CN207960261U - 一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，包括固定在车门钣金件内表面上的外盖、滑动配置在外盖上的滑块和底座、滑块驱动机构、铰接在底座上的门把手以及铰接在外盖上的开门平衡块，其特点是在底座临近门把手第一端的地方设置有一卡孔,在门把手临近第一端的位置设置有一弹性钩片,当向内按压门把手的第一端时，弹性钩片的钩部将勾入卡孔中，使得门把手的第二端向外翘出车门钣金件的外表面；当门把手与车门钣金件外表面平齐时，所述弹性钩片的钩部退出卡孔。本实用新型的有益效果在于：在隐藏式汽车门把手原有基础上，解决了当整车出现断电情况，电机无法运转驱动隐藏式汽车们把手开锁的弊端，使产品更加安全可靠。

Description

一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构。

背景技术

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术与传统机械碰撞、融合，使汽车工业向着自动化、智能化的方向发展。而传统汽车门把手与电子技术结合，使隐藏式汽车门把手应运而生。

隐藏式门把手是由电机驱动车门门把手伸出、开锁、缩回的一种机构，平时车门门把手与车门钣金件外表面平齐。这一设计的优点除了够炫、便捷以及降低风阻外，还由于车门门把手多数时间都隐藏在车门钣金件内部，因此无论下雨、落灰都不会污染车门门把手，开启车门自然也可以避免弄脏手部。但是如果出现整车断电的情况，把手不能伸出，就无法开锁。

为此，本实用新型进行了有益的探索和尝试，发现了一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有隐藏式车门门把手,在整车出现断电的情况，把手不能伸出，无法实现开锁的问题而提供一种即便在整车出现断电的情下，亦能顺利将隐藏式车门门把手开启的具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，包括：

一固定在所述车门钣金件内表面上的外盖，所述外盖上设置有一与门把手外形相适配的门把手伸出及缩回窗口；

至少一滑动配置在外盖内表面上的滑块；

一滑块驱动机构，所述滑块驱动机构至少包括一电机和至少一直线运动机构，所述电机安装在所述外盖上，所述直线运动机构的动力输入端与所述电机的输出轴连接，所述直线运动机构的动力输出端与所述滑块连接，所述滑块驱动结构驱动所述滑块沿平行于车门钣金件方向进行往复运动；

一滑动安装在所述外盖上的底座，所述底座由所述滑块驱动沿垂直于车门钣金件方向运动；所述门把手的第一端铰接在所述底座上，在所述门把手的第二端设置有开锁钩；所述底座沿垂直于车门钣金件方向运动时，带动所述门把手伸出或缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；在所述底座临近所述门把手第一端的地方设置有一卡孔,在所述门把手临近第一端的位置设置有一弹性钩片,当向内按压所述门把手的第一端时，所述弹性钩片的钩部将勾入所述卡孔中，使得所述门把手的第二端向外翘出所述车门钣金件的外表面；当所述门把手与所述车门钣金件外表面平齐时，所述弹性钩片的钩部退出所述卡孔；

在所述外盖上还设置有一锁芯,所述锁芯通过第一开门拉索与门锁连接, 用钥匙转动锁芯,所述锁芯通过第一开门拉索驱动门锁动作,实现开锁；

一铰接在所述外盖上的开门平衡块，所述开门平衡块通过第二开门拉索与门锁连接；开门时，所述门把手上的开锁钩钩住所述开门平衡块，使所述开门平衡块产生开门动作，通过第二开门拉索驱动门锁动作实现开门。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括一内盖，所述内盖安装在所述外盖上并与所述外盖间隔一段距离，使所述外盖与内盖之间形成的门把手容置腔，所述滑块、底座以及门把手在缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口后位于所述门把手容置腔内；所述滑块与所述内盖的外表面滑动接触。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述外盖平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向柱，在所述底座平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向槽，所述导向柱与对应的导向槽滑动嵌合，以保证所述底座运动平稳。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述滑块上设置有驱动所述底座沿垂直所述车门钣金件方向运动的轨迹靠边，在所述底座上设置有至少一滚柱，所述滚柱与轨迹靠边接触；在所述滑块沿平行于车门钣金件方向运动时，所述滑块上的轨迹靠边通过所述底座上的滚柱驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向外盖方向运动，所述底座带动所述门把手伸出所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；在所述外盖与所述底座之间设置有门把手缩回驱动弹簧，所述门把手缩回驱动弹簧驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向内盖方向运动，所述底座带动所述门把手缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述直线运动机构包括一固定在所述电机的输出轴上的驱动齿轮与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述齿条的动力输出端与所述滑块连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述门把手的一端通过一门把手转轴铰接在所述底座上，在所述门把手转轴上卷绕有一门把手复位扭簧，所述门把手复位扭簧的一端作用在所述门把手上，另一端作用在所述底座上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述开门平衡块通过开门平衡块转轴铰接在所述外盖上，在所述开门平衡块转轴上卷绕有一开门平衡块复位扭簧，所述开门平衡块复位扭簧的一端作用在所述开门平衡块上，另一端作用在外盖上。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：在隐藏式汽车门把手原有基础上，解决了当整车出现断电情况，电机无法运转驱动隐藏式汽车们把手开锁的弊端，使产品更加安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的背视图。

图3是本实用新型的仰视图。

图4是本实用新型的右视图。

图5是本实用新型的背视图的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图5，图中给出的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，包括外盖100、内盖200、底座300、门把手400、两个滑块510、520、两根齿条610、620、电机700、锁芯800。

外盖100固定在车门钣金件900内表面上，在外盖100上设置有一与门把手400外形相适配的门把手伸出及缩回窗口110。在外盖100的第一端120 和第二端130平行于车门钣金件900均设置有轴线垂直于车门钣金件900的导向柱140、150。

内盖200的第一端210和第二端220安装在外盖100上的导向柱140、150 上并与外盖100间隔一段距离，使外盖100与内盖200之间形成的门把手容置腔A。

两个滑块510、520滑动设置在外盖100与内盖200之间的门把手容置腔 A中，其中两个滑块510、520的外表面512、522与外盖100的内表面滑动接触，两个滑块510、520的内表面513、523与内盖200的外表面滑动接触。在两个滑块510、520上均设置有轨迹靠边511、521。

两根齿条610、620分别滑动配置在外盖100的内表面和内盖200的外表面上，两根齿条610、620的动力输出端分别两个滑块510、520连接。

电机700安装在外盖100的第一端120上，在电机700的输出轴710上轴向间隔固定有两个齿轮630、640，两个齿轮630、640分别与两根齿条610、 620啮合。电机700转动时，电机700的输出轴710上的两个齿轮630、640 分别带动两根齿轮610、620分别朝两个相反的方向往复运动，从而带动两个滑块510、520沿平行于车门钣金件900的方向向两个方向往复运动，这样可以使得整个隐藏式汽车门把手的受力相互抵消，确保其强度和寿命。

底座300设置在门把手容置腔A中并位于两个滑块510、520之间，在底座300面向两个滑块510、520的两个侧面上分别设置有一个滚柱310、320，滚柱310与滑块510上的轨迹靠边511接触，滚柱320与滑块520上的轨迹靠边521接触。当两个滑块510、520沿平行于车门钣金件900的方向向两个方向往复运动时，利用两个滑块510、520上的轨迹靠边511、521以及滚柱 310、320带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向往复运动。

为了提高底座300沿垂直于车门钣金件900的方向往复运动的平稳性，在底座300平行于车门钣金件900方向的第一端330和第二端340各设置有一导向槽350、360，导向槽350与导向柱140滑动嵌合，导向槽360与导向柱150滑动嵌合。

门把手400靠近第一端410的位置通过一门把手转轴420铰接在底座300 上，在门把手转轴420上卷绕有一门把手复位扭簧430，门把手复位扭簧430 的一端作用在门把手400上，另一端作用在底座300上。在门把手400靠近第二端440的位置设置有开锁钩450。

在外盖100上通过一开门平衡块转轴460铰接有一开门平衡块470，在开门平衡块转轴460上卷绕有一开门平衡块复位扭簧480，开门平衡块复位扭簧 480的一端作用在开门平衡块470上，另一端作用在外盖100上。开门平衡块 470通过第二开门拉索490与门锁(图中未示出)连接。

为了使底座300以及门把手400复位缩回到车门钣金件900中，在底座 300与外盖100之间设置有门把手缩回驱动弹簧370，门把手缩回驱动弹簧370 的一端371与外盖100连接，另一端372与底座300连接。

锁芯800安装在外盖100的第二端130上，锁芯800通过第一开门拉索 (图中未示出)与门锁连接,用钥匙转动锁芯800,锁芯800通过第一开门拉索驱动门锁动作,实现开锁。

另外本实用新型在在底座300临近门把手400第一端410的地方设置有一卡孔380,在门把手400临近第一端410的位置设置有一弹性钩片401,当向内按压门把手400的第一端410时，弹性钩片401的钩部将勾入卡孔380中，使得门把手400的第二端440向外翘出车门钣金件900的外表面；当门把手400与车门钣金件900外表面平齐时，弹性钩片401的钩部退出卡孔380。

当隐藏式门把手处于初始位置时，门把手400缩回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中，与车门钣金件900平齐。

本实用新型的正常开锁过程如下：

驱动电机300正转，电机300的输出轴310带动两个齿轮630、640正向旋转，齿轮630带动齿条610向左运动，齿轮640带动齿条620向右运动。齿条610向左运动过程中，推动滑块510沿平行于车门钣金件900方向向左运动，齿条620向右运动过程中，推动滑块520沿平行于车门钣金件900方向向右运动。

滑块510沿平行于车门钣金件900方向向左运动过程中和滑块520沿平行于车门钣金件900方向向右运动过程中，两个滑块510、520上的轨迹靠边 511、521通过滚柱310、320带动底座300在克服门把手缩回驱动弹簧350 的阻力后沿垂直于车门钣金件900的方向向外盖100方向运动，逐渐将门把手400推出车门钣金件900外。在门把手400向外推到位后，门把手缩回驱动弹簧350被压缩到最短位置蓄能。

用手拉门把手400，门把手400绕门把手转轴420做旋转运动，门把手 400第二端440的开锁钩450勾住开门平衡块470，带动开门平衡块470绕开门平衡块转轴460转动，开门平衡块470的转动带动第二开门拉索490动作，实现开门。

同时，门把手400被推出后，锁芯800的锁眼露出，用钥匙插入锁芯800 并转动,锁芯800通过第一开门拉索驱动门锁动作,实现开锁。

开门后，此时若松开门把手400，门把手400在门把手复位扭簧430作用下复位，使得门把手400第二端440的开锁钩450脱离开门平衡块470，开门平衡块470在开门平衡块复位扭簧480作用下复位，同时开门平衡块470通过第二开门拉索490带动门锁复位。

松开门把手400复位后，驱动电机700反转，电机700的输出轴710带动两个齿轮630、640反向旋转，齿轮630带动齿条610向右运动，齿轮640 带动齿条620向左运动。齿条610向右运动过程中，推动滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动，齿条620向左运动过程中，推动滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动。

滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动过程中和滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动过程中，两个滑块510、520上的轨迹靠边 511、521逐渐对滚柱310、320的限制，在门把手缩回驱动弹簧350作用下，带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向向内盖200方向运动，逐渐将门把手400收回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中，最终与车门钣金件900的外表面平齐。

开门后，此时若没有松开门把手400，驱动电机700反转，电机300的输出轴310带动两个齿轮630、640反向旋转，齿轮630带动齿条610向右运动，齿轮640带动齿条620向左运动。齿条610向右运动过程中，推动滑块510 沿平行于车门钣金件900方向向右运动，齿条620向左运动过程中，推动滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动。

滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动过程中和滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动过程中，两个滑块510、520上的轨迹靠边 511、521逐渐对滚柱310、320的限制，在门把手缩回驱动弹簧350作用下，带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向向内盖200方向运动，此时人手会感受到受到门把手缩回驱动弹簧350的弹力，自然松开门把手400。此时门把手400在门把手复位扭簧480作用下复位，使得门把手400第二端440的开锁钩450脱离开门平衡块470，开门平衡块470在开门平衡块复位扭簧 480作用下复位，同时开门平衡块470通过第二开门拉索490带动门锁复位。同时在门把手缩回驱动弹簧350作用下，带动底座300沿垂直于车门钣金件 900的方向向内盖200方向运动，逐渐将门把手400收回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中，最终与车门钣金件900的外表面平齐。

如果车内断电，则用手向内按压门把手400的第一端410，门把手400 的第一端410在克服门把手复位扭簧430的弹力后绕门把手转轴420向内转动，使弹性钩片401的钩部将勾入卡孔380中，此时门把手400的第二端440 向外翘起，突出车门钣金件900。用手拉门把手400，门把手400会通过门把手转轴420带动底座300在克服门把手缩回驱动弹簧350的阻力后沿垂直于车门钣金件900的方向向外盖100方向运动，逐渐将门把手400推出车门钣金件900外。此时门把手400第二端440的开锁钩450会勾住开门平衡块470，继续拉门把手400的第二端，门把手400第二端440的开锁钩450会带动开门平衡块470绕开门平衡块转轴470转动，开门平衡块470的转动带动第二开门拉索490动作，实现开门。

同时，门把手400被推出后，锁芯800的锁眼露出，用钥匙插入锁芯800 并转动,锁芯800通过第一开门拉索驱动门锁动作,实现开锁。

车内断电下的复位：拔出钥匙，松开门把手400的第二端440，底座300 在门把手缩回驱动弹簧350作用下，沿垂直于车门钣金件900的方向向内盖 200方向运动复位。

同时，按下门把手400的第一端410，使弹性钩片401的钩部退出卡孔 380，然后在门把手400在门把手复位扭簧430作用下复位，开门平衡块470 在开门平衡块复位扭簧480作用下复位，开门平衡块470通过第二开门拉索 490带动门锁复位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，包括：

一固定在所述车门钣金件内表面上的外盖，所述外盖上设置有一与门把手外形相适配的门把手伸出及缩回窗口；

至少一滑动配置在外盖内表面上的滑块；

一滑块驱动机构，所述滑块驱动机构至少包括一电机和至少一直线运动机构，所述电机安装在所述外盖上，所述直线运动机构的动力输入端与所述电机的输出轴连接，所述直线运动机构的动力输出端与所述滑块连接，所述滑块驱动结构驱动所述滑块沿平行于车门钣金件方向进行往复运动；

一滑动安装在所述外盖上的底座，所述底座由所述滑块驱动沿垂直于车门钣金件方向运动；所述门把手的第一端铰接在所述底座上，在所述门把手的第二端设置有开锁钩；所述底座沿垂直于车门钣金件方向运动时，带动所述门把手伸出或缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；在所述底座临近所述门把手第一端的地方设置有一卡孔,在所述门把手临近第一端的位置设置有一弹性钩片,当向内按压所述门把手的第一端时，所述弹性钩片的钩部将勾入所述卡孔中，使得所述门把手的第二端向外翘出所述车门钣金件的外表面；当所述门把手与所述车门钣金件外表面平齐时，所述弹性钩片的钩部退出所述卡孔；

在所述外盖上还设置有一锁芯,所述锁芯通过第一开门拉索与门锁连接,用钥匙转动锁芯,所述锁芯通过第一开门拉索驱动门锁动作,实现开锁；

一铰接在所述外盖上的开门平衡块，所述开门平衡块通过第二开门拉索与门锁连接；开门时，所述门把手上的开锁钩钩住所述开门平衡块，使所述开门平衡块产生开门动作，通过第二开门拉索驱动门锁动作实现开门。

2.如权利要求1所述的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，还包括一内盖，所述内盖安装在所述外盖上并与所述外盖间隔一段距离，使所述外盖与内盖之间形成的门把手容置腔，所述滑块、底座以及门把手在缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口后位于所述门把手容置腔内；所述滑块与所述内盖的外表面滑动接触。

3.如权利要求1所述的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，在所述外盖平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向柱，在所述底座平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向槽，所述导向柱与对应的导向槽滑动嵌合，以保证所述底座运动平稳。

4.如权利要求1所述的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，在所述滑块上设置有驱动所述底座沿垂直所述车门钣金件方向运动的轨迹靠边，在所述底座上设置有至少一滚柱，所述滚柱与轨迹靠边接触；在所述滑块沿平行于车门钣金件方向运动时，所述滑块上的轨迹靠边通过所述底座上的滚柱驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向外盖方向运动，所述底座带动所述门把手伸出所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；在所述外盖与所述底座之间设置有门把手缩回驱动弹簧，所述门把手缩回驱动弹簧驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向内盖方向运动，所述底座带动所述门把手缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口内。

5.如权利要求1所述的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，所述直线运动机构包括一固定在所述电机的输出轴上的驱动齿轮与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述齿条的动力输出端与所述滑块连接。

6.如权利要求1所述的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，所述门把手的一端通过一门把手转轴铰接在所述底座上，在所述门把手转轴上卷绕有一门把手复位扭簧，所述门把手复位扭簧的一端作用在所述门把手上，另一端作用在所述底座上。

7.如权利要求1所述的一种具有断电时开锁结构的隐藏式车门门把手机构，其特征在于，所述开门平衡块通过开门平衡块转轴铰接在所述外盖上，在所述开门平衡块转轴上卷绕有一开门平衡块复位扭簧，所述开门平衡块复位扭簧的一端作用在所述开门平衡块上，另一端作用在外盖上。