CN218505701U - 车辆的后排多功能扶手及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的后排多功能扶手及汽车，多功能扶手包括扶手上本体和扶手下本体，扶手下本体的一端与车辆的后排座椅骨架可转动连接，扶手上本体的一端通过转动连接件可翻转打开地连接至扶手下本体的另一端。其中扶手上本体远离转动连接件的另一端设置有通风口、以及可动地覆盖通风口的通风翻盖组件，扶手上本体靠近通风口的一侧设置有冷藏室，冷藏室与通风口相连通。并且扶手上本体还具有多个间隔设置的置物腔。该多功能扶手在不使用时，扶手上本体和扶手下本体闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息，使用时先转动扶手下本体打开，然后再翻转扶手上本体相对于扶手下本体打开。

Description

车辆的后排多功能扶手及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种车辆的后排多功能扶手及汽车。

背景技术

近些年来，随着汽车上集成的功能越来越强大，人们对汽车的多样性和功能性的期望也越来越高，特别是二排乘客与整车的互动性使用的需求越来越多。

为了提高车辆后排乘客的舒适性，一些中高端汽车会在后排座椅中间处设置扶手，扶手一般设置在座椅的靠背中，并且扶手可以通过绕座椅靠背中的横向固定轴旋转，从收纳位置展开到伸展位置供乘客使用。但是二排乘客在乘车时，手机的充电、饮料的放置、垃圾的收纳等问题一直以来都没有得到良好的解决。后排乘客在饮用饮料时，一些车型的杯托设置在门板上，取放极其不方便，甚至部分车型二排都没有放置杯托的位置，此外二排乘客乘坐过程中产生的垃圾无处安放，大大降低了乘客的乘车体验，并且二排乘客的手机充电时，也没有专门用于放置手机的地方，同样降低乘车体验感。因此现有技术中的二排乘客在乘坐汽车时存在手机充电、饮料等放置不方便等的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的二排乘客在乘坐汽车时存在手机充电、饮料等放置不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种车辆的后排多功能扶手，包括扶手上本体和扶手下本体，扶手下本体的一端与车辆的后排座椅骨架可转动连接，扶手上本体的一端通过转动连接件可翻转打开地连接至扶手下本体的另一端。

其中扶手上本体远离转动连接件的另一端设置有通风口、以及可动地覆盖通风口的通风翻盖组件，扶手上本体靠近通风口的一侧设置有冷藏室，冷藏室与通风口相连通。并且扶手上本体还具有多个间隔设置的置物腔。

采用上述技术方案，该多功能扶手在不使用时，扶手上本体和扶手下本体闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息，使用时先转动扶手下本体打开，然后再翻转扶手上本体相对于扶手下本体打开。

进一步地，当扶手上本体和扶手下本体都打开时，扶手上本体的通风口和车辆后排仪表板后端的空调风口相接，打开通风翻盖组件即可对冷藏室内的物品进行冷藏或者加热。并且此时扶手上间隔设置的多个置物腔可以用来放置手机等小部件。解决了后排乘客的手机、饮料以及小物件放置不方便的问题。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，通风翻盖包括翻盖本体、以及位于通风翻盖的两侧、分别具有朝向扶手上本体伸出的旋转臂。并且每个旋转臂的端部通过旋转轴可转动地设置于扶手上本体的相应侧壁外侧。

采用上述技术方案，设置可转动的通风翻盖，通风翻盖不打开时可以对冷藏室进行格挡，防止冷藏室内的物品掉落。需要进行冷藏或者加热冷藏室内的物品时，翻转翻盖本体使得空调风口与通风口相通，以对冷藏室内的物品进行冷藏或者加热。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，通风翻盖组件包括设置在通风翻盖的旋转臂和扶手上本体之间的转动限位组件。其中转动限位组件包括限位齿轮、以及转动齿轮，限位齿轮固定设置于至少一侧的旋转臂的端部，转动齿轮可转动地设置在扶手上本体的相应一侧的侧壁上、与限位齿轮啮合，并且旋转轴贯穿旋转臂的端部以及限位齿轮的转动中心。并且限位齿轮包括呈半圆形、外周具有与转动齿轮啮合的轮齿，并且限位齿轮背离转动齿轮的一侧呈平面状。

采用上述技术方案，在通风翻盖的旋转臂和扶手上本体之间设置转动限位组件，用于限制翻盖本体翻转角度过大。转动限位组件设置能够在翻转翻盖本体时提供阻尼力，以提高体验感，并且避免翻盖本体翻转速度过快，其中半齿轮状的限位齿轮能够在旋转臂转动时进行限位。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，通风口靠近通风翻盖的端部设置有网格构件。

采用上述技术方案，网格构件用于兜住冷藏室内的物品，防止扶手上本体和扶手下本体转动时冷藏室内的物品滚落。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，冷藏室靠近扶手下本体的一侧设置有冷藏室翻盖，冷藏室翻盖的一侧部可转动地设置在冷藏室靠近通风口的一侧，冷藏室远离通风口的一侧部设置有限位条。其中限位条和冷藏室翻盖中的一个设置有弹性限位卡扣，另一个设置有与弹性限位卡扣适配的卡槽。

采用上述技术方案，冷藏室翻盖扣合在冷藏室上时，通过设置弹性限位卡扣防止冷藏室翻盖被意外打开。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，转动连接件呈“L”形，并且扶手下本体靠近转动连接件的一侧设置有与转动连接件相适配的台阶槽部。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，扶手下本体靠近扶手上本体的一侧部的中部设置有扶手限位构件，扶手上本体上设置有与扶手限位构件相适配的限位卡槽。

采用上述技术方案，扶手限位构件和限位卡槽结构的设置，使得扶手下本体和扶手上本体在转动过程中贴合在一起，防止扶手下本体和扶手上本体被意外打开。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，扶手上本体的至少一侧还设置有挂钩容纳腔，挂钩容纳腔内可转动地设置有挂钩组件。其中挂钩组件包括挂钩本体和挂钩转轴，挂钩本体通过挂钩转轴可转动地设置在挂钩容纳腔内。并且挂钩本体上开设有挂钩槽，当挂钩本体沿挂钩转轴转动至突出于挂钩容纳腔所在的位置时，挂钩槽突出于扶手上本体。

采用上述技术方案，挂钩组件在不使用时收纳在挂钩容纳腔内，使用时挂钩本体沿挂钩转轴转动至突出于挂钩容纳腔所在的位置，也即此时挂钩突出于扶手上本体的侧部，可以将塑料袋或者其他袋体挂在挂钩上。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，当多功能扶手在打开时，扶手下本体相对于座椅骨架打开、并且扶手上本体相对于扶手下本体绕转动连接件转动打开，通风口与车辆后排仪表板后端的空调风口相接。其中当通风翻盖组件相对于通风口打开时，通风口与空调风口相通。

采用上述技术方案，通风口与空调风口相通，能够通过空调风口对冷藏室内的物品进行加热或者冷却。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车，包括上述任意一项的车辆的后排多功能扶手，其中多功能扶手可转动地设置在汽车的后排座椅的座椅骨架上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种车辆的后排多功能扶手，包括可相对翻转打开的扶手上本体和扶手下本体，扶手上本体和扶手下本体闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息。使用时先将转动扶手下本体打开，然后再翻转扶手上本体相对于扶手下本体打开，此时扶手上间隔设置的多个置物腔可以用来放置手机等小部件。解决了后排乘客的手机、饮料以及小物件放置不方便的问题。扶手上本体的通风口和车辆后排仪表板后端的空调风口相接，打开通风翻盖组件即可对冷藏室内的物品进行冷藏或者加热。并且还设置有可转动挂钩组件，不使用时挂钩收纳于挂钩容纳腔内，使用时挂钩打开使用即可。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的车辆的后排多功能扶手的爆炸图；

图2为本实用新型实施例1提供的车辆的后排多功能扶手的轴测图；

图3为本实用新型实施例1提供的车辆的后排多功能扶手收起时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的车辆的后排多功能扶手打开时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的车辆的后排多功能扶手的转动限位组件的结构示意图。

附图标记说明：

100、扶手上本体；

110、通风口；

120、通风翻盖组件；

121、翻盖本体；122、旋转臂；123、限位齿轮；124、转动齿轮；

130、冷藏室；

131、冷藏室翻盖；132、限位条；133、弹性限位卡扣；

140、置物腔；150、挂钩容纳腔；160、挂钩本体；170、挂钩转轴；

200、扶手下本体；

210、扶手限位构件；

300、转动连接件；

400、后排座椅骨架；

500、空调风口。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

本实施例的实施方式公开了一种车辆的后排多功能扶手，如图1-图4所示，包括扶手上本体100和扶手下本体200，扶手下本体200的一端与车辆的后排座椅骨架400可转动连接，扶手上本体100的一端通过转动连接件300可翻转打开地连接至扶手下本体200的另一端。

其中扶手上本体100远离转动连接件300的另一端设置有通风口110、以及可动地覆盖通风口110的通风翻盖组件120，扶手上本体100靠近通风口110的一侧设置有冷藏室130，冷藏室130与通风口110相连通。并且扶手上本体100还具有多个间隔设置的置物腔140。

具体的，在本实施例中，扶手下本体200与车辆的后排座椅骨架400之间可以设置转动轴、合页、转动齿轮124等可转动构件，以满足扶手下本体200相对后排座椅骨架400翻转打开的需求。进一步地，还可以在座椅骨架和多功能扶手中的其中一个上设置卡槽，另一个上设置卡接部件，以保证多功能扶手在收起时，能够稳固地收靠在后排座椅上。

更为具体的，在本实施例中，还可以在扶手上本体100上设置USB接口，并且如图1所示，置物腔140可以设置圆形的杯座以放置水杯、奶茶等，同时还可以设置方形的手机放置腔，本领域技术人员也可以设置其他形状或者结构的置物腔，本实施例对此不做具体限定。

综上，该多功能扶手在不使用时，扶手上本体100和扶手下本体200闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架400上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息，而在使用时先将转动扶手下本体200打开，然后再翻转扶手上本体100相对于扶手下本体200打开。

进一步地，当扶手上本体100和扶手下本体200都打开时，扶手上本体100的通风口110和车辆后排仪表板后端的空调风口500相接，打开通风翻盖组件120即可对冷藏室130内的物品进行冷藏或者加热。并且此时扶手上间隔设置的多个置物腔140可以用来放置手机等小部件。解决了后排乘客的手机、饮料以及小物件放置不方便的问题。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，通风翻盖包括翻盖本体121、以及位于通风翻盖的两侧、分别具有朝向扶手上本体100伸出的旋转臂122。并且每个旋转臂122的端部通过旋转轴可转动地设置于扶手上本体100的相应侧壁外侧。

具体的，在本实施例中，设置可转动的通风翻盖，通风翻盖不打开时可以对冷藏室130进行格挡，防止冷藏室130内的物品掉落。需要进行冷藏或者加热冷藏室130内的物品时，翻转翻盖本体121使得空调风口500与通风口110相通，以对冷藏室130内的物品进行冷藏或者加热。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，通风翻盖组件120包括设置在通风翻盖的旋转臂122和扶手上本体100之间的转动限位组件。如图5所示，其中转动限位组件包括限位齿轮123、以及转动齿轮124，限位齿轮123固定设置于至少一侧的旋转臂122的端部，转动齿轮124可转动地设置在扶手上本体100的相应一侧的侧壁上、与限位齿轮123啮合，并且旋转轴贯穿旋转臂122的端部以及限位齿轮123的转动中心。并且限位齿轮123包括呈半圆形、外周具有与转动齿轮124啮合的轮齿，并且限位齿轮123背离转动齿轮124的一侧呈平面状。

具体的，在本实施例中，在通风翻盖的旋转臂122和扶手上本体100之间设置转动限位组件，用于限制翻盖本体121翻转角度过大。转动限位组件设置能够在翻转翻盖本体121时提供阻尼力，以提高乘客的体验感，并且避免翻盖本体121翻转速度过快，其中半齿轮状的限位齿轮123能够在旋转臂122转动时进行限位。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，通风口110靠近通风翻盖的端部设置有网格构件(图中未示出)。

具体的，在本实施例中，网格构件用于兜住冷藏室130内的物品，防止扶手上本体100和扶手下本体200转动时冷藏室130内的物品滚落。

更为具体的，网格构件可以是例如尼伦织物制成的网兜、尼伦网等，本实施例对此不做具体限定。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，如图1所示，冷藏室130靠近扶手下本体200的一侧设置有冷藏室翻盖131，冷藏室翻盖131的一侧部可转动地设置在冷藏室130靠近通风口110的一侧，冷藏室130远离通风口110的一侧部设置有限位条132。其中限位条132和冷藏室翻盖131中的一个设置有弹性限位卡扣133，另一个设置有与弹性限位卡扣133适配的卡槽。

具体的，在本实施例中，冷藏室翻盖131扣合在冷藏室130上时，通过设置弹性限位卡扣133防止冷藏室翻盖131被意外打开。

更为具体的，在本实施例中，弹性限位卡扣133可以是常见的弹性扣、弹簧扣、卡扣等，例如可以是在十字形的卡扣上套设复位弹簧，扣合时卡扣和卡槽适配，当需要打开冷藏室翻盖131时，向下按压冷藏室翻盖131使得复位弹簧被压缩，复位弹簧在复位时的反作用力会使得卡扣和卡槽脱离，从而打开冷藏室翻盖131。需要说明的是，冷藏室翻盖131也可以采用其他方式扣合或打开，本实施例对此不做具体限定。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，如图1所示，转动连接件300呈“L”形，并且扶手下本体200靠近转动连接件300的一侧设置有与转动连接件300相适配的台阶槽部。

本实用新型的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，扶手下本体200靠近扶手上本体100的一侧部的中部设置有扶手限位构件210，扶手上本体100上设置有与扶手限位构件210相适配的限位卡槽。

需要说明的是，扶手限位构件210可以是常见的卡扣，例如十字扣、“J”形扣、倒刺扣等，使得扶手下本体200和扶手上本体100在转动过程中贴合在一起，防止扶手下本体200和扶手上本体100被意外打开。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，扶手上本体100的至少一侧还设置有挂钩容纳腔150，挂钩容纳腔150内可转动地设置有挂钩组件。其中挂钩组件包括挂钩本体160和挂钩转轴170，挂钩本体160通过挂钩转轴170可转动地设置在挂钩容纳腔150内。并且挂钩本体160上开设有挂钩槽，当挂钩本体160沿挂钩转轴170转动至突出于挂钩容纳腔150所在的位置时，挂钩槽突出于扶手上本体100。

具体的，在本实施例中，挂钩组件在不使用时收纳在挂钩容纳腔150内，使用时挂钩本体160沿挂钩转轴170转动至突出于挂钩容纳腔150所在的位置，也即此时挂钩突出于扶手上本体100的侧部，可以将塑料袋或者其他袋体挂在挂钩上。

本实施例的实施方式还公开了一种车辆的后排多功能扶手，当多功能扶手在打开时，扶手下本体200相对于座椅骨架打开、并且扶手上本体100相对于扶手下本体200绕转动连接件300转动打开，通风口110与车辆后排仪表板后端的空调风口500相接。其中当通风翻盖组件120相对于通风口110打开时，通风口110与空调风口500相通。

具体的，在本实施例中，通风口110与空调风口500相通，能够通过空调风口500对冷藏室130内的物品进行加热或者冷却。

综上，本实施例公开了一种车辆的后排多功能扶手，包括可相对翻转打开的扶手上本体100和扶手下本体200，扶手上本体100和扶手下本体200闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架400上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息。使用时先将转动扶手下本体200打开，然后再翻转扶手上本体100相对于扶手下本体200打开，此时扶手上间隔设置的多个置物腔140可以用来放置手机等小部件。解决了后排乘客的手机、饮料以及小物件放置不方便的问题。扶手上本体100的通风口110和车辆后排仪表板后端的空调风口500相接，打开通风翻盖组件120即可对冷藏室130内的物品进行冷藏或者加热。并且还设置有可转动挂钩组件，不使用时挂钩收纳于挂钩容纳腔150内，使用时挂钩打开使用即可。

更为具体的，对本实施例中的车辆的后排多功能扶手从收紧状态到打开状态的过程进行简单解释说明：

后排多功能扶手在收紧状态下如图3所示，扶手上本体100和扶手下本体200闭合在一起并且收紧贴靠在后排座椅骨架400上。需要打开多功能扶手使用时，先转动扶手下本体200相对于后排座椅打开，然后再翻转扶手上本体100相对于扶手下本体200打开，此时扶手上本体100的通风口110和车辆后排仪表板后端的空调风口500相接，打开通风翻盖组件120即可对冷藏室130内的物品进行冷藏或者加热。扶手上本体100上的置物腔140可以用来放置手机等小部件。进一步地转动挂钩，可以通过挂钩进行使用，例如将塑料袋或者其他袋体挂在挂钩上。使用结束后，先翻转扶手上本体100相对于扶手下本体200闭合，然后翻转扶手下本体200收紧贴靠在后排座椅骨架400上，以避免影响后排座椅上乘客的正常乘坐和休息。

实施例2

本实施例的实施方式还公开了一种汽车，包括上述实施例1中的任意一种车辆的后排多功能扶手，其中多功能扶手可转动地设置在汽车的后排座椅的座椅骨架上。解决了后排乘客的手机、饮料以及小物件放置不方便的问题。扶手上本体的通风口和车辆后排仪表板后端的空调风口相接，打开通风翻盖组件即可对冷藏室内的物品进行冷藏或者加热。并且还设置有可转动挂钩组件，不使用时挂钩收纳于挂钩容纳腔内，使用时挂钩打开使用即可。本实施例中的汽车可以是电动汽车、传统燃油车或者混动汽车，本实施例对此不做具体限定。并且车辆的后排多功能扶手的具体结构以及使用方式已在实施例1中详细描述，本实施例对此不做具体限定。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆的后排多功能扶手，其特征在于，包括扶手上本体和扶手下本体，所述扶手下本体的一端与车辆的后排的座椅骨架可转动连接，所述扶手上本体的一端通过转动连接件可翻转打开地连接至所述扶手下本体的另一端；其中

所述扶手上本体远离所述转动连接件的另一端设置有通风口、以及可动地覆盖所述通风口的通风翻盖组件，所述扶手上本体靠近所述通风口的一侧设置有冷藏室，所述冷藏室与所述通风口相连通；并且

所述扶手上本体还具有多个间隔设置的置物腔。

2.如权利要求1所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述通风翻盖包括翻盖本体、以及位于所述通风翻盖的两侧、分别具有朝向所述扶手上本体伸出的旋转臂；并且

每个所述旋转臂的端部通过旋转轴可转动地设置于所述扶手上本体的相应侧壁外侧。

3.如权利要求2所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述通风翻盖组件包括设置在所述通风翻盖的旋转臂和所述扶手上本体之间的转动限位组件；其中

所述转动限位组件包括限位齿轮、以及转动齿轮，所述限位齿轮固定设置于至少一侧的旋转臂的端部，所述转动齿轮可转动地设置在所述扶手上本体的相应一侧的侧壁上、与所述限位齿轮啮合，并且所述旋转轴贯穿所述旋转臂的端部以及所述限位齿轮的转动中心；并且

所述限位齿轮包括呈半圆形、外周具有与所述转动齿轮啮合的轮齿，并且所述限位齿轮背离所述转动齿轮的一侧呈平面状。

4.如权利要求3所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述通风口靠近所述通风翻盖的端部设置有网格构件。

5.如权利要求4所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述冷藏室靠近所述扶手下本体的一侧设置有冷藏室翻盖，所述冷藏室翻盖的一侧部可转动地设置在所述冷藏室靠近所述通风口的一侧，所述冷藏室远离所述通风口的一侧部设置有限位条；其中

所述限位条和所述冷藏室翻盖中的一个设置有弹性限位卡扣，另一个设置有与所述弹性限位卡扣适配的卡槽。

6.如权利要求5所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述转动连接件呈“L”形，并且所述扶手下本体靠近所述转动连接件的一侧设置有与所述转动连接件相适配的台阶槽部。

7.如权利要求6所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述扶手下本体靠近所述扶手上本体的一侧部的中部设置有扶手限位构件，所述扶手上本体上设置有与所述扶手限位构件相适配的限位卡槽。

8.如权利要求7所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，所述扶手上本体的至少一侧还设置有挂钩容纳腔，所述挂钩容纳腔内可转动地设置有挂钩组件；其中

所述挂钩组件包括挂钩本体和挂钩转轴，所述挂钩本体通过所述挂钩转轴可转动地设置在所述挂钩容纳腔内；并且

所述挂钩本体上开设有挂钩槽，当所述挂钩本体沿所述挂钩转轴转动至突出于所述挂钩容纳腔所在的位置时，所述挂钩槽突出于所述扶手上本体。

9.如权利要求1-8任意一项所述的车辆的后排多功能扶手，其特征在于，当所述多功能扶手在打开时，所述扶手下本体相对于所述座椅骨架打开、并且所述扶手上本体相对于所述扶手下本体绕所述转动连接件转动打开，所述通风口与车辆后排仪表板后端的空调风口相接；其中

当所述通风翻盖组件相对于所述通风口打开时，所述通风口与所述空调风口相通。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的车辆的后排多功能扶手，其中所述多功能扶手可转动地设置在所述汽车的后排座椅的座椅骨架上。

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