CN207960259U - 一种隐藏式汽车门把手机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种新型隐藏式汽车门把手机构，包括固定在车门板金件内表面上的外盖、滑动配置在外盖上的滑块和底座、滑块驱动机构、铰接在底座上的门把手以及铰接在外盖上的开门平衡块，滑块驱动机构驱动滑块沿平行于车门钣金件方向进行往复运动，滑块驱动底座沿垂直于车门钣金件方向运动，底座沿垂直于车门钣金件方向运动时，带动所述门把手伸出或缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；开门时，门把手上的开锁钩钩住开门平衡块，使开门平衡块产生开门动作，通过开门拉索实现开门。门把手处于初始状态时，能够缩回到车门钣金件的内部并与车门钣金件的外表面平齐，使门把手与整车造型融为一体，更加美观，减少了行驶过程的风阻，降低料油耗。

Description

一种隐藏式汽车门把手机构

技术领域

本实用新型涉及汽车门把手技术领域，尤其涉及一种隐藏式汽车门把手机构。

背景技术

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术与传统机械碰撞、融合，使汽车工业向着自动化、智能化的方向发展。

传统直拉式门把手高出车门钣金，破坏整车流线造型，既不美观、风阻也较大。而传统汽车门把手与电子技术结合，使隐藏式汽车门把手应运而生。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，发现了一种隐藏式汽车门把手方案，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对传统直拉式门把手所存在的问题而提供一种隐藏式汽车门把手机构。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种新型隐藏式汽车门把手机构，包括：

一固定在所述车门板金件内表面上的外盖，所述外盖上设置有一与门把手外形相适配的门把手伸出及缩回窗口；

至少一滑动配置在外盖内表面上的滑块；

一滑块驱动机构，所述滑块驱动机构至少包括一电机和至少一直线运动机构，所述电机安装在所述外盖上，所述直线运动机构的动力输入端与所述电机的输出轴连接，所述直线运动机构的动力输出端与所述滑块连接，所述滑块驱动结构驱动所述滑块沿平行于车门钣金件方向进行往复运动；

一滑动安装在所述外盖上的底座，所述底座由所述滑块驱动沿垂直于车门钣金件方向运动；所述门把手的一端铰接在所述底座上，在所述门把手的另一端设置有开锁钩；所述底座沿垂直于车门钣金件方向运动时，带动所述门把手伸出或缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；

一铰接在所述外盖上的开门平衡块，所述开门平衡块通过开门拉索与门锁连接；开门时，所述门把手上的开锁钩钩住所述开门平衡块，使所述开门平衡块产生开门动作，通过开门拉索实现开门。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括一内盖，所述内盖安装在所述外盖上并与所述外盖间隔一段距离，使所述外盖与内盖之间形成的门把手容置腔，所述滑块、底座以及门把手在缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口后位于所述门把手容置腔内；所述滑块与所述内盖的外表面滑动接触。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述外盖平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向柱，在所述底座平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向槽，所述导向柱与对应的导向槽滑动嵌合，以保证所述底座运动平稳。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述滑块上设置有驱动所述底座沿垂直所述车门钣金件方向运动的轨迹靠边，在所述底座上设置有至少一滚柱，所述滚柱与轨迹靠边接触；在所述滑块沿平行于车门钣金件方向运动时，所述滑块上的轨迹靠边通过所述底座上的滚柱驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向外盖方向运动，所述底座带动所述门把手伸出所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；在所述外盖与所述底座之间设置有门把手缩回驱动弹簧，所述门把手缩回驱动弹簧驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向内盖方向运动，所述底座带动所述门把手缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述直线运动机构包括一固定在所述电机的输出轴上的驱动齿轮与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述齿条的动力输出端与所述滑块连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述门把手的一端通过一门把手转轴铰接在所述底座上，在所述门把手转轴上卷绕有一门把手复位扭簧，所述门把手复位扭簧的一端作用在所述门把手上，另一端作用在所述底座上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述开门平衡块通过开门平衡块转轴铰接在所述外盖上，在所述开门平衡块转轴上卷绕有一开门平衡块复位扭簧，所述开门平衡块复位扭簧的一端作用在所述开门平衡块上，另一端作用在外盖上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述滑块上设置有用以限制所述滑块沿平行于所述车门钣金件方向进行往复运动的两个极限位置的第一碰点和第二碰点，在所述内盖上安装有第一触碰开关和第二触碰开关，所述第一触碰开关和所述第二触碰开关与所述电机电气连接，控制所述电机的启停和改变所述电机的转动方向；当所述滑块运动第一极限位置时，所述第一碰点与所述第一触碰开关接触使所述第一触碰开关动作，当所述滑块运动第二极限位置时，所述第二碰点与所述第二触碰开关接触使所述第二触碰开关动作。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的门把手在开门时能够伸出车门钣金件的外面，在行使过程中能够缩回到车门钣金件的内部并与车门钣金件的外表面平齐，使门把手与整车造型融为一体，更加美观。本实用新型减少了行驶过程的风阻，降低料油耗。本实用新型具有结构简单、成本低、维修方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型隐藏式汽车门把手机构的正视图。

图2是本实用新型隐藏式汽车门把手机构的背视图。

图3是本实用新型隐藏式汽车门把手机构的仰视图。

图4是本实用新型隐藏式汽车门把手机构的右视图。

图5是本实用新型隐藏式汽车门把手机构的左视图。

图6是本实用新型隐藏式汽车门把手机构中的门把手缩回状态示意图。

图7是本实用新型隐藏式汽车门把手机构中的门把手完全伸出状态示意图。

图8是本实用新型隐藏式汽车门把手机构中的门把手开门时的状态示意图。

具体实施方式

参见图1至图5，图中所示的一种新型隐藏式汽车门把手机构，包括外盖100、内盖200、底座300、门把手400、两个滑块510、520、两根齿条610、620、电机700、第一触碰开关810和第二触碰开关820。

外盖100固定在车门板金件900内表面上，在外盖100上设置有一与门把手400外形相适配的门把手伸出及缩回窗口110。在外盖100平行于车门钣金件900的两端设置有均设置有轴线垂直于车门钣金件900的导向柱120、130。

内盖200安装在外盖100上的导向柱120、130上并与外盖100间隔一段距离，使外盖100与内盖200之间形成的门把手容置腔A。

两个滑块510、520滑动设置在外盖100与内盖200之间的门把手容置腔A中，其中两个滑块510、520的外表面512、522与外盖100的内表面滑动接触，两个滑块510、520的内表面513、523与内盖200的外表面滑动接触。在两个滑块510、520上均设置有轨迹靠边511、521。

两根齿条610、620分别滑动配置在外盖100的内表面和内盖200的外表面上，两根齿条610、620的动力输出端分别两个滑块510、520连接。

电机700安装在外盖100上，在电机700的输出轴710上轴向间隔固定有两个齿轮630、640，两个齿轮630、640分别与两根齿条610、620啮合。电机700转动时，电机700的输出轴710上的两个齿轮630、640分别带动两根齿轮610、620分别朝两个相反的方向往复运动，从而带动两个滑块510、520沿平行于车门钣金件900的方向向两个方向往复运动，这样可以使得整个隐藏式汽车门把手的受力相互抵消，确保其强度和寿命。

底座300设置在门把手容置腔A中并位于两个滑块510、520之间，在底座300面向两个滑块510、520的两个侧面上分别设置有一个滚柱310、320，滚柱310与滑块510上的轨迹靠边511接触，滚柱320与滑块520上的轨迹靠边521接触。当两个滑块510、520沿平行于车门钣金件900的方向向两个方向往复运动时，利用两个滑块510、520上的轨迹靠边511、521以及滚柱310、320带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向往复运动。

为了提高底座300沿垂直于车门钣金件900的方向往复运动的平稳性，在底座300平行于车门钣金件900方向的两端各设置有一导向槽330、340，导向槽330与导向柱120滑动嵌合，导向槽340与导向柱130滑动嵌合。

门把手400的一端通过一门把手转轴410铰接在底座300上，在门把手转轴410上卷绕有一门把手复位扭簧420，门把手复位扭簧420的一端作用在门把手400上，另一端作用在底座300上。在门把手400的另一端设置有开锁钩430。

在外盖100上通过一开门平衡块转轴440铰接有一开门平衡块450，在开门平衡块转轴440上卷绕有一开门平衡块复位扭簧460，开门平衡块复位扭簧460的一端作用在开门平衡块450上，另一端作用在外盖100上。开门平衡块450通过开门拉索470与门锁(图中未示出)连接；

为了使底座300以及门把手400复位缩回到车门板金件900中，在底座300与外盖100之间设置有门把手缩回驱动弹簧350，门把手缩回驱动弹簧350的一端351与外盖100连接，另一端352与底座300连接。

为了限制滑块510、520沿平行于车门钣金件100方向进行往复运动的两个极限位置，在滑块520上设置有两个碰点522、523并在内盖200上安装有两个触碰开关210、220。

参见图6，当隐藏式门把手处于初始位置时，门把手400缩回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中，与车门钣金件900平齐。

本实用新型的开锁过程如下：

参见图7和图8，驱动电机300正转，电机300的输出轴310带动两个齿轮630、640正向旋转，齿轮630带动齿条610向左运动，齿轮640带动齿条620向右运动。齿条610向左运动过程中，推动滑块510沿平行于车门钣金件900方向向左运动，齿条620向右运动过程中，推动滑块520沿平行于车门钣金件900方向向右运动。

滑块510沿平行于车门钣金件900方向向左运动过程中和滑块520沿平行于车门钣金件900方向向右运动过程中，两个滑块510、520上的轨迹靠边511、521通过滚柱310、320带动底座300在克服门把手缩回驱动弹簧350的阻力后沿垂直于车门钣金件900的方向向外盖100方向运动，逐渐将门把手400推出车门钣金件900外。在门把手400向外推到位后，门把手缩回驱动弹簧350被压缩到最短位置蓄能，滑块520上的碰点523触碰到触碰开关220，触碰开关220动作，切断电机700的电源，电机700停止转动。

用手拉门把手400，门把手400绕门把手转轴410做旋转运动，门把手400另一端的开锁钩430勾住开门平衡块450，带动开门平衡块450绕开门平衡块转轴440转动，开门平衡块转轴440的转动带动开门拉索470动作，实现开门。

开门后，此时若松开门把手400，门把手400在门把手复位扭簧420作用下复位，使得门把手400另一端的开锁钩430脱离开门平衡块450，开门平衡块450在门把手缩回驱动弹簧350作用下复位，同时开门平衡块450通过开门拉索470带动门锁复位。

松开门把手400复位后，驱动电机700反转，电机300的输出轴310带动两个齿轮630、640反向旋转，齿轮630带动齿条610向右运动，齿轮640带动齿条620向左运动。齿条610向右运动过程中，推动滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动，齿条620向左运动过程中，推动滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动。

滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动过程中和滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动过程中，两个滑块510、520上的轨迹靠边511、521逐渐对滚柱310、320的限制，在门把手缩回驱动弹簧350作用下，带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向向内盖200方向运动，逐渐将门把手400收回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中，最终与车门钣金件900的外表面平齐。

在门把手400收回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中后，滑块520上的碰点522触碰到触碰开关210，触碰开关210动作，切断电机700的电源，电机700停止转动。

开门后，此时若没有松开门把手400，驱动电机700反转，电机300的输出轴310带动两个齿轮630、640反向旋转，齿轮630带动齿条610向右运动，齿轮640带动齿条620向左运动。齿条610向右运动过程中，推动滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动，齿条620向左运动过程中，推动滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动。

滑块510沿平行于车门钣金件900方向向右运动过程中和滑块520沿平行于车门钣金件900方向向左运动过程中，两个滑块510、520上的轨迹靠边511、521逐渐对滚柱310、320的限制，在门把手缩回驱动弹簧350作用下，带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向向内盖200方向运动，此时人手会感受到受到门把手缩回驱动弹簧350的弹力，自然松开门把手400。此时门把手400在门把手复位扭簧420作用下复位，使得门把手400另一端的开锁钩430脱离开门平衡块450，开门平衡块450在门把手缩回驱动弹簧350作用下复位，同时开门平衡块450通过开门拉索470带动门锁复位。同时在门把手缩回驱动弹簧350作用下，带动底座300沿垂直于车门钣金件900的方向向内盖200方向运动，逐渐将门把手400收回到外盖100的门把手伸出及缩回窗口110中，最终与车门钣金件900的外表面平齐。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，包括：

一固定在车门板金件内表面上的外盖，所述外盖上设置有一与门把手外形相适配的门把手伸出及缩回窗口；

至少一滑动配置在外盖内表面上的滑块；

一滑块驱动机构，所述滑块驱动机构至少包括一电机和至少一直线运动机构，所述电机安装在所述外盖上，所述直线运动机构的动力输入端与所述电机的输出轴连接，所述直线运动机构的动力输出端与所述滑块连接，所述滑块驱动机构驱动所述滑块沿平行于车门钣金件方向进行往复运动；

一滑动安装在所述外盖上的底座，所述底座由所述滑块驱动沿垂直于车门钣金件方向运动；所述门把手的一端铰接在所述底座上，在所述门把手的另一端设置有开锁钩；所述底座沿垂直于车门钣金件方向运动时，带动所述门把手伸出或缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；

一铰接在所述外盖上的开门平衡块，所述开门平衡块通过开门拉索与门锁连接；开门时，所述门把手上的开锁钩钩住所述开门平衡块，使所述开门平衡块产生开门动作，通过开门拉索实现开门。

2.如权利要求1所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，还包括一内盖，所述内盖安装在所述外盖上并与所述外盖间隔一段距离，使所述外盖与内盖之间形成的门把手容置腔，所述滑块、底座以及门把手在缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口后位于所述门把手容置腔内；所述滑块与所述内盖的外表面滑动接触。

3.如权利要求2所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，在所述外盖平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向柱，在所述底座平行于所述车门钣金件的两端设置有均设置有轴线垂直于所述车门钣金件的导向槽，所述导向柱与对应的导向槽滑动嵌合，以保证所述底座运动平稳。

4.如权利要求2或3所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，在所述滑块上设置有驱动所述底座沿垂直所述车门钣金件方向运动的轨迹靠边，在所述底座上设置有至少一滚柱，所述滚柱与轨迹靠边接触；在所述滑块沿平行于车门钣金件方向运动时，所述滑块上的轨迹靠边通过所述底座上的滚柱驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向外盖方向运动，所述底座带动所述门把手伸出所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口；在所述外盖与所述底座之间设置有门把手缩回驱动弹簧，所述门把手缩回驱动弹簧驱动所述底座沿垂直于所述车门钣金件方向向内盖方向运动，所述底座带动所述门把手缩回所述外盖上的门把手伸出及缩回窗口内。

5.如权利要求4所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，所述直线运动机构包括一固定在所述电机的输出轴上的驱动齿轮与所述驱动齿轮啮合的齿条，所述齿条的动力输出端与所述滑块连接。

6.如权利要求5所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，所述门把手的一端通过一门把手转轴铰接在所述底座上，在所述门把手转轴上卷绕有一门把手复位扭簧，所述门把手复位扭簧的一端作用在所述门把手上，另一端作用在所述底座上。

7.如权利要求6所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，所述开门平衡块通过开门平衡块转轴铰接在所述外盖上，在所述开门平衡块转轴上卷绕有一开门平衡块复位扭簧，所述开门平衡块复位扭簧的一端作用在所述开门平衡块上，另一端作用在外盖上。

8.如权利要求7所述的一种隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，在所述滑块上设置有用以限制所述滑块沿平行于所述车门钣金件方向进行往复运动的两个极限位置的第一碰点和第二碰点，在所述内盖上安装有第一触碰开关和第二触碰开关，所述第一触碰开关和所述第二触碰开关与所述电机电气连接，控制所述电机的启停和改变所述电机的转动方向；当所述滑块运动第一极限位置时，所述第一碰点与所述第一触碰开关接触使所述第一触碰开关动作，当所述滑块运动第二极限位置时，所述第二碰点与所述第二触碰开关接触使所述第二触碰开关动作。