JP2008531383A - 自動車 - Google Patents

Abstract

本発明はリヤシート（３）を備えた自動車に関する。このリヤシート（３）のシートベンチ（５）及び背もたれ（６）は、乗員が走行方向に座る第１位置と、ラゲージコンパートメント（４）の載荷面積が拡大される第２位置とに動かすことができる。シートベンチ（５）及び背もたれ（６）は、それぞれ、第１位置から第２位置に移動させるために、水平の回動軸（７、７’）の回りに回転させることができる。その場合、ロックされると背もたれ（６）を第１位置に固定するロック装置（１０）が、少なくとも背もたれ（６）上に設けられる。本発明によれば、制御装置（１３）が設けられ、シートベンチ（５）がその第２位置にあるときにのみ背もたれ（６）をその第１位置から第２位置に移動し得るように、制御装置（１３）が背もたれ（６）用のロック装置（１０）をシートベンチ（５）の位置に強制的に連関させる。

Description

本発明は、請求項１の前段に記載の、自動車、特に乗用車に関する。

特許文献１から、ラゲージコンパートメントと乗員室との間にリヤシートを備えた乗用車が知られる。このリヤシートのシートベンチ（シート座面部分）及び背もたれ（バックレスト）は、作動部品によって、一方では、乗員が走行方向に向いて座ることができる第１位置に動かすことができ、もう一方では、ラゲージコンパートメントの載荷面が拡大される第２位置に動かすことができる。この場合、シートベンチ及び背もたれは、制御装置によって水平な回動軸の回りに動かせるようになっており、第１位置においては、背もたれの背面がラゲージコンパートメントと乗員室との間の仕切り壁を形成し、第２位置においては、背もたれの背面は載荷面を延長し、シートベンチの下面がラゲージコンパートメントと乗員室との間の仕切り壁を形成する。背もたれは制御装置によって作動させることができるロック装置を備えており、このロック装置によって、第１位置における背もたれを車体に固定できる。背もたれを第１位置から第２位置に動かすために制御装置が作動部品を作動させる直前に、制御装置がロック装置を解放する。従って、作動部品及びロック装置が共に制御装置によって駆動され、かつ自動的に操作される。

特許文献２からは、載荷容積を増大するために自動車のリヤシートを折りたたむ装置であって、互いに対して移動させ得る分離した個別のシート要素を有する装置が知られる。この場合、少なくとも１つのシート要素又はシート要素の一部が載荷面の一部を形成し、それを駆動手段によって駆動できる。駆動手段は、好ましくは、シートクッション表面の回動点と、ヘッドレストの移動点と、背もたれの回動点とに配置される。これによって、背もたれの自動的な折りたたみ及び／又は垂直位置への組み立てが可能になる。

最後に、折りたたみ可能な背もたれと、座面クッションを支持する前部脚部材とを備えた車両シートが特許文献３から知られる。この場合は、座面クッションは第１関節継ぎ手によって、背もたれは第２関節継ぎ手によって車体構造に関節接合され、さらに、座面クッションと背もたれとの間に強制的なリンク機構連結が形成される。その結果、背もたれを第２関節継ぎ手軸の回りに折りたたむ動きが、座面クッションを第１関節継ぎ手の回りに回転させ、これによって、座面クッションが、少なくとも１つの使用位置から少なくとも１つの非使用位置に移される。

独国特許発明第１００ ５６ ０２４ Ｃ２号明細書 独国特許出願公開第１９８ ３８ ８８２ Ａ１号明細書 独国特許発明第１０１ ５７ ７４８ Ｃ２号明細書

本発明は、折りたたみ可能なリヤシートを折りたたむ際の誤操作と、それによって生じる可能性がある損傷とを避ける、上記のタイプの自動車に対する改善された実施形態を提供するという課題に関する。

本発明によれば、この課題は、独立請求項の主題によって解決される。有利な実施形態が従属請求項の主題を形成する。

本発明は、折りたたみ可能なリヤシートを備えた自動車において、リヤシートの背もたれのロック解除を、シートベンチが背もたれの回動範囲から予め折りたたまれて除かれている場合にのみ背もたれを折りたたむことができるように、リヤシートのシートベンチの位置に強制的に連関させる制御装置を設けるという一般的な着想に基づいている。

本発明による解決策の結果、例えば、予めシートベンチを垂直に立てることなく背もたれがその上に折りたたまれ、そのためベルトロックが背もたれとシートベンチとの間に挟み込まれて損傷する可能性が生じるような、リヤシートの誤操作が防止される。さらに、ベルトロックが背もたれとシートベンチとの間に挟み込まれることが防止されることによって、背もたれ表皮材の損傷も避けられる。又さらに、本発明による解決策においては、ただ１つのロックすなわちシートベンチのロックを手動操作する必要があるだけで、第２の手動による背もたれのロック解除を省略し得るので、折りたたみ可能なリヤシートの操作が簡単化される。背もたれの手動によるロック解除を省略できるので、背もたれ上にロック用のハンドルを設ける必要がなくなり、背もたれの外観及び設計を改善できる。

シートベンチが第２位置に達すると直ちに背もたれを解放するために、ロック装置を作動させる解除装置を設けると好都合である。これによって、リヤシートの第１位置から第２位置への衝突のない移動が可能になり、シートベンチが完全に前方に折り込まれてその第２位置に達している場合にのみ、背もたれを動かすことができる。解除装置は、例えば、信号を制御装置に伝送するように構成されるセンサの形に構成できる。例えばロータリスイッチ又は押しボタンスイッチのようなこの種のセンサは、簡易かつ安価に製造でき、その長い使用期間を通じて、機能の確実性に関する高度の信頼性を提供する。

本発明による解決策の好ましい実施形態によれば、シートベンチ及び背もたれが、第１位置及び第２位置の間を手動で移動するように構成される。従って、シートベンチ及び背もたれを、両方とも、第１位置及び第２位置の間において、少ないハンドルで容易にかつ急速に動かすことができる。この場合、その移動に、例えば電気制御モータのような複雑で高価かつ精巧な駆動装置は必要ない。手動による移動が可能なことによって、電気制御モータが省略でき、折りたたみ可能なリヤシートを、第一にはコスト的に有利に、第二には頑丈にかつ機能的に確実に製造することが可能になる。

シートベンチ及び背もたれを分割して、それぞれの部分を互いに独立に、第１位置及び第２位置の間に動かすことができれば好都合である。この場合、例えば、リヤシートベンチの幅に対して１／３〜２／３のリヤシートベンチの分割が考えられ、これによって、ラゲージコンパートメントを必要に応じて別個に増大することができる。同時に、リヤシートの片側の部分のみを折り込む場合、及び、リヤシートの両側の部分を折り込む場合のいずれの場合においても、関連するシートベンチ部分が第２位置に達した場合にのみ当該背もたれを第１位置から移動し得るので、シートベンチ及び背もたれ間へのベルトロックの挟み込みが防止され、背もたれ表皮材の損傷が避けられる。

本発明による解決策の好ましい実施形態によれば、ロック装置が解除されると、背もたれを、その回動軸の回りにシートベンチの方向に少なくとも僅かに回転させるバネが設けられる。その結果、シートベンチが第２位置に達すると直ちに、背もたれがその第１位置から確実にかつ目に見える形で解放され及び／又は動かされることが確認される。同時に、使用者は、背もたれを容易に回転し得ることによって、背もたれが今やロックされていないことを認識させられる。これによって、リヤシートベンチがロックされていないときに、乗員が当該リヤシートを車両シートとして用いること、従って危険な状態が生じ得ることが防止される。

別の有利な実施形態においては、制御装置が、車両のドアが開いているときにのみ背もたれのロック装置をロック解除するように構成される。車両のドアが開いている場合だけは、車両が停止しており、従ってリヤシートの安全な折りたたみ及び／又は第１位置から第２位置への安全な移動が可能であると想定し得るので、このことは付加的な安全機構となる。

本発明のさらに重要な特徴及び利点が、従属請求項と、図面と、図面に基づく以下の説明とから明らかになる。

上記の特徴及び以下に述べる特徴は、提示されるそれぞれの組み合わせにおいてのみ使用し得るだけでなく、他の組合せ又は単独でも、本発明の範囲から逸脱することなく使用し得ることが理解される。

本発明の好ましい実施形態が図面に示されており、以下、これをさらに詳しく説明する。同じ参照符号は、同一の構成要素あるいは機能的に同一又は類似の構成要素を指している。

図１によれば、図示されていない自動車の部分表示された乗員室１が、フロントシート２と、走行方向において後部に配置されるリヤシート３とを含む。ラゲージコンパートメント４は、走行方向においてリヤシート３の背後に位置しており、図示されていないが、さらに別のシートの列をここに配置することも考えられる。リヤシート３は、シートベンチ５と背もたれ６とを有しており、例えば、車両の全幅に連続する１つのシートとして、あるいは、好ましくは非対称に異なる大きさに分割されたシートとして構成できる。特に、シートベンチ５及び／又は背もたれ６を非対称分割すると、ラゲージコンパートメント４を個別にかつ必要度に適応して拡大できる。

リヤシート３（背もたれ６）は、図１においては、乗員が走行方向に座ることができる第１位置に示されている。本発明によれば、シートベンチ５及び背もたれ６を、ラゲージコンパートメント４の載荷面が拡大される第２位置に動かすこともできる。第２位置においては、シートベンチ５は、図１によれば図の面に直角に延びる水平の回動軸７の回りに、フロントシート２の方向に前方に回転され、ほぼ垂直位置にある（図１参照）。第２位置においては、シートベンチ５の下面８が乗員室１とラゲージコンパートメント４との間の仕切り壁を形成する。

背もたれ６を第２位置に移動するために、この背もたれを、図１によればこれも図の面に直角の延びる回動軸７’の回りに、フロントシート２の方向に回転する。第２位置に達すると、背もたれ６の背面９が載荷面を長く伸ばし、従ってラゲージコンパートメント４を拡大する。

ラゲージコンパートメント４を拡大するためにシートベンチ５及び背もたれ６をこのように回転することは、背もたれ６に設けられるロック装置１０であって、ロック位置において背もたれ６を第１位置に固定するロック装置１０と共に、一般的に知られている。ロック装置１０は、ロック位置において、背もたれ６を車体側部の固定点に固定し、背もたれ６が分割されている場合は、背もたれ６のそれぞれの他の部分に対しても固定する。

本発明によれば、シートベンチ５が第２位置にある場合にのみ、背もたれ６をその第１位置からその第２位置に移動し得るように、背もたれ６のロック装置１０を、シートベンチ５の位置に連係させる制御装置１３が設けられる。その結果、予めシートベンチ５を垂直に立てることなく背もたれ６がその上に置かれ、そのため、例えば、ベルトロック１１が背もたれ６とシートベンチ５との間に挟み込まれてそれ自体が損傷するか及び／又は背もたれ６の表皮材が損傷するような、折りたたみ可能リヤシート３の誤操作が防止される。背もたれ６をその第１位置から解放することは、原理的に、シートベンチ５がその第２位置に達したときにのみ可能である。

シートベンチ５が第２位置に達したことを確認するために、シートベンチ５が第２位置に達すると直ちに、背もたれ６を解放するためにロック装置１０を作動させる解除装置１２を設けることができる。この解除装置１２は、例えば、信号を制御装置１３に伝送するように構成されるセンサであって、シートベンチ５が第２位置に達したときに、対応する信号を制御装置１３に発信するセンサとすることができる。これに応じて、この制御装置が背もたれ６上のロック装置１０をロック解除する。従って、解除装置１２は、例えば、シートベンチ５の回動軸７に配置し、例えばロータリスイッチ又は押しボタンスイッチとして構成することが考えられる。

背もたれ６の意図せざる解放に対する付加的な防御策を省略するために、１つの変形態様によれば、車両ドアが開いているときにのみ、制御装置１３が背もたれ６のロック装置１０をロック解除する方式とすることができる。車両のドアが開いている時は、車両が停止していると想定し得るので、これによって、過小評価するべきでない安全状況、特に走行中のロック装置１０のロック解除を防止する安全状況がもたらされる。この場合、車両ドアの開位置は、例えば、制御装置１３に連結される中央ロックシステムによって検知できる。

一般的に、制御装置１３は、作動状態において背もたれ６のロック装置１０をロック解除する、センサによって作動させることができる単純な時間制御リレー装置を含むか、あるいはそのようなものとして構成できる。制御装置１３を時間制御されるリレー装置として構成することによって、例えば、車両ドア開時にのみ第１位置及び第２位置間を移動させるような付加的な従属機能を、条件がある場合にのみ実行できる。

リヤシート３のその第２位置への移動をさらに簡単化するために、図示されていないが、バネを設けることができる。このバネは、ロック装置１０がロック解除されたときに、背もたれ６を、シートベンチ５の方向に少なくとも僅かだけ、例えば、全回転径路の約１０〜３０％だけ回動軸７’の回りに回転させる。ロック装置１０がロック解除されたときに背もたれ６が容易に回転し得ることは、さらに、背もたれ６がロック解除された位置にあることを自動車の使用者に直ちに認識させ、それによって、背もたれ６がロックされないまま走行する危険性、従って、ラゲージコンパートメント４の乗員室１に対する安全確保が不十分なまま走行する危険性を低減するという利点を有する。従って、ロック装置１０によるロックを失念することによって、ラゲージコンパートメント４内に置かれた荷物が、例えば事故時に急ブレーキをかけた場合、前方の乗員室１内に制御されずに突っ込むという事態を確実に避けることができる。

一般的に、シートベンチ５及び背もたれ６は、第１位置及び第２位置の間を手動で移動するように構成される。これによって、例えば電気制御モータのような相応の駆動装置を省略でき、構造を、全体としてより頑丈にかつコスト的により効果的に製造できる。

図２によれば、ロック装置１０は、電気制御モータ１４と、回転留め金１５と、ロック用のつめ１６とを含む。電気制御モータ１４は、スピンドル駆動装置１７を介してロック用のつめ１６と協動し、ロック用のつめ１６を方向１８に動かして回転留め金１５を解放する。回転留め金１５は、そのロック用窪み２０によって、自動車車体に固定連結されるロック用湾曲棒１９と係合している。この場合、ロック装置１０は、背もたれ６の内部において背もたれのフレーム２１上に固定的に配置され、背もたれ６が第１位置にあるときに、ロック用湾曲棒１９が背もたれ６の中に突き出ており、回転留め金１５がロック用湾曲棒と係合するようになっている。

上記のように、本発明によるリヤシート３用のロック装置１０は、車両の全幅に連続するリヤシート構成及び分割されたリヤシート３のいずれの場合にも製造できる。シートベンチ５及び背もたれ６が分割される場合は、その各部分を、もう一方の部分とは独立に、第１位置及び第２位置の間に移動させ得ることが好ましい。

総括的に、本発明による解決策の本質的な特徴は次の点に集約できるであろう。

すなわち、本発明は、ラゲージコンパートメント４と乗員室１との間に配置されるリヤシート３を備えた自動車において、シートベンチ５が予め第２位置に動かされた場合にのみ、背もたれ６のフロントシート２の方向への移動を可能にする制御装置１３を設けることを目指している。このために、シートベンチ５がほぼ垂直のその第２の位置にあるときにのみ、背もたれ６を、乗員が走行方向に座ることができるその第１位置から、背もたれ６の背面９がラゲージコンパートメント４を拡大するその第２位置に移動させることができるように、背もたれ６のロック装置１０を、シートベンチ５の位置に関連付ける。

この結果、予めシートベンチ５を垂直に立てることなく背もたれ６がその上に折りたたまれ、そのため、例えば、ベルトロック１１が背もたれ６とシートベンチ５との間に挟み込まれて損傷するようなリヤシート３の誤操作を防止することが可能になる。さらに、この方法によって、背もたれ６の表皮材の損傷を避けることができる。ロック装置１０は電気的に作動させるのが好ましい。

本発明によるリヤシートを備えた乗員室の縦断面図を示す。 リヤシートの背もたれのロック装置の詳細を示す図である。

Claims (11)

1. ラゲージコンパートメント（４）と乗員室（１）との間にリヤシート（３）を備えた自動車であり、そのシートベンチ（５）及び背もたれ（６）を、一方では、乗員が走行方向に座ることができる第１位置に動かすことができ、もう一方では、ラゲージコンパートメント（５）の載荷面が拡大される第２位置に動かすことができる自動車であって、
   前記シートベンチ（５）及び前記背もたれ（６）は、前記第１位置においては、前記背もたれ（６）の背面（９）が前記乗員室（１）と前記ラゲージコンパートメント（４）との間の仕切り壁を形成し、前記第２位置においては、前記背もたれ（６）の背面（９）は前記載荷面を延長し、前記シートベンチ（５）の下面（８）が前記乗員室（１）と前記ラゲージコンパートメント（４）との間の仕切り壁を形成するように、水平の回動軸（７、７’）の回りに回転させることができ、
   ロック位置において、前記背もたれ（６）を前記第１位置に固定するロック装置（１０）が少なくとも前記背もたれ（６）に設けられ、
   前記シートベンチ（５）が前記第２位置にある場合にのみ、前記背もたれ（６）をその第１位置からその第２位置に移動させ得るように、前記背もたれ（６）の前記ロック装置（１０）を前記シートベンチ（５）の位置に連係させる制御装置（１３）が設けられる自動車において、
   前記制御装置（１３）が、車両のドアが開いているときにのみ、前記背もたれ（６）の前記ロック装置（１０）をロック解除するように構成されることを特徴とする自動車。
2. 前記シートベンチ（５）が前記第２位置に達すると直ちに、前記背もたれ（６）を解放するために前記ロック装置（１０）を作動させる解除装置（１２）が設けられることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
3. 前記解除装置（１２）が、前記シートベンチ（５）が前記第２位置に達すると直ちに、信号を前記制御装置（１３）に伝送するように構成されるセンサであることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の自動車。
4. 前記解除装置（１２）が前記シートベンチ（５）の回動軸（７）に配置されることを特徴とする請求項２あるいは３に記載の自動車。
5. 前記センサがロータリスイッチ又は押しボタンスイッチとして構成されることを特徴とする請求項３あるいは４に記載の自動車。
6. 前記シートベンチ（５）及び前記背もたれ（６）が、第１位置及び第２位置の間を手動で移動させるように構成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車。
7. 前記ロック装置（１０）が、電気制御モータ（１４）及び／又は回転留め金（１５）及び／又はロック用のつめ（１６）を含むことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車。
8. 前記制御モータ（１４）が前記ロック用のつめ（１６）と協動し、及び／又は、
   前記ロック用のつめ（１６）が前記回転留め金（１５）と協動する、
   ことを特徴とする請求項７に記載の自動車。
9. 前記制御装置（１３）が、前記センサによって作動させることができ、作動状態において前記背もたれ（６）の前記ロック装置（１０）をロック解除するリレー装置を含むことを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車。
10. 前記ロック装置（１０）がロック解除されたときに、前記背もたれ（６）を、前記シートベンチ（５）の方向に少なくとも僅かだけ、前記回動軸（７’）の回りに回転させるバネが設けられることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の自動車。
11. 前記シートベンチ（５）及び前記背もたれ（６）が分割され、その各部分を、もう一方の部分とは独立に、前記第１位置及び前記第２位置の間に動かすことができることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の自動車。

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