CN101092119A - 可手动锁定的模块盒 - Google Patents

Abstract

一种具有防偷盗的模块盒的车辆。为此目的，提供了可以手动驱动的锁件。锁件可以包含在模块盒内或车身内。借助于锁件的圆筒芯，在模块盒内或安装设备内的元件被移动，这确保了阻止模块盒的打开以及将盒从安装设备上取下。

Description

可手动锁定的模块盒

技术领域

本发明涉及一种可手动锁定的模块盒。

背景技术

现今的车辆提供有作为特殊装备的所谓直通装载(through-load)装置。直通装载装置包括一个包含在乘客舱和行李箱或存储室之间的分隔壁中的开口。在该开口内具有接纳容器的安装设备。在不使用的状态下被折叠起来的容器设计成可容纳滑雪袋。在使用位置，滑雪袋展开并且从行李箱或存储室将滑雪板推入滑雪袋内。

容纳滑雪袋的容器可以可拆卸地插入到安装设备中。滑雪袋在取下之后可以容易地折叠起来和/或清洗。

除了滑雪袋容器，还可以将例如带有杯子架、计算机装置等的容器的其它的容器嵌入到安装设备内。

还已知的是将模块盒放置在车辆内的不同位置处，以便在功能上在为此目的而提供的位置处放置和使用最迫切需要的模块盒。

最后，从现有技术中已知的是将容器放置在行李箱或存储室中的车辆中线以下，以便更好地利用存储室。这些容器还可以在打开行李箱时随时取下。

不幸的是，实践已经显示了在乘客舱和存储室之间的分隔壁中的直通装载开口可以用作非法进入的手段。在打开行李箱或舱口之后，可以较为容易地取下容器以便形成达到内部的通道。

容器还可以用作保管贵重包裹的地方并且因此自然必须确保尤其是不会遭到盗窃。

发明内容

由此出发，本发明的问题是要发明一种车辆，其中的模块盒受到保护，尤其是其被很好地保护免遭偷窃或取下。

根据本发明，该问题通过一种具有权利要求1、19或36的特征的车辆解决。

在根据本发明的机动车辆中，提供了至少一个设计成用以容纳容器的安装设备。容器在需要时可以从安装设备取下。

容器由主体和至少一个铰链在该主体上的盖装配而成。为了将主体保持在安装设备中，采用了与安装设备中的相应凹部相互作用的插销。

此外，提供了锁定机构以将盖保持在关闭位置。

为了打开盖驱动锁定机构，设有与锁定机构结合的手动驱动元件。

可以在两个位置之间往返移动的、待要手动驱动的锁件分配给了驱动元件，其中，在一个位置上，其阻挡插销和锁定机构移动到打开位置中。因此，在锁件的锁定位置上，不能取下容器也不能打开容器的盖。

容器在安装设备中的锁定所提供的是，在滑雪袋盒或直通装载装置的情况下，为此所需要的、在后座位靠背结构中的开口保持了连续和可靠的锁定。

另一方面，盖的锁定保证了容器或模块盒中的物件的安全保管，这另外保证了防止被偷。

如果将锁件与驱动元件形成一体，可获得特别紧凑的关系。

锁件可以包括圆筒销子锁，其中圆筒壳体由驱动元件形成。圆筒芯或转子支承成可以在驱动元件的形状的圆筒壳体中旋转。

圆筒壳体安装成可以在轴向方向上移动。有利地，圆筒壳体相对于转子在轴向方向是可移动的，转子本身被防止在容器中轴向移动。

圆筒壳体可以设有与圆筒翅片相互作用的凹部。根据圆筒翅片相对于凹部的位置，圆筒壳体可以在圆筒芯上以轴向方向运动或者被固定。

为了将插销锁定，可以提供以从动方式与圆筒芯结合的锁定栓。圆筒芯的旋转引起锁定栓的平移运动，该锁定栓可以与例如锁定插销上的相应凹部相互作用，以便防止锁定插销移动。

另一个可能性在于使用锁定销，该锁定销可以在壳体中以轴向方向运动，并且其借助于圆筒芯可以达到相对于容器的外部轮廓为缩回状态的位置，或达到伸出超过壳体的外部轮廓的位置。在伸出的位置中，该锁定销接合到安装设备中的开口中。

安装设备可以包含在车辆的后座位靠背中。

如上已经提到的，容器可以包括用于滑雪袋的容器。

为了此目的，主体可以具有管状的形状，并且，除了一个盖之外，可以提供另一个也用铰链接合在主体上的盖。

容器还可以包括行李箱容器，其保持在行李箱中的相应的壁腔内的相应位置处。

为了将盖锁定，锁定机构可以包括至少一个活动钩，其与盖中的相应的开口相互作用并且通过弹簧偏置到与开口接合的位置中。

钩可以与控制按钮结合，以便当压下控制按钮时，钩可以运动到使钩和开口之间的接合的被释放的位置上，以便能够打开盖。

根据另一个实施例，车辆具有至少一个安装设备。在安装设备中，可以嵌入容器，该容器可以随时再从安装设备上取下。

容器具有主体和用铰接在主体上的盖，以便建立可以关闭的空间。锁定机构用于将盖锁在主体上的关闭位置处。

锁定机构可以转换为打开位置，其中盖通过驱动元件可以枢轴转动地远离主体，该驱动元件为手动驱动并且与锁定机构结合。

主体包含锁定销，其被导引以便可以在主体内以纵向方向移动。锁定销可以从不从主体中伸出的缩回位置移出，进入到从主体中伸出的前推位置中。在伸出的位置，锁定销在模决盒被插入时伸入到安装设备中的相应的开口内。

借助于手动驱动的锁件使锁定销移动。锁件分配给了驱动元件。

作为另一个变型，提供了包含安装设备的车辆。安装设备用于保持容器，该容器可以选择性地嵌入安装设备中或者从安装设备上取下。为了保护在安装设备中的容器，提供了可移动地安装在容器上的插销。

容器由主体和至少一个用铰链接合在主体上的盖进行装配，以便建立可以关闭的中空空间。

提供了锁定机构以将盖在锁定位置处保持在主体上。手动驱动的驱动元件分配给了锁定机构。锁定机构可以运动到其中锁定机构借助于驱动元件释放盖的位置上。

在安装设备中包含锁定销，其被导引以便可以在安装设备中沿着纵向方向移动。锁定销用于保证安装设备中的容器不会被偷。为了此目的，提供了包含在安装设备中的、与锁定销结合的锁件。

锁件可以包括圆筒销子锁，其中驱动元件形成圆筒壳体，圆筒芯容纳在圆筒壳体中以便其可以旋转。

圆筒壳体可以轴向地运动并且因此还可以用作驱动元件。

附图说明

以下对附图的说明限于解释本发明的基本方面。清楚的是可以有一系列的变型。更细小而未介绍的细节可以由本领域的技术人员从附图中以通常的方式推断出来，其在这方面补充了对附图的说明。

在附图中，描述了本发明的主题的实施例。其中所示：

图1是客车的乘客舱的后面部分的部分剖面的简化透视图；

图2是图1的客车的后面部分的剖开透视图，显示了用于放置安装设备的一些另外的位置；

图3是功能嵌入物的前侧的透视图；

图4是图3的功能嵌入物的侧视图；

图5是根据本发明的模块盒的部分截面图并且处于第一功能位置；

图6是根据本发明的模块盒的另一个实施例的部分截面图；以及

图7是根据本发明的模块盒的第三实施例的部分截面图。

具体实施方式

图1显示了客车的被分开的后部区域。该图显示了朝向右内侧的视图，该右内侧是(未示出的)左内侧的镜像。该图进行了简化。因此，例如车身的内部结构如撑条和附属部件均未示出，这是因为它们的显示对于理解本发明不是必须的。同样，车身图是示意性的并且不能看见其内存在的空腔。

所示的车身部分1具有顶部2，B-柱3从顶部2在侧面上向下通向未示出的底板组件。在车辆的被分开的那一侧可以想像有对应的B-柱。顶部2在其后边缘转换为后窗4。在该侧，后窗4终止于与B-柱3相隔一定距离的C-柱5处。C-柱5带有不能更详细地看见的内衬层。

右侧后门7在B-柱3和C-柱5之间以已知的方式铰接在B-柱3上。以已知的方式，侧门7包含车窗8，车窗8分成具有可降低的窗格玻璃的部分9和具有固定的窗格玻璃的三角形部分10。

包括就座表面12以及后座位靠背13的后座椅11定位在右侧后门7的层位上。就座表面12放在底面14上，该底面14属于底板组件并且构造在足部空间中。

直接在后座位靠背13的顶部边缘的下面有后座架15，其向上延伸到后窗4的底部边缘。

如图所示，后座位靠背13分成彼此稍微分开的右后座位靠背部分16和左后座位靠背部分17。在该中间的空间内设有后座位靠背部分18，它铰接在其底部边缘处并且可以从所示的水平位置导引到折叠起来的位置中，在该位置它将两个后座位靠背部分16、17相互连接起来，以便形成额外的第三个座位。在后座位靠背部分16和17的顶部边缘设有头部支承件19和20。

在通常被中间的后座位靠背部分18所覆盖的区域中设有安装设备21，功能盒22被使用者可拆卸地嵌入该安装设备中并且被免受碰撞地保持。安装设备21固定在车身上，例如容纳在用于右后座位靠背部分16的结构中，这在现今的机动车辆中是典型的。

用于接纳和保持功能盒22的安装设备21从后侧显示在图2中。其具有例如短矩形管的形状并且设有用以可拆卸地保持模块盒(滑雪袋)的结构。其它类似的安装设备21a和21b可以提供在图示为23的行李箱的底板中，或提供在其侧壁24中，这些只是为了说明一些在机动车辆中的可能的位置。

安装设备21由两个平行的侧壁25和26以及也彼此平行的顶壁27和底壁28界定。侧壁25、26的俯视图为平行四边形形状，以便顶壁向上指向乘客舱。安装设备21的深度例如对应于功能模块盒的厚度。

安装设备21的另外的说明是不必要的，这是因为其不是本发明的主题。

图3和图4显示了形状为模块盒的功能嵌入物22的透视图和侧视图，例如为折叠起来的滑雪袋设在模块盒的内部。模块盒22为由前面34，后面35，窄顶侧36和窄底侧37以及两个窄边侧38和39界定的平行六面体。两个窄边侧38和39像窄顶侧36和窄底侧37一样地相互平行。前面34也平行于后面35。窄侧36，37，38、39限定了模块盒21的主体。

窄侧36，37，38、39的距离以及它们相对于彼此的角度进行尺寸定制，以便功能嵌入物22不需用附加的手段就能够装配到安装设备21中。

在底侧上并因此在窄底侧37上设有与安装设备21的底壁27中的凹槽相互作用的板条41。可以缩回到由窄顶侧36限定的轮廓的后面的锁扣42可移动地凸入窄顶侧36。为了驱动该锁扣或锁定插销42，设有位于接近顶部边缘的前面34内的把手43。把手43可以以已知的方式绕着位于其顶部边缘附近的水平轴线在枢轴上转动。用于将把手43的运动传递给锁扣42的机构是已知的并且因此无需在此进行说明；况且，其不是本发明的主题。

此外，在前面34上铰接了可以绕着在窄底侧37的区域中的水平轴线在枢轴上转动的盖44。盖44从底窄侧37向上延伸到把手43的底部边缘。另一个形状为后盖45的盖提供在后面35上并且还可以绕着平行于前面盖的枢轴轴线的底部水平轴线在枢轴上转动。两个盖44和45通过相关的插销机构保持在关闭位置上。盖44的解锁通过位于把手43的孔内的按钮46完成。

以下参照图5更详细地说明对盖44的锁定。

盖44以及把手43和按钮46限定了仅被一个把手凹槽47断开的基本上平坦的平面，把手凹槽47位于把手43的底部边缘的区域内并且形成在前盖44中。

为了使模块盒22在插入时自由和容易地达到正确位置，在边侧上提供了与安装设备21中的凹部互补的抛物面形的凹缺48(indentations)。凹缺48部分地位于前盖44一侧上并且部分地位于长窄侧38和39的区域内。

为了将模块盒22插入和保持在安装设备21中，首先从乘客舱将窄底侧37引入安装设备21。这样，邻近窄底侧37的凹缺48防止模块盒22能够被推得太深而穿过容纳空间25。安装设备设置成当在前面34转换到窄底侧37的边缘处，在此处容纳空间25的底表面30为竖立时，凹缺48自由地和容易地移动到底凹部31中。

插入的模块盒22现在通过对其枢转可以完全锁住，此时底部凹缺48就像圆球在球窝中那样作用在相关联的凹部31中并且限定了枢轴线。

到此所描述的模块盒22也被保护不会被偷和因此不希望的取下。根据本发明为此目的提供的措施在以下参照图5进行说明。模块盒22在图中是非常示意性的，以便可以容易地理解本发明的基本特征。图中省去了防止非人愿地穿透物品的结构措施的结构。图5也这样地简化了。

为了保持前盖44关闭，在窄顶侧36下面设有前插销50，它垂直于两个窄边侧38、39地支承在主体内并且因此平行于窄顶侧36。插销50具有两个相互排成直线的长形的狭槽。锚固在主体内的铆钉52各自通过该两个狭槽51导引。这样，前插销50被导引。

在盖44的方向突出的、指向同一方向的并且与盖54内的相应的开口相互作用的两个钩53形成在前插销50上。如图所示，钩53相互隔开并且设置在相关联的狭槽51附近。

用于保持后盖45关闭的后插销54在运动学上地与前插销50结合。

没有进一步示出后插销54的具体支撑，因为这不是本发明的主题。

后插销54也设有两个与后盖45中的相应的开口相互作用的钩55。

前插销50以及后插销54都通过弹簧(未示出)偏置到与相应的开口接合的位置。

后插销54通过两个向上延伸的圆柱形销56与前插销50结合，圆柱形销56通过后插销54的矩形凹部57突出并且固定在前插销50上。

销56到凹部57的相对位置和它们的尺寸由它们的功能确定。在与钩53的孔的开口方向相对的方向移动前插销50可松开前盖44。为此目的所必要行程比在销56和限制侧壁57之间的间隙小。后插销54因此起初是保持在锁定的位置中。只有当前插销50的行程超过为打开前盖44的所必要的行程时，前插销50才借助于销56拖动后插销54，并且移动该后插销以便钩55脱离与后盖45接合的位置。

前插销50的运动，其也用于后插销54的相应的超程，是通过按钮46引起的。

作为防盗的安全装置，按钮46构造为圆筒锁件并且装配自圆筒壳体59和圆筒芯61，圆筒芯61可以在该壳体中旋转并且可以在轴向方向运动。

借助于位于外侧上的并且以与主体中相应的结构平行于圆筒芯61的纵轴线相互平行地延伸并且因此垂直于把手43或盖44表面的肋状突起62，圆筒壳体59被导引，以便其不能旋转。图中省去了用于导引肋状突起62的结构，以便不负面地影响清楚性和不模糊对于理解本发明为主要的元件。

在圆筒壳体59的底侧上设有具有倾斜表面64的连接杆63，倾斜表面64与相邻的销56相互作用。通过从图示的不使用的状态对圆筒壳体59轴向位移，实现了倾斜表面64将被接触的销56向下推动到相对于图面的右边，并且因此将前插销54带入到释放钩53与盖44中的开口的接合的位置。如上所述，如果更深地按压圆筒壳体59，那么也会具有带动后插销54的效果。

圆筒芯或转子61可以旋转，但是在轴向方向不同地安装，并且以典型的方式突出越过圆筒壳体59，这可以在图中看到。在伸出的部分上，圆筒芯设有形状为指向上方的窄支架的圆筒翅片65。圆筒翅片与圆筒壳体59中的狭槽66相互作用。

从圆筒壳体59的观察点来看，小齿轮67与圆筒芯61一起转动地锁定在相对于圆筒翅片65的开放侧上。小齿轮67与齿条68啮合，齿条68在窄侧36下面进行导引以便其可以在主体内纵向运动。齿条68用作锁定栓并且设置成用以保证锁定插销42不会移动。为了此目的，锁定插销42包含指向齿条68的锁定凹槽69。齿条可以平行于盖45或窄顶侧36地运动。

设备的操作如下：

图5所示的位置对应于打开位置，其中圆筒翅片65对准狭槽66。因此，如上所述，使用者在需要时可以像按钮一样将圆筒壳体59按压到模块盒22中，以便移动插销50或者为了更深的驱动也移动插销54，以便两个盖44和45可以向上折叠。

除了驱动圆筒壳体59，使用者也可以绕着位于窄侧36旁边的轴线向上在枢轴上转动把手43，由此锁定插销42通过未示出的杠杆克服也未示出的弹簧的作用向下运动到模块盒22中，以便它们从安装设备21中的相应的互补的凹部释放出来。这样，可以无阻碍地取下模块盒22。

如果使用者既不想盖44，45被打开又不想模块盒22被整个取下，那么他就旋转圆筒芯61，例如借助于合适的钥匙从图示位置以反时针方向旋转例如四分之一转，其中该钥匙通过圆筒壳体59中的开口插到圆筒芯61中。此时，圆筒翅片65离开其对准狭槽66的位置并进入水平位置。同时，齿条68推入到锁扣42的凹部69中。在圆筒芯61的这个转动后的位置，作为按钮作用的圆筒壳体59的轴向移动不再可能发生。圆筒壳体59的内端接触圆筒翅片65，这阻止了移动。由于连接杆63的倾斜表面64与圆筒壳体59形成一体地连接，销56因此也不再能被推动到可以驱动前插销50的那一侧。

接合在凹部69中的齿条68防止了在提起把手43时锁扣42被向下移动。因此，模块盒22被锁定并且不能从安装设备21上取下。模块盒22本身被锁定并且也被锁定在车辆中，并且因此基本上被保护得不会被偷。

图6显示了将模块盒22锁定在安装设备21中的变型实施例。在根据图5的实施例中，模块盒22在安装设备21中的锁定是借助于对插销42的锁定而完成的。在根据图6的实施例中，齿条68在指向窄侧38的端部设有销72。销72可以通过包含在窄侧38内的开口73移动。在前推的状态中，销72伸入到安装设备21中的相应的开口内。

图6显示了被阻止的位置。在图示的位置，销42被向前推。同时，圆筒翅片65处在圆筒壳体59端部前面的位置，其中圆筒翅片65不再与狭槽66对准。因此，不可能将圆筒壳体59按压到模块盒22内以便通过销56促动插销50或54。另一方面，也不可能通过提起翼片43和移动锁定插销42将模块盒取下。即使锁定插销42被推回到模块盒22中，以便尽可能多地取消在安装设备21和模块盒22之间的锁定位置，模块盒22仍然保持锁定在安装设备21中。为此目的而提供了前推的销72，其插入到固定在车身的安装设备21的相应的开口中。

图7非常示意性地显示了其中简化的圆筒锁件74集成在后座位靠背13中的实施例。圆筒锁件也包含圆筒壳体75以及可以在壳体中旋转的圆筒芯76。圆筒芯设有与齿条78相互作用的小齿轮77。齿条78在一端转换为锁定销79，锁定销79在安装设备21中进行导引以便其可以纵向运动。

在其窄顶侧36，模块盒22包含位于控制按钮46的延长部中的开口81。控制按钮46在根据图7的实施例中构造为具有驱动板的简单的圆柱形销。为了导引和防止旋转，控制按钮46设有肋状突起62以及具有倾斜表面64的连接杆63。控制按钮46在其内端形成接触表面82，接触表面82在未被驱动的状态下处于开口81的敞开型面的外面。

在非锁定位置，借助于没有更详细地图示的钥匙，圆筒芯77或转子转动到打开位置。在此位置中，锁定销79缩回到安装设备21中，也就是说，其没有突出到开口81内。

如以上所详细说明的，盖45通过向下按压控制按钮46因此可以打开。另外，模块盒22通过提起翼片43可以随时取下。提起翼片43促使锁定插销42缩回到模块盒22中。锁定插销42移动而脱离安装设备中的相应的凸起部分。模块盒22可以被取下。

为了锁定，圆筒芯76借助钥匙转动到如图7所示的位置。这样，插销49从安装设备21向前推动。锁定销79插入到开口81内并且运动直到其位于控制按钮46的端面82前面。锁定销79因此位于控制按钮46的敞开型面内。为了通过倾斜表面64将销46按压到侧面，控制按钮76可以不再按压，以便移动前插销50和可选地移动后插销54。

同时，锁定销79和开口81之间的接合防止了从安装设备上取下模块盒22。即使插销42借助于翼片43缩回了，也不可能取下模块盒22，因为锁定销79和开口81仍然是接合的。锁定销阻止了对于取下操作所必要的沿垂直于盖44的表面的方向的运动，这是由于锁定销79的轴线设置得与表面平行。

所用的圆筒锁件的构造无需进行说明，这是由于很多技术方案已为本领域内的技术人员从现有技术中所熟知。所需要的就是去选择其中圆筒壳体可以相对于在未锁定位置的圆筒芯在轴向方向运动的技术方案。

车辆具有防偷盗的模块盒。为此目的，提供了可以手动驱动的锁件。锁件可以包含在模块盒内或车身内。借助于锁件的圆筒芯，在模块盒内或安装设备内的元件被移动，这确保了模块盒的打开机构以及将盒从安装设备上取下的操作受到封阻。

Claims (46)

1.一种机动车辆，特别是客车，包括：

至少一个安装设备(21)，

容器(22)，其可以选择性地嵌入到所述安装设备(21)中或从所述安装设备(21)取下，并且其具有主体(34...39)和至少一个铰接在所述主体(34...39)上的盖(44，45)，

分配给所述主体(34...39)的插销(42)，其与所述安装设备(21)中的凹部相互作用并且设计成可将所述主体(34...39)保持锁定在所述安装设备(21)中，

用于将所述盖(44，45)锁定在关闭位置的锁定机构(50，54)，

手动驱动元件(46)，其与所述锁定机构(50，54)结合以便将所述锁定机构(50，54)移动到所述盖(44，45)的释放位置，以及

手动驱动的锁件(59，61)，其分配给所述驱动元件(46)并且可以在两个位置之间前后移动，其中，在一个位置中其阻止了所述插销(42)和所述锁定机构(50，54)转换到释放位置。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁件(59，61)与所述驱动元件(46)形成一体。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述驱动元件(46)形成圆筒壳体(59)，其内可旋转地安装有圆筒芯(61)。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述圆筒壳体(59)安装成可以在轴向方向移动。

5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述圆筒壳体(59)可以相对于所述圆筒芯(61)在轴向方向移动。

6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述圆筒壳体(59)具有与所述圆筒芯(61)上的圆筒翅片(65)相互作用的凹部(66)。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，一个锁定栓(68)安装成可以在所述容器(22)中移动。

8.根据权利要求3或7所述的装置，其特征在于，所述锁定栓(68)与所述圆筒芯(61)结合以便在所述圆筒芯(61)旋转时使锁定栓(68)在所述轴向方向移动。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述锁定栓(68)与所述插销(42)相互作用以便在被促动位置锁住所述插销(42)。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)设在所述车辆的后座位靠背(13)中。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)在所述后座位靠背(13)中形成了直通装载开口。

12.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)设在在所述车辆的存储室或行李箱空间中。

13.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主体(34...39)具有管状的形状并且在其两端设有盖(44，45)或翼片。

14.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述容器(22)为滑雪袋容器。

15.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述容器(22)为行李箱容器。

16.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁定机构(50，54)包括至少一个活动钩(53，55)，所述活动钩(53，55)与所述盖(44，45)中的开口相互作用并且通过弹簧被偏置到与所述开口接合的位置。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述钩(53，55)与控制按钮(46)结合，所述钩(53，55)通过控制按钮(46)可手动运动到在使所述钧(53，55)和开口之间的接合被释放以允许打开所述盖(44，45)的位置。

18.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述主体(34...39)具有为了保持锁定栓(68)而提供的开口(73)。

19.一种机动车辆，特别是客车，包括：

至少一个安装设备(21)，

容器(22)，其可以选择性地嵌入所述安装设备(21)或从所述安装设备(21)取下并且具有主体(34...39)和至少一个铰接在所述主体(34...39)上的盖(44，45)，

分配给所述主体(34...39)的插销(42)，其与安装设备(21)中的凹部相互作用并且设计成将所述主体(34...39)保持锁定在安装设备(21)中，

用于将盖(44，45)锁定在所述关闭的位置的锁定机构(50，54)，

手动驱动元件(46)，其与所述锁定机构(50，54)结合以便将所述锁定机构(50，54)运动到所述盖(44，45)的释放位置，

包含在所述主体(34...39)中的锁定栓(68)，其经导引可在所述主体(34...39)内纵向移动并且可以运动到从所述主体(34...39)伸出且接合在所述安装设备(21)中的开口内的位置，以及

手动驱动的锁件(59，61)，其被分配给与所述锁定栓(68)驱动结合的所述驱动元件(46)并且阻挡所述锁定机构(50，54)转换到释放位置。

20.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述锁件(59，61)与所述驱动元件(46)形成一体。

21.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述驱动元件(59，61)形成了圆筒壳体(59)，圆筒芯(61)安装在其内以便其可以旋转。

22.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述圆筒壳体(59)安装成可以在轴向方向移动。

23.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述圆筒壳体(59)可以相对于所述圆筒芯(61)在轴向方向移动。

24.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述圆筒壳体(59)具有与所述圆筒芯(61)上的圆筒翅片(65)相互作用的凹部(66)。

25.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述锁定栓(68)与所述圆筒芯(61)结合以便当所述圆筒芯(61)旋转时所述锁定栓(68)在轴向方向移动。

26.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述锁定栓(68)与所述安装设备(21)相互作用。

27.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)提供在所述车辆的后座位靠背(13)中。

28.根据权利要求27所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)在所述后座位靠背(13)中形成了直通装载开口。

29.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)提供在所述车辆的存储室或行李箱空间中。

30.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述主体(34...39)具有管状的形状并且在其两端提供了盖(44，45)或翼片。

31.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述容器(22)为滑雪袋容器。

32.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述容器(22)为行李箱容器。

33.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述锁定机构(50，54)包括至少一个活动钧(53，55)，其与所述盖(44，45)中的开口相互作用并且通过弹簧被偏置到与所述开口接合的位置。

34.根据权利要求33所述的装置，其特征在于，所述钩(53，55)与所述控制按钮(46)结合，所述钩(53，55)通过控制按钮(46)可手动运动到在所述钩(53，55)和开口之间的接合被释放以允许打开所述盖(44，45)的位置。

35.根据权利要求19所述的装置，其特征在于，所述主体具有为了保持锁定栓(68)而提供的开口(73)。

36.一种机动车辆，特别是客车，包括：

至少一个安装设备(2 1)，

容器(22)，其可以选择性地嵌入到所述安装设备中(21)或从所述安装设备(21)取下，并且其具有主体(34...39)和至少一个用铰链接合在所述主体(34...39)上的盖(44，45)，

分配给所述主体(34...39)的插销(42)，其与安装设备(21)中的凹部相互作用并且设计成用以将所述主体(34...39)保持锁定在安装设备(21)中，

用于将盖(44，45)锁定在所述关闭的位置的锁定机构(50，54)，

手动驱动元件(46)，其与所述锁定机构(50，54)结合以便将所述锁定机构运动到所述盖的释放位置，

包含在所述安装设备(21)中的锁定销(79)，其经导引可在所述安装设备(21)内纵向移动并且可以运动到从所述安装设备(21)伸出且接合在所述主体中的开口(81)内的位置，以及

可手动驱动的锁件(74)，其与所述锁定销(79)驱动结合并且包含在所述安装设备(21)中。

37.根据权利要求36所述的装置，其特征在于，所述锁件(74)为具有圆筒壳体(75)的圆筒锁件，其内可旋转地安装有圆筒芯(61)。

38.根据权利要求37所述的装置，其特征在于，所述锁定销(79)与所述圆筒芯(76)结合以便当所述圆筒芯(76)旋转时所述锁定销(79)在轴向方向移动。

39.根据权利要求37所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)提供在所述机动车辆的后座位靠背(13)中。

40.根据权利要求39所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)在所述后座位靠背(13)中形成了直通装载开口。

41.根据权利要求36所述的装置，其特征在于，所述安装设备(21)提供在所述车辆的存储室或行李箱空间中。

42.根据权利要求36所述的装置，其特征在于，所述主体(34...39)具有管状的形状并且在其两端提供了盖(44，45)或翼片。

43.根据权利要求36所述的装置，其特征在于，所述容器(22)为滑雪袋容器。

44.根据权利要求36所述的装置，其特征在于，所述容器(22)为行李箱容器。

45.根据权利要求36所述的装置，其特征在于，所述锁定机构(50，54)包括至少一个活动钩(53，55)，所述活动钩(53，55)与所述盖(44，45)中的开口相互作用并且通过弹簧被偏置到与所述开口接合的位置。

46.根据权利要求45所述的装置，其特征在于，所述钩(53，55)与所述控制按钮(46)结合，所述钩(53，5 5)通过控制按钮(46)可手动运动到在所述钩(53，55)和开口之间的接合被释放以允许打开所述盖(44，45)的位置。

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