KR950009726B1

KR950009726B1 - 자동차의 에어백(Air Bag) 수납실용 보조박스

Info

Publication number: KR950009726B1
Application number: KR1019930030601A
Authority: KR
Inventors: 이정락
Original assignee: 대우자동차주식회사; 김태구
Priority date: 1993-12-29
Filing date: 1993-12-29
Publication date: 1995-08-26
Also published as: KR950017515A

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 에어백(Air Bag) 수납실용 보조박스

제1도는 일반적인 자동차 에어백의 설치위치를 보이는 사시도.

제2도는 제1도의 에어백수납실을 횡으로 절개하여 보이는 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 보조박스와 에어백수납실과의 분리사시도.

제4도는 제3도의 결합상태 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인스트루먼트패널 2 : 에어백수납실

8 : 안착부 26 : 플랜지

20 : 케이스 21 : 뚜껑

24 : 힌지 30 : 탄성수단

40 : 잠금수단 28 : 바닥면

41 : 슬라이드손잡이 43 : 록킹로드

42 : 압축스프링 45 : 스프링시트

44 : 록킹홀 46 : 슬라이딩부

25 : 격벽 22 : 방향제수납실

21a : 통기공 80 : 방향제

본 발명은 자동차의 에어백(Air Bag) 수납실용 보조박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일반적인 차량에 선택사양으로 제공되는 에어백이 제공되지 않을 때 이 에어백이 수납되는 차내의 수납공간을 활용할 수 있도록 한 자동차의 에어백수납실용 보조박스에 관한 것이다.

일반적인 차량에는 돌발사고에 대비한 승차자의 안전을 위해 여러가지의 안전장치가 제공되고 있는데 사망률이 높은 고속주행중의 전방충돌사고에 대비한 운전석과 조수석에 승차한 승차자를 보호하기 위해 강구된 에어백(Air Bag)이 안전도면에서 가장 신뢰성이 높은 것으로 평가되어 차량에 가장 많이 사용되고 있다.

이러한 에어백은 충돌사고와 고속주행중의 급정거를 확실히 감지할 수 있는 초정밀 충돌센서와, 이 충돌센서의 충돌신호에 따라 작동되고 소숫점 두째자리 이하의 고속으로 부풀어오르는 에어백 및 가스통으로 이루어지게 되는데 이러한 것은 가격면에서 고가이므로 에어백이 장착가능한 차량구입시 구매자가 별도로 구입하여야 하는 선택사양으로 제공되고 있는 실정이다.

따라서 에어백이 장착가능한 차량의 경우 구매자가 에어백을 별도구입을 안하여 에어백이 장착되는 에어백장착공간을 빈공간으로 한 상태로 차량이 운행되고 있는 실정인데 이러한 에어백이 장착가능하도록 별도의 에어백장착 공간이 마련된 자동차의 일예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 일반적인 자동차 에어백의 설치위치를 보이는 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이 고속주행중 전방충돌사고시 승용차의 차내 전방에 위치한 운전석(5)과 조수석(6)에 승차한 승차자의 앞가슴과 두개골을 보호하기 위해 운전석(5)과 조수석(6)의 전방 인스트루먼트패널(1)에 각각 한개씩 에어백(4)이 설치되는 데 운전석(5)측 에어백(4)은 스티어링핸들의 하방에 별도의 수납공간을 갖지 않고 설치되며, 조수석(6)측에 설치되는 에어백(4)은 조수석(6)의 정전방에 위치한 글로브박스(7)보다 상방에 위치하고 만곡면(9)인 인스트루먼트패널(1)상에 별도의 에어백수납실(2)을 마련하여 장착되는 것인데, 이러한 에어백수납실(2)은 에어백(4)의 출ㆍ입이 자유로우며 조수석(6)에 승차한 승차자가 보았을 때 후방쪽으로 하향경사지게 요입되어 형성된 것으로 그 입구(10)가 보통 각이 않진 모서리가 만곡형태인 장방형이며, 이러한 입구(10)가 장방형인 것을 조수석(6)측에 장착되는 에어백(4)은 부풀었을 때의 외형이 장구형상이며 따라서 접었을 때의 외형은 장입방형태로 되므로 이에 맞추어 형성함에 따라 입구(10)가 장방형으로 되는 것이다.

또한, 커버(3)가 안착될 수 있는 테두리 형태의 안착부(8)가 상기 인스트루먼트패널(1)의 표면보다 낮게 요입되어 커버(3)가 안착될 때 이 커버(3)의 표면이 인스트루먼트패널(1)의 표면이 되는 만곡면(9)과 다소 동일한 만곡면이 되도록 구성된 것으로, 에어백(4) 장착시에는 이러한 에어백수납실(2) 깊숙히에 에어백(4)을 밀어넣은 상태에서 커버(3)로 입구(10)를 폐쇄하도록 된 것이나 에어백(4)을 장착하지 않을 때에는 에어백수납실(2)을 빈공간으로 둔채 입구(10)를 커버(3)로 폐쇄하여 사용되고 있는 바, 이러한 것은 비교적 큰 공간인 에어백수납실(2)을 비워두므로 차량 구매자인 운전자에게는 공간활용면에서 손실이었으며, 조수석에 승차한 승차자에게도 에어백수납실(2)의 설치위치가 우선이고 그 다음으로 설치위치가 결정되는 글로브박스(7)가 사용이 불편한 인스트루먼트패널(1)의 최하방에 설치되므로 글로브박스(7) 사용이 불편함과 아울러 에어백(4)이 장착되지 않은 글로브박스(7)보다는 인체공학적으로 사용이 편리한 위치인 에어백수납실(2)의 잔여공간 활용이 더욱더 요구되어지고 있는 실정이었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 에어백이 장착되는 에어백수납실이 별도로 마련되어 에어백이 선택사양으로 제공되는 차량에 있어 에어백이 제공되지 않을 때 빈공간으로 되는 에어백수납실을 이용한 사용이 편리한 보조박스를 제공하고자 하는 데 그 목적이 있는 것이다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 에어백이 선택사양으로 제공되는 차량의 차내 전방에 위치한 인스트루먼트패널에 형성되어 에어백이 장착되는 에어백수납실과, 에어백수납실의 입구를 폐쇄하기 위한 커버와, 에어백수납실의 입구측 주변에 형성되어 커버가 안착되는 안착부로 구성된 자동차의 에어백수납실에 있어서, 상기 에어백수납실에 끼워지며, 상기 안착부의 맞춘 플랜지가 외주연 테두리에 형성된 케이스와, 이 케이스와 힌지에 의해 힌지결합되며 탄성수단에 의해 개(開)방향 탄성을 가진 뚜껑과, 상기 케이스와 뚜껑의 폐합시 록킹하기 위한 잠금수단으로 구성되어 자동차의 에어백수납실용 보조박스가 제공된다.

이하 본 발명에 의한 자동차의 에어백수납실용 보조박스의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 자동차의 에어백수납실용 보조박스의 실시예를 도시하는 것으로, 이에 도시한 바와 같이 에어백(4)이 선택사양으로 제공되는 차량의 차내 전방에 위치한 인스트루먼트패널(1)의 조수석(6)측에 에어백(4)이 장착되는 에어백수납실(2)이 형성되며, 이 에어백수납실(2)의 입구(10)를 폐쇄하기 위한 커버(3)가 입구(10)의 외형크기에 맞으며 상기 인스트루먼트패널(1)의 만곡면(9)과 다소 동일곡면을 이루도록 형성되고, 상기 에어백수납실(2)의 입구(10) 주변 테두리에는 상기 커버(3)가 안착될 수 있는 테두리형태의 안착부(8)가 형성된다.

상기한 에어백수납실(2)에 에어백(4)이 수납되지 않을 때에는 커버(3)를 제거한 상태에서 별도의 보조박스를 사용하도록 되며, 이러한 보조박스의 구성은 다음과 같다.

먼저 케이스(20)과 뚜껑(21)을 구비하여 이 케이스(20)와 뚜껑(21)이 힌지(24)에 의해 힌지결합되도록 구성한다.

상기 케이스(20)는 상기한 에어백수납실(2)에 끼워지도록 외형을 형성하며, 이 케이스(20)의 외주연 테두리에는 상기 에어백수납실(2)의 주변 테두리에 형성된 안착부(8)의 외형에 맞는 플랜지(26)를 형성한다.

상기 케이스(20)의 바닥면(28)은 물건수납의 측면에서 수평형으로 형성함이 바람직하다.

상기 뚜껑(21)은 이 뚜껑(21)과 상기 케이스(20)가 폐합되었을 때 모양이 인스트루먼트패널(1)의 만곡면(9)과 다소 동일곡면을 이루도록 형성함이 바람직하며, 이 뚜껑(21)과 케이스(20)간을 힌지결합하는 힌지(24)는 뚜껑(21)의 양측저면에서 하방 돌출된 두 개의 돌출편(61)(62)에 힌지공(61a)(62a)을 각각 천공하고, 뚜껑(21)과 케이스(20)의 대합시 상기 힌지공(61a)(62a)과 대응하는 위치의 케이스(20) 내부 양측 벽면(20a)(20b)에 두 개의 힌지축(64)(65)에 상기 두 개의 돌출편(61(62)의 힌지공(61a)(62a)을 축설함으로써 뚜껑(21)이 케이스(20)상에서 회동자재토록 구성된다.

또한, 상기 뚜껑(21)과 케이스(20)간에는 탄성수단(30)을 구비하여 뚜껑(21)이 항시 개(開)방향으로의 탄성을 가지도록 함과 아울러 뚜껑(21)과 케이스(20)을 폐합할 때는 자동록킹되고 뚜껑(21)을 개방할 때는 수동으로 열리도록 하는 잠금수단(40)을 구비하여 구성한다.

상기 탄성수단(30)은 상기한 케이스(20)의 양측 벽면(20a)(20b)에서 수평돌설된 두 개의 힌지축(64)(65)중 어느 한 힌지축(64)(65)에 꼬임방향으로 탄성력을 가지게 되는 토션스프링(Torsion Spring)을 끼워 이 토션스프링의 일단은 뚜껑(21)의 일측에 걸리도록 하며 타단은 케이스(20)의 일측에 걸리도록 하여 구성된다.

상기와 같이 케이스(20)에 형성된 힌지축(64)(65)중 어느 한 곳에 설치되는 토션스프링을 탄성력을 배가시키기 위해 양쪽 모두에도 설치할 수 있는 것이며 한곳에만 설치하는 것으로 한정된 것은 아니다.

한편, 상기 잠금수단(40)은 뚜껑(21)을 닫을 때에는 자동록킹(Auto Locking)되고 뚜껑(21)을 열 때에는 수동해제하도록 된 푸쉬록(Push Lock)형태이며 이러한 잠금수단(40)의 구성은 다음과 같다.

첨부도면 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 슬라이드손잡이(41)를 사용자가 주로 손가락(P)을 사용해 전ㆍ후방 직선운동시켜줌으로써 록킹과 언록킹을 할 수 있는 것으로 이러한 슬라이드손잡이(41)는 사용의 안정성과 슬립(Slip)을 고려해 운동방향으로 길게 형성함이 바람직하며, 사용자의 손가락(P)등의 슬라이드손잡이(41)에 힘을 가해주는 가동자와 슬라이드손잡이(41)의 맞닿는 면에는 깔주기 형태의 요돌기(41a)를 형성하며, 슬라이드손잡이(41)의 설치위치는 뚜껑(21)의 전방중앙의 상면에 노출설치되고, 슬라이드 손잡이(41)의 록킹ㆍ언록킹시 이 슬라이드 손잡이(41)를 직선안내키 위해 상기 뚜껑(21)상에 슬라이딩부(46)을 형성하되 이 슬라이딩부(46)와 슬라이드손잡이(41)의 대합면 형상이 슬라이드손잡이(41)의 운동방향을 기준으로 본 직각방향의 단면형상이 요철을 이루도록 형성하며, 이 요철형상은 운동방향에 따라 변화가 없는 연속적인 형상을 이룬다.

또한, 상기 슬라이드손잡이(41)의 하방에 슬라이드손잡이(41)와 일체로 되며 슬라이드손잡이(41)의 운동 궤적과 다소 평행한 록킹로드(43)를 설치한다. 즉, 뚜껑(21)과 케이스(20)의 폐합시에 케이스(20)의 내부로 통하는 록킹로드(43)를 슬라이드손잡이(41)와 일체로 성형하여 이 록킹로드(43)와 대응하는 위치인 케이스(20)상에는 록킹홀(44)을 형성하며, 이 록킹로드(43)의 후단에는 압축스프링(42)을 끼우고 이 압축스프링(42)의 후방지지를 위해 판형태의 스프링시트(45)를 상기 록킹로드(43)의 후방측인 뚜껑(21)상에서 하방돌설하며, 이 록킹로드(43)의 중간에는 걸림턱(43b)을 형성하여 스프링시트(45)에 의해 지지된 압축스프링(42)의 일단이 걸리도록 한다.

상기 록킹로드(43)의 선단을 경사형으로 형성하여 열려진 상태로부터 뚜껑(21)을 닫을 때 록킹로드(43)의 경사면(43a)이 케이스(20)의 외주연 테두리에 걸려서 미끄러지면서 케이스(20) 내부로 진입하도록 하고 뚜껑(21)이 완전히 닫혔을 때에는 케이스(20)의 록킹홀(44)에 압축스프링(42)의 탄성력에 의해 걸리도록 한다.

한편, 상기 케이스(20)의 내부를 격벽(25)를 이용 구획형성하여 별도의 방향 제수납실(22)을 형성하고, 이 방향제수납실(22)과 외부로 연통하는 다수의 통기공(21a)을 상기 뚜껑(21)에 관통형성하여 상기 방향제수납실(22)에 방향제(80)를 수납시켜 구비함으로써 방향제(80)로 부터 발생된 방향이 상기 통기공(21a)을 통해 차내로 배출되도록 구성하여 차내의 공기를 쾌적한 공기로 중화시켜주도록 한다.

이상에서와 같은 본 발명의 작용은 다음과 같다.

인스트루먼트패널(1)에 형성된 에어백수납실(2)에 에어백(4)이 수납되지 않을 때 에어백수납실(2)의 입구(10)를 덮고 있는 커버(3)를 제거시킨 상태에서 상기한 보조박스(50)를 에어백수납실(2)에 끼워서 사용하게 되는 데 이 때 보조박스(50)의 케이스(20)에 형성된 플랜지(26)에 의해 에어백수납실(2)의 입구(10)에 형성된 안착부(8)에 케이스(20)가 걸리게 되며, 뚜껑(21)이 닫혀진 상태라면 뚜껑(21)의 상면과 인스트루먼트패널(1)의 만곡면(9)이 동일 곡면을 이루고 있으므로 외관상 두드러지지 않게되며 보조박스(50)에 필요한 물건을 수납할 경우에는 뚜껑(21)에 구비된 슬라이드손잡이(41)를 도면중 후방으로 밀게되며 후방으로 밀리는 슬라이드손잡이(41)와 일체로된 록킹로드(43)과 슬라이드손잡이(41)의 후방직선 운동과 동시에 후방으로 밀리게 된다.

이 때 록킹로드(43)는 케이스(20)에 형성된 록킹홀(44)로 부터 빠져 나오게 되며 동시에 압축스프링(42)을 압축하게 된다.

따라서 항상 토션스프링과 힌지(24)에 의해 개(開)방향으로 탄탄성을 받고 있는 뚜껑(21)은 후방으로 선회하며 열리게 되며 이 후에 승차자는 수납하고자 하는 물건을 케이스(20)의 수납실(23)에 수납할 수 있게 되는 것이며 물건수납후 열려져 있던 뚜껑(21)은 또 다시 전방쪽으로 하방 선회하도록 손으로 닫게되며 상기 록킹로드(43)의 경사면(43A)이 케이스(20)의 플랜지(26)에 닿아 밀리면서 압축스프링(42)이 압축되고 뚜껑(21)이 완전히 닫혀진 상태에 이르게 된면 상기 압축된 압축스프링(42)의 탄성력에 의해 록킹로드(43)가 케이스(20)의 록킹홀(44)에 삽입되어 뚜껑(21)의 폐합이 이루어지게 되는 것이다.

한편, 케이스(20)에 구획형성된 방향제수납실(22)에 방향제(80)가 수납된 상태에서는 방향제(80)로 부터 방향이 발생되며, 방향제(80)에서 발생된 방향은 뚜껑(21)에 형성된 통기공(21A)을 통해 차내로 배출된다.

이상에서와 같은 본 발명을 적용하게 되면 선택사양으로 제공되는 차량의 에어백이 제공되지 못하여 빈공간으로 두게되는 에어백수납실을 편리하게 활용할 수 있게 되며, 방향제를 구비하여 차내환경을 쾌적하게 한 효과가 있으며, 특히, 조수석측에 우선으로 설계되는 조수석측의 에어백수납실의 위치상 사용에 상당히 편리하도록 한 효과가 있는 것이다.

Claims

에어백이 선택사양으로 제공되는 차량의 차내 전방에 위치한 인스트루먼트패널에 형성되어 에어백이 장착되는 에어백수납실과, 에어백수납실의 입구를 폐쇄하기 위한 커버와, 에어백수납실의 입구측 주변에 형성되어 커버가 안착하는 안착부로 구성된 자동차의 에어백수납실에 있어서, 상기 에어백수납실(2)에 끼워지며, 상기 안착부(8)의 외형에 맞춘 플랜지(26)가 외주연 테두리에 형성된 케이스(20)와, 이 케이스(20)와 힌지(24)에 의한 힌지결합되며 탄성수단(30)에 으해 개(開)방향 탄성을 가진 뚜껑(21)과, 상기 케이스(20)와 뚜껑(21)의 폐합시 록킹하기 위한 잠금수단(40)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백수납실용 보조박스.
제1항에 있어서, 상기 케이스(20)의 바닥면(28)이 수평바닥면인 것을 특징으로하는 자동차의 에어백 수납실용 보조박스.
제1항에 있어서, 상기 힌지(24)는 뚜껑(21)의 양측 저면에서 하방돌출된 두 개의 돌출편(61)(62)에 힌지공(61a)(62a)을 각각 천공하고, 뚜껑(21)과 케이스(20)의 대합시 상기 힌지공(61a)(62a)과 대응하는 위치의 케이스(20) 내부 양측벽면(20a)(20b)에 두개의 힌지축(64)(65)을 대향하는 방향으로 수평돌설하여 이 두개의 힌지축(64)(65)에 상기 두 개의 돌출편(61)(62)의 힌지공(61a)(62a)이 끼워져 회동자재토록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백수납실용 보조박스.
제1항 및 제3항에 있어서, 상기 탄성수단(30)이 상기 케이스(20)의 양측벽면(20a)(20b)에 돌설된 두 개의 힌지축(64)(65)중 어느 한 힌지축(64)(65)에 끼워져 일단은 상기 뚜껑(21)에 걸리며 타단은 케이스(20)에 걸리는 토션스프링(Torsion Spring)인 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백수납실용 보조박스.
제1항에 있어서, 상기 잠금수단(40)이 뚜껑(21)을 닫을 때는 자동록킹(Auto Locking)되고 뚜껑(21)을 열때는 수동해제 하도록 된 푸쉬록(Push Lock)형인 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백수납실용 보조박스.
제1항 또는 제5항에 있어서, 상기 잠금수단(40)은 운동방향으로 길게 형성되어 요돌기(41a)를 가진 슬라이드손잡이(41)와, 슬라이드손잡이(41)와 일체로 된 경사형 록킹로드(43)와, 이 경사형 록킹로드(43)와 연동되며 후방압축되는 압축스프링(42)과, 이 압축스프링(42)을 지지하는 스프링시트(45)와 상기 슬라이드손잡이(41)를 직선안내하기 위해 상기 뚜껑(21)상에 형성된 단면이 요홈인 슬라이딩부(46) 및 뚜껑 (21)이 닫혔을 때 록킹로드(43)와 대응하는 위치의 케이스(20)에 형성된 록킹홀(44)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백수납실용 보조박스.
제1항에 있어서, 상기 케이스(20)의 내부를 격벽(25)에 의해 구획형성하여 방향제수납실(22)을 형성하고, 이 방향제수납실(22)과 외부로 연통하는 통기공(21a)을 상기 뚜껑(21)에 관통형성하여 상기 방향제 수납실(22)에 방향제(80)를 구비함으로써 방향이 상기 통기공(21a)을 통해 차내로 배출되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백수납실용 보조박스.