JPH11348669A - 自動車の内装品 - Google Patents
自動車の内装品Info
- Publication number
- JPH11348669A JPH11348669A JP16746398A JP16746398A JPH11348669A JP H11348669 A JPH11348669 A JP H11348669A JP 16746398 A JP16746398 A JP 16746398A JP 16746398 A JP16746398 A JP 16746398A JP H11348669 A JPH11348669 A JP H11348669A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front pillar
- card holder
- pillar trim
- interior
- cushioning material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車室内に、便利な収納スペースを確保するこ
とができる自動車の内装品を提供する。 【解決手段】 車体のフロントピラーとフロントピラー
トリム２ａの背面との間には、一定の隙間が確保されて
おり、所定の基準点Ｐより上方にはエネルギー吸収格子
構造を有する緩衝材２２が介装されている。一方、基準
点Ｐよりも下方の部位には、上記の隙間内にカードホル
ダ１０が形成されており、このカードホルダ１０には、
カード類Ｃを収納しておくことができる。
とができる自動車の内装品を提供する。 【解決手段】 車体のフロントピラーとフロントピラー
トリム２ａの背面との間には、一定の隙間が確保されて
おり、所定の基準点Ｐより上方にはエネルギー吸収格子
構造を有する緩衝材２２が介装されている。一方、基準
点Ｐよりも下方の部位には、上記の隙間内にカードホル
ダ１０が形成されており、このカードホルダ１０には、
カード類Ｃを収納しておくことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車体のピラー部
位に装備される自動車の内装品に関する。
位に装備される自動車の内装品に関する。
【０００２】
【関連する背景技術】車体のピラー部位には、内装品と
してのピラートリムが取り付けられており、このピラー
トリムは、車体のピラー部位やウィンドウガラスのシー
ル部、また、ドアウェザストリップ周り等を覆い隠して
車室内を装飾している。その他の内装品、例えばインス
トルメントパネル、フロアコンソール、シート、フロア
カーペット、ドアやルーフの内張り等もまた、ピラート
リムと共に自動車の内装仕様に応じて製作されており、
これら内装品は全体として車室内に統一感のあるインテ
リアを構成している。
してのピラートリムが取り付けられており、このピラー
トリムは、車体のピラー部位やウィンドウガラスのシー
ル部、また、ドアウェザストリップ周り等を覆い隠して
車室内を装飾している。その他の内装品、例えばインス
トルメントパネル、フロアコンソール、シート、フロア
カーペット、ドアやルーフの内張り等もまた、ピラート
リムと共に自動車の内装仕様に応じて製作されており、
これら内装品は全体として車室内に統一感のあるインテ
リアを構成している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した自動車の内装
品にあっては、ある程度の高い外観品質だけでなく、例
えば車室内で使用できる小物類の収納スペースを確保し
て、自動車使用時の便利さやユーティリティを高めるこ
とが要求される。この場合、乗員にとって使用機会の多
い小物類を収納するための場所は、なるべく乗員の身近
で出し入れの容易な位置にあることが望ましい。この
点、公知の収納スペース、例えばインストルメントパネ
ルに設置されたグローブボックスは、自動車の常備書類
等を保管する場所としては有用であるものの、比較的使
用頻度が高い小物類を収納しておくには、その取り出し
難さの点で適していない。また、コンソールボックスや
ドアポケット等は、一々その中を覗き込んで小物類を取
り出すための手間を要する。
品にあっては、ある程度の高い外観品質だけでなく、例
えば車室内で使用できる小物類の収納スペースを確保し
て、自動車使用時の便利さやユーティリティを高めるこ
とが要求される。この場合、乗員にとって使用機会の多
い小物類を収納するための場所は、なるべく乗員の身近
で出し入れの容易な位置にあることが望ましい。この
点、公知の収納スペース、例えばインストルメントパネ
ルに設置されたグローブボックスは、自動車の常備書類
等を保管する場所としては有用であるものの、比較的使
用頻度が高い小物類を収納しておくには、その取り出し
難さの点で適していない。また、コンソールボックスや
ドアポケット等は、一々その中を覗き込んで小物類を取
り出すための手間を要する。
【０００４】この発明は上述の事情に基づいてなされた
もので、その目的とするところは、車室内に便利な収納
スペースを確保することができる自動車の内装品を提供
することにある。
もので、その目的とするところは、車室内に便利な収納
スペースを確保することができる自動車の内装品を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的はこの発明に
より達成され、請求項１の自動車の内装品は、車体のピ
ラーとピラートリムの背面との間に隙間を確保して、こ
の隙間内に収納部を設けたものとなっている。この収納
部には、車室内からピラートリムを通じて被収納物を出
し入れ可能となっているので、使用頻度の高い小物を乗
員の身近な位置に収納しておくことができる。
より達成され、請求項１の自動車の内装品は、車体のピ
ラーとピラートリムの背面との間に隙間を確保して、こ
の隙間内に収納部を設けたものとなっている。この収納
部には、車室内からピラートリムを通じて被収納物を出
し入れ可能となっているので、使用頻度の高い小物を乗
員の身近な位置に収納しておくことができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、一実施例の自
動車の内装品を装備した乗用車の車室内が示されてい
る。ただし、この発明は乗用車タイプ以外の自動車に適
用してもよい。公知のように、車室内にはフロントピラ
ートリム２ａ，２ｂ、インストルメントパネル４、ドア
内張り６及びフロアカーペット８等が内装されており、
これら内装品は車室内のインテリアを構成している。
動車の内装品を装備した乗用車の車室内が示されてい
る。ただし、この発明は乗用車タイプ以外の自動車に適
用してもよい。公知のように、車室内にはフロントピラ
ートリム２ａ，２ｂ、インストルメントパネル４、ドア
内張り６及びフロアカーペット８等が内装されており、
これら内装品は車室内のインテリアを構成している。
【０００７】フロントピラートリム２ａ，２ｂは、それ
ぞれ車体のフロントピラーに沿って取り付けられてお
り、車室内からみてフロントピラー部位やフロントウィ
ンドウガラス９と車体とのシール部、また、フロントピ
ラーのドアウェザストリップ周り等を覆い隠している。
このうち運転席側のフロントピラートリム２ａには、収
納部の一例としてカードホルダ１０が形成されている。
また、この乗用車には、インストルメントパネル８に助
手席グローブボックス１２や運転席パーセルポケット１
４等の収納スペースが確保されている他、図示しないド
アポケットやコンソールボックス等が装備されている。
ぞれ車体のフロントピラーに沿って取り付けられてお
り、車室内からみてフロントピラー部位やフロントウィ
ンドウガラス９と車体とのシール部、また、フロントピ
ラーのドアウェザストリップ周り等を覆い隠している。
このうち運転席側のフロントピラートリム２ａには、収
納部の一例としてカードホルダ１０が形成されている。
また、この乗用車には、インストルメントパネル８に助
手席グローブボックス１２や運転席パーセルポケット１
４等の収納スペースが確保されている他、図示しないド
アポケットやコンソールボックス等が装備されている。
【０００８】図２を参照すると、フロントピラートリム
２ａ及びカードホルダ１０が詳細に示されており、同図
中III−III線、IV−IV線及びＶ−Ｖ線に沿う断面は、図
３、図４及び図５にそれぞれ示されている。以下、これ
ら図２〜図５を参照してフロントピラートリム２ａ及び
カードホルダ１０（収納部）について詳細に説明する。
２ａ及びカードホルダ１０が詳細に示されており、同図
中III−III線、IV−IV線及びＶ−Ｖ線に沿う断面は、図
３、図４及び図５にそれぞれ示されている。以下、これ
ら図２〜図５を参照してフロントピラートリム２ａ及び
カードホルダ１０（収納部）について詳細に説明する。
【０００９】図３に示されるように、フロントピラート
リム２ａの背面と車体のフロントピラー２０との間には
所定の隙間（例えばＬ≧３０ｍｍ）が確保されており、
この隙間はフロントピラー２０に沿って、その長手方向
に略全域に確保されている。
リム２ａの背面と車体のフロントピラー２０との間には
所定の隙間（例えばＬ≧３０ｍｍ）が確保されており、
この隙間はフロントピラー２０に沿って、その長手方向
に略全域に確保されている。
【００１０】この実施例の乗用車では、車両衝突時等に
おける乗員保護の観点から、フロントピラー２０とフロ
ントピラートリム２ａとの間に上述の隙間を確保して、
この隙間にエネルギー吸収格子構造を有する緩衝材２２
が介装されている。この緩衝材２２は、車両衝突時、乗
員Ｈの頭部がフロントピラートリム２ａを含むフロント
ピラー２０の部位に打ち付けられたとき、その衝撃で破
壊することにより、隙間Ｌに相当するストローク分だけ
運動エネルギーを吸収して乗員Ｈの頭部衝撃を緩和する
機能を有している。このような緩衝材２２は、例えば法
規制等により、所定の基準点ＡＰから所定レベルＳだけ
下方に位置する基準点Ｐまでの範囲内に配置することが
義務付けられる。ただし、特にこのような法規制の適用
がない場合でもこの発明を適用することは可能であり、
この場合、フロントピラー２０とフロントピラートリム
２ａとの間に緩衝材２２を介装する必要はない。なお、
カードホルダ１０は、上述の法規範囲外、つまり、点Ｐ
よりも下方に位置しており、それ故、このカードホルダ
１０の部位には格子構造物は配置されていない。
おける乗員保護の観点から、フロントピラー２０とフロ
ントピラートリム２ａとの間に上述の隙間を確保して、
この隙間にエネルギー吸収格子構造を有する緩衝材２２
が介装されている。この緩衝材２２は、車両衝突時、乗
員Ｈの頭部がフロントピラートリム２ａを含むフロント
ピラー２０の部位に打ち付けられたとき、その衝撃で破
壊することにより、隙間Ｌに相当するストローク分だけ
運動エネルギーを吸収して乗員Ｈの頭部衝撃を緩和する
機能を有している。このような緩衝材２２は、例えば法
規制等により、所定の基準点ＡＰから所定レベルＳだけ
下方に位置する基準点Ｐまでの範囲内に配置することが
義務付けられる。ただし、特にこのような法規制の適用
がない場合でもこの発明を適用することは可能であり、
この場合、フロントピラー２０とフロントピラートリム
２ａとの間に緩衝材２２を介装する必要はない。なお、
カードホルダ１０は、上述の法規範囲外、つまり、点Ｐ
よりも下方に位置しており、それ故、このカードホルダ
１０の部位には格子構造物は配置されていない。
【００１１】図４を参照すると、カードホルダ１０の部
位におけるフロントピラートリム２ａ及び緩衝材２２の
断面が詳細に示されている。同図に示されるようにカー
ドホルダ１０は、上述した隙間内にてフロントピラート
リム２ａ及び緩衝材２２に囲まれたポケット部分から形
成されている。より詳細には、緩衝材２２において上述
した法規範囲よりも下方の部位は、フロントピラー２０
の外面に接した状態でプレート状に延び、その下端部が
カードホルダ１０の底部を形成するべく屈曲して成形さ
れており、その屈曲端にはフランジ部２４が形成されて
いる。緩衝材２２は、このフランジ部２４にてフロント
ピラートリム２ａの背面に当接している。なお、このよ
うな緩衝材２２は、フロントピラートリム２ａにサブア
ッセンブリとして組み込まれ、車体に取り付けられる。
位におけるフロントピラートリム２ａ及び緩衝材２２の
断面が詳細に示されている。同図に示されるようにカー
ドホルダ１０は、上述した隙間内にてフロントピラート
リム２ａ及び緩衝材２２に囲まれたポケット部分から形
成されている。より詳細には、緩衝材２２において上述
した法規範囲よりも下方の部位は、フロントピラー２０
の外面に接した状態でプレート状に延び、その下端部が
カードホルダ１０の底部を形成するべく屈曲して成形さ
れており、その屈曲端にはフランジ部２４が形成されて
いる。緩衝材２２は、このフランジ部２４にてフロント
ピラートリム２ａの背面に当接している。なお、このよ
うな緩衝材２２は、フロントピラートリム２ａにサブア
ッセンブリとして組み込まれ、車体に取り付けられる。
【００１２】一方、フロントピラートリム２ａには、カ
ードホルダ１０の直ぐ上方位置に凹部２６が形成されて
おり、この凹部２６には、カードホルダ１０の内部に通
じる開口、つまり、スリット２８が形成されている。カ
ードホルダ１０には、図示のようにこのスリット２８を
通じてカード類Ｃを差し込んでおくことができる。より
詳しくは、凹部２６は、図２でみて乗員Ｈに向かって広
範囲に窪んだ上側部分２９ａと、スリット２８を有する
下側部分２９ｂとから構成されている。このうち上側部
分２９ａは、図４の断面に示されるようにフロントピラ
ートリム２ａの外面に対して緩やかな傾斜面を有してお
り、その最も窪んだ部位にて緩衝材２２に接している。
一方、下側部分２９ｂは、上側部分２９ａよりもフロン
トピラートリム２ａの幅方向に延びており、これら上側
部分２９ａと下側部分２９ｂとの間は段付き形状に区画
して形成されている。
ードホルダ１０の直ぐ上方位置に凹部２６が形成されて
おり、この凹部２６には、カードホルダ１０の内部に通
じる開口、つまり、スリット２８が形成されている。カ
ードホルダ１０には、図示のようにこのスリット２８を
通じてカード類Ｃを差し込んでおくことができる。より
詳しくは、凹部２６は、図２でみて乗員Ｈに向かって広
範囲に窪んだ上側部分２９ａと、スリット２８を有する
下側部分２９ｂとから構成されている。このうち上側部
分２９ａは、図４の断面に示されるようにフロントピラ
ートリム２ａの外面に対して緩やかな傾斜面を有してお
り、その最も窪んだ部位にて緩衝材２２に接している。
一方、下側部分２９ｂは、上側部分２９ａよりもフロン
トピラートリム２ａの幅方向に延びており、これら上側
部分２９ａと下側部分２９ｂとの間は段付き形状に区画
して形成されている。
【００１３】また、図５を参照すると、緩衝材２２の両
側端には一対の壁部３０が互いに対向して形成されてお
り、これら一対の壁部３０はカードホルダ１０のポケッ
ト部分にてフロントピラートリム２ａの背面に当接し、
カードホルダ１０の両側壁を構成している。
側端には一対の壁部３０が互いに対向して形成されてお
り、これら一対の壁部３０はカードホルダ１０のポケッ
ト部分にてフロントピラートリム２ａの背面に当接し、
カードホルダ１０の両側壁を構成している。
【００１４】図４には、乗員Ｈがカードホルダ１０を使
用する際の形態が一例として示されており、乗員Ｈは図
示のようにカードホルダ１０に車室内からカード類Ｃを
出し入れすることができる。この場合、カード類Ｃとし
ては例えば、給油所や道路通行料金所で差し出すカード
が挙げられる。このようなカード類Ｃは通常、ドアのウ
ィンドウを開放し、その開放したウィンドウを通じて車
外の相手に差し出すことが多い。
用する際の形態が一例として示されており、乗員Ｈは図
示のようにカードホルダ１０に車室内からカード類Ｃを
出し入れすることができる。この場合、カード類Ｃとし
ては例えば、給油所や道路通行料金所で差し出すカード
が挙げられる。このようなカード類Ｃは通常、ドアのウ
ィンドウを開放し、その開放したウィンドウを通じて車
外の相手に差し出すことが多い。
【００１５】然るに、フロントピラートリム２ａは乗員
Ｈにとって身近で、且つ、容易に視認できる位置にあ
り、しかもドアウィンドウにも近い位置にあるので、上
述したカードホルダ１０は、このような場合に使用され
るカード類Ｃを収納するのに非常に好適である。しか
も、運転者である乗員Ｈにとっては、ステアリングホィ
ール３２を把持している一方の手（図示の例では右手）
を前方に伸ばした自然な位置にカードホルダ１０が位置
するため、運転の途中で使用する収納スペースとして便
利であるし、また、カード類Ｃを出し入れするために極
端に大きく視線を移動する必要がない。
Ｈにとって身近で、且つ、容易に視認できる位置にあ
り、しかもドアウィンドウにも近い位置にあるので、上
述したカードホルダ１０は、このような場合に使用され
るカード類Ｃを収納するのに非常に好適である。しか
も、運転者である乗員Ｈにとっては、ステアリングホィ
ール３２を把持している一方の手（図示の例では右手）
を前方に伸ばした自然な位置にカードホルダ１０が位置
するため、運転の途中で使用する収納スペースとして便
利であるし、また、カード類Ｃを出し入れするために極
端に大きく視線を移動する必要がない。
【００１６】また、この実施例のようにフロントピラー
トリム２ａに凹部２６が形成されていれば、カード類Ｃ
をカードホルダ１０から取り出し易いし、また、カード
類Ｃに手を添えたままの状態で容易に差し込むことがで
きる。
トリム２ａに凹部２６が形成されていれば、カード類Ｃ
をカードホルダ１０から取り出し易いし、また、カード
類Ｃに手を添えたままの状態で容易に差し込むことがで
きる。
【００１７】上述の実施例のように、安全上の要求から
内装品に法規等の規制を受ける場合でも、図示の基準点
Ｐよりも下方の部位には緩衝材２２を配置する必要がな
く、本来この法規範囲外の部位はデッドスペースとなる
ところであるが、この部位にカードホルダ１０のような
収納スペースを設ければ、車室内にデッドスペースを残
すことなく、このスペースを有効に活用することができ
る。
内装品に法規等の規制を受ける場合でも、図示の基準点
Ｐよりも下方の部位には緩衝材２２を配置する必要がな
く、本来この法規範囲外の部位はデッドスペースとなる
ところであるが、この部位にカードホルダ１０のような
収納スペースを設ければ、車室内にデッドスペースを残
すことなく、このスペースを有効に活用することができ
る。
【００１８】この発明は、上述した一実施例に制約され
ることなく、種々に変形して実施可能である。カードホ
ルダ１０は、運転席側だけでなく助手席側のフロントピ
ラートリム２ｂにも設けることができるし、更にセンタ
ピラートリム及びリヤピラートリムにも設けることがで
きる。また、１つのピラートリムに対してカードホルダ
１０を複数設けることもできる。この場合、凹部２６の
下側部分２９ｂを複数段に形成すれば、数種類のカード
類Ｃを分類して収納するのに便利である。
ることなく、種々に変形して実施可能である。カードホ
ルダ１０は、運転席側だけでなく助手席側のフロントピ
ラートリム２ｂにも設けることができるし、更にセンタ
ピラートリム及びリヤピラートリムにも設けることがで
きる。また、１つのピラートリムに対してカードホルダ
１０を複数設けることもできる。この場合、凹部２６の
下側部分２９ｂを複数段に形成すれば、数種類のカード
類Ｃを分類して収納するのに便利である。
【００１９】上述の実施例ではカードホルダ１０のポケ
ット部分を形成するために緩衝材２２を利用している
が、このようなポケット部分はフロントピラートリム２
ａと一体的に形成してもよい。この場合、例えば図４で
みて緩衝材２２のポケット部分に相当する部材をフロン
トピラートリム２ａの一側端部にセルフヒンジ（ＰＰヒ
ンジ）を介して開閉可能にして形成しておき、このポケ
ット部分をフロントピラートリム２ａの背面側へ折り込
んで車体に組み付ければ、図４と略同じ仕様のカードホ
ルダ１０を形成することができる。
ット部分を形成するために緩衝材２２を利用している
が、このようなポケット部分はフロントピラートリム２
ａと一体的に形成してもよい。この場合、例えば図４で
みて緩衝材２２のポケット部分に相当する部材をフロン
トピラートリム２ａの一側端部にセルフヒンジ（ＰＰヒ
ンジ）を介して開閉可能にして形成しておき、このポケ
ット部分をフロントピラートリム２ａの背面側へ折り込
んで車体に組み付ければ、図４と略同じ仕様のカードホ
ルダ１０を形成することができる。
【００２０】その他、この発明の収納部はカードホルダ
１０に限定されておらず、ペンホルダやサングラスホル
ダ等、その他の形態であってもよい。また、実施例のカ
ードホルダ１０ように、単に開口を通じて被収納物を出
し入れするだけでなく、引き出しタイプの収納部や、開
閉式リッドを有するタイプの収納部であってもよい。
１０に限定されておらず、ペンホルダやサングラスホル
ダ等、その他の形態であってもよい。また、実施例のカ
ードホルダ１０ように、単に開口を通じて被収納物を出
し入れするだけでなく、引き出しタイプの収納部や、開
閉式リッドを有するタイプの収納部であってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の自動車
の内装品によれば、乗員にとって身近で手の届きやすい
位置に収納部を確保することができる。しかも、乗員が
収納部の位置を容易に確認することができるので、被収
納品の出し入れ時の煩わしさがない。
の内装品によれば、乗員にとって身近で手の届きやすい
位置に収納部を確保することができる。しかも、乗員が
収納部の位置を容易に確認することができるので、被収
納品の出し入れ時の煩わしさがない。
【図１】一実施例の自動車の内装品を装備した乗用車の
車室内を示した図である。
車室内を示した図である。
【図２】図１中、フロントピラートリム及びカードホル
ダを詳細に示した図である。
ダを詳細に示した図である。
【図３】図２中、III−III線に沿う断面図である。
【図４】図２中、IV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図２中、Ｖ−Ｖ線に沿う断面図である。
２ａ，２ｂ フロントピラートリム １０ カードホルダ（収納部） ２０ フロントピラー
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のピラーに沿って車室に内装される
ピラートリムと、 前記ピラーと前記ピラートリムの背面との間に確保され
た隙間と、 前記隙間に設けられ、前記ピラートリムを通じて車室内
から被収納物を出し入れ可能な収納部とを具備したこと
を特徴とする自動車の内装品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16746398A JPH11348669A (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 自動車の内装品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16746398A JPH11348669A (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 自動車の内装品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11348669A true JPH11348669A (ja) | 1999-12-21 |
Family
ID=15850155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16746398A Pending JPH11348669A (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 自動車の内装品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11348669A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006182288A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Nissan Motor Light Truck Co Ltd | カードホルダ |
| US10035466B2 (en) | 2016-07-13 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Apparatus with integral clip for tags, tickets and the like |
-
1998
- 1998-06-15 JP JP16746398A patent/JPH11348669A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006182288A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Nissan Motor Light Truck Co Ltd | カードホルダ |
| JP4606872B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2011-01-05 | 日産ライトトラック株式会社 | カードホルダ |
| US10035466B2 (en) | 2016-07-13 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Apparatus with integral clip for tags, tickets and the like |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020924 |