla 1 při odjištění, tedy alespoň částečnému otočení opěráku 5 směrem k sedáku sedadla 1. Otočení opěráku 5 může být realizováno za pomoci spirálové nebo torzní pružiny, umístěné v ose otáčení opěráku 5, na boční straně.

Sestava obsahuje ovládací elementy 4 spojené datovým spojením se zámkem 2 a uzpůsobené k ovládaní zámku 2.

Na obr. 1 je zobrazena sestava s integrovanou řídicí jednotkou v elektronicky ovládaném zámku 2. Po stisknutí jednoho z ovládacích elementů 4 je informace vedena pomocí kabelového svazku sedadla 1 přímo do elektronicky ovládaného zámku 2. Západka na elektronicky ovládaném zámku 2 je následně uvolněna elektromotorem a opěrák 5 sedadla je otočen na sedák příslušného sedadla 1 pružným prvkem 3.

Sedadlo 1 je obecně známé sedadlo ze stavu techniky, používané v automobilovém průmyslu. Zahrnuje rám sedadla 1 připevněný ke konstrukci automobilu, opěrák 5, sedák a opěrku na hlavu. Opěrák 5 je k rámu sedadla 1 nebo sedáku otočně připevněn, takže je možné sedadlo 1 sklopit. Rám sedadla 1 může mít například podobu čepu nebo tyče, nebo může zahrnovat čep nebo tyč, pevně spojené s karoserií. Alternativně může opěrák 5 být otočně spojen přímo s karoserií jiným prvkem. Je-li sedadlo 1 zadním sedadlem automobilu, zvětší jeho sklopení objem zavazadlového prostoru. Povrch sedadla 1 může být čalouněný látkou, kůží, syntetickou látkou nebo kombinací zmíněných možností.

Pružný prvek 3 je v zobrazeném provedení pružina umístěná v ose otáčení opěráku 5. Pružina může být spirálová, torzní nebo může být použit jiný odtlačovací prvek, zaručující předpružení opěráku 5 vůči rámu sedadla 1 či karoserii automobilu. Pružný prvek 3 je výhodně uzpůsobený k úplnému otočení opěráku 5 při odjištění zámku 2. V alternativních provedeních může být pružným prvkem 3 například i pneumatická pružina nebo plochá pružina.

Jeden z ovládacích elementů 4 se nachází na opěráku 5 sedadla, a to buď v horní části v blízkosti opěrky hlavy, v boční části sedadla 1, přímo na opěrce hlavy nebo kdekoliv na sedadle 1 nebo v jeho blízkosti. Druhý ovládací element 4 je uzpůsoben k zabudování do obložení zavazadlového prostoru, kde se může nacházet v boční stěně v blízkosti pátých dveří, na jejich konstrukci, na zadní straně opěráku 5, v podlaze zavazadlového prostoru nebo kdekoliv v prostoru. Ovládací elementy 4 jsou zvoleny z množiny zahrnující tlačítka, páčky, kliky, přepínače, mobilní aplikace, hlasové asistenty, dotykové displeje a jiné. V zobrazeném provedení je ovládacím elementem 4 tlačítko.

Elektronicky ovládaný zámek 2 se může nacházet na zadní straně opěráku 5. V zobrazeném provedení zahrnuje mechanismus, který zaručí mechanické zajištění opěráku 5 s karoserií automobilu. Po aktivaci jednoho z ovládacích elementů 4 je zámek 2 odemčen, opěrák 5 je odjištěn a sklopen směrem na sedák sedadla 1 pružným prvkem 3. Zámek 2 může být vybaven elektromotorem, elektromagnetem nebo jiným elektronickým zařízením. Dále zámek 2 může zahrnovat například rotační západku rotačně uchycenou na opěráku 5. Západka může být ve tvaru háku, který je v zamknutém stavu zámku 2 uchycen za oko nebo vybrání na rámu sedadla 1, na karoserii nebo na jiné pevné součásti. Elektromotor na pokyn z řídicí jednotky západkou otočí, takže je vysunuta z daného oka a sedadlo 1 může být sklopeno. Alternativně může zámkem 2 být

-3CZ 35597 Ul například posuvný čep zabudovaný v boční straně opěráku 5, přičemž v zamknutém stavuje čep vysunutý a zapadá do komplementárního otvoru v rámu sedadla 1. Jakýkoliv elektronicky ovládatelný zamykací nebo zajišťovací mechanismus může být využit jako zámek 2 v předpokládaném řešení.

Na obr. 2 je zobrazena sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla 1 za pomoci řídicí jednotky 6 automobilu. Po stisknutí jednoho z ovládacích elementů 4 je informace vedena pomocí kabelového svazku sedadla 1 do řídicí jednotky 6 automobilu. Zámek 2 je uvolněn elektromotorem a opěrák 5 je sklopen na sedák příslušného sedadla 1 pružným prvkem 3. Řídicí jednotkou 6 automobilu může být například tzv. BCM jednotka, která standardně ovládá např. zamykání dveří nebo interiérové osvětlení. Ostatní znaky řešení jsou v tomto provedení realizovány např. tak, jako v provedení z obr. 1.

V tomto příkladném provedení je možné elektronické sklápění opěráku 5 přes infotainment automobilu. V infotainmentu je možné informovat řidiče o stavu opěráku 5 - odjištěno / zajištěno. Opěrák 5 může být otočen kupříkladu i za pomoci hlasového asistenta, který může představovat jeden z ovládacích elementů 4. V dalších příkladech uskutečnění technického řešení jsou možné různé kombinace ovládacích elementů 4 z výše zmíněné množiny a jejich různá umístění. Ovládací elementy 4 mohou být například v kombinaci tlačítka v oblasti zavazadlového prostoru a páčky pod sedadlem 1, kliky v zavazadlovém prostoru a tlačítka na dveřích v blízkosti sedadel nebo tlačítka v konstrukci pátých dveří a páčky na obložení dveří nebo tlačítka na rukojeti. Ovládací element 4 se může nacházet v blízkosti řidiče, například ve formě přepínače pod volantem nebo v palubní desce automobilu. V dalším alternativním příkladu provedení technického řešení je ovládacím elementem 4 mobilní aplikace nebo dotykový displej.

Řídicí jednotka 6 automobilu může a nemusí být součástí sestavy dle technického řešení. Propojení ovládacích elementů 4 s touto jednotkou může dále umožňovat například upozorňování řidiče, že je zámek 2 sedadla 1 odjištěn při nastartování.

V některých provedeních může sestava zahrnovat více než dva ovládací elementy 4, například jeden na opěráku 5, jeden v obložení zavazadlového prostoru a další na palubní desce nebo v infotainmentu automobilu. Namísto kabelových svazků mohou být signály mezi řídicí jednotkou, ovládacími elementy 4 a zámkem 2 nebo jeho elektromotorem či elektromagnetem realizována bezdrátově. Všechna zmíněná alternativní provedení technického řešení je možné mezi sebou libovolně kombinovat, zejména tedy libovolně realizovaný zámek 2 může být kombinován s libovolně zvolenými a umístěnými ovládacími prvky 4 a libovolně konstruovaným sedadlem L V některých alternativních provedeních může být úplné sklopení sedadla 1 prováděno ručně, takže pružný prvek 3 není součástí řešení nebo zajišťuje pouze částečné otočení opěráku 5.

Předmětem předkládaného technického řešení je dále automobil zahrnující přední a zadní sedadla 1 a dvě sestavy dle technického řešení popsané v některém výše uvedeném provedení. Například tedy tento automobil zahrnuje zavazadlový prostor s obložením, přičemž na obou bočních stěnách zavazadlového prostoru je zabudováno tlačítko pro odjištění sklápění sedadla 1. Například může levé tlačítko odjišťovat levé zadní sedadlo 1 a pravé odjišťovat pravé a prostřední zadní sedadlo 1, která se sklápí společně. V některých provedeních může být každé sedadlo 1 sklopitelné samostatně, takže automobil může zahrnovat tři nebo více sestav dle řešení.

Sestava v takovém automobilu může být realizována například jako v některém z výše popsaných provedení a může také zahrnovat kombinace znaků z různých výše popsaných provedení, například libovolný typ nebo více typů ovládacích elementů 4 může být umístěno do libovolných pozic v automobilu a může sloužit k odemykání libovolně realizovaných zámků 2.

Claims (9)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) do automobilu obsahující sedadlo (1), které zahrnuje sedák a opěrák (5) a je vybavené elektronicky ovládaným zámkem (2), přičemž sedadlo (1) je sklopitelné otočením opěráku (5) vůči sedáku a zámek (2) je uzpůsoben k zajištění sedadla (1) proti sklápění, přičemž sedadlo (1) zahrnuje pružný prvek (3) uzpůsobený k alespoň částečnému sklopení sedadla (1) při odjištění, vyznačující se tím, že sestava obsahuje alespoň dva ovládací elementy (4) spojené datovým spojením se zámkem (2) a uzpůsobené k ovládaní zámku (2).
2. 2. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružným prvkem (3) je pružina umístěná jedním koncem na opěráku (5), přičemž druhý konec pružiny je určen pro pevné spojení s karoserií automobilu.
3. 3. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 2, vyznačující se tím, že jeden z ovládacích elementů (4) je umístěný na opěráku (5).
4. 4. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že jeden z ovládacích elementů (4) je uzpůsoben k zabudování do obložení zavazadlového prostoru.
5. 5. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pružný prvek (3) je uzpůsobený k úplnému sklopení opěráku (5) při odjištění sedadla (1).
6. 6. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že ovládací elementy (4) jsou zvoleny z množiny zahrnující tlačítka, kliky, páčky, přepínače, mobilní aplikace, hlasové asistenty a dotykové displeje.
7. 7. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že sestava obsahuje řídicí jednotku, přičemž datové spojení mezi ovládacími elementy (4) a zámkem (2) je realizováno řídicí jednotkou.
8. 8. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle nároku 7, vyznačující se tím, že řídicí jednotka je součástí zámku (2).
9. 9. Sestava pro elektronické odjišťování sklápění sedadla (1) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že zámek (2) je uzpůsoben k ovládání řídicí jednotkou (6) automobilu, přičemž ovládací elementy (4) jsou uzpůsobené k datovému spojení s řídicí jednotkou (6) automobilu.