CN209008478U - 一种车载整理箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载整理箱，包括箱体，所述箱体的顶端前侧开设有L形开口，所述L形开口的内侧设有间隙配合的上盖，所述上盖的内壁相对应的两端均固接有第一定板，所述箱体的内壁与第一定板相对应的位置固接有第二定板，所述扭力弹簧的一端与第一连接杆连接。该车载整理箱，通过在箱体的顶端开设了L形开口，在L形开口内侧设置了上盖，从而上盖不会被遮挡住，不影响存取物品，便无需将车载整理箱从车辆后备箱中搬出进行存取物品，从而方便了使用者，又省事省力，在上盖有阻碍时，还可以通过分离第一定板与外壳的连接，将上盖卸下，通过在外壳与第一连接杆和第二连接杆的连接处添加了扭力弹簧，增加了上盖扣合和敞开时的稳定性。

Description

一种车载整理箱

技术领域

本实用新型涉及车上使用物品技术领域，具体为一种车载整理箱。

背景技术

很多车主都会使用到车载整理箱，将物品放入到车载整理箱中，既避免了行车中行车速度变换物品在后备箱中的晃动，起到了保护物品的作用，又方便了使用者上下搬动物品，但现有车载整理箱中大多上盖的直径大小大于箱体，由于大多车辆后备箱中空间的高度有限，在存取物品时，无法将上盖全部掀起，需要一只手扶持上盖或将整理箱整个搬出后备箱，才可以将上盖掀起进行物品的存取，十分费力且麻烦，。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载整理箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载整理箱，包括箱体，所述箱体的顶端前侧开设有L形开口，所述L形开口的内侧设有间隙配合的上盖，所述上盖的内壁相对应的两端均固接有第一定板，所述箱体的内壁与第一定板相对应的位置固接有第二定板，所述第二定板的一侧分别转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的另一端均转动连接有外壳，所述第一连接杆的与外壳的连接处设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与第一连接杆连接，所述扭力弹簧的另一端与第二连接杆和外壳的连接处连接，所述第二连接杆的顶端固接有圆杆，所述外壳的内侧固接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端转动连接有与外壳转动连接的连接结构，所述连接结构的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽与圆杆滑动相连，所述外壳与第一定板可拆卸连接。

优选的，所述第一定板的顶端固接有第一卡板，所述第一定板的外壁相对应的两端均开设有插槽，所述第一定板的底端固接有第二卡板，所述外壳的一侧分别固接有插杆和第二卡勾，所述插杆与插槽插接相连，所述第二卡勾与第二卡板卡接相连，所述外壳的内壁相对应的两侧均开设有第一滑槽，所述外壳的内壁另一侧固接有托板，所述托板的顶端固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固接有第一卡勾，所述第一卡勾相对应的两侧均固接有滑杆，所述滑杆与第一滑槽滑动相连，所述第一卡勾与第一卡板卡接相连。

优选的，所述箱体的前侧底端相对应的两侧均设有抽屉，所述抽屉的前侧固接有套环，所述套环的内侧转动连接有拉环。

优选的，所述第一定板的前侧固接有顶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载整理箱，通过在箱体的顶端开设了L形开口，在L形开口内侧设置了上盖，上盖在打开时与车辆后备箱舱盖打开时形态相同，从而上盖不会被遮挡住，不影响存取物品，便无需将车载整理箱从车辆后备箱中搬出进行存取物品，从而方便了使用者，又省事省力，在上盖有阻碍时，还可以通过分离第一定板与外壳的连接，将上盖卸下，通过在外壳与第一连接杆和第二连接杆的连接处添加了扭力弹簧，增加了上盖扣合和敞开时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1外壳的结构示意图；

图3为图1第一定板的结构示意图。

图中：1、箱体，2、L形开口，3、第一定板，4、上盖，5、外壳，6、抽屉，7、拉环，8、套环，9、伸缩杆，10、第一滑槽，11、托板，12、滑杆，13、压缩弹簧，14、第一卡勾，15、第一卡板，16、插杆，17、插槽，18、第二卡板，19、第二卡勾，20、第二定板，21、第一连接杆，22、扭力弹簧，23、第二连接杆，24、圆杆，25、第二滑槽，26、连接结构，27、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载整理箱，包括箱体1，箱体1可以使用塑料板、复合板等硬质材质，起到较好的支撑作用，同时在外侧包裹皮革，避免箱体1剐蹭车体损坏车漆，箱体1的前侧底端相对应的两侧均设有抽屉6，抽屉6用于放置较小且常用物品，将抽屉6拉出方便，拿取物品便利，抽屉6的前侧固接有套环8，套环8的内侧转动连接有拉环7，拉动拉环7可以带动抽屉6，拉环7在不使用时，可以放倒与抽屉6的外壁贴合减少占用空间或剐蹭到车体，箱体1的顶端前侧开设有L形开口2，L形开口2的宽度不会大于车辆后备箱舱盖打开的宽度，L形开口2的内侧设有间隙配合的上盖4，上盖4用于遮挡L形开口2，上盖4的内壁相对应的两端均固接有第一定板3，第一定板3可以通过螺丝固定在上盖4的内侧，第一定板3用于连接外壳5，箱体1的内壁与第一定板3相对应的位置固接有第二定板20，第二定板20可以通过螺丝固定在箱体1的内壁上，第二定板20的一侧分别转动连接有第一连接杆21和第二连接杆23，第一连接杆21可以围绕第二定板20的一端沉入第二定板20的内侧，第一连接杆21和第二连接杆23的另一端均转动连接有外壳5，第一连接杆21的与外壳5的连接处设有扭力弹簧22，扭力弹簧22的弹吸收为K5N/mm，扭力弹簧22的一端与第一连接杆21连接，扭力弹簧22的另一端与第二连接杆23和外壳5的连接处连接，扭力弹簧22用于推动第一连接杆21和连接第二连接杆23与外壳5的销轴，当上盖4扣合时，外壳5与第二定板20成扣合状态，扭力弹簧22推动第一连接杆21和连接第二连接杆23与外壳5的销轴，增加上盖开合的阻力，使其扣合牢靠，当上盖敞开放置时，扭力弹簧22推动第一连接杆21和连接第二连接杆23与外壳5的销轴，增加上盖4扣合的阻力，避免上盖4自己下落扎到使用者的手，从而可以起到加固上盖4扣合时或是敞开放置时的稳定性，第二连接杆23的顶端固接有圆杆24，通过第二连接杆23的一端围绕第二定板20转动，第二连接杆23带动另一端的圆杆24在第二滑槽25的内侧移动，从而带动连接结构26转动，外壳5的内侧固接有伸缩杆9，伸缩杆9拉扯连接结构26，起到减缓连接结构26的转动速度，从而减缓第二连接杆23的转动速度，使其上盖4的开关缓慢稳定，伸缩杆9的底端转动连接有与外壳5转动连接的连接结构26，连接结构26用于连接伸缩杆9和圆杆24，连接结构26的一侧开设有第二滑槽25，第二滑槽25与圆杆24滑动相连，外壳5与第一定板3卡接相连，第一定板3的顶端固接有第一卡板15，第一定板3的外壁相对应的两端均开设有插槽17，第一定板3的底端固接有第二卡板18，外壳5的一侧分别固接有插杆16和第二卡勾19，插杆16与插槽17插接相连，第二卡勾19与第二卡板18卡接相连，通过第二卡勾19与第二卡板18卡接在一起，通过插杆16插入插槽17的内侧，从而将第一定板3与外壳5连接在一起，外壳5的内壁相对应的两侧均开设有第一滑槽10，外壳5的内壁另一侧固接有托板11，托板11用于支撑压缩弹簧13，托板11的顶端固接有压缩弹簧13，压缩弹簧13的弹性吸收为K3N/mm，压缩弹簧13用于推动第一卡勾14，压缩弹簧13的顶端固接有第一卡勾14，第一卡勾14相对应的两侧均固接有滑杆12，滑杆12与第一滑槽10滑动相连，滑杆12在第一滑槽10的内侧滑动，从而限定了第一挂钩14的移动轨迹，第一卡勾14与第一卡板15卡接相连，通过第一卡勾14与第一卡板15卡接在一起，将外壳5与第一定板3的连接固定，按动第一挂钩14挤压压缩弹簧13可以使第一卡勾与第一卡板15脱离，第一定板3的前侧固接有顶板27，顶板27用于避免第一定板3与外壳5之间缝隙过大，增加第一定板3与外壳5之间的稳定性。

当在使用车载整理箱时，通过将第一定板3和外壳5连接在一起，便可翻转上盖4在L形开口2的内侧转动，从而向箱体1内侧进行物件的拿取和存放，通过上盖4转动时带动第一定板3，通过第一定板3带动外壳5，通过外壳5带动第一连接杆21和第二连接杆23围绕第二定板20转动，通过第二连接杆23带动圆杆24在第二滑槽25的内侧移动，从而带动连接结构26转动，通过连接结构26转动带动伸缩杆9，通过伸缩杆9的伸缩实现外壳5与第二定板20之间的转动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车载整理箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶端前侧开设有L形开口（2），所述L形开口（2）的内侧设有间隙配合的上盖（4），所述上盖（4）的内壁相对应的两端均固接有第一定板（3），所述箱体（1）的内壁与第一定板（3）相对应的位置固接有第二定板（20），所述第二定板（20）的一侧分别转动连接有第一连接杆（21）和第二连接杆（23），所述第一连接杆（21）和第二连接杆（23）的另一端均转动连接有外壳（5），所述第一连接杆（21）的与外壳（5）的连接处设有扭力弹簧（22），所述扭力弹簧（22）的一端与第一连接杆（21）连接，所述扭力弹簧（22）的另一端与第二连接杆（23）和外壳（5）的连接处连接，所述第二连接杆（23）的顶端固接有圆杆（24），所述外壳（5）的内侧固接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的底端转动连接有与外壳（5）转动连接的连接结构（26），所述连接结构（26）的一侧开设有第二滑槽（25），所述第二滑槽（25）与圆杆（24）滑动相连，所述外壳（5）与第一定板（3）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载整理箱，其特征在于：所述第一定板（3）的顶端固接有第一卡板（15），所述第一定板（3）的外壁相对应的两端均开设有插槽（17），所述第一定板（3）的底端固接有第二卡板（18），所述外壳（5）的一侧分别固接有插杆（16）和第二卡勾（19），所述插杆（16）与插槽（17）插接相连，所述第二卡勾（19）与第二卡板（18）卡接相连，所述外壳（5）的内壁相对应的两侧均开设有第一滑槽（10），所述外壳（5）的内壁另一侧固接有托板（11），所述托板（11）的顶端固接有压缩弹簧（13），所述压缩弹簧（13）的顶端固接有第一卡勾（14），所述第一卡勾（14）相对应的两侧均固接有滑杆（12），所述滑杆（12）与第一滑槽（10）滑动相连，所述第一卡勾（14）与第一卡板（15）卡接相连。

3.根据权利要求1所述的一种车载整理箱，其特征在于：所述箱体（1）的前侧底端相对应的两侧均设有抽屉（6），所述抽屉（6）的前侧固接有套环（8），所述套环（8）的内侧转动连接有拉环（7）。

4.根据权利要求1所述的一种车载整理箱，其特征在于：所述第一定板（3）的前侧固接有顶板（27）。