CN218150428U - 一种电动解锁手套箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰的技术领域，更具体地，涉及一种电动解锁手套箱结构。一种电动解锁手套箱结构，包括箱框、转动连接于箱框的外箱以及连接于箱框和外箱之间的锁具结构，还包括设置在所述外箱和箱框之间的阻尼机构、连接于箱框的控制系统以及连接于阻尼机构的行程检测模块，所述行程检测模块和锁具结构信号连接于所述控制系统。本实用新型的阻尼结构实现了汽车外箱的平滑顺畅开启，并且配合行程检测模块可以检测手套箱开启闭合的状态。

Description

一种电动解锁手套箱结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰的技术领域，更具体地，涉及一种电动解锁手套箱结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，自动化、智能化成为汽车产品发展的趋势，如何使汽车产品在5G、人工智能时代到来时融入更多新技术元素，以提高产品竞争优势，是设计者必须要考虑的课题。仪表板外箱是汽车上的重要储物装置之一，现有的仪表板外箱多为扣手式，使用时需要全手动操作，不仅操作麻烦，乘员体验较差，而且外箱上必须保留手动操作的相关结构，影响外箱与车内装饰整体融合感，也降低了汽车整体自动化、智能化程度。

现有技术公开了一种电动外箱结构，包括外箱外板、外箱斗和外箱框，外箱斗嵌置在外箱框内并与外箱框铰接，且外箱斗可自然翻转下坠，外箱外板固连在外箱斗外侧，本电动外箱结构还包括电动锁闭机构，电动锁闭机构设于外箱框上并可锁止外箱斗。电动锁闭机构将外箱斗锁止时，外箱处于关闭状态；电动锁闭机构转换工作状态，解除外箱斗锁止时，外箱斗在重力作用下自然翻转下坠，外箱打开。本电动外箱结构为电动操作，只需通过简单的开关操作即可完成外箱开启，大大提高汽车整体自动化、智能化程度，方便操作，改善乘员体验，同时由于取消了外箱上手动操作的相关结构，可使外箱外观更整洁，有利于外箱与车内装饰整体融合。

然而上述现有技术中通过齿轮与齿条啮合的方式控制手套箱斗的开启与锁止，难以实现手套箱斗顺畅匀速地开启，且无法检测手套箱开启闭合状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中难以实现手套箱斗顺畅匀速地开启，且无法检测手套箱开启闭合状态的不足，提供一种电动解锁手套箱结构，不仅可以顺畅匀速的开启和关闭，且可检测手套箱开启闭合状态。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种电动解锁手套箱结构，包括箱框、转动连接于箱框的外箱以及连接于箱框和外箱之间的锁具结构，还包括设置在所述外箱和箱框之间的阻尼机构、连接于箱框的控制系统以及连接于阻尼机构的行程检测模块，所述行程检测模块和锁具结构信号连接于所述控制系统。

本实用新型的一种电动解锁手套箱结构，外箱可以相对箱框转动，并且通过锁具结构相互锁止，设置在外箱和箱框之间的阻尼机构可以为外箱的开启增添阻尼感，让外箱与箱框之间的开合过程更加顺畅平滑，连接于阻尼机构的行程检测模块可以根据阻尼机构的行程位置判断外箱与箱框的开合状态，并发送电信号给控制系统，控制系统接收到行程检测模块的电信号后进行信号处理，可以对锁具结构发送做出相应变更动作的电信号，起到对外箱的开启过程位置的实时监控并根据不同的位置控制锁具结构运行的效果；解决了现有技术中难以实现手套箱斗顺畅匀速地开启，且无法检测手套箱开启闭合状态的技术问题。

进一步地，所述阻尼机构包括连接于箱框且转动设有阻尼齿轮的阻尼器和转动连接于外箱的阻尼板，所述阻尼板设有与阻尼齿轮啮合的齿条，所述阻尼器通过阻尼齿轮与齿条啮合滑动连接于阻尼板，所述行程检测模块设于阻尼器。当外箱相对箱框开启时，外箱带动阻尼板相对阻尼器滑动，与阻尼齿轮啮合的齿条驱动阻尼齿轮转动，行程检测模块根据阻尼器的相对阻尼板的位置读取外箱与箱框之间的位置关系并发送电信号给控制系统，同时阻尼齿轮转动反馈阻尼感给阻尼板，阻尼板传递阻尼感给外箱，外箱在重力作用和阻尼作用下缓慢打开，起到一定的缓冲作用，同时减小冲击和噪声。

进一步地，所述外箱包括转动连接于箱框的箱体和连接于箱体的盖板，所述箱体内设有与控制系统连接的照明灯。盖板连接于箱体外与汽车内饰融为一体，在箱体内设置照明灯便于使用者在车内光线昏暗的情况可以打开照明灯，提高箱体内的亮度，满足使用者在日照光线不足的环境下对外箱的使用需求，在行程检测模块检测到外箱开启时，控制系统控制照明灯打开，而无需人为打开照明灯，更加人性化。

进一步地，所述盖板靠近箱框的一侧设有缓冲钉。缓冲钉连接在盖板靠近箱框的一侧，当外箱与箱框闭合时，盖板的缓冲钉先接触到箱框，减少盖板与箱框的接触面积，避免使用者暴力关箱时盖板与箱框直接接触导致盖板损坏，影响车辆内饰外观。

进一步地，所述箱框两侧设有固定轴，所述箱体两侧设有转动连接于固定轴的夹持部，两侧所述夹持部之间设有连接于盖板的定位块，所述箱框设有与定位块相嵌合的定位槽。外箱通过两侧的夹持部转动连接于箱体两侧的固定轴实现外箱和箱框之间的转动连接，为了保证外箱与箱框在关闭时不会发生沿固定轴轴向的移动，在两侧所述夹持部之间设置了定位块，并且在箱框设置了与定位块相嵌合的定位槽，当外箱与箱框关闭时，定位块嵌合入定位槽，实现了外箱和箱框之间的稳固关闭状态。

进一步地，所述外箱连接有导向轴，所述箱框设有滑槽，所述导向轴滑动连接于滑槽。设置导向轴连接于外箱并且滑动连接于设置在箱框的滑槽内，可以限制外箱相对箱框转动的角度，控制外箱相对箱框的开合行程，同时使外箱相对箱框滑动得更加平稳。

进一步地，所述导向轴表面贴设有缓冲毛毡。由于毛毡质地柔软，耐磨强度高，将缓冲毛毡贴设于导向轴表面，可以使导向轴在滑槽内滑动得更加平缓顺畅，同时增加缓冲效果，为外箱与箱框的开合增加阻尼感。

进一步地，所述锁具结构包括滑动连接于箱框且设有右锁舌的右锁杆以及用于驱动右锁杆滑动的驱动装置，所述外箱设有可与右锁舌扣合的右锁孔，所述右锁杆连接于驱动装置的输出端。通过右锁舌与右锁孔扣合的方式实现外箱与箱框的锁止，右锁孔连接于滑动连接在箱框的右锁杆上，通过驱动装置驱动右锁杆相对箱框滑动，带动右锁舌脱出右锁孔从而解锁外箱与箱框之间的固定，驱动装置可以接收控制系统发送的电信号做出相应动作从而改变右锁舌与右锁孔之间的锁止状态，实现电动开启汽车外箱，具有通用性强、成本低、易于安装的优点。

进一步地，所述锁具结构还包括滑动连接于箱框且设有左锁舌的左锁杆和转动连接于箱框且连接设置在左锁杆和右锁杆之间的转动杆，所述外箱设有可与左锁舌扣合的左锁孔。驱动装置驱动右锁杆相对箱框滑动，带动转动设置在左锁杆和右锁杆之间的转动杆一端转动，由于转动杆的另一端连接于左锁杆，转动杆转动带动左锁杆相对箱框同时滑动，左锁杆和右锁杆的滑动方向相反，当右锁杆滑动至右锁舌脱出右锁孔同时左锁杆滑动至左锁舌脱出左锁孔，外箱随着重力作用下相对箱框转动开启；增设的左锁杆可以加强外箱与箱框之间的锁止固定状态，避免单侧产生外箱与箱框之间的固定状态不稳定。

进一步地，所述右锁杆和箱框之间连接有右弹簧，所述左锁杆和箱框之间连接有左弹簧。在右锁杆和箱框之间设置右弹簧，在左锁杆和箱框之间设置左弹簧，有利于对驱动装置断电之后左锁杆和右锁杆的快速复位，减少驱动装置的动态能源消耗，同时还可以牢固外箱与箱框之间的关闭状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的阻尼机构可以为外箱的开启增添阻尼感，让外箱与箱框之间的开合过程更加顺畅平滑，连接于阻尼机构的行程检测模块可以根据阻尼机构的行程位置判断外箱与箱框的开合状态，并发送电信号给控制系统，控制系统接收到行程检测模块的电信号后进行信号处理，可以对锁具结构发送做出相应变更动作的电信号，起到对外箱的开启过程位置的实时监控并根据不同的位置控制锁具结构运行的效果，更加智能化；解决了现有技术中难以实现手套箱斗顺畅匀速地开启，且无法检测手套箱开启闭合状态的技术问题。

附图说明

图1为一种电动解锁手套箱结构的结构示意图；

图2为阻尼结构的结构示意图；

图3为外箱的结构示意图；

图4为锁具结构的结构示意图。

附图中：100、箱框；130、滑槽；200、外箱；201、右锁孔；202、左锁孔；210、箱体；211、夹持部；220、盖板；221、定位块；222、缓冲钉；240、导向轴；300、锁具结构；310、右锁杆；311、右锁舌；320、驱动装置；330、左锁杆；331、左锁舌；340、转动杆；350、右弹簧；360、左弹簧；400、阻尼机构；410、阻尼器；411、阻尼齿轮；420、阻尼板；421、齿条；500、控制系统；600、行程检测模块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

如图1至图2所示为本实用新型的一种电动解锁手套箱结构的第一实施例。

一种电动解锁手套箱结构，包括箱框100、转动连接于箱框100的外箱200以及连接于箱框100和外箱200之间的锁具结构300，还包括设置在外箱200和箱框100之间的阻尼机构400、连接于箱框100的控制系统500以及连接于阻尼机构400的行程检测模块600，行程检测模块600和锁具结构300信号连接于控制系统500。外箱200可以相对箱框100转动，并且通过锁具结构300相互锁止，设置在外箱200和箱框100之间的阻尼机构400可以为外箱200的开启增添阻尼感，让外箱200与箱框100之间的开合过程更加顺畅平滑，连接于阻尼机构400的行程检测模块600可以根据阻尼机构400的行程位置判断外箱200与箱框100的开合状态，并发送电信号给控制系统500，控制系统500接收到行程检测模块600的电信号后进行信号处理，可以对锁具结构300发送做出相应变更动作的电信号，起到对外箱200的开启过程位置的实时监控并根据不同的位置控制锁具结构300运行的效果；解决了现有技术中难以实现手套箱斗顺畅匀速地开启，且无法检测手套箱开启闭合状态的技术问题。

其中，阻尼机构400包括连接于箱框100且转动设有阻尼齿轮411的阻尼器410和转动连接于外箱200的阻尼板420，阻尼板420设有与阻尼齿轮411啮合的齿条421，阻尼器410通过阻尼齿轮411与齿条421啮合滑动连接于阻尼板420，行程检测模块600设于阻尼器410。当外箱200相对箱框100开启时，外箱200带动阻尼板420相对阻尼器410滑动，与阻尼齿轮411啮合的齿条421驱动阻尼齿轮411转动，行程检测模块600根据阻尼器410相对阻尼板420的位置读取外箱200与箱框100之间的位置关系并发送电信号给控制系统500，同时阻尼齿轮411转动反馈阻尼感给阻尼板420，阻尼板420传递阻尼感给外箱200，外箱200在重力作用和阻尼作用下缓慢打开，起到一定的缓冲作用，同时减小冲击和噪声。

此外，在本实施例中行程检测模块600可以采用带有触头的行程开关，阻尼板420靠近外箱200一侧设有可与触头抵接的凸起，当阻尼器410滑动至阻尼板420靠近外箱200一侧时，凸起抵接触头，触发行程开关发送信号，从而感应到外箱200相对箱框100的开启状态。

实施例二

如图1和图3所示为本实用新型的一种电动解锁手套箱结构的第二实施例。

本实施例与实施例一类似，不同之处在于：外箱200包括转动连接于箱框100的箱体210和连接于箱体210的盖板220，箱体210内设有与控制系统500连接的照明灯。盖板220连接于箱体210外与汽车内饰融为一体，在箱体210内设置照明灯便于使用者在车内光线昏暗的情况可以打开照明灯，提高箱体210内的亮度，满足使用者在日照光线不足的环境下对外箱200的使用需求，在行程检测模块检测600到外箱200开启时，控制系统500控制照明灯打开，而无需人为打开照明灯，更加人性化。

其中，盖板220靠近箱框100的一侧设有缓冲钉222。缓冲钉222连接在盖板220靠近箱框100的一侧，当外箱200与箱框100闭合时，盖板220的缓冲钉222先接触到箱框100，减少盖板220与箱框100的接触面积，避免使用者暴力关箱时盖板220与箱框100直接接触导致盖板220损坏，影响车辆内饰外观。

其中，箱框100两侧设有固定轴，箱体210两侧设有转动连接于固定轴的夹持部211，两侧夹持部211之间设有连接于盖板220的定位块221，箱框100设有与定位块221相嵌合的定位槽。外箱200通过两侧的夹持部211转动连接于箱体210两侧的固定轴实现外箱200和箱框100之间的转动连接，为了保证外箱200与箱框100在关闭时不会发生沿固定轴轴向的移动，在两侧夹持部211之间设置了定位块221，并且在箱框100设置了与定位块221相嵌合的定位槽，当外箱200与箱框100关闭时，定位块221嵌合入定位槽，实现了外箱200和箱框100之间的稳固关闭状态。

实施例三

如图1和图3所示为本实用新型的一种电动解锁手套箱结构的第三实施例。

本实施例与实施例一或实施例二类似，不同之处在于：外箱200连接有导向轴240，箱框100设有滑槽130，导向轴240滑动连接于滑槽130。设置导向轴240连接于外箱200并且滑动连接于设置在箱框100的滑槽130内，可以限制外箱200相对箱框100转动的角度，控制外箱200相对箱框100的开合行程，同时使外箱200相对箱框100滑动得更加平稳。

其中，导向轴240表面贴设有缓冲毛毡。由于毛毡质地柔软，耐磨强度高，将缓冲毛毡贴设于导向轴240表面，可以使导向轴240在滑槽130内滑动得更加平缓顺畅，同时增加缓冲效果，为外箱200与箱框100的开合增加阻尼感。

实施例四

如图1、图3和图4所示为本实用新型的一种电动解锁手套箱结构的第四实施例。

本实施例与实施例一至实施例三任一类似，不同之处在于：锁具结构300包括滑动连接于箱框100且设有右锁舌311的右锁杆310以及用于驱动右锁杆310滑动的驱动装置320，外箱200设有可与右锁舌311扣合的右锁孔201，右锁杆310连接于驱动装置320的输出端。通过右锁舌311与右锁孔201扣合的方式实现外箱200与箱框100的锁止，右锁孔201连接于滑动连接在箱框100的右锁杆310上，通过驱动装置320驱动右锁杆310相对箱框100滑动，带动右锁舌311脱出右锁孔201从而解锁外箱200与箱框100之间的固定，驱动装置320可以接收控制系统500发送的电信号做出相应动作从而改变右锁舌311与右锁孔201之间的锁止状态，实现电动开启汽车外箱200，具有通用性强、成本低、易于安装的优点。

其中，锁具结构300还包括滑动连接于箱框100且设有左锁舌331的左锁杆330和转动连接于箱框100且连接设置在左锁杆330和右锁杆310之间的转动杆340，外箱200设有可与左锁舌331扣合的左锁孔202。驱动装置320驱动右锁杆310相对箱框100滑动，带动转动设置在左锁杆330和右锁杆310之间的转动杆340一端转动，由于转动杆340的另一端连接于左锁杆330，转动杆340转动带动左锁杆330相对箱框100同时滑动，左锁杆330和右锁杆310的滑动方向相反，当右锁杆310滑动至右锁舌311脱出右锁孔201同时左锁杆330滑动至左锁舌331脱出左锁孔202，外箱200随着重力作用下相对箱框100转动开启；增设的左锁杆330可以加强外箱200与箱框100之间的锁止固定状态，避免单侧产生外箱200与箱框100之间的固定状态不稳定。

此外，在本实施例中驱动装置320为电动推杆，右锁杆310连接于电动推杆的端部。设置电动推杆的伸缩方向平行于右锁杆310相对箱框100的滑动方向，右锁杆310即可在电动推杆的驱动作用下滑动从而带动右锁舌311相对右锁孔201移动，实现电动开启手套箱。

其中，右锁杆310和箱框100之间连接有右弹簧350，左锁杆330和箱框100之间连接有左弹簧360。在右锁杆310和箱框100之间设置右弹簧350，在左锁杆330和箱框100之间设置左弹簧360，有利于对驱动装置320断电之后左锁杆330和右锁杆310的快速复位，减少驱动装置320的动态能源消耗，同时还可以牢固外箱200与箱框100之间的关闭状态。

在上述具体实施方式的具体内容中，各技术特征可以进行任意不矛盾的组合，为使描述简洁，未对上述各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动解锁手套箱结构，包括箱框(100)、转动连接于箱框(100)的外箱(200)以及连接于箱框(100)和外箱(200)之间的锁具结构(300)，其特征在于：还包括设置在所述外箱(200)和箱框(100)之间的阻尼机构(400)、连接于箱框(100)的控制系统(500)以及连接于阻尼机构(400)的行程检测模块(600)，所述行程检测模块(600)和锁具结构(300)信号连接于所述控制系统(500)。

2.根据权利要求1所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述阻尼机构(400)包括连接于箱框(100)且转动设有阻尼齿轮(411)的阻尼器(410)和转动连接于外箱(200)的阻尼板(420)，所述阻尼板(420)设有与阻尼齿轮(411)啮合的齿条(421)，所述阻尼器(410)通过阻尼齿轮(411)与齿条(421)啮合滑动连接于阻尼板(420)，所述行程检测模块(600)设于阻尼器(410)。

3.根据权利要求1所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述外箱(200)包括转动连接于箱框(100)的箱体(210)和连接于箱体(210)的盖板(220)，所述箱体(210)内设有与控制系统(500)信号连接的照明灯。

4.根据权利要求3所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述盖板(220)靠近箱框(100)的一侧设有缓冲钉(222)。

5.根据权利要求3所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述箱框(100)两侧设有固定轴，所述箱体(210)两侧设有转动连接于固定轴的夹持部(211)，两侧所述夹持部(211)之间设有连接于盖板(220)的定位块(221)，所述箱框(100)设有与定位块(221)相嵌合的定位槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述外箱(200)连接有导向轴(240)，所述箱框(100)设有滑槽(130)，所述导向轴(240)滑动连接于滑槽(130)。

7.根据权利要求6所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述导向轴(240)表面贴设有缓冲毛毡。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述锁具结构(300)包括滑动连接于箱框(100)且设有右锁舌(311)的右锁杆(310)以及用于驱动右锁杆(310)滑动的驱动装置(320)，所述外箱(200)设有可与右锁舌(311)扣合的右锁孔(201)，所述右锁杆(310)连接于驱动装置(320)的输出端，所述驱动装置(320)与所述控制系统(500)信号连接。

9.根据权利要求8所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述锁具结构(300)还包括滑动连接于箱框(100)且设有左锁舌(331)的左锁杆(330)和转动连接于箱框(100)且连接设置在左锁杆(330)和右锁杆(310)之间的转动杆(340)，所述外箱(200)设有可与左锁舌(331)扣合的左锁孔(202)。

10.根据权利要求9所述的一种电动解锁手套箱结构，其特征在于：所述右锁杆(310)和箱框(100)之间连接有右弹簧(350)，所述左锁杆(330)和箱框(100)之间连接有左弹簧(360)。

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