ES2324053T3 - Sistema de bloqueo de doble cierre para contenedores. - Google Patents
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Abstract
Sistema de bloqueo para su uso con un contenedor (13) de almacenamiento, estando montado el sistema (10) de bloqueo en uso en una puerta (11) del contenedor (13) de almacenamiento de carga, comprendiendo el sistema (10) de bloqueo: una carcasa (27) en uso montada en y que se extiende a través de dicha puerta (11), al menos una varilla (14-16) que se extiende desde la carcasa (27), teniendo la al menos una varilla (14 - 16) una posición bloqueada en uso que se extiende más allá de la periferia de la puerta (11) y una posición no bloqueada en uso que no se extiende más allá de la periferia de la puerta (11), un palanca (30) que se extiende desde la carcasa (27), acoplándose la palanca (30) de manera giratoria a una placa (32) de leva inferior contenida dentro de la carcasa (27), estando acoplada la placa (32) de leva de manera operativa con dicha al menos una varilla (14-16), girando la palanca dicha placa (32) de leva inferior para mover la al menos una varilla (14-16) desde la posición bloqueada hasta la posición no bloqueada y viceversa, una lengüeta (47) de bloqueo formada como un primer mecanismo de bloqueo y que se extiende hacia delante desde dicha placa (32) de leva inferior hacia el interior de un rebaje (50) en la carcasa (27), estando adaptada la lengüeta (47) de bloqueo para acoplarse con un cierre (58) circular, estando adaptado el rebaje (50) para impedir el movimiento del cierre (58) circular y la lengüeta (47) de bloqueo por lo que la integridad del sistema (10) de bloqueo no depende de la integridad de la lengüeta (47) de bloqueo, y un segundo mecanismo (52-57) de bloqueo, caracterizado porque dicha palanca (30) se acopla además de manera giratoria con una placa (34) de leva superior contenida dentro de la carcasa (27), estando acopladas ambas placas (32, 34) de leva de manera operativa con dicha al menos una varilla (14-16), haciendo funcionar la placa (32) de leva inferior la placa (34) de leva superior cuando la palanca (30) gira dicha placa (32) de leva inferior, y dicho segundo mecanismo de bloqueo comprende una lengüeta (52) de bloqueo secundaria que se extiende hacia delante desde una unión (41) de bloqueo de varilla que está montada sobre una placa (34) de leva superior, hacia el interior de un segundo rebaje (57) en la carcasa (27), alineándose la lengüeta (52) de bloqueo secundaria con una lengüeta (54) de bloqueo estacionaria y acoplándose ambas mediante un candado (59) que impide el movimiento de las placas (32, 34) de leva por lo que la integridad del sistema de bloqueo no depende de la integridad del cierre (58) circular.
Description
Sistema de bloqueo de doble cierre para
contenedores.
Esta invención se refiere a un sistema de
bloqueo mejorado para contenedores, en particular, para contenedores
de almacenamiento.
Aunque la técnica anterior muestra sistemas de
bloqueo para contenedores, se cree que ninguno ilustra el tipo de
dispositivo dado a conocer y reivindicado.
Los contenedores de almacenamiento a los que se
hace referencia en la presente memoria descriptiva son generalmente
cámaras de acceso grandes, similares en tamaño a camiones
semirremolque. Los contenedores pueden apilarse y enviarse
fácilmente por ferrocarril o barco. Además, los usuarios finales
usan tales contenedores como dispositivos de almacenamiento.
Con cualquier contenedor de este tipo es
primordial mantener la seguridad de su contenido. Debido a que los
contenedores de este tipo se dejan con frecuencia desatendidos, se
convierten en blancos para ladrones y otros delincuentes. Por
tanto, los fabricantes y usuarios de tales contenedores siguen
buscando y desarrollando mejores técnicas de seguridad mientras que
el delincuente sigue desarrollando métodos para atacar y burlar esas
medidas de seguridad.
Además, algunas aplicaciones de almacenamiento
requieren un sellado alrededor de las puertas para impedir la
entrada de agua, insectos y otros elementos del entorno. Por
ejemplo, el almacenamiento de papel y muebles se realiza mejor en
un contenedor sellado.
En la técnica anterior se han descrito diversos
tipos de sistemas de bloqueo.
La patente estadounidense n.º 5.029.909 titulada
"Door Lock Assembly" publicada el 9 de julio de 1991,
titularidad del cesionario de la presente invención da a conocer un
dispositivo protector para bloquear las puertas de un contenedor de
almacenamiento que usa una configuración de dos barras.
La patente estadounidense n.º 5.261.258 titulada
"Padlock Protector" publicada el 16 de noviembre de 1993,
titularidad del cesionario de la presente invención da a conocer un
dispositivo de seguridad que consiste en una carcasa montada
exterior para una barra de retención, que define un rebaje. El
rebaje proporciona acceso a una abertura en la barra mediante un
enganche circular de un candado en forma de disco. Este dispositivo
funciona de forma muy similar a la presente invención. Sin embargo,
también se cree que es menos eficaz porque su estructura y montaje
exterior permite cierto acceso al mecanismo de bloqueo y al árbol
mediante taladros y dispositivos de martillo.
La patente estadounidense n.º 5.509.700 titulada
"Latch and Lock for Trailer Doors" publicada el 23 de abril de
1996, concedida a Kennedy, Jr., y titularidad del cesionario de la
presente invención, da a conocer un cerrojo oculto con un brazo
sujeto a un pivote conectado de manera operativa a un par de barras
de bloqueo.
Además, por la patente estadounidense n.º
6.592.155 se conoce un sistema de bloqueo para contenedores según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Sin embargo, los dispositivos de la técnica
anterior descritos con anterioridad no son completamente
satisfactorios. Por ejemplo, tales dispositivos requieren a menudo
mucho esfuerzo para cerrarlos y acerrojarlos. En un sistema, se
requiere que el usuario se incline sobre y haga funcionar el sistema
de palanca en una secuencia particular. Además, a menudo es difícil
hacer funcionar los dispositivos si el contenedor no está nivelado.
Además, a menudo estos dispositivos proporcionan sólo un mecanismo
de bloqueo que hace posible, una vez sorteado el sistema de
bloqueo, que ladrones y otros delincuentes puedan entrar en el
contenedor de almacenamiento.
Por tanto existe la necesidad de un sistema de
bloqueo de puertas de funcionamiento sencillo, que proporcione la
acción de sellado necesaria y que proporcione un segundo mecanismo
de bloqueo que requiera tiempo adicional para sortearlo. La presente
invención satisface esta necesidad.
Ninguna de las técnicas anteriores conocidas da
a conocer el dispositivo expuesto en el presente documento.
Es un objetivo de esta invención proporcionar un
sistema de bloqueo mejorado para contenedores de almacenamiento que
por lo tanto proporcione seguridad adicional.
Es un objetivo adicional de esta invención
proporcionar un sistema de bloqueo mejorado para contenedores de
almacenamiento que por lo tanto proporcione un sellado hermético
contra los elementos.
Según la invención, estos objetivos se consiguen
mediante un sistema de bloqueo para su uso con un contenedor de
almacenamiento según la reivindicación 1.
A medida que avance la siguiente descripción se
harán evidentes objetivos y ventajas adicionales de la
invención.
La presente invención puede describirse con más
facilidad haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los que:
la figura 1 es una vista lateral y frontal en
perspectiva de un contenedor de almacenamiento que incorpora la
presente invención;
la figura 2 es una vista frontal de la
realización de la figura 1;
la figura 3 es una vista posterior de la
realización de la figura 1 en una posición bloqueada;
la figura 4 es una vista posterior de la
realización de la figura 1 en una posición no bloqueada;
la figura 5 es una vista en perspectiva
detallada de la presente invención;
la figura 6 es una vista frontal en sección
transversal de la realización de la figura 5;
la figura 7 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 7-7 en la figura
6;
la figura 8 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 8-8 en la figura 6;
y
la figura 9 es una vista en perspectiva
detallada de la presente invención que muestra el uso de un candado
y un cierre circular con la misma;
la figura 10 es una vista detallada de la zona
10 rodeada en la figura 3; y
la figura 11 es una vista en sección transversal
tomada a lo largo de la línea 11-11 de la figura
10.
Haciendo referencia más en particular a los
dibujos mediante caracteres de referencia, las figuras 1 a 11 dan a
conocer una realización de un sistema 10 de bloqueo mejorado montado
en una puerta 11 de un contenedor 13 de almacenamiento de carga u
otro conjunto de puertas y el suelo del mismo. La puerta 11 y su
puerta 12 correspondiente se superponen y se abren hacia fuera
cerrándose primero la puerta 12 y a continuación cerrándose la
puerta 11. Los expertos en la técnica conocen bien el funcionamiento
de tales puertas 11 y 12 y no se describirá con más detalle en el
presente documento. Obsérvese que algunas puertas 11 y 12 no se
superponen. En ese caso, deben añadirse lengüetas a la puerta 12
para crear una superposición adecuada para que el sistema 10 de
bloqueo funcione de manera apropiada.
Como mejor se ve en las figuras 3 y 4, el
sistema 10 de bloqueo se acopla de manera operativa con una varilla
14 superior que se extiende hacia arriba desde el mismo, una varilla
15 inferior que se extiende hacia abajo desde el mismo y un extremo
16 de varilla de cierre lateral. Las varillas 14 y 15 y el extremo
16 de varilla de cierre están montados en el lado interior de la
puerta 11. La varilla 14 se acopla con el extremo 17 de varilla de
cierre superior y la varilla 15 se acopla con el extremo 18 de
varilla de cierre inferior. Los extremos 16, 17 y 18 de varilla de
cierre tienen una posición bloqueada ilustrada en la figura 3 en la
que los extremos de varilla de cierre se extienden justo más allá
de la periferia de la puerta 11 para acoplarse con el lado interior
de la puerta 12, un techo 19 y un suelo 20, respectivamente, y una
posición no bloqueada ilustrada en la figura 4 en la que los
extremos 16, 17 y 18 de varilla de cierre no se extienden más allá
de la periferia de la puerta 11. El sistema 10 de bloqueo desliza
las varillas 14 y 15 y el extremo 16 de varilla de cierre entre las
dos posiciones según se desee. Para abrir el sistema 10, deben
desacoplarse los extremos 16, 17 y 18 de varilla de cierre.
Para alinear los extremos 16, 17 y 18 de varilla
de cierre, están previstas una guía 21 de varilla de cierre
lateral, una guía 22 de varilla superior y una guía 23 de varilla
inferior montadas en la puerta 11 próximas a la periferia de los
mismos. Los extremos 16, 17 y 18 de varilla de cierre se acoplan
preferiblemente con una guía 21 de varilla de cierre lateral, una
guía 22 de varilla de cierre de techo y una guía 23 de varilla de
cierre de suelo.
Preferiblemente, cada extremo 16, 17 y 18 de
varilla de cierre incluye un borde 24, 25 y 26 inclinado,
respectivamente, que facilita la alineación de cada extremo de
varilla de cierre con una guía 21, 22, 23 de varilla de cierre
respectiva. Además, preferiblemente, los extremos 16, 17 y 18 de
varilla de cierre tienen un grosor doble en el extremo distal de
los mismos. El grosor complementario proporciona seguridad adicional
reforzando un punto de acceso inherente en el que los extremos 16,
17 y 18 de varilla de cierre cruzan la periferia de la puerta 11,
es decir en el que los ladrones emplean a menudo herramientas de
corte. En la realización actualmente preferida, las varillas están
constituidas por una barra cuadrada de acero maciza y los extremos
de varilla de cierre están colados como una única pieza o pueden
fabricarse soldando dos barras cuadradas entre sí.
Volviendo ahora a las figuras 5 a 8, se detalla
adicionalmente el funcionamiento del sistema 10 de bloqueo. Como se
observa en la figura 5, el sistema 10 de bloqueo incluye una carcasa
27 similar a una caja que tiene un panel 28 frontal. El panel 28
frontal incluye un reborde 29 integrado que se extiende hacia fuera
desde la carcasa 27, que permite el montaje de dicha carcasa en una
abertura en la puerta 11. La carcasa 27 y el reborde 29 integrado
están hechos, preferiblemente, de metal grueso. Para aquellos
contenedores 13 de almacenamiento hechos de aluminio o un material
similar, el sistema 10 de bloqueo se fija a la puerta 11 mediante
pernos que se extienden a través del reborde 29 que están
fijados
a la puerta 11 mediante tuercas que, lo más preferiblemente, están soldadas a los pernos por motivos de seguridad.
a la puerta 11 mediante tuercas que, lo más preferiblemente, están soldadas a los pernos por motivos de seguridad.
Una palanca 30 se acopla de manera giratoria con
un eje 31 que se extiende a través del panel 28 frontal. Una
característica de la presente invención es la utilización de una
palanca 30 relativamente corta para minimizar el brazo de palanca
de apertura disponible para un posible ladrón. En la realización más
preferida, el sistema 10 de bloqueo está colocado en la puerta 11
por lo que la palanca 30 está a una altura conveniente para los
usuarios en una posición de pie normal.
Otra característica ergonómica es que la
dirección de giro de la palanca 30 para cerrar la puerta 11 es,
preferiblemente, un movimiento hacia abajo. Tal movimiento hacia
abajo permite a un usuario la posibilidad de apoyarse sobre la
palanca 30 con todo su peso corporal para garantizar el acoplamiento
de los extremos 16, 17 y 18 de varilla de cierre.
Además, en la realización actualmente preferida,
las varillas 14 y 15 de cierre y los extremos 16, 17 y 18 de
varilla de cierre están diseñados y tienen un peso tal que caen
hacia la posición abierta impidiendo de este modo que las puertas
11 y 12 dejen accidentalmente encerrada a una persona, y que
permiten además el funcionamiento de las mismas con un esfuerzo
mínimo.
Como mejor puede observarse en la figura 6, el
eje 31 se acopla de manera operativa con una placa 32 de leva
inferior montada dentro de la carcasa 27, que se extiende
lateralmente desde la misma. En la realización ilustrada, la placa
32 de leva inferior es trapezoidal aunque los expertos en la técnica
reconocerán que la forma particular no es importante.
La placa 32 de leva inferior se acopla con la
unión 33 de leva. La unión 33 de leva se acopla con la placa 34 de
leva superior. Esto establece una unión operativa entre la palanca
30, el eje 31, la placa 32 de leva inferior, la unión 33 de leva y
la placa 34 de leva superior.
En dos esquinas 35 y 36 de la placa 32 de leva
inferior están montadas, respectivamente, una unión 37 de varilla
lateral y una unión 38 de varilla inferior, preferiblemente mediante
un casquillo 39. Adicionalmente, en la esquina 40 de la placa 34 de
leva superior está montada una unión 41 de bloqueo de varilla
superior, preferiblemente mediante un casquillo 39. El uso de las
uniones 37, 38 y 41 de varilla permite al usuario ajustar la
longitud de la combinación varilla/unión para compensar variaciones
dimensionales en los contenedores de almacenamiento.
Además, la placa 32 de leva inferior incluye un
separador 42 antitorsión que mantiene la placa 32 de leva inferior
alineada en paralelo respecto a la carcasa 27 incluso si se aplica
una fuerza excesiva a la placa 32 de leva inferior a través del eje
31 y la palanca 30. El separador 42 antitorsión también limita la
entrada de elementos externos en la carcasa 27.
Como mejor puede observarse en la figura 5, las
uniones 37 y 38 de varilla y la unión 41 de bloqueo de varilla se
extienden a través de aberturas 43 en paredes 44 laterales de la
carcasa 27. En la realización actualmente preferida, las uniones 37
y 38 de varilla y la unión 41 de bloqueo de varilla están
constituidas por una barra plana de acero y están unidas mediante
soldadura a las varillas 14 y 15 de unión y al extremo 16 de varilla
de cierre. Los expertos en la técnica reconocerán lo apropiado de
otros materiales para el uso descrito en el presente documento.
En la figura 6, se muestra el sistema 10 de
bloqueo en la posición bloqueada. Para desbloquearlo, un usuario
gira la palanca 30, y así la placa 32 de leva inferior, a través del
eje 31, que gira la placa 34 de leva superior a través de la unión
33 de leva, en sentido antihorario como muestra la flecha 45 en la
que las uniones 37 y 38 de varilla y la unión 41 de bloqueo de
varilla se desplazan hacia el interior de la carcasa 27 como
muestran las flechas 46 retrayendo así las varillas 14 y 15 de
cierre y el extremo 16 de varilla de cierre hacia la posición no
bloqueada.
Otra ventaja del sistema 10 de bloqueo es que la
retracción de las uniones 37 y 38 de varilla y la unión 41 de
bloqueo de varilla hacia el interior de la carcasa 27 permite la
instalación del sistema 10 de bloqueo en las puertas 11 y 12 a
través de la abertura, que se realiza en la parte frontal de la
puerta 11. Una construcción de este tipo ayuda a la instalación
puesto que la carcasa 27 es una instalación de una sola pieza.
Extendiéndose hacia delante desde la placa 32 de
leva inferior hay una lengüeta 47 de bloqueo delgada, de una sola
pieza que tiene un orificio 48 de bloqueo que se extiende a través
de la misma. La lengüeta 47 se extiende a través de un espacio 49
arqueado hacia el interior de un rebaje 50 que se extiende hacia
dentro desde la placa 28 frontal hacia la placa 51 central paralela
a la placa 28 frontal. La lengüeta 47 pasa a través de una ranura
en la placa 32 de leva inferior y está soldada a la parte posterior
de la placa 32 de leva inferior. Los extremos del espacio 49
arqueado proporcionan topes, que limitan el recorrido de la lengüeta
47, y así de las placas 32 y 34 de leva, proporcionando de este
modo los puntos finales para las posiciones bloqueadas y no
bloqueadas.
Adicionalmente, una lengüeta 52 de cierre
secundaria se extiende hacia delante desde la unión 41 de bloqueo
de varilla que tiene un orificio 53 de cierre que se extiende a
través de la misma. La lengüeta 52 de cierre se extiende a través
de una ranura 56 en la placa 51 central hacia el interior de un
rebaje 57 que se extiende hacia dentro desde la placa 28 frontal
hacia la placa 51 central y está soldada a la cara anterior de la
unión 41 de bloqueo de varilla. Una lengüeta 54 de cierre
estacionaria, que tiene un orificio 55 de cierre que se extiende a
través de la misma, está soldada a la cara anterior de la placa 51
central en el rebaje 57 en el que el orificio 55 de cierre está
alineado con el orificio 53 de cierre en la lengüeta 52 de cierre
con el sistema 10 de bloqueo en la posición bloqueada.
Como mejor se observa en la figura 9, un cierre
58 circular se acopla con un orificio 48 de cierre. El rebaje 50
está adaptado para acoplarse con el cierre 58 circular e impedir de
este modo el movimiento de la lengüeta 47, y así de la placa 32 de
leva inferior y la placa 34 de leva superior, cuando el cierre 58
circular está acoplado con la lengüeta 47. Por tanto, todo el
cuerpo del cierre 58 circular y el rebaje 50 actúan para impedir el
movimiento desde la posición bloqueada hasta la posición no
bloqueada hasta que se retire el cierre 58 circular. Por tanto, el
movimiento de la placa 32 de leva inferior y la placa 34 de leva
superior y los extremos 16, 17 y 18 de varilla de cierre no depende
sólo de la integridad estructural de la lengüeta 47. Un candado 59
se acopla con el orificio 53 de cierre y el orificio 55 de cierre en
las lengüetas 52 y 54, respectivamente, impidiendo el movimiento de
la unión 41 de bloqueo de varilla, y así de la placa 32 de leva
inferior y la placa 34 de leva superior, impidiendo el movimiento
desde la posición bloqueada hasta la posición no bloqueada mientras
que el candado 59 esté acoplado. El rebaje 57 se cubre parcialmente
mediante una cubierta 60 de cavidad de cierre y una tapa 61 de
cavidad de cierre que impiden el acceso a las lengüetas 52 y 54 y al
candado 59. El rebaje 50, la cubierta 60 de cavidad de cierre y la
tapa 61 de cavidad de cierre también proporcionan protección frente
a la intemperie para el sistema 10 de bloqueo.
Como se observa en la figura 10, el sistema 10
de bloqueo puede realizarse alternativamente utilizando una placa
62 de cubierta alargada y una placa 63 posterior para crear un
rebaje 64. La palanca 30 se sustituye con una palanca 65 más larga,
que se monta en la placa 32 de leva inferior, y se extiende hacia el
interior del rebaje 64. La placa 66 protectora permite hacer
funcionar la palanca y prohíbe que posibles ladrones accedan a los
mecanismos internos de los sistemas de bloqueo.
Aunque sólo se han ilustrado y descrito ciertas
realizaciones, será evidente para los expertos en la técnica que
pueden realizarse diversos cambios y modificaciones de las mismas
sin apartarse del alcance de la invención tal como se define en la
reivindicaciones adjuntas. Por ejemplo, la presente invención puede
usarse en la construcción de contenedores de almacenamiento nuevos
aunque también puede proporcionarse en un kit para su uso en el
reequipamiento de contenedores de almacenamiento existentes.
Claims (17)
1. Sistema de bloqueo para su uso con un
contenedor (13) de almacenamiento, estando montado el sistema (10)
de bloqueo en uso en una puerta (11) del contenedor (13) de
almacenamiento de carga, comprendiendo el sistema (10) de
bloqueo:
- una carcasa (27) en uso montada en y que se extiende a través de dicha puerta (11),
- al menos una varilla (14-16) que se extiende desde la carcasa (27), teniendo la al menos una varilla (14 - 16) una posición bloqueada en uso que se extiende más allá de la periferia de la puerta (11) y una posición no bloqueada en uso que no se extiende más allá de la periferia de la puerta (11),
- un palanca (30) que se extiende desde la carcasa (27), acoplándose la palanca (30) de manera giratoria a una placa (32) de leva inferior contenida dentro de la carcasa (27), estando acoplada la placa (32) de leva de manera operativa con dicha al menos una varilla (14-16), girando la palanca dicha placa (32) de leva inferior para mover la al menos una varilla (14-16) desde la posición bloqueada hasta la posición no bloqueada y viceversa,
- una lengüeta (47) de bloqueo formada como un primer mecanismo de bloqueo y que se extiende hacia delante desde dicha placa (32) de leva inferior hacia el interior de un rebaje (50) en la carcasa (27), estando adaptada la lengüeta (47) de bloqueo para acoplarse con un cierre (58) circular, estando adaptado el rebaje (50) para impedir el movimiento del cierre (58) circular y la lengüeta (47) de bloqueo por lo que la integridad del sistema (10) de bloqueo no depende de la integridad de la lengüeta (47) de bloqueo, y
- un segundo mecanismo (52-57) de bloqueo, caracterizado porque
- dicha palanca (30) se acopla además de manera giratoria con una placa (34) de leva superior contenida dentro de la carcasa (27), estando acopladas ambas placas (32, 34) de leva de manera operativa con dicha al menos una varilla (14-16), haciendo funcionar la placa (32) de leva inferior la placa (34) de leva superior cuando la palanca (30) gira dicha placa (32) de leva inferior, y
- dicho segundo mecanismo de bloqueo comprende una lengüeta (52) de bloqueo secundaria que se extiende hacia delante desde una unión (41) de bloqueo de varilla que está montada sobre una placa (34) de leva superior, hacia el interior de un segundo rebaje (57) en la carcasa (27), alineándose la lengüeta (52) de bloqueo secundaria con una lengüeta (54) de bloqueo estacionaria y acoplándose ambas mediante un candado (59) que impide el movimiento de las placas (32, 34) de leva por lo que la integridad del sistema de bloqueo no depende de la integridad del cierre (58) circular.
2. Sistema de bloqueo según la reivindicación 1,
caracterizado porque las lengüetas (47, 52) de bloqueo
incluyen un orificio (48, 53, 55) de bloqueo circular que se
extiende a través de las mismas, extendiéndose el pestillo del
cierre (58) circular o candado (59) a través de los orificios (48,
53, 55) de bloqueo circulares.
3. Sistema de bloqueo según la reivindicación 1
ó 2, caracterizado porque la lengüeta (47) de bloqueo se
extiende a través de un espacio (49) arqueado hacia el interior del
rebaje (50), proporcionando los extremos del espacio arqueado topes
para la lengüeta (47) de bloqueo, definiendo los topes la posición
no bloqueada y la posición bloqueada.
4. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la carcasa (27)
tiene forma de caja con un panel (28) frontal que tiene un reborde
(29) integrado, estando adaptado para montarse a nivel en la parte
exterior de una puerta (11) extendiéndose la carcasa (27) hacia el
interior de la misma.
5. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la palanca
(30) se acopla de manera giratoria con un eje (31) que se extiende
a través de la carcasa (27), acoplándose el eje (31) con la placa
(32) de leva inferior, acoplándose la placa (32) de leva inferior
con una unión (33) de leva, acoplándose la unión (33) de leva con
la placa (34) de leva superior.
6. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
una varilla (14, 15, 16) está montada en una placa (32, 34) de leva
en una esquina correspondiente de la misma.
7. Sistema de bloqueo según la reivindicación 6,
caracterizado porque cada una de la al menos una varilla (14,
15, 16) está montada en una unión (41, 38, 37) de varilla
correspondiente que se extiende a través de la carcasa (27),
estando montada la unión (41, 38, 37) correspondiente en una esquina
(40) correspondiente mediante un casquillo (39) correspondiente.
8. Sistema de bloqueo según la reivindicación 7,
caracterizado porque la unión (41, 38, 37) correspondiente y
la al menos una varilla (14, 15, 16) están constituidas por una
barra plana de acero y una barra cuadrada de acero,
respectivamente, unidas mediante soldadura.
9. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque la al menos una
varilla comprende tres varillas, una varilla (14) superior que se
extiende hacia arriba desde la carcasa (27), una varilla (15)
inferior que se extiende hacia abajo desde la carcasa (27) y un
extremo (16) de varilla que se extiende en horizontal desde la
carcasa (27).
10. Sistema de bloqueo según la reivindicación
9, caracterizado por uniones (37, 38, 41) interpuestas entre
las placas (32, 34) de leva y cada una de las dos varillas (14, 15)
o un extremo (16) de varilla, alojando las uniones (37, 38, 41)
cada una de las varillas (14, 15) o el extremo (16) de varilla por
lo que puede ajustarse la longitud de la combinación de las
varillas o el extremo de varilla y las uniones.
11. Sistema de bloqueo según la reivindicación 9
ó 10, caracterizado por guías (21, 22, 23) de varilla en uso
montadas próximas a la periferia de la puerta (11), estando
adaptadas las guías (21, 22, 23) de varilla para alinearse con los
extremos (16, 17, 18) de varilla.
12. Sistema de bloqueo según las
reivindicaciones 10 u 11, caracterizado por dos guías (22,
23) de varilla de cierre en uso montadas más allá de la periferia
de una puerta (11) y una superposición de puertas entre las puertas
(11, 12), acoplándose cada uno de los extremos (16, 17, 18) de
varilla con las guías (22, 23) de varilla de cierre o con la
superposición de puertas cuando están en la posición bloqueada.
13. Sistema de bloqueo según las
reivindicaciones 11 ó 12, caracterizado porque cada extremo
(16, 17, 18) de varilla incluye un borde (24, 25, 26) inclinado
adaptado para facilitar la alineación de cada extremo de varilla con
la superposición de puertas o guía (22, 23) de varilla de cierre
correspondiente.
14. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque cada extremo
(16, 17, 18) de varilla es más grueso en el extremo distal del
mismo.
15. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en uso los
tres extremos (16, 17, 18) de varilla deben manipularse para
obtener acceso al contenedor (13).
16. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada una de
la al menos una varilla (14, 15, 16) se desplaza hacia la posición
no bloqueada.
17. Sistema de bloqueo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por separadores
(42) antitorsión interpuestos entre la placa (32) de leva inferior
y la carcasa (27) para mantener la placa (32) de leva inferior y la
carcasa (27) en una relación paralela.
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