JP5169077B2 - 車両のセンターコンソール構造 - Google Patents
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Description
また、特許文献2には、後開きのアームレスト、前後両席からアクセスできる収納部が記載されている。これによれば、前後両席共に収納部を利用できる。
また、特許文献2にはリヤベントに関する記述はなく、アームレストにリヤベントやその空調操作部を配置する構成の示唆もない。
上記構成によれば、適切な高さのアームレストと、前後両座席からアクセスできると共に鉛直方向に高さのある収納部と、高い位置のリヤベントと、リヤブロワと、をコンパクトに構成できる。
上記構成によれば、適切な高さのアームレストと、前後両座席からアクセスできると共に鉛直方向に高さのある収納部と、高い位置のリヤベントと、リヤブロワと、をコンパクトに構成できる。
また、前記収納部は、上方が開口し、その後面が前記コンソール本体の後壁を形成する収納ボックスを有し、前記収納ボックスは、前記コンソール本体から後方へ引き出せるように当該コンソール本体に収納されるものであるから、収納ボックスを引き出したときに後席に近づけることができ、利便性が向上する。
さらに、前記収納ボックスには、その上方の開口を閉塞してトレイを形成するシャッターが設けられ、当該シャッターは前記収納ボックスを引き出し状態のときに閉塞位置に移動可能であるので、リヤベントの高さを低くせずに収納ボックスの上面をリヤトレイとして利用することができる。
上記構成によれば、収納部及び収納ボックスの温度調節が可能となる。
上記構成によれば、収納部を有効活用できる。
上記構成によれば、アームレストを適切な位置に配置し、かつカップホルダと空調エアダクトとをコンパクトに配置できる。
図1は、車両の車室内を上方から見た概略平面図である。
シャッタ19は、その両側端部が収納ボックス15の上方開口から後面に亘って設けられたガイドレール20に支持されている。シャッタ19は、その一端部に設けられたリッドノブ21によりガイドレール20に沿って収納ボックス15の上方開口を閉塞する位置と開成する位置との間で移動可能である。
また、収納ボックス15をコンソール本体11に収納した状態でリッドノブ21がコンソール本体11の内壁に係止され、この状態で収納ボックス15をコンソール本体11から引き出すことでシャッタ19を閉塞位置(収納ボックス15の上方開口を閉塞)に相対的に移動させる(図5(a))。
これにより、収納ボックス15の上面をリヤトレイとして利用することができると共に、収納ボックス15の温度を保持できる。また、この状態でリッドノブ21を後方に移動させることでシャッタ19を開成位置に移動させることができる(図5(b))。
反対に、リッドノブ21がコンソール本体11に係止された状態で、収納ボックス15をコンソール本体11内部に収納すると、シャッタ19を開成位置(収納ボックス15の上方開口を開成)に相対的に移動させる(図5(c))。これにより、後席の乗員が収納ボックス15を収納した後、シャッタ19が閉塞位置のままであることがなく、アームレスト13を開成した状態で収納ボックス15の上部開口を介して前席からのアクセス性を向上できる。
空調エアダクト17は、リヤブロワ14からカップホルダ6の下方を通って上方に延びて内部ダクト18に連通している。よって、ドライバがカップホルダ6に収めたカップ等に邪魔されずにシフトレバー7やステアリングホイール9を操作できると共に、カップホルダ6をアームレスト13の前方に隣接して設けることで、ドライバがカップホルダ6を見ずにカップ等を出し入れできるよう配置し、アームレスト13を適切な位置に配置し、かつカップホルダ6と空調エアダクト17とリヤブロワ14とをコンパクトに配置できる。
3〜5 後席
6 カップホルダ
7 シフトレバー
8 前席用空調操作部
9 ステアリングホイール
10 センタコンソール
11 コンソール本体
12 収納部
13 アームレスト
13a リヤベント
14 リヤブロワ
15 収納ボックス
16 空調操作部
17 空調エアダクト
18 内部ダクト
19 シャッタ
20 ガイドレール
21 リッドノブ
22,23 空調エア吹出口
Claims (5)
- 車室の左右前席の間に設けられ、その後面が後席の前方に位置する車両のセンターコンソール構造であって、
コンソール本体と、
前記コンソール本体の略全体に亘って鉛直方向に所定の高さを持ち、前後方向に延設されると共に、上方及び後方に開口する収納部と、
前記収納部の上方の開口を開閉可能とし、その後部にリヤベントを有するアームレストと、
前記コンソール本体の前記収納部の前方に配設されるリヤブロワと、を備え、
前記アームレストは、前記リヤブロワに接続されて前記収納部の前方で上方に延びる空調エアダクトと接続され、前記アームレストの内部に形成された内部ダクトを有し、
前記収納部は、上方が開口し、その後面が前記コンソール本体の後壁を形成する収納ボックスを有し、
前記収納ボックスは、前記コンソール本体から後方へ引き出せるように当該コンソール本体に収納され、
前記収納ボックスの後面には、リヤベント用の空調操作部が設けられていることを特徴とする
車両のセンターコンソール構造。 - 車室の左右前席の間に設けられ、その後面が後席の前方に位置する車両のセンターコンソール構造であって、
コンソール本体と、
前記コンソール本体の略全体に亘って鉛直方向に所定の高さを持ち、前後方向に延設されると共に、上方及び後方に開口する収納部と、
前記収納部の上方の開口を開閉可能とし、その後部にリヤベントを有するアームレストと、
前記コンソール本体の前記収納部の前方に配設されるリヤブロワと、を備え、
前記アームレストは、前記リヤブロワに接続されて前記収納部の前方で上方に延びる空調エアダクトと接続され、前記アームレストの内部に形成された内部ダクトを有し、
前記収納部は、上方が開口し、その後面が前記コンソール本体の後壁を形成する収納ボックスを有し、
前記収納ボックスは、前記コンソール本体から後方へ引き出せるように当該コンソール本体に収納され、
前記収納ボックスには、その上方の開口を閉塞してトレイを形成するシャッターが設けられ、当該シャッターは前記収納ボックスを引き出し状態のときに閉塞位置に移動可能であり、
前記収納ボックスを前記コンソール本体の内部に収納した状態で前記シャッターを開成位置に移動する手段を更に備えることを特徴とする
車両のセンターコンソール構造。 - 前記空調エアダクトは、前記収納部の内部に連通する空調エア吹出口を有し、
前記収納ボックスは、前記空調エア吹出口の空調エアを取り入れる取入口を有することを特徴とする
請求項1または2に記載の車両のセンターコンソール構造。 - 前記収納ボックスが引き出された状態で、前記収納部の上部の開口を介して当該収納部にアクセス可能であることを特徴とする
請求項1乃至3の何れか1項に記載の車両のセンターコンソール構造。 - 前記コンソール本体のアームレストの前方にシフトレバーが配置され、当該シフトレバーの下方に前記リヤブロワが配設され、前記シフトレバーよりも後下方にカップホルダが配設され、
前記アームレストが、前記シフトレバーよりも下方且つ前記カップホルダよりも上方に配設され、
前記空調エアダクトは、前記リヤブロワから前記カップホルダの下方を通って上方に延びていることを特徴とする
請求項1乃至4の何れか1項に記載の車両のセンターコンソール構造。
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