KR100457674B1 - 자동 개폐식 시크리트 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 개폐식 시크리트 커버에 관한 것으로서,

화물칸의 윗부분을 덮어 그 내부를 은폐하되, 인출측 단부에 폭방향으로 지지봉(14)이 부착된 스크린(12); 상기 스크린(12)이 인입 또는 인출되는 리트랙터(20); 상기 지지봉(14)의 적어도 일측에 설치되며, 지지봉(14) 내부의 모터(44)로부터 구동력을 받는 기어(42); 상기 스크린(12)이 인출 또는 인입되는 경로를 따라 차체 내측에 고정 설치되며, 상기 기어(42)와 맞물려 그 회전시 이동력을 제공하는 랙기어(52); 테일게이트의 개폐를 감지하는 제1스위치(62); 상기 랙기어(52)의 양단부에 설치되어 상기 지지봉(14)의 위치를 감지하는 제2 및 제3스위치(64,66); 상기 제1스위치(62)의 감지 상태에 따라 상기 제2스위치(64) 또는 제3스위치(66)와 선택적인 폐회로를 구성하여, 상기 모터(44)로 정 또는 역방향으로의 전류를 공급하는 전원부(80);를 포함하여 구성되며,

개폐 작동이 테일게이트의 개폐와 연동하여 자동식으로 이뤄지므로 사용 편의성이 향상되며, 차량의 상품성을 높이는 효과를 제공한다.

Description

자동 개폐식 시크리트 커버{AUTOMATIC OPERATION TYPE SECRET COVER}

본 발명은 자동 개폐식 시크리트 커버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알브이 차량과 같이 실내 후방측에 화물칸을 구비한 차량에 있어서 화물칸을 은폐하기 위하여 사용되는 시크리트 커버로서, 특히 그 개폐 작동이 테일게이트의 개폐와 연동하여 자동식으로 이뤄지는 자동 개폐식 시크리트 커버에 관한 것이다.

최근 생활 수준의 향상에 따라 많은 사람들이 레저 생활을 즐기게 됨으로써, 짚차 형태의 알브이(RV: Recreational Vehicle) 차량을 운행하는 운행자가 증가되는 추세에 있다.

이러한 알브이 차량은 승용차 탑승 인원 정도의 사람이 탑승할 수 있도록 좌석이 구비되는 한편, 일반 승용차보다 많은 화물을 적재할 수 있도록 구성되며, 또한 구동 방식이 일반적으로 4륜 구동의 형태를 취하는 것이 많기 때문에 레저용 차량으로 적합한 구조를 갖는다.

한편, 이러한 알브이 차량의 화물칸은 통상 상부가 개방된 상태로 최후방의 좌석과 테일게이트 사이의 공간에 구비되는데, 화물을 적재한 상태에서 미관상 좋지 않은 효과를 주게 되므로 화물칸의 상부를 은폐하기 위하여 시크리트 커버가 사용된다.

도 1은 종래의 시크리트 커버의 일예를 나타낸 구성도이다.

시크리트 커버(10)는 차량 최후방 좌석(30) 후면측에 설치되는 리트랙터(20)의 내부에 수용되어 탑승자의 조작에 의해 수동식으로 인출 및 인입이 가능하도록 형성된다.

즉, 차량의 화물칸에 화물이 적재된 경우에는 탑승자의 인출 조작에 의해 시크리트 커버(10)가 리트랙터(20)로부터 인출되어 스크린(12)이 화물칸의 윗부분을 덮은 상태에서 스크린(12)의 단부측에 부착된 지지봉(14)이 백도어측의 홀더(16)에 걸림식으로 고정되며, 화물이 적재되지 않은 경우에는 반대 조작에 의해 시크리트 커버(10)가 다시 리트랙터(20)로 인입된다.

그런데, 이러한 종래의 시크리트 커버(10)는 수동식으로 구성되어 있어 화물의 적재 여부 또는 테일게이트의 개폐 여부와 관계없이 탑승자가 매번 인출 또는 인입 조작을 해주어야만 하는 불편함이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 알브이 차량과 같이 실내 후방측에 화물칸을 구비한 차량에 있어서 화물칸을 은폐하기 위하여 사용되는 시크리트 커버로서, 특히 그 개폐 작동이 테일게이트의 개폐와 연동하여 자동식으로 이뤄지는 자동 개폐식 시크리트 커버를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 시크리트 커버의 일예를 나타낸 구성도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 구성도,

도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 작동 상태도,

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 스위치의 단면 구성도,

도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 회로 구성도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

12: 스크린 14: 지지봉

20: 리트랙터 42: 기어

44: 모터 52: 랙기어

62,64,66: 제1 및 제2,제3스위치 80: 전원부

100: 케이싱 102: 개방구

110,120: 제1 및 제2접지부 200: 조작편

210: 기저부 212: 스프링

220: 돌출부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물칸의 윗부분을 덮어 그 내부를 은폐하되, 인출측 단부에 폭방향으로 지지봉(14)이 부착된 스크린(12); 상기 스크린(12)이 인입 또는 인출되는 리트랙터(20); 상기 지지봉(14)의 적어도 일측에 설치되며, 지지봉(14) 내부의 모터(44)로부터 구동력을 받는 기어(42); 상기스크린(12)이 인출 또는 인입되는 경로를 따라 차체 내측에 고정 설치되며, 상기 기어(42)와 맞물려 그 회전시 이동력을 제공하는 랙기어(52); 테일게이트의 개폐를 감지하는 제1스위치(62); 상기 랙기어(52)의 양단부에 설치되어 상기 지지봉(14)의 위치를 감지하는 제2 및 제3스위치(64,66); 상기 제1스위치(62)의 감지 상태에 따라 상기 제2스위치(64) 또는 제3스위치(66)와 선택적인 폐회로를 구성하여, 상기 모터(44)로 정 또는 역방향으로의 전류를 공급하는 전원부(80);를 포함하여 구성된다.

보다 바람직하게, 상기 제2스위치(64)는 랙기어(52)의 인입측 단부에 설치되고, 제3스위치(66)는 인출측 단부에 설치되되, 제1스위치(62)가 테일게이트의 개방측으로 감지된 경우에는, 제1스위치(62) 및 제2스위치(64), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되며, 제1스위치(62)가 테일게이트의 폐쇄측으로 감지된 경우에는, 제1스위치(62) 및 제3스위치(66), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되어, 테일게이트의 개폐 상태에 의해 상기 모터(44)의 정 또는 역방향의 작동이 자동으로 이뤄진다.

보다 바람직하게, 상기 제1 및 제2,제3스위치(62,64,66)는, 일측에 개방구(102)가 형성된 케이싱(100); 스프링(212)의 탄지력을 받는 기저부(210)와 탄지 반대측의 돌출부(220)로 구성되며, 상기 케이싱(100) 내에 위치하여 상기 개방구(102)를 통해 돌출부(220)를 외부로 돌출시키는 조작편(200); 상기 조작편(200)의 돌출 또는 인입 상태에 의해 연결 회로를 변환시키는 제1 및 제2접지부(110,120);를 포함하여 구성된다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 구성도, 도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 작동 상태도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 스위치의 단면 구성도, 도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일실시예에 의한 시크리트 커버의 회로 구성도이다.

본 실시예에 의한 시크리트 커버(10)는 테일게이트를 개방하면 자동으로 개방되고, 테일게이트를 폐쇄하면 자동으로 폐쇄되도록 작동되는데, 종래의 것과 그 기본 구조에 있어서는 유사하다.

즉, 화물칸의 윗부분을 덮어 그 내부를 은폐하며 인출측 단부에 폭방향으로 지지봉(14)이 부착된 스크린(12)이 구비되며, 스크린(12)이 인입 또는 인출되는 리트랙터(20)가 구비된다.

이러한 기본 구조하에, 상기 지지봉(14)의 일측 또는 양측에는 지지봉(14) 내부에 대략 동축상으로 설치된 모터(44)로부터 구동력을 전달받는 기어(42)가 설치된다.

이러한 기어(42)는 차체 내측에 고정 설치된 랙기어(52)와 맞물려 이동함으로써 지지봉(14) 및 이에 연결 설치된 스크린(12)의 인입 또는 인출을 가능하게 한다. 이를 위하여 랙기어(52)는 스크린(12)이 인출 또는 인입되는 경로를 따라 고정 설치되며, 상기 기어(42)의 회전시 접촉 반력에 의해 이동력을 제공하게 된다.

한편, 이러한 스크린(12)의 자동 인입출은 상기 모터(44)의 정 또는 역방향의 구동에 의해 이뤄지게 되므로, 이러한 모터(44)의 작동을 제어하기 위하여 다수개의 스위치가 설치된다.

즉, 테일게이트의 개폐를 감지하는 제1스위치(62)가 차체측에 설치되고, 상기 랙기어(52)의 양단부에 설치되어 상기 지지봉(14)의 위치를 감지하는 제2 및 제3스위치(64,66)가 각각 설치된다.

이와 함께, 상기 제1스위치(62)의 감지 상태에 따라 상기 제2스위치(64) 또는 제3스위치(66)와 선택적인 폐회로를 구성하도록 전기적 회로가 형성되어, 전원부(80)로부터 모터(44)로 공급되는 전류를 정 또는 역방향으로 전환하는 방식으로 시크리트 커버(10)의 개폐 작동이 자동으로 이뤄지게 된다.

이러한 전기적 회로의 구성에 대하여 보다 상세하게 설명한다.

제2스위치(64)는 랙기어(52)의 스크린 인입측 단부에 설치되고, 제3스위치(66)는 인출측 단부에 설치된다.

제1스위치(62)가 테일게이트의 개방측으로 감지된 경우에는, 도 5a에 도시된 것과 같이 제1스위치(62) 및 제2스위치(64), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되어, 모터(44)에 정방향의 전류가 공급된다.

또한, 제1스위치(62)가 테일게이트의 폐쇄측으로 감지된 경우에는, 도 5c에 도시된 것과 같이 제1스위치(62) 및 제3스위치(66), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되어, 모터(44)에 역방향의 전류가 공급된다.

이렇게 각 스위치의 접지 상태에 따라 모터(44)에 공급되는 전류의 방향이 변환되므로, 테일게이트의 개폐 상태에 의해 상기 모터(44)의 정 또는 역방향의 작동 및 이에 따른 시크리트 커버(10)의 자동 개폐가 이뤄지게 된다.

본 실시예에 의한 각 스위치의 상세한 구성에 대하여 살펴본다.

상기 제1 및 제2,제3스위치(62,64,66)는 테일게이트(제1스위치의 경우) 또는 지지봉(제2 및 제3스위치의 경우)의 접촉 여부에 의해 그 접지 상태가 변환되도록 구성된다.

이를 위하여, 일측에 개방구(102)가 형성된 케이싱(100)이 구비되며, 스프링(212)의 탄지력을 받는 기저부(210)와 탄지 반대측의 돌출부(220)로 구성되되 상기 케이싱(100) 내에 위치하여 개방구(102)를 통해 돌출부(220)를 외부로 돌출시키는 조작편(200)이 구비된다.

이러한 구성을 통해, 테일게이트 또는 지지봉(14)의 접촉 여부에 의해 상기 조작편(200)의 돌출 또는 인입 상태가 변환되며, 이에 따라 조작편(200)에 의해 제1 또는 제2접지부(110,120)의 선택적 연결이 이뤄지게 되어, 연결 회로가 선택적으로 변환되게 된다.

이하 본 실시예에 의한 시크리트 커버의 작동 상태에 대하여 설명한다.

탑승자가 테일게이트를 개방하게 되면, 제1스위치(62)의 조작편(200)이 스프링(212)의 탄지력에 의해 제2접지부(120)에서 제1접지부(110)로 이동하여 접점을 형성하게 된다.

그 결과 도 5a에 도시된 것과 같이 제1스위치(62) 및 제2스위치(64), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되어, 모터(44)에 정방향의 전류가 공급되며, 이에 따라 도 3a에 도시된 것과 같이 기어(42)의 정방향 회전 및 지지봉(14)의 이동이 이뤄지고, 스크린(12)이 리트랙터(20)측으로 인입되어 시크리트 커버(10)의 개방이 이뤄지게 된다.

지속적인 이동 후, 도 3b에 도시된 것과 같이 지지봉(14)이 제2스위치(64)를 누르게 되면, 도 5b에 도시된 것과 같은 회로의 차단이 이뤄지게 되며, 이에 따라 모터(44)에 공급되는 전류가 차단되어 지지봉(14)은 리트랙터(20)측에 도착된 상태로 유지된다.

이후, 탑승자가 화물칸에서 수화물의 적재 또는 적하를 완료한 후 테일게이트를 닫게 되면, 도 5c에 도시된 것처럼 제1스위치(62)의 조작편(200)이 테일게이트의 가압력에 의해 스프링(212)의 탄지력을 극복하고 제1접지부(110)에서 제2접지부(120)로 이동하여 또다른 접점을 형성하게 된다.

그 결과 도 5c에 도시된 것과 같이 제1스위치(62) 및 제3스위치(66), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되어, 모터(44)에 역방향의 전류가 공급되며, 이에 따라 도 3c에 도시된 것과 같이 기어(42)의 역방향 회전 및 지지봉(14)의 이동이 이뤄지고, 스크린(12)이 리트랙터(20)측으로부터 인출되어 시크리트 커버(10)의 폐쇄가 이뤄지게 된다.

이후 제3스위치(66)의 차단이 이뤄지는 과정은 상기한 제2스위치(64)의 그것과 동일하므로 중복 설명을 생략한다.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안된다.

예를 들어, 상기 기어와 모터는 지지봉의 양측에 동일한 사양으로 설치될 수도 있으며, 지지봉의 일측에만 설치되어 구동력을 제공하고 지지봉의 또다른 일측에는 가이드 역할을 하는 가이드 휠이 설치될 수도 있는 것이다.

또한, 상기와 같은 스위치의 구조는 동일한 기능이 이뤄질 수 있는 것이라면 다른 구조의 것이라도 사용될 수 있는 것이며, 또한 상기 제1스위치(62)는 동일한 기능을 할 수 있는 위치라면 차체측이 아니라 테일게이트측에 설치될 수도 있는 것이다.

한편, 상기 전원부는 하나가 설치되어 제2스위치측 회로 및 제3스위치측 회로 각각에 반대방향으로 연결될 수도 있는 것이며, 각 회로를 위한 2개의 전원부가 별도로 설치될 수도 있는 것이다.

이와 같은 본 발명의 자동 개폐식 시크리트 커버는, 개폐 작동이 테일게이트의 개폐와 연동하여 자동식으로 이뤄지므로 사용 편의성이 향상되며, 차량의 상품성을 높이는 효과를 제공한다.

Claims (3)

1. 화물칸의 윗부분을 덮어 그 내부를 은폐하되, 인출측 단부에 폭방향으로 지지봉(14)이 부착된 스크린(12);

   상기 스크린(12)이 인입 또는 인출되는 리트랙터(20);

   상기 지지봉(14)의 적어도 일측에 설치되며, 지지봉(14) 내부의 모터(44)로부터 구동력을 받는 기어(42);

   상기 스크린(12)이 인출 또는 인입되는 경로를 따라 차체 내측에 고정 설치되며, 상기 기어(42)와 맞물려 그 회전시 이동력을 제공하는 랙기어(52);

   테일게이트의 개폐를 감지하는 제1스위치(62);

   상기 랙기어(52)의 양단부에 설치되어 상기 지지봉(14)의 위치를 감지하는 제2 및 제3스위치(64,66);

   상기 제1스위치(62)의 감지 상태에 따라 상기 제2스위치(64) 또는 제3스위치(66)와 선택적인 폐회로를 구성하여, 상기 모터(44)로 정 또는 역방향으로의 전류를 공급하는 전원부(80);를 포함하여 구성된 자동 개폐식 시크리트 커버.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제2스위치(64)는 랙기어(52)의 인입측 단부에 설치되고, 제3스위치(66)는 인출측 단부에 설치되되, 제1스위치(62)가 테일게이트의 개방측으로 감지된 경우에는, 제1스위치(62) 및 제2스위치(64), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되며, 제1스위치(62)가 테일게이트의 폐쇄측으로 감지된 경우에는, 제1스위치(62) 및 제3스위치(66), 전원부(80), 모터(44)를 연결하는 폐회로가 구성되어, 테일게이트의 개폐 상태에 의해 상기 모터(44)의 정 또는 역방향의 작동이 자동으로 이뤄지는 것을 특징으로 하는 자동 개폐식 시크리트 커버.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제1 및 제2,제3스위치(62,64,66)는,

   일측에 개방구(102)가 형성된 케이싱(100);

   스프링(212)의 탄지력을 받는 기저부(210)와 탄지 반대측의 돌출부(220)로 구성되며, 상기 케이싱(100) 내에 위치하여 상기 개방구(102)를 통해 돌출부(220)를 외부로 돌출시키는 조작편(200);

   상기 조작편(200)의 돌출 또는 인입 상태에 의해 연결 회로를 변환시키는 제1 및 제2접지부(110,120);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 개폐식 시크리트 커버.