ES2258999T3 - Dispositivo de recipiente de transporte para vehiculo como, por ejemplo, dispositivo para cargas pasantes. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de recipiente de transporte (10) para vehículos como, por ejemplo, un dispositivo para cargas de tipo pasante, en especial para su incorporación en los respaldos de asientos ó en las paredes del maletero de los vehículos automóviles de turismo; con un bastidor de fijación (H), que está fijado en el vehículo y el que delimita -por lo menos parcialmenteun canal de paso de caga (D), en el cual un marco de montaje (E) de un recipiente de transporte -como, por ejemplo, de un saco para esquíes ó de un recipiente similar- puede ser colocado, atravesando una abertura de montaje (15) del canal de paso de carga (D), de una manera desmontable y con un punto de cojinete giratorio (S), sobre un punto de contraapoyo giratorio (SW) por el lado del bastidor de fijación para, de este modo, poder ser girado hacia su posición de montaje alrededor de un eje de giro (SA), constituido de esta manera; posición de montaje ésta, en la que el marco de montaje (E) se encuentra con un tope (A) colocado contra un tope antagónico (GA) del lado del bastidor de fijación y, en esta posición de montaje, el marco ha de ser fijado -de manera desmontable y por medio de un dispositivo de cerrojo (27, 28, que se encuentra distanciado del eje de giro (SA)- en el bastidor de fijación (H); dispositivo de recipiente de transporte.

Description

Dispositivo de recipiente de transporte para vehículo como, por ejemplo, dispositivo para cargas pasantes.

La presente invención se refiere a un dispositivo de recipiente de transporte para vehículos como, por ejemplo, un dispositivo para las cargas pasantes, sobre todo para su incorporación en los respaldos de asientos ó en las paredes del maletero de los vehículos automóviles de turismo, conforme a lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1).

Un dispositivo de recipiente de transporte de esta clase está descrito en la Patente Alemana Núm. DE 37 38 931 C2.

Este conocido dispositivo de recipiente de transporte posee un marco de montaje con un borde en forma de brida, que constituye un tope y que se coloca por encima de un contratope del bastidor de fijación, previsto en el vehículo. El bastidor de fijación de la Patente Alemana Núm. DE 37 38 931 C2 está constituido por unas partes fijas de la carrocería. El brazo transversal inferior del bastidor de fijación se compone de un larguero de la carrocería, y la sección transversal trapezoidal del larguero se estrecha en dirección hacia arriba. Este larguero de la carrocería representa un punto de contraapoyo giratorio por el lado del bastidor de fijación.

El marco de montaje del conocido dispositivo posee -por debajo de su brazo transversal inferior del marco de montaje- una chapa de fijación de forma albardillada. A efectos de su montaje, el conocido marco de montaje es colocado -con su chapa de fijación de forma albardillada y pasando por la abertura de montaje del canal de paso de carga- sobre el larguero de la carrocería, el cual tiene una sección transversal de forma trapezoidal. De este modo, la chapa de fijación albardillada y el larguero de forma trapezoidal de la carrocería constituyen un eje de giro alrededor del cual el marco de montaje puede ser girado para ocupar su posición de montaje, en la que el borde en forma de brida, es decir, el tope del marco de montaje, se coloca a tope en el contratope que es formado por el bastidor de fijación, previsto en la carrocería. Esta posición de montaje queda segurada, de una manera anulables, a través de un dispositivo de cerrojo.

Partiendo del dispositivo de recipiente de transporte, descrito al principio, el cual ya permite -debido a su marco de montaje giratorio- un montaje rápido y cómodo, la presente invención tiene el objeto de realizar este dispositivo de recipiente de transporte con una construcción más sencilla manteniendo, no obstante la conveniente manipulación para el montaje.

De acuerdo con la presente invención, este objeto se consigue por medio de la totalidad de las características de la reivindicación de patente 1).

Según la invención, el eje de giro se extiende de forma transversal a los dos brazos principales, que están dispuestos de forma opuesta entre sí, dentro de una zona situada entre dos respectivos brazos transversales, tanto del bastidor de fijación como asimismo del marco de montaje. En este caso, al estar el marco de montaje en la posición de montaje, el tope del mismo se encuentra distanciado del eje de giro y está dirigido hacia la abertura de montaje y, además, este tope está colocado contra el tope antagónico del bastidor de fijación, el cual está alejado de la abertura de montaje.

Las anteriormente descritas características de la presente invención equivalen a una considerable simplificación en la construcción, por lo que pueden ser suprimidos sobre todo el brazo transversal inferior del bastidor de fijación, el cual es de una sección transversal de forma trapezoidal y el que es conocido a través de la Patente Alemana Núm. DE 37 38 931 C2, así como la correspondiente pieza de chapa de forma albardillada en el brazo transversal inferior del marco de montaje.

El dispositivo de recipiente de transporte de la presente invención precisa en los dos brazos principales del marco de montaje, los cuales están situados de forma opuesta entre sí, solamente un respectivo punto de cojinete giratorio, que ataca en un correspondiente punto de contraapoyo giratorio, previsto en los dos brazos principales del lado del bastidor de fijación.

Los puntos de cojinete giratorio y los puntos de contraapoyo giratorio, que se encuentran en engrane entre sí, constituyen, de esta manera, un eje de giro que, en cierto modo, puede ser compuesto. Por consiguiente, no se trata de un eje de giro físico sino de un eje de giro geométrico.

Gracias a ello, el marco de montaje puede ser girado, de tal modo que el tope del mismo -el cual se encuentra distanciado del eje de giro y el que está dirigido hacia la abertura de montaje- se pueda colocar a tope antagónico del lado del bastidor de fijación, el cual está alejado de esta abertura de montaje, al mismo tiempo ó seguidamente, la posición de montaje del marco de montaje es retenida, de una manera anulable, por medio del dispositivo de cerrojo, que se encuentra distanciado del eje de giro, es decir, que queda bloqueado un retroceso involuntario del marco de montaje hacia la posición de extracción del mismo.

La presente invención permite cualquier posicionamiento del eje de giro, al igual que de la combinación entre el tope del marco de montaje y el tope antagónico del bastidor de fijación.

No obstante una preferida forma para la realización de la presente invención tiene previsto un eje de giro horizontal y el tope en el brazo transversal inferior del marco de montaje así como el tope antagónico en el brazo transversal inferior del bastidor de fijación.

De la misma manera, y en el caso de necesidad, puede pensarse, por ejemplo, en posicionar el eje de giro de forma vertical y en disponer, en este caso, el tope del marco de montaje así como el tope antagónico del bastidor de fijación en un respectivo brazo transversal lateral de forma vertical.

Tal como esto es conocido de otros dispositivos de recipientes de transporte (Véase, por ejemplo, el Modelo de Utilidad Alemán Núm. 297 11 197), también en el dispositivo de recipiente de transporte de la presente invención es así, que el marco de montaje puede formar parte integrante ó una parte accesoria de cualquier módulo ó elemento similar de un recipiente.

Sin embargo, una conveniente forma de realización, que es preferida en la práctica, consiste en realizar el marco de montaje al mismo tiempo como el espacio de alojamiento para un dispositivo de transporte plegable en forma de tubo flexible ó de saco, sobre todo para un saco para esquíes.

Unos preferidos ejemplos para la realización de la presente invención están representados con más detalles en los planos adjuntos en los cuales:

Las Figuras 1 hasta 3 muestran unas distintas formas de realización para un dispositivo de recipiente de transporte, aquí en relación con un cajón para un saco de esquíes;

Las Figuras 4 hasta 8 indican el manejo del montaje según una de las formas de realización representadas en la Figura 1;

La Figura 9 muestra, a escala de aumento, un detalle de la Figura 8;

La Figura 10 indica las esenciales partes componentes de otra forma de realización de un dispositivo de recipiente de transporte, en una vista espacialmente separada y observadas desde el espacio de los asientos traseros;

La Figura 11 muestra la forma de disposición de las partes componentes de la Figura 10, con la inclusión de un marco de montaje también en una vista espacialmente separada pero ahora observadas en la dirección contraria, es decir, desde el espacio de equipajes ó desde el maletero;

La Figura 12 indica una vista de sección vertical de la forma de disposición de las partes componentes de la Figura 11 al término del montaje de las mismas dentro del campo de incorporación, previsto en el vehículo; mientras que

La Figura 13 muestra, a escala de aumento, un detalle de la Figura 12, el cual está marcado con el círculo de la referencia XIII.

Con independencia de la respectiva configuración específica de una forma de realización, cada dispositivo de recipiente de transporte está indicado, en todos los planos, con la referencia 10.

A través de un respaldo de asiento trasero 11 -que está indicado aquí parcialmente en una vista de sección longitudinal- con un reposacabezas 12 y con un apoyabrazos 13, que puede ser elevado (flecha de giro v) y ser bajado (flecha de giro u), uno se puede imaginar que el respaldo de asiento trasero 11 separa un espacio de equipajes ó un maletero K con respecto al espacio F de los asientos traseros.

En el respaldo 11 del asiento trasero está fijado un bastidor de fijación H que, aproximadamente por la parte central del asiento, se encuentra alineado con el apoyabrazos 13. Este bastidor de fijación H representa una parte componente separada, de una ó de varias piezas, la que está fijada en el respaldo 11 del asiento trasero y la cual puede estar fabricada de unos materiales convenientes como, por ejemplo, de un material plástico apropiado y como una pieza de fundición inyectada ó también a partir de un metal, como pieza de fundición ó pieza de una chapa conformada. Existe, asimismo, la posibilidad de que el bastidor de fijación H esté constituido por la estructura del propio respaldo 11 del asiento trasero.

El bastidor de fijación H delimita un canal de paso de carga D, que une el maletero K con el espacio F de los asientos traseros.

Por el lado del maletero K, el bastidor de fijación H constituye una abertura de cargas pasantes 14 y, por el lado del espacio F de los asientos traseros, este bastidor de fijación constituye una abertura de montaje 15.

El bastidor de fijación H representa una parte componente de una configuración básica aproximadamente de forma rectangular, con un brazo transversal inferior 16; con un brazo transversal superior 17 así como dos brazos principales 18 del bastidor de fijación, los cuales están separados entre si a una distancia lateral paralela.

El canal de paso de carga D del bastidor de fijación H sirve para una cogida de fijación desmontable de un marco de montaje E, que en las Figuras 1 hasta 3 está indicado tanto en su vista lateral como en su vista -con una superficie ancha- desde el espacio de los asientos traseros.

El marco de montaje E posee un brazo transversal inferior 19; un brazo transversal superior 20 que, con respecto al primero, está distanciado de forma paralela hacia arriba; como asimismo posee este marco de montaje dos brazos principales 21, que lateralmente están dispuestos a una determinada distancia y en paralelo entre sí.

Según la forma de realización aquí representada, el marco de montaje E constituye un cajón de saco para esquíes, el cual posee (Véase también la Figura 2) una tapadera dorsal 22 y una tapadera delantera 23. Las dos tapaderas, 22 y 23, del cajón pueden ser soltadas de su posición de enclavamiento por medio de un botón de accionamiento 24, que facilita una doble función, de tal manera que, con las tapaderas, 22 y 23, abiertas pueden ser efectuadas la extensión de un saco de esquíes -que no está indicado aquí hacia delante, al interior del espacio F de los asientos traseros, y, a continuación, la carga del saco con los esquíes desde el maletero K.

El botón de accionamiento 24 tiene que ser manipulado -a través de una escotadura de paso 25- por medio de una patilla de accionamiento de tracción 26, que está dispuesta sobre el botón de accionamiento 24. Por ser aplicada manualmente una fuerza de tracción sobre la patilla de accionamiento de tracción 26 (véase lo indicado en la parte central de la Figura 2), resulta que una regleta de cerrojo 27 es introducida en el brazo transversal superior 20 del marco de montaje.

Esta regleta de cerrojo 27 representa un cerrojo de golpe, que ya es conocido como tal y que está previsto para una entrada de cierre en una escotadura de cerrojo 28, que está prevista -por el lado interior- en el brazo transversal superior 17 del bastidor de fijación.

En la Figura 1 así como en las Figuras 4 hasta 9 puede ser observada una respectiva escotadura de soporte 29, que constituye una zona de garganta de forma rectangular larga, delimitada por unas estrechas superficies de remate, 30 y 31, en la cual puede entrar un saliente de soporte en forma de regleta 34 del marco de montaje, el cual posee unas correspondientes superficies de remate antagónicas, 32 y 33.

El saliente de soporte en forma de regleta 34 posee también unos contornos de forma rectangular alargada. La base rectangular larga 35 de la garganta de la escotadura de soporte 29 se encuentra dirigida hacia la abertura de montaje 15, que está dispuesta dentro de un plano.

A continuación se describe -de forma detallada y por medio de las Figuras 4 hasta 9- la manipulación del montaje funcional del marco de montaje E del ejemplo de realización según la Figura 1.

Como principio, esta descripción ha de ser aplicada al mismo tiempo para las formas de realización representadas en las Figuras 2 y 3 así como en las Figuras 10 hasta 13.

Los respectivos salientes de soporte 34 sobresalen lateralmente de las superficies exteriores laterales 46 de los dos brazos principales 21 del marco de montaje hacia fuera. En correlación con los mismos, las dos escotaduras de soporte en forma de garganta 29, que están dispuestas en las superficies interiores 45 de los brazos principales 18 del bastidor de fijación, están abiertas tanto hacia la parte central del bastidor de fijación H como hacia la abertura de montaje 15.

Por su parte superior, el marco de montaje E ha de ser cogido con la mano y el mismo -por su lado inferior y desde la abertura de montaje 15- es introducido hasta tal extremo en el canal de paso de carga D, que el respectivo punto de cojinete giratorio S de los salientes de soporte 34 del lado del marco de montaje -el cual está constituido por el canto entre la superficie inferior de remate antagónico 32 y la superficie de regleta 36, la que es de forma rectangular alargada- se pueda colocar sobre los dos puntos de contraapoyo giratorio SW en la parte inferior de las escotaduras de soporte 29.

Cada uno de los puntos de contraapoyo giratorio SW está constituido por el respectivo borde inferior entre la base 35 de forma rectangular alargada de la garganta y la superficie de remate estrecha 30 de la escotadura de soporte 29 (Figuras 4 y 9). El eje de giro, que de este modo queda formado entre los puntos de cojinete giratorio S y los puntos de contraapoyo giratorio SW, ha sido indicado -asímismo en las Figuras 1 hasta 3, y en la respectiva parte derecha del marco de montaje E- con la referencia SA.

Según lo indicado en las Figuras 6 hasta 8, el marco de montaje E se sigue girando -por el eje de giro SA y según la flecha a- hasta tal extremo que, la superficie de tope A -que está formada por la superficie exterior inferior del brazo transversal inferior 19 el marco de montaje- se coloque con toda su superficie contra la superficie de tope antagónico GA del bastidor de fijación H. La superficie de tope antagónico GA está constituida por la superficie interior del brazo transversal inferior 16 del bastidor de fijación.

A continuación de la abertura de montaje 15, la superficie de tope antagónico GA es divergente desde la parte central del bastidor de fijación H hacia fuera, con un ángulo alfa. Esta inclinación está adaptada a la inclinación de la superficie de tope A del marco de montaje E. De esta manera, el marco de montaje E, una vez colocado el mismo, adquiere una sujeción segura al actuar sobre el marco unas fuerzas en la dirección de marcha x.

Según lo indicado en la Figura 8 se consigue, por consiguiente, la posición de montaje del marco de montaje E, la cual está sujetada -de una manera anulable- en el brazo transversal superior 20 del marco de montaje mediante la regleta de cerrojo 27, que ha entrado de golpe en la escotadura de cerrojo 28, prevista en el brazo transversal superior 17 del bastidor de fijación. El eje de giro SA se encuentra situado aproximadamente dentro del tercio inferior del dispositivo H/E, ensamblado entre sí.

El brazo transversal 17 del bastidor de fijación, el cual está distanciado de la superficie de tope antagónico GA, constituye un tope antagónico de superficie de bloqueo 47, en el cual se coloca el marco de montaje E, una vez montado el mismo, con un tope de bloqueo 48, impidiendo su desplazamiento de forma aproximadamente paralela la abertura de montaje 15. Las superficie, 47 y 48, se extienden más ó menos de forma paralela a las superficies GA y A, de tal modo que dentro de la zona superior del dispositivo pueda ser efectuado -sin ninguna obstaculización- un giro del marco de montaje E hacia dentro.

Por colocar la mano por detrás de la escotadura de maneta 37 de la patilla de accionamiento de tracción 26, la cual está indicada aquí con unas líneas de trazo, la regleta de cerrojo 27 puede ser introducida otra vez en el marco de montaje E y, a continuación, éste último puede ser extraído -en una dirección de giro opuesta a la flecha a y de manera sencilla- del canal de paso de carga D.

La forma de realización correspondiente a las Figuras 2 y 3 se diferencia de la forma de realización, indicada en la Figura 1 así como en las Figuras 4 hasta 9, solamente por otro tipo de realización de las escotaduras de soporte y de los salientes de soporte.

Según lo indicado en la Figura 2, las dos escotaduras de soporte 38, previstas en los dos brazos principales 18 del bastidor de fijación, tienen unos contornos aproximadamente de forma semicircular a través de una superficie de tope de forma parcialmente cilíndrica circular 39, que está dirigida hacia la abertura de montaje 15. En este caso, los dos salientes de soporte 40 -que sobresalen lateralmente de las superficie exteriores 46 de los dos brazos principales 21 del marco de montaje- constituyen, aproximadamente de forma correspondiente a las escotaduras de soporte 38, un respectivo pivote, que posee una superficie de sección transversas) en forma de semicírculo.

En la forma de realización según la Figura 3 es así, que los dos salientes de soporte 41 (pivotes) del marco de montaje E tienen una sección transversal de un círculo completo. Estos pivotes 41 están previstos para ser aportados -a través de una respectiva abertura de introducción 41 así como por medio de un canal de introducción 43, que está dispuesto a continuación de la abertura- hacia las escotaduras de soporte 44, que asímismo están provistas de una superficie de tope 39 de forma parcialmente circular.

Las Figuras 10 hasta 13 ponen de manifiesto, que el bastidor de fijación H se constituye de dos componentes, concretamente de una mitad de bastidor de fijación HF, que está dirigida hacia el espacio F de los asientos traseros, y de una mitad de bastidor de fijación HK, que está dirigida hacia el espacio de equipajes ó hacia el maletero.

Los brazos transversales del bastidor de fijación H están indicados con las referencia 16 y 17, mientras que los brazos principales de este bastidor de fijación H están indicados con la referencia 18. De forma análoga, los brazos transversales inferiores de las dos mitades de bastidor de fijación, HF y HK, respectivamente, están indicados con las referencias 16F y 16K; los brazos transversales superiores de las mitades de bastidor de fijación llevan las referencias 17F y 17K, respectivamente, mientras que los brazos principales del bastidor de fijación, los cuales están dispuestos a una distancia paralela entre sí, están indicados por las referencias 18F y 18K.

En las Figuras 10 hasta 13, el respaldo 11 de los asientos traseros está indicado como el tramo de una estructura de respaldo de asiento que posee -por el lado suyo, el cual está dirigido hacia el espacio F de los asientos traseros- una consola 49 para la cogida de un apoyabrazos 13 así como unos casquillos de enchufe 50 para la fijación de las barras portantes de un reposacabezas 12. La abertura de paso 51 en la estructura del respaldo 11 del asiento trasero está prevista para el alojamiento del bastidor de fijación H, que se compone de las dos mitades del bastidor de fijación, HF y HK.

Las mitades de bastidor de fijación, HF y HK, están constituidas de una manera conveniente, por unas piezas de fundición de metal ó de un material plástico; en el presente caso, se trata de unas piezas de fundición inyectada de material plástico.

Cada mitad del bastidor de fijación, HF y HK, posee una zona de casquillo, 52 y 53, así como una zona de brida, 54 y 55. La zona de casquillo 52 de la mitad de bastidor de fijación HF del lado de los asientos traseros tiene una mayor anchura de luz que la zona de casquillo 53 de la mitad de bastidor de fijación HK, que está dirigida hacia el espacio de equipaje ó hacia el maletero.

La Figura 12 muestra que las dos mitades de bastidor de fijación, HF y HK1 entran de forma telescópica entre sí; en este caso, por consiguiente, la mitad del bastidor de fijación HF constituye la restante zona exterior de casquillo 52, mientras que la mitad del bastidor de fijación HK representa la más estrecha zona interior de casquillo 53.

Las dos mitades del bastidor de fijación, HF y HK, están fijadas en arrastre de forma, la una en la otra. A este efecto, en el brazo transversal superior 17K del bastidor de fijación están conformadas dos espigas de enchufe 56, que de la zona de casquillo sobresalen hacia fuera y que actúan en conjunto con las aberturas de enchufe (agujeros de enchufe) 57, que están previstas dentro de la zona de casquillo 52 del brazo transversal superior 17F del bastidor de fijación.

A efectos de su fijación, las partes inferiores de estas mitades del bastidor de fijación, HF y HK, poseen los llamados capuchones de atornillamiento, 68 y 69, para la cogida de unos tornillos de fijación, que aquí no han sido indicado y como pueden ser, por ejemplo, los tornillos auto-roscantes de chapa.

El brazo transversal superior 17K de la mitad del bastidor de fijación HK posee -dentro de la zona de casquillo 53- una abertura de paso 58, que tiene unos contornos aproximadamente de forma rectangular alargada. A esta abertura de paso 58 corresponde una escotadura 59, con unos contornos también de forma rectangular alargada, la cual está realizada -por el lado interior de la zona de casquillo 52- en el brazo transversal superior 17F del bastidor de fijación.

La abertura de paso 58 y la escotadura 59 está prevista para el paso y para la entrada, respectivamente, de la regleta de cerrojo 27 (Véase las Figuras 1 hasta 3), la que no está indicada en las Figuras 10 hasta 13.

Como escotadura de cerrojo 28, que actúa directamente en conjunto con la regleta de cerrojo 27, sirve, en cambio, una abertura prevista dentro de una parte componente B, hecha de chapa de acero y realizada en forma de chapa de cierre. La escotadura de cerrojo 28 de esta parte componente B en forma de chapa de cierre tiene una configuración básica aproximadamente de forma rectangular alargada, con unas partes extremas redondeadas por los lados estrechos. La escotadura de cerrojo 28 de la parte componente B en forma de chapa de cierre se encuentra en alineación con la abertura de paso 58 de la zona de casquillo 53 de la mitad HK del bastidor de fijación así como en alineación con la escotadura 59 de la zona de casquillo 52 de la mitad HF del bastidor de fijación.

La parte componente B en la forma de chapa de cierre es de una sección transversal aproximadamente en la forma de L. Esta parte componente B se compone de un brazo de cerrojo 60, que posee la escotadura de cerrojo 28, como asimismo se compone la misma de un brazo de apoyo 61, que se extiende aproximadamente con un ángulo recto en relación con el primer brazo. En las Figuras 12 y 13 puede ser observado, que el brazo de cerrojo 60 de la parte componente en la forma de chapa de cierre B está dispuesto dentro de la ranura telescópica T, situada entre la zona exterior de casquillo 52 de la mitad HF del bastidor de fijación y la zona interior del casquillo 53 de la mitad HK del bastidor de fijación.

A través de las Figuras 10 hasta 13, uno se puede imaginar asimismo, que la parte componente en la forma de chapa de cierre B pueda ser montada en el transcurso de un sencillo ensamblaje, y que las partes extremas -del lado estrecho- de la escotadura de cerrojo 28 puedan ser atravesadas por las dos espigas de enchufe 56 de la zona interior de casquillo 53, por lo que las mismas se encuentran aseguradas en su posicionamiento.

En relación con lo indicado en las Figuras 12 y 13 también puede ser apreciado, que una parte de la estructura del respaldo 11 de asiento trasero está dispuesta entre la superficie frontal 62 de la zona de casquillo 52 de la mitad HF del bastidor de fijación, la cual está situada por el lado de los asientos traseros, y la superficie interior del brazo de apoyo 61 de la parte componente en forma de chapa de cierre B, la cual constituye una superficie de cogida de carga 63. La superficie de contraapoyo del respaldo 11, la cual se encuentra puesta a tope en la superficie de admisión de carga 63, está indicada aquí con la referencia
64.

Ahora bien, al ser el bastidor de fijación H sometido, al producirse un choque del vehículo, a un esfuerzo en la dirección de marcha x, este bastidor de fijación H se apoya -por medio del brazo de apoyo 61- de una manera segura en la estructura 11 del respaldo. Además,en el supuesto de un choque del vehículo, las fuerzas, que son transmitidas por la regleta de cerrojo 27, son desviadas -a través de la escotadura de cerrojo 28 de la parte componente B y también por medio de este brazo de apoyo 61- en dirección hacia la estructura 11 del respaldo.

Uno se puede también imaginar, que la parte componente en forma de chapa de cierre B tenga unas zonas para la absorción de energía, las cuales pueden ser plásticamente deformadas y las que impiden ó merman -en el caso de un choque del vehículo- los esfuerzos para el dispositivo de recipiente de transporte 10 y para la estructura 11 del vehículo.

La forma del dispositivo aquí representado permite también prever, dentro de la parte inferior del mismo, una parte componente de chapa similar (no indicada aquí), con una sección transversal en la forma de L, a efectos de un apoyo adicional del bastidor de fijación H en la estructura 11.

En la Figura 11 está indicado el marco de montaje E; se trata, en este caso, de un cajón para los sacos de esquíes. La sección transversal de este marco de montaje E está representada aquí en forma de unos contornos gruesos, negros y continuos (Véase asimismo la Figura 12). Por su lado superior, el marco de montaje E está provisto de una apertura de paso 65, que tiene unos contornos de forma aproximadamente rectangular alargada, y la misma sirve para la cogida y para la guía de la regleta de cerrojo 27 (véanse las Figuras 1 y 3), la que no ha sido indicada en las Figuras 11 hasta 13.

Las escotaduras de soporte 38 del bastidor de fijación H y los salientes de soporte 40 del marco de montaje E corresponden a las escotaduras y a los salientes de soporte, indicados en el ejemplo de realización según la Figura 2.

En la Figura 12 puede ser observado, además, que en el cuerpo L del bastidor de fijación H, el cual está dirigido hacia el marco de montaje E, está dispuesta una junta de obturación 66, que circunda la pared exterior del marco de montaje E. Esta junta 66 está dispuesta dentro de una ranura 70, que está constituida entre las zonas de casquillo, 52 y 53,y la misma se extiende por toda la circunferencia interior del bastidor de fijación.

El separado espacio interior 67 del marco de montaje E, el cual está previsto a continuación de la abertura de paso 65, sirve para la cogida de un mecanismo de accionamiento para la regleta de cerrojo 27, el cual tampoco está indicado aquí.

Claims (39)

1. Dispositivo de recipiente de transporte (10) para vehículos como, por ejemplo, un dispositivo para cargas de tipo pasante, en especial para su incorporación en los respaldos de asientos ó en las paredes del maletero de los vehículos automóviles de turismo; con un bastidor de fijación (H), que está fijado en el vehículo y el que delimita -por lo menos parcialmente- un canal de paso de caga (D), en el cual un marco de montaje (E) de un recipiente de transporte -como, por ejemplo, de un saco para esquíes ó de un recipiente similar- puede ser colocado, atravesando una abertura de montaje (15) del canal de paso de carga (D), de una manera desmontable y con un punto de cojinete giratorio (S), sobre un punto de contraapoyo giratorio (SW) por el lado del bastidor de fijación para, de este modo, poder ser girado hacia su posición de montaje alrededor de un eje de giro (SA), constituido de esta manera; posición de montaje ésta, en la que el marco de montaje (E) se encuentra con un tope (A) colocado contra un tope antagónico (GA) del lado del bastidor de fijación y, en esta posición de montaje, el marco ha de ser fijado -de manera desmontable y por medio de un dispositivo de cerrojo (27, 28, que se encuentra distanciado del eje de giro (SA)- en el bastidor de fijación (H); dispositivo de recipiente de transporte éste que está caracterizado porque el eje de giro (SA) se extiende de forma transversal a dos brazos principales (18, 18; 21, 21), que están dispuestos de forma opuesta entre sí dentro de una zona, situada entre dos brazos transversales (16, 17; 19, 20), tanto del bastidor de fijación (H) como asímismo del marco de montaje (E) y, en este caso, estando el marco de montaje (E) en la posición de montaje, el tope (A) del mismo se encuentra distanciado del eje de giro (SA) y está dirigido hacia la abertura de montaje (15), y este tope está colocado a tope en el tope antagónico (GA) del bastidor de fijación (H), el cual se encuentra alejado de la abertura de montaje (15).

2. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque el tope (A) del marco de montaje (E) está dispuesto en un brazo transversal (19) del marco de montaje, el cual se extiende de forma paralela al eje de giro (SA), mientras que, de forma análoga, el tope antagónico (GA) del bastidor de fijación (H) está dispuesto en un correspondiente brazo transversal (16) del bastidor de fijación, el cual se extiende también de forma paralela al eje de giro (SA).

3. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a las reivindicaciones 1) ó 2) y caracterizado porque el tope antagónico (GA) del bastidor de fijación (H) está constituido por una superficie interior -la superficie de tope antagónico (GA)- del brazo transversal (16) del bastidor de fijación, la que, a continuación de la abertura de montaje (15), es divergente desde la parte central del bastidor de fijación (H) hacia el exterior, mientras que el tope (A), del marco de montaje (E) está constituido por una superficie exterior de un brazo transversal (19) -la superficie de tope (A)- la que, al encontrarse el marco de montaje (E) en la posición de montaje, se coloca, con toda su superficie, a tope en el tope antagónico (GA).

4. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque el eje de giro (SA) está dispuesto dentro de las respectiva zonas de los dos brazos principales (18) del bastidor de fijación y de los dos brazos principales (21) del marco de montaje; zonas éstas que están dirigidas hacia la abertura de montaje (15).

5. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 4) y caracterizado porque los puntos de contraapoyo giratorio (SW) del lado del bastidor de fijación, los cuales son atravesados por el eje de giro (SA), y los correspondientes puntos de cojinete giratorio (S) del lado del marco de montaje están constituidos por unas escotadura de soporte (29, 38, 44) y/ó por unos salientes de soporte (34, 40, 41), que engranan entre sí de forma desmontable.

6. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 5) y caracterizado porque, por la parte del bastidor de fijación (H), cada escotadura de soporte (29, 38, 44) constituye -por aquel lado suyo, el cual está alejado de la abertura de montaje (15), así como por aquél lado suyo, el cual está dirigido hacia el tope antagónico (GA)- una superficie de puesta a tope (35, 35; 39, 39) para un respectivo saliente de soporte (34, 40, 41) del marco de montaje (E).

7. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 5) y caracterizado porque, por la parte del marco de montaje (E), cada escotadura de soporte constituye -por aquél lado suyo, el cual está dirigido hacia la abertura de montaje (15), así como por aquél lado suyo, el cual está dirigido hacia el tope (A)- una respectiva superficie de puesta a tope para un saliente de soporte del bastidor de fijación (H).

8. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 5) hasta 7) y caracterizado porque las escotaduras de soporte (29, 38, 44) y/ó los salientes de soporte (34, 40, 41) están dispuestos en la superficies interiores (45) de los brazos principales (18) del bastidor de fijación y en las superficie exteriores (46) de los brazos principales (21) del marco de montaje, respectivamente.

9. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 5) hasta 8) y caracterizado porque cada escotadura de soporte (29) constituye una zona de garganta, que es aproximadamente de una forma rectangular alargada y la que, por el lado extremo, está delimitada por unas estrechas superficies de remate (30, 31); zona ésta en la cual entra un saliente de soporte al estilo de regleta (34), con unos contornos aproximadamente de una forma rectangular alargada, el cual posee unas correspondientes superficies de remate antagónicas (32, 33).

10. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 5) hasta 8) y caracterizado porque cada escotadura de soporte (38, 44) tiene unos contornos aproximadamente de forma semicircular, mientras que el saliente de soporte (40, 41) constituye -de forma más ó menos correspondiente- un pivote, que posee una superficie de sección transversal en forma de semicírculo ó de un círculo completo.

11. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 10) y caracterizado porque por delante de cada escotadura de soporte (38, 44) con unos contornos de forma semicircular está dispuesto un canal de introducción (43) para el saliente de soporte (40, 41), el cual está provisto de una abertura de entrada (42).

12. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 11) y caracterizado porque el brazo transversal (17) del bastidor de fijación, el cual se encuentra distanciado del tope antagónico (GA), constituye un tope antagónico de bloqueo (47), sobre todo de una gran superficie, en el que, al encontrarse el marco de montaje (E) en la posición de montaje, un tope de bloqueo (48) del lado del marco de montaje, el cual es sobre todo de una gran superficie, se coloca a tope para impedir así un des-
plazamiento del marco de montaje (E) aproximadamente de forma paralela a la abertura de montaje (15).

13. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 12) y caracterizado porque el dispositivo de cerrojo (27, 28) está previsto para el conjunto del brazo transversal (17) del bastidor de fijación, el cual se encuentra distanciado del tope antagónico (GA), y del brazo transversal (20) del marco de montaje, el cual está distanciado del tope (A).

14. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 13) y caracterizado porque el dispositivo de cerrojo (27, 28) queda constituido por una espiga móvil de cerrojo (27), que puede ser accionada por un elemento de manipulación, como por ejemplo, por un botón de accionamiento manual (24), como asímismo está este dispositivo de cerrojo constituido por una escotadura de cerrojo (28) que actúa en conjunto con la espiga de cerrojo (27).

15. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 14) y caracterizado porque la espiga de cerrojo 27 está realizada en la forma de regleta, mientras que la escotadura de cerrojo (28) está realizada -de manera correspondiente- como una ranura de cerrojo de forma rectangular alargada, sobre todo con una sección transversal de ranura aproximadamente en la forma de U.

16. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 15) y caracterizado porque las partes componentes móviles (27, 24) del dispositivo de cerrojo (27, 24; 28) están asignadas al marco de montaje (E), mientras que las partes componentes estáticas (28) de este dispositivo de cerrojo están previstas para el bastidor de fijación (H).

17. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 14) hasta 16) y caracterizado porque la espiga de cerrojo (27) y, dado el caso, el elemento de accionamiento (24) de la misma, están previstos para el marco de montaje (E), mientras que la escotadura de cerrojo (28) está asignada al bastidor de fijación (H).

18. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 17) y caracterizado porque el bastidor de fijación (H) representa una parte de montaje de una ó bien de varias piezas, la cual está fijada en el vehículo y la que constituye el canal de paso de carga (D).

19. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 18) y caracterizado porque el bastidor de fijación (H) posee dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK), que se unen en arrastre de forma entre sí.

20. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 19) y caracterizado porque cada mitad de bastidor de fijación (HF, HK) posee una zona de casquillo (52, 53) así como una respectiva zona de brida (54, 55), que está dispuesta por el extremo de la zona de casquillo (52, 53); en este caso, las dos zonas de brida (54, 55) indican de forma opuesta entre sí.

21. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 20) y caracterizado porque las zonas de casquillo (52, 53) de las dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK) son unidas de forma telescópica entre sí.

22. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 19) hasta 21) y caracterizado porque las dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK) están fijadas entre sí en arrastre de forma.

23. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 22) y caracterizado porque las dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK) están fijadas entre sí por enchufe dentro de una zona de fijación, mientras que dentro de otra zona de fijación, que está situada en frente de la primera, está prevista una unión por atornillamiento (68, 69).

24. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 19) hasta 23) y caracterizado porque la zona de casquillo (53) de una mitad de bastidor de fijación (HK está provista de unas espigas de enchufe (56), que sobresalen aproximadamente de forma paralela al plano de la colindante zona de brida (55), mientras que la zona de casquillo (52) de la otra mitad de bastidor de fijación (HF) posee por lo menos una abertura de enchufe (57), que actúa en conjunto con la espiga de enchufe (56).

25. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de la reivindicaciones 14) hasta 24) y caracterizado porque por lo menos una escotadura de cerrojo (28) para por lo menos una espiga de cerrojo móvil (27) está constituida por una parte componente en forma de chapa de cierre (B), que se encuentra cogida por medio de las dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK).

26. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 25) y caracterizado porque la parte componente en forma de chapa de cierre (B) se encuentra cogida dentro de la ranura telescópica (T), situada entre las zonas de casquillo (52, 53) de las dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK).

27. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 22) hasta 26) y caracterizado porque la parte componente en forma de chapa de cierre (B) está colocada -dentro de la ranura telescópica (T)- entre las zonas de casquillo (52, 53) de las dos mitades de bastidor de fijación (HF, HK), y la misma posee por lo menos una escotadura de fijación (28), que es atravesada por la espiga de enchufe ó por las espigas de enchufe (56) de la zona de casquillo (53) de una mitad de bastidor de fijación (HK).

28. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 27) y caracterizado porque la escotadura de cerrojo (28) constituye al mismo tiempo la escotadura para la fijación.

29. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 28) y caracterizado porque la escotadura de cerrojo de la parte componente en forma de chapa de cierre (B) tiene una configuración básica aproximadamente de forma rectangular alargada, con unas partes extremas redondeadas por los dos estrechos y esta escotadura de cerrojo (28) es atravesada -en cada parte extrema del lado estrecho- por una espiga de enchufe (56).

30. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 29) y caracterizado porque para el bastidor de fijación (H) está previsto un elemento de sujeción (61) con una superficie de admisión de carga (63), que indica en la dirección de carga principal del dispositivo, sobre todo indica en la dirección de marcha (x), y la misma se encuentra puesta a tope en una superficie de contraapoyo (64), prevista en el vehículo.

31. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 25) hasta 30) y caracterizado porque la parte componente en forma de chapa de cierre (B) tiene una sección transversal aproximadamente en la forma de L; con un brazo de cerrojo (60), que posee la escotadura de cerrojo (28), y con un brazo de apoyo (61) que en relación con el primer brazo, se extiende aproximadamente en ángulo recto.

32. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a las reivindicaciones 30) ó 31) y caracterizado porque el brazo de apoyo (61) constituye el elemento de sujeción con la superficie de admisión de carga (63).

33. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 32) y caracterizado porque la superficie de admisión de carga (63) está dispuesta en la superficie interior del brazo de apoyo (61) de la parte componente en forma de chapa de cierre (B).

34. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 19) hasta 33) y caracterizado porque la zona de casquillo (52) de la mitad de bastidor de fijación (HF), que está situada por el lado de los asientos traseros, tiene una mayor anchura que la zona de casquillo (53) de la mitad de bastidor de fijación (HK), que está dispuesta por el lado del espacio de equipaje ó del maletero.

35. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 34) y caracterizado porque el brazo de cerrojo (60) de la parte componente en forma de chapa de cierre (B) se encuentra dispuesto dentro de la ranura telescópica (T), situada entre la zona de casquillo exterior (52) de la mitad de bastidor de fijación (HF), que está dispuesta por el lado de los asientos traseros, y la zona de casquillo interior (53) de la mitad de bastidor de fijación (HK), que está situada por el lado del espacio de equipaje ó del maletero.

36. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a la reivindicación 35) y caracterizado porque una parte componente (11) que representa la superficie de contraapoyo (64), prevista en el vehículo - está dispuesta entre la superficie frontal (62) de la zona de casquillo (52) de la mitad de bastidor de fijación (HF), situada por el lado de los asientos traseros, y la superficie interior del brazo de apoyo (61) de la parte componente en forma de chapa de cierre (B), la cual constituye la superficie de admisión de carga (63).

37. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 36 y caracterizado porque en el cuerpo (L) del bastidor de fijación (H) -el cual está dirigido hacia el marco de montaje (E)- está dispuesta una junta de obturación (66), que circunda la pared exterior del exterior del marco de montaje (E).

38. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 26) hasta 37) y caracterizado porque entre las dos zonas de casquillo (52, 53) de ambas mitades de bastidor de fijación (HF, HK) y, además, de forma colindante con la parte componente en forma de chapa de cierre (B), está realizada -a lo largo del cuerpo (L) del bastidor de fijación (H)- una ranura de cogida (70) para la junta de obturación (66).

39. Dispositivo de recipiente de transporte conforme a una de las reivindicaciones 25) hasta 38) y caracterizado porque la parte componente en forma de chapa de cierre (B) constituye por lo menos una zona para la absorción de energía, la cual puede ser plásticamente deformada al producirse un esfuerzo por el choque del vehículo.