JP4367933B2 - 自動車用電動シート装置 - Google Patents
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本発明は自動車用電動シート装置に係り、車両前方から後方に向けて第１〜第３列目のシートを車室内に順に備えた自動車用電動シート装置に関する。
自動車のなかには、車両前方から後方に向けて第１〜第３列目のシートを車室内に順に備えたものがある。この自動車は、第３列目のシートをフロアの凹部内に収納することで荷室状態に作り替えるようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
実開平５−４００２９号公報
この公報に開示されているシート装置は、第３列目シートのシートバックを手動で前方に倒し、倒したシートバックをシートクッションに重ね合わせ、シートクッションとシートバックとを重ね合わせた状態で、これらの部材を手動で後方に回転させてフロアの凹部に収納する。
これにより、第２列目シートの後方に第２列目シート後方に荷室を確保する。
これにより、第２列目シートの後方に第２列目シート後方に荷室を確保する。
ここで、自動車の用途によっては荷室をさらに大きく確保したい場合がある。荷室をさらに大きく確保するために、第２列目シートを手動でコンパクトに折りたみ、折り畳んだ第２列目シートを、第１列目シート側に手動で寄せることが考えられる。
しかし、第３列目シートを収納する操作や、第２列目シートを第１列目シートに寄せる操作を手動でおこなうと、荷室状態を作り替える操作に時間がかかる。
さらに、自動車の用途に合わせて、荷室状態を多種のパターンに作り替えたい場合がある。この場合にも、荷室状態を作り替える操作に時間がかかり、使い勝手の観点から改良の余地が残されていた。
さらに、自動車の用途に合わせて、荷室状態を多種のパターンに作り替えたい場合がある。この場合にも、荷室状態を作り替える操作に時間がかかり、使い勝手の観点から改良の余地が残されていた。
本発明は、自動車の用途に合わせて荷室状態を時間をかけないで簡単に作り替えることができる自動車用電動シート装置を提供することを課題とする。
請求項１に係る発明は、車両前方から後方に向けて第１〜第３列目のシートを車室内に順に備え、電動で開閉するスライドドアおよびテールゲートを備えた自動車用電動シート装置であって、前記第２、第３列目のシートを電動で所望の姿勢に変更可能に構成し、
前記第２、第３列目のシートを電動でそれぞれ個別に操作する個別スイッチを備え、
前記第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備え、
前記スライドドアおよびテールゲートをそれぞれ個別に電動で開閉操作する開閉スイッチを備え、この開閉スイッチを、前記個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設け、前記開閉スイッチ、前記個別スイッチおよび前記連動スイッチを備え、車外から前記スライドドア、テールゲート、前記第２、第３列目シートを遠隔操作するリモコン装置を設け、前記連動スイッチの操作に基づいて、前記第２列目シートが着座姿勢から車両前後方向の前方に位置する収納姿勢に姿勢を変更し、前記第３列目シートが着座姿勢から車両前後方向の後方に位置する収納姿勢に姿勢を変更することを特徴とする。
前記第２、第３列目のシートを電動でそれぞれ個別に操作する個別スイッチを備え、
前記第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備え、
前記スライドドアおよびテールゲートをそれぞれ個別に電動で開閉操作する開閉スイッチを備え、この開閉スイッチを、前記個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設け、前記開閉スイッチ、前記個別スイッチおよび前記連動スイッチを備え、車外から前記スライドドア、テールゲート、前記第２、第３列目シートを遠隔操作するリモコン装置を設け、前記連動スイッチの操作に基づいて、前記第２列目シートが着座姿勢から車両前後方向の前方に位置する収納姿勢に姿勢を変更し、前記第３列目シートが着座姿勢から車両前後方向の後方に位置する収納姿勢に姿勢を変更することを特徴とする。
第２、第３列目のシートを電動で所望の姿勢に変更可能に構成した。さらに、第２、第３列目のシートを電動でそれぞれ個別に操作する個別スイッチを備えた。
よって、例えば、第２、第３列目のシートの姿勢を変更して荷室状態を作り替える際には、全てのシートの姿勢を電動で変更する。これにより、自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで簡単に作り替えることができる。
ここで、例えば、荷室状態を最大空間に作り替えるとき、第２、第３列目のシートの姿勢を全て変更することになる。この際に、互いのシートが干渉しないように、第２、第３列目のシートに姿勢を変える順番を決めておく必要がある。
したがって、荷室状態を最大空間に作り替えるとき、決められた順番に従ってそれぞれのシートの姿勢を変えるように、個別スイッチを操作することになり、使用者の負担が大きい。
そこで、第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備えた。
よって、例えば、荷室状態を最大空間に作り替えるとき、連動スイッチ一つを操作するだけで、第２、第３列目のシートを、決められた順番に従って電動で連動させることが可能になる。
これにより、使用者は、荷室状態をより一層簡単に最大空間に作り替えることができる。
ここで、荷室に荷物を積む場合、開閉スイッチを操作してスライドドアやテールゲートを開け、その後、個別スイッチおよび連動スイッチでシートの姿勢を変更する。これにより、荷室を所望の状態に作り替え、作り替えた荷室に、開放したスライドドアやテールゲートから、荷物を積み込む。
すなわち、スライドドアやテールゲートを開放する操作と、荷室状態を作り替える操作とは、関連する操作となる。
そこで、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを、個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設けた。
これにより、開閉スイッチを指で操作してスライドドアやテールゲートを開けた後、その指を、個別スイッチや連動スイッチにスムーズに移動することが可能になる。
したがって、開閉スイッチと、個別スイッチや連動スイッチとの関連操作を、スムーズにおこなうことができる。
よって、例えば、第２、第３列目のシートの姿勢を変更して荷室状態を作り替える際には、全てのシートの姿勢を電動で変更する。これにより、自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで簡単に作り替えることができる。
ここで、例えば、荷室状態を最大空間に作り替えるとき、第２、第３列目のシートの姿勢を全て変更することになる。この際に、互いのシートが干渉しないように、第２、第３列目のシートに姿勢を変える順番を決めておく必要がある。
したがって、荷室状態を最大空間に作り替えるとき、決められた順番に従ってそれぞれのシートの姿勢を変えるように、個別スイッチを操作することになり、使用者の負担が大きい。
そこで、第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備えた。
よって、例えば、荷室状態を最大空間に作り替えるとき、連動スイッチ一つを操作するだけで、第２、第３列目のシートを、決められた順番に従って電動で連動させることが可能になる。
これにより、使用者は、荷室状態をより一層簡単に最大空間に作り替えることができる。
ここで、荷室に荷物を積む場合、開閉スイッチを操作してスライドドアやテールゲートを開け、その後、個別スイッチおよび連動スイッチでシートの姿勢を変更する。これにより、荷室を所望の状態に作り替え、作り替えた荷室に、開放したスライドドアやテールゲートから、荷物を積み込む。
すなわち、スライドドアやテールゲートを開放する操作と、荷室状態を作り替える操作とは、関連する操作となる。
そこで、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを、個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設けた。
これにより、開閉スイッチを指で操作してスライドドアやテールゲートを開けた後、その指を、個別スイッチや連動スイッチにスムーズに移動することが可能になる。
したがって、開閉スイッチと、個別スイッチや連動スイッチとの関連操作を、スムーズにおこなうことができる。
請求項２は、請求項１において、前記開閉スイッチを有する第１のスイッチ群と、個別スイッチおよび前記連動スイッチを有する第２のスイッチ群とを備えた操作手段を設け、該操作手段の前記第２スイッチ群を覆うスライドカバーを備え、該スライドカバーは前記第１のスイッチ群を覆わない方向にスライド可能に操作手段に取り付けられたことを特徴とする。
ここで、荷室状態は自動車の用途に合わせて作り替えるもので、日常的に作り替えるものではない。よって、荷室状態を作り替える頻度は、スライドドアやテールゲートを開閉する頻度と比較して低い。
さらに、第２、第３列目のシートを操作する個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを備えた。
このため、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを操作する際に、個別スイッチおよび連動スイッチを操作しないように留意する必要がある。
そこで、請求項２において、個別スイッチおよび連動スイッチを覆うスライドカバーを備えた。
これにより、日常的に使用しない個別スイッチおよび連動スイッチをスライドカバーで覆うことが可能になる。
したがって、スライドドアやテールゲート用の開閉スイッチを操作する際に、個別スイッチおよび連動スイッチを操作しないように留意する必要がない。
さらに、第２、第３列目のシートを操作する個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを備えた。
このため、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを操作する際に、個別スイッチおよび連動スイッチを操作しないように留意する必要がある。
そこで、請求項２において、個別スイッチおよび連動スイッチを覆うスライドカバーを備えた。
これにより、日常的に使用しない個別スイッチおよび連動スイッチをスライドカバーで覆うことが可能になる。
したがって、スライドドアやテールゲート用の開閉スイッチを操作する際に、個別スイッチおよび連動スイッチを操作しないように留意する必要がない。
請求項１に係る発明では、全てのシートの姿勢を個別スイッチで変更することで、自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで簡単に作り替えることができ、自動車の使い勝手を高めることができるという利点がある。
また、第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備え、連動スイッチ一つを操作するだけで、第２列目シートが着座姿勢から車両前後方向の前方に位置する収納姿勢に姿勢を変更し、第３列目シートが着座姿勢から車両前後方向の後方に位置する収納姿勢に姿勢を変更することで、荷室状態を簡単に最大空間に作り替えることができ、自動車の使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
そして本発明では、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを、個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設けることで、開閉スイッチと、個別スイッチや連動スイッチとの関連操作を、スムーズにおこなうことが可能になり、自動車の使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
また本発明では、第２、第３列目のシートの姿勢を遠隔操作するリモコンスイッチで変更することで、車外から自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで簡単に作り替えることができ、自動車の使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
また、第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備え、連動スイッチ一つを操作するだけで、第２列目シートが着座姿勢から車両前後方向の前方に位置する収納姿勢に姿勢を変更し、第３列目シートが着座姿勢から車両前後方向の後方に位置する収納姿勢に姿勢を変更することで、荷室状態を簡単に最大空間に作り替えることができ、自動車の使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
そして本発明では、スライドドアやテールゲートの開閉スイッチを、個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設けることで、開閉スイッチと、個別スイッチや連動スイッチとの関連操作を、スムーズにおこなうことが可能になり、自動車の使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
また本発明では、第２、第３列目のシートの姿勢を遠隔操作するリモコンスイッチで変更することで、車外から自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで簡単に作り替えることができ、自動車の使い勝手をさらに高めることができるという利点がある。
請求項２に係る発明では、個別スイッチおよび連動スイッチをスライドカバーで覆うことで、開閉スイッチを操作する際に、個別スイッチおよび連動スイッチを操作しないように留意する必要がなく、操作性の向上を図ることができるという利点がある。
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側を示す。
図１は本発明に係る自動車用電動シート装置を備えた車両を示す斜視図である。
車両１０は、車体１１の前部１２左右側にそれぞれ左右のフロントドア１３（右側のフロントドアは図示せず）を備え、左側フロントドア１３の後方に左側スライドドア１４を備え、右側フロントドアの後方に右側スライドドア（図示せず）を設け、車体１１の後部１６にテールゲート１７を備え、車室１９内に、自動車用電動シート装置２０の第１〜第３列シートユニット２１（図２も参照）を車体１１の前方から後方に向けて備える。
車両１０は、車体１１の前部１２左右側にそれぞれ左右のフロントドア１３（右側のフロントドアは図示せず）を備え、左側フロントドア１３の後方に左側スライドドア１４を備え、右側フロントドアの後方に右側スライドドア（図示せず）を設け、車体１１の後部１６にテールゲート１７を備え、車室１９内に、自動車用電動シート装置２０の第１〜第３列シートユニット２１（図２も参照）を車体１１の前方から後方に向けて備える。
自動車用電動シート装置２０は、車室１９内に第１〜第３列シートユニット２１を備え、第１〜第３列シートユニット２１、左右のスライドドア１４およびテールゲート１７を遠隔操作するリモートコントロール用操作部２２（図６参照）およびインパネ操作部２３（図７参照）、リモートコントロール用操作部２２およびインパネ操作部２３からの信号に基づいて第１〜第３列シートユニット２１、左右のスライドドア１４およびテールゲート１７を制御する制御部２９（図２参照）を備える。
左右のスライドドア１４は、それぞれ左右のスライドドア開閉ボタン２４，２５（図６、図７参照）を押すことにより、開閉用モータ１５（右側の開閉用モータは図示せず）を駆動して電動で自動的に開閉するように構成したドアである。
テールゲート１７は、テールゲート開閉ボタン２６（図６、図７参照）を押すことにより、開閉用モータ１８を駆動して電動で開閉するように構成したドアである。
テールゲート１７は、テールゲート開閉ボタン２６（図６、図７参照）を押すことにより、開閉用モータ１８を駆動して電動で開閉するように構成したドアである。
スライドドア開閉ボタン２４，２５およびテールゲート開閉ボタン２６は、リモートコントロール用操作部２２（図６参照）に設けられるとともに、車室１９内のインストルメントパネル２８のインパネ操作部２３（図７参照）に設けられている。
図２は本発明に係る自動車用電動シート装置を示す斜視図である。
第１〜第３列シートユニット２１は、第１列目シート３１、第２列目シート３２および第３列目シート３３を備える。
第１列目シート３１は、車室１９内の前右側に設けたドライバーシート３５、および車室１９内の前左側に設けたパッセンジャーシート３６からなる。
第２列目シート３２は、車室１９内の中央左右側に設けた左右のセカンドシート３７，３８、および左右のセカンドシート３７，３８間に設けたセンターシート３９からなる。
第３列目シート３３は、車室１９内の後左右側に設けた左右のサードシート４１，４２からなる。
第１〜第３列シートユニット２１は、第１列目シート３１、第２列目シート３２および第３列目シート３３を備える。
第１列目シート３１は、車室１９内の前右側に設けたドライバーシート３５、および車室１９内の前左側に設けたパッセンジャーシート３６からなる。
第２列目シート３２は、車室１９内の中央左右側に設けた左右のセカンドシート３７，３８、および左右のセカンドシート３７，３８間に設けたセンターシート３９からなる。
第３列目シート３３は、車室１９内の後左右側に設けた左右のサードシート４１，４２からなる。
パッセンジャーシート３６は、スライド手段４５で一対の左側レール４６，４６に沿って車体前後方向に移動可能で、かつ所望の位置に保持可能に構成されている。
さらに、パッセンジャーシート３６は、チップアップ手段４８でシートクッション４３を後方にチップアップ可能で、かつ、前倒し手段５１でシートバック４４が前方に前倒れ可能に構成されている。
さらに、パッセンジャーシート３６は、チップアップ手段４８でシートクッション４３を後方にチップアップ可能で、かつ、前倒し手段５１でシートバック４４が前方に前倒れ可能に構成されている。
ここで、シートクッション４３のチップアップとは、シートクッション４３が略鉛直状態になるようにシートクッション４３を後方にスイング移動させることをいう。
なお、シートクッション４３をチップアップさせた状態を、以下、「チップアップ状態」という。
なお、シートクッション４３をチップアップさせた状態を、以下、「チップアップ状態」という。
また、シートバック４４の前方への前倒れとは、シートバック４４が略鉛直状態になるようにシートバック４４を後方にスイング移動させることをいう。
なお、シートバック４４を前方に前倒れさせた状態を、以下、「前倒れ状態」という。
なお、シートバック４４を前方に前倒れさせた状態を、以下、「前倒れ状態」という。
左セカンドシート３７は、スライド手段４５で左側レール４６，４６に沿って車体前後方向に移動可能で、かつ所望の位置に保持可能に構成されている。
さらに、左セカンドシート３７は、チップアップ手段４８でシートクッション４９を後方にチップアップ可能で、かつ、前倒し手段５１でシートバック５２が前方に前倒れ可能に構成されている。
さらに、左セカンドシート３７は、チップアップ手段４８でシートクッション４９を後方にチップアップ可能で、かつ、前倒し手段５１でシートバック５２が前方に前倒れ可能に構成されている。
右セカンドシート３８は、スライド手段４５で右側レール５４，５４に沿って車体前後方向に移動可能で、かつ所望の位置に保持可能に構成されている。
さらに、右セカンドシート３８は、チップアップ手段４８（図示せず）でシートクッション５６を後方にチップアップ可能で、かつ、前倒し手段５１（図示せず）でシートバック５７が前方に前倒れ可能に構成されている。
さらに、右セカンドシート３８は、チップアップ手段４８（図示せず）でシートクッション５６を後方にチップアップ可能で、かつ、前倒し手段５１（図示せず）でシートバック５７が前方に前倒れ可能に構成されている。
センターシート３９は、スライド手段４５で中央レール５８，５８に沿って車体前後方向に移動可能で、かつ所望の位置に保持可能に構成されている。
左サードシート４１は、シートバック６１を折り畳み手段６４で前方に倒してシートクッション６２に重ね合わせた後、シートクッション６２およびシートバック６１を、左側支持軸６３を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することによりフロア６５の収納凹部６６内に収納可能に構成されている。
右サードシート４２は、シートバック６８を折り畳み手段６４（図示せず）で前方に倒してシートクッション６９に重ね合わせた後、シートクッション６９およびシートバック６８を、右側支持軸７１を軸にして収納用モータ６７で後方にスイング移動することによりフロア６５の収納凹部６６内に収納可能に構成されている。
以下、左セカンドシート３７を例に、このシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前後方向に移動させるスライド手段４５について説明する。
なお、その他のシート３６，３８，３９を、それぞれのレール４６，４６，５４，５４，５８，５８に沿って移動させるスライド手段は、前述したように左セカンドシート３７のスライド手段４５と同じなので説明を省略する。
なお、その他のシート３６，３８，３９を、それぞれのレール４６，４６，５４，５４，５８，５８に沿って移動させるスライド手段は、前述したように左セカンドシート３７のスライド手段４５と同じなので説明を省略する。
図３は本発明に係る自動車用電動シート装置に備えたスライド手段を示す概略斜視図である。
スライド手段４５は、左側レール４６，４６（一方側のみを示す）に沿って移動する移動体７３を備え、移動体７３を、左セカンドシート３７のシートクッション４９の底部に取り付けたものである。
左側レール４６は、フロア６５に、車体前後方向に延びるように設けた部材である。
スライド手段４５は、左側レール４６，４６（一方側のみを示す）に沿って移動する移動体７３を備え、移動体７３を、左セカンドシート３７のシートクッション４９の底部に取り付けたものである。
左側レール４６は、フロア６５に、車体前後方向に延びるように設けた部材である。
左側レール４６は、断面略コ字形に形成され、底部４６ａの両側にラック７４，７４を設け、一対のラック７４，７４間に、車体前後方向の延びる４本を電気的な接点となる長尺接点部７５…を設け、これらの長尺接点部７５…をハーネス７６…を介して車体側の電源（バッテリ）に電気的に接続したものである。
移動体７３は、ケーシング７７の前部に一対のピニオン７８，７８をピニオン軸７９を介して設け、ピニオン軸７９にファイナルギア８１を設け、このファイナルギア８１にギア８２を噛み合わせ、このギア８２と同軸上に減速ギア８３を設け、この減速ギア８３に中間ギア８４を噛み合わせ、この中間ギア８４にギア８５を噛み合わせ、このギア８５と同軸上にギア８６を設け、このギア８６に駆動ギア８７を噛み合わせ、この駆動ギア８７を駆動軸８８に介して駆動モータ８９に連結したものである。
一対のピニオン７８，７８は、左側レール４６の一対のラック７４，７４に噛み合っている。
一対のピニオン７８，７８は、左側レール４６の一対のラック７４，７４に噛み合っている。
さらに、移動体７３は、ケーシング７７の前部で、かつ一対のピニオン７８，７８の上方に一対の前案内ローラ９１，９１（図４参照）を回転自在に設け、ケーシング７７の後部に一対の後下案内ローラ９２，９２および後上案内ローラ９３，９３を設けたものである。
加えて、移動体７３は、ケーシング７７の上部にアクチュエータ９５を設け、アクチュエータ９５に連結した操作ロッド９６の先端部をピン９７を介してレバー９８に連結し、レバー９８をリンク機構（図示せず）を介してロックプレート９９に連結し、ロックプレート９９の縦長孔９９ａをピン１０１に移動自在に嵌め込み、ロックプレート９９の下端部にロック突片１０２，１０２を形成し、一対のロック突片１０２，１０２を貫通孔１０３，１０３（図５も参照）およびロック孔１０４，１０４に差し込み可能に構成したものである。
貫通孔１０３は、ケーシング７７の底部７７ａに形成した孔である。
ロック孔１０４は、左側レール４６の底部４６ａに形成した孔である。
貫通孔１０３は、ケーシング７７の底部７７ａに形成した孔である。
ロック孔１０４は、左側レール４６の底部４６ａに形成した孔である。
図４は本発明に係る自動車用電動シート装置に備えたスライド手段を示す概略正面図である。
移動体７３は、ケーシング７７の底部７７ａにブラシ１０５…を備え、ブラシ１０５…の先端を、左側レール４６の長尺接点部７５に接触させ、ブラシ１０５…をハーネス１０６…を介して、駆動モータ８９およびアクチュエータ９５に接続する。
よって、駆動モータ８９の駆動や、アクチュエータ９５の駆動に必要な電圧を電源から供給する。
移動体７３は、ケーシング７７の底部７７ａにブラシ１０５…を備え、ブラシ１０５…の先端を、左側レール４６の長尺接点部７５に接触させ、ブラシ１０５…をハーネス１０６…を介して、駆動モータ８９およびアクチュエータ９５に接続する。
よって、駆動モータ８９の駆動や、アクチュエータ９５の駆動に必要な電圧を電源から供給する。
次に、スライド手段４５の動作を図３、図５に基づいて説明する。
図３に戻って、スライド手段４５のアクチュエータ９５を駆動することにより操作ロッド９６を矢印Ａの如く操作する。
操作ロッド９６でレバー９８を矢印Ａの如く移動することにより、リンク機構（図示せず）でロックプレート９９を矢印Ｂの如く上昇させる。
図３に戻って、スライド手段４５のアクチュエータ９５を駆動することにより操作ロッド９６を矢印Ａの如く操作する。
操作ロッド９６でレバー９８を矢印Ａの如く移動することにより、リンク機構（図示せず）でロックプレート９９を矢印Ｂの如く上昇させる。
図５は本発明に係る自動車用電動シート装置に備えたスライド手段の動作を説明する図である。
ロックプレート９９を上昇することにより、一対のロック突片１０２，１０２を、ロック孔１０４，１０４および貫通孔１０３，１０３から抜き出す。
これにより、ロックが解除された状態になり、移動体７３が左側レール４６に沿って前後方向に移動可能になる。
ロックプレート９９を上昇することにより、一対のロック突片１０２，１０２を、ロック孔１０４，１０４および貫通孔１０３，１０３から抜き出す。
これにより、ロックが解除された状態になり、移動体７３が左側レール４６に沿って前後方向に移動可能になる。
この状態で、スライド手段４５の駆動モータ８９を駆動することにより、駆動軸８８を介して駆動ギア８７を回転し、駆動ギア８７の回転を、ギア８６、中間ギア８５、ギア８４、減速ギア８３、ギア８２、ファイナルギア８１およびピニオン軸７９を介して一対のピニオン７８，７８に伝える。
一対のピニオン７８，７８が矢印ｃ−ｄの如く回転することにより、移動体７３が左側レール４６に沿って車体前後方向に矢印Ｅ−Ｆの如く移動する。
ここで、ケーシング７７に、前案内ローラ９１、後下案内ローラ９２，９２および後上案内ローラ９３，９３を設けることで、移動体７３を左側レール４６に沿って矢印Ｅ−Ｆの如く車体前後方向に安定的に移動させる。
ここで、ケーシング７７に、前案内ローラ９１、後下案内ローラ９２，９２および後上案内ローラ９３，９３を設けることで、移動体７３を左側レール４６に沿って矢印Ｅ−Ｆの如く車体前後方向に安定的に移動させる。
移動体７３が所望位置まで移動した後、アクチュエータ９５の駆動を解除することにより、復帰ばね（図示せず）のばね力でレバー９８を矢印Ｇの如く移動する。
レバー９８を矢印Ｇの如く移動することにより、リンク機構（図示せず）でロックプレート９９を下降させる。
ロックプレート９９を下降することにより、一対のロック突片１０２，１０２を、ロック孔１０４，１０４および貫通孔１０３，１０３に差し込む。
これにより、ロック状態になり、移動体７３を左側レール４６の所定位置に保持する。
レバー９８を矢印Ｇの如く移動することにより、リンク機構（図示せず）でロックプレート９９を下降させる。
ロックプレート９９を下降することにより、一対のロック突片１０２，１０２を、ロック孔１０４，１０４および貫通孔１０３，１０３に差し込む。
これにより、ロック状態になり、移動体７３を左側レール４６の所定位置に保持する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動車用電動シート装置を操作するリモートコントロール用操作部を示す斜視図である。（ａ）は操作状態を示し、（ｂ）は非操作状態を示す。
リモートコントロール用操作部２２は、矩形状に形成した携帯用の遠隔操作可能な操作部で、前端部２２ａ近傍に、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左側スライドドア開閉ボタン２４および右側スライドドア開閉ボタン２５の第１ボタン群を備える。
リモートコントロール用操作部２２は、矩形状に形成した携帯用の遠隔操作可能な操作部で、前端部２２ａ近傍に、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左側スライドドア開閉ボタン２４および右側スライドドア開閉ボタン２５の第１ボタン群を備える。
ドアロックボタン２７は、それぞれのドア１３，１４，１８（図１参照）のドアロック（図示せず）がロック状態のときに、押すことによりロック解除状態に切り換え、ドアロックがロック解除状態のときに、押すことによりロック状態に切り換えるためのスイッチボタンである。
テールゲート開閉ボタン２６は、テールゲート１７（図１参照）が閉状態のときに、押すことにより開状態に切り換え、テールゲート１７が開状態のときに、押すことにより閉状態に切り換えるための開閉スイッチである。
左側スライドドア開閉ボタン２４は、左側スライドドア１４（図１参照）が閉状態のときに、押すことにより開状態に切り換え、左側スライドドア１４が開状態のときに、押すことにより閉状態に切り換えるための開閉スイッチである。
右側スライドドア開閉ボタン２５は、右側スライドドア（図示せず）が閉状態のときに、押すことにより開状態に切り換え、右側スライドドアが開状態のときに、押すことにより閉状態に切り換えるための開閉スイッチである。
さらに、リモートコントロール用操作部２２は、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左右側のスライドドア開閉ボタン２４，２５の第１ボタン群に隣接して、中央部２２ｂから後端部２２ｃの領域を備える。
中央部２２ｂから後端部２２ｃの領域に、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６の第２ボタン群を備える。
中央部２２ｂから後端部２２ｃの領域に、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６の第２ボタン群を備える。
最大荷室調整ボタン１１１は、図２に示すパッセンジャーシート３６、左右のセカンドシート３７，３８、センターシート３９および左右のサードシート４１，４２を連動させて操作することにより荷室１１８（図１５参照）を最大の広さに作り替えるための連動スイッチである。
荷室１１８を最大の広さに作り替えた状態で、最大荷室調整ボタン１１１を、もう一度押すことにより、それぞれのシートを連動させて使用状態に復帰する。
荷室１１８を最大の広さに作り替えた状態で、最大荷室調整ボタン１１１を、もう一度押すことにより、それぞれのシートを連動させて使用状態に復帰する。
センターシート調整ボタン１１２は、図２に示すセンターシート３９を中央レール５８，５８に沿って車体前方向にスライドさせるための個別スイッチである。
センターシート３９を車体前方向にスライドさせた状態で、センターシート調整ボタン１１２を、もう一度押すことにより、センターシート３９を使用状態に復帰する。
センターシート３９を車体前方向にスライドさせた状態で、センターシート調整ボタン１１２を、もう一度押すことにより、センターシート３９を使用状態に復帰する。
左セカンドシート調整ボタン１１３は、図２に示す左セカンドシート３７のシートクッション４９を後方にチップアップし、かつ左セカンドシート３７のシートバック５２を前倒れさせた後、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向にスライドさせるための個別スイッチである。
左セカンドシート３７を車体前方向にスライドさせた状態で、左セカンドシート調整ボタン１１３を、もう一度押すことにより、左セカンドシート３７を使用状態に復帰する。
左セカンドシート３７を車体前方向にスライドさせた状態で、左セカンドシート調整ボタン１１３を、もう一度押すことにより、左セカンドシート３７を使用状態に復帰する。
右セカンドシート調整ボタン１１４は、図２に示す右セカンドシート３８のシートクッション５６を後方にチップアップし、かつ右セカンドシート３８のシートバック５７を前倒れさせた後、右セカンドシート３８を右側レール５４，５４に沿って車体前方向にスライドさせるための個別スイッチである。
右セカンドシート３８を車体前方向にスライドさせた状態で、右セカンドシート調整ボタン１１４を、もう一度押すことにより、右セカンドシート３８を使用状態に復帰する。
右セカンドシート３８を車体前方向にスライドさせた状態で、右セカンドシート調整ボタン１１４を、もう一度押すことにより、右セカンドシート３８を使用状態に復帰する。
左サードシート調整ボタン１１５は、図２に示す左サードシート４１のシートクッション６２およびシートバック６１をフロア６５の収納凹部６６内に収納するための個別スイッチである。
左サードシート４１を収納凹部６６内に収納した状態で、左サードシート調整ボタン１１５を、もう一度押すことにより、左サードシート４１を使用状態に復帰する。
左サードシート４１を収納凹部６６内に収納した状態で、左サードシート調整ボタン１１５を、もう一度押すことにより、左サードシート４１を使用状態に復帰する。
右サードシート調整ボタン１１６は、図２に示す右サードシート４２のシートクッション６９およびシートバック６８をフロア６５の収納凹部６６内に収納するための個別スイッチである。
右サードシート４２を収納凹部６６内に収納した状態で、右サードシート調整ボタン１１６を、もう一度押すことにより、左サードシート４２を使用状態に復帰する。
右サードシート４２を収納凹部６６内に収納した状態で、右サードシート調整ボタン１１６を、もう一度押すことにより、左サードシート４２を使用状態に復帰する。
ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左右側のスライドドア開閉ボタン２４，２５の第１ボタン群に隣接して、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６の第２ボタン群を備えた理由は、以下の通りである。
すなわち、荷室１１８に荷物を収納する際や、車室内に乗車する際に、第１ボタン群と、第２ボタン群とを連続的に操作する可能性が高い。
このため、第１ボタン群と、第２ボタン群とを隣接させることで、操作性を高め、使い勝手の向上を図ることにした。
このため、第１ボタン群と、第２ボタン群とを隣接させることで、操作性を高め、使い勝手の向上を図ることにした。
このリモートコントロール用操作部２２は、中央部２２ｂから後端部２２ｃの領域を覆うスライドカバー１２１を備える。
スライドカバー１２１を、後端部２２ｃ側から突出させるようにスライドさせることにより、（ａ）に示すようにスライドカバー１２１を開く。
スライドカバー１２１を、後端部２２ｃ側から突出させるようにスライドさせることにより、（ａ）に示すようにスライドカバー１２１を開く。
スライドカバー１２１を開くことにより、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６を露出させる。
一方、スライドカバー１２１を、前端部２２ａ側にスライドさせることにより、（ｂ）に示すようにスライドカバー１２１を閉じる。
スライドカバー１２１を閉じることにより、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６をスライドカバー１２１で覆う。
スライドカバー１２１を閉じることにより、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６をスライドカバー１２１で覆う。
これにより、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左側スライドドア開閉ボタン２４、および右側スライドドア開閉ボタン２５を操作する際に、個別スイッチ（センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６）や、連動スイッチ（最大荷室調整ボタン１１１）を操作しないように留意する必要がない。
図７は本発明に係る自動車用電動シート装置を操作するインパネ操作部を説明する図である。
インパネ操作部２３は、インストルメントパネル２８の右端部２８ａ（すなわち、ハンドル１２３の近傍に）矩形状の部位に備える。
インパネ操作部２３、右端部２３ａ近傍に、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左側スライドドア開閉ボタン２４および右側スライドドア開閉ボタン２５の第１ボタン群を備える。
インパネ操作部２３は、インストルメントパネル２８の右端部２８ａ（すなわち、ハンドル１２３の近傍に）矩形状の部位に備える。
インパネ操作部２３、右端部２３ａ近傍に、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左側スライドドア開閉ボタン２４および右側スライドドア開閉ボタン２５の第１ボタン群を備える。
さらに、インパネ操作部２３は、第１ボタン群に隣接して、中央部２３ｂから左端部２３ｃの領域を備える。
中央部２３ｂから左端部２３ｃの領域に、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６の第２ボタン群を備える。
このため、第１ボタン群と、第２ボタン群とを隣接させることで、操作性を高め、使い勝手の向上を図る。
中央部２３ｂから左端部２３ｃの領域に、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６の第２ボタン群を備える。
このため、第１ボタン群と、第２ボタン群とを隣接させることで、操作性を高め、使い勝手の向上を図る。
このインパネ操作部２３は、中央部２３ｂから左端部２３ｃの領域を覆うスライドカバー１２５を備える。
スライドカバー１２５を、上方にスライドさせて開くことにより、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６を露出させる。
スライドカバー１２５を、上方にスライドさせて開くことにより、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６を露出させる。
一方、スライドカバー１２５を、下方にスライドさせて閉じることにより、最大荷室調整ボタン１１１、センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６をスライドカバー１２５で覆う。
これにより、ドアロックボタン２７、テールゲート開閉ボタン２６、左側スライドドア開閉ボタン２４、および右側スライドドア開閉ボタン２５を操作する際に、個別スイッチ（センターシート調整ボタン１１２、左セカンドシート調整ボタン１１３、右セカンドシート調整ボタン１１４、左サードシート調整ボタン１１５および右サードシート調整ボタン１１６）や、連動スイッチ（最大荷室調整ボタン１１１）を操作しないように留意する必要がない。
以上説明したように、自動車用電動シート装置２０は、第１列目シート３１のパッセンジャーシート３６、第２列目シート３２の左右のセカンドシート３７，３８およびセンターシート３９、第３列目シート３３の左右のサードシート４１，４２を電動で所望の姿勢に変更可能に構成したものである。
さらに、自動車用電動シート装置２０は、第２〜第３列目のシート３２〜３３をそれぞれ個別に操作する個別スイッチ１１２〜１１６を備え、第１〜第３列目のシート３１〜３３（ドライバーシート３５は除く）を互いに連動させて操作する最大荷室調整ボタン（連動スイッチ）１１１を備え、左右のスライドドア１４およびテールゲート１７を電動で開閉操作する開閉スイッチ２４〜２６を備え、開閉スイッチ２４〜２６を、個別スイッチ１１２〜１１６および最大荷室調整ボタン（連動スイッチ）１１１の近傍に設けたものである。
次に、図６に示すリモートコントロール用操作部２２を使用して荷室１１８を荷室モード１〜３に作り替える例を図２、および図８〜図１４に基づいて説明する。
図８は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード１に作り替える例を説明するフローチャートを示し、図９は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード２〜３に作り替える例を説明するフローチャートを示す。
先ず、荷室１１８を荷室モード１に作り替える例をＳＴ１０〜ＳＴ２６に基づいて説明する。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２の左サードシート調整ボタン１１５を押す。
図８は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード１に作り替える例を説明するフローチャートを示し、図９は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード２〜３に作り替える例を説明するフローチャートを示す。
先ず、荷室１１８を荷室モード１に作り替える例をＳＴ１０〜ＳＴ２６に基づいて説明する。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２の左サードシート調整ボタン１１５を押す。
ＳＴ１０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認する。
ＳＴ１１；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、制御部２９から左サードシート４１の折り畳み手段６４（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ１１；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、制御部２９から左サードシート４１の折り畳み手段６４（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ１２；左サードシート４１のシートバック６１（図２参照）を折り畳み手段６４で前方に倒してシートクッション６２（図２参照）に重ね合わせる。
ＳＴ１３；シートバック６１をシートクッション６２に重ね合わせた後、制御部２９から左サードシート４１の収納用モータ６７（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ１３；シートバック６１をシートクッション６２に重ね合わせた後、制御部２９から左サードシート４１の収納用モータ６７（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ１４；シートクッション６２およびシートバック６１を左側支持軸６３（図２参照）を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、左サードシート４１をフロア６５の収納凹部６６（図２参照）内に収納する。
これにより、図１０に示す状態になる。
これにより、図１０に示す状態になる。
図１０は本発明に係る自動車用電動シート装置の左サードシートをフロア凹部内に収納した状態を示す。
荷室１１８を、図１０に示すように作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８で説明したように、左サイドシート調整ボタン１１５を押すだけで、簡単に確保することができる。
荷室１１８を、図１０に示すように作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８で説明したように、左サイドシート調整ボタン１１５を押すだけで、簡単に確保することができる。
この状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２の右サードシート調整ボタン１１６を押す。
ＳＴ１５；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が右サードシート調整ボタン１１６を押したことを確認する。
ＳＴ１６；制御部２９が右サードシート調整ボタン１１６を押したことを確認した後、制御部２９から右サードシート４２の折り畳み手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ１７；右サードシート４２のシートバック６８を折り畳み手段（図示せず）で前方に倒してシートクッション６９に重ね合わせる。
ＳＴ１６；制御部２９が右サードシート調整ボタン１１６を押したことを確認した後、制御部２９から右サードシート４２の折り畳み手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ１７；右サードシート４２のシートバック６８を折り畳み手段（図示せず）で前方に倒してシートクッション６９に重ね合わせる。
ＳＴ１８；シートバック６８をシートクッション６９に重ね合わせた後、制御部２９から右サードシート４２の収納用モータ６７に駆動信号を伝える。
ＳＴ１９；シートクッション６９およびシートバック６８を左側支持軸７１を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、右サードシート４２をフロア６５の収納凹部６６内に収納する。
これにより、図１１に示す状態になる。
ＳＴ１９；シートクッション６９およびシートバック６８を左側支持軸７１を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、右サードシート４２をフロア６５の収納凹部６６内に収納する。
これにより、図１１に示す状態になる。
図１１は本発明に係る自動車用電動シート装置の右サードシートをフロア凹部内に収納した状態を示す。
荷室１１８を、図１１に示すように作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６を押すだけで、簡単に確保することができる。
荷室１１８を、図１１に示すように作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６を押すだけで、簡単に確保することができる。
この状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２の左セカンドシート調整ボタン１１３を押す。
ＳＴ２０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左セカンドシート調整ボタン１１３を押したことを確認する。
ＳＴ２１；制御部２９が左セカンドシート調整ボタン１１３を押したことを確認した後、制御部２９から左セカンドシート３７のチップアップ手段４８に駆動信号を伝える。
ＳＴ２１；制御部２９が左セカンドシート調整ボタン１１３を押したことを確認した後、制御部２９から左セカンドシート３７のチップアップ手段４８に駆動信号を伝える。
ＳＴ２２；左セカンドシート３７のチップアップ手段４８でシートクッション４９を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ２３；シートクッション４９をチップアップ状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７の前倒し手段５１に駆動信号を伝える。
ＳＴ２４；左セカンドシート３７の前倒し手段５１でシートバック５２を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ２３；シートクッション４９をチップアップ状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７の前倒し手段５１に駆動信号を伝える。
ＳＴ２４；左セカンドシート３７の前倒し手段５１でシートバック５２を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ２５；シートバック５２を前倒し状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ２６；左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、荷室１１８を、図１２に示す荷室モード１に作り替える操作が完了する。
ＳＴ２６；左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、荷室１１８を、図１２に示す荷室モード１に作り替える操作が完了する。
図１２は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード１に作り替えた状態を示す。
荷室１１８を、図１２に示す荷室モード１に作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６、左セカンドシート調整ボタン１１３を押すだけで、簡単に確保することができる。
荷室１１８を、図１２に示す荷室モード１に作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６、左セカンドシート調整ボタン１１３を押すだけで、簡単に確保することができる。
次に、荷室１１８を荷室モード１から荷室モード２に作り替える例をＳＴ２７〜ＳＴ２９に基づいて説明する。
荷室モード１の状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２のセンターシート調整ボタン１１２を押す。
荷室モード１の状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２のセンターシート調整ボタン１１２を押す。
ＳＴ２７；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９がセンターシート調整ボタン１１２を押したことを確認する。
ＳＴ２８；制御部２９がセンターシート調整ボタン１１２を押したことを確認した後、制御部２９からセンターシート３９のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ２９；センターシート３９のスライド手段４５で、センターシート３９を中央レール５８，５８に沿って車体前方向に移動する。
車体前方向に移動したセンターシート３９は、第１列目シート３１のドライバーシート３５とパッセンジャーシート３６との間に入り込む。
これにより、荷室１１８を、図１３に示す荷室モード２に作り替える操作が完了する。
ＳＴ２８；制御部２９がセンターシート調整ボタン１１２を押したことを確認した後、制御部２９からセンターシート３９のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ２９；センターシート３９のスライド手段４５で、センターシート３９を中央レール５８，５８に沿って車体前方向に移動する。
車体前方向に移動したセンターシート３９は、第１列目シート３１のドライバーシート３５とパッセンジャーシート３６との間に入り込む。
これにより、荷室１１８を、図１３に示す荷室モード２に作り替える操作が完了する。
図１３は本発明に係る自動車用電動シート装置の荷室を荷室モード２に作り替えた状態を示す。
荷室１１８を、図１３に示す荷室モード２に作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８〜図９で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６、左セカンドシート調整ボタン１１３、センターシート調整ボタン１１２を押すだけで、簡単に確保することができる。
荷室１１８を、図１３に示す荷室モード２に作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８〜図９で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６、左セカンドシート調整ボタン１１３、センターシート調整ボタン１１２を押すだけで、簡単に確保することができる。
次に、荷室１１８を荷室モード２から荷室モード３に作り替える例をＳＴ３０〜ＳＴ３６に基づいて説明する。
荷室モード２の状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２の右セカンドシート調整ボタン１１４を押す。
荷室モード２の状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２の右セカンドシート調整ボタン１１４を押す。
ＳＴ３０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が右セカンドシート調整ボタン１１４を押したことを確認する。
ＳＴ３１；制御部２９が右セカンドシート調整ボタン１１４を押したことを確認した後、制御部２９から右セカンドシート３８のチップアップ手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ３２；右セカンドシート３８のチップアップ手段でシートクッション５６を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ３３；シートクッション５６をチップアップ状態にした後、制御部２９から右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ３４；右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）でシートバック５７を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ３５；シートバック５７を前倒し状態にした後、制御部２９から右セカンドシート３８のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ３６；右セカンドシート３８のスライド手段４５で、右セカンドシート３８を右側レール５４，５４に沿って車体前方向に移動する。
これにより、荷室１１８を、図１４に示す荷室モード３に作り替える操作が完了する。
ＳＴ３１；制御部２９が右セカンドシート調整ボタン１１４を押したことを確認した後、制御部２９から右セカンドシート３８のチップアップ手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ３２；右セカンドシート３８のチップアップ手段でシートクッション５６を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ３３；シートクッション５６をチップアップ状態にした後、制御部２９から右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ３４；右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）でシートバック５７を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ３５；シートバック５７を前倒し状態にした後、制御部２９から右セカンドシート３８のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ３６；右セカンドシート３８のスライド手段４５で、右セカンドシート３８を右側レール５４，５４に沿って車体前方向に移動する。
これにより、荷室１１８を、図１４に示す荷室モード３に作り替える操作が完了する。
図１４は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード３に作り替えた状態を示す。
荷室１１８を、図１４に示す荷室モード３に作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８〜図９で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６、左右のセカンドシート調整ボタン１１３，１１４、センターシート調整ボタン１１２を押すだけで、簡単に確保することができる。
荷室１１８を、図１４に示す荷室モード３に作り替えることで、車室１９内に所望の広さの荷室１１８を確保する。
この所望広さの荷室１１８は、図８〜図９で説明したように、左右のサイドシート調整ボタン１１５，１１６、左右のセカンドシート調整ボタン１１３，１１４、センターシート調整ボタン１１２を押すだけで、簡単に確保することができる。
次に、図６に示すリモートコントロール用操作部２２を使用して荷室１１８を最大広さの荷室モード４に作り替える例を図２、および図１５〜図１７に基づいて説明する。
図１５は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード４に作り替える例を説明する第１フローチャートを示す。
図１６は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード４に作り替える例を説明する第２フローチャートを示す。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２の最大荷室調整ボタン１１１を押す。
図１５は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード４に作り替える例を説明する第１フローチャートを示す。
図１６は本発明に係る自動車用電動シート装置で荷室を荷室モード４に作り替える例を説明する第２フローチャートを示す。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２の最大荷室調整ボタン１１１を押す。
ＳＴ４０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が最大荷室調整ボタン１１１を押したことを確認する。
ＳＴ４１；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、制御部２９から左サードシート４１の折り畳み手段６４（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ４１；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、制御部２９から左サードシート４１の折り畳み手段６４（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ４２；左サードシート４１のシートバック６１（図２参照）を折り畳み手段６４で前方に倒してシートクッション６２（図２参照）に重ね合わせる。
ＳＴ４３；シートバック６１をシートクッション６２に重ね合わせた後、制御部２９から左サードシート４１の収納用モータ６７（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ４３；シートバック６１をシートクッション６２に重ね合わせた後、制御部２９から左サードシート４１の収納用モータ６７（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ４４；シートクッション６２およびシートバック６１を左側支持軸６３（図２参照）を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、左サードシート４１をフロア６５の収納凹部６６（図２参照）内に収納する。
これにより、図１０に示す状態になる。
これにより、図１０に示す状態になる。
ＳＴ４５；左サードシート４１を収納凹部６６内に収納した後、制御部２９から右サードシート４２の折り畳み手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ４６；右サードシート４２のシートバック６８を折り畳み手段（図示せず）で前方に倒してシートクッション６９に重ね合わせる。
ＳＴ４６；右サードシート４２のシートバック６８を折り畳み手段（図示せず）で前方に倒してシートクッション６９に重ね合わせる。
ＳＴ４７；シートバック６８をシートクッション６９に重ね合わせた後、制御部２９から右サードシート４２の収納用モータ６７に駆動信号を伝える。
ＳＴ４８；シートクッション６９およびシートバック６８を左側支持軸７１を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、右サードシート４２をフロア６５の収納凹部６６内に収納する。
これにより、図１１に示す状態になる。
ＳＴ４８；シートクッション６９およびシートバック６８を左側支持軸７１を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、右サードシート４２をフロア６５の収納凹部６６内に収納する。
これにより、図１１に示す状態になる。
ＳＴ４９；右サードシート４２を収納凹部６６内に収納した後、制御部２９から左セカンドシート３７のチップアップ手段４８に駆動信号を伝える。
ＳＴ５０；左セカンドシート３７のチップアップ手段４８でシートクッション４９を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ５０；左セカンドシート３７のチップアップ手段４８でシートクッション４９を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ５１；シートクッション４９をチップアップ状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７の前倒し手段５１に駆動信号を伝える。
ＳＴ５２；左セカンドシート３７の前倒し手段５１でシートバック５２を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ５２；左セカンドシート３７の前倒し手段５１でシートバック５２を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ５３；シートバック５２を前倒し状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ５４；左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１２に示す状態になる。
ＳＴ５４；左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１２に示す状態になる。
ＳＴ５５；セカンドシート３７を車体前方向に移動した後、制御部２９からセンターシート３９のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ５６；センターシート３９のスライド手段４５で、センターシート３９を中央レール５８，５８に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１３に示す状態になる。
ＳＴ５６；センターシート３９のスライド手段４５で、センターシート３９を中央レール５８，５８に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１３に示す状態になる。
ＳＴ５７；センターシート３９を車体前方向に移動した後、制御部２９から右セカンドシート３８のチップアップ手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ５８；右セカンドシート３８のチップアップ手段でシートクッション５６を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ５８；右セカンドシート３８のチップアップ手段でシートクッション５６を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ５９；シートクッション５６をチップアップ状態にした後、制御部２９から右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）に駆動信号を伝える。
ＳＴ６０；右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）でシートバック５７を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ６０；右セカンドシート３８の前倒し手段（図示せず）でシートバック５７を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ６１；シートバック５７を前倒し状態にした後、制御部２９から右セカンドシート３８のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ６２；右セカンドシート３８のスライド手段４５で、右セカンドシート３８を右側レール５４，５４に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１４に示す状態になる。
ＳＴ６２；右セカンドシート３８のスライド手段４５で、右セカンドシート３８を右側レール５４，５４に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１４に示す状態になる。
ＳＴ６３；右セカンドシート３８を車体前方向に移動した後、制御部２９からパッセンジャーシート３６のチップアップ手段４８に駆動信号を伝える。
ＳＴ６４；パッセンジャーシート３６のチップアップ手段４８でシートクッション４３を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ６４；パッセンジャーシート３６のチップアップ手段４８でシートクッション４３を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ６５；シートクッション４３をチップアップ状態にした後、制御部２９からパッセンジャーシート３６の前倒し手段５１に駆動信号を伝える。
ＳＴ６６；パッセンジャーシート３６の前倒し手段５１でシートバック４４が前方に前倒し状態にする。
ＳＴ６７；シートバック４４を前倒し状態にした後、制御部２９からパッセンジャーシート３６のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ６８；パッセンジャーシート３６のスライド手段４５で、パッセンジャーシート３６を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
パッセンジャーシート３６を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動すると同時に、左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、荷室１１８を、図１７に示す荷室モード３に作り替える操作が完了する。
ＳＴ６６；パッセンジャーシート３６の前倒し手段５１でシートバック４４が前方に前倒し状態にする。
ＳＴ６７；シートバック４４を前倒し状態にした後、制御部２９からパッセンジャーシート３６のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ６８；パッセンジャーシート３６のスライド手段４５で、パッセンジャーシート３６を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
パッセンジャーシート３６を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動すると同時に、左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、荷室１１８を、図１７に示す荷室モード３に作り替える操作が完了する。
図１７は本発明に係る自動車用電動シート装置の荷室を荷室モード４に作り替えた状態を示す。
荷室１１８を、図１７に示す荷室モード４に作り替えることで、車室１９内に最大広さの荷室１１８を確保する。
この最大広さの荷室１１８は、図１５および図１６で説明したように最大荷室調整ボタン１１１を押すだけで、簡単に確保することができる。
荷室１１８を、図１７に示す荷室モード４に作り替えることで、車室１９内に最大広さの荷室１１８を確保する。
この最大広さの荷室１１８は、図１５および図１６で説明したように最大荷室調整ボタン１１１を押すだけで、簡単に確保することができる。
次に、リモートコントロール用操作部を使用してサードシートに乗車する例を図２、および図１８〜図１９に基づいて説明する。
図１８は本発明に係る自動車用電動シート装置を調整してサードシートに乗車する例を説明するフローチャートを示す。
図２の状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２の左スライドドア開閉ボタン２４を押す。
図１８は本発明に係る自動車用電動シート装置を調整してサードシートに乗車する例を説明するフローチャートを示す。
図２の状態において、図６に示すリモートコントロール用操作部２２の左スライドドア開閉ボタン２４を押す。
ＳＴ７０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左スライドドア開閉ボタン２４を押したことを確認する。
ＳＴ７１；制御部２９が左スライドドア開閉ボタン２４を押したことを確認した後、制御部２９から、左スライドドア１４の開閉用モータ１５（図１参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ７２；開閉用モータ１５が駆動して、左スライドドア１４を開ける。
ＳＴ７１；制御部２９が左スライドドア開閉ボタン２４を押したことを確認した後、制御部２９から、左スライドドア１４の開閉用モータ１５（図１参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ７２；開閉用モータ１５が駆動して、左スライドドア１４を開ける。
左スライドドア１４が開いた後、リモートコントロール用操作部２２の左セカンドシート調整ボタン１１３を押す。
ＳＴ７３；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左セカンドシート調整ボタン１１３を押したことを確認する。
ＳＴ７３；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左セカンドシート調整ボタン１１３を押したことを確認する。
ＳＴ７４；制御部２９が左セカンドシート調整ボタン１１３を押したことを確認した後、制御部２９から左セカンドシート３７のチップアップ手段４８に駆動信号を伝える。
ＳＴ７５；左セカンドシート３７のチップアップ手段４８でシートクッション４９を後方にチップアップ状態にする。
ＳＴ７６；シートクッション４９をチップアップ状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７の前倒し手段５１に駆動信号を伝える。
ＳＴ７７；左セカンドシート３７の前倒し手段５１でシートバック５２を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ７６；シートクッション４９をチップアップ状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７の前倒し手段５１に駆動信号を伝える。
ＳＴ７７；左セカンドシート３７の前倒し手段５１でシートバック５２を前方に前倒し状態にする。
ＳＴ７８；シートバック５２を前倒し状態にした後、制御部２９から左セカンドシート３７のスライド手段４５に駆動信号を伝える。
ＳＴ７９；左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１９に示す状態になる。
ＳＴ７９；左セカンドシート３７のスライド手段４５で、左セカンドシート３７を左側レール４６，４６に沿って車体前方向に移動する。
これにより、図１９に示す状態になる。
図１９は本発明に係る自動車用電動シート装置でサードシートの乗車に対応する例を説明する図である。
左セカンドシート３７のシートクッション４９をチップアップ状態にし、かつシートバック５２を前倒し状態にして、左セカンドシート３７を車体前方向に移動した。
左セカンドシート３７のシートクッション４９をチップアップ状態にし、かつシートバック５２を前倒し状態にして、左セカンドシート３７を車体前方向に移動した。
これにより、左サードシート４１の前方に昇降用の空間１２６を確保する。空間１２６を確保することで、乗員は自然な姿勢で矢印の如く車両に昇降することが可能になる。
この昇降用の空間１２６は、図１８で説明したように、左スライドドア開閉ボタン２４を押した後、左セカンドシート調整ボタン１１３を押すだけで、簡単に確保することができる。
この昇降用の空間１２６は、図１８で説明したように、左スライドドア開閉ボタン２４を押した後、左セカンドシート調整ボタン１１３を押すだけで、簡単に確保することができる。
ここで、センターシート３９に折り畳み手段１２７を備え、折り畳み手段１２７をリモートコントロール操作部２２から操作することで、シートバック１２８をシートクッション１２９に電動で重ね合わせるよう構成することも可能である。
これにより、乗員はより一層自然な姿勢で矢印の如く車両に昇降することができる。
これにより、乗員はより一層自然な姿勢で矢印の如く車両に昇降することができる。
次に、図６に示すリモートコントロール用操作部２２を使用して左スライドドア１４（図１参照）を開け、その開口１３１から荷室１１８に荷物（図示せず）を収納する例を図２、および図２０に基づいて説明する。
図２０は本発明に係る自動車用電動シート装置で左スライドドアを開けて荷物を収納する例を説明するフローチャートを示す。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２の左スライドドア開閉ボタン２４を押す。
図２０は本発明に係る自動車用電動シート装置で左スライドドアを開けて荷物を収納する例を説明するフローチャートを示す。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２の左スライドドア開閉ボタン２４を押す。
ＳＴ８０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左スライドドア開閉ボタン２４を押したことを確認する。
ＳＴ８１；制御部２９が左スライドドア開閉ボタン２４を押したことを確認した後、制御部２９から、左スライドドア１４の開閉用モータ１５（図１参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ８２；開閉用モータ１５が駆動して、左スライドドア１４を開ける。
ＳＴ８１；制御部２９が左スライドドア開閉ボタン２４を押したことを確認した後、制御部２９から、左スライドドア１４の開閉用モータ１５（図１参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ８２；開閉用モータ１５が駆動して、左スライドドア１４を開ける。
左スライドドア１４が開いた後、リモートコントロール用操作部２２の最大荷室調整ボタン１１１を押す。
ＳＴ８３；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が最大荷室調整ボタン１１１を押したことを確認する。
ＳＴ８３；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が最大荷室調整ボタン１１１を押したことを確認する。
ＳＴ４１〜ＳＴ６８；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、図１５〜図１６に示すＳＴ４１〜ＳＴ６８の行程に従って、荷室１１８を、図１７に示す荷室モード４に作り替える。
これにより、左スライドドア１４の開口１３１（図１参照）から、荷室１１８内に荷物（図示せず）を収納する。
これにより、左スライドドア１４の開口１３１（図１参照）から、荷室１１８内に荷物（図示せず）を収納する。
次に、図６に示すリモートコントロール用操作部２２を使用してテールゲート１７（図１参照）を開け、その開口１３２から荷室１１８に荷物（図示せず）を収納する例を図２、および図２１に基づいて説明する。
図２１は本発明に係る自動車用電動シート装置で左スライドドアを開けて荷物を収納する例を説明するフローチャートを示す。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２のテールゲート開閉ボタン２６を押す。
図２１は本発明に係る自動車用電動シート装置で左スライドドアを開けて荷物を収納する例を説明するフローチャートを示す。
図２の状態において、リモートコントロール用操作部２２のテールゲート開閉ボタン２６を押す。
ＳＴ９０；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９がテールゲート開閉ボタン２６を押したことを確認する。
ＳＴ９１；制御部２９がテールゲート開閉ボタン２６を押したことを確認した後、制御部２９から、テールゲート１７の開閉用モータ１８（図１参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ９２；開閉用モータ１８が駆動して、テールゲート１７を開ける。
ＳＴ９１；制御部２９がテールゲート開閉ボタン２６を押したことを確認した後、制御部２９から、テールゲート１７の開閉用モータ１８（図１参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ９２；開閉用モータ１８が駆動して、テールゲート１７を開ける。
テールゲート１７が開いた後、リモートコントロール用操作部２２の左サードシート調整ボタン１１５を押す。
ＳＴ９３；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認する。
ＳＴ９４；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、制御部２９から左サードシート４１の折り畳み手段６４（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ９３；制御部２９にリモートコントロール用操作部２２からの信号が伝わり、制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認する。
ＳＴ９４；制御部２９が左サードシート調整ボタン１１５を押したことを確認した後、制御部２９から左サードシート４１の折り畳み手段６４（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ９５；左サードシート４１のシートバック６１（図２参照）を折り畳み手段６４で前方に倒してシートクッション６２（図２参照）に重ね合わせる。
ＳＴ９６；シートバック６１をシートクッション６２に重ね合わせた後、制御部２９から左サードシート４１の収納用モータ６７（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ９６；シートバック６１をシートクッション６２に重ね合わせた後、制御部２９から左サードシート４１の収納用モータ６７（図２参照）に駆動信号を伝える。
ＳＴ９７；シートクッション６２およびシートバック６１を左側支持軸６３（図２参照）を軸にして収納用モータ６７で車体後方にスイング移動することにより、左サードシート４１をフロア６５の収納凹部６６（図２参照）内に収納する。
これにより、荷室１１８が図１０に示す状態になり、テールゲート１７の開口１３２（図１参照）から、荷室１１８内に荷物（図示せず）を収納する。
これにより、荷室１１８が図１０に示す状態になり、テールゲート１７の開口１３２（図１参照）から、荷室１１８内に荷物（図示せず）を収納する。
図１８〜図２１において示すように、左スライドドア１４を開けて乗員が乗車する場合や、荷室１１８に荷物（図示せず）を積む場合に、左スライドドア開閉ボタン２４やテールゲート開閉ボタン２６を操作して左スライドドア１４やテールゲート１７を開ける。
左スライドドア１４やテールゲート１７を開けた後、左セカンドシート調整ボタン１１３、最大荷室調整ボタン１１１、左サードシート調整ボタン１１５で、それぞれのシートの姿勢を変更する。
これにより、シートを乗車しやすい姿勢に変えたり、荷室１１８を所望の広さに作り替える。
これにより、シートを乗車しやすい姿勢に変えたり、荷室１１８を所望の広さに作り替える。
その後、開放した左スライドドア１４の開口１３１から乗車したり、開放したスライドドア１４の開口１３１やテールゲート１７の開口１３２から、荷室１１８に荷物（図示せず）を積み込む。
すなわち、左スライドドア１４やテールゲート１７を開放する操作と、シートの姿勢を変えたり、荷室１１８のモードを作り替えたりする操作とは、関連する操作となる。
すなわち、左スライドドア１４やテールゲート１７を開放する操作と、シートの姿勢を変えたり、荷室１１８のモードを作り替えたりする操作とは、関連する操作となる。
そこで、図６に示すように、左スライドドア開閉ボタン２４やテールゲート開閉ボタン２６などの第１ボタン群を、左セカンドシート調整ボタン１１３、最大荷室調整ボタン１１１、左サードシート調整ボタン１１５などの第２ボタン群の近傍に設けた。
これにより、左スライドドア開閉ボタン２４やテールゲート開閉ボタン２６などの第１ボタン群を操作した後、左セカンドシート調整ボタン１１３、最大荷室調整ボタン１１１、左サードシート調整ボタン１１５などの第２ボタン群にスムーズに指を移動することが可能になる。
これにより、左スライドドア開閉ボタン２４やテールゲート開閉ボタン２６などの第１ボタン群を操作した後、左セカンドシート調整ボタン１１３、最大荷室調整ボタン１１１、左サードシート調整ボタン１１５などの第２ボタン群にスムーズに指を移動することが可能になる。
したがって、左スライドドア開閉ボタン２４やテールゲート開閉ボタン２６などの第１ボタン群と、左セカンドシート調整ボタン１１３、最大荷室調整ボタン１１１、左サードシート調整ボタン１１５などの第２ボタン群との関連操作を、スムーズにおこなうことができる。
なお、前記実施の形態では、リモートコントロール操作部２２にパッセンジャーシート３６の調整ボタンを備えていない状態を例に説明したが、図２２に示すように、リモートコントロール操作部２２にパッセンジャーシート３６の調整ボタンとしてパッセンジャーシート調整ボタン（個別スイッチ）１３４を備えることも可能である。
パッセンジャーシート３６を電動で個別に操作するパッセンジャーシート調整ボタン１３４を備えることで、自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで、より一層簡単に作り替えることができる。
パッセンジャーシート３６を電動で個別に操作するパッセンジャーシート調整ボタン１３４を備えることで、自動車の用途に応じた荷室状態を時間をかけないで、より一層簡単に作り替えることができる。
また、前記実施の形態では、リモートコントロール操作部２２の各操作ボタンを操作して、シートの姿勢を変形する例について説明したが、インパネ操作部２３の各操作ボタンを操作しても同様の効果を得ることができる。
さらに、前記実施の形態では、荷室１１８の利用頻度を考慮して、図１２を荷室モード１、図１３を荷室モード２、図１４を荷室モード３および図１７を荷室モード４とした例について説明したが、荷室モードは任意に選択することが可能である。
また、前記実施の形態では、第２列目シート３２にセンターシート３８を備えた例について説明したが、第２列目シート３２からセンターシート３８を除去しても同様の効果を得ることができる。
加えて、前記実施の形態では、連動スイッチとして最大荷室調整ボタン１１１を例に説明し、最大荷室調整ボタン１１１で、パッセンジャーシート３６、左右のセカンドシート３７，３８、センターシート３９および左右のサードシート４１，４２を連動させて操作する例について説明したが、連動スイッチで連動させるシートは任意に選択することが可能である。
また、前記実施の形態では、左右のスライドドア１４およびテールゲート１７を電動で開閉する例について説明したが、これに限らないで、左右のスライドドア１４およびテールゲート１７を電動で開閉操作しないように構成することも可能であり、あるいは、左右のスライドドア１４およびテールゲート１７の少なくとも１つを電動で開閉するように構成することも可能である。
本発明の自動車用電動シート装置は、車両前方から後方に向けて第１〜第３列目のシートを車室内に順に備えた自動車への適用に好適である。
１０…車両、１４…左スライドドア（スライドドア）、１７…テールゲート、１９…車室、２０…自動車用電動シート装置、２４…左スライドドア開閉ボタン（開閉スイッチ）、２６…テールゲート開閉ボタン（開閉スイッチ）、３１…第１列目シート、３２…第２列目シート、３３…第３列目シート、１１１…最大荷室調整ボタン（連動スイッチ）、１１２…センターシート調整ボタン（個別スイッチ）、１１３…左セカンドシート調整ボタン（個別スイッチ）、１１４…右セカンドシート調整ボタン（個別スイッチ）、１１５…左サードシート調整ボタン（個別スイッチ）、１１６…右サードシート調整ボタン（個別スイッチ）、１１８…荷室、１２１，１２５…スライドカバー、１３４…パッセンジャーシート調整ボタン（個別スイッチ）。
Claims (2)
- 車両前方から後方に向けて第１〜第３列目のシートを車室内に順に備え、電動で開閉するスライドドアおよびテールゲートを備えた自動車用電動シート装置であって、
前記第２、第３列目のシートを電動で所望の姿勢に変更可能に構成し、
前記第２、第３列目のシートを電動でそれぞれ個別に操作する個別スイッチを備え、
前記第２、第３列目のシートを電動で互いに連動させて操作する連動スイッチを備え、
前記スライドドアおよびテールゲートをそれぞれ個別に電動で開閉操作する開閉スイッチを備え、
この開閉スイッチを、前記個別スイッチおよび連動スイッチの近傍に設け、
前記開閉スイッチ、前記個別スイッチおよび前記連動スイッチを備え、車外から前記スライドドア、テールゲート、前記第２、第３列目シートを遠隔操作するリモコン装置を設け、
前記連動スイッチの操作に基づいて、前記第２列目シートが着座姿勢から車両前後方向の前方に位置する収納姿勢に姿勢を変更し、前記第３列目シートが着座姿勢から車両前後方向の後方に位置する収納姿勢に姿勢を変更する、
ことを特徴とする自動車用電動シート装置。 - 前記開閉スイッチを有する第１のスイッチ群と、個別スイッチおよび前記連動スイッチを有する第２のスイッチ群とを備えた操作手段を設け、該操作手段の前記第２スイッチ群を覆うスライドカバーを備え、該スライドカバーは前記第１のスイッチ群を覆わない方向にスライド可能に操作手段に取り付けられたことを特徴とする請求項１記載の自動車用電動シート装置。
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