CN218536435U - 后备箱座椅以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，提供了一种后备箱座椅，包括可设于汽车后备箱板下的箱体，所述箱体内藏有均可伸出或缩回所述箱体的基座，所述基座上安装有座椅和桌子，所述基座在驱动机构的驱动下伸出或缩回所述箱体，所述桌子通过升降机构自动升降。还提供一种汽车，包括后备箱，还包括上述的后备箱座椅，所述后备箱的板下具有供所述箱体安置的安置空间。本实用新型本后备箱座椅通过驱动机构和升降机构可以实现座椅和桌子的自动化使用，使用更方便。

Description

后备箱座椅以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种后备箱座椅以及汽车。

背景技术

通常汽车后备箱都是传统的储物模式，而随着时代的发展，人们对于后备箱的需求已经不再满足单纯的储物。

现有技术中，有在后备箱设座椅和桌子的使用方式，但其只是单纯地放置座椅和桌子，自动化程度不高，例如其座椅和桌子均需要手动从后备箱中拿出，桌子也需要手动拉起抬高，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后备箱座椅以及汽车，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种后备箱座椅，包括可设于汽车后备箱板下的箱体，所述箱体内藏有均可伸出或缩回所述箱体的基座，所述基座上安装有座椅和桌子，所述基座在驱动机构的驱动下伸出或缩回所述箱体，所述桌子通过升降机构自动升降。

进一步，所述座椅有两个，所述桌子位于两个所述座椅之间，且所述桌子和两个所述座椅在一条直线上。

进一步，所述驱动机构包括驱动件、直线导轨以及可由所述驱动件驱动于所述直线导轨上滑动的滑块，所述直线导轨有多根，每个所述直线导轨上均设有所述滑块，所述座椅和所述桌子分别设在不同的所述滑块上。

进一步，还包括用于驱使所述座椅旋转的旋转机构。

进一步，所述旋转机构包括齿条以及与所述齿条啮合的齿盘，所述齿条的长度方向与所述驱动机构的驱动方向一致，所述齿盘的圆心处垂直固定有支撑杆，所述支撑杆连接在所述座椅上。

进一步，所述座椅包括座板和靠背，所述靠背与所述座板铰接，且所述靠背的尺寸不大于所述座板的尺寸。

进一步，所述基座向下凹陷形成收纳槽，所述桌子嵌设在所述收纳槽中。

进一步，所述升降机构包括驱动件和由所述驱动件驱使升降的支杆，所述支杆撑于所述桌子的下方。

进一步，所述支杆升起到位后，所述支杆倾斜设置。

本实用新型实施例提供另一种技术方案：一种汽车，包括后备箱，还包括上述的后备箱座椅，所述后备箱的板下具有供所述箱体安置的安置空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本后备箱座椅通过驱动机构和升降机构可以实现座椅和桌子的自动化使用，使用更方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种后备箱座椅的初始状态的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种后备箱座椅去掉了箱体后的未打开状态的示意图；

图3为图2的第一视角的示意图；

图4为图2的第二视角的示意图；

图5为图2的第三视角的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种后备箱座椅去掉了箱体和基座后的初始状态的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种后备箱座椅动作完毕状态的示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种后备箱座椅动作完毕状态且去掉了箱体后的示意图；

图9为图8的翻转视角的示意图；

附图标记中：1-箱体；2-基座；20-收纳槽；21-前盖；3-座椅；30-座板；31-靠背；4-桌子；5-电机；6-直线导轨；7-滑块；8-齿条；9-齿盘；10-支撑杆；11-支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图9，本实用新型实施例提供一种后备箱座椅，包括可设于汽车后备箱板下的箱体1，所述箱体1内藏有均可伸出或缩回所述箱体1的基座2，所述基座2上安装有座椅3和桌子4，所述基座2在驱动机构的驱动下伸出或缩回所述箱体1，所述桌子4通过升降机构自动升降。在本实施例中，通过驱动机构和升降机构可以实现座椅3和桌子4的自动化使用，使用更方便。具体地，本结构在初始状态时，就如图1所示的一块有厚度的板体，内有空间可以藏设基座2，基座2作为承载体，供座椅3、桌子4、驱动机构和升降机构均可以设在承载体上。使用时，驱动机构驱动，使得座椅3和桌子4从箱体1内伸出，关闭时，驱动机构再反向驱动，使得座椅3和桌子4缩回到箱体1内。在作业时，箱体1的前盖21被顶开，驱动机构驱使着座椅3和桌子4伸出。优选的，可以设感应器，例如现有的光电感应器或者是触碰感应器，感应器感应到基座2伸出到位后，给升降机构供电，升降机构动作实现桌子4的自动升降。或者采用定时器来实现，通过计算好基座2伸出的时间，到了时间后再通过定时器给电，升降机构动作来驱使桌子4升降。这两种方式均可以实现座椅3到位后，桌子4自动升起，较之现有的还需要手动拉起桌子4更为方便。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图9，所述座椅3有两个，所述桌子4位于两个所述座椅3之间，且所述桌子4和两个所述座椅3在一条直线上。在本实施例中，可以设计两个座椅3和一个桌子4，供两个人同时使用。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图9，所述驱动机构包括驱动件、直线导轨6以及可由所述驱动件驱动于所述直线导轨6上滑动的滑块7，所述直线导轨6有多根，每个所述直线导轨6上均设有所述滑块7，所述座椅3和所述桌子4分别设在不同的所述滑块7上。在本实施例中，细化上述的驱动机构，该驱动机构是线性驱动，通过驱动件提供驱动力，然后直线导轨6作为导向，滑块7作为将力作用到座椅3或者是桌子4上的部件。驱动件采用电机5，配合丝杆传动，也可以采用气缸等驱动方式推动，都可以，本实施例对此不作限制。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图9，本后备箱座椅还包括用于驱使所述座椅3旋转的旋转机构。在本实施例中，通过旋转机构，可以方便座椅3的布局。如果是设计两个座椅3，如图2所示，两个座椅3正对设置，当旋转机构工作后，到了图7和图8所示的状态，两个座椅3中间就可以留出供桌子4安置的空间，也就是桌子4初始状态是在座椅3的下方的，这样可以更好地利用后备箱座椅的空间。

进一步优化上述方案，所述旋转机构包括齿条8以及与所述齿条8啮合的齿盘9，所述齿条8的长度方向与所述驱动机构的驱动方向一致，所述齿盘9的圆心处垂直固定有支撑杆10，所述支撑杆10连接在所述座椅3上。在本实施例中，细化上述的旋转机构，采用齿盘9和齿条8来实现座椅3的转向。具体地，齿条8的长度方向与驱动机构的驱动方向一样，这样在驱动机构的驱动下，座椅3和桌子4都伸出箱体1，齿盘9在齿条8上行走，使得支撑杆10带着座椅3旋转，以此达到座椅3旋转的目的。优选的，可以通过设计齿条8的长度来控制旋转的角度，如图9所示，运动到终极状态后，齿盘9早已离开了齿条8，那么座椅3就不会再旋转了，一只保持着齿盘9最后脱离齿条8时的状态。当然，除了采用这种旋转的方式以外，也可以设电机5来驱使旋转，电机5可以随直线导轨6移动，到位后再动作来驱使座椅3旋转，然后升降机构再驱动桌子4升降。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图9，所述座椅3包括座板30和靠背31，所述靠背31与所述座板30铰接，且所述靠背31的尺寸不大于所述座板30的尺寸。在本实施例中，座椅3由座板30和靠背31组成，靠背31可以通过铰接的形式折叠在座板30上，方便其藏在箱体1中。伸出后，打开即可。这里的打开同样可以采用电动驱动的方式，形式与上述驱动形式差不多，都是采用线性驱动。同样也可以采用感应器或者是定时器来实现自动动作。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图7和图8，所述基座2向下凹陷形成收纳槽20，所述桌子4嵌设在所述收纳槽20中。在本实施例中，在基座2上设收纳槽20，可以方便桌子4装入，避免与座椅3造成干涉，同时也是方便了座椅3的高位位置的设计。

进一步优化上述方案，请参阅图1至图9，所述升降机构包括驱动件和由所述驱动件驱使升降的支杆11，所述支杆11撑于所述桌子4的下方。在本实施例中，细化上述的升降机构，它是由驱动件和支杆11组成，例如是通过电动推杆来实现伸缩，现有技术中伸缩的方式很多，本实施例对此不作限制。所述支杆11升起到位后，所述支杆11倾斜设置，倾斜设置可以使桌子4更方便使用。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括后备箱，还包括上述的后备箱座椅，所述后备箱的板下具有供所述箱体1安置的安置空间。在本实施例中，在汽车上采用上述的后备箱座椅，通过驱动机构和升降机构可以实现座椅3和桌子4的自动化使用，使用更方便。具体地，本结构在初始状态时，就如图1所示的一块有厚度的板体，内有空间可以藏设基座2，基座2作为承载体，供座椅3、桌子4、驱动机构和升降机构均可以设在承载体上。使用时，驱动机构驱动，使得座椅3和桌子4从箱体1内伸出，关闭时，驱动机构再反向驱动，使得座椅3和桌子4缩回到箱体1内。在作业时，箱体1的前盖21被顶开，驱动机构驱使着座椅3和桌子4伸出。优选的，可以设感应器，例如现有的光电感应器或者是触碰感应器，感应器感应到基座2伸出到位后，给升降机构供电，升降机构动作实现桌子4的自动升降。或者采用定时器来实现，通过计算好基座2伸出的时间，到了时间后再通过定时器给电，升降机构动作来驱使桌子4升降。这两种方式均可以实现座椅3到位后，桌子4自动升起，较之现有的还需要手动拉起桌子4更为方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种后备箱座椅，其特征在于：包括可设于汽车后备箱板下的箱体，所述箱体内藏有均可伸出或缩回所述箱体的基座，所述基座上安装有座椅和桌子，所述基座在驱动机构的驱动下伸出或缩回所述箱体，所述桌子通过升降机构自动升降。

2.如权利要求1所述的后备箱座椅，其特征在于：所述座椅有两个，所述桌子位于两个所述座椅之间，且所述桌子和两个所述座椅在一条直线上。

3.如权利要求1所述的后备箱座椅，其特征在于：所述驱动机构包括驱动件、直线导轨以及可由所述驱动件驱动于所述直线导轨上滑动的滑块，所述直线导轨有多根，每个所述直线导轨上均设有所述滑块，所述座椅和所述桌子分别设在不同的所述滑块上。

4.如权利要求1所述的后备箱座椅，其特征在于：还包括用于驱使所述座椅旋转的旋转机构。

5.如权利要求4所述的后备箱座椅，其特征在于：所述旋转机构包括齿条以及与所述齿条啮合的齿盘，所述齿条的长度方向与所述驱动机构的驱动方向一致，所述齿盘的圆心处垂直固定有支撑杆，所述支撑杆连接在所述座椅上。

6.如权利要求1所述的后备箱座椅，其特征在于：所述座椅包括座板和靠背，所述靠背与所述座板铰接，且所述靠背的尺寸不大于所述座板的尺寸。

7.如权利要求1所述的后备箱座椅，其特征在于：所述基座向下凹陷形成收纳槽，所述桌子嵌设在所述收纳槽中。

8.如权利要求1所述的后备箱座椅，其特征在于：所述升降机构包括驱动件和由所述驱动件驱使升降的支杆，所述支杆撑于所述桌子的下方。

9.如权利要求8所述的后备箱座椅，其特征在于：所述支杆升起到位后，所述支杆倾斜设置。

10.一种汽车，包括后备箱，其特征在于：还包括如权利要求1-9任一所述的后备箱座椅，所述后备箱的板下具有供所述箱体安置的安置空间。

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