ES2841106T3 - Asiento para niños y cuerpo de sujeción para un asiento para niños para un vehículo - Google Patents

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Abstract

Cuerpo de sujeción para un asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, y/o para un niño sentado en un asiento de vehículo, en particular un asiento de un vehículo de motor, en donde el cuerpo de sujeción puede interactuar con un sistema de cinturones para sujetar a un niño, en donde en el cuerpo de sujeción (18) están previstos al menos dos dispositivos de alojamiento de secciones de cinturón (18), de tala manera que al menos dos secciones de cinturón (24, 25) pueden estar dispuestas una al lado de la otra, en donde las dos secciones de cinturón (24, 25) tienen, al menos por secciones, un desplazamiento (41) una con con respecto a la otra, transversalmente a su extensión longitudinal, en donde las al menos dos secciones de cinturón (24, 25) dispuestas una al lado de la otra discurren horizontalmente, al menos por secciones, en el estado de montaje del cuerpo de sujeción.

Description

DESCRIPCIÓN
Asiento para niños y cuerpo de sujeción para un asiento para niños para un vehículo
La invención se refiere a un asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, que tiene un elemento base, dado el caso un elemento trasero y/o elementos laterales, y un cuerpo de sujeción que puede cooperar con un sistema de cinturones para sujetar al niño, y a un cuerpo de sujeción para un niño sentado en un vehículo, en particular un vehículo de motor.
Un asiento para niños con un cuerpo de sujeción es conocido, por ejemplo, del modelo de utilidad alemán DE 202009 013 376 U1 y también del documento JP 2003 260966. Estos cuerpos de sujeción están destinados a sostener a un niño sentado en un asiento para niños en el asiento, en particular en caso de accidente o de frenada brusca. Los sistemas de cuerpo de sujeción de este tipo pueden utilizarse en el asiento del copiloto o en el asiento trasero, y pueden cooperar con los cinturones de tres puntos (convencionales) o con un cinturón de dos puntos (cinturón de regazo). El cinturón de regazo o la sección de cinturón de regazo de un cinturón de tres puntos suele discurrir en un hueco que discurre transversalmente en forma de ranura en el cuerpo de sujeción o hacer contacto con su laso exterior.
En general, estos cuerpos de sujeción pueden utilizarse con un asiento para niños con o sin respaldo y con o sin apoyos laterales. El cuerpo de sujeción puede descansar sobre los muslos del niño y/o sobre el asiento para niños. Alternativamente, el cuerpo de sujeción puede apoyarse también en un asiento del vehículo. Especialmente en el caso de los niños mayores, también se utilizan los cuerpos de sujeción sin un asiento para niños asociado. En este caso, el niño (ya mayor) se sienta directamente en el asiento del vehículo y el cuerpo de sujeción se fija al mismo o al vehículo. En caso de un frenado brusco o incluso un impacto frontal del vehículo, el tronco del niño es forzado hacia la superficie (superficie interior) del cuerpo de sujeción. Por lo tanto, a menudo se le proporciona un inserto de espuma o de acolchado, para evitar lesiones.
Cuando el propio cuerpo de sujeción se fija al asiento para niños, este asiento para niños puede a su vez fijarse a un asiento del vehículo o al vehículo. Para este propósito, en el estado de la técnica, el asiento está fijado a menudo a un contrafuerte que está equipado, por ejemplo, con una sujeción ISOFIX que puede fijarse a puntos de fijación ISOFIX en el asiento, precisamente a unos pernos transversales. Además de esto, el documento DE 202009013376 U1 muestra unas formas de realización, en las que el asiento para niños está fijado al asiento del vehículo mediante un cinturón. Un problema fundamental con los cuerpos ed sujeción conocidos en el estado de la técnica consiste en que el niño, por ejemplo en caso de accidente, recorre una distancia comparativamente larga hasta que es frenado por el cuerpo de sujeción. En casos extremos, la cabeza del niño puede incluso golpearse con un asiento delantero o una armadura. Para reducir tales peligros, el documento DE 102004007768 A1 propone un airbag dentro del cuerpo de sujeción. En particular, esto tiene por objeto mantener el tronco del niño en la parte trasera, en caso de accidente. Sin embargo, en general, el dispositivo de airbag descrito es comparativamente complejo, sobre todo constructivamente.
En el documento DE 202009 005205 U1, se proponen unas perforaciones en el asiento para niños para alojar unos suplementos de guiado del cuerpo de sujeción. Se debe aplicar una fuerza a la pared lateral del asiento para niños a través de los suplementos de guiado, cuando se ejerce una fuerza sobre la parte superior del cuerpo de sujeción. Esta medida es también comparativamente compleja en términos de construcción. Asimismo, el cuerpo de sujeción sólo puede adaptarse al tamaño del niño de forma relativamente mala.
La invención se basa en la tarea de proponer un asiento para niños para un vehículo o un cuerpo de sujeción, que sujete al niño seguro en el asiento para niños o en el asiento del vehículo de una manera constructivamente sencilla; en particular, la rotación del tronco del niño en caso de accidente debería ser comparativamente pequeña. Esta tarea se resuelve con un asiento para niños según la reivindicación: así como un cuerpo de sujeción según la reivindicación 1. Una idea central de la invención consiste en proporcionar no sólo una (que se extienda transversalmente), sino dos (que se extiendan transversalmente) secciones de cinturón para sujetar el cuerpo de sujeción o el niño, en donde las dos secciones de cinturón tengan un desplazamiento entre ellas. Esto significa que están previstas al menos una sección de cinturón superior o trasera (en el estado de montaje) y al menos una sección de cinturón inferior o delantera (en el estado de montaje). De esta manera, una rotación del niño se contrarresta de manera constructivamente sencilla, cuando la sección inferior (delantera) del cinturón sostiene al niño hacia atrás. Esta fuerza de sujeción de la sección inferior (delantera) del cinturón, que en particular actúa hacia atrás, normalmente resultaría en una rotación del tronco del niño. Esto se contrarresta con la sección superior (trasera) del cinturón, que empuja (o sujeta) al niño en dirección a la superficie de asiento del asiento para niños o del asiento del vehículo. De este modo se aumenta de una forma sencilla la seguridad del asiento del niño.
El cuerpo de sujeción puede estar fabricado con plástico y preferiblemente comprende un acolchado (en particular un acolchado de espuma). El cuerpo de sujeción puede estar configurado (sustancialmente) de forma plana y puede ser, por ejemplo, (aproximadamente) de dos a cuatro veces más ancho que largo. Los medios de alojamiento de la sección de cinturón pueden usarse para sostener (retener) las secciones de cinturón correspondientes y estar configurados como medios de guiado de la sección de cinturón. Los medios de alojamiento de la sección de cinturón pueden, por ejemplo, comprender una ranura (ranura transversal) y/o nervios de sujeción y/o cavidades de alojamiento y/o rendijas de alojamiento.
En una forma de realización concreta, está previsto un cinturón (en particular circunferencial), que comprende preferiblemente al menos dos secciones de cinturón dispuestas una al lado de la otra. En una conformación de este tipo, se consigue evitar de forma fiable una rotación excesiva con unos medios constructivamente sencillos.
Por "desplazamiento" debe entenderse particularmente, que una línea central de las respectivas secciones del cinturón presenta una separación mutua. Las secciones de cinturón también pueden estar separadas entre sí. Por "disposición una al lado de la otra" debe entenderse en particular, que las secciones de cinturón discurren, por ejemplo, en paralelo (con respecto a una línea de acción de fuerza) y no están dispuestas una detrás de la otra, es decir, que no discurren en serie. En una conformaciónconcreta, las secciones de cinturón también pueden discurrir paralelas (al menos por secciones) en un sentido geométrico.
Preferiblemente, al menos un cinturón está fijado y/o puede fijarse y/o desviado y/o puede desviarse en una o ambas zonas laterales del asiento para niños. La fijación correspondiente puede comprender un cierre rápido. Preferiblemente, el cierre rápido comprende una conexión enchufable, por ejemplo, que comprende una lengüeta de cierre y/o un elemento de cerrojo (en forma de rendija) (elemento de alojamiento de la lengüeta). Con una conformación de este tipo se puede garantizar una sujeción sencilla y segura del cuerpo de sujeción en el asiento del niño o en el asiento del vehículo.
En la conformación según la invención, las al menos dos secciones de cinturón dispuestas una al lado de la otra discurren (sustancialmente) horizontalmente (en dirección transversal) y/o paralelas entre sí, en el estado de montaje del cuerpo de sujeción. En una conformación de este tipo, una rotación del tronco del niño se contrarresta de manera sencilla. Sin embargo, las secciones de cinturón también pueden discurrir formando un ángulo (por ejemplo, de 20 a 40 grados) con respecto a la horizontal. Asimismo, las secciones de cinturón pueden presentar un ángulo (por ejemplo, de 20 a 50 grados) entre sí. En este punto debe aclararse, que las secciones de cinturón no tienen que discurrir en línea recta en toda su longitud, sino que también pueden tener flexiones y ondulaciones.
Al menos una desviación del cinturón puede tener un ángulo (en el estado de montaje del asiento para niños o del cuerpo de sujeción) inferior o igual a 90 grados, preferiblemente inferior o igual a 60 grados, más preferiblemente inferior o igual a 45 grados, todavía más preferiblemente inferior o igual a 30 grados. Adicional o alternativamente, este ángulo puede ser superior o igual a 5 grados, preferiblemente superior o igual a 20 grados. En una forma de realización alternativa, la desviación del cinturón puede bascular (alternativa o adicionalmente), en particular puede bascular libremente. Mediante tales formas de realización se garantiza una sujeción segura del asiento para niños o del niño, en el caso de un frenazo brusco.
El cinturón y/o al menos una sección de cinturón pueden comprender al menos uno, en particular al menos dos, dispositivos de ajuste de la longitud del cinturón. De este modo puede adaptarse el cuerpo de sujeción al niño, lo que aumenta la seguridad.
En una conformación concreta, está previsto al menos un dispositivo de retención y/o posicionamiento, en particular una orejeta y/o un lazo de retención y/o posicionamiento (para al menos una sección de cinturón o el cinturón). De este modo el recorrido del cinturón o de la sección de cinturón puede definirse de manera segura, lo que reduce el riesgo de una rotación excesiva del cuerpo de sujeción.
En el estado de montaje del cuerpo de sujeción y bajo la carga de una fuerza que actúa en la dirección de la marcha (fuerza de inercia del niño), una fuerza de sujeción proporcionada por una sección superior del cinturón puede ser al menos tan alta como o preferible más alta (por ejemplo, al menos en un 10% o 20%) que la fuerza de sujeción proporcionada por una sección inferior del cinturón. La sección inferior del cinturón puede corresponder a una sección del cinturón delantera. La sección de cinturón superior puede corresponder a una sección de cinturón trasera. Con un dimensionamiento apropiado del cuerpo de sujeción o del asiento para niños, se puede proporcionar una mayor fuerza en la dirección de la superficie del asiento. De este modo, el asiento para niños o el niño se sujeta de forma segura. En diferentes formas de realización, el desplazamiento puede corresponder al menos a un ancho de cinturón, preferiblemente al menos a 1,5 anchos de cinturón, y más preferiblemente al menos a 2 anchos de cinturón. Concretamente, el desplazamiento puede ser de al menos 5 cm, preferiblemente de al menos 7,5 cm, y todavía más preferiblemente de al menos 10 cm. Mediante medidas de este tipo se reduce el riesgo de una rotación no deseada. Una sección superior (trasera) del cinturón y una sección inferior (delantera) del cinturón pueden configurar un ángulo (de, por ejemplo, más de 0 grados, más de 15 grados o más de 30 grados) en su respectiva sección de fijación. Asimismo, las secciones del cinturón adyacentes a una desviación pueden presentar un ángulo (de, por ejemplo, más de 0 grados, más de 15 grados o más de 30 grados) entre sí. Esto influye en la dirección de las fuerzas de acción de tal manera, que el asiento del niño se sujeta tanto hacia atrás como hacia abajo. El riesgo de una rotación no deseada del niño se reduce.
Un lado interior del cuerpo de sujeción puede tener, al menos por secciones, la forma de una bañera. En particular, el lado interior del cuerpo de la bañera debe ser el lado vuelto hacia el niño durante su uso. En particular, el cuerpo de sujeción puede presentar unas gualderas laterales dirigidas en dirección al niño. En general, el niño se sujeta de esta manera con más seguridad mediante el cuerpo de sujeción. Preferiblemente, unos bordes del cuerpo de sujeción o las gualderas laterales del cuerpo de sujeción se transforman en unos apoyos laterales del asiento para niños. De este modo se forma una envolvente cerrada, que protege de forma particularmente fiable al niño. En el estado de la técnica, se proponen unos cuerpos de sujeción, cuyo lado exterior está configurado en forma de bañera, o que por ejemplo presentan una ranura exterior (ancha). Estos cuerpos de sujeción son particularmente desventajosos en el caso de fuerzas transversales.
Al menos una sección lateral (preferiblemente ambas secciones laterales) del cuerpo de sujeción puede estar curvada hacia adentro (durante el uso en dirección al niño).
Una sección superior de al menos una sección lateral puede tener un resalte, sobre el cual (por encima del cual) está dispuesta preferiblemente una sección terminal de una guía de cinturón superior. Cuando la guía de cinturón es impulsada hacia afuera mediante el resalte, se garantiza que el punto de aplicación de la fuerza esté situado comparativamente alto. De este modo se contrarresta de forma sencilla una rotación del cuerpo de sujeción.
La tarea antes mencionada se resuelve de forma independiente mediante un cuerpo de sujeción para un asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, y/o para un niño sentado en o dentro de un vehículo, en donde el cuerpo de sujeción puede cooperar con un sistema de cinturones para sujetar al niño o comprende tal sistema, en donde están previstos al menos dos dispositivo de alojamiento de secciones de cinturón en el cuerpo de sujeción, de tal forma que al menos dos secciones de cinturón pueden disponerse una junto a la otra, en donde las dos secciones de cinturón tienen un desplazamiento una con relación a la otra (transversalmente a su extensión longitudinal).
Debido a la guía de cinturón propuesta, que actúa mediante una desviación del cinturón sobre el cuerpo de sujeción con una velocidad/masa creciente, que actúa sobre el cuerpo de sujeción, de tal manera que el cuerpo de sujeción no sólo se sujeta hacia atrás, sino también hacia abajo (por así decirlo "es presionado hacia dentro dl asiento"), la reducción de energía en caso de impacto (frenada brusca) puede iniciarse mucho antes. Después de las correspondientes investigaciones de prueba con un maniquí, se encontró que las fuerzas actuantes pueden ser reducidas en (aprox.) un 30 a 40%. Esto representa una mejora considerable con respecto al estado de la técnica.
Se obtienen unas unas formas de realización adicionales de las reivindicaciones dependientes
A continuación se describe también la invención con respecto a otras características y ventajas, en base a un ejemplo de realización, que se explica más detalladamente con referencia a las figuras. Aquí muestran:
la Fig. 1 una primera forma de realización del asiento para niños en una vista oblicua;
la Fig. 2 un cuerpo de sujeción en una vista oblicua.
En la siguiente descripción de las figuras se utilizan los mismos símbolos de referencia para las partes iguales o que tienen el mismo efecto.
La figura 1 muestra un asiento para niños en una vista oblicua. El asiento para niños tiene un elemento de respaldo (respaldo) 10, un reposacabezas 11, un elemento inferior 12 y elementos laterales (apoyos laterales; reposabrazos) 13 y 14. El asiento para niños puede fijarse a o apoyarse en un vehículo (vehículo de motor) a través de un dispositivo de apoyo y sujeción 15 con un medio de fijación 16 y un pie de apoyo 17 (que se muestra por secciones).
Un cuerpo de sujeción (véase también Fig. 2) está marcado con el símbolo de referencia 18. El cuerpo de sujeción 18 tiene una forma básica plana (por ejemplo rectangular) y está configurado general en forma de bañera, en donde un lado interior 19, que es opuesto a un lado exterior 20, está configurado en forma de bañera. Concretamente, el cuerpo de sujeción 18 tiene unas gualderas laterales 21,22, en donde la gualdera lateral 22 no puede versee en detalle en las Figs. 1 y 2 debido a la representación oblicua. Estas gualderas laterales 21, 22 están dirigidas (aproximadamente) oblicuamente hacia atrás, es decir, en dirección al niño sentado.
Por medio de las gualderas laterales (resaltes) 21, 22, se obtiene tanto un guiado de una sección de cinturón (más sobre esto en detalle más adelante) como una protección del niño, en particular en caso de fuerzas transversales, con un solo elemento (estructuralmente extremadamente sencillo). De este modo se pueden reducir los costes generales de fabricación manteniendo un alto nivel de funcionalidad.
Un cinturón 23 es guiado en el cuerpo de sujeción 18. El cinturón 23 comprende una sección de cinturón superior 24 y una sección de cinturón inferior 25 (véase también la figura 2). Las secciones de cinturón 24, 25 se fusionan entre sí y se desvían en sus extremos a través de unos elementos de desviación 26 (de los cuales sólo uno de ellos se muestra en la vista oblicua según las Figs. 1 y 2). En general, el cinturón 23 está configurado con ello de manera circundante.
Los dispositivos de ajuste de la longitud del cinturón 27 y 28 permiten ajustar y posicionar el cuerpo de sujeción con respecto al niño que se va a alojar.
Como se puede ver en particular en la Fig. 2, la sección superior de cinturón 24 y la sección inferior de cinturón 25 se extienden una al lado de la otra y por secciones (sustancialmente) en paralelo. Están previstas unas rendijas de guiado y sujeción 31, 32 en los extremos laterales 29, 30 del cuerpo de sujeción 18, para alojar o guiar la sección superior de cinturón 24. Una sección central 33 de la sección de cinturón superior 24 discurre a lo largo del lado interior 19 del cuerpo de sujeción 18. La sección de cinturón inferior 25 se sujeta al cuerpo de sujeción 18 mediante una cavidad de alojamiento 34. La cavidad de alojamiento 34 tiene unas bridas de sujeción 35,que sujetan la sección inferior de cinturón 25 en la cavidad4. Unos dispositivos de ajuste de la longitud del cinturón 27, 28 están previstos en los extremos 36, 37 de una sección central 38 de la sección inferior del cinturón 25. De este modo, la longitud de todo el cinturón 23, así como la longitud de la sección superior del cinturón 24, pueden ajustarse únicamente a través de la sección inferior del cinturón 25. Esto simplifica el manejo del asiento para niños,
El elemento de desviación 26 tiene una lengüeta de enclavamiento 39, que (véase la Fig. 1) puede implantarse en un alojamiento de enclavamiento 40. También puede estar previsto un elemento de desviación en la desviación que no se muestra en las figuras, dado el caso con una lengüeta de enclavamiento y un alojamiento de enclavamiento.
Como se puede ver en la Fig. 2, las secciones de cinturón 24, 25 tienen un desplazamiento 41 en su sección central, que corresponde (aproximadamente) al doble del ancho del cinturón. En dirección a los elementos de desviación 26, el desplazamiento 41 se reduce. Al menos las secciones centrales de las secciones 24, 25 del cinturón discurren (aproximadamente) en horizontal y paralelas entre sí. En la zona de la desviación, en el elemento de desviación 26, las secciones de cinturón 24, 25 tienen un ángulo 42 entre ellas. Este es (aproximadamente) de 30 grados.
En este punto, cabe señalar que todas las partes descritas anteriormente, consideradas por sí solas y en cualquier combinación, especialmente los detalles mostrados en los dibujos, se reivindican como esenciales para la invención. Las variaciones de las mismas son conocidas por los expertos en la materia.
Lista de símbolos de referencia
10 Elemento de respaldo
11 Reposacabezas
12 Elemento inferior
13 Elemento lateral
14 Elemento lateral
15 Dispositivo de apoyo y sujeción
16 Medio de fijación
17 Pie de apoyo
18 Cuerpo de sujeción
19 Lado interior
20 Lado exterior
21 Gualdera lateral
22 Gualdera lateral
23 Cinturón
24 Sección de cinturón superior
25 Sección de cinturón inferior
26 Elemento desviador
27 Dispositivo de ajuste de la longitud del cinturón
28 Dispositivo de ajuste de la longitud del cinturón
29 Extremo lateral
30 Extremo lateral
31 Rendija de guiado
32 Rendija de guiado
33 Sección central
34 Cavidad de alojamiento
35 Brida
36 Extremo
37 Extremo
38 Sección
39 Lengüeta de enclavamiento
40 Alojamiento de enclavamiento
41 Desplazamiento
42 Ángulo

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. - Cuerpo de sujeción para un asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, y/o para un niño sentado en un asiento de vehículo, en particular un asiento de un vehículo de motor, en donde el cuerpo de sujeción puede interactuar con un sistema de cinturones para sujetar a un niño, en donde en el cuerpo de sujeción (18) están previstos al menos dos dispositivos de alojamiento de secciones de cinturón (18), de tala manera que al menos dos secciones de cinturón (24, 25) pueden estar dispuestas una al lado de la otra, en donde las dos secciones de cinturón (24, 25) tienen, al menos por secciones, un desplazamiento (41) una con con respecto a la otra, transversalmente a su extensión longitudinal, en donde las al menos dos secciones de cinturón (24, 25) dispuestas una al lado de la otra discurren horizontalmente, al menos por secciones, en el estado de montaje del cuerpo de sujeción.
2. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, con un elemento inferior (12), dado el caso un elemento de respaldo (10) y/o unos elementos laterales (13), y un cuerpo de sujeción (18), según la reivindicación 1.
3. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según la reivindicación 2, caracterizado porque está previsto al menos un cinturón (23), en particular circundante, que preferiblemente comprende al menos dos secciones de cinturón (24, 25) dispuestas una al lado de la otra.
4. - Asiento para niño para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque al menos un cinturón (23) está fijado y/o puede fijarse y/o desviado y/o puede ser desviado en una o ambas zonas laterales del asiento para niños, en donde la fijación comprende preferiblemente un cierre rápido, en particular comprendiendo una conexión enchufable, comprendiendo preferiblemente una lengüeta de cerrojo y/o un elemento de cerrojo, dado el caso en forma de rendija.
5. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 4, caracterizado porque las al menos dos secciones de cinturón (24, 25) dispuestas una al lado de la otra discurren paralelas entre sí, al menos por secciones, en el estado de montaje del cuerpo de sujeción.
6. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 5, caracterizado porque al menos una desviación de cinturón (26), en el estado de montaje del asiento para niños o del cuerpo de sujeción (18), tiene un ángulo inferior o igual a 90 grados, preferiblemente inferior o igual a 60 grados, más preferiblemente inferior o igual a 45 grados, todavía más preferiblemente inferior o igual a 30 grados, y/o un ángulo superior o igual a 5 grados, preferiblemente superior o igual a 20 grados y/o, preferiblemente libremente basculante.
7. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 6, caracterizado porque el cinturón (23) y/o una sección de cinturón (24, 25) comprenden al menos uno, en particular al menos dos, dispositivos de ajuste de la longitud del cinturón (27, 28).
8. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 7, caracterizado porque está previsto al menos un dispositivo de retención y/o posicionamiento para al menos una sección del cinturón (24, 25), en particular una brida y/o un cordón de retención y/o posicionamiento.
9. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 8, caracterizado porque en el estado de montaje del cuerpo de sujeción (18), así como bajo carga a causa de una fuerza que actúa en la dirección de la marcha, una fuerza de sujeción proporcionada por una sección superior del cinturón (25) es por lo menos tan alta como, preferiblemente más alta, que la fuerza de sujeción proporcionada por una sección inferior del cinturón (24).
10. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según uns de las reivindicaciones anteriores 2 a 9, caracterizado porque el desplazamiento (41) es por lo menos un ancho de cinturón, preferiblemente al menos 1,5 anchos de cinturón, aún más preferiblemente al menos dos anchos de cinturón y/o al menos 5 cm, preferiblemente al menos 7,5 cm, aún más preferiblemente al menos 10 cm.
11. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 10, caracterizado porque una sección de cinturón superior (25) y una sección de cinturón inferior (24) configuran un ángulo (42) en su respectiva sección de fijación y/o las secciones del cinturón (23) adyacentes a una desviación tienen un ángulo (42) entre ellas.
12. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 11, caracterizado porque un lado interior (19) del cuerpo de sujeción (18), que en uso está vuelto hacia el niño, está configurado al menos por secciones en forma de bañera.
13. - Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 12, caracterizado porque al menos una sección lateral del cuerpo de la sujeción (18) está curvada hacia adentro, en uso en dirección al niño.
14.- Asiento para niños para un vehículo, en particular un vehículo de motor, según una de las reivindicaciones anteriores 2 a 13, caracterizado porque una sección superior de al menos una sección lateral tiene un resalte, sobre el cual está dispuesta preferiblemente una sección terminal de la guía de cinturón superior.
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