CN215216848U - 一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱，自动门盖机构适用于车载储物装置，包括驱动装置、与所述驱动装置配合连接且用于开合在储物装置开口处的门体、以及用于控制所述驱动装置的控制装置；所述驱动装置包括门体翻转梁组件和受控于所述控制装置的电机组件，所述电机组件的转动输出端与所述门体翻转梁组件的转动受力端连接，所述门体与所述门体翻转梁组件的末端连接。本实用新型实施例通过构建特定的装置结构实现了车载储物装置的自动开关门功能，进而提高了车载储物装置的自动化程度和使用便利性，为乘客带来汽车使用的科技豪华体验。

Description

一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱。

背景技术

在汽车中，车载储物装置的作用是存放随车相关物品，在保证汽车内部空间美观的同时提高空间的利用率，现如今汽车内的车载储物装置例如车载冰箱，其通过对食物酒水等进行制冷和保鲜，为居家旅行、野外宿营和作业提供了便利，近年来颇受消费者青睐。但是，乘客在使用车载储物装置时，若要拿取所需要的物品，需要手动打开盖子，这种门体结构设计，不仅自动化程度较低，导致车载储物装置的便利性较差，而且影响乘客的使用体验。

实用新型内容

本实用新型提供一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱，以解决现有的车载储物装置需要手动开盖而不便的技术问题，通过构建特定的装置结构，能够提高车载储物装置的便利性程度，有利于提升了乘客的使用体验。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种自动门盖机构，适用于车载储物装置，包括驱动装置、与所述驱动装置配合连接且用于开合在储物装置开口处的门体、以及用于控制所述驱动装置的控制装置；

所述驱动装置包括门体翻转梁组件和受控于所述控制装置的电机组件，所述电机组件的转动输出端与所述门体翻转梁组件的转动受力端连接，所述门体与所述门体翻转梁组件的末端连接。

作为其中一种优选方案，所述电机组件包括传动单元、与所述传动单元配合并用于驱动所述传动单元的电机，所述传动单元具有两个驱动齿轮；

所述门体翻转梁组件包括两个弧形转动杆，每一所述弧形转动杆的一端配置有同步齿轮，所述同步齿轮通过一啮合链条与对应的所述驱动齿轮连接，每一所述弧形转动杆的另一端连接所述门体。

作为其中一种优选方案，所述自动门盖机构还包括适配于两个所述弧形转动杆的两个弧形副杆，所述弧形副杆的一端可转动地连接在所述自动门盖机构的固定件上，所述弧形副杆的另一端连接在所述门体上。

作为其中一种优选方案，所述自动门盖机构还包括左侧护板和右侧护板，所述门体翻转梁组件还包括两个弧形副杆；

一所述弧形副杆的一端可转动地连接在所述左侧护板上，另一端连接在所述门体上；

另一所述弧形副杆的一端可转动地连接在所述右侧护板上，另一端连接在所述门体上。

作为其中一种优选方案，所述自动门盖机构还包括连接在所述门体与两个所述弧形转动杆之间的两个阻尼机构/弹簧机构。

作为其中一种优选方案，所述门体为拱盖结构。

作为其中一种优选方案，所述门体上设有透明窗体。

作为其中一种优选方案，所述透明窗体为多层玻璃体，且所述多层玻璃体内填充有惰性气体。

作为其中一种优选方案，所述控制装置包括处理器，还包括与所述处理器电连接的触控屏/操控按钮/感应开关。

本实用新型还提供一种车载储物装置，包括储舱本体和如上述的自动门盖机构，所述储舱本体包括储物腔、以及与所述储物腔连通的开口，所述自动门盖机构装配于所述储舱本体上。

作为其中一种优选方案，所述储物腔内设有置物托架，所述置物托架上设有若干置物槽。

作为其中一种优选方案，所述置物托架、所述置物槽的外部均包裹有软性材料。

本实用新型还提供一种车载冰箱，包括制冷组件和如上述的车载储物装置，所述制冷组件配置于所述储物腔内，所述制冷组件包括依次连接的蒸发器、压缩机和冷凝器和风扇。

相比于现有技术，本实用新型至少具有如下有益效果：

通过为车载储物装置配置特定结构的自动门盖机构，由驱动装置控制门体进行转动，以达到门体能够在车载储物装置的开口处进行自动开启/关闭的效果，从而通过门体结构的改进实现了车载储物装置的自动开关门功能，进而提高了车载储物装置的自动化程度和使用便利性，进而进一步地提高了乘客的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型其中一种实施例中的自动门盖机构的结构示意图；

图2是本实用新型其中一种实施例中的门体翻转梁组件的结构示意图；

图3是本实用新型其中一种实施例中的门体的结构示意图；

图4是本实用新型其中一种实施例中的电机的结构示意图；

图5是本实用新型另一种实施例中的电机的结构示意图；

图6是本实用新型其中一种实施例中的车载储物装置的结构示意图；

图7是本实用新型其中一种实施例中的制冷组件的结构示意图；

图8是本实用新型其中一种实施例中的制冷组件保护壳的结构示意图。

其中，说明书附图中的附图标记如下：

1、门体；2、透明窗体；3、弧形转动杆；4、同步齿轮；4’、同步齿轮；5、驱动齿轮；6、弧形副杆；7、电机；7’、电机；8、储舱本体；9、制冷组件； 10、保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参见图1至6，本实用新型实施例提供了一种自动门盖机构，适用于车载储物装置，包括驱动装置、与驱动装置配合连接且用于开合在储物装置开口处的门体1、以及用于控制驱动装置的控制装置；

驱动装置包括门体翻转梁组件和受控于控制装置的电机7组件，电机7组件的转动输出端与门体翻转梁组件的转动受力端连接，门体1与门体翻转梁组件的末端连接。

本实施例通过为车载储物装置配置特定结构的自动门盖机构，由驱动装置控制门体1进行转动，以达到门体1能够在车载储物装置的开口处进行自动开启/ 关闭的效果，从而通过门体1结构的改进实现了车载储物装置的自动开关门功能，进而提高了车载储物装置的自动化程度和使用便利性，进而进一步地提高了乘客的使用体验。

为了使得结构合理化，使得门体1能够在电机7的驱动作用下实现自动打开、自动关闭的效果。本实用新型实施例提供如下实施方案：

电机7组件包括传动单元、与传动单元配合并用于驱动齿轮5传动件的电机7，传动单元具有两个驱动齿轮5；

门体翻转梁组件包括两个弧形转动杆3，每一弧形转动杆3的一端配置有同步齿轮4，同步齿轮4通过一啮合链条与对应的驱动齿轮5连接，每一弧形转动杆3的另一端连接门体1。

结合图2-图4所示，在本实施例中，电机7通过转动杆驱动两个驱动齿轮5，由于啮合链条(图未示)的连接结构，能够使得驱动齿轮5与同步齿轮4实现同步转动，从而同步齿轮4带动弧形转动杆3发生转动，门体1的自动开启或关闭具体如下：

在开门时，弧形转动杆3的一端隋同步齿轮4向上转动，弧形转动杆3撑托着门体1向上翻转以从车载储物装置的开口处打开；

在关门时，弧形转动杆3的一端隋同步齿轮4向下转动，弧形转动杆3牵拉着门体1向下翻转关闭在车载储物装置的开口处。

考虑到汽车在行驶过程中会出现颠簸等现象，可能影响已经打开的门体1打开时的稳定性，作为进一步的，为了使得门体1在自动打开/关闭时能够稳固而不产生晃动，增加了副杆结构，也即图2所示的四连杆运动结构。两个弧形副杆适配于两个所述弧形转动杆，弧形副杆的一端可转动地连接在所述自动门盖机构的固定件上，弧形副杆的另一端连接在门体1上。作为示例性的，自动门盖机构还包括左侧护板和右侧护板，门体翻转梁组件还包括两个弧形副杆6；一弧形副杆 6的一端可转动地连接在左侧护板上，另一端连接在门体1上；另一弧形副杆6 的一端可转动地连接在右侧护板(图未示)上，另一端连接在门体1上。

可以理解的是，取消副杆结构设计，在弧形转动杆3的结构设计基础上，在门体1与两个弧形转动杆3之间各自设置两个阻尼机构/弹簧机构，使弧形转动杆 3与门体1之间相对固定。

为了使得门体1的结构更为优化，门体1为拱盖结构，拱盖型的结构既能增加门体1的美观性，又能避免储物腔内物体突出挡住门体1而难以盖合。此外，门体1上设有透明窗体。透明窗体可选用半透明/全透明的材质，如玻璃等，由实际的研发成本、储舱本体8内的物品类型、汽车内饰的美观程度、以及实际的乘客需求所决定，例如当车载储物装置内呈放的是酒水饮料等物品，通过半透明的透明观察窗能够使得乘客隐约查看车载储物装置内摆放的酒水。作为优选的，透明窗体采用一种填充有惰性气体的多层玻璃体。

本实用新型实施例中的控制装置，其可以是车载储物装置单独配置的一个具有数据处理功能的硬件控制器，也可以是整车控制器中的一种集成式的功能模块。控制装置的执行过程与结果可以在车载信息终端系统中进行显示，并直接或间接地与外界相关的控制设备进行通信交互，例如乘客手机上的交互软件、车载仪表盘上的交互界面(如中控屏)等；控制装置通过接收相关程序或设备发送的舱门开启指令，对应执行对舱门机构的有效控制。

此外，作为本实用新型的其中一种方案，控制装置还可以如下设计：

控制装置包括处理器，还包括与处理器电连接的操控按钮和/或感应开关。在本实施例中，用户可以通过操控按钮实现自动门盖机构的接触式开门/关门，也能够通过红外传感器、光电传感器等感应开关实现无触式开门/关门。操控按钮可以是中控屏的电容双冗余按键/物理按键，便于乘客直接通过操控按钮对应控制自动门盖机构。可以理解的是，用户还可以通过触控屏实现屏幕控制车载储物装置的功能。

可以理解的是，当自动门盖机构应用于汽车内时，为了避免自动开门/关门动作对乘客的磕碰，本实用新型还可在控制装置内设置电流传感器，用于检测电机 7的实时电流，作为示例性的，当门体1自动打开的过程中，若检测到电机7的电流超出正常电流阈值范围时，则判断此时门体1遇到障碍物(如人手或者头部)，控制电机7反向运转以驱动门体1运动至起始位置(盖回)，以防止卡滞后造成的夹伤，同时发出相应的提示信息。

请参见图6，图6示出的是本实用新型其中一种实施例的车载储物装置，包括储舱本体8和如上述的自动门盖机构，储舱本体8包括储物腔、以及与储物腔连通的开口，自动门盖机构装配于储舱本体8上。

需要说明的是，储舱本体8的结构可根据不同的车型设计与乘客的喜好设计不同形状的结构，在本实用新型实施例中，储舱本体8优选为梯形体结构，内部开设有储物腔，储舱本体8的储物腔用于提供容置空间，从而无需占用车内的额外空间，其能够存储香槟、红酒、鲜奶或药物药剂等物品。储舱本体8还开设有一与储物腔连通的开口，开口上设有门体1，自动门盖机构的作用是用于打开或闭合储舱本体8。当然的，考虑到不同车型的内部空间的大小均不相同，可以结合乘客的喜好与具体的设计要求调整开口的开设位置、以及门体1的打开方向。

作为优选地，在本实用新型实施例中，开口的开设方向优选为汽车前方，自动门盖机构的门体1打开运动方式为向上打开，向下关闭，以此来提高车内空间的利用率。

考虑到汽车的安全驾驶，带门盖的车载储物装置的开启时间不宜过长，在上述实施例中，也可增设自动收回功能，避免因行驶颠簸导致乘客出现磕碰等意外现象的发生，自动舱门的自动收回功能的具体时间可由乘客喜好进行单独配置。

本实用新型实施例中的带门盖的车载储物装置，由于车载储物装置一般设置在后排座位或扶手上，为了便于乘客的操作控制，乘客也可以在中控屏上进行操作，控制车载储物装置执行自动舱门的打开/关闭的功能，又例如，控制车载冰箱的制冷功能的开启、以及控制车载冰箱的调节温度等其他相关的功能。以车载冰箱为例，当乘客在中控屏或后排扶手屏上操作车载冰箱的控制功能时，计算平台接收到控制指令，将接收到的信号发送到车身域计算平台，再发送给车载冰箱的发电机控制单元，车身域计算平台根据接收到的反馈信号，更新自身的车载信息终端系统，然后中控屏或后排扶手屏显示对应的操作结果。

本实施例中的车载储物装置不仅能够在自动控制舱门的打开/关闭，方便乘客拿取物品，提高乘客使用的便利程度，而且优化了汽车内乘客的乘坐体验，给乘客提供了一种具有科技豪华感的尊享体验。

为了防止行驶状态下的汽车导致车载储物装置内的物品摇晃，在本实用新型实施例中，储物腔内设有置物托架，置物托架的作用是为了放置随车的相关物品，优选地，可以在置物托架上开设相关卡槽以卡接对应的物品，防止汽车颠簸导致物品出现损坏的现象发生。其中，可以理解的是，置物托架上设有若干置物槽。

作为其中一种优选方案，置物托架、置物槽的外部均包裹有软性材料，软性材料诸如软胶/皮革等能够起到减震防护的良好作用，且质感较好，能够提高乘客视觉享受和使用上的舒适程度。

结合图6-8所示，在车载储物装置的基础上进一步改进，本实用新型提供一种车载冰箱，包括制冷组件9和如上述的车载储物装置，制冷组件9包括依次连接的蒸发器、压缩机和冷凝器和风扇。其中，所述蒸发器设于所述储物腔内，为所述储物腔输送冷气。储物腔内设有保护壳10，制冷组件9位于保护壳10之内，能够起到稳定保护的作用；此外，除了储物腔的保护壳10还可设计相应的侧面护板来进一步优化对制冷组件9的保护作用。

制冷组件9包括依次连接的蒸发器、压缩机和冷凝器和风扇。当然，车载冰箱的制冷组件9需要根据不同的车型以及乘客的需求对应调整所需要的组件，以提高乘客的使用体验。

综上，本实用新型提供的一种自动门盖机构、车载储物装置及车载冰箱，有益效果在于以下所述中的至少一点：

1、通过为车载储物装置配置特定结构的自动门盖机构，由驱动装置控制门体1进行转动，以达到门体1能够在车载储物装置的开口处进行自动开启/关闭的效果，从而通过门体1结构的改进实现了车载储物装置的自动开关门功能，进而提高了车载储物装置的自动化程度和使用便利性，进而进一步地提高了乘客的使用体验。

2、通过在汽车内部配置特定结构的储舱本体8与舱门机构，其中，储舱本体8的储物腔用于提供容置空间，从而无需占用车内的额外空间；门体1能够紧密地开合在储舱本体8的开口处，使得储舱本体8能够形成一个密闭的保护空间，不仅给空间内存储的物品的放置提供了保护，而且提高了对乘客的隐私保护程度；更重要的是，在控制装置的控制下，驱动装置能够打开/关闭在储舱本体8 开口处的自动舱门，从而方便乘客拿取载物托架上的相应物品。

3、带自动门盖机构的车载储物装置集存储、保护、自动控制等优点于一身，在拿取物品时，无需乘客手动地打开盖子，自动舱门能够自动打开，供乘客方便快捷地拿取所需要的物品，提高了乘客的舒适程度与感官体验。

4、车载冰箱，集制冷、恒温、调温、存储、自动控制等功能于一体，当汽车上装配有车载冰箱时，不仅能够提高使用便捷性，还能提高车内设备的自动化程度，为乘客带来汽车的科技豪华体验。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种自动门盖机构，适用于车载储物装置，其特征在于，包括驱动装置、与所述驱动装置配合连接且用于开合在储物装置开口处的门体、以及用于控制所述驱动装置的控制装置；

所述驱动装置包括门体翻转梁组件和受控于所述控制装置的电机组件，所述电机组件的转动输出端与所述门体翻转梁组件的转动受力端连接，所述门体与所述门体翻转梁组件的末端连接。

2.如权利要求1所述的自动门盖机构，其特征在于，所述电机组件包括传动单元、与所述传动单元配合并用于驱动所述传动单元的电机，所述传动单元具有两个驱动齿轮；

所述门体翻转梁组件包括两个弧形转动杆，每一所述弧形转动杆的一端配置有同步齿轮，所述同步齿轮通过一啮合链条与对应的所述驱动齿轮连接，每一所述弧形转动杆的另一端连接所述门体。

3.如权利要求2所述的自动门盖机构，其特征在于，所述自动门盖机构还包括适配于两个所述弧形转动杆的两个弧形副杆，所述弧形副杆的一端可转动地连接在所述自动门盖机构的固定件上，所述弧形副杆的另一端连接在所述门体上。

4.如权利要求2所述的自动门盖机构，其特征在于，所述自动门盖机构还包括连接在所述门体与两个所述弧形转动杆之间的两个阻尼机构/弹簧机构。

5.如权利要求1所述的自动门盖机构，其特征在于，所述门体为拱盖结构。

6.如权利要求1所述的自动门盖机构，其特征在于，所述门体上设有透明窗体。

7.如权利要求6所述的自动门盖机构，其特征在于，所述透明窗体为多层玻璃体，且所述多层玻璃体内填充有惰性气体。

8.如权利要求1所述的自动门盖机构，其特征在于，所述控制装置包括处理器，还包括与所述处理器电连接的触控屏/操控按钮/感应开关。

9.一种车载储物装置，其特征在于，包括储舱本体和如权利要求1-6任一项所述的自动门盖机构，所述储舱本体包括储物腔、以及与所述储物腔连通的开口，所述自动门盖机构装配于所述储舱本体上；

所述储物腔内设有置物托架，所述置物托架上设有若干置物槽；

所述置物托架、所述置物槽的外部均包裹有软性材料。

10.一种车载冰箱，其特征在于，包括制冷组件和如权利要求9所述的车载储物装置，所述制冷组件配置于所述储物腔内，所述制冷组件包括依次连接的蒸发器、压缩机和冷凝器和风扇。

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