CN113291238B - 一种电动手套箱结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动手套箱结构，包括手套箱外板、手套箱斗和手套箱框，手套箱斗嵌置在手套箱框内并与手套箱框铰接，且手套箱斗可自然翻转下坠，手套箱外板固连在手套箱斗外侧，本电动手套箱结构还包括电动锁闭机构，电动锁闭机构设于手套箱框上并可锁止手套箱斗。本电动手套箱结构为电动操作，只需通过简单的开关操作即可完成手套箱开启，大大提高汽车整体自动化、智能化程度，方便操作，改善乘员体验，同时由于取消了手套箱上手动操作的相关结构，可使手套箱外观更整洁，有利于手套箱与车内装饰整体融合。

Description

一种电动手套箱结构

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰结构，更具体地说，它涉及一种电动手套箱结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，自动化、智能化成为汽车产品发展的趋势，如何使汽车产品在5G、人工智能时代到来时融入更多新技术元素，以提高产品竞争优势，是设计者必须要考虑的课题。仪表板手套箱是汽车上的重要储物装置之一，现有的仪表板手套箱多为扣手式，使用时需要全手动操作，不仅操作麻烦，乘员体验较差，而且手套箱上必须保留手动操作的相关结构，影响手套箱与车内装饰整体融合感，也降低了汽车整体自动化、智能化程度。公开号为CN206841321U的实用新型专利于2018年1月5日公开了一种汽车电动手套箱，包括手套箱体、触点开关、齿条、电机、支架和双层齿轮，双层齿轮包括第一齿轮和直径大于第一齿轮的第二齿轮，触点开关与电机分别接入汽车的整车电路，触点开关用于控制电机的启动与关闭，电机固定在支架上，在电机的输出轴上套设有第三齿轮，第三齿轮与第二齿轮相啮合，通过电机的转动带动第一齿轮、第二齿轮同步转动，第一齿轮与齿条相啮合，通过第一齿轮的转动带动齿条移动，齿条固定在手套箱体上，通过齿条的移动带动手套箱体转动。利用上述本实用新型的汽车电动手套箱，只需触动触点开关，即可实现手套箱的开启和关闭，无需手动开启或关闭手套箱，实现了智能化的汽车内饰，并且可使手套箱储物空间最大化。但是该实用新型的手套箱体打开时全程都需电机驱动，手套箱体打开速度较慢。

发明内容

现有的仪表板手套箱多为需手动操作，降低了汽车整体自动化、智能化程度，操作麻烦，乘员体验较差，为克服这一缺陷，本发明提供了一种电动手套箱结构，可更方便手套箱的开启，提高汽车整体自动化、智能化程度。

本发明的技术方案是：一种电动手套箱结构，包括手套箱外板、手套箱斗和手套箱框，手套箱斗嵌置在手套箱框内并与手套箱框铰接，且手套箱斗可自然翻转下坠，手套箱外板固连在手套箱斗外侧，本电动手套箱结构还包括电动锁闭机构，电动锁闭机构设于手套箱框上并可锁止手套箱斗。电动锁闭机构将手套箱斗锁止时，手套箱处于关闭状态；电动锁闭机构转换工作状态，解除手套箱斗锁止时，手套箱斗在重力作用下自然翻转下坠，手套箱打开。本电动手套箱结构为电动操作，只需通过简单的开关操作即可完成手套箱开启，大大提高汽车整体自动化、智能化程度，方便操作，改善乘员体验，同时由于取消了手套箱上手动操作的相关结构，可使手套箱外观更整洁，有利于手套箱与车内装饰整体融合。

作为优选，所述电动锁闭机构包括驱动电机、齿轮和锁杆，锁杆为两根且分别对应手套箱斗的两端，锁杆滑动连接在手套箱框上，两锁杆相对侧设有齿条，齿轮位于两锁杆之间并与两锁杆的齿条啮合，两锁杆外端设有可锁止手套箱斗的锁舌，驱动电机与一锁杆传动连接。驱动电机启动时，带动所连接的锁杆做直线运动，由于两锁杆通过齿轮齿条机构连接，两锁杆可同步反向运动，使得锁舌同步相向或相背运动，实现对手套箱斗的锁止或解锁。

作为优选，手套箱框上设有齿轮固定板，齿轮转动连接在手套箱框上并位于齿轮固定板下方。齿轮被夹在齿轮固定板和手套箱框之间，可以得到有效轴向固定，从而稳定地在两锁杆之间进行传动。

作为优选，手套箱框上设有锁杆导向槽，锁杆适配滑动嵌置在锁杆导向槽内，锁杆导向槽槽口上连接有压板。锁杆导向槽可限定锁杆的运动方向，使锁杆做直线运动。压板在锁杆上方对锁杆进行垂向限位，防止锁杆从锁杆导向槽中脱出。

作为优选，手套箱斗两侧设有可容锁舌插入的锁舌孔。锁舌插入锁舌孔后，手套箱斗的运动被限制，从而实现对手套箱斗的锁止；锁舌移出锁舌孔，则手套箱斗被解锁。

作为优选，手套箱斗两侧固定有限位板，锁舌孔位于限位板上。手套箱斗收起时，限位板在手套箱斗与手套箱框之间，在手套箱关闭后起到消除或减小左右间隙作用，使手套箱关闭时能保持与手套箱框的较紧密配合，防止汽车行驶时因松旷震动而产生异响。

作为优选，本电动手套箱结构还包括转轴，转轴连接在手套箱框上，手套箱斗与转轴转动连接，手套箱斗底部设有定位块，转轴上设有定位槽口，定位块嵌入定位槽口内。定位槽口具有足够深度，使得手套箱斗无论转动多大范围定位块处于定位槽口内，从而确保手套箱斗装配至手套箱框上时保持较稳定的左右位置。

作为优选，手套箱斗两侧设有导向轴，手套箱框两侧设有导向槽，导向轴适配插接在导向槽内，导向轴上套有缓冲套。导向轴与导向槽配合，有助于手套箱斗更稳定地开合。导向轴上的缓冲套可避免导向轴与导向槽两端发生刚性碰撞，有效防止因撞击而发生异响。

作为优选，手套箱外板与手套箱框间连有阻尼杆。阻尼杆具有缓冲作用，避免手套箱斗打开过快而产生冲击。

本发明的有益效果是：

提高汽车整体自动化、智能化程度，方便操作。本发明为电动操作，只需通过简单的开关操作即可完成手套箱开启，大大提高汽车整体自动化、智能化程度，方便操作，改善乘员体验。

手套箱开启迅速。本发明的开启采用解锁结合自重驱动下坠方式实现，开启速度更快。

利于手套箱与车内装饰融合。本发明为电动操作，可取消手套箱上手动操作的相关结构，可使手套箱外观更整洁，有利于手套箱与车内装饰整体融合。

消除手套箱安装间隙。本发明中限位板可使手套箱关闭时能保持与手套箱框的较紧密配合，防止汽车行驶时因松旷震动而产生异响。

附图说明

图1为应用本发明的一种结构示意图；

图2为本发明的一种零件爆炸图；

图3为本发明中手套箱框的一种结构示意图；

图4为本发明中手套箱斗的一种结构示意图；

图5为本发明中锁杆的一种结构示意图；

图6为本发明中手套箱斗的另一种结构示意图。

图中，1-手套箱外板，2-手套箱框，21-导向槽，22-锁舌套，3-转轴，31-定位槽口，4-驱动电机，41-传动杆，5-齿轮，6-齿轮固定板，7-锁杆，71-齿条，72-锁舌，73-关闭驱动钩，8-锁杆导向槽，81-压板，9-导向轴，10-阻尼杆，11-手套箱斗，111-卡爪，112-定位块，113-限位板，114-锁舌孔，115-凸台。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1至图4所示，一种电动手套箱结构，包括手套箱外板1、手套箱斗11和手套箱框2，手套箱框2安装在车内仪表板内部，手套箱斗11嵌置在手套箱框2内并与手套箱框2铰接，且手套箱斗11可自然翻转下坠，手套箱外板1通过卡扣固连在手套箱斗11外侧。本电动手套箱结构还包括电动锁闭机构，电动锁闭机构设于手套箱框2上并可锁止手套箱斗11。所述电动锁闭机构包括驱动电机4、齿轮5和锁杆7，锁杆7为两根且错位平行设置，分别对应手套箱斗11的左右两端，锁杆7滑动连接在手套箱框2顶部，两锁杆7内端的相对侧设有齿条71，齿轮5位于两锁杆7之间并与两锁杆7的齿条71啮合，两锁杆7外端设有可锁止手套箱斗11的的锁舌72，锁舌72为圆柱形且带锥形端头。驱动电机4与左侧的锁杆7通过传动杆41传动连接。手套箱框2顶部设有齿轮固定板6，齿轮固定板6通过卡脚卡在手套箱框2上，手套箱框2顶部一体成型地设有固定销，固定销贯穿齿轮固定板6，齿轮5转动连接在手套箱框2顶部并位于齿轮固定板6下方，齿轮固定板6底部设有阶轴，阶轴压在齿轮5中心轴承外圈上，使齿轮5与齿轮固定板6转动连接。手套箱框2顶部设有锁杆导向槽8，锁杆7适配滑动嵌置在锁杆导向槽8内，锁杆导向槽8槽口上连接有压板81。手套箱斗11两侧设有可容锁舌72插入的锁舌孔114，手套箱框2两侧也设有与锁舌孔114位置对应的锁舌套22。手套箱斗11两侧固定有限位板113，锁舌孔114位于限位板113上。本电动手套箱结构还包括转轴3，转轴3一体设于在手套箱框2底部，手套箱斗11通过两个卡爪111与转轴3转动连接，手套箱斗11底部设有定位块112，转轴3上设有定位槽口31，定位块112嵌入定位槽口31内。保证手套箱装配至手套箱框上左右位置度。手套箱斗11两侧设有导向轴9，手套箱框2两侧设有弧形的导向槽21，导向轴9适配插接在导向槽21内，导向轴9上套有缓冲套。手套箱外板1与手套箱框2间连有阻尼杆10。驱动电机4与一具有触控功能的中控屏电连接，中控屏与汽车的ECU电连接，手套箱的开启采用按键方式操作，手套箱的开启控制键集成于中控屏上，通过中控屏按键可驱动电机4。手套箱斗11背部设有行程开关，该行程开关与所述ECU电连接。

本技术方案中，手套箱的开启采用电控方式，关闭则仍采用手动方式。点按中控屏上手套箱的开启控制键启动驱动电机4时，驱动电机4带动所连接的左侧的锁杆7向外做直线运动，由于两锁杆7通过齿轮齿条机构连接，两锁杆7可同步反向运动，使得右侧的锁杆7也向外做直线运动，因此两锁杆7上的也锁舌72同步相背运动，整体从锁舌孔114中脱出，停留在锁舌套22内，实现对手套箱斗11解锁，然后，手套箱斗11在自重作用下自然翻转下坠，手套箱打开。关闭手套箱时，推压套箱外板1，将手套箱斗11推入车内仪表板内，手套箱斗11完全收进车内仪表板内时，锁舌孔114、锁舌套22位置重合，所述行程开关被触发，此时在ECU控制下，驱动电机4再次启动且反向运转，带动两锁杆7相向运动，使锁舌72重新插入锁舌孔114且锁舌72的圆柱面也进入锁舌孔114一定深度，将手套箱斗11锁止。

实施例2：

如图5、图6所示，每根锁杆7的端部还设有关闭驱动钩73，关闭驱动钩73端部设有斜面，斜面的法线指向手套箱斗11的背部。相应地，手套箱斗11两侧一体设有凸台115，凸台115的边缘与关闭驱动钩位置对应，手套箱框2两侧开有窗口，使得手套箱的开闭全程中关闭驱动钩73都能通过窗口与凸台115保持配合。其余同实施例1。

本技术方案中，手套箱的开启、关闭均采用电控方式。关闭手套箱时，点按中控屏上手套箱的开关控制键，驱动电机4启动，带动两锁杆7相向运动，关闭驱动钩73逐渐靠近凸台115，关闭驱动钩73上的斜面起初只接触凸台115边缘的顶部附近，但此时斜面已产生对凸台115的推力，形成使手套箱斗11向内翻转的力矩，随着关闭驱动钩73的继续靠近，斜面与凸台115边缘的重合深度逐渐增大，与此同时手套箱斗11也持续向内翻转，当关闭驱动钩73上的斜面与凸台115边缘的重合深度达到最大时，手套箱斗11整体收入车内仪表板内，锁舌72也插入锁舌孔114，将手套箱斗11锁止，此时所述行程开关也被触发，在ECU控制下，驱动电机4停止。开启手套箱时，再次点按中控屏上手套箱的开关控制键启动驱动电机4时，驱动电机4反转，带动所连接的左侧的锁杆7向外做直线运动，由于两锁杆7通过齿轮齿条机构连接，两锁杆7可同步反向运动，使得右侧的锁杆7也向外做直线运动，因此两锁杆7上的锁舌72也同步相背运动，从锁舌孔114中脱出，停留在锁舌套22内，实现对手套箱斗11解锁，然后，关闭驱动钩73也逐渐离开凸台115的边缘，手套箱斗11在自重作用下保持自然翻转下坠趋势，但受关闭驱动钩73的阻挡，不能一次下坠到位，直到关闭驱动钩上的斜面时完全脱离凸台115边缘时，手套箱方完全打开。

Claims (8)

1.一种电动手套箱结构，包括手套箱外板（1）、手套箱斗（11）和手套箱框（2），手套箱斗（11）嵌置在手套箱框（2）内并与手套箱框（2）铰接，且手套箱斗（11）可自然翻转下坠，手套箱外板（1）固连在手套箱斗（11）外侧，其特征是还包括电动锁闭机构，电动锁闭机构设于手套箱框（2）上并可锁止手套箱斗（11），所述电动锁闭机构包括驱动电机（4）、齿轮（5）和锁杆（7），锁杆（7）为两根且分别对应手套箱斗（11）的两端，锁杆（7）滑动连接在手套箱框（2）上，两锁杆（7）相对侧设有齿条（71），齿轮（5）位于两锁杆（7）之间并与两锁杆（7）的齿条（71）啮合，两锁杆（7）外端设有可锁止手套箱斗（11）的锁舌（72），驱动电机（4）与一锁杆（7）传动连接，每根锁杆（7）的端部还设有关闭驱动钩（73），关闭驱动钩（73）端部设有斜面，斜面的法线指向手套箱斗（11）的背部，手套箱斗（11）两侧一体设有凸台（115），凸台（115）的边缘与关闭驱动钩位置对应。

2.根据权利要求1所述的电动手套箱结构，其特征是手套箱框（2）上设有齿轮固定板（6），齿轮（5）转动连接在手套箱框（2）顶部并位于齿轮固定板（6）下方并与齿轮固定板（6）转动连接。

3.根据权利要求1所述的电动手套箱结构，其特征是手套箱框（2）上设有锁杆导向槽（8），锁杆（7）适配滑动嵌置在锁杆导向槽（8）内，锁杆导向槽（8）槽口上连接有压板（81）。

4.根据权利要求1所述的电动手套箱结构，其特征是手套箱斗（11）两侧设有可容锁舌（72）插入的锁舌孔（114）。

5.根据权利要求4所述的电动手套箱结构，其特征是手套箱斗（11）两侧固定有限位板（113），锁舌孔（114）位于限位板（113）上。

6.根据权利要求1所述的电动手套箱结构，其特征是还包括转轴（3），转轴（3）连接在手套箱框（2）上，手套箱斗（11）与转轴（3）转动连接，手套箱斗（11）底部设有定位块（112），转轴（3）上设有定位槽口（31），定位块（112）嵌入定位槽口（31）内。

7.根据权利要求1所述的电动手套箱结构，其特征是手套箱斗（11）两侧设有导向轴（9），手套箱框（2）两侧设有导向槽（21），导向轴（9）适配插接在导向槽（21）内，导向轴（9）上套有缓冲套。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电动手套箱结构，其特征是手套箱外板（1）与手套箱框（2）间连有阻尼杆（10）。

Images