ES2887938T3 - Herraje de ventana y/o de puerta - Google Patents

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ES2887938T3 ES18713580T ES18713580T ES2887938T3 ES 2887938 T3 ES2887938 T3 ES 2887938T3 ES 18713580 T ES18713580 T ES 18713580T ES 18713580 T ES18713580 T ES 18713580T ES 2887938 T3 ES2887938 T3 ES 2887938T3
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Abstract

Herraje (1) para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana, - con una manilla (10) que está alojada de manera giratoria en torno a un eje de rotación (D) en un cuerpo de tope (20) o junto a él, - pudiendo fijarse el cuerpo de tope (20) en la puerta o la ventana, - con un polígono (40) para el accionamiento del mecanismo en la puerta o en la ventana, - con un elemento de acoplamiento (50) para el acoplamiento de la manilla (10) con el polígono (20), - y con un dispositivo de bloqueo (70) que, en una posición de bloqueo (A), bloquea el accionamiento del polígono (40) en torno al eje de rotación (D), - pudiendo transferirse el dispositivo de bloqueo (70) a una posición de liberación (B) mediante un accionamiento axial de la manilla de una primera posición de manilla (I) a una segunda posición de manilla (II) a lo largo del eje de rotación (D), caracterizado a. por que, en la primera posición de manilla (I), la manilla (10) está desacoplada del polígono (40), b. encontrándose el dispositivo de bloqueo (70) en la posición de bloqueo (A) y, c. por que, en la segunda posición de manilla (II), el elemento de acoplamiento (50) acopla la manilla (10) con el polígono (40) y mantiene el dispositivo de bloqueo (70) en la posición de liberación (B).

Description

DESCRIPCIÓN
Herraje de ventana y/o de puerta
La invención se refiere a un herraje para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Los herrajes de ventana o puerta están configurados generalmente como manetas giratorias. Tales manetas giratorias o manillas giratorias presentan para la fijación a una hoja de ventana o una hoja de puerta agentes de tope como rosetas, cuerpos de tope, placas de base o similares. Por medio de una clavija conductora asentada en el herraje, por ejemplo, un polígono, generalmente una clavija cuadrada, se accionada un mecanismo asociado al herraje, por ejemplo, un mecanismo de cierre, en la hoja de ventana o la hoja de puerta.
Con una conexión rígida entre el polígono y la maneta de accionamiento en el caso de las ventanas, por ejemplo, existe el peligro de que la hoja de ventana se abra haciendo palanca contra el marco de la ventana y los pasadores previstos para el cierre de la hoja de ventana se accionen desde el exterior mediante una herramienta de palanca. Mediante la conexión rígida entre el mecanismo de cierre con los pasadores y el polígono del herraje se liberan simultáneamente todos los pasadores que cierran la ventana. Con este diseño de ventanas -y análogamente también de puertas- aumenta el riesgo de robo.
Para prevenir este riesgo de robo, se han desarrollado varios mecanismos que dificultan el accionamiento del cuadrado desde el exterior o mediante manipulación de los pasadores de cierre, que suelen estar situados en la hoja de la ventana o en la hoja de la puerta.
El documento DE 102014 103994 A1 describe, por ejemplo, un dispositivo de manilla en el que está dispuesto un elemento arrastre para el accionamiento del mecanismo de cierre en la manilla. Para asegurar el dispositivo de manilla contra un accionamiento no autorizado desde el exterior, está previsto un mecanismo de enclavamiento que bloquea en una posición de bloqueo el giro de la manilla mediante un desplazamiento de la manilla relativamente al cuerpo de tope. Para poder accionar el mecanismo de cierre de la ventana o de la puerta, la manilla se desplaza mediante un movimiento relativamente al cuerpo de tope a una posición de liberación, por medio de lo cual se suprime el bloqueo por medio del mecanismo de enclavamiento. El mecanismo de enclavamiento está formado por un casquillo que presenta en el lado final levas de cierre que, en la posición de bloqueo del dispositivo de manilla, penetran en bolsillos de cierre del cuerpo de tope. De este modo, el elemento de arrastre que encaja con el mecanismo de cierre de la ventana o puerta también queda bloqueado y la ventana o puerta no puede ser manipulada desde el exterior.
Por el documento WO 02/14634 A1 y DE 670 268 C, se conocen herrajes seguros para niños con un desacoplamiento axial de la manilla del polígono.
El documento EP 1544 383 A1 muestra un seguro de maniobra errónea para una ventana, una puerta o similar con un herraje de falleba, previendo el seguro de maniobra errónea una maneta con agentes de bloqueo. Los agentes de bloqueo generan una unión por arrastre de forma entre la maneta y un componente estacionario y se pueden liberar mediante presión sobre la maneta. Cuando se presiona la manilla, una hoja de la ventana se presiona contra un marco, por medio de lo cual se puede ajustar el herraje de falleba.
El documento DE 101 00874 A1 desvela un herraje para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana, con una manilla que está alojada de manera giratoria en torno a un eje de rotación en un cuerpo de tope o junto a él, pudiendo fijarse el cuerpo de tope en la puerta o la ventana, con un polígono para el accionamiento del mecanismo en la puerta o en la ventana, con un elemento de acoplamiento para el acoplamiento de la manilla con el polígono, estando desacoplada la manilla del polígono en la primera posición de manilla, y acoplando el elemento de acoplamiento la manilla en el polígono en una segunda posición de manilla.
El documento DE 373 259 C desvela un herraje para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana, con una manilla que está alojada de manera giratoria en torno a un eje de rotación en un cuerpo de tope o junto a él, pudiendo fijarse el cuerpo de tope en la puerta o la ventana, con un polígono para el accionamiento del mecanismo en la puerta o en la ventana, y con un dispositivo de bloqueo que, en una posición de bloqueo, bloquea el accionamiento del polígono en torno al eje de rotación, pudiendo transferirse el dispositivo de bloqueo a una posición de liberación mediante un accionamiento axial de la manilla de una primera posición de manilla a una segunda posición de manilla a lo largo del eje de rotación.
El objetivo de la invención es proporcionar un herraje para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana, que presente, con respecto al estado de la técnica, un mecanismo sencillo y seguro de manera duradera. Además, el herraje debe garantizar una elevada protección contra el accionamiento no autorizado del herraje o del mecanismo asociado al herraje en la ventana o la puerta y debe manipularse de manera sencilla. El objetivo es también conseguir una estructura tanto sencilla como rentable.
Las características principales de la invención se indican en la parte caracterizados de la reivindicación 1. Las reivindicaciones 2 a 15 tiene por objeto posibles diseños.
En un herraje para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana, con una manilla que está alojada de manera giratoria en torno a un eje de rotación en un cuerpo de tope o junto a él, pudiendo fijarse el cuerpo de tope en la puerta o en la ventana, con un polígono para el accionamiento del mecanismo en la puerta o en la ventana, con un elemento de acoplamiento para el acoplamiento de la manilla con el polígono, y con un dispositivo de bloqueo que, en una posición de bloqueo, bloquea el accionamiento del polígono en torno al eje de rotación, pudiendo transferirse el dispositivo de bloqueo a una posición de liberación mediante un accionamiento axial de la manilla de una primera posición de manilla a una segunda posición de manilla a lo largo del eje de rotación, la invención prevé que la manilla esté desacoplada del polígono en la primera posición de manilla, encontrándose el dispositivo de bloqueo en la posición de bloqueo, y que, en la segunda posición de manilla, el elemento de acoplamiento acople la manilla con el polígono y mantenga el dispositivo de bloqueo en la posición de liberación.
Mediante el desacoplamiento de la manilla del polígono en la primera posición de manilla se garantiza que la ventana o la puerta no puedan ser accionadas accidentalmente, porque el mecanismo en la ventana o en la puerta solo se puede accionar cuando la manilla ha sido llevada a la segunda posición de manilla. Al mismo tiempo, el dispositivo de bloqueo en el herraje -mientras la manilla se encuentre en la primera posición de manilla- impide cualquier accionamiento del polígono, es decir, que la ventana o la puerta no puede ser manipulada ni abierta desde fuera de manera no autorizada.
Para la apertura de la ventana o de la puerta se requiere un movimiento de dos etapas de la manilla. En primer lugar, la manilla debe ser llevada de la primera posición de manilla a la segunda posición de manilla. A continuación, la manilla debe girar en torno a su eje de rotación.
El movimiento de dos etapas de la manilla resulta difícil en particular para niños, lo cual contribuye a una elevada seguridad. Pero por medio del dispositivo de bloqueo, además, se impide de manera efectiva que sea posible un accionamiento no autorizado del polígono desde el exterior y, por tanto, del mecanismo. Este bloqueo se suprime solo cuando la manilla es llevada de la primera posición de manilla a la segunda posición de manilla. A este respecto, el elemento de acoplamiento acopla la manilla con el polígono. Al mismo tiempo, el dispositivo de bloqueo es llevado de su posición de bloqueo a la posición de liberación. La manilla y, por tanto, la ventana o la puerta, a continuación, puede ser accionada como de costumbre.
La combinación de desacoplamiento y dispositivo de bloqueo conduce, además, a una elevada seguridad en el manejo y contra robos al estar el dispositivo de bloqueo en una posición de bloqueo cuando la manilla se encuentra en la primera posición de manilla. Así, se obtiene la ventaja de que, en una ventana o puerta que se encuentran en una posición cerrada, la manilla está en la primera posición de manilla y se impide el giro del polígono en torno al eje de rotación por medio del dispositivo de bloqueo. Tan pronto como la ventana o la puerta son llevadas a una posición de apertura, el dispositivo de bloqueo, mediante el accionamiento de la manilla relativamente al cuerpo de tope, pasa a la posición de liberación, por medio de lo cual el polígono -por medio del acoplamiento establecido entre el polígono y la manilla- puede rotar por medio del elemento de acoplamiento en torno al eje de rotación.
Un diseño importante prevé que el elemento de acoplamiento presente al menos un elemento de accionamiento para el dispositivo de bloqueo. Mediante la previsión de tal elemento de accionamiento se obtiene la ventana de que el dispositivo de bloqueo se puede accionar de manera segura en cualquier momento y se puede llevar a la posición de liberación. Si se suelta la manilla o se lleva esta de nuevo a la primera posición de manilla, el dispositivo de bloqueo regresa de nuevo a la posición de bloqueo.
En otra configuración de la invención, está previsto que el dispositivo de bloqueo presente al menos un elemento de bloqueo que esté dispuesto o configurado de manera independiente en el cuerpo de tope. Esto permite un diseño muy robusto del dispositivo de bloqueo con cuerpos de rodamiento, cuerpos de cierre, pernos y similares, que así garantizan una protección contra robos claramente elevada, pudiendo accionarse la manilla y, por tanto, el mecanismo en la ventana o en la puerta solo cuando la manilla ha sido llevada a la segunda posición de manilla y, por tanto, a la posición de acoplamiento con respecto al polígono y cuando, en esta posición, los elementos de accionamiento han llevado los elementos de bloqueo del dispositivo de bloqueo a la posición de liberación.
Complementariamente a esto, la invención prevé que esté prevista en el cuerpo de tope para cada elemento de bloqueo una entalladura. Estas son guiadas de manera fiable y precisa dentro del cuerpo de tope y procuran dentro de la posición de bloqueo un bloqueo seguro del polígono de manera duradera.
Ventajosamente, los elementos de bloqueo se pueden mover radial o axialmente en relación con el eje de rotación. Además, de acuerdo con un diseño, está previsto que los elementos de bloqueo se puedan mover dentro de las entalladuras radial o axialmente con respecto al eje de rotación.
Se puede reconocer que los elementos de bloqueo bloquean de manera controlada el movimiento del polígono y, por tanto, el movimiento del mecanismo en la posición de bloqueo, por medio de lo cual se obtiene una elevada seguridad contra robos, con una estructura del herraje constructivamente sencilla y rentable. Mediante las escotaduras en el cuerpo de tope, los elementos de bloqueo se pueden guiar y posicionar de manera ventajosa con respecto al polígono que se ha de bloquear. Mediante la movilidad axial o radial, los elementos de bloqueo pueden ser movidos, además, de manera rápida y precisa por los elementos de accionamiento desde la posición de bloqueo a la posición de liberación y viceversa. En particular mediante una movilidad y alineación radial de los elementos de bloqueo, se puede realizar una altura de construcción muy reducida del cuerpo de tope.
Además, de acuerdo con un diseño de la invención, está previsto que cada elemento de bloqueo esté solicitado en dirección axial o radial en relación con el eje de rotación con una fuerza que sea generada preferentemente por un resorte, es decir, que cada elemento de bloqueo está pretensado por medio de un resorte en una de las entalladuras.
Mediante la pre-tensión de los elementos de bloqueo, estos deben ser llevados por los elementos de accionamiento, en contra del efecto de fuerza del resorte, a la posición de liberación. Si, por el contrario, se lleva la manilla de nuevo a la primera posición de manilla, los resortes presionan los elementos de bloqueo de manera automática de nuevo a la posición de bloqueo, de tal modo que el polígono y, por tanto, el herraje siempre están bloqueados de manera segura. Esto facilita el esfuerzo de manipulación del herraje para la transferencia del dispositivo de bloqueo de la posición de bloqueo a la posición de liberación.
Alternativamente, también es concebible el caso contrario de que la posición de liberación se mantenga mediante la pre-tensión y la posición de bloqueo se establezca por el accionamiento del elemento de acoplamiento.
En un perfeccionamiento, está previsto que los elementos de bloqueo en la posición de bloqueo se engranen con el polígono directa o indirectamente. De esta manera, es posible ventajosamente la configuración de una estructura particularmente compacta del dispositivo de bloqueo. Mediante esta, se genera una apariencia visual atractiva del cuerpo de tope en la hoja de puerta o en el marco de ventana y, por tanto, una impresión global particularmente estética del herraje.
De acuerdo con un importante y ventajoso perfeccionamiento de la invención, está previsto que el elemento de acoplamiento esté configurado por dos piezas, presentando el elemento de acoplamiento un conductor de manilla que está unido de manera resistente al giro con la manilla, y presentando un conductor poligonal que está conectado de manera resistente al giro con el polígono. La división en dos del elemento de acoplamiento tiene la ventaja de que es posible un accionamiento particularmente fiable y preciso del dispositivo de bloqueo que, además, se puede realizar de manera sencilla y rentable. Además, de manera ventajosa, es posible un acoplamiento siempre fiable entre la manilla y el polígono, en particular si el conductor de manilla y el conductor poligonal se engranan entre sí.
El conductor de manilla está dispuesto o fijado preferentemente en la manilla, mientras que el conductor poligonal está configurado sobre o en el polígono.
Constructivamente es favorable si los elementos de accionamiento del elemento de acoplamiento están configurados en el conductor de manilla. El accionamiento del dispositivo de bloqueo se efectúa en este sentido ventajosamente solo cuando se ha establecido el acoplamiento, es decir, solo cuando la manilla se encuentra en la segunda posición de manilla.
En una configuración, está previsto que el conductor de manilla presente una sección de brida en la que estén dispuestos o configurados los elementos de accionamiento, situándose los elementos de accionamiento preferentemente en una superficie frontal orientada hacia el cuerpo de tope de la sección de brida. La sección de brida contribuye a que el elemento de acoplamiento esté instalado de manera fiable en el cuerpo de tope. Además, la sección de brida constituye una superficie mayor para el alojamiento o la configuración de los elementos de accionamiento, de tal modo que estos pueden dimensionarse de manera adecuada para el accionamiento del dispositivo de bloqueo.
Para el acoplamiento fiable de la manilla con el polígono por medio del conductor de manilla y el conductor poligonal, la invención prevé además que, en el conductor de manilla o en su brida, esté dispuesto al menos un elemento de engrane. Este último o estos últimos están dispuestos o configurados preferentemente en la superficie frontal de la sección de brida. Mediante la disposición de los elementos de engrane en la brida, se obtiene la ventaja de que los elementos de engrane se pueden disponer sobre una mayor superficie, por medio de lo cual se pueden diseñar más grandes los elementos de engrane y, por tanto, se pueden transmitir mayores fuerzas por medio de los elementos de engrane. Así, se garantiza un acoplamiento que actúa de manera fiable y duradera.
Otra medida constructiva opcional prevé que los elementos de engrane estén configurados de una sola pieza con los elementos de accionamiento. El resultado es una mayor resistencia en comparación con el diseño separado de los elementos.
Para el anclaje fiable del conductor de manilla en la manilla, está previsto que el conductor de manilla presente una sección de cuello, estando previsto que el conductor de manilla presente una zona poligonal para una unión resistente al giro por el lado de la manilla. Además, el conductor de manilla presenta para el alojamiento del conductor poligonal un espacio de alojamiento que se extiende en dirección axial.
Según una forma de realización preferente, el conductor de manilla está fijado en el cuello de manilla por medio de un agente de fijación, por ejemplo, por medio de un tornillo, pudiendo unirse el conductor de manilla adicional o alternativamente también por adherencia de materiales, por ejemplo, por mediante pegado, de manera resistente al giro con el cuello de manilla. La zona de cuello está configurada en este sentido ventajosamente como superficie de contacto. Mediante la zona poligonal, se refuerza la resistencia al giro de la unión entre la manilla y el conductor de manilla.
El espacio de alojamiento en el conductor de manilla sirve de manera ventajosa para el alojamiento desplazable longitudinalmente del polígono y/o del conductor poligonal, pudiendo utilizarse una limitación en dirección axial como punto de tope para un resorte. Con este, un polígono introducido en el espacio de alojamiento y/o el conductor poligonal introducido está pretensado con respecto al cuerpo de tope. Esta pre-tensión puede aprovecharse ventajosamente como fuerza contraria a la transferencia de la manilla de la primera posición de manilla a la segunda posición de manilla. Preferentemente, de manera adicional puede estar dispuesto un resorte externo entre la manilla y el cuerpo de tope que mantenga la manilla bajo tensión en relación con el cuerpo del tope. Al mismo tiempo, de esta manera se puede variar la longitud del polígono que sobresale del cuerpo de tope por el lado de la ventana o de la puerta.
De acuerdo con un perfeccionamiento de la invención está previsto que el conductor poligonal presente al menos una entalladura de bloqueo para el alojamiento de los elementos de bloqueo, estando previsto, según un diseño, que el conductor poligonal presente una primera sección de brida y estando dispuestas, de acuerdo con un perfeccionamiento, las entalladuras de bloqueo en la primera sección de brida, estando dispuestas las entalladuras de bloqueo, de acuerdo con un diseño, perimetralmente en una superficie perimetral de la primera sección de brida.
Mediante las entalladuras de bloqueo en el conductor poligonal, los elementos de bloqueo se pueden engranar de manera fiable con el conductor poligonal, pudiendo adaptarse las entalladuras de bloqueo de manera óptima al tamaño y las dimensiones de los elementos de bloqueo para poder absorber de manera fiable y duradera las fuerzas o pares de torsión que actúan desde el exterior sobre el polígono y/o el conductor poligonal.
La primera sección de brida del conductor poligonal está dispuesta preferentemente en un extremo orientado hacia el cuerpo de tope del conductor poligonal y se sitúa de manera particularmente preferente de manera adyacente a una sección se base o de abertura del cuerpo de tope. Mediante la sección de brida del conductor poligonal se dificulta más de manera ventajosa una inclinación del polígono y/o del conductor poligonal contra el eje de rotación. De esta manera, se da la ventaja de que el herraje también se puede accionar siempre de manera fiable en caso de intensa solicitación perpendicularmente al eje de rotación. La disposición de las entalladuras de bloqueo en la sección de brida es ventajosa también porque, en una dirección radial con respecto al eje de rotación, el par de retención del dispositivo de bloqueo que se encuentra en la posición de bloqueo aumenta con creciente distancia del polígono y/o centro del conductor poligonal. Los mismo se cumple para las entalladuras de bloqueo dispuestas en la superficie perimetral.
De acuerdo con otro diseño ventajoso, está previsto que, en la primera sección de brida esté prevista preferentemente en el lado frontal en dirección de la manilla al menos una entalladura. Esta entalladura sirve para el alojamiento con arrastre de forma del conductor de manilla cuando la manilla ha pasado de la primera posición de manilla a la segunda posición de manilla y el elemento de acoplamiento -que consiste en conductor de manilla y conductor poligonal- acopla la manilla con el polígono. La entalladura está cerrada por el lado de la base preferentemente en dirección del cuerpo de tope.
Un importante perfeccionamiento de la invención consiste en que los elementos de accionamiento del elemento de acoplamiento y/o del conductor de manilla en la segunda posición de manilla se engranen en las entalladuras de bloqueo del conductor poligonal. Preferentemente, a este respecto está previsto que los elementos de accionamiento en la segunda posición de manilla se sitúen con arrastre de forma dentro de las entalladuras de bloqueo del conductor poligonal y, de manera particularmente preferente, las cierren. En este sentido, está previsto que la superficie perimetral del conductor poligonal se complete en la segunda posición de manilla.
El engrane de los elementos de accionamiento del elemento de acoplamiento y/o del conductor de manilla en las entalladuras de bloqueo del conductor poligonal conduce al desbloqueo del dispositivo de bloqueo siendo presionados los elementos de bloqueo fuera del polígono o el conductor poligonal. Además, mediante el engrane con arrastre de forma de los elementos de accionamiento en las entalladuras de bloqueo, resulta una unión por arrastre de forma y, por tanto, un acoplamiento que permite una transmisión de par de torsión fiable de la manilla al polígono. El elemento de acoplamiento de dos piezas desbloquea, por tanto, al alcanzar la segunda posición de manilla de la manilla, el dispositivo de bloqueo y simultáneamente acopla la manilla con el polígono.
Mediante el cierre de las entalladuras de bloqueo se obtiene, además, la ventaja de que las entalladuras de bloqueo en la segunda posición de manilla ya no pueden engranarse con el dispositivo de bloqueo. Por el contrario, se genera una superficie exterior esencialmente lisa en el conductor poligonal que impide un enganche o aforamiento de la primera sección de brida al girar en el cuerpo de tope con otros elementos del herraje.
Preferentemente, está previsto que los elementos de accionamiento en la segunda posición de manilla no solo se engranen en las entalladuras de bloqueo de la primera sección de brida del conductor poligonal. Estas se engranan, además, preferentemente con arrastre de forma también en las entalladuras de la sección de brida del conductor poligonal. De esta manera, también las paredes de las entalladuras y las superficies laterales de los elementos de accionamiento contribuyen a la transmisión de pares de torsión entre conductor de manilla y conductor poligonal. En consecuencia, se pueden transmitir mayores pares de torsión de la manilla al polígono. Esto es ventajoso, en particular, si se deben transmitir grandes fuerzas por medio del mecanismo, por ejemplo, en el caso de grandes ventanas o puertas con muchos cierres o clavijas.
A ello contribuyen también los elementos de engrane del conductor de manilla, en particular, si estos están configurados de una sola pieza con los elementos de accionamiento.
Por el contrario, si la manilla se encuentra en la primera posición de manilla, conductor de manilla y conductor poligonal no están engranados, de tal modo que el dispositivo de bloqueo impide que el polígono pueda ser accionado de manera no autorizada.
De acuerdo con otro perfeccionamiento de la invención está previsto que el conductor poligonal presente un alojamiento poligonal, siendo este preferentemente de igual forma que el polígono. Además, está previsto que el polígono se engrane en el alojamiento poligonal.
De esta manera, el conductor de manilla del elemento de acoplamiento o -si el elemento de acoplamiento está configurado de una sola pieza- el elemento de acoplamiento se pueda engranar de manera fiable con el polígono, es decir, que, en la segunda posición de manilla, siempre se puede transmitir de manera fiable un par de torsión de la manilla al polígono.
La transmisión de par de torsión se puede efectuar así preferentemente por medio del alojamiento poligonal, que tiene en particular igual forma que el polígono. Esto se consigue ventajosamente, además, engranándose el polígono con el alojamiento poligonal, preferentemente con arrastre de forma. Así se evita de manera efectiva que haya holgura entre el polígono y el alojamiento poligonal y, a través de la transmisión de par de torsión del elemento de acoplamiento, también entre la manilla y el polígono.
En otro diseño, está previsto que el conductor poligonal presente por el lado de la manilla una sección de cuello, estando previsto preferentemente que la sección de cuello esté cerrada por el lado de la manilla y un resorte esté dispuesto entre el cierre y el polígono.
La previsión de una sección de cuello tiene la ventaja de que el conductor poligonal está guiado una distancia más larga con su sección de cuello en el espacio de alojamiento de la sección de cuello del conductor de manilla. Esta guía axial a lo largo del eje de rotación contribuye a la rigidez torsional del herraje y en particular de los elementos de accionamiento del mecanismo dispuestos en el herraje. Además, la sección de cuello es ventajosa si el conductor poligonal está instalado de manera axialmente desplazable en relación con el eje de rotación axial sobre el polígono y/o el polígono está instalado de manera axialmente desplazable con respecto al eje de rotación axial en el conductor poligonal. A este respecto, la sección de cuello del conductor poligonal constituye junto con el conductor de manilla una guía que se extiende en dirección axial a lo largo del eje de rotación. En este contexto, la carga por resorte o la pre-tensión del conductor poligonal y/o del polígono es ventajosa, ya que el polígono se puede adaptar así a diferentes profundidades de construcción.
De acuerdo con un diseño, está previsto que el conductor poligonal presente una segunda sección de brida, estando previsto de acuerdo con un perfeccionamiento que la segunda sección de brida sea contigua por el lado de la manilla a la primera sección de brida.
La segunda sección de brida es ventajosa, ya que de esta manera se eleva la estabilidad del conductor poligonal con respecto a la torsión. En particular, el conductor poligonal debe absorber en la posición de bloqueo del dispositivo de bloqueo, en caso de un accionamiento no autorizado del mecanismo de cierre, por medio de uno o varios elementos de cierre de la hoja de ventana o de la hoja de puerta y no puede fallar mecánicamente, ya que, de lo contrario, el mecanismo para el accionamiento de los restantes elementos de cierre estaría liberado.
De acuerdo con otro aspecto de la invención, está previsto que, en la segunda sección de brida o en la primera sección de brida, esté dispuesta perimetralmente al menos una cavidad de enclavamiento para al menos un elemento de enclavamiento, estando previsto preferentemente que el elemento de enclavamiento esté dispuesto en el cuerpo de tope. En un diseño, está previsto que el elemento de enclavamiento esté pretensado por medio de un resorte de elemento de enclavamiento radialmente contra la primera sección de brida o contra la segunda sección de brida del conductor poligonal.
La previsión de los elementos de enclavamiento y de las cavidades de enclavamiento es ventajosa porque, en caso de accionamiento de la manilla, se pueden generar posiciones de enclavamiento. En particular, resultan ventajosas en este sentido las posiciones de enclavamiento alcanzadas con una rotación en torno al eje de rotación de 90 grados y 180 grados hasta la primera posición de manilla porque, con una funcionalidad coordinada del mecanismo de la hoja de puerta o de la hoja de ventana, los diferentes estados como, por ejemplo, una posición inclinada o una posición abierta, se transmiten hápticamente al usuario. La disposición de los elementos de enclavamiento en el cuerpo de tope resulta ventajosa en particular porque esta disposición es compacta.
Otro aspecto de la invención prevé que el conductor de manilla presente al menos un nervio de posicionamiento, estando dispuestos preferentemente los nervios de posicionamiento por el lado de la manilla en la sección de brida y presentando de manera particularmente preferente el cuerpo de tope al menos un bolsillo de posicionamiento para los nervios de posicionamiento. Otro aspecto prevé que el nervio de posicionamiento en la primera posición de manilla se pueda engranar con el bolsillo de posicionamiento.
Mediante la previsión de los nervios de posicionamiento, la manilla se puede posicionar o fijar en la primera posición de manilla por medio del conductor de manilla unido de manera resistente al giro con la manilla de manera ventajosa en una posición definida. En particular, la disposición de los nervios de posicionamiento en el lado orientado hacia la manilla de la sección de brida del conductor de manilla resulta en este sentido ventajosa porque de esta manera se puede establecer un engrane, por ejemplo, con el cuerpo de tope estacionario por medio de los bolsillos de posicionamiento.
En un perfeccionamiento de la invención está previsto que el cuerpo de tope presente un refuerzo que se sitúe en el interior del cuerpo de tope y presente al menos una escotadura que se sitúe en la zona de engrane del nervio de posicionamiento con el bolsillo de posicionamiento.
El refuerzo absorbe preferentemente fuerzas que se generan cuando rota la manilla en torno al eje de rotación. De manera particularmente preferente, las escotaduras están dispuestas en torno a los bolsillos de posicionamiento de tal modo que fuerzas que actúan contra el engrane de los nervios de posicionamiento con los bolsillos de posicionamiento se desvían por medio del refuerzo y se evita en gran medida una absorción de las fuerzas por medio del cuerpo de tope. De esta manera, el cuerpo de tope también puede diseñarse con materiales mecánicamente menos resistentes o de manera particularmente compacta. El refuerzo se compone preferentemente de metal y preferentemente tiene forma de placa.
De acuerdo con otro diseño de la invención está previsto que, en la segunda posición de manilla, los nervios de posicionamiento no se engranen con los respectivos bolsillos de posicionamiento.
De ello resulta que la manilla, en la primera posición de manilla, en la que el elemento de acoplamiento no está acoplado, no se puede mover en torno al eje de rotación. Por lo tanto, la manilla no tiene ninguna conexión efectiva con el mecanismo a través del polígono.
Tal posicionamiento de la manilla tiene la ventaja de que la manilla en la primera posición de manilla no gira libremente. Solo el movimiento axial de la manilla a la segunda posición de manilla a lo largo del eje de rotación desengrana los nervios de posicionamiento de los bolsillos de posicionamiento. Preferentemente, el recorrido que se requiere para desengranar los nervios de posicionamiento de los bolsillos de posicionamiento es de la misma longitud que el recorrido que se requiere para engranar los elementos de accionamiento y/o los elementos de engrane con las entalladuras y/o las entalladuras de bloqueo. De esta manera, se evita ventajosamente que la manilla esté, antes y durante el accionamiento, en una posición no definida.
Además, la manilla preferentemente está siempre en la segunda posición de manilla cuando la manilla rota en torno al eje de rotación. Esto se consigue mediante una correspondiente disposición de los nervios de posicionamiento y de los bolsillos de posicionamiento en diferentes posiciones angulares con respecto al eje de rotación de la manilla.
En un diseño alternativo, la manilla se puede llevar a la primera posición de manilla desde una posición de enclavamiento que, por ejemplo, puede ser la posición de 90 grados para una posición de apertura de una hoja de ventana o para una hoja de puerta, o en una posición de 180 grados, por ejemplo, para la posición inclinada de una hoja de ventana y/o de una puerta, mediante una correspondiente disposición. De esta manera, los elementos de accionamiento también estarían desengranados del dispositivo de bloqueo en estas posiciones y la manilla tendría que moverse de nuevo axialmente a lo largo del eje de rotación y luego rotar para provocar un accionamiento del mecanismo. Esta complicación es en particular ventajosa si se desea dificultar el manejo de la manilla.
Además, en un diseño puede estar previsto que la manilla presente un dispositivo de cierre para su fijación axial, estando previsto en un perfeccionamiento que el dispositivo de cierre presente un cilindro de cierre con un elemento de cierre. Este puede ser, por ejemplo, un perno que se apoye, en una posición de cierre, en el cuerpo de tope y mantenga la manilla en la primera posición de manilla. En un diseño, está previsto que el dispositivo de cierre presente una deslizadora de cierre que sitúe el elemento de cierre en una posición de cierre entre el conductor de manilla y el conductor poligonal y mantenga la manilla en la primera posición de manilla.
La previsión de dispositivos de cierre tiene la ventaja de que, junto a las dos posiciones de manilla, se dificulta el accionamiento del herraje mediante intrusos desde el interior para el caso la deslizadera de cierre y para el caso de la cerradura se impide ampliamente.
Otras características, detalles y ventajas de la invención se desprenden de la redacción de las reivindicaciones, así como de la siguiente descripción de ejemplos de realización con ayuda de los dibujos. Muestran:
la Figura 1 una vista en perspectiva esquemática, parcialmente seccionada, de una forma de realización de un herraje, por ejemplo, para una hoja de puerta, una hoja de ventana, o similar;
la Figura 2 una representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento para un herraje;
la Figura 3 otra representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento para un herraje;
las Figuras 4 a) - d) representaciones esquemáticas en perspectiva, parcialmente seccionadas, de una forma de realización de un herraje en una posición de bloqueo;
las Figuras 5 a) - d) representaciones esquemáticas en perspectiva, parcialmente seccionadas, de una forma de realización de un herraje en una posición de liberación;
la Figura 6 una representación despiezada esquemática en perspectiva de una forma de realización de un cuerpo de tope con un conductor de manilla;
la Figura 7 una representación esquemática en perspectiva de otra forma de realización de un cuerpo de tope con un conductor de manilla;
la Figura 8 una representación esquemática, seccionada, de una forma de realización de un herraje con una cerradura;
la Figura 9 una representación esquemática, seccionada, de una forma de realización de un herraje con una deslizadera de cierre;
la Figura 10 una representación esquemática en perspectiva y seccionada de una forma de realización de un herraje;
la Figura 11 una representación esquemática en perspectiva y parcialmente seccionada de una forma de realización de un herraje con un elemento de acoplamiento y un dispositivo de cierre;
la Figura 12 una representación esquemática, seccionada, de una forma de realización de un herraje con un elemento de acoplamiento y un dispositivo de cierre;
la Figura 13 una representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento para un herraje y
la Figura 14 una representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento para un herraje.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva esquemática, parcialmente seccionada, de una forma de realización de un herraje 1, por ejemplo, para una hoja de puerta, una hoja de ventana, o similar. Los elementos del herraje 1 están dispuestos a lo largo de un eje de rotación D por medio del cual se define una dirección axial. Una dirección radial discurre perpendicularmente a la dirección axial, es decir, perpendicularmente al eje de rotación D.
Una manilla presenta un cuello de manilla 11 en el que está alojado un conductor de manilla 53 de manera resistente al giro y axialmente fija. En un espacio de alojamiento 56 del conductor de manilla 53, está dispuesto un conductor poligonal 60 que aloja un polígono 40. El polígono 40 atraviesa un cuerpo de tope 20 y está conectado con un mecanismo no representado que acciona un mecanismo de cierre de una ventana o una puerta.
El conductor poligonal 60 presenta una segunda sección de brida 64 que está dispuesta en dirección axial dentro del cuerpo de tope 20, por el lado de la manilla antes de una inserción de base 26 del cuerpo de tope 20. El conductor poligonal 60 presenta, además, una primera sección de brida 62 (no visible en la figura 1) que se adentra en la inserción de base 26. El conductor poligonal 60 presenta además una sección de cuello 68a
que está limitada por el lado de la manilla por un cierre 68b. Dentro de la sección de cuello 68a está dispuesto un resorte 69 que pretensa el polígono 40 en dirección del cuerpo de tope 20. Esto es ventajoso, en particular, si no se conoce la profundidad de construcción del polígono 40 o debe ser adaptada a una profundidad de construcción condicionada por la hoja de puerta o la hoja de ventana.
La inserción de base 26 del cuerpo de tope 20 presenta, además, entalladuras 21 para elementos de bloqueo 71 y resortes 72 de un dispositivo de bloqueo 70. Los elementos de bloqueo 71 se pueden engranar con la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60. La función del dispositivo de bloqueo 70 se explicará posteriormente con ayuda de las figuras 4 y 5.
En la inserción de base 26 están aplicadas, además, levas 27 que se pueden engranar con correspondientes entalladuras en la ventana o en la puerta. La inserción de base 26 está arriostrada contra un cuerpo de base 28 del cuerpo de tope 20 mediante agentes de fijación (no mostrados).
Entre el cuerpo de base 28 y la placa de cubrición 25 está dispuesto un refuerzo 23 cuya función se explicará posteriormente con ayuda de la figura 7.
El conductor de manilla 52 y el conductor poligonal 60 forman conjuntamente el elemento de acoplamiento 50, pudiendo establecerse a través del elemento de acoplamiento 50 una transmisión de par de torsión entre la manilla 10 y el polígono 40.
El conductor de manilla 52 y el conductor poligonal 60 se pueden desplazar uno contra otro axialmente a lo largo del eje de rotación D, pudiendo llevarse la manilla 10 en este sentido a una primera posición de manilla I y a una segunda posición de manilla II (no representada). En la primera posición de manilla I, la manilla 10 presenta en este ejemplo de realización en la dirección axial una distancia al cuerpo de tope 20 que es mayor que en la segunda posición de manilla II (no representada).
La manilla 10 se encuentra, cuando la ventana o la puerta está cerrada, en la primera posición de manilla I. El resorte de retorno 13, que está dispuesto en un lado exterior del conductor de manilla 52 y se engrana en una zona de alojamiento 14 de la manilla, pretensa la manilla 10 contra el cuerpo de tope 20 de tal modo que la manilla 10 es empujada a la primera posición de manilla I. Al mismo tiempo, el resorte de retorno 13 hace contacto contra una placa de cubrición 25 del cuerpo de alojamiento, siendo empujada la placa de cubrición en este sentido por la pre­ tensión del resorte de retorno 13 contra el cuerpo de tope 20, en particular contra el cuerpo de base 28 del cuerpo de tope 20.
Para la fijación del conductor de manilla 52 en el cuello de manilla 11, está previsto un agente de fijación 12 que en este ejemplo de realización es un tornillo que atraviesa una zona poligonal 54 del lado de la manilla del conductor de manilla 52 y entra en el cuello de manilla 11 de la manilla 10. Alternativamente, la fijación del conductor de manilla 52 en la manilla también se puede efectuar mediante una unión por adherencia de materiales, por ejemplo, mediante pegado.
La figura 2 muestra una representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento 50 para un herraje 1 con representaciones de fragmentos del conductor de manilla 52 y del conductor poligonal 60.
El conductor de manilla 52, como se ha descrito anteriormente, se puede insertar en el cuello de manilla 11 de la manilla 10 y se puede fijar en él por medio de un agente de fijación 12 de manera resistente al giro. Pare ello, el conductor de manilla 52 presenta adicionalmente en su extremo del lado de la manilla una zona poligonal 54. La zona poligonal 54 puede engranare en una correspondiente entalladura, de tal modo que se impide una rotación de la manilla en torno al eje de rotación D.
Además, el conductor de manilla 52 está provisto de una sección de cuello 53 que tiene una forma esencialmente cilíndrica. En dirección del conductor poligonal 60, sigue esta sección de cuello 53 a la zona poligonal 54. La sección de cuello 53 tiene forma tubular y presenta un espacio de alojamiento 56 en el que se puede alojar, por ejemplo, el conductor poligonal 60 al menos parcialmente.
En un extremo orientado hacia el conductor poligonal 60 del conductor de manilla 52, está dispuesta una sección de brida 55, estando formada la sección de brida 55 por una brida y extendiéndose en una dirección radial perpendicularmente al eje de rotación D. Por el lado de la manilla, en la sección de brida 55 del conductor de manilla 52 están dispuestos nervios de posicionamiento 66 que, como se explicará más tarde con ayuda de las figuras 6 y 7, se pueden engranar en los bolsillos de posicionamiento 22 presentes en el cuerpo de base 28.
En el lado orientado hacia el conductor poligonal 60 del conductor de manilla 52, están dispuestos elementos de accionamiento 51 y elementos de engrane 57. En particular, están dispuestos en la sección de brida 55 en cada caso cuatro elementos de engrane 57 que se extienden a lo largo del perímetro de la sección de brida 55 y están separados a determinadas distancias a lo largo del perímetro.
Los elementos de engrane 57 se extienden desde un lado interior de la sección de brida 55, que está formado por el espacio de alojamiento 56, radialmente hacia el exterior, pero los elementos de engrane 57 no extienden por todo el radio de la sección de brida 55.
Los elementos de accionamiento 51 están dispuestos en extremos que se sitúan en dirección circunferencial de los elementos de engrane 57 y se extienden en cada caso hasta un extremo radialmente exterior de la sección de brida 55.
Los elementos de accionamiento 51 están configurados de una sola pieza con los elementos de engrane 55 y se extienden en dirección circunferencial de la sección de brida 55 en una zona de menor tamaño que los elementos de engrane 51.
El conductor poligonal 60 presenta en un extremo orientado hacia el conductor de manilla 52 un cierre 68b al que siguen, en dirección del extremo contrario al conductor de manilla del conductor poligonal 60, una sección de cuello 68a, una primera sección de brida 62 y una segunda sección de brida 64. Un lado frontal 62b cierra el conductor poligonal 60 en el extremo opuesto al conductor de manilla 52.
La sección de cuello 68a del conductor poligonal está configurada con forma esencialmente cilíndrica e interiormente hueca, de tal modo que, dentro de la sección de cuello 68a y dentro de la primera sección de brida 62 y de la segunda sección de brida 64, se configura un alojamiento poligonal 67.
La sección de cuello 68a está ranurada, además, paralelamente al eje de rotación D en su perímetro exterior cuatro veces. Esto es ventajoso, en particular, si el polígono 40 está configurado como cuadrado. Mediante el ranurado del perímetro exterior de la sección de cuello 68a, los bordes pueden engranarse en esta. De esta manera, se obtiene un ahorro de espacio y una transmisión mejorada de par de torsión entre el conductor poligonal 60 y el polígono 40.
En la segunda sección de brida 64, a lo largo de su perímetro exterior, están dispuestas cavidades de enclavamiento 65 cuya función se explicará más tarde. La primera sección de brida 62 presenta entalladuras de bloqueo 61 que están dispuestas y dimensionadas de tal modo que los elementos de accionamiento 51 se pueden engranar con arrastre de forma con las entalladuras de bloqueo 61.
En el ejemplo de realización, los bordes exteriores radiales de los elementos de accionamiento 51 del conductor de manilla 52 completan la superficie perimetral 63 de la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60 cuando la sección de brida 55 del conductor de manilla 52 se inserta en la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60.
La sección de brida 55 del conductor de manilla 52 presenta un diámetro exterior que es menor o igual al diámetro interior disponible en la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60.
La figura 3 muestra una representación esquemática en perspectiva de otra forma de realización de un elemento de acoplamiento 50 para un herraje 1; estando representado como en la figura 2 el conductor de manilla 52 y el conductor poligonal 60.
La zona poligonal 54 del conductor de manilla 52 presenta un paso para el agente de fijación 12.
Los nervios de posicionamiento 66 dispuestos en la superficie del lado de la manilla de la sección de brida 55 del conductor de manilla 52 se pueden ver bien en la figura 3. En la sección de brida 55, están dispuestos tres nervios de posicionamiento 66 que, en una configuración tipo Y, se extienden desde la zona marginal radialmente exterior de la sección de brida 55 y hasta la sección de cuello 53 del conductor de manilla 52.
El conductor poligonal 60 presenta en la primera sección de brida 62 una superficie frontal 62a, alineada por el lado de la manilla, del lado frontal 62b orientado hacia el cuerpo de tope 20 en el que están dispuestas entalladuras 68.
Las entalladuras 68 se pueden engranar con los elementos de engrane 57 y los elementos de accionamiento 51 con arrastre de forma. Las entalladuras presentan la forma negativa de los elementos de engrane 57 y los elementos de accionamiento 51 anteriormente descritos.
En la zona en la que los elementos de accionamiento 51 del conductor de manilla 52 se engranan con la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60, la primera sección de brida 62 presenta en su superficie perimetral 63 en cada caso una entalladura de bloqueo 61.
Al deslizarse el conductor de manilla 52 sobre la sección de cuello 68a del conductor poligonal 60, de tal modo que la sección de cuello 68a del conductor poligonal 60 se inserta en el espacio de alojamiento 56 del conductor de manilla 52, los elementos de engrane 57 se engranan con las entalladuras 68. Además, los elementos de accionamiento 51 se engranan con las entalladuras 68 y las entalladuras de bloqueo 61 y la sección de brida 55 del conductor de manilla 52 se engrana con la sección de brida 55 del conductor poligonal.
En la posición de engrane que se presenta en la segunda posición de manilla II (no representada en la figura 3), el conductor de manilla 52 está unido de manera resistente al giro con el conductor poligonal 60. Se da un acoplamiento.
El elemento de acoplamiento 50 acopla en este estado la manilla 10 con el polígono 40. Asimismo, en este estado se completan las entalladuras de bloqueo 61, de tal modo que la superficie perimetral 63 de la primera sección de brida 62 lo más continua posible.
Las figuras 4 a) - d) muestran representaciones esquemáticas en perspectiva, parcialmente seccionadas, de una forma de realización 50 de un herraje 1 en una posición de bloqueo A, estando la manilla 10 en la primera posición de manilla I.
La figura 4 a) muestra una vista lateral del herraje con la manilla 10, el cuerpo de tope 20 y el polígono 40 en la primera posición de manilla I, presentando la manilla 10 a lo largo del eje de rotación D en esta primera posición de manilla I una distancia hasta el cuerpo de tope 20 que es mayor que la distancia en la segunda posición de manilla II (véase figura 5 a).
La figura 4 b) muestra una representación parcial en perspectiva del herraje con el polígono 40, la inserción de base 26 del cuerpo de tope 20, el dispositivo de bloqueo 70 y con el conductor poligonal 60.
En la primera posición de manilla I, el conductor de manilla 52 no está engranado con el conductor poligonal 60, de tal modo que la manilla 10 no está acoplada con el polígono 40. Por tanto, en las figuras 4 b) y c) no está representado el conductor poligonal 52.
El dispositivo de bloqueo 70 está en la posición de bloqueo A. En este sentido, los elementos de bloqueo 71 del dispositivo de bloqueo 70 guiados en las entalladuras 21 están engranados debido a su pre-tensión por medio de los resortes 72 con las entalladuras de bloqueo 61 de la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60.
Los elementos de bloqueo 71 están configurados como rodillos que se guían por la delimitación de las entalladuras 21. Un diseño alternativo de los elementos de bloqueo 71, por ejemplo, como bolas o pernos también es posible.
Mediante el engrane de los elementos de bloqueo 71 con la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60, la primera sección de brida 62 está unida de manera resistente al giro con el cuerpo de tope 20 y, por tanto, de manera resistente al giro en torno al eje de rotación D.
El polígono 40 alojado en el alojamiento poligonal 60 está instalado por tanto también en la posición de bloqueo A y en la primera posición de manilla I de manera resistente al giro. El polígono 40, sin embargo, puede estar montado, a pesar de ello, de manera axialmente desplazable en el conductor poligonal 60 si, por ejemplo, en el alojamiento poligonal 67 entre el polígono 40 y el cierre 68b, hay un intersticio o está dispuesto un resorte 69.
La segunda sección de brida 64 con las cavidades de enclavamiento 65 que están dispuestas en su perímetro se sitúa en la primera posición de manilla I sobre la inserción de base 26.
La figura 4 c) muestra una sección a lo largo de un plano de corte que discurre perpendicularmente al eje de rotación D a través de la inserción de base 26, el dispositivo de bloqueo 70, el conductor poligonal 60 en la zona de la primera sección de brida 62 y el polígono 40, que está insertado en el alojamiento poligonal 67 del conductor poligonal 60. Además, los elementos de accionamiento 51 no están engranados con las entalladuras 68 ni las entalladuras de bloqueo 61, de tal modo que las entalladuras 68 y las entalladuras de bloqueo 61 en la posición de bloqueo A solo están llenas parcialmente por el engrane de los elementos de bloqueo 71.
Además, puede observarse claramente que, en la posición de bloqueo A, los elementos de bloqueo 71 del dispositivo de bloqueo 70 están engranados con las entalladuras de bloqueo 61 del conductor poligonal 60. La carga por resorte de los elementos de bloqueo 71 mediante los resortes 72 hace que los elementos de bloqueo 71 estén pretensados en las entalladuras 21 de la inserción de base 78 en dirección radial perpendicularmente al eje de rotación D hacia el interior, es decir, en dirección del polígono 40.
La figura 4 d) muestra una sección perpendicular del herraje 1 representado parcialmente. En este caso, el conductor de manilla 52 se representa junto con el conductor poligonal 60 en la posición de bloqueo A del dispositivo de bloqueo 70.
En la figura 4 d) también puede verse claramente que elementos de bloqueo 71 del dispositivo de bloqueo 70 están engranados con las entalladuras de bloqueo 61 del conductor poligonal 60. En la primera posición de manilla, el conductor de manilla se encuentra en un plano por encima del dispositivo de bloqueo, de tal modo que los elementos de accionamiento 51 se sitúan fuera del área de acción del dispositivo de bloqueo.
Las figuras 5 a) - d) muestran representaciones esquemáticas en perspectiva, parcialmente seccionadas, de una forma de realización de un herraje 1 en una posición de bloqueo.
La figura 5 a) muestra una vista lateral del herraje con la manilla 10, el cuerpo de tope 20 y el polígono 40 en la segunda posición de manilla II, presentando la manilla 10 a lo largo del eje de rotación D en esta segunda posición de manilla II una distancia hasta el cuerpo de tope 20 que es inferior a la distancia en la primera posición de manilla I (véase figura 4 a).
La figura 5 b) muestra una representación parcial en perspectiva del herraje con el polígono 40, la inserción de base 26 del cuerpo de tope 20, el dispositivo de bloqueo 70, con el conductor poligonal 60 y el conductor de manilla 52. En la segunda posición de manilla II mostrada en este caso, el conductor de manilla 52 está engranado con el conductor poligonal 60.
El dispositivo de bloqueo 70 está en la posición de liberación B. En este sentido, los elementos de bloqueo 71 del dispositivo de bloqueo 70 guiados en las entalladuras 21 no están engranados con las entalladuras de bloqueo 61 del conductor poligonal 60.
Los elementos de bloqueo 71 del dispositivo de bloqueo 70 son presionados por los elementos de accionamiento 51 del conductor de manilla contra la tensión de los resortes 72 en las entalladuras 21 del cuerpo de base 28, hasta que los elementos de bloqueo 71 se desengranan de las entalladuras de bloqueo 61.
En la posición de liberación B, el conductor poligonal no está bloqueado en consecuencia de manera resistente al giro por el dispositivo de bloqueo, por medio de lo cual entre el conductor de manilla 52 y la manilla 10, unida de manera resistente al giro con el conductor de manilla 52, y el polígono 40 se puede transmitir un par de torsión.
El par de torsión se transmite en particular por medio del acoplamiento que se establece a través del elemento de acoplamiento 50. El acoplamiento se da en particular entre el conductor de manilla 52 y el conductor poligonal 60.
La figura 5 c) muestra una sección a lo largo de un plano de corte que discurre perpendicularmente al eje de rotación D a través de la inserción de base 26, el dispositivo de bloqueo 70, el conductor poligonal 60 en la zona de la primera sección de brida 62, el conductor de manilla en la zona de la sección de brida y en particular en la zona de los elementos de accionamiento 51 y el polígono 40, que está insertado en el alojamiento poligonal 67 del conductor poligonal 60.
En este caso, se puede reconocer claramente que los elementos de accionamiento 51 mantienen desengranados los elementos de bloqueo 71 de las entalladuras de bloqueo 61 y las entalladuras 68. Además, los elementos de engrane 57 están engranados con las entalladuras 68, de tal modo que se da un acoplamiento entre el conductor de manilla 52 y el conductor poligonal 60 en particular para una rotación en torno al eje de rotación D. El acoplamiento permite que se pueda transmitir un par de torsión entre el conductor poligonal 52 y el conductor de manilla 60, estando configurado el elemento de acoplamiento 50 en la segunda posición de manilla II y en la posición de liberación B del dispositivo de bloqueo 70 de tal manera que el polígono 40 puede ser accionado por la manilla 10.
La figura 5 d) muestra una sección perpendicular del herraje 1 representado parcialmente. En este caso, el conductor de manilla 52 se representa conjuntamente con el conductor poligonal 60 y el conductor de manilla en la posición de liberación B del dispositivo de bloqueo 70.
En la figura 5 d) también puede verse claramente que elementos de bloqueo 71 del dispositivo de bloqueo 70 no están engranados con las entalladuras de bloqueo 61 del conductor poligonal 60. Esto se consigue transfiriendo el conductor de manilla 52 por medio del accionamiento axial de la manilla 10 a lo largo del eje de rotación D a la segunda posición de manilla II.
En la segunda posición de manilla II, el conductor de manilla 52 se encuentra engranado con el conductor poligonal al menos por medio de los elementos de accionamiento 51, completando los elementos de accionamiento 51 la superficie perimetral 63 de la primera sección de brida 62 del conductor poligonal. Los elementos de bloqueo 71 no están engranados con el conductor poligonal, situándose los elementos de bloqueo 71 en las entalladuras 21 de la inserción de base 26 y siendo presionados, debido a la pre-tensión provocada por los resortes 72, contra la superficie perimetral 63 de la primera sección de brida 62 completada por medio de los elementos de accionamiento 51.
La figura 6 muestra una representación despiezada y esquemática en perspectiva de una forma de realización de un cuerpo de tope 20 con un conductor de manilla 53.
En esta representación, pueden observarse bien los elementos de accionamiento 51, dispuestos en el extremo orientado hacia el cuerpo de tope, y los elementos de engrane 57 que ya se han descrito anteriormente.
Además, se representa el cuerpo de base 28 del cuerpo de tope 20. El cuerpo de tope 20 presenta bolsillos de posicionamiento 22 en el cuerpo de base 28 que se pueden engranar con nervios de posicionamiento 66 del conductor de manilla 52 en la primera posición de manilla I.
En la segunda posición de manilla II, los nervios de posicionamiento 66 no están engranados con los bolsillos de posicionamiento 22.
Los bolsillos de posicionamiento 22 presentan la misma configuración en Y entre sí que los nervios de posicionamiento 66 en el lado orientado hacia la manilla 10 de la sección de brida 55 del conductor de manilla 52.
La figura 7 muestra una representación esquemática en perspectiva de otra forma de realización de un cuerpo de tope 20 con un conductor de manilla 53.
En esta representación, no se representa la placa de cubrición 25 del cuerpo de tope 20, de tal modo que se puede ver el refuerzo 23 situado bajo la placa de cubrición en el cuerpo de tope. El refuerzo 23 presenta escotaduras que se sitúan en la zona de los bolsillos de posicionamiento 22. Los bolsillos de posicionamiento 22 tienen sus aberturas en dirección de la sección de brida 55 del conductor de manilla 52. El conductor de manilla 52 está guiado por medio de una entalladura central en el cuerpo de tope 20 y atraviesa el cuerpo de tope 20 por el lado de la manilla con la sección de cuello 53.
Las escotaduras 24 en el refuerzo 23 estabilizan el cuerpo de base 28, de tal modo que el conductor de manilla 52 con los nervios de posicionamiento 66, en una primera posición de manilla I de la manilla 10, está fijado de manera resistente al giro y, debido al refuerzo, también de manera resistente a la rotación en torno al eje de rotación D. Si se intenta un accionamiento de la manilla en la primera posición de manilla mediante una rotación en torno al eje de rotación D, las fuerzas que actúan sobre los nervios de posicionamiento 66 y los bolsillos de posicionamiento 22, son absorbidas por el refuerzo 23 y derivadas de manera uniforme al cuerpo de base 28 circundante y, finalmente, se disipan por medio de todo el cuerpo de base 20 con la inserción de base 26 y las levas 27.
La figura 8 muestra una representación esquemática, seccionada, de una forma de realización de un herraje 1 con un dispositivo de cierre; en particular una cerradura 81. La cerradura presenta en este sentido un mecanismo de cierre que, en la posición cerrada, hace apoyarse un perno 82 contra la placa de cubrición 25 del cuerpo de tope 20 de tal modo que se impide una transferencia de la manilla 10 de la primera posición de manilla I a la segunda posición de manilla II.
La figura 9 muestra una representación esquemática, seccionada, de una forma de realización de un herraje 1 con un dispositivo de cierre; en particular una deslizadera de cierre 83. Mediante la deslizadera de cierre 83 se puede accionar un paletón 84 que entra en el espacio de alojamiento 56 del conductor de manilla 52 y bloquea un movimiento axial del conductor de manilla 52 con respecto al conductor poligonal 60 o a la inversa. De esta manera, la manilla 10 se bloquea en la primera posición de manilla I por medio del dispositivo de cierre 80.
La figura 10 muestra una representación esquemática en perspectiva y seccionada de una forma de realización de un herraje 1. En esta forma de realización, la manilla 10 está pretensada con respecto al cuerpo de tope 20 para mantener la primera posición de manilla I de tal modo que la pre-tensión se efectúa por medio de un resorte interior 95 y un resorte exterior 96. El resorte exterior 96 está dispuesto entre la manilla 10 y la placa de cubrición 25 del cuerpo de tope 20 y penetra al menos parcialmente en el cuello de manilla 11 de la manilla 10.
El conductor poligonal 60 está configurado de tal modo que, en una zona que está orientada hacia la manilla, presenta una escotadura en la que se inserta parcialmente el resorte interior 95. El resorte interior 95 está dispuesto en el espacio de alojamiento 56 del conductor de manilla 52 y se apoya en la delimitación del lado de la manilla del conductor de manilla 52 y/o en el agente de fijación 12.
Por medio del resorte interior 95 y el resorte exterior 96, se separa por presión la disposición de acoplamiento 50 en una dirección axial a lo largo del eje de rotación D. Esta pre-tensión actúa en contra del cuerpo de base 28, contra el que se apoya el conductor de manilla 52 con los nervios de posicionamiento 66.
Los nervios de posicionamiento 66, con un engrane con los bolsillos de posicionamiento 22, permiten la primera posición de manilla I, manteniendo los nervios de posicionamiento 66 sin engrane con los bolsillos de posicionamiento 22 la manilla en la segunda posición de manilla II.
La figura 11 muestra una representación esquemática en perspectiva, parcialmente seccionada, de una forma de realización de un herraje 1 con un elemento de acoplamiento 50 y un dispositivo de bloqueo 70.
En esta forma de realización, el dispositivo de bloqueo actúa en dirección axial. En este sentido, el elemento de bloqueo 71 está situado en una entalladura 21 del cuerpo de tope 20 de manera axialmente desplazable mediante una pre-tensión a través de un resorte 72.
Con el accionamiento axial del conductor de manilla 52, este se puede engranar por medio del elemento de accionamiento 51 con el conductor poligonal 60, por medio de lo cual el elemento de bloqueo 71 se puede desengranar de la entalladura de bloqueo 61 en la primera sección de brida 62 del conductor poligonal 60.
La figura 12 muestra una representación esquemática, seccionada, de una forma de realización de un herraje 1 con un elemento de acoplamiento 50 y un dispositivo de bloqueo 70; actuando el dispositivo de bloqueo 70, como se ha descrito anteriormente en una dirección axial.
El elemento de acoplamiento 50 se muestra en una posición acoplada, lo que significa que la manilla 10, no representada en la figura 12, está en la segunda posición de manilla II y el dispositivo de bloqueo 70 está en la posición de liberación B.
La figura 12 muestra, además, un elemento de enclavamiento 90 con un resorte de elemento de enclavamiento 91 que está pretensado contra la primera sección de brida 62. El elemento de enclavamiento 90 puede mantener el elemento de acoplamiento 50 en posiciones de enclavamiento que corresponden a posiciones de manilla definidas de la manilla. Para superar las posiciones de enclavamiento, es decir, para desengranar los elementos de enclavamiento 90 de las cavidades de enclavamiento 65, no representadas en la figura 12, el usuario debe aplicar un elevado esfuerzo para el accionamiento, generando el alcance de una posición de enclavamiento una retroalimentación perceptible para el usuario.
La figura 13 muestra una representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento 50 para un herraje 1. El elemento de acoplamiento 50 está diseñado de tal modo que la sección de cuello 68a del conductor poligonal 60 y el espacio de alojamiento 56 del conductor de manilla 52, en el estado montado, se superponen en una longitud axial particularmente grande. De esta manera, se mejora la guía de la manilla 10 en el herraje 1.
De acuerdo con esta forma de realización, está previsto que, en la primera zona de brida 62 del conductor poligonal 60, estén dispuestas conformaciones radialmente exteriores 68c y conformaciones radialmente interiores 68c que se pueden engranar con correspondientes entalladuras 59, radialmente exteriores y radialmente interiores, del conductor de manilla en la segunda posición de manilla II.
La figura 14 muestra una representación esquemática en perspectiva de una forma de realización de un elemento de acoplamiento 50 para un herraje 1 en una vista desde la perspectiva del cuerpo de tope 20. En esta vista, pueden observarse bien las entalladuras 59 radialmente exteriores y radialmente interiores del conductor de manilla. Las entalladuras están dispuestas en la zona de brida 55 del conductor de manilla 52.
La invención no se restringe a una de las formas de realización anteriormente descritas, sino que se puede variar de múltiples maneras. Así, por ejemplo, el elemento de acoplamiento 50 puede estar configurado de una sola pieza y engranarse con un dispositivo de bloqueo 70 dispuesto en el cuerpo de tope 20 de tal modo que el elemento de acoplamiento 50 engrane el dispositivo de bloqueo 70 con el polígono 40 para conseguir la posición de bloqueo A o, para conseguir la posición de liberación B, lo desengrane o permita que ello suceda.
Además, puede estar previsto que la posición de bloqueo A del dispositivo de bloqueo 70 se alcance cuando la manilla 10 esté en la segunda posición de manilla II y que la posición de liberación B se alcance cuando la manilla esté en la primera posición de manilla I.
Además, el elemento de acoplamiento 50, cuando está configurado de dos piezas, puede estar diseñado de tal modo que el conductor de manilla 52 esté guiado en el conductor poligonal 60.
Se puede ver que un herraje 1, para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana, presenta una manilla 10 que está alojada de manera giratoria en torno a un eje de rotación D en un cuerpo de tope 20 o junto a él, pudiendo fijarse el cuerpo de tope 20 en la puerta o la ventana. El herraje tiene, además, un polígono 40 para el accionamiento del mecanismo en la puerta o en la ventana, con un elemento de acoplamiento 50 para el acoplamiento de la manilla 10 con el polígono 20, así como un dispositivo de bloqueo 70 que, en una posición de bloqueo A, bloquea el accionamiento del polígono 40 en torno al eje de rotación D, pudiendo transferirse el dispositivo de bloqueo 70 a una posición de liberación B mediante un accionamiento axial de la manilla de una primera posición de manilla a una segunda posición de manilla a lo largo del eje de rotación D. Para garantizar una elevada protección contra el accionamiento no autorizado del herraje o del mecanismo asociado al herraje en la ventana o la puerta y obtener un herraje de manipulación sencilla y construcción rentable, está previsto que en la primera posición de manilla la manilla 10 esté desacoplado del polígono 40, encontrándose el dispositivo de bloqueo 70 en la posición de bloqueo A y que, en la segunda posición de manilla, el elemento de acoplamiento 50 acople la manilla 10 con el polígono 40 y mantenga el dispositivo de bloqueo 70 en la posición de liberación B. Al alcanzarse la segunda posición de manilla, la manilla se acopla así con el polígono y este se desbloquea para el accionamiento del mecanismo.
Lista de referencias
1 Herraje 62a Superficie frontal
10 Manilla 62b Lado frontal
11 Cuello de manilla 63 Superficie perimetral
12 Agente de fijación 64 Segunda sección de brida
13 Resorte de retorno 65 Cavidad de enclavamiento
14 Zona de alojamiento 66 Nervio de posicionamiento
67 Alojamiento poligonal
20 Cuerpo de tope 68 Entalladura
21 Entalladura 68a Sección de cuello
22 Bolsillo de posicionamiento 68b Cierre
23 Refuerzo 68c Conformación
24 Escotadura 69 Resorte
25 Plancha de cubrición
26 Inserción de base 70 Dispositivo de bloqueo
27 Leva 71 Elemento de bloqueo
28 Cuerpo de base 72 Resorte
40 Polígono 80 Dispositivo de cierre
81 Cilindro de cierre
50 Elemento de acoplamiento 82 Perno
51 Elemento de accionamiento 83 Deslizadera de cierre
52 Conductor de manilla 84 Paletón
53 Sección de cuello
54 Zona poligonal 90 Elemento de enclavamiento
55 Sección de brida 91 Resorte de elemento de
enclavamiento
56 Espacio de alojamiento 95 Resorte interior
57 Elemento de engrane 96 Resorte exterior
58 Superficie frontal D Eje de rotación
59 Entalladura A Posición de bloqueo
60 Conductor poligonal B Posición de liberación
61 Entalladura de bloqueo I Primera posición de manilla
62 Primera sección de brida II Segunda posición de manilla

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Herraje (1) para el accionamiento de un mecanismo de una puerta o una ventana,
- con una manilla (10) que está alojada de manera giratoria en torno a un eje de rotación (D) en un cuerpo de tope (20) o junto a él,
- pudiendo fijarse el cuerpo de tope (20) en la puerta o la ventana,
- con un polígono (40) para el accionamiento del mecanismo en la puerta o en la ventana,
- con un elemento de acoplamiento (50) para el acoplamiento de la manilla (10) con el polígono (20), - y con un dispositivo de bloqueo (70) que, en una posición de bloqueo (A), bloquea el accionamiento del polígono (40) en torno al eje de rotación (D),
- pudiendo transferirse el dispositivo de bloqueo (70) a una posición de liberación (B) mediante un accionamiento axial de la manilla de una primera posición de manilla (I) a una segunda posición de manilla (II) a lo largo del eje de rotación (D),
caracterizado
a. por que, en la primera posición de manilla (I), la manilla (10) está desacoplada del polígono (40), b. encontrándose el dispositivo de bloqueo (70) en la posición de bloqueo (A) y,
c. por que, en la segunda posición de manilla (II), el elemento de acoplamiento (50) acopla la manilla (10) con el polígono (40) y mantiene el dispositivo de bloqueo (70) en la posición de liberación (B).
2. Herraje según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de acoplamiento (50) presenta al menos un elemento de accionamiento (51) para el dispositivo de bloqueo (70).
3. Herraje según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo (70) presenta al menos un elemento de bloqueo (71) que está dispuesto separadamente en el cuerpo de tope (20).
4. Herraje según la reivindicación 3, caracterizado por que los elementos de bloqueo (71) se pueden mover radial o axialmente en relación con el eje de rotación (D), estando solicitado cada elemento de bloqueo (71) con una fuerza en dirección axial o radial en relación con el eje de rotación (D).
5. Herraje según la reivindicación 3 o 4, caracterizado por que los elementos de bloqueo (71) en la posición de bloqueo (A) se engranan con el polígono (40) directa o indirectamente.
6. Herraje según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el elemento de acoplamiento (50) está configurado de dos piezas, presentando el elemento de acoplamiento (50) un conductor de manilla (52) que está conectado de manera resistente al giro con la manilla (10) y presentando un conductor poligonal (60) que está conectado de manera resistente al giro con el polígono (40).
7. Herraje según la reivindicación 6, caracterizado por que los elementos de accionamiento (51) del elemento de acoplamiento (50) están configurados en el conductor de manilla (52).
8. Herraje según la reivindicación 6 o 7, caracterizado por que el conductor poligonal (60) presenta al menos una entalladura de bloqueo (61) para el alojamiento de los elementos de bloqueo (71).
9. Herraje según reivindicación 6 a 8, caracterizado por que el conductor poligonal (60) presenta una primera sección de brida (62).
10. Herraje según la reivindicación 9, caracterizado por que las entalladuras de bloqueo (61) están dispuestas en la primera sección de brida (62)
11. Herraje según una de las reivindicaciones 6 a 10, caracterizado por que al menos una entalladura (68) está dispuesta en una superficie frontal (62a) orientada hacia la manilla (10) de un lado frontal (62b) del conductor poligonal (60).
12. Herraje según una de las reivindicaciones 6 a 11, caracterizado por que los elementos de accionamiento (51) en la segunda posición de manilla (II) se engranan en las entalladuras de bloqueo (61) del conductor poligonal (60).
13. Herraje según una de las reivindicaciones 6 a 12, caracterizado por que el conductor poligonal (60) presenta por el lado de la manilla una sección de cuello (68).
14. Herraje según una de las reivindicaciones 6 a 13, caracterizado por que el conductor poligonal (60) presenta una segunda sección de brida (64), estando dispuesta en la segunda sección de brida (63) o en la primera sección de brida (62) perimetralmente al menos una cavidad de enclavamiento (65) para al menos un elemento de enclavamiento (90).
15. Herraje según una de las reivindicaciones 6 a 14, caracterizado por que el conductor de manilla (52) presenta al menos un nervio de posicionamiento (66) y por que el cuerpo de tope (20) presenta al menos un bolsillo de posicionamiento (22) para los nervios de posicionamiento, pudiendo engranarse cada nervio de posicionamiento (66) en la primera posición de manilla (I) con el bolsillo de posicionamiento (22) asociado en cada caso.
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