KR100288300B1 - 자동차용 회전시트의 변형 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 회전시트의 변형 방지구조에 관한 것으로서, 종래에는 고정판의 상부에 설치된 회전판의 강성이 약하여 차량의 충돌사고 등에 의해 안전벨트가 탑승자를 구속하는 과정에서 회전판 일측면에 설치된 버클이 강하게 당겨질 때 회전판이 함께 변형되어 안전벨트가 느슨해지면서 안전벨트가 탑승자를 충분히 구속하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 회전판(200)의 저면에 돌설부(220) 및 고정가이드(230)를 설치하고, 고정판(100)에는 링크(110) 및 상기 링크(110)에 의해 작동되는 고정핀(160)을 설치하여, 회전판(200)이 고정판(100)에서 회전되지 않고 정면을 향해 위치할 경우, 회전판(200)의 저면에 형성된 돌설부(220)가 회전판(200)의 링크(110) 일측을 누르게 되면서 타측에 고정된 고정핀(160)의 상부가 상기 회전판(200) 저면의 고정가이드(230)에 끼워짐에 따라 고정판(100)과 회전판(200)이 고정핀(160)에 의해 서로 결합되면서 차량의 충돌 등에 의해 탑승자를 안전벨트가 구속하는 과정에서 회전판(200)의 일측면에 체결된 버클(240)이 강하게 당겨지더라도 회전판(200)이 쉽게 변형되면서 안전벨트가 느슨해지는 것을 방지할 수 있는 유용한 발명이다.

Description

자동차용 회전시트의 변형 방지구조

본 발명은 자동차용 시트에 회전기구를 설치한 회전시트에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 충돌사고 등으로 인하여 회전시트가 쉽게 변형되면서 안전벨트가 제기능을 발휘하지 못하게 되어 승객이 쉽게 부상당하는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 자동차용 회전시트의 변형 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 시트의 큰 특징은 승차원의 지지가 적절하여 노면으로부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 멈추게 해주는 승차감이 필요하며, 또한 차량의 구성품 가운데 시트의 중량이나 원가는 큰 비율을 차지하기 때문에 경량화나 경제적인 구조를 채용해야 할 필요가 있고, 기획된 좌석 전원이 만족스럽게 착좌할 수 있는 형상 및 치수를 갖추어야 하는 스페이스디멘션이 필요하며, 차실공간의 큰 부분을 차지하고 있으므로 의장적으로도 만족할 만한 것이어야 한다.

그리고 시트는 수작업으로 하는 일이 많으므로 생산성에 충분히 유의해야 하며, 차량의 용도에 적합한 강도나 내구성이 있어야 하고, 이와 함께 시트의 치수, 강도 및 헤드레스트레인트 관계에 대해서 각국이 독자적인 법규제를 실시하고 있으므로 각 법규제에 적합한 것으로 할 필요가 있다.

또한 시트의 종류는 용도 및 배치에 따라 드라이버 시트, 패슨저 시트, 리어시트, 차일드 시트로 구분되며, 그 형상에 따라 로우백 시트, 하이백 시트, 버켓 시트로 구분되며, 기능에 따라서는 고정식 시트, 조절식 시트, 변환식 시트, 접어넣기 시트, 튕겨오름시트, 회전시트 등으로 구분된다.

이러한 시트의 구조는 통상적으로 시트 프레임에 시트 스프링을 설치하고, 그 위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리로 겉을 붙인 것이 많으며, 이 밖에 시트 프레임을 상자형으로 성형하고 두꺼운 패드를 사용해서 시트 스프링을 생략한 풀폼 시트나, 코일 스프링을 통하여 직포 스프링이나 와이어 등을 시트 스프링으로 사용한 것도 있다.

즉, 시트 프레임은 승차원 및 시트 자체의 하중을 차체 구조물로 전달하는 작용을 하기 위하여 그에 필요한 강도, 강성을 필요로 하며, 시트슬라이드어저스터나, 릭라이닝어저스터, 시트리프터, 럼버서포트어저스터, 사이드서포트어저스터 등의 기능부품과 헤드레스트레인트나 시트 벨트 등의 안전부품, 센터레스트 등의 의장부품이 설치된다.

또한 승차원의 체격이나 취향에 따라서 쾌적한 착좌자세를 취할 수 있도록 여러 가지 어저스터가 설치되는데 이에는 시트의 앞 뒤 위치를 조절하는 시트슬라이드어저스터, 시트백의 각도를 조절하는 기구인 릭라이닝어저스터, 2도어 차량에 있어서 뒷좌석 승차원의 승강성을 향상시키기 위한 워크인 기구, 시트의 위아래 위치를 조절하는 기구인 리프터기구, 장시간 주행시의 피로 경감을 목적으로 하여 승차원의 요추지지력을 가변시키는 럼버서포트어저스터, 자동차가 코너링을 할 때 횡방향 지지를 조절하는 사이드서포트어저스터 등이 있다.

그리고 이와 함께 시트에 회전기구를 설치하여 세컨드 시트가 뒤쪽으로 회전되도록 하므로서 세컨드 시트에 착좌한 승객이 뒷좌석 승객과 마주볼 수 있도록 해서 상품성 편리성의 향상을 꾀하고 있으며, 또는 드라이버시트에 회전기구를 설치하여 운전자가 차량에 오르내릴 때 시트를 도어쪽으로 회전시킴으로써 승강성의 향상을 꾀하기도 한다.

한편 도 1 은 회전시트를 요부를 도시한 것으로서, 그 구조를 살펴보면 하부에 시트 가이드레일(도면중 미도시)과 결합되는 고정판(10)이 구비되고 그 상면 중심에는 회전이 가능하도록 회전판(20)이 고정되어 있으며, 상기 회전판(20)의 상면 양측으로는 시트백의 각도조절 기구인 릭라이닝어저스터(도면중 미도시)가 고정될 수 있도록 브라켓(21)이 각각 구비되어 있고, 일측 브라켓(21)의 측면에는 시트 벨트의 버클(22)이 고정되어 있으며, 상기 회전판(20)의 상부에는 시트쿠션(도면중 미도시) 및 시트백(도면중 미도시)이 고정되는 것이다.

그런데 종래에는 고정판(10)과 회전판(20)이 중심부위만 서로 고정됨에 따라 자동차가 충격을 받아 탑승자가 전방으로 밀리는 것을 시트 벨트가 막아주면서 시트 벨트에 의해 버클(22)이 당겨지게 될 때, 회전판(20)이 함께 변형되면서 시트 벨트가 탑승자를 효과적으로 보호해주지 못하는 폐단이 있었다.

즉, 일반적인 시트의 경우 버클이 고정되어 있는 시트 가이드레일이 플로어패널에 고정됨에 따라 충격으로 인하여 버클이 당겨지더라도 시트 가이드레일이 쉽게 변형되지 않으나 회전시트의 경우에는 버클(22)이 시트 가이드레일과 결합된 고정판(100)에 결합되어 있지 않고 회전판(20)에 결합되어 있고, 더욱이 회전판(20)은 고정판(10)과 전면이 서로 결합되어 있지 않고 중심부위만 서로 회전가능하도록 고정되어 있어 버클(22)이 당겨지면서 버클(22)과 연결된 회전판(20)의 바깥부분이 함께 휘어지게 되고 이에 따라 시트 벨트가 느슨하게 되어 탑승자를 안전하게 보호하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 충격에 의하여 탑승자를 보호하고 있던 안전벨트가 당겨지면서 버클이 함께 당겨질 때 버클이 고정되어 있는 회전판이 함께 변형되지 않도록 구성하므로서 안전벨트가 탑승자를 확실하게 구속할 수 있도록 한 자동차용 회전시트의 변형 방지구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 자동차용 회전시트의 상부에 위치하는 회전판과 하부에 위치하는 고정판을 구성함에 있어서, 저면의 일측에 돌설부가 구비되고, 타측에 고정가이드가 형성된 회전판과; "ㄴ"자형 링크가 지지브라켓과 탄성부재와 함께 체결수단으로 저면에 고정된 후, 링크의 일측 선단은 상면으로 관통되어 돌출되도록 하고 타측에는 연결브라켓이 체결수단에 의해 연결되며, 상기 연결브라켓의 선단에는 수직방향으로 고정핀을 설치하되, 고정핀의 상부 또한 상면으로 관통되어 돌출되도록 한 고정판을 구성하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 회전판이 고정판에서 회전되지 않고 정면을 향하게 되면 회전판의 저면에 형성된 돌설부가 회전판의 링크 일측 선단을 누르게 되고 이에 따라 링크의 타측에 고정된 고정핀이 상승함과 동시에 고정핀의 상부가 회전판 저면의 고정가이드에 끼워지면서 고정판과 회전판이 서로 결합되어 버클이 당겨지더라도 회전판이 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래의 회전시트를 구성하고 있는 고정판과 회전판을 보인 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 일 실시 예를 보인 요부 분리 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 설치상태를 예시한 평면도

도 4a, 4b, 4c는 본 발명에 따른 작동상태를 예시한 요부 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 고정판 110 : 링크

120 : 지지브라켓 130 : 탄성부재

140, 170 : 체결수단 150 : 연결브라켓

160 : 고정핀 200 : 회전판

220 : 돌설부 230 : 고정가이드

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 일 실시 예를 보인 요부 분리 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 설치상태를 예시한 평면도이며, 도 4a, 4b, 4c는 본 발명에 따른 작동상태를 단계별로 예시한 요부 측단면도이다.

이에 예시한 바와 같이 본 발명은 자동차용 회전시트의 회전판과 고정판을 구성함에 있어서, 저면의 일측에 돌설부(220)가 형성되고, 저면의 타측에는 양측이 개구되어 있는 고정가이드(230)가 설치된 회전판(200)과; 상기 회전판(200)의 하부에 고정되며 저면에는 "ㄴ" 자형 링크(110)를 탄성부재(130) 및 지지브라켓(120)과 함께 체결수단(140)으로 고정시키되 링크(110)의 일측 선단은 상면으로 관통되어 돌출되도록 하고, 타측에는 체결수단(170)으로 연결브라켓(150)을 고정시키되 상기 연결브라켓(150)에는 수직된 방향으로 고정핀(160)을 설치하여 고정핀(160)의 상부가 상면으로 관통되어 돌출되게 설치한 고정판(100)으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

도면중 미설명 부호 (102)는 고정판(100)의 상면 일측에 형성된 장공이며, (104)는 고정판(100)의 상면 타측에 형성된 구멍이고, (111)은 링크(110)에 형성된 돌기이며, (151)은 연결브라켓(150)에 형성된 홈이고, (210)은 회전판(200)에 상면 양측에 용접으로 고정된 브라켓이며, (240)은 버클이다.

이러한 본 발명은 자동차의 시트 가이드레일에 고정되는 고정판과 상기 고정판에 회전가능하도록 상부에 고정되며 시트쿠션 및 시트백이 설치되는 회전판으로 구성된 회전시트에 있어서, 회전판(200)의 저면 일측에 돌설부(220)를 형성하고, 저면의 타측에는 양측이 서로 개방되며, 곡선형상의 고정가이드(230)를 설치한 것이며, 회전판(200)의 상면에는 기존의 릭라이닝어저스터가 고정될 수 있는 브라켓(210)이 양측에 각각 용접되어 설치되어 있으며, 일측 브라켓(210)의 측면에는 시트벨트의 웨빙이 연결된 텅플레이트가 끼워질 수 있도록 버클(240)이 체결되어 있다.

그리고 고정판(100)의 저면에는 "ㄴ" 자형 링크(110)가 설치되는데, 이때 링크(110)의 일측은 지지브라켓(120) 및 탄성부재(130)와 함께 볼트와 너트와 같은 체결수단(140)에 의해 고정되며, 상기 탄성부재(130)의 일단은 지지브라켓(120)에 걸리고 타단은 고정판(100)의 저면에 걸리도록 하므로서 링크(110)가 상기 체결수단(140)을 중심으로 회전될 경우, 상기 탄성부재(130)에 의해 원상태로 유지될 수 있도록 한 것이다.

또한 고정판(100)에는 장공(102)을 형성하여 링크(110)의 일측 선단이 상기 장공(102)을 통해 고정판(100)의 상면으로 돌출될 수 있도록 한 것이다.

그리고 링크(110)의 타측에는 체결수단(170)에 의해 연결브라켓(150)이 고정되는데, 이때 링크(110)와 연결브라켓(150)이 결합된 후, 회전을 방지할 수 있도록 링크(110)의 선단에 돌기(111)를 형성하고, 연결브라켓(150)에는 홈(151)을 형성하여, 링크(110)의 돌기(111)와 연결브라켓(150)의 홈(151)이 서로 결합되면서 링크(110)에 연결브라켓(150)이 결합된 상태에서 회전되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

이와 함께 상기 연결브라켓(150)의 선단에는 고정핀(160)을 수직방향으로 고정시키게 되는데, 이는 고정판(100)에 형성된 구멍(104)을 통해 고정핀(160)을 삽입한 상태에서 상기 고정핀(160)의 하부와 연결브라켓(150)을 서로 고정시켜 고정핀(160)의 상부가 고정판(100)의 상면에 돌출되도록 설치한 것이며, 이때 상기 고정핀(160) 상부의 위치는 회전판(200) 저면에 설치된 고정가이드(230) 보다 낮게 위치되도록 하므로서 회전판(200)이 회전될 때 고정가이드(230)와 고정판(100)의 고정핀(160) 상부가 서로 간섭되지 않도록 한 것이다.

그리고 상기 회전판(200)의 돌설부(220) 및 고정가이드(230)는 시트가 정면을 향하게 되어 고정판(100)과 회전판(200)이 서로 정면을 향해 일치되는 경우, 돌설부(220)는 고정판(100)에 설치된 링크(110)의 일측 선단과 상응하게 되고, 고정가이드(230)는 고정판(100)의 고정핀(160)과 서로 상응하도록 설치한 것이다.

따라서 시트와 함께 회전판(200)이 고정판(100)상에서 회전을 하게 될 경우에는 회전판(200)의 돌설부(220)나 고정가이드(230)가 고정판(100)에 상부로 돌출되도록 설치된 링크(110)의 일측 선단 및 역시 고정판(100)의 상부로 돌출된 고정핀(160)과 서로 간섭되지 않으면서 자유롭게 회전될 수 있는 것이다.

그리고 운전자가 운전을 하기 위하여 시트를 정면으로 향하도록 하여 고정판(100)과 회전판(200)을 정면을 향해 일치시키면 회전판(200)의 돌설부(220)가 고정판(100)의 상부로 돌출된 링크(110)의 일측 선단을 누르게 되고 이에 따라 링크(110)의 타측이 상승하게 됨과 동시에 링크(110)의 타측에 결합된 연결브라켓(150)과 함께 고정핀(160)이 상승하게 되면서 고정핀(160)의 상부가 회전판(200)의 저면 타측에 설치된 고정가이드(230)의 개방된 부위까지 상승된 후, 회전판(200)의 회전에 따라 상기 고정핀(160)이 고정가이드(230)의 끼워지게 되고 이에 따라 회전판(200)과 고정판(100)이 서로 결합되는 것이며, 이때 상기 고정가이드(230)의 형상은 고정핀(160)의 회전경로와 동일하게 만곡지도록 형성한 것이다.

따라서 회전판(200)과 고정판(100)이 정면을 향해 일치하게 되면 고정판(100)과 회전판(200)이 고정핀(160)에 의해 서로 결합되어 회전판(200)의 강성이 커지게 되는 것이며 이에 따라 자동차의 충돌로 운전자를 시트 벨트가 구속하는 하는 과정에서 회전판(200)의 측면에 설치된 시트 벨트의 버클(240)이 강하게 당겨지더라도 회전판(200)이 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 회전시트가 회전되어 있지 않은 경우, 시트가 설치되는 회전판이 고정판과 고정핀에 의해 연결되도록 하여 회전판의 강성을 향상시키므로서, 차량의 충돌 등에 의해 승객을 안전벨트가 구속하는 과정에서 회전판의 측면에 설치된 버클이 당겨지더라도 회전판이 쉽게 변형이 생기면서 시트 벨트가 느슨해져 안전벨트가 제대로 효과를 발휘하지 못하는 종래의 문제점을 효과적으로 해결할 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 시트 가이드레일에 고정되는 고정판과 상기 고정판의 상부에 회전이 가능하도록 설치되며, 시트가 얹혀지는 회전판으로 이루어진 회전시트에 있어서,

   저면 일측에 "ㄴ" 자형 링크(110)를 탄성부재(130) 및 지지브라켓(120)과 함께 체결수단(140)으로 고정시키되 링크(110)의 일측 선단은 상면으로 관통되어 돌출되도록 하며, 타측에는 체결수단(170)으로 연결브라켓(150)을 고정시키고 상기 연결브라켓(150)에는 수직된 방향으로 고정핀(160)을 설치하되 고정핀(160)의 상부가 상면으로 관통되어 돌출되도록 설치한 고정판(100);

   상기 고정판(100)의 상부에 회전이 가능하도록 설치되며 저면 일측에는 돌설부(220)가 형성되고, 저면 타측에는 양측이 개방되면 만곡진 형태의 고정가이드(230)가 설치된 회전판(200);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 회전시트의 변형 방지구조