ES2211675T3 - Apoyabrazos, sobre todo para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Apoyabrazos (10), sobre todo para los vehículos; con un cuerpo de apoyabrazos (11) que, con un limitado ángulo de giro, es giratorio por una zona de soporte (14) prevista de forma fija; esta zona de soporte (14) constituye la vía de dientes (ZB) de un trinquete alineador de dientes (G), la cual se extiende de manera coaxial al eje de giro (L) de la zona de soporte y la que está equipada, por lo menos en parte, con unos dientes de retención (29), mientras que en el cuerpo de apoyabrazos (11) está alojado el correspondiente elemento de bloqueo (32), que hacia su posición de bloqueo puede ser colocado bajo la acción de un resorte, y el elemento de bloqueo constituye una espiga de mando (S), que sobresale de forma transversal a la dirección del movimiento del elemento de bloqueo (32), y a la misma está asignado por lo menos un elemento de cambio de vía de lengüeta (22) que, con su raíz de lengüeta (W), está fijado de una manera giratoria por la zona de soporte (14), y el mismo se coloca - en ladirección de giro de marcha libre (u) - por encima de la espiga de mando (S) con su vía de control interior (IB), que está dirigida hacia la vía de dientes (ZB), desde su raíz de lengüeta (W) en dirección hacia el extremo E de su lengüeta, el cual está siendo sostenido contra la vía de dientes (ZB), y, en la dirección de giro puesta (v), este elemento de cambio de vía de lengüeta (22) se coloca con su vía de control exterior (AB) - que se encuentra alejada de la vía de dientes (ZB) y desde el extremo E de su lengüeta hasta un borde de mando (41), que es colindante con la raíz (W) de la lengüeta, y el mismo deja la espiga de mando (S) libre en la dirección de aportación del elemento de bloqueo (32) - por debajo de la espiga de mando (S); apoyabrazos éste que está caracterizado porque el borde de mando (41) para la espiga de mando (S) del elemento de bloqueo (32) está constituido por un escote (A), que está dispuesto entre la raíz (W) de la lengüeta y el extremo (E) de la lengüeta, y el cualparte unilateralmente de un borde longitudinal (42) del elemento de cambio de vía de lengüeta (22).

Description

Apoyabrazos, sobre todo para vehículos.

La presente invención se refiere a un apoyabrazos, sobre todo para los vehículos, según lo indicado en el preámbulo de la reivindicación de patente 1). Un apoyabrazos de esta clase está descrito en la Patente Alemana Núm. DE 299 01 887 U1.

Este conocido dispositivo representa un apoyabrazos sin pulsador, en el cual dos elementos de cambio de vía, que están realizados en forma de láminas de resorte, controlan - durante la subida y la bajada del cuerpo del apoyabrazos - el elemento de bloqueo de un trinquete alineador de dientes, el cual está provisto de una espiga de mando. La vía de dientes del trinquete alineador de dientes, la cual está dentada por dentro, está realizada aproximadamente en la forma de arco de círculo primitivo por una zona de ángulo circunferencial de más o menos 90 grados, y la misma tiene para la posición inferior del apoyabrazos algunos dientes de retención, mientras que para la posición superior del apoyabrazos posee la misma una cavidad de retención. En este conocido apoyabrazos, el elemento de bloqueo está realizado en forma de un trinquete, que se encuentra alojado de manera giratoria en el cuerpo del apoyabrazos.

Los dos elementos de cambio de vía del conocido apoyabrazos, los cuales están realizados aproximadamente en la forma de lámina de resorte, se colocan - en la dirección de giro de marcha libre y con su vía de control interior, que está dirigida hacia la vía de dientes - por encima de la espiga de mando, y los mismos distancian esta espiga de mando - con su vía de control exterior, que se encuentra alejada de la vía de dientes - de la vía de dientes al tener que ser colocado el cuerpo del apoyabrazos otra vez en la dirección de giro, que está opuesta a la dirección de giro de marcha libre - desde su posición superior hacia su posición inferior. De este modo, resulta que - durante el movimiento giratorio de retorno del cuerpo del apoyabrazos desde su posición superior hacia su posición inferior - el efecto de bloqueo del trinquete alineador de dientes queda eliminado por una inversión en el control del elemento de bloqueo.

El segundo elemento de cambio de vía de lengüeta, que está previsto en este conocido apoyabrazos y el cual es efectivo al estar el cuerpo del apoyabrazos en la posición superior, se ocupa de la inversión en el control del cuerpo de bloqueo después de aproximadamente la mitad del recorrido de giro descendente, de tal manera que el ocupante del vehículo tenga - partiendo de esta posición intermedia - adicionalmente la posibilidad de elevar otra vez el cuerpo del apoyabrazos, sin tener que girar el mismo con anterioridad en retorno hacia su posición inferior.

Según el apoyabrazos, conocido por medio de la Patente Alemana Núm. DE 299 01 887 U1, es así que, en los dos elementos de cambio de vía de lengüetas, la inversión en el control de la espiga de mando es efectuada de tal manera, que la espiga de mando, al ser bajado el cuerpo del apoyabrazos, deslice - en primer lugar y a través del extremo de lengüeta - sobre la vía de control exterior del elemento de cambio de vía, la cual se encuentra alejada de la vía de dientes, hacia arriba. Al seguir bajándose el cuerpo del apoyabrazos, la espiga de mando desliza finalmente del extremo de la zona de fijación del elemento de cambio de vía hacia fuera y, por consiguiente, pierde - al dejar la vía de control exterior - el apoyo de ésta última, de tal modo que el elemento de bloqueo pueda ser desplazado - mediante la fuerza de retroceso de resorte - en dirección hacia la vía de dientes. Por lo tanto, el extremo frontal del respectivo elemento de cambio de vía de lengüeta, el cual se encuentra dentro de la zona de fijación, define - en lo hasta ahora conocido - un borde de control, que ejerce una influencia sobre el movimiento de la espiga de mando y el que se ocupa al mismo tiempo del desplazamiento del elemento de bloqueo en dirección hacia la vía de dientes.

Partiendo del conocido apoyabrazos según la Patente Alemana Núm. DE 299 01 887 U1, la presente invención tiene el objeto de proporcionar un apoyabrazos, que pueda ser manipulado sin pulsador y el que tenga un trinquete alineador de dientes, que sea de tal tipo que el borde de control del respectivo elemento de cambio de vía de lengüeta - el cual lleva a efecto la aportación del elemento de bloqueo - pueda estar dispuesto con independencia de la zona de fijación de la raíz de la lengüeta.

En conjunto con las características del preámbulo de la reivindicación de patente 1), este objeto se consigue, de acuerdo con la presente invención, por el hecho de que el borde de control para la espiga de mando del elemento de bloqueo está constituido por un escote, que está dispuesto entre la raíz de la lengüeta y el extremo de la lengüeta, y este escote parte unilateralmente desde un borde del elemento de cambio de vía de lengüeta.

Según la presente invención, es así que el borde de control, que es colindante con la zona de fijación, está definido por el canto de borde de escote, que está dirigido hacia la espiga de mando y el cual interrumpe la vía de control exterior. Con esta forma de realización de la presente invención, la espiga de mando ya no tiene porque pasar - sobre la vía de control exterior - por la zona de fijación, situada por el lado de la raíz de la lengüeta, para llegar hasta el borde de control. Por lo tanto, la forma de realización de la zona de fijación - individualizada en función de cada caso de aplicación y situada por el lado de la raíz de la lengüeta - es ahora independiente de la forma de disposición del borde de control.

Según la presente invención, y si bien existe, como principio, la posibilidad de realizar el elemento de bloqueo en la forma de un trinquete, una preferida forma de construcción de la invención consiste, sin embargo, en el hecho de que este elemento de bloqueo constituye una corredera de bloqueo, que está guiada en su traslación y cuya superficie frontal - que está dirigida hacia la vía de dientes - tiene por lo menos un saliente de retención.

Según otra forma de realización de la presente invención, resulta que la corredera de bloqueo está alojada dentro de un canal de guía del cuerpo del apoyabrazos. Para el caso de que la corredera de bloqueo tenga una sección transversal no redonda - como, por ejemplo, de forma rectangular, sobre todo de forma cuadrada - y de que la sección transversal del canal de guía esté adaptada a la sección transversal de la corredera de bloqueo, ésta última está asegurada, de una manera muy sencilla, contra un giro por su eje longitudinal, de tal modo que el saliente de retención de la corredera de bloqueo pueda entrar - siempre con una orientación muy exacta - entre los dientes de retención de la vía de dientes.

De acuerdo con la presente invención, la aportación de la corredera de bloqueo en dirección hacia la vía de dientes está realizada de tal manera, que aquella superficie de la corredera de bloqueo, la cual está alejada de la vía de dientes, se encuentra bajo la carga de un resorte de compresión y en dirección de esta aportación.

Según otra forma de realización de la presente invención está previsto que el elemento de cambio de vía de lengüeta esté constituido por una pieza de conformación fundida, que en la raíz de la lengüeta está cogida por medio de una articulación por la zona de soporte. A este efecto, el elemento de cambio de vía de lengüeta puede representar una pieza de fundición inyectada, en la cual el extremo de la lengüeta está sostenido - por medio de un resorte de avance - contra la vía de dientes.

Otras formas de realización más de la presente invención se pueden desprender de las adicionales reivindicaciones secundarias.

Un preferido ejemplo para la realización de la presente invención está indicado con más detalles en los planos adjuntos, en los cuales:

La Figura 1 muestra - en una primera dirección de observación x - la vista de perspectiva de un apoyabrazos separado en sus partes componentes, habiéndose suprimido el cuerpo de acolchado, que reviste el cuerpo del apoyabrazos;

La Figura 2 indica - en una segunda dirección de observación z, que es opuesta a la primera dirección de observación x - una vista del apoyabrazos, la cual es similar a la vista de la Figura 1; mientras que

La Figura 3 muestra una vista de sección longitudinal, de forma más o menos correspondiente a vista de la Figura 1 y realizada a lo largo de la línea de sección III - III, pero con el apoyabrazos en su estado montado.

En los planos adjuntos, un apoyabrazos está indicado, en su conjunto, por la referencia 10. No está indicado, sin embargo, el cuerpo de acolchado, que rodea el cuerpo 11 del apoyabrazos.

El cuerpo de apoyabrazos 11 se compone de dos cuerpos individuales en forma de casco, 12 y 13.

Del apoyabrazos 10 forma parte, además, una zona de soporte 14 que, en su estado de montaje, está dispuesta de una manera fija, sobre todo fija en el vehículo. El cuerpo de apoyabrazos 11 puede ser girado sobre la zona de soporte 14 por el geométrico eje de alojamiento L, de forma ascendente en la dirección "u" y de forma descendente en la dirección "v".

Para su fijación dentro de su parte de incorporación - como, por ejemplo, en la parte de incorporación de un vehículo - la zona de soporte 14 está equipada con un extremo de enchufe 15, que es de una sección transversal no redonda, sobre todo es de una sección transversal poligonal. Para el alojamiento de la superficie lateral interior de forma cilíndrica circular 16 del casco de soporte 17 del cuerpo individual en forma de casco 12, esta zona de soporte 14 está provista - de forma colindante con un cuerpo anular R, que se extiende solamente por un segmento de círculo de casi 180 grados - de una superficie de soporte, que constituye una superficie lateral exterior de forma cilíndrica circular 18. El cuerpo anular R está rígidamente unido con la zona de soporte 14, sobre todo en forma de una misma pieza.

Por aquél lado del cuerpo anular R, el cual está alejado de la superficie lateral exterior de forma cilíndrica circular 18, la zona de soporte 14 tiene - como otra superficie lateral exterior de forma cilíndrica circular - una superficie de soporte, que está prevista para actuar en conjunto con la superficie lateral interior 20 del casco de alojamiento 21 del cuerpo individual en forma de casco 13, la cual forma una superficie de soporte 8.

El elemento de cambio de vía de lengüeta 25, que es aproximadamente en la forma de lámina de resorte y que está hecho de un material con una flexibilidad propia - en este caso, de un acero para resortes - posee, por una parte de fijación B, un saliente de fijación 24, que está provisto de una abertura de remache 23 y que, mediante una fijación remachada, ha de ser fijado en otro saliente de fijación 25, que está dispuesto de forma transversal por el lado exterior del cuerpo anular R y el cual posee asimismo una abertura de remache 26.

Además, el cuerpo anular R está equipado con un saliente de fijación por enchufe 27, que sobresale del mismo en el sentido transversal y en el cual ha de ser enchufado - con su abertura central de enchufe - un amortiguador 28, que sirve para el aislamiento acústico. Este amortiguador acústico 28 puede estar fabricado, por ejemplo, de un material plástico, blando y elástico.

Al estar montado el elemento de cambio de vía de lengüeta 22, el extremo E de la lengüeta del mismo se apoya - con el objeto de impedir unos ruidos - solamente con una ligera presión en la superficie lateral exterior del amortiguador 28. El extremo fijo del elemento de cambio de vía de lengüeta 22 - es decir, la raíz de la lengüeta - está indicado aquí, en su conjunto, por la referencia W. Al encontrarse ensamblado el apoyabrazos 10, el casco de alojamiento 21 del cuerpo individual 13 se extiende - con su superficie lateral interior 20 - sobre la superficie lateral exterior 19 de la zona de soporte 14, al lado del amortiguador 28.

Entre dos topes de delimitación de giro, 30 y 31, el cuerpo anular R posee una vía de dientes, que aquí está indicada, en su conjunto, por la referencia ZB, y la misma está prevista para una corredera de bloqueo 32; vía de dientes ésta que actúa en conjunto con un saliente de retención 33, que está dispuesto por la cara frontal interior de la corredera de bloqueo 32. El cuerpo anular R y la corredera de bloqueo 32 constituyen conjuntamente un trinquete alineador de dientes G.

La corredera de bloqueo 32, que es de una sección transversal cuadrada, se encuentra alojada - de una manera segura contra un giro por su eje longitudinal - dentro de un canal de guía 34, que está previsto en el cuerpo individual en forma de casco 13, y el mismo tiene también una sección transversal de forma cuadrada. La cara frontal de esta corredera de bloqueo 22, la cual indica hacia fuera, se encuentra constantemente bajo una carga de retroceso por medio de un resorte helicoidal de compresión 35, que también está alojado dentro del canal de guía 34.

En relación con los planos adjuntos, uno se puede imaginar que los dos cuerpos individuales en forma de casco, 12 y 13, del cuerpo de apoyabrazos 11 pueden ser deslizados a lo largo del eje geométrico del alojamiento L para unirse entre si y ser, de este modo, enclavados entre si por medio de unos ganchos de retención 36 y de unas correspondientes cavidades de enclavamiento 37. Tiene lugar, además, una fijación mediante atornillamiento, para lo cual el cuerpo individual en forma de casco 13 está provisto de unos taladros ciegos 29, mientras que el cuerpo individual en forma de casco 12 está equipado con unos correspondientes taladros de paso avellanados 38.

El funcionamiento del apoyabrazos 10 puede ser explicado, de la mejor manera, haciendo referencia a la Figura 3:

Según lo indicado en la Figura 3, el cuerpo de apoyabrazos 11 se encuentra en su posición de giro inferior. En esta posición de giro, el saliente de retención 33 está cogido dentro del hueco inferior de la fila de dientes, que es formada por los dientes de retención 39. Los flancos de los dientes de retención 39 están realizados de tal manera, que los mismos permitan un giro del cuerpo de apoyabrazos 11 hacia arriba, en la dirección ascendente "u", pero bloquean, sin embargo, un giro de retorno del cuerpo de apoyabrazos 11 en la dirección descendente "v".

Al girar el cuerpo de apoyabrazos 11, partiendo de su posición de giro inferior indicada en la Figura 3 y en la dirección ascendente "u" hacia arriba, para que el mismo ocupe su posición de vertical, resulta que el saliente de retención 22 de la corredera de bloqueo 32 - que, a causa del resorte helicoidal de compresión 35, se encuentra constantemente empujada de retorno en el sentido radial hacia dentro - se coloca finalmente dentro de la escotadura de enclavamiento 40 de la vía de dientes que, en su conjunto, está indicada por la referencia ZB.

Durante este descrito movimiento giratorio del cuerpo de apoyabrazos 11 en el sentido ascendente "u", una espiga de mando S - que de la corredera de bloqueo 32 sobresale de forma paralela al geométrico eje de alojamiento L - se encuentra situada entre la vía de dientes ZB y la vía de control interior IB, que está constituida por el elemento de cambio de vía de lengüeta 22 y la cual está dirigida hacia la vía de dientes ZB.

Teniendo en cuenta que la superficie interior delantera - según el sentido de giro de las manecillas del reloj - de la escotadura de enclavamiento 40 se extiende de una manera divergente, no en el sentido radial, sino de forma transversal hacia fuera con respecto al geométrico eje de alojamiento L y de tal modo, que no quede obstaculizado un ulterior movimiento giratorio del cuerpo de apoyabrazos 11 en la dirección ascendente "u", resulta que la espiga de mando S choca finalmente - por debajo del extremo E de la lengüeta - contra la vía de control interior IB; la misma levanta el extremo E de la lengüeta, en contra de la propia fuerza elástica del elemento de cambio de vía de lengüeta 22, y sigue deslizándose hasta que el extremo E de la lengüeta retorne, en la forma de resorte, al amortiguador 28. En esta posición de giro relativa, la corredera de bloqueo 32 choca finalmente con el tope de delimitación de giro 31, que impide un ulterior movimiento giratorio en la dirección "u".

Al ser luego iniciado un movimiento giratorio de retorno en la dirección descendente "v", la espiga de mando S se llega a colocar - por medio del extremo E de lengüeta del elemento de cambio de vía de lengüeta 22 - por el lado exterior de la vía de control exterior AB, que mantiene la espiga de mando S -- en el transcurso de un ulterior movimiento giratorio en la dirección descendente "v" - de forma levantada y la cual coloca, por consiguiente, el saliente de retención 33 fuera de su engrane con la vía de dientes ZB, y esto durante tanto tiempo, hasta que la vía de control exterior AB termine en un borde de mando 41 y la espiga de mando S sea pasada - bajo la acción del resorte de compresión 35 - por un escote A. Esto tiene por efecto, que el saliente de retención 33 entre otra vez en engrane con el hueco intermedio inferior, formado por los dientes de retención 39.

Este escote A representa una escotadura unilateralmente abierta y con unos contornos rectangulares, la cual parte del borde longitudinal 42 del elemento de cambio de vía de lengüeta 22, el cual está dirigido hacia la vía de dientes ZB y hacia la corredera de bloqueo 32 con la espiga de mando S.

Por la parte de la raíz W de la lengüeta y del escote A, este elemento de cambio de vía de lengüeta 22 - que tiene la forma de una lámina de resorte - está realizado de una manera más ancha que por la restante zona de su longitud, la cual se extiende hasta el extremo E de la lengüeta.

Claims (15)

1. Apoyabrazos (10), sobre todo para los vehículos; con un cuerpo de apoyabrazos (11) que, con un limitado ángulo de giro, es giratorio por una zona de soporte (14) prevista de forma fija; esta zona de soporte (14) constituye la vía de dientes (ZB) de un trinquete alineador de dientes (G), la cual se extiende de manera coaxial al eje de giro (L) de la zona de soporte y la que está equipada, por lo menos en parte, con unos dientes de retención (29), mientras que en el cuerpo de apoyabrazos (11) está alojado el correspondiente elemento de bloqueo (32), que hacia su posición de bloqueo puede ser colocado bajo la acción de un resorte, y el elemento de bloqueo constituye una espiga de mando (S), que sobresale de forma transversal a la dirección del movimiento del elemento de bloqueo (32), y a la misma está asignado por lo menos un elemento de cambio de vía de lengüeta (22) que, con su raíz de lengüeta (W), está fijado de una manera giratoria por la zona de soporte (14), y el mismo se coloca - en la dirección de giro de marcha libre (u) - por encima de la espiga de mando (S) con su vía de control interior (IB), que está dirigida hacia la vía de dientes (ZB), desde su raíz de lengüeta (W) en dirección hacia el extremo E de su lengüeta, el cual está siendo sostenido contra la vía de dientes (ZB), y, en la dirección de giro puesta (v), este elemento de cambio de vía de lengüeta (22) se coloca con su vía de control exterior (AB) - que se encuentra alejada de la vía de dientes (ZB) y desde el extremo E de su lengüeta hasta un borde de mando (41), que es colindante con la raíz (W) de la lengüeta, y el mismo deja la espiga de mando (S) libre en la dirección de aportación del elemento de bloqueo (32) - por debajo de la espiga de mando (S); apoyabrazos éste que está caracterizado porque el borde de mando (41) para la espiga de mando (S) del elemento de bloqueo (32) está constituido por un escote (A), que está dispuesto entre la raíz (W) de la lengüeta y el extremo (E) de la lengüeta, y el cual parte unilateralmente de un borde longitudinal (42) del elemento de cambio de vía de lengüeta (22).

2. Apoyabrazos conforme a la reivindicación de patente 1) y caracterizado porque el elemento de bloqueo está constituido por una corredera de bloqueo (32), que está guiada en su traslación y cuya superficie frontal - que está dirigida hacia la vía de dientes (ZB) - tiene por lo menos un saliente de retención (33).

3. Apoyabrazos conforme a las reivindicaciones 1) o 2) y caracterizado porque la corredera de bloqueo (32) está dispuesta de forma desplazable en el sentido radial con respecto a la zona de soporte (14).

4. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 3) y caracterizado porque la corredera de bloqueo (32) está realizada en la forma de barra.

5. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 4) y caracterizado porque la corredera de bloqueo (32) es de una sección transversal no redonda como, por ejemplo, de forma rectangular, sobre todo es de una sección transversal de forma cuadrada.

6. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 5) y caracterizado porque la corredera de bloqueo (32) se encuentra alojada dentro de un canal de guía (34) del cuerpo de apoyabrazos (11).

7. Apoyabrazos conforme a la reivindicación 6) y caracterizado porque la sección transversal del canal de guía (34) está adaptada a la sección transversal de la corredera de bloqueo (32).

8. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 7) y caracterizado porque aquella superficie frontal de la corredera de bloqueo (32), la cual está alejada de la vía de dientes (ZB), se encuentra bajo la carga de un resorte de compresión (35) en la dirección de aportación de la misma.

9. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 8) y caracterizado porque el elemento de cambio de vía de lengüeta es una pieza conformada por fundición.

10. Apoyabrazos conforme a la reivindicación 9) y caracterizado porque el elemento de cambio de vía de lengüeta, que constituye una pieza conformada por fundición, se encuentra fijado - por la raíz de su lengüeta y por medio de una articulación - en la zona de soporte.

11. Apoyabrazos conforme a las reivindicaciones 9) o 10) y caracterizado porque el elemento de cambio de vía de lengüeta es una pieza de fundición inyectada de material plástico.

12. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 9) hasta 11) y caracterizado porque el extremo de la lengüeta es mantenido - por medio de un resorte de avance - contra la vía de dientes (ZB).

13. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 12) y caracterizado porque el extremo E de la lengüeta está apoyado en un amortiguador (28), que sirve sobre todo para un aislamiento acústico.

14. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones anteriormente indicadas y caracterizado porque - ante todo al tratarse de un elemento de cambio de vía de lengüeta (22) en la forma aproximada de una lámina de resorte, que está hecha de un material con una flexibilidad propia, sobre todo de un metal de resorte como, por ejemplo, de un acero para resortes - la zona de raíz (W) de la lengüeta del mismo, la cual comprende el borde de mando (41), está realizada de una forma más ancha que la parte restante de la longitud del elemento de cambio de vía de lengüeta (22), la cual se extiende hasta el extremo E de la lengüeta.

15. Apoyabrazos conforme a una de las reivindicaciones 1) hasta 14) y caracterizado porque inmediatamente al lado de la vía de dientes (ZB) está dispuesto un apéndice de fijación (25) para la fijación de la raíz (W) de la lengüeta mediante atornillamiento o por remachado.