CN208682742U - 一种汽车手套箱 - Google Patents

Abstract

一种汽车手套箱，属于汽车零部件技术领域，该汽车手套箱，包括铰接相连的箱体和面板，箱体的两侧与面板插接滑动配合，箱体和面板之间设置有使面板缓慢开启的旋转阻尼机构和对面板开启后限位的限位部件，旋转阻尼机构设置为齿轮齿条机构，本实用新型的有益效果是，该汽车手套箱整体结构简单，开启方便稳定，使用手感好，开启限位稳定，给箱体留有更多的布置空间，降低了制造成本。

Description

一种汽车手套箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车手套箱。

背景技术

随着汽车工业的发展，尤其是私家车的大量普及。人们在购车过程中，车辆的性能、质量、容量是最看重的几点，其中汽车内饰的人性化设计已成为一款汽车设计是否成功的重要因素。

目前，几乎所有汽车都带有手套箱，手套箱的结构、容量都对汽车的整体感觉有一定影响。手套箱包括箱体、面板和阻尼器，其中阻尼器是手套箱必不可少的功能件，其结构的复杂与否、使用的手感等对购车者都存在很大影响。目前，多数汽车的手套箱用阻尼器为拉杆式阻尼器，拉杆式阻尼器成本相对较高；阻尼器垂直安装在手套箱旁边，阻尼器需要占据一定空间。通常安装空间是有限的，因此，只能相应减少手套箱在宽度方向的箱体尺寸，箱体尺寸减小，造成手套箱有效储物空间减小。

所以，如何设计一种含新型开启结构的手套箱，可给手套箱箱体留有更多的布置空间，而且开启方便，使用手感好，可降低制造成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车手套箱，主要解决了现有的手套箱由于阻尼器和限位部件的设置挤占了手套箱箱体的体积，使手套箱箱体的结构布置空间受限的问题，其次解决了现有的手套箱的开启结构复杂、成本较高的问题，目的在于，通过设计一种含新型开启结构的手套箱，给手套箱箱体留有更多的布置空间，而且整体结构简单，开启方便，使用手感好，降低了制造成本。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车手套箱，包括铰接相连的箱体和面板，其特征在于，所述箱体的两侧与面板插接滑动配合，所述箱体和面板之间设置有使面板缓慢开启的旋转阻尼机构和对面板开启后限位的限位部件，所述旋转阻尼机构设置为齿轮齿条机构。

进一步地，所述箱体的两侧分别设置有容纳孔，所述面板的两侧分别设置有伸入所述容纳孔内的翻转臂Ⅰ和翻转臂Ⅱ。

进一步地，所述旋转阻尼机构包括弧形齿条和与之啮合的阻尼齿轮，所述弧形齿条设置在所述翻转臂Ⅰ上，所述阻尼齿轮设置在所述箱体的一侧。

进一步地，所述阻尼齿轮通过限位销固定在箱体的一侧，且所述阻尼齿轮与限位销之间转动相连。

进一步地，所述限位部件包括设置在箱体一侧的限位块Ⅰ，所述翻转臂Ⅰ的端部设置有与所述限位块Ⅰ滑动配合的弧形限位槽。

进一步地，所述限位部件还包括设置在翻转臂Ⅱ上的限位块Ⅱ，所述限位块Ⅱ与所述容纳孔卡接相连。

进一步地，所述限位块Ⅱ与所述翻转臂Ⅱ为一体式结构，所述限位块Ⅱ包括弧形导向面和水平卡接面，所述水平卡接面与所述容纳孔卡接配合。

进一步地，所述翻转臂Ⅰ和翻转臂Ⅱ的内部设置有减重槽，所述减重槽内设置有加强筋。

进一步地，所述翻转臂Ⅰ和翻转臂Ⅱ均设置为与所述容纳孔圆滑配合的弧形弯曲臂。

本实用新型的有益效果是：

1、该汽车手套箱包括一端铰接相连的箱体和面板，箱体的两侧与面板插接滑动配合，而且箱体和面板之间设置旋转阻尼机构和限位部件，该旋转阻尼机构设置为齿轮齿条机构，在开启面板的过程中，齿轮齿条机构起到缓慢开启的作用，使用手感好，而且齿轮齿条机构设置在箱体和面板之间的连接处，占用的空间较小，给箱体留有了更多的布置空间，当面板开启到最大角度时，限位部件将面板相对于箱体限位，限制了面板的继续开启，该汽车手套箱整体开启结构简单紧凑，使用方便，使用手感好，而且降低了制造成本。

2、进一步地，箱体的两侧分别设置有容纳孔，面板的两侧分别设有伸入该容纳孔内的翻转臂Ⅰ和翻转臂Ⅱ，翻转臂Ⅰ和箱体一侧通过该齿轮齿条机构相连，即翻转臂Ⅰ下侧设置弧形齿条，箱体一侧转动连接有阻尼齿轮，在面板开启的过程中，翻转臂Ⅰ和翻转臂Ⅱ沿容纳孔向外伸出，同时翻转臂Ⅰ上的弧形齿条与阻尼齿轮啮合转动，使面板稳定缓慢开启，整体开启结构稳定，开启手感好，而且节省了旋转阻尼机构的占用空间，使箱体的可利用空间增大。

3、进一步地，箱体和面板之间的限位部件包括箱体一侧的限位块Ⅰ和翻转臂Ⅱ上的限位块Ⅱ，翻转臂Ⅰ端部的弧形限位槽与限位块Ⅰ滑动配合，而且限位块Ⅱ与容纳孔卡接相连，实现了面板两侧的开启限位，使限位更稳定，同时防止了齿轮齿条机构在啮合传动过程中的脱离，提高了旋转阻尼机构工作时的稳定性，提高了整体结构在工作过程中的稳定性，延长了其使用寿命。

综上，该汽车手套箱整体结构简单，开启方便稳定，使用手感好，开启限位稳定，给箱体留有更多的布置空间，降低了制造成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中放大部分A的结构示意图；

图3为图1中放大部分B的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.箱体，11.容纳孔，2.面板，21.翻转臂Ⅰ，22.翻转臂Ⅱ，3.旋转阻尼机构，31.弧形齿条，32.阻尼齿轮，4.限位部件，41.限位块Ⅰ，42.弧形限位槽，43.限位块Ⅱ，431.弧形导向面，432.水平卡接面，5.减重槽，6.加强筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车手套箱，包括铰接相连的箱体1和面板2，箱体1的两侧与面板2插接滑动配合，箱体1和面板2之间设置有使面板2缓慢开启的旋转阻尼机构3和对面板2开启后限位的限位部件4，该旋转阻尼机构3设置为齿轮齿条机构。在开启面板2的过程中，齿轮齿条机构起到缓慢开启的作用，使用手感好，而且齿轮齿条机构设置在箱体1和面板2之间的连接处，占用的空间较小，给箱体1留有了更多的布置空间，当面板2开启到最大角度时，限位部件4将面板2相对于箱体1限位，限制了面板2的继续开启，该汽车手套箱整体开启结构简单紧凑，使用方便，使用手感好，而且降低了制造成本。

具体地，如图1～图3所示，箱体1的两侧分别设置有容纳孔11，面板2的两侧分别设置有伸入容纳孔11内的翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22，通过翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22分别在箱体1两侧的容纳孔11内伸入和伸出，使箱体1的两侧与面板2插接滑动配合，实现了面板2的稳定闭合和开启。

具体地，如图2所示，旋转阻尼机构3包括弧形齿条31和与之啮合的阻尼齿轮32，弧形齿条31设置在翻转臂Ⅰ21上，阻尼齿轮32设置在箱体1的一侧，在面板2开启的过程中，翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22沿容纳孔11向外伸出，同时翻转臂Ⅰ21上的弧形齿条31与阻尼齿轮32啮合转动，使面板2稳定缓慢开启，同时也可使面板2稳定缓慢闭合，整体开启结构稳定，开启手感好，而且节省了旋转阻尼机构3的占用空间，使箱体1的可利用空间增大；具体地，阻尼齿轮32通过限位销固定在箱体1的一侧，且阻尼齿轮32与限位销之间转动相连，使弧形齿条31与阻尼齿轮32的啮合转动更灵活。

具体地，如图2所示，限位部件4包括设置在箱体1一侧的限位块Ⅰ41，翻转臂Ⅰ21的端部设置有与限位块Ⅰ41滑动配合的弧形限位槽42，该限位块Ⅰ41设置在弧形限位槽42的顶端，而且限位块Ⅰ41的外端设置为与弧形限位槽42形状配合的弧形端面，在翻转臂Ⅰ21绕着阻尼齿轮32转动时，限位块Ⅰ41不仅起到了开启限位的作用，而且使弧形限位槽42沿着限位块Ⅰ41的弧形端面滑动，使弧形齿条31与阻尼齿轮32啮合传动更稳定；具体地，如图3所示，限位部件4还包括设置在翻转臂Ⅱ22上的限位块Ⅱ43，限位块Ⅱ43与容纳孔11卡接相连，限位块Ⅱ43设置在翻转臂Ⅱ22的内侧或外侧，在翻转臂Ⅱ22沿着容纳孔11向外伸出的过程中，当翻转臂Ⅱ22上的限位块Ⅱ43与容纳孔11卡接时，面板2停止开启。限位块Ⅰ41和限位块Ⅱ43的设置实现了面板2两侧的开启限位，使限位更稳定，同时防止了齿轮齿条机构在啮合传动过程中的脱离，提高了旋转阻尼机构3工作时的稳定性，提高了整体结构在工作过程中的稳定性，延长了其使用寿命。

优化地，如图3所示，限位块Ⅱ43与翻转臂Ⅱ22为一体式结构，可通过一体注塑成型，限位块Ⅱ43包括弧形导向面431和水平卡接面432，弧形导向面431防止了限位块Ⅱ43与箱体1一侧的摩擦，水平卡接面432与容纳孔11的外侧相抵触，实现了限位；优化地，如图2所示，为了减小翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22的重量，使面板2的开启更灵活，翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22的内部设置有减重槽5，减重槽5内设置有加强筋6(图3中未显示减重槽5和加强筋6)，该翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22也可分别通过注塑成型的工艺一体成型；优化地，翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22均设置为与容纳孔11圆滑配合的弧形弯曲臂，使面板2的开启和闭合过程更顺畅。

该汽车手套箱的开启过程是：首先，打开面板2与箱体1之间的锁扣开关，使面板2的一端绕着箱体1转动打开；在面板2打开的过程中，翻转臂Ⅰ21和翻转臂Ⅱ22沿容纳孔11向外伸出，同时翻转臂Ⅰ21上的弧形齿条31与阻尼齿轮32啮合转动，使面板2稳定缓慢开启，同时箱体1一侧的限位块Ⅰ41沿着翻转臂Ⅰ21上的弧形限位槽42滑动；当限位块Ⅰ41滑动到弧形限位槽42的端部时，翻转臂Ⅱ22上的限位块Ⅱ43与容纳孔11卡接，限制了面板2的继续开启动作。

综上，该汽车手套箱整体结构简单，开启方便稳定，使用手感好，开启限位稳定，给箱体留有更多的布置空间，降低了制造成本。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (9)

1.一种汽车手套箱，包括铰接相连的箱体(1)和面板(2)，其特征在于，所述箱体(1)的两侧与面板(2)插接滑动配合，所述箱体(1)和面板(2)之间设置有使面板(2)缓慢开启的旋转阻尼机构(3)和对面板(2)开启后限位的限位部件(4)，所述旋转阻尼机构(3)设置为齿轮齿条机构。

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱，其特征在于：所述箱体(1)的两侧分别设置有容纳孔(11)，所述面板(2)的两侧分别设置有伸入所述容纳孔(11)内的翻转臂Ⅰ(21)和翻转臂Ⅱ(22)。

3.根据权利要求2所述的汽车手套箱，其特征在于：所述旋转阻尼机构(3)包括弧形齿条(31)和与之啮合的阻尼齿轮(32)，所述弧形齿条(31)设置在所述翻转臂Ⅰ(21)上，所述阻尼齿轮(32)设置在所述箱体(1)的一侧。

4.根据权利要求3所述的汽车手套箱，其特征在于：所述阻尼齿轮(32)通过限位销固定在箱体(1)的一侧，且所述阻尼齿轮(32)与限位销之间转动相连。

5.根据权利要求3所述的汽车手套箱，其特征在于：所述限位部件(4)包括设置在箱体(1)一侧的限位块Ⅰ(41)，所述翻转臂Ⅰ(21)的端部设置有与所述限位块Ⅰ(41)滑动配合的弧形限位槽(42)。

6.根据权利要求5所述的汽车手套箱，其特征在于：所述限位部件(4)还包括设置在翻转臂Ⅱ(22)上的限位块Ⅱ(43)，所述限位块Ⅱ(43)与所述容纳孔(11)卡接相连。

7.根据权利要求6所述的汽车手套箱，其特征在于：所述限位块Ⅱ(43)与所述翻转臂Ⅱ(22)为一体式结构，所述限位块Ⅱ(43)包括弧形导向面(431)和水平卡接面(432)，所述水平卡接面(432)与所述容纳孔(11)卡接配合。

8.根据权利要求2～7任意一项所述的汽车手套箱，其特征在于：所述翻转臂Ⅰ(21)和翻转臂Ⅱ(22)的内部设置有减重槽(5)，所述减重槽(5)内设置有加强筋(6)。

9.根据权利要求8所述的汽车手套箱，其特征在于：所述翻转臂Ⅰ(21)和翻转臂Ⅱ(22)均设置为与所述容纳孔(11)圆滑配合的弧形弯曲臂。