ES2215720T3 - Dispositivo de un asiento de niño en un asiento de vehiculo. - Google Patents
Dispositivo de un asiento de niño en un asiento de vehiculo.Info
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Abstract
Disposición de un asiento de niño (3) en un asiento de vehículo (1), en la que el asiento de niño (3) presenta un sistema de cinturón (9) independiente del vehículo para asegurar el niño y un dispositivo de fijación (5) para amarrar el asiento de niño (3) en el asiento (1) del vehículo, caracterizada porque el sistema de cinturón (9) independiente del vehículo está fijado en el dispositivo de fijación (5), estando previstos en el asiento de niño (3) unos medios (10, 11; 14, 16) que, en el caso de una deceleración del vehículo motivada por un choque, hacen posible un desplazamiento limitado de al menos el respaldo (7) del asiento de niño (3) en la dirección de la marcha (FR), junto con un amarre invariablemente rígido del sistema de cinturón (9) indepen diente del vehículo en el dispositivo de fijación (5) durante la deceleración del vehículo motivada por el choque.
Description
Disposición de un asiento de niño en un asiento
de vehículo.
La invención concierne a la disposición de un
asiento de niño en un asiento de vehículo según el preámbulo de la
reivindicación 1 (véase, por ejemplo,
EP-A-0 927 659 (A2)).
Hasta ahora, los asientos de niño en vehículos se
han fijado usualmente por medio del sistema de cinturón del
vehículo o por medio de cinturones adicionales montados en el
vehículo. En el futuro, existirá la llamada norma ISOFIX que está
anclada o se anclará en normas diferentes. Mediante la norma ISOFIX
se prescribe una unión fundamentalmente rígida a adaptadores del
asiento del vehículo a través de elementos de enclavamiento
existentes en el asiento de niño. Debido a este amarre directo, el
asiento de niño participa sin desplazamiento temporal en la
deceleración del vehículo. El amarre de un asiento de niño a un
asiento de vehículo según la norma ISOFIX se ha descrito, por
ejemplo, en el documento DE 299 03 414 U1.
Sin embargo, en un amarre según la norma ISOFIX
es desventajoso el hecho de que el niño sigue experimentando en
caso de choque, a través del sistema de cinturón propio del asiento
de niño, cierto desplazamiento hacia delante en la dirección de la
marcha, mientras que el propio asiento de niño permanece
rígidamente unido con el asiento del vehículo. De este modo, se
reduce la sujeción del niño en su asiento. Especialmente en caso de
rebote, existe en un asiento de niño con cinturón pelviano y mesa
de retenida el riesgo de que el niño sea "extraído" de su
asiento.
Mediante la invención según la reivindicación 1
se evita o reduce este riesgo, ya que en caso de una deceleración
del vehículo provocada por un choque se produce un desplazamiento
limitado de al menos el respaldo del asiento de niño en la
dirección de la marcha para compensar el desplazamiento del niño por
debajo del sistema de cinturón perteneciente al asiento de niño. De
este modo, el niño es mantenido en estrecho contacto inalterado
entre el sistema de cinturón del asiento de niño y el propio
asiento de niño. Se obtiene así una mayor seguridad par el niño,
además de las ventajas conseguidas con el amarre ISOFIX.
Se conoce ciertamente por el documento EP 0 927
659 A2 anteriormente citado una disposición de un asiento de niño
en un asiento de vehículo por medio de un sistema ISOFIX. En la
disposición conocida se ha previsto entre el asiento del vehículo y
el asiento de niño un elemento de deformación a través del cual se
deberán reducir solicitaciones punta en el dispositivo de encastre
y/o fijación del sistema ISOFIX. Debido al movimiento relativo del
asiento de niño con respecto al asiento del vehículo, provocado en
caso de deformación del elemento de deformación, se reducen puntas
de fuerza como las que se presentan, por ejemplo, al chocar
artículos de carga no asegurados contra las partes traseras del
respaldo del asiento de vehículo.
A diferencia de esto, en la presente invención se
han previsto en el asiento de niño unos medios que hacen posible un
movimiento relativo (del respaldo) del asiento de niño con respecto
al dispositivo de fijación del lado del asiento de niño, pero
permaneciendo el sistema de cinturón del lado del asiento de niño
rígidamente unido con el dispositivo de fijación para retener al
niño en la mejor forma posible. Por el contrario, debido al elemento
de deformación según el documento EP 0 927 659 A2 el sistema de
cinturón del lado del asiento de niño participa de la misma manera
que todo el asiento de niño en el desplazamiento limitado hacia
delante provocado por la deformación del elemento de deformación,
con las desventajas citadas al principio en relación con el estado
de la técnica.
Preferiblemente, la invención se materializa por
medio de un desplazamiento de todo el asiento de niño con respecto
al asiento del vehículo. Sin embargo, para conseguir las ventajas
de la invención es suficiente que se haga posible un desplazamiento
de solamente el respaldo.
El sistema de cinturón del lado del asiento de
niño está formado, por ejemplo, por un cinturón pelviano con una
mesa de retenida. En un sistema de esta clase tiene la invención
una repercusión especialmente ventajosa, ya que la sujeción del
niño incrementada según la invención limita el desplazamiento hacia
delante e impide de forma fiable que el niño sea "extraído" en
caso de rebote. Con la aplicación de la invención es posible
también llevar a un asiento de niño con una mesa de retenida a una
posición de sueño o de confort en la que el respaldo del asiento de
niño presenta un mayor ángulo de inclinación en comparación con la
superficie del asiento, con lo que se aumenta la distancia entre el
respaldo y la mesa de retenida. El desplazamiento posibilitado según
la invención (del respaldo) del asiento de niño en caso de choque
sigue garantizando incluso en la posición de sueño o de confort una
sujeción suficiente del niño en su asiento.
La invención puede aplicarse básicamente también
en asientos de niño con un sistema de cinturón de varios puntos en
el lado del asiento de niño, sin mesa de retención, en general un
sistema de cinturón de cinco puntos. Repercute también
ventajosamente en aquellos asientos de niño cuyo sistema de cinturón
de varios puntos es desplazado en caso de choque junto con el
asiento de niño, ya que se puede reducir adicionalmente la energía
a través de los medios de desplazamiento (del respaldo) del asiento
de niño, tal como, por ejemplo, una hendidura ensanchable o un
perno cizallable.
Ejecuciones ventajosas de la invención son objeto
de las reivindicaciones subordinadas.
En el dibujo se representan ejemplos de ejecución
posibles de la invención y éstos se explican con más detalle a
continuación. Muestran:
la figura 1, una disposición conocida de un
asiento de niño sobre un asiento de vehículo por medio de un
sistema de cinturón del vehículo, en alzado lateral,
la figura 2, una representación de una
disposición según la invención correspondiente a la figura 1, y
las figuras 3 y 4, detalles de la invención en
representación en sección ampliada.
La figura 1 muestra un asiento de vehículo 1 al
que se fija de manera convencional un asiento de niño 3 a través de
un sistema de cinturón 2 del vehículo o del asiento,
preferiblemente en una disposición de tres puntos. A través del
sistema de cinturón 2 se mantienen sujetos tanto el asiento de niño
3 como el niño (no representado). En el sistema de cinturón está
instalada, además, una mesa de retenida 4. En caso de una
deceleración del vehículo motivada por un choque, se produce un
desplazamiento del asiento de niño 3 en la dirección de marcha FR,
representado por líneas de trazos. Este desplazamiento a lo largo
del trayecto s (como consecuencia de la holgura del cinturón y del
alargamiento de la banda del sistema de cinturón 2) empeora
ciertamente la evolución de la deceleración que actúa sobre el niño,
pero conserva la sujeción del niño entre la mesa de retenida 4 y el
respaldo 7 del asiento de niño 3 al "correrse hacia
atrás".
La figura 2 muestra una disposición según la
invención de un asiento de niño 3 por medio de un dispositivo de
fijación según la norma ISOFIX, designado en su totalidad con 5. El
dispositivo de fijación 5 presenta a ambos lados del asiento de niño
3 dos elementos de enclavamiento alargados 6 que encajan con sus
tramos extremos abiertos 8 en adaptadores ISOFIX no representados
dispuestos en el asiento 1 del vehículo. El niño es mantenido en su
asiento 3 por medio de un sistema de cinturón 9 del asiento de niño
con una mesa de retenida 4.
En el caso de un choque del vehículo, el respaldo
7 del asiento de niño 3 permanece, debido al amarre ISOFIX rígido,
en la posición de partida A representada con líneas continuas con
respecto al asiento 1 del vehículo. Frente a esto, debido al
choque, se produce cierto desplazamiento hacia delante del niño en
la dirección de la marcha FR, si bien reducido con respecto a los
sistemas convencionales según la figura 1. Debido a este
desplazamiento hacia delante se reduce la sujeción del niño en su
asiento 3.
Según la invención, el dispositivo de fijación 5
y el asiento de niño 3 están construidos de modo que, en caso de
una deceleración del vehículo motivada por un choque, hacen posible
un desplazamiento limitado del asiento de niño 3 en la dirección de
la marcha FR a lo largo de un trayecto s, con lo que el asiento de
niño 3 ocupa la posición V. El propio dispositivo de fijación 5 no
participa en el desplazamiento, de modo que el sistema de cinturón
9 del asiento de niño fijado al dispositivo de fijación 5 permanece
rígidamente unido con el asiento 1 del vehículo.
Según el ejemplo de ejecución de la figura 3, se
ha previsto en un tramo 17 del dispositivo de fijación 5 una
hendidura 10 que discurre en la dirección de la marcha FR y en la
cual encaja un perno 11 del asiento de niño. En el funcionamiento
normal del vehículo, el perno 11 es mantenido en la posición de
partida A representada en la figura 3, ya que un estrechamiento 12
contiguo al extremo de la hendidura 10 alejado de la dirección de
la marcha impide un desplazamiento del perno 11 en la hendidura 10.
Al sobrepasarse un valor límite prefijado de la deceleración del
vehículo, como el que se alcanza al producirse un choque del
vehículo, el perno 11 ensancha el estrechamiento 12 debido a las
fuerzas de inercia actuantes del asiento de niño 3 y del niño
asegurado con éste y se mueve a lo largo de la hendidura 10 hasta
el tope extremo 13. Debido a este desplazamiento hacia delante a lo
largo del trayecto s se produce el desplazamiento hacia delante V
del asiento de niño 3 dibujado con línea de trazos en la figura 2,
con la ventaja de una sujeción incrementada del niño en su asiento
3. El estrechamiento 12 puede dimensionarse de modo que no se
produzca un desplazamiento del perno 11 en la hendidura 10 bajo las
fuerzas que se presentan durante el funcionamiento de marcha
normal.
La figura 4 muestra otro ejemplo de ejecución de
la invención con un perno 14 que fija el asiento de niño 3 con
respecto a un tramo 19 del dispositivo de fijación 5. El perno 14
presenta un punto de rotura nominal 15 que está dispuesto en la zona
de una abertura 16 del tramo 19. Al sobrepasarse una deceleración
determinada del vehículo motivada por un choque, se corta el perno
14 diseñado como perno de cizalladura y, por tanto, se libera el
asiento de niño 3 para un desplazamiento limitado en la dirección de
la marcha FR. Al mismo tiempo, el perno 14 queda retenido en otra
guía no representada, con lo que se limita el desplazamiento en la
dirección de la marcha FR.
Claims (3)
1. Disposición de un asiento de niño (3) en un
asiento de vehículo (1), en la que el asiento de niño (3) presenta
un sistema de cinturón (9) independiente del vehículo para asegurar
el niño y un dispositivo de fijación (5) para amarrar el asiento de
niño (3) en el asiento (1) del vehículo, caracterizada porque
el sistema de cinturón (9) independiente del vehículo está fijado
en el dispositivo de fijación (5), estando previstos en el asiento
de niño (3) unos medios (10, 11; 14, 16) que, en el caso de una
deceleración del vehículo motivada por un choque, hacen posible un
desplazamiento limitado de al menos el respaldo (7) del asiento de
niño (3) en la dirección de la marcha (FR), junto con un amarre
invariablemente rígido del sistema de cinturón (9) independiente
del vehículo en el dispositivo de fijación (5) durante la
deceleración del vehículo motivada por el choque.
2. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque los medios comprenden una hendidura
(10) en el dispositivo de fijación (5) que discurre en la dirección
de la marcha (FR) y en la que encaja un perno de unión (11) del
lado del asiento de niño, presentando la hendidura (10) en un lugar
contiguo a la posición de partida (A) del perno de unión (11)
alejada de la dirección de la marcha un estrechamiento (12) que
puede ser ensanchado por el perno de unión (11) cuando actúa sobre
el asiento de niño (3) una deceleración motivada por un choque.
3. Disposición según la reivindicación 1,
caracterizada porque los medios comprenden un perno (14) del
lado del asiento de niño que encaja en el dispositivo de fijación
(5) y presenta un punto de rotura nominal (15) que, en caso de una
deceleración del asiento de niño (3) motivada por un choque, conduce
a la rotura del perno (14).
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