KR20090055904A

KR20090055904A - 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치

Info

Publication number: KR20090055904A
Application number: KR1020070122774A
Authority: KR
Inventors: 김상곤
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2007-11-29
Filing date: 2007-11-29
Publication date: 2009-06-03
Also published as: KR100917115B1

Abstract

본 발명은 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치에 관한 것으로서 종래의 리클라이닝 조절장치는 리어시트의 시트백 측면에 설치되어 있어 사용하고자 할 경우 조절레버의 작동공간이 협소하여 사용자가 작동시키기가 불편하였고, 또한 육안으로는 리어클리닝 조절장치의 래치가 스트라이커에서 잠긴 것인지 풀어진 것인지를 파악할 수 없어 풀어진 상태인데도 불구하고 리어시트의 시트백이 원상태로 세워져 있으면 잠긴 것으로 판단하여 당연히 시트백이 견고하게 고정된 것으로 생각하여 그대로 주행함에 따라 차량의 충돌이나 급정거시 러기지룸에 실린 화물이 고정되지 않은 시트백을 밀치고 탑승자에게 충격을 가하여 탑승자가 부상당하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 차체 프레임에 고정되는 스트라이커(200)에 걸려 잠기거나 풀어지는 래치(300) 및 이를 조작하는 로드(400)와 레버를 시트백(100)에 설치하여 시트백(100)을 절첩하기 위한 리클라이닝 조절장치를 구성함에 있어서, 상면이 개구된 레버요입부(501)의 양 측벽(510)에는 덮개결합용 스냅공(511)과 레버결합용 힌지공(512)이 상하에 각각 형성되고, 레버요입부(501)의 아래쪽에는 로드출입공(513)이 형성되며, 개구된 상면이 외부로 노출되도록 시트백(100)의 상단 일부위에 매립형으로 설치되는 하우징(500)과; 하부 양측에는 하우징(500)의 레버요입부(501)를 통해 힌지공(512)에 끼워져 조립되는 힌지부(610)가 돌출되고, 전면의 손잡이(620)에 의해 힌지공(512)을 기점으로 회전되며, 밑면에 로드결착공(630)이 구비된 레버(600)와; 몸체(710) 양쪽에는 하우징(500)의 스냅공(511)에 걸리는 스냅핀(711)이 형성되고, 표면에는 손잡이(620)의 회전범위를 조절하는 개구부(712)가 형성되어 시트백(100) 표면으로 노출되는 하우징(500)의 레버요입부(501)와 결합되는 덮개(700)로 구성되고, 덮개(700)의 개구부(712) 하단에는 확인창(713)을 형성하고, 레버(600)의 손잡이(620) 하단에는 확인창(713)을 통해 외부로 노출되는 칼라띠(640)를 형성하여 칼라띠(640)의 노출 여부에 따라 리클라이닝 조절장치의 작동여부를 판단할 수 있도록 한 것으로서 이러한 본 발명은 리클라이닝 조절장치가 리어시트의 시트백(100)상측 전면에 설치되어 있으므로 레버(600)를 넓은 공간에서 편리하게 작동시킬 수 있는 것이며, 래치(300)가 스트라이커(200)에 잠겨지면레버(600)의 칼라띠(640)가 하우징(500)의 확인창(713)을 통해 외부로 노출되는 것이고, 래치(300)가 스트라이커(200)에 잠겨지지 않으면 칼라띠(640)가 외부에 노출되지 않는 것이므로 리어시트의 시트백(100)이 원상태로 세워졌다 하더라도 칼라띠(640)가 보이지 않으면 래치(300)가 스트라이커(200)에 제대로 잠겨지지 않은 것으로 판단하여 점검하므로서 차량의 충돌이나 급정거시 러기지룸에 실은 화물에 의해 탑승자가 부상당하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

리어시트,리클라이닝 조절장치, 하우징,레버,덮개,확인창,칼라띠

Description

자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치{Adjusting device for the reclining of a rear seat for a automobile}

본 발명은 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 리클라이닝 조절장치를 시트백 상측 전면에 설치하므로서 레버를 넓은 공간에서 편리하게 작동시켜 사용자의 편의성을 향상시킨 것이며, 또한 리클라이닝 조절장치의 래치가 스트라이커에 잠겨졌거나 풀어진 것인지를 육안으로 확인할 수 있어 항시 리어시트의 시트백이 견고하게 고정되어 있는 상태에서 주행함에 따라 차량의 충돌이나 급제동시 러기지룸에 실린 화물이 시트백을 밀치고 탑승자에게 충격을 가하는 일이 없어 탑승자의 부상을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객들이 편안한 자세로 앉을수 있도록 앞용과 뒷용의 시트가 설치되는데, 이는 승차원의 지지가 적절하여 노면으로부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 멈추게하여 승차감을 향상시킬 수 있는 것으로 앞좌석의 운전석과 조수석의 경우에는 세퍼레이터식 시트로 뒷좌석의 경우에는 벤치식시트로 구성되어지며, 이렇게 구분되어 지는 시트는 인체의 골격구조에 맞게 설계되어 착석시 히프가 얹혀지는 시트쿠션과 등이 마주치는 시트백으로 이루어지고 시트백의 상부에는 착석시 머리를 편안하게 지지하여 주거나 주행중 추돌 등으로 인한 착석자의 목의 부상방지 기능도 겸하는 헤드레스트가 설치된다.

또한 시트의 구조는 일반적으로 시트프레임에 시트스프링을 설치하고 그위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리로 겉을 붙인것이 많으며, 이밖에 시트프레임을 상자형으로 성형하고 두꺼운 패드를 사용해서 시트스프링을 생략한 폴폼시트나 코일스프링을 통하여 직포스프링이나 와이어 등을 시트스프링으로 사용한 것도 있다.

이러한 시트는 모두 실내바닥 즉, 언더바디에 설치되는데 앞좌석에 주로 설치되는 세퍼레이터식 시트는 언더바디에 가이드레일을 설치한후 그 가이드레일 위에 설치하는 것으로서 시트쿠션 하부에 조정레버가 있어서 탑승자의 체형에 따라 시트를 앞,뒤로 조절할 수 있도록 되어 있으며 또한 시트쿠션과 시트백의 연결부위에는 시트백의 기울기를 조절할 수 있는 리크라이닝장치가 장착되어 있는 것이며, 뒷좌석에 사용되는 벤치식 시트는 일부차량을 제외하고는 주로 언더바디에 직접 설치하고, 시트를 움직일 수 없도록 고정되는 것이다.

한편 승용차의 5도어 및 레저용 차량에 설치되는 리어시트의 경우에는 트렁크에 물건을 실을때 공간을 확보하기 위하여 앞좌석과 마찬가지로 시트백을 앞으로 폴딩시켜 시트쿠션쪽으로 접어 트렁크의 공간을 넓게 사용할 수 있도록 구성되어 있다.

그러나 종래 시트백을 접을수 있도록 설치되는 리어시트의 경우에는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상술하면 다음과 같다.

즉, 도 1에서 도시한 바와같이 종래 리어시트의 시트백(10)을 접을 수 있도록 설치되는 리클라이너 조절장치는 시트백(10)의 측면에 설치되어 있는데 리어시트는 설계상 차체패널(도면중 미도시)과 거의 근접된 상태로 설치되는 것이기 때문에 리어시트와 차체패널 사이의 공간이 협소하여 조절레버(20)를 작동시키는데 어려움이 있는 것이다.

또한 종래에는 육안으로 봐서는 리클라이닝 조절장치의 래치(도면중 미도시)가 스트라이커(도면중 미도시)에 잠긴 것인지 아니면 풀어진 것인지를 확인할 수가 없는 것으로 즉, 시트백(10)을 접어서 사용하고 난후 시트백(10)을 원상태로 세웠을 경우에는 래치가 스트라이커에 잠겨져서 시트백(10)이 유동되지 않는 것인데, 래치가 고장이 나서 스트라이커에 잠겨지지 않을 경우에는 시트백(10)이 세워져 있다 하더라도 고정되지 않고 유동되는 것이다.

그런데 탑승자들은 시트백(10)이 세워져 있으니 당연히 시트백(10)이 고정된 것으로 판단하고 그대로 주행하게 되는데 이때 러기지룸에 많은 화물을 실은 상태이면 차량의 충돌사고나 급정거를 했을 경우 화물이 고정되지 않은 시트백(10)을 밀면서 앞쪽으로 들어와 탑승자를 치게되어 탑승자가 이로인해 부상을 당하게 되는 문제점이 있는 것이다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의목적은 리클라이너 조절장치를 편리하게 작동시킬 수 있음에 따라 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른목적은 리클라이닝 조절장치의 래치가 스트라이커에 잠겨져서시트백이 견고하게 고정되어 있다는 것을 탑승자가 육안으로 확인할 수 있음에 따라 차량의 충돌이나 급정시에도 러기지룸의 적재된 화물로 인해 탑승자가 부상 당하는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 리클라이닝 조절장치를 구성함에 있어서, 상면이 개구된 레버요입부의 양 측벽에는 덮개결합용 스냅공과 레버결합용 힌지공이 상하에 각각 형성되고, 레버요입부의 아래쪽에는 로드출입공이 형성되며, 개구된 상면이 외부로 노출되도록 시트백의 상단 일부위에 매립형으로 설치되는 하우징과; 하부 양측에는 하우징의 레버요입부를 통해 힌지공에 끼워져 조립되는 힌지부가 돌출되고, 전면의 손잡이에 의해 힌지공을 기점으로 회전되며, 밑면에 로드결착공이 구비된 레버와; 몸체 양쪽에는 하우징의 스냅공에 걸리는 스냅핀이 형성되고, 표면에는 손잡이의 회전범위를 조절하는 개구부가 형성되어 시트백 표면으로 노출되는 하우징의 레버요입부와 결합되는 덮개로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위해서는 덮개의 개구부 하단에는 확인창을 형성하고, 레버의 손잡이 하단에는 확인창을 통해 외부로 노출되는 칼라띠를 형성하여 칼라띠의 노출 여부에 따라 리클라이닝장치의 작동여부를 판단할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 리클라이닝 조절장치를 시트백 상단 전면에 설치하여 리클라이닝 조절장치를 작동시킬 경우 레버를 넓은 공간에서 편리하게 조절할 수 있음에 따라 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 것이며, 또한 래치가 스트라이커에 제대로 잠겨져 시트백이 견고하게 세워져 있는 것인지를 육안으로 확인할 수 있음에 따라 차량의 충돌이나 급정거시에도 러기지룸에 실린 화물에 의해 탑승자가 부상 당하는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명에 따른 리어클리닝 조절장치가 설치된 리어시트를 예시한 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 리클라이닝 조절장치를 예시한 요부 분리사시도이며, 도4a,4b는 본 발명에 따른 리클라이닝 조절장치의 사용상태를 나타낸 것으로서 도4a는 레버를 회전시키기 전이고, 도4b는 레버를 회전시킨 후이며, 도5a,5b는 본 발명에 따라 하우징에 레버가 설치되는 상태를 예시한 요부 단면도이다.

이에 도시된 바와같이 본 발명은 차체 프레임에 고정되는 스트라이커(200)에 걸려 잠겨지거나 풀어지는 래치(300) 및 이를 조작하는 로드(400)와 레버를 시트백(100)에 설치하여 시트백(100)을 절첩하기 위한 리클라이닝 조절장치를 구성함에 있어서, 상면이 개구된 레버요입부(501)의 양 측벽(510)에는 덮개결합용 스냅공(511)과 레버결합용 힌지공(512)이 상하에 각각 형성되고, 레버요입부(501)의 아래쪽에는 로드출입공(513)이 형성되며, 개구된 상면이 외부로 노출되도록 시트백(100)의 상단 일부위에 매립형으로 설치되는 하우징(500)과; 하부 양측에는 하우징(500)의 레버요입부(501)를 통해 힌지공(512)에 끼워져 조립되는 힌지부(610)가 돌출되고, 전면의 손잡이(620)에 의해 힌지공(512)을 기점으로 회전되며, 밑면에 로드결착공(630)이 구비된 레버(600)와; 몸체(710) 양쪽에는 하우징(500)의 스냅공(511)에 걸리는 스냅핀(711)이 형성되고, 표면에는 손잡이(620)의 회전범위를 조절하는 개구부(712)가 형성되어 시트백(100) 표면으로 노출되는 하우징(500)의 레버요입부(501)와 결합되는 덮개(700)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 리클라이닝 조절장치는 시트백(100)의 상측 전면에 설치하여 사용하고자 할때 넓은공간에서 작동시킬 수 있으므로 사용자가 편리하게 사용할수 있는 것이며, 또한 리어시트의 시트백(100)이 세워진 상태에서 견고하게 고정되어 있는가를 육안으로 확인할 수 있음에 따라 차량의 충돌이나 급정거시에도 러기지룸에 실린 화물에 의해 탑승자가 부상 당하는 것이 효과적으로 방지된다.

즉, 도2내지 도3에서와 같이 구성된 본 발명에서의 리어클리닝 조절장치는 우선 하우징(500)의 레버요입부(501)내에 레버(600)를 결합하는 것으로 즉, 하우 징(500)의 양 측벽(510)에는 레버결합용 힌지공(512)이 형성되어 있고, 레버(600)의 하부 양측에는 힌지부(610)가 돌출되어 있으므로 도5a에서와 같이 레버(600)를 하우징(500)의 레버요입부(501)속으로 넣은후 도5b에서와 같이 레버(600)의 힌지부(610)가 하우징(500)의 힌지공(512)속으로 들어가도록 하면 레버(600)는 하우징(500)의 레버요입부(501)내에 설치되어 회전될 수 있는 상태가 된다.

이처럼 레버(600)를 하우징(500)에 결합한 이후에는 덮개(700)를 하우징(500)의 레버요입부(501)에 결합시키는데 하우징(500)에는 덮개결합용 스냅공(511)이 형성되어 있고, 덮개(700)의 몸체(710)양쪽에는 스냅핀(711)이 형성되어 있으므로 스냅핀(711)이 스냅공(511)속으로 들어가도록 하면 덮개(700)가 하우징(500)에 결합된다.

여기서 덮개(700)의 표면에는 개구부(712)가 형성되어 있어 덮개(700)를 하우징(500)에 결합하면 이미 하우징(500)에 결합된 레버(600)의 손잡이(620)가 개구부(712)를 통해 돌출되는 것이며, 이때 손잡이(620)는 개구부(712)에 의해 회전범위가 조절된다.

이렇게 하우징(500)에 레버(600)와 덮개(700)를 결합한후 레버(600)의 밑면에 형성된 로드결착공(630)에 로드(400)를 설치하고 그 로드(400)는 스트라이커(200)에 걸려 잠겨지거나 풀어지는 래치(300)에 연결하였다.

즉, 레버(600)와 덮개(700)가 결합된 하우징(500)과 로드(400)및 래치(300)는 시트백(100)에 설치하고, 스트라이커(200)는 차체 프레임에 설치하였다.

따라서 시트백(100)을 접고자 리클라이닝 조절장치를 작동시키고자 할 경우 에는 도4b에서와 같이 시트백(100)으로 돌출된 레버(600)의 손잡이(620)를 뒤로 젖히면 레버(600)가 하우징(500)내에서 일정각도로 회전됨과 동시에 레버(600)의 로드결착공(630)에 결합된 로드(400)가 당겨지면서 스트라이커(200)에 잠겨져있던 래치(300)가 풀어짐에 따라 시트백(100)이 고정력을 상실하여 시트백(100)을 앞방향으로 접을 수가 있는 것이다.

그런데 본 발명에서는 하우징(500)의 로드출입공(513)하부와 레버(600)의 밑면에 걸이공(514)(650)을 형성하여 스프링(800)의 일단은 걸이공(514)에 스프링(800)의 타단은 걸이공(650)에 각각 설치되도록 하여 레버(600)를 뒤로 젖힌후 레버(600)에서 손을 떼면 항상 레버(600)는 스프링(800)의 탄발력에 의해 원위치로 복귀되게 하였다.

이처럼 레버(600)를 회전시켜 래치(300)가 스트라이커(200)에서 풀어지게 한후 시트백(100)을 접어 사용하고 난 이후에 시트백(100)을 원위치로 복귀시키고자 할 경우에는 시트백(100)을 뒤로 점차 젖히면 래치(300)가 스트라이커(200)에 접면되고 시트백(100)을 완전히 젖히게 되면 래치(300)가 스트라이커(200)에 잠겨지면서 시트백(100)이 세워진 상태로 고정이 된다.

그리고 본 발명에서는 덮개(700)의 개구부(712)하단에는 확인창(713)을 형성하고, 레버(600)의 손잡이(620)하단에는 확인창(713)을 통해 외부로 노출되는 칼라띠(640)를 형성하였다.

따라서 평상시 래치(300)가 스트라이커(200)에 잠겨져 있을 경우에는 칼라띠(640)는 덮개(700)의 확인창(713)을 통해 외부로 노출되는 것이고, 래치(300)를 스트라이커(200)에서 풀어내기 위하여 레버(600)를 회전시키면 레버(600)에 형성된 칼라띠(640)도 레버(600)를 따라 회전되어 확인창(713)에서 사라지게 되는 것이고, 이후 레버(600)가 원상태로 복귀되면 칼라띠(640)는 다시 확인창(713)을 통해 보이게 되는 것이다.

즉, 시트백(100)을 접어서 사용하고 난후 원위치로 복귀시켰을 경우 래치(300)가 고장이 나서 스트라이커(200)에 잠겨지지 않은 상태에서도 시트백(100)은 원상태로 세워지는데 본 발명에서는 레버(600)에 칼라띠(640)를 형성하여 래치(300)가 스트라이커(200)에 잠겨졌을 경우에만 칼라띠(640)가 덮개(700)의 확인창(713)을 통해 노출되는 것이므로 탑승자는 시트백(100)이 세워진 상태에서 칼라띠(640)가 확인창(713)을 통해 보이면 래치(300)가 스트라이커(200)에 잠겨서 시트백(100)이 세워진 상태에서 견고하게 고정된 상태라는 것을 알 수 있는 것이다.

여기서 칼라띠(640)는 레버(600)에 직접 칠을 하여도 되고 별도로 부착하여도 무방하다.

도 1 은 종래 리클라이닝 조절장치가 리어시트에 설치된 상태를 도시한 요부 사시도

도 2 는 본 발명에 따른 리어클리닝 조절장치가 설치된 리어시트를 예시한 사시도

도 3 은 본 발명에 따른 리클라이닝 조절장치를 예시한 요부 분리사시도

도4a,4b는 본 발명에 따른 리클라이닝 조절장치의 사용상태를 나타낸 것으로서 도4a는 레버를 회전시키기 전이고, 도4b는 레버를 회전시킨 후이다.

도5a,5b는 본 발명에 따라 하우징에 레버가 설치되는 상태를 예시한 요부 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 시트백 200 : 스트라이커

300 : 래치 400 : 로드

500 : 하우징 501 : 레버요입부

510 : 측벽 511 : 스냅공

512 : 힌지공 513 : 로드출입공

514,650 : 걸이공 600 : 레버

610 : 힌지부 620 : 손잡이

630 : 로드결착공 640 : 칼라띠

700 : 덮개 710 : 몸체

711 : 스냅핀 712 : 개구부

713 : 확인창 800 : 스프링

Claims

차체 프레임에 고정되는 스트라이커(200)에 걸려 잠기거나 풀어지는 래치(300) 및 이를 조작하는 로드(400)와 레버를 시트백(100)에 설치하여 시트백(100)을 절첩하기 위한 리클라이닝 조절장치를 구성함에 있어서,

상면이 개구된 레버요입부(501)의 양 측벽(510)에는 덮개결합용 스냅공(511)과 레버결합용 힌지공(512)이 상하에 각각 형성되고, 레버요입부(501)의 아래쪽에는 로드출입공(513)이 형성되며, 개구된 상면이 외부로 노출되도록 시트백(100)의 상단 일부위에 매립형으로 설치되는 하우징(500)과;

하부 양측에는 하우징(500)의 레버요입부(501)를 통해 힌지공(512)에 끼워져 조립되는 힌지부(610)가 돌출되고, 전면의 손잡이(620)에 의해 힌지공(512)을 기점으로 회전되며, 밑면에 로드결착공(630)이 구비된 레버(600)와;

몸체(710) 양쪽에는 하우징(500)의 스냅공(511)에 걸리는 스냅핀(711)이 형성되고, 표면에는 손잡이(620)의 회전범위를 조절하는 개구부(712)가 형성되어 시트백(100) 표면으로 노출되는 하우징(500)의 레버요입부(501)와 결합되는 덮개(700);

로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치.
제 1항에 있어서,

덮개(700)의 개구부(712) 하단에는 확인창(713)을 형성하고,

레버(600)의 손잡이(620) 하단에는 확인창(713)을 통해 외부로 노출되는 칼라띠(640)를 형성하여 칼라띠(640)의 노출 여부에 따라 리클라이닝장치의 작동여부를 판단할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

하우징(500)의 로드출입공(513) 하부와 레버(600)의 밑면에 스프링(800)의 양단을 걸 수 있는 걸이공(514)(650)을 각각 형성하여

래치(300)를 풀어지게 한 레버(600)가 스프링(800)의 인장력에 의해 원위치로 복귀되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어시트 리클라이닝 조절장치.