ES2197507T3 - Regulador de altura para herrajes de inversion de cinturones de seguridad de vehiculos. - Google Patents
Regulador de altura para herrajes de inversion de cinturones de seguridad de vehiculos.Info
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Abstract
UNOS MEDIOS DE AJUSTE DE LA ALTURA DE LOS ACCESORIOS DESVIADORES DE LA DIRECCION DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE VEHICULOS TIENEN LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: UN RAIL DE GUIA (1, 1'') QUE PUEDE CONECTARSE AL VEHICULO Y QUE TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE U, UNA RANURA ALARGADA (5) EN SU ZONA CENTRAL (2) Y UNAS ABERTURAS DE ENGANCHE (5A) DISPUESTAS EN PARES A AMBOS LADOS DE LA MISMA; UNA PIEZA DE AJUSTE (6, 6'') QUE PUEDE DESLIZARSE POR EL RAIL DE GUIA (1, 1'') Y TIENE UN CASQUILLO ROSCADO (12, 12'') PARA SOSTENER UN ACCESORIO DESVIADOR; UN MECANISMO PARA BLOQUEAR LA PIEZA DE AJUSTE (6, 6'') CON RELACION AL RAIL DE GUIA (1, 1'') Y, SI ES NECESARIO, UNA PALANCA DE AJUSTE (20, 20'') PARA ELIMINAR EL EFECTO DE BLOQUEO. ESTOS MEDIOS DE AJUSTE DE LA ALTURA SE DESARROLLAN A FIN DE MANTENER LAS POSICIONES SELECCIONADAS DE ENGANCHE INCLUSO EN CASO DE COLISION LATERAL. PARA ELLO, LA PIEZA DE AJUSTE (6, 6'') PUEDE MOVERSE EN DIRECCION LONGITUDINAL EN EL RAIL DE GUIA (1, 1'') SOLO EN MEDIDA LIMITADA; LA PIEZA DE AJUSTE (6, 6'') LLEVA UNA PIEZA DE BLOQUEO (7, 7'') QUE PUEDE MOVERSE PERPENDICULARMENTE A LA MISMA Y SE EXTIENDE A TRAVES DE LAS ABERTURAS DE ENGANCHE (5A) DEL RAIL DE GUIA (1, 1'') PARA BLOQUEAR LOS MEDIOS DE AJUSTE DE LA ALTURA; Y UN MIEMBRO ELASTICO QUE MANTIENE DE MANERA FORZADA LA PIEZA DE BLOQUEO (7, 7'') EN LAS ABERTURAS DE ENGANCHE (5A) DEL RAIL DE GUIA (1, 1''), DISPUESTO EN LA PIEZA DE AJUSTE (6, 6'') A FIN DE MANTENER LA POSICION BLOQUEADA.
Description
Regulador de altura para herrajes de inversión de
cinturones de seguridad de vehículos.
La invención se refiere a un regulador de altura
para herrajes de inversión de cinturones de seguridad de vehículos
según el preámbulo de la reivindicación 1.
El documento
DE-A-32 25 862 da a conocer un
regulador de altura del tipo mencionado. Dicho documento trata el
problema de un desenclavamiento involuntario, en particular en caso
de altas aceleraciones transversales del vehículo, tal como pueden
producirse por ejemplo en caso de una colisión lateral. Este
problema se intenta remediar haciendo que las piezas que se han de
mover para el desenclavamiento tengan la menor masa posible. Estas
piezas también deberían poder fabricarse de forma sencilla y
económica.
Aunque éstos son los puntos de partida correctos,
dicho documento proporciona realmente poca soluciones eficaces para
los especialistas. Así, las formas de realización propuestas de una
pieza de bloqueo (o elemento de enclavamiento de acuerdo con la
denominación utilizada en dicho documento) siguen siendo bastante
costosas en realidad. Incluyen componentes bastante complicados y,
con ello, no sólo poseen una masa relativamente alta, sino que
también presentan una movilidad relativamente alta. Todo esto no
representa una solución satisfactoria en la práctica.
Con el documento
DE-U-297 01 481 también se ha
propuesto ya un elemento de enclavamiento o pieza de bloqueo que
presenta una configuración más sencilla. Sin embargo, esta propuesta
del solicitante sólo sirve en relación con un carril de guía con una
configuración diferente, a saber, un carril de guía con una sección
transversal aproximadamente en forma de C. En cambio, no se puede
utilizar en un carril de guía con sección transversal en forma de U,
por lo que dicha propuesta sigue presentando los déficit de
seguridad conocidos.
La invención es aplicable en este contexto. La
invención tiene por objetivo perfeccionar un regulador de altura del
tipo mencionado en la introducción de tal modo que mantenga con
seguridad la posición de enclavamiento elegida también en caso de
una colisión lateral.
Este objetivo se resuelve mediante las
características de la reivindicación 1. En las subreivindicaciones
se indican configuraciones convenientes.
Tal como puede observarse, la pieza de regulación
propiamente dicha tiene el movimiento limitado de tal modo que sólo
se puede desplazar longitudinalmente. Para el enclavamiento y
desenclavamiento, una pieza de bloqueo sencilla y ligera, que es
arrastrada en dirección longitudinal por la pieza de regulación,
posee una movilidad adicional, a saber: una movilidad perpendicular
a la dirección de movimiento de la pieza de regulación. Para el
enclavamiento, la pieza de bloqueo se puede agarrar directamente en
aberturas de enclavamiento y soltar de las mismas, para lo que sólo
requiere recorridos pequeños, recorridos con la magnitud de la
profundidad de las aberturas de enclavamiento, lo que equivale al
espesor de material del carril de guía. La pequeña masa (menos de 10
g) de la pieza de bloqueo relativamente sencilla también reduce
riesgos.
El resultado es una alta seguridad de bloqueo en
caso de una colisión lateral. Las subreivindicaciones indican otras
configuraciones ventajosas con respecto a la seguridad. Con las
características adicionales también se puede mejorar la capacidad de
deslizamiento, reducir ruidos y crear unidades de montaje cómodas
(módulos), así como prevenir otros peligros, en particular peligros
de lesión serios en caso de un golpe en la cabeza.
A continuación se describen otros detalles y
ventajas de la invención con referencia a los dibujos adjuntos de un
ejemplo de realización preferente.
- Figura 1. Una representación de despiece en
perspectiva de las piezas individuales de un regulador de
altura.
- Figura 2. Una vista en planta de un regulador
de altura ensamblado.
- Figura 3. El regulador de altura de la figura 2
en sección longitudinal a lo largo de la línea
III-III.
- Figura 4a. Una representación simplificada del
regulador de altura de la figura 3 en sección transversal a lo largo
de la línea IV-IV, en la posición de
enclavamiento.
- Figura 4b. El mismo objeto en la posición de
desplazamiento.
- Figura 5. Una representación de despiece en
perspectiva de las piezas individuales de otro regulador de
altura.
- Figura 6. El regulador de altura de la figura 5
ensamblado, también en perspectiva.
- Figura 7. El regulador de altura de la figura 6
en sección longitudinal.
- Figura 8. El regulador de altura de la figura 6
visto en planta.
- Figura 9a. Una representación simplificada del
regulador de altura de la figura 6 en sección transversal a la
altura de su pieza de bloqueo, en la posición de enclavamiento.
- Figura 9b. El mismo objeto en la posición de
desplazamiento.
- Figura 10. Una representación simplificada del
regulador de altura de la figura 6 en sección transversal a la
altura de su profundidad de enclavamiento, en la posición de
enclavamiento.
De acuerdo con la figura 1, un regulador de
altura según la invención para los herrajes de inversión de un
cinturón de seguridad consiste en primer lugar en un carril de guía
1 con sección transversal en forma de U que presenta una zona
central 2 y alas 3 que salen de ésta en ángulo recto. Para la
fijación del carril de guía 1 (al pilar B o C de un vehículo), el
carril dispone de un extremo acodado 4 provisto de un taladro.
Además, en la zona central 2 presenta una escotadura longitudinal 5
y aberturas de enclavamiento 5a dispuestas por pares con respecto a
la escotadura 5.
Con el carril de guía 1 cooperan las siguientes
piezas: una pieza de regulación 6, una pieza de bloqueo 7 y una
jaula de plástico 8, que se han de disponer en conjunto en el
interior, así como una placa de enclavamiento 9 y un patín de
plástico 10, que se han de disponer en el exterior. La pieza de
regulación 6 dispone de bordes 6a plegados en U, en particular en
dirección longitudinal. Éstos están parcialmente interrumpidos, con
lo que se forma una guía 11 y al mismo tiempo un apoyo para la pieza
de bloqueo 7. Por lo demás, la pieza de regulación 6 dispone de un
casquillo con rosca interior 12 para unos herrajes de inversión (no
mostrados). En este caso, la pieza de bloqueo 7 está configurada a
modo de un estribo 7a con la parte central en forma de U, cuyas alas
también están plegadas en forma de U en sentido opuesto. Las alas
libres o extremos 7b representan talones de enclavamiento que están
alojados con sus caras frontales 7c en la guía 11 de la pieza de
regulación 6.
La pieza de regulación 6 junto con la pieza de
bloqueo 7 se pueden introducir en la jaula de plástico 8, que posee
talones de enclavamiento 13 en sus lados estrechos y lengüetas de
deslizamiento 14, 15 conformadas en sus costados. Las lengüetas 14,
15 están orientadas con sus extremos libres 14a, 15a en sentidos
opuestos. Además, en uno de los lados estrechos está conformado un
soporte 16 para una palanca de regulación.
Para sujetar y cerrar la jaula de plástico se
emplea la placa de enclavamiento 9, que se dispone sobre la parte
exterior del carril de guía 1 y sigue la forma del carril de guía 1,
es decir, la placa de enclavamiento 9 dispone de zonas laterales,
que pasan sobre las aberturas de enclavamiento 5a, y una zona
central, que está introducida en la escotadura longitudinal 5 del
carril de guía 1. Dicha zona central presenta escotaduras 17 para
los talones de enclavamiento 13 de la jaula de plástico 8 para
establecer una unión por encastre elástico separable.
Por lo demás, la placa de enclavamiento 9
presenta un par de aberturas de enclavamiento 9a que en la posición
de enclavamiento coincide con un par de aberturas de enclavamiento
5a del carril de guía 1 y adicionalmente puede alojar los extremos
7b de la pieza de bloqueo 7 (véanse las figuras 4a y 4b). También
está prevista una escotadura correspondiente para la pieza de
bloqueo 7 al igual que para el casquillo con rosca interior 12.
Por último, el patín de plástico 10 presenta una
forma similar (incluyendo escotaduras) a la placa de enclavamiento
9. No obstante, a diferencia de ésta, es algo más corto y posee
lengüetas de deslizamiento 18 conformadas que actúan entre las zonas
laterales de la placa de enclavamiento 9 y la zona central 2 del
carril de guía 1. Además, en la zona de la escotadura para la pieza
de bloqueo 7 está prevista una sección de canal 19 para un mejor
guiamiento de la pieza de bloqueo 7. Una vez que la placa de
enclavamiento 9 y la jaula de plástico 8 están unidas por encastre
elástico, el patín de plástico 10 se sujeta sin más entre ellas y
las demás piezas móviles quedan sujetas y soportadas de forma
segura. En cierto modo se forma una unidad de montaje o un módulo
funcional.
En las figuras 2 y 3 se puede observar el
regulador de altura ensamblado, que en este caso está completado con
una palanca de accionamiento, es decir una palanca de desbloqueo o
regulación 20. Mediante esta palanca 20 se puede aplicar una presión
desde el exterior sobre la pieza de bloqueo 7 para sacarla de su
posición de enclavamiento. La posición de enclavamiento está
ilustrada en la figura 4a y la posición de desplazamiento en la
figura 4b. Los sentidos de movimiento que entran en consideración
están simbolizadas con la flecha doble 21 para la pieza de
regulación 6 y la flecha doble 22 para la pieza de bloqueo 7. La
posición de enclavamiento representada en la figura 4a se mantiene
mediante un órgano elástico, que en este caso consiste en un muelle
de compresión 23 comprimido entre la pieza de regulación 6 y la
pieza de bloqueo 7.
En las figuras 5 - 10 se puede observar otro
regulador de altura con características en parte modificadas y en
parte adicionales. Incluye un carril de guía 1' con ganchos de
suspensión 1'a para fijarlo al, así llamado, pilar B de vehículos.
Una escotadura 5 está delimitada en dirección longitudinal por
superficies de guía 1'b. Una pieza de regulación 6' presenta en el
fondo una abertura para el alojamiento de un casquillo con rosca
interior 12', que en este caso está configurado como una tuerca con
collar suelta. En la pieza de regulación 6' se puede introducir de
forma desplazable una pieza de bloqueo 7' cuyas alas 7'b están
ligeramente biseladas para facilitar el desenclavamiento. Por lo
demás, de nuevo un muelle de compresión 23 hace que la pieza de
bloqueo 7' adopte la posición de enclavamiento.
La pieza de regulación 6' se puede introducir en
una jaula de plástico o patín 8' que dispone de lengüetas de
deslizamiento o secciones de deslizamiento 18' ligeramente arqueadas
que, en la posición montada, se deslizan en contacto con el lado
inferior del carril de guía 1'. Sobre el lado superior del carril de
guía 1' se encuentra una pieza superior 9' que se enclava, es decir,
se une por encastre elástico, con el patín 8'. Tanto el patín 8'
como la pieza superior 9' son de plástico y posibilitan un
desplazamiento fácil y poco ruidoso de la pieza de regulación 6' a
lo largo del carril de guía 1' metálico. Tanto más cuanto que en la
pieza superior 9' también están previstos nervios de guía especiales
9'b que cooperan con las superficies de guía 1'b del carril de guía
1'.
La pieza superior 9' presenta un soporte 16' para
una palanca 20' que dispone de un punto de giro 20'a, talones de
accionamiento 20'b y un eje de ataque 20'c para el desenclavamiento,
es decir, para actuar (apretar) sobre la pieza de bloqueo 7' que se
encuentra debajo. Como particularidad, dicha palanca 20' presenta
además partes conformadas 20'd destinadas a neutralizar en lo
posible las fuerzas que, en caso de una colisión, actúan sobre los
talones de accionamiento 20'b y que podrían soltar la pieza de
bloqueo 7' de forma no deseada. Para ello está previsto que las
partes conformadas 20'd dispongan de la masa necesaria para que
puedan generar un momento antagónico hacia el otro lado del punto de
giro 20'a.
Otra particularidad consiste en que la pieza de
regulación 6' presenta una cámara adicional, que en este caso está
configurada como un elemento independiente 6'' que se puede unir con
la pieza de regulación 6'. En la cámara de pieza de regulación 6''
está previsto un canal pasante transversal con respecto a la
dirección de desplazamiento de la pieza de regulación 6', en el que
se puede introducir el elemento de muelle 24' junto con elementos de
trinquete 25' en forma de clavija o cilindro en sus extremos. Dichos
elementos de trinquete 25' se agarran en embuticiones 26' en forma
de ranura en el lado interior del ala 3' del carril de guía 1', que
están dispuestas de tal modo que se puede producir un encastre
previo en una posición de enclavamiento posible. La cámara de pieza
de regulación 6'' está dispuesta o se dispone debajo del carril de
guía 1' y se puede unir con una pieza complementaria 9'' que está
dispuesta encima del carril de guía 1' y que sirve para el
guiamiento.
El regulador de altura según la invención se
caracteriza por una alta seguridad funcional. Se desliza bien para
la regulación y no tiende a tabletear. Gracias a su estructura
formada por diferentes componentes unidos esencialmente de forma
desmontable entre sí, también implica unas buenas condiciones para
otras situaciones extremas, en particular en caso de un golpe en la
cabeza. Los puntos de unión actúan en cierto modo como puntos de
rotura controlada y absorben en parte la energía del choque, con lo
que se reduce el peligro de lesión.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
1, 1' \+ Carril de guía\cr 1'a \+ Gancho de suspensión\cr 1'b
\+ Superficie de guía\cr 2 \+ Zona central\cr 3, 3' \+ Ala\cr 4
\+ Extremo\cr 5 \+ Escotadura\cr 5a \+ Abertura de
enclavamiento\cr 6, 6' \+ Pieza de regulación\cr 6'' \+ Cámara
(de pieza de regulación)\cr 7, 7' \+ Pieza de bloqueo\cr 7a \+
Estribo\cr 7b, 7'b \+ Ala, extremo\cr 7c \+ Cara frontal\cr 8,
8' \+ Jaula de plástico, patín\cr 9, 9' \+ Placa (de
enclavamiento), pieza superior\cr 9'' \+ Pieza complementaria a la
cámara 6''\cr 9a \+ Abertura de enclavamiento\cr 9'b \+ Nervio
de guía\cr 10 \+ Patín de plástico\cr 11 \+ Guía\cr 12, 12' \+
Casquillo con rosca interior\cr 13 \+ Talón de enclavamiento\cr
14 \+ Lengüeta de deslizamiento\cr 14a \+ Extremo libre\cr 15
\+ Lengüeta de deslizamiento\cr 15a \+ Extremo libre\cr 16, 16'
\+ Soporte\cr 17 \+ Escotadura\cr 18 \+ Lengüeta de
deslizamiento\cr 18' \+ Sección de deslizamiento\cr 19 \+
Sección de canal\cr 20, 20' \+ Palanca (de regulación)\cr 20'a \+
Punto de giro\cr 20'b \+ Talón de accionamiento\cr 20'c \+ Eje
de ataque\cr 20'd \+ Parte conformada\cr 21 \+ Flecha doble\cr
22 \+ Flecha doble\cr 23 \+ Muelle de compresión\cr 24' \+
Elemento de muelle\cr 25' \+ Elemento de trinquete\cr 26' \+
Embutición\cr}
Claims (19)
1. Regulador de altura para herrajes de inversión
de cinturones de seguridad de vehículos que consiste en un carril de
guía (1, 1') con sección transversal en forma de U que se puede unir
al vehículo y que presenta una escotadura longitudinal (5) en la
zona central (2) y aberturas de enclavamiento (5a) dispuestas por
pares con respecto a la escotadura (5), una pieza de regulación (6,
6') desplazable en el carril de guía (1, 1') con un casquillo con
rosca interior (12, 12') para el alojamiento de unos herrajes de
inversión, un mecanismo de enclavamiento para la pieza de regulación
(6, 6') con respecto al carril de guía (1, 1'), así como un elemento
de accionamiento (20, 20') que anula el efecto de enclavamiento,
estando limitada la movilidad de la pieza de regulación (6, 6') en
el carril de guía (1, 1') a una posibilidad de desplazamiento
longitudinal y portando la pieza de regulación (6, 6') una pieza de
bloqueo (7, 7') que se puede desplazar perpendicularmente a ella y
atraviesa las aberturas de enclavamiento (5a) del carril de guía (1,
1') para el enclavamiento, y estando previsto en la pieza de
regulación (6, 6') un órgano elástico que empuja la pieza de bloqueo
(7, 7') al interior de las aberturas de enclavamiento (5a) del
carril de guía (1, 1') para mantener la posición de enclavamiento,
caracterizado porque la pieza de bloqueo (7, 7') está
configurada a modo de estribo de enclavamiento (7a) aproximadamente
en forma de U con alas también plegadas en forma de U pero en
sentido contrario, entrando la zona central del estribo en la
escotadura longitudinal (5) y, en la posición de enclavamiento,
encontrándose los extremos de ala libres (7b, 7b') dentro de las
aberturas de enclavamiento (5a) del carril de guía (1, 1').
2. Regulador de altura según la reivindicación 1,
caracterizado porque las alas interiores del estribo (7a)
están configuradas como superficies de guía con respecto a los
bordes delimitadores de la escotadura longitudinal (5) del carril de
guía (1, 1').
3. Regulador de altura según la reivindicación 1
ó 2, caracterizado porque la pieza de regulación (6, 6')
dispone de bordes plegados en U (6a) que están interrumpidos en la
zona de la pieza de bloqueo (7, 7') y que, junto con las caras
frontales (7c) de los extremos libres (7b, 7'b) del estribo (7a),
configuran una guía para el estribo (7a).
4. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-3, caracterizado porque
el órgano elástico es un muelle de compresión (23) comprimido entre
la pieza de regulación (6, 6') y la pieza de bloqueo (7, 7').
5. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-4, caracterizado porque
la pieza de regulación está introducida (6, 6') junto con la pieza
de bloqueo (7, 7') en una jaula de plástico (8, 8') a modo de patín
que está cerrada con una pieza superior (9, 9') dispuesta junto al
carril de guía (1, 1') en forma de una placa de enclavamiento,
estando unida la pieza superior (9, 9') de forma desmontable con la
jaula de plástico (8, 8').
6. Regulador de altura según la reivindicación 5,
caracterizado porque la jaula de plástico (8, 8') y la pieza
superior (9, 9') presentan uniones por encastre elástico formadas
por talones de enclavamiento (13) y escotaduras (17).
7. Regulador de altura según la reivindicación 5
ó 6, caracterizado porque la placa de enclavamiento (9) se
desplaza sobre las zonas del carril de guía (1) provistas de
aberturas de enclavamiento (5a) y dispone por sí misma de como
mínimo un par de aberturas de enclavamiento (9a) coincidentes en las
que penetran los extremos libres (7b) del estribo (7a) en la
posición de enclavamiento.
8. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 5-7, caracterizado porque
la jaula de plástico (8) presenta lengüetas de deslizamiento (14,
15) conformadas lateralmente que se desplazan en contacto con el
lado interior del ala (3) del carril de guía (1).
9. Regulador de altura según la reivindicación 8,
caracterizado porque las lengüetas de deslizamiento (14, 15)
están dispuestas en lados opuestos de la jaula de plástico (8) y
disponen de extremos libres (14a, 15a) orientados en sentidos
opuestos.
10. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-9, caracterizado porque el
elemento de accionamiento está configurado en forma de palanca de
regulación (20, 20') y en el extremo superior de la jaula de
plástico (8, 8') está conformado un soporte (16, 16') para la
palanca de regulación (20, 20').
11. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-10, caracterizado porque
entre el carril de guía (1) y la placa de enclavamiento (9) está
dispuesto un patín de plástico (10) que está adaptado en gran medida
a la forma de la placa de enclavamiento (9).
12. Regulador de altura según la reivindicación
11, caracterizado porque en el patín de plástico (10) está
conformada una sección de canal (19) en el área del estribo (7a)
para el guiamiento del mismo.
13. Regulador de altura según la reivindicación
11 ó 12, caracterizado porque el patín de plástico (10)
dispone de lengüetas de deslizamiento (18) que actúan entre el
carril de guía (1) y la placa de enclavamiento (9).
14. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-13, caracterizado porque
el carril de guía (1') dispone de superficies de guía (1'b) a lo
largo de la escotadura (5) y la pieza de regulación (6') dispone de
nervios de guía (9'b) que cooperan con ellas.
15. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-14, caracterizado porque
la pieza de bloqueo (7') posee extremos ligeramente biselados
(7'b).
16. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-15, caracterizado porque
la pieza de regulación (6') presenta un casquillo con rosca interior
(12') configurado como una tuerca con collar suelta.
17. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-16, caracterizado porque
la pieza de regulación (6') presenta una cámara (6'') con un
elemento de muelle (24') dispuesto dentro de ella, así como
elementos de trinquete (25') accionados por éste que se agarran en
embuticiones (26') de la parte interior del carril de guía (1') para
el enclavamiento.
18. Regulador de altura según la reivindicación
17, caracterizado porque la cámara (6'') está ejecutada como
componente independiente que se puede unir de forma desmontable con
el resto de la pieza de regulación (6').
19. Regulador de altura según una de las
reivindicaciones 1-18, caracterizado porque
la palanca de regulación (20, 20') arrastrada por la pieza de
regulación (6, 6') está configurada y ponderada de tal modo que el
efecto de la masa dispuesta a un lado de su punto de giro (20'a),
que en caso de una colisión lateral actúa sobre la pieza de bloqueo
(7, 7') en el sentido de desenclavamiento, se compensa en gran
medida mediante partes conformadas (20'd) con una masa
correspondiente al otro lado del punto de giro (20'a).
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