JP2009509889A - レール、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための懸架装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、一端がレール（２）に固定された、緊張要素（６）を持つ横行装置（４）または支持構造にレール（２）を、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置に関する。固定装置（９）を介してレール（２）に固定されたボルト（７）が緊張要素（６）を貫通する。緊張要素（６）は単一部品から構成され、ボルト（７）用の下部ボア（１０）と横行装置（４）または支持構造に固定するための上部ボアホール（１１）とを含む。
【選択図】図３

Description

本発明は、ボルトが緊張要素を貫通し、レールに固定された固定装置によって受容される状態で、一端がレールに固定され、緊張要素を持つ横行装置または支持構造からレールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための懸架装置に関する。

したがって、ドイツ国ヴェッターの企業Demag Cranes & Components GmbHの「Crane Construction Kit KBK classic and KBK ergo」と題する事業内容説明書（２０００年３月版）から、モノレール運搬車(monorail telpher)、単一または二重ビームオーバヘッドクレーンなど、様々な種類の構造を実現することのできる、底部が開口したＣ形およびＩ形のレールを持つクレーン構造キットシステムは公知である。いずれの場合も、レールは支持構造、他のレール、または他のレール内に滑走する横行装置から懸架される。これらの懸架システムは、レールが整列し、したがって平衡状態になること、つまり緊張要素に有意の曲げ荷重が発生しないことを確実にする、振り子型設計を有する。振り子型懸架は、鋼ボールセグメントおよびプラスチックスライドシェル付き嵌め合いボールカップを有する、ボールソケット軸受を通して行われる。ボールセグメントは複合緊張要素の端部に固定される。したがって、緊張要素はほとんどが（上から見下ろして）、緊張要素を支持構造、他のレール、または横行装置に固定するための突耳、および単一部品としてそれに接合されたシャフトから成り、シャフトの上にボールセグメントがねじ止めされ固定される。

上向きに広がり、レールの頂面に配設されたウェブ、好ましくはＹ形またはＴ形ウェブを持つ、底部が開口したＣ形レールの懸架システムでは、固定装置は二つの同一固定部品から成る。これらの固定部品は、一体に組み合わされねじで固定された後、緊張要素が開口内を貫通する一方、レールの拡幅ウェブが下部領域内に締着され、かつボールカップが上部領域に収容されるように、板金部品として形成される。

この型の懸架システムは長年人気があり、固定部品がそこで一体に組み合わされ、レールに対して締着するようにねじによって締め付けられるので、レールの任意の部分に容易に取り付けられる。

米国特許出願公開第2004/0238473 A1号から、一端に配設された横行装置を用いて相互
に間隔を置いて配置された平行なレール上を橋桁が走行することのできるクレーン装置は公知である。橋桁は、底部が開口し橋桁を包囲するＵ形スターラップによって横行装置と一体に締着される。スターラップと横行装置との間には、横行装置が橋桁に対して縦軸を中心に３６０度旋回することができ、かつ横方向に傾斜することもできるように、垂直方向に向けられたボールソケット軸受がある。使用されるボールソケット軸受は、鋼製のボールおよびナイロン製のカップを有する。

これらのボールソケット要素では、シャフトがカップの中心ボアを貫通する一方、緊張要素のボールをボールカップ内に導入しなければならない。したがって、緊張要素は少なくとも二つの部品すなわちテンションロッドおよびボールヘッドから作られ、それらはテンションロッドがボールカップの中心ボアに導入されて組み立てられた後、相互に固定される。往々にしてボールナットが使用され、テンションロッドに螺合される。この接続は、例えばコッタピンによって固定される。

ボールカップは不適切な使用または不充分な保守によって破壊されることがある。これは結果的に、ボールヘッドとボールカップとの間の摩擦を増大させる。テンションロッドおよびボールヘッドから成る二部品緊張要素の場合、テンションロッドとボールヘッドとの間の接続を固定する要素に過負荷が掛かる。これは結果的に橋桁の崩壊を招くおそれがある。固定要素が機能しなくなるおそれもあり、それは同様に懸架の失敗を招く。さらに、テンションロッドは、それに配置される糸の切欠き効果によって弱体化される。また、レールから荷重が取り除かれるときに、レールはわずかに持ち上がり、ボールカップはボールヘッドから引き離される。次いでレールに荷重が掛けられると、ボールソケット継手に急激な負荷が掛かる。これも設計に織り込まなければならない。

さらに、底部が開口し、頂部が拡幅したＹ形のウェブを有し、二つの同一固定部品から作られた固定ユニットのためにレールの頂面に配設されたＣ形クレーンレール用の懸架システムは、米国ミルウォーキの企業Ingersoll Rand Zimmerman（例えばwww.irtools.com/_imgLibrary/complete/Zimmerman_HaengerAjc_1.jpgを参照されたい）からも公知である。この懸架システムは、基本的にテンションロッドおよびそれに固定された突耳から成る緊張要素を有する。テンションロッドはここではその下端を突耳に取り付けられ、縦軸を中心に回転することができ、その上端を支持構造に不動に固定される。突耳は次にそのボアを、レールの長手方向に延びるボルトに固定される。したがって緊張要素はレールに対し直角に旋回することができ、縦軸を中心に回転することができる。緊張要素はレールの長手方向に対して不動である。さらに、突耳用のボルトは固定部品に取り付けられる。固定部品はボルトを中心に旋回することができ、ねじを用いてＹ形ウェブを抑止する。このためのねじは、ウェブの中ぐり穴に挿通される。

ドイツ国レバッハの企業Krantechnik Mullerから、底部が開口し、Ｙ形の拡幅ウェブを持つ上述したＣ形クレーンレール用の追加の懸架システムも公知である。これらは基本的に二部品緊張要素、二つのピボット軸受、ボルト、ブラケット、および固定装置から成る。緊張要素は、一体にねじ止めされた上部および下部部品から成る。緊張要素は、その上端およびその下端に夫々一つの中ぐり穴を有し、その各々がボールカップおよびボールヘッドを持つピボット軸受を受容する。下端のボールヘッドは、レールの長さ方向に延びるボルトに接続される。ボールヘッドの前部および後部に延びるボルトの端は各々、頂部が開口するＵ形ブラケットの脚にコッタピンによって枢支固定され、ボルトから距離を置いてそこから下に延びるそのウェブは、Ｙ形ウェブを持つ固定装置によって収容される。このために、固定装置は今度は二つの同一固定部品から成り、それらはブラケットのウェブおよびレールのＹ形ウェブを圧締するように、ねじによって固定される。緊張要素は再び複数の部品から成る。
Demag Cranes & Components GmbHの「Crane Construction Kit KBK classic and KBK ergo」と題する事業内容説明書（２０００年３月版） www.irtools.com/_imgLibrary/complete/Zimmerman_HaengerAjc_1.jpg 米国特許出願公開第2004/0238473 A1号

本発明の課題は、レールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置であって、安全でありかつ簡単な施工方法をもたらす装置を提供することである。

課題は、請求項１の装置によって解決する。装置の有利な実施形態を請求項２ないし１１に記載する。

本発明によると、ボルトが緊張要素を貫通し、かつレールに固定された固定装置によって受容される状態で、一端がレールに固定され、緊張要素を持つ横行装置または支持構造からレールを、特にオーバヘッドコンベアまたは巻上機の走行レールを懸架するための装置では、緊張要素が１部品であり、ボルト用の下部ボアホールのみならず、それを走行装置または支持構造に固定するために上部ボアをも備えるので、安全な施工のみならず、長い実用寿命および低い構造高が達成される。１部品緊張要素は、破損するかもしれない接合部が緊張要素内に無いので、安全性を直ちに高める。さらに、緊張要素は特に単純な方法で製造することができる。緊張要素に２つのボアを配置することにより、緊張要素のための取付位置が最も簡単に提供される。

緊張要素の特に単純かつ確実な施工は、緊張要素が扁平接続ロッド状ブラケットであることから達成される。

単純な施工方法はまた、ボルトがボール形継手、特にピボット軸受によって緊張要素に固定されることから、懸架装置の角移動性にも関連して達成される。この方法で、ボルトを固定装置に直接接続することができ、懸架装置全体の構造高さが最小化される。この直接接続は、懸架装置の安全性を高める。ピボット軸受の使用により、長い実用寿命を達成することが可能になる。損耗が比較的低い通常の工業的に製造されるピボット軸受を使用することができるので、設計は簡素化される。

ピボット軸受とは、DIN ISO12240によるもののように、すぐに使用できる市販の標準化された工業生産されるラジアルピボット軸受を意味し、それは結合されてから三次元調整が可能である。ピボット軸受は、内部に内レースが装着された外レースを有する構造ユニットである。内レースは、捻回することなくボルトを収容する筒形ボアと、ボールヘッドを形成する球形外側スライドトラックとを有する。この外側スライドトラックは、捻回す
ることなくその筒形エンベロープ表面によりボア内に挿入される、外レースの中空球形内側スライドトラックと係合する。外側スライドトラックおよび内側スライドトラックは両方とも鋼製とすることができ、相互に直接押し当てて立設される。この場合、潤滑剤の供給が最も頻繁に行なわれる。本願では、プラスチックまたはテフロン（登録商標）（ポリテトラフルオロエチレン）製のようなスライド層またはスライドリングを内レースと外レースとの間に有するピボット軸受を使用する。このスライドリングは次いで外レースに固定され、内レースはスライドリング内を摺動する。別の設計では、別個の部品としての外レースを除去することができ、この機能は緊張要素に引き継がれる。この場合、内レースは横から緊張要素の拡幅ボア内に挿入され、ボア内で９０度回転されてその作業位置に着く。この後、ボアの広い部分および内レースとボアとの間の間隙にプラスチックが充填され、それが硬化してスライドリングを形成する。

ボルトおよび緊張要素が懸架の方向に見て少なくとも部分的に固定装置内に入りこむので、構造高さはさらに最小化される。懸架の方向に見て、ボルト全体が固定装置内に完全に入りこむことが好ましい。これはまた、固定装置におけるボルトの確実な固定をも促進する。

固定装置における緊張要素およびピボット軸受の入込みを達成するために、固定装置は頂部が開口したＵ字形状を有するように、固定装置は、懸架の方向に対して直角に見て、かつボルトに対して直角に見て中間空間を有し、緊張要素または緊張要素およびボルトが中間空間内に突出する。好適な実施形態では、ボルトは、その長さ方向の寸法がレールの長さ方向と平行になるように方向付けられる。

ボルトは、その端部が両側でピボット軸受を超えて突出することによって、固定装置のボア内に捩れ無く保持されることで、固定装置におけるボルトの確実な接続およびしたがって力の直接の流れが達成される。このようにして、ピボット軸受だけが懸架システムの移動による応力を受ける。

一実施形態では、固定装置は二つの固定部品を有し、それらの間にボルトが、その端部およびレールが支持された状態で、ねじによって締め付けられる。

固定装置が一体品設計であることから、特に崩壊が回避される実施形態が達成される。この実施形態は、固定装置がねじとして設計された固定具によって固定位置に保持され、かつ固定位置で、レールの長さ方向に見たときに、軽く予備締めされたねじが支持要素の側面に載置されるという利点をもたらす。これはグラブねじにより容易に達成することができる。

好適な実施形態は、ボール形継手、特にピボット軸受が緊張要素の上部ボアに配置されることを達成する。

代替実施形態では、固定装置はフレーム状固定部品を有し、それは支持されるレールのＴ形溝に固定することができる。

本発明の追加の特徴、詳細、および利点は、付随する請求の範囲および図面を用いた例示的実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。

図１および２には、二つの懸架装置１を持つ単一ビームオーバヘッドクレーンが示されており、それによって、底部が開口した略水平なＣ形レール２が、相互に平行に距離を置
いて配置された、同様に底部が開口した二つの略水平なＣ型走行レール３から懸架されている。レール２は基本的に走行レール３に対して直角に走り、走行レール３に沿って移動することができる。このためにレール２は、ローラ（図示せず）を用いて走行レール３内をその長さ方向に沿って走行することのできる横行装置４から、二つの懸架装置１によって懸架される（図２参照）。レール２から典型的な方法でチェーンまたはロープブロックのような巻上機（図示せず）が懸垂され、それは追加の横行装置によりレール２に沿って移動することができる。また、走行レール３に沿って追加の懸架装置１（図示せず）も設けられ、それによってこれらは支持構造、他のレール、または横行装置から懸架される。

これらの懸架装置１はピボット軸受を有し、したがって振り子型設計を有し、それはレール２および走行レール３が自動的にその現在位置を確認し、したがって平衡状態になること、つまり、懸架装置１、特に懸架装置に配設された緊張要素６に有意の曲げ荷重が発生しないことを確実にする（図２参照）。

したがって、積荷または吊下げスイッチの位置で巻上機を掴持し、このための専用駆動ユニット無しでそれをレール２および走行レール３に沿って移動することが可能である。走行レール３に沿って移動するときに、不均衡な力の流れのため、かつレール２における巻上機の特定の位置によっては、巻上機を持つレール２が、走行レール３に対して直角な位置に対して傾くことがしばしば発生する。この傾き位置は約２０〜３０度である。通常、そのような傾きは結果的にレール２または走行レール３上の横行装置４の固着を招く。しかし、前述の通り、懸架装置１は振り子型であるので、走行レール３が屈曲した場合、それらは簡単に相互の間隔を低減することができ、横行装置４は走行レール３内を妨害されずに移動し続けることができる。振り子型懸架装置１とはここでは、それらが縦軸を中心に回転すること、および側方傾斜をも可能にすることを意味する。

図２は、懸架装置１に関する図１の領域Ｚの拡大された特徴を示す。この図２から、横行装置４が、各々ボア４ｂを持つ二つのブラケット４ａを有することがはっきりと分かる。相互に平行でありかつ間隔を置いて配置されたブラケット４ａは、走行レール３から下方に延びる。ブラケット４ａの間に、懸架装置１の緊張要素６の上端が配設される。緊張要素６は、接続ロッド様または条片形状の扁平ブラケットとして形成され、レール２の長手軸に対して略直角に方向付けられる。この緊張要素６は上部ボア１０および下部ボア１１を有する（図３、８、および１０参照）。緊張要素６は、第一ブラケット４ａのボア４ｂ、上部ボア１０、および第二ブラケット４ａのボア４ｂを貫通するボルト５によって、横行装置から懸架される。上部ボア１０は刃受を有し、つまりボア１０は中高の形状であり、ボルト５は、回動性を持つ凸面によって形成される刃先上を点状に誘導される。下部ボア１１は、緊張要素６からレール２を懸架するために働く。このために、ピボット軸受８が下部ボア１１内に設置され（図３、７、１０参照）、そのボア８ｃ内にさらなるボルト７が貫挿される。レール２のそれぞれの長さ方向に緊張要素６およびピボット軸受８を超えて突出する端部７ａ、７ｂは固定装置９と係合し、捻回することなくそこでボア１３内に固定される。この固定装置９はまた、Ｙ形であり頂部に向かって相応して拡幅するレール２の上部ウェブ２ａを形状一致状態で、レール２の頂面から包囲する。基本的に、Ｔ形または異なる拡幅形状のウェブ２ａも可能である。

代替例として、ピボット軸受８は上部ボア１０内に配設することもできる。

図３ないし５は第一実施形態、図６および７は第二実施形態、図８ないし１０は第三実施形態のレール用の懸架装置１、特にその固定装置９を詳細に示す。図２に対して行なった説明を補足すると、ピボット軸受８が緊張要素６の下部ボア１１に配設され、その中にボルト７が貫挿されることは理解されるであろう。ピボット軸受８は、内レース８ａがその中に取り付けられた外レース８ｂを有する、通常の市販の標準化され工業生産されるラ
ジアルピボット軸受、例えばDIN ISO12240によるものである。内レース８ａは、捻回することなくボルト７を受容するための筒形ボア８ｃと、ボールヘッドを形成する球形外側スライドトラックとを有する。この外側スライドトラックは、捻回することなくその筒形エンベロープ表面によりボア１１内に設置される、外レース８ｂの中空内側スライドトラックと係合する。内レース８ａと外レース８ｂとの間に、例えばプラスチックまたはテフロン（登録商標）（ポリテトラフルオロエチレン）製のスライドリング（図示せず）が配設される。このスライドリングは次いで外レース８ｂに固定され、内レース８ａはスライドリング内を摺動する。ボルト７は、レール２の長さ方向に平行に方向付けられる。したがって、緊張要素６は、固定装置９に対して、かつレール２の長さ方向に見てボルト７を中心に左右に側方に旋回することができ、それはまた緊張要素６の長さ方向に見て約±１５°回転することもできる。追加の±１５°の旋回能力は、緊張要素６とボルト５との間でボア１０の刃受に生じる。

内レース８ａおよび外レース８ｂが鋼製であり、かつ直接接触する場合、潤滑剤の供給も通常行なわれる。異なる設計では、別個の部品としての外側リング８ｂは除去することができ、その機能は緊張要素６によって引き継がれる。内レース８ａは緊張要素６の広幅ボア１１内に側方から導入され、ボア１１内で９０度回転してその作業位置に着く。この後、ボア１１の広くなった部分および内レース８ａとボア１１との間の間隙にプラスチックが充填され、それが硬化してスライドリングを形成する。

図３ないし５は、基本的に同一の二つの固定部品９ａおよび９ｂから成る固定装置９の第一実施形態を示す。二つの固定部品９ａおよび９ｂは一体に固定され、緊張要素６からの懸架のためのボルト７によって制限されるが、開位置から固定位置まで旋回することができる。図４は固定位置を示し、図５は開位置を示す。両位置および任意の中間位置で、固定部品９ａ、９ｂは底部が開口したＣ形断面を有し、それは、レール２の長さ方向に見て、上向きに広がったマッシュルーム形の長さ方向の開口１２を画定する。機能に関しては、固定部品９ａ、９ｂは上部懸架領域９ｃおよび下部固定領域９ｄに分割することができる。固定装置９の固定部品９ａ、９ｂの固定領域９ｄによって画定されるこの長さ方向の開口１２は、下部間隙領域１２ａとその上の開口領域１２ｂとを有する。したがって、レール２の長さ方向に見て、固定領域９ｄは、間隔を置いて配置され、その下部自由端が内側に曲げられた二つの対向する固定アームまたは把持アームの形を有する。把持アームは相互に相手方向に曲げられ、間隙領域１２ａで終端し、こうして開口領域１２ｂを狭める。開口領域１２ｂ内で、固定領域９ｄは、上向きに傾斜した、間隙領域１２ａから始まる平坦な支持面１２ｃを有する。これらの支持面１２ｃは、両方向に外向きに拡幅するＹ形ウェブ２ａの端２ｂの二次元収容に役立つ。したがって、固定装置９が開位置にあるか固定位置にあるかに関係なく、これらの支持面１２ｃはレール２の荷重およびそこから懸架されるかその上を搬送される荷重を受け止める。

ボルト７を中心に制限された回動性を持つ固定部品９ａ、９ｂは、レール２を抑止するために一種の鉗子機構を形成する。しかし、固定部品９ａ、９ｂの特殊な特徴は、開位置のときでさえ、ウェブ２ａの端２ｂが固定装置９の長さ方向の開口１２から滑り落ちることがなく、したがって確実に抑止されるように、それらの回動性が制限されることである。

第一実施形態の懸架装置１の固定装置９、特にその固定部品９ａおよび９ｂは、頂部が開口し、レール２の長さ方向に見たときに横方向かつ水平に走り、Ｕ形固定装置９、特にそのウェブ状懸架領域９ｃによって画定される、中間空間１６を有する。相互に対面する、固定装置９の懸架領域９ｃの内面９ｅ上には、扁平な円錐状突起９ｆが配設される。固定装置９の懸架領域９ｃのボルト７用のボア１３は、これらの突起９ｆの中心に延びる。突起９ｆのおかげで、中間空間１６は幅が狭くなり、ピボット軸受８用の載置面が形成される。

さらに、この中間空間１６は、二つの固定部品９ａ、９ｂのピボット接続を第一および第二ヒンジ状ピボット領域に分割する。これらのピボット領域の各々が、特定の固定部品９ａ、９ｂの固定領域９ｄのアーム９ｇを有する。各々のアーム９ｇは、レール２の長さ方向に略中心を見下ろして、ボルト７用のボア１３の部分を受容する。アーム９ｇ、ボルト７、およびボア１３の構成は、多重セクションボルト接続に匹敵する。

固定部品９ａおよび９ｂの回動性の上述した制限を達成するために、一方の固定部品９ａに支持面１７が形成され、他方の固定部品９ｂに合わせ面１８が形成される。合わせ面１８は、アーム９ｇの自由端の下面に配置され、基本的に水平方向に位置づく。支持面１７は、固定部品９ａ、９ｂにおける自由端とは反対側のアーム９ｇの開始部に隣接する側に配置され、したがってそれらはボルト７に対して相互に反対側に位置する。

固定部品９ａおよび９ｂの開位置で、相互に対してプライヤの締付ジョーのように構成される支持面１７および合わせ面１８は相互に当接する状態になる。固定位置では、支持面１７は間隙１９によって合わせ面１８から分離される。しかし、支持面１７および合わせ面１８は閉止運動、つまりプライヤ方式で一組の把持レバー間にウェブ２ａを当接支持することを妨げない。

ウェブ２ａに押し付けるか、あるいはウェブ２ａの周りに結合した後、固定装置９を長さ方向に所望の位置に固定することを可能にするために、二つのねじ１４が設けられる。ねじ１４は固定部品９ａ、９ｂ内を、ウェブ２ａと干渉せずかつアーム９ｇの下の長さ方向の開口１２の開口領域１２ｂを横断する高さで貫通する。ねじ１４によって、固定部品９ａ、９ｂはボルト７を中心に動き、相互に対して開位置から固定位置に、把持アーム領域９ｄの端部がウェブ２ａに当接する状態になるまで旋回することができる。この締付けは主として固定装置９をレール２の長さ方向に固定するように働くものであり、基本的に固定または支持機能は持たないことをもう一度強調しておきたい。

したがって、長さ方向の開口１２の開口領域１２ｂのサイズ、特に高さは、ねじ１４がボルト７の下かつウェブ２ａの上で長さ方向の開口１２を横断する充分な空間を持つように選択される。しかし、長さ方向の開口１２の高さは、組み立てられた状態の固定装置９をレール２の一端から、略水平に走るレール２の長さ方向に、ウェブ２ａに押し付けるには充分でない。レール２の始点および終点で、ウェブ２ａの上部開口内でウェブ２ａ上に筒形接続スリーブ２ｃが配設されるので、そのような動きは妨げられる。これらの接続スリーブ２ｃは、二つのレール２の端部を突合せ状に接合するように働く。追加接続スリーブ２ｃは、レール２のＣ形下端に配置される（図１参照）。二つのレール２の突合せ端に相互に対向して位置するこれらの接続スリーブ２ｃは、次いでねじによって容易に接合することができ、同時にそれらはレール２を相互に整列させる。

したがって、固定装置９はレール２の所望の懸架位置で結合しなければならない。このために、二つの固定部品９ａ、９ｂは、ボア１３が整列しかつレール２のウェブ２ａが固定装置９の固定領域９ｄによって掴持されるように、レール２の所望の懸架位置で、ボルト７およびねじ１４無しに接合される。次いでボルト７は、固定部品９ａ、９ｂの二つの第一アーム９ｇのボア１３の部分を貫通するように、レール２の長さ方向に片側からボア１３内に挿入される。この時点で、ピボット軸受８を伴う緊張要素６が中間空間１６内に挿入され、ボア１３と整列される。ボルト７は、ピボット軸受８およびボア１３の残部を通して、ボルト７のヘッド７ｃが固定装置９に当接するまで固定部品９ａ、９ｂの二つの第二アーム９ｇ内に押し込まれる。反対側では、ボルト７の他端７ａはボア１３から突出する。ボルト７をボア１３内に固定するために、突出するボルト７の端７ａに周方向溝７
ｄが設けられ、その中に横からスナップリング２０が挿入され、固定装置９の他端に当接する。

走行レール３はレール２と同一断面を有するので、そこにも上述したウェブ３ａおよび走行レール３の端部における三つの接続スリーブ３ｃがあることが分かる（図１参照）。

固定装置９の図示しない代替実施形態では、開口領域１２ｂの高さおよび長さ方向の開口１２の間隙領域１２ａの開位置でのサイズつまり固定装置９のアーム状固定領域９ｄの間隔は、固定装置９を一端から、略水平に走るレール２の長さ方向に、レール２のウェブ２ａに押し付けることができるように選択される。それで間隙領域１２ａから始まる長さ方向の開口１２、特にその開口領域１２ｂに、ウェブ２ａのみならず接続スリーブ２ｃも通過することのできる充分な高さが設けられる。

図６および７は、固定装置９の第一の代替実施形態を示す。前述した固定装置９と比較して、こちらは一体品設計である。つまり、部品９ａが一つしか存在せず、部品９ａおよび９ｂの相互に対する限定された旋回能力も無い。レール２の長さ方向に見て、再び底部が開口し、レール２の長さ方向に延びるマッシュルーム形の上向きに広がった長さ方向の開口１２を画定するＣ形断面がある。機能に関しては、部品９ａは上部懸架領域９ｃおよび下部固定領域９ｄに分割することができる。固定装置９の部品９ａの固定領域９ｄによって画定される長さ方向の開口１２は、下部間隙領域１２ａと、これの頂部に隣接する開口領域１２ｂとを有する。したがって固定領域９ｄは、レール２の長さ方向に見て、相互に対面し、長さ方向の開口１２によって分離され、自由端が内側に曲げられた二つの固定アームまたは把持アームの形状を有する。把持アームは相互に相手方向に曲げられ、間隙領域１２ａで終端し、こうして開口領域１２ｂを狭くする。開口領域１２ｂ内で、固定領域９ｄは、間隙領域１２ａから始まる上向きに傾斜した平坦な支持面１２ｃを有する。これらの支持面１２ｃは、上向きの方向に相互に離れるように動くＹ形ウェブ２ａの端部２ｂのための二次元座を提供する。こうして、これらの支持面１２ｃはレール２の荷重およびそこから運搬または懸架される荷重を吸収する。

長さ方向の開口１２のサイズつまり固定装置９のアーム状固定領域９ｄの間隔は、固定装置９がレール２の長さ方向に略水平に走りかつ一端からレール２のウェブ２ａに押し付けることができるように、選択される。ウェブ２ａをＣ字状に包囲する固定領域９ｄを持つ固定装置９の設計は、垂直方向から見ると、水平に方向付けられたレール２のウェブ２ａが固定装置９から滑り落ちることがあり得ず、したがってレール２がしっかりと保持されることを確実にする。さらに、間隙領域１２ａから始まる長さ方向の開口１２、特にその開口領域１２ｂのサイズは、ウェブ２ａと、レール２の始点および終点でウェブ２ａの上部開口内に配設される筒形接続スリーブ２ｃとの両方が通過できる充分な高さを有する。

固定装置９をウェブ２ａに対してレール２の長さ方向に押し付けた後、それを所望の位置に固定するために、四個のねじ１４がある。ねじ１４はグラブねじとして構成され、略水平にレール２の長さ方向に直角に走る螺刻ボアとして構成されたボア１５にねじ込まれ、それらの先端がウェブ２ａの狭隘なセグメントつまり長さ方向の開口１２の間隙領域１２ａの領域に当接するかあるいは少しねじ込まれる。これらのねじ１４は基本的に固定装置９をレール２の長さ方向に固定するように働くだけであって、支持機能は持たないことをさらにもう一度強調しておきたい。

第一の代替的懸架装置１の固定装置９もまた、Ｕ形固定装置９、特にそのウェブ状懸架領域９ｃによって界接される、レールの長さ方向に対して直角かつ水平方向に見て頂部が開口した中間空間１６を有する。固定装置９の懸架領域９ｃの相互に対面する内部側面９ｅに、扁平な円錐状突起９ｆが配設される。固定装置９の懸架領域９ｃのボルト７用のボ
ア１３は、これらの突起９ｆの中心に延びる。突起９ｆのおかげで、中間空間１６は幅が狭くなり、ピボット軸受８用の載置面が形成される。

ピボット軸受８の構成については、図３ないし５の説明を参照されたい。

図８ないし１０は、固定装置９の第二の代替実施形態を示す。前述した固定装置９と比較して、こちらは同一の二つの固定部品９ａ、９ｂから成り、それらはレール２に圧締されるようにねじ１４によって接合される。固定部品９ａ、９ｂがねじ１４によって一体に締め付けられた状態で、再び、レール２の長さ方向に見て底部が開口し、レール２の長さ方向に延びるマッシュルーム形の上向きに広がった長さ方向の開口１２を画定するＣ形断面がある。機能に関しては、部品９ａは上部懸架領域９ｃおよび下部固定領域９ｄに分割することができる。固定装置９の部品９ａの固定領域９ｄによって画定される、この長さ方向の開口１２は、下部間隙領域１２ａと、これの頂部に隣接する開口領域１２ｂとを有する。したがって固定領域９ｄは、レール２の長さ方向に見て、相互に対面し、長さ方向の開口１２によって分離され、自由端が内側に曲げられた二つの固定アームまたは把持アームの形状を有する。把持アームは相互に相手方向に曲げられ、間隙領域１２ａで終端し、こうして開口領域１２ｂを狭くする。開口領域１２ｂ内で、固定領域９ｄは、間隙領域１２ａから始まる上向きに傾斜した平坦な支持面１２ｃを有する。これらの支持面１２ｃは、上向きの方向に相互に離れるように動くＹ形ウェブ２ａの端部２ｂのための二次元座を提供する。こうして、これらの支持面１２ｃはレール２の荷重およびそこから運搬または懸架される荷重を吸収する。

長さ方向の開口１２の開口領域１２ｂの高さは、ねじ１４がボルト７の下かつウェブ２ａの上で長さ方向の開口１２を横断する充分な空間を持つように選択される。しかし、長さ方向の開口１２の高さは、組み立てられた状態の固定装置９をレール２の一端から、略水平に走るレール２の長さ方向に、ウェブ２ａに押し付けるには充分でない。レール２の始点および終点で、ウェブ２ａの上部開口内でウェブ２ａ上に筒形接続スリーブ２ｃが配設されるので、そのような動きは妨げられる。これらの接続スリーブ２ｃは、二つのレール２の端部を突合せ状に接合するように働く。追加接続スリーブ２ｃは、レール２のＣ形下端に配置される（図１参照）。二つのレール２の突合せ端に相互に対向して位置するこれらの接続スリーブ２ｃは、次いでねじによって容易に接合することができ、同時にそれらはレール２を相互に整列させる。

したがって、固定装置９はレール２の所望の懸架位置で結合しなければならない。このために、二つの固定部品９ａ、９ｂは、ここではめくら穴として構成されたボア１３がボルト７を包囲しかつレール２のウェブ２ａが固定装置９の固定領域９ｄによって掴持されるように、レール２の所望の懸架位置で接合される。次いで固定部品９ａ、９ｂはねじ１４によって接合される。ねじ１４のおかげで、ボルト７は、固定部品９ａ、９ｂのボア１３内で、捻回することなく、締め付けられた状態に維持される。ねじ１４はまた、固定部品９ａ、９ｂの固定領域９ｄを横方向にレール２のウェブ２ｂに押圧するので、固定装置９はレール２の長さ方向に所望の位置に固定される。

第二の代替的懸架装置１の固定装置９もまた、Ｕ形固定装置９、特にそのウェブ状懸架領域９ｃによって界接される、レールの長さ方向に対して直角かつ水平方向に見て頂部が開口した中間空間１６を有する。固定装置９の懸架領域９ｃの相互に対面する内部側面９ｅに、扁平な円錐状突起９ｆが配設される。固定装置９の懸架領域９ｃのボルト７用のボア１３は、これらの突起９ｆの中心に延びる。突起９ｆのおかげで、中間空間１６は幅が狭くなり、ピボット軸受８、特にその内側リング８ａ用の載置面が形成される。

ピボット軸受８の構成については、図３ないし５の説明を参照されたい。

図１１ないし１３は、固定装置９の第三の代替実施形態を示す。前述した固定装置９と比較して、こちらは、アルミニウムで作ることができることが好ましい、異なる型の底部が開口したＣ形レール２に適している。このレール２は、Ｙ形ウェブ２ａの端部２ｂを相互に離れるように動かす代わりに、固定装置９に向かって幅が狭くなるＴ形溝２ｄをレール２の上面に有する。したがって、この固定装置９はこの型のレール２に適合する。

固定装置９はフレーム状固定部品９ａから成り、それは一端からＴ形溝２ｄ内に押し込めるか、あるいは代替的に、テノンブロック状に構成された場合、それは上からＴ形溝２ｄ内に挿入され、次いで固定部９ａが一部分において溝２ｄの上部ウェブ２ａの下に係合されるように９０度回転される。固定部品９ａをレール２の長さ方向に所望の位置に固定するために、固定部品９ａはねじ１４によって上方に引き寄せられ、こうしてＴ形溝２ｄのウェブ２ａの底に押し付けられる。ねじ１４は、Ｔ形溝２ｄのウェブ２ａの頂面を押さえ付ける。こうして、固定装置９はウェブ２ａ上に確実に圧締される。ねじ１４が故障した場合、固定部品９ａは依然としてＴ形溝２ｄ内に固定され続ける。ねじ１４の締付力をより安全にＴ形溝２ｄのウェブ２ａの頂面またはレール２ａの頂面に伝達するために、固定部品９ａのねじ１４用のボア１５の上に配設され、ここからＴ形溝２ｄのウェブ２ａの頂面およびレール２ａの頂面を横切って延びる、矩形のフレーム状当接部２１が設けられる。二つのねじ１４は、対角線上に対向する隅部で固定部品９ａと係合する。ねじ１４用のボア１５を受容するために、フレーム状固定部品９ａはそれぞれのためのブラケット領域によって延長される。また、レール２のウェブ２ａを受容するように働く間隙領域１２ａを持ち、レール２の長さ方向に走る長さ方向の開口１２は、当接部２１と第一固定部品９ａとの間にそれらの辺縁領域によって包囲される。

この固定装置９もまた、前述した固定領域９ｄおよび隣接する懸架領域９ｃに分割することができる。懸架領域９ｃは基本的に、緊張要素６を持つピボット軸受８がその中に入り込む中間空間１６によって分離される、ボルト７を受容する二つのボア１３から成る。ピボット軸受をセンタリングするために、中間空間１６もまたその中に突出する突起９ｆを有する。二つのボア１３およびピボット軸受８を貫通して延びるボルト７は一端にヘッド７ｃを有し、それは捻回することなく当接部２１の凹部によって保持され、ボア１３内に保持される。ボア１３の領域で、それ以外は平坦な固定部品９ａは、ピローブロック状に垂直方向に肥厚化する。これらのピローブロックは、Ｔ形溝２ｄから上向きに延びる。

ピボット軸受８の構成については、図３ないし５の説明を参照されたい。

また、上述した例示的実施形態は、単一ビームオーバヘッドクレーンにおける、つまりレール２と走行レール３との間における懸架装置１の好適な使用を記載したものである。この新しい懸架装置１は言うまでも無く、適切な指示構造または他のレール２から走行レール３を懸架するのにも適している。レール２はＩ形とすることもできる。

図１は、単一ビームオーバヘッドクレーンの斜視図である。 図２は、図１の領域Ｚの拡大図である。 図３は、図２の懸架装置の略図である。 図４は、固定部品が固定位置にある状態の図３の部分断面側面図である。 図５は、固定部品が開位置にある状態の図４と同様の図である。 図６は、第一の代替実施形態の懸架装置を持つレールセグメントの部分断面略図である。 図７は、図６の側面図である。 図８は、第二の代替実施形態の懸架装置を持つレールセグメントの斜視図である。 図９は、図８の側面図である。 図１０は、図９の断面図である。 図１１は、第三の代替実施形態の懸架装置を持つレールセグメントの斜視図である。 図１２は、図１１の側面図である。 図１３は、図１２の断面図である。

符号の説明

１ 懸架装置
２ レール
２ａ ウェブ
２ｂ ウェブ端
２ｃ 接続スリーブ
２ｄ Ｔ形溝
３ 走行レール
３ａ ウェブ
３ｃ 接続スリーブ
４ 横行装置
４ａ ブラケット
４ｂ ボア
５ ボルト
６ 緊張要素
７ ボルト
７ａ ボルト端
７ｂ ボルト端
７ｃ ボルトヘッド
８ ピボット軸受
８ａ 内レース
８ｂ 外レース
８ｃ ボア
９ 固定装置
９ａ 固定部品
９ｂ 固定部品
９ｃ 懸架領域
９ｄ 固定領域
９ｅ 内面
９ｆ 突起
９ｇ アーム
１０ 上部ボア
１１ 下部ボア
１２ 長さ方向の開口
１２ａ 間隙領域
１２ｂ 開口領域
１２ｃ 支持面
１３ ボア
１４ ねじ
１５ ボア
１６ 中間空間
１７ 支持面
１８ 合わせ面
１９ ギャップ
２０ スナップリング
２１ 当接部
Ａ 懸架方向
Ｚ 領域

Claims (12)

1. ボルト（７）が緊張要素（６）を貫通し、かつレール（２）に固定された固定装置（９）によって受容される状態で、前記緊張装置（６）を持つ走行装置（４）または支持構造から前記レール（２）を、特にオーバヘッドコンベアまたは巻き上げ機の走行レールを懸架するための、一端が前記レール（２）に固定された装置であって、
   前記緊張要素（６）は、一体品でありかつボルト（７）用の下部ボアホールのみならず走行装置（４）または支持構造に固定される上部ボアホール（１１）をも備えることを特徴とする懸架装置。
2. 前記緊張要素（６）が接続ロッド状ブラケットであることを特徴とする請求項１に記載の懸架装置。
3. 前記ボルト（７）がボール形継手、特にピボット軸受（８）によって前記緊張要素（６）に固定されることを特徴とする請求項１または２に記載の懸架装置。
4. 前記ボルト（７）および前記緊張要素（６）が、懸架の方向に見て少なくとも部分的に前記固定装置（９）内に入り込むことを特徴とする請求項１ないし３の一項に記載の懸架装置。
5. 前記ボルト（７）が懸架の方向に見て完全に前記固定装置（９）内に入り込むことを特徴とする請求項１ないし４の一項に記載の懸架装置。
6. 前記固定装置（９）が頂部が開口したＵ字状の形状を有するように、懸架の方向（Ａ）に対し直角に見て、かつ前記ボルト（７）に対し直角に見て、前記固定装置（９）が中間空間（１６）を有し、前記緊張要素（６）または前記緊張要素（６）および前記ボルト（７）が前記中間空間（１６）内に突出し、前記ボルト（７）がその長さ方向の寸法を前記レール（２）の長さ方向と平行に方向付けられることを特徴とする請求項１ないし５の一項に記載の懸架装置。
7. 前記ボルト（７）が、両側とも前記ピボット軸受（８）より先に突出するその端部（７ａ、７ｂ）によって、捩れ無く前記固定装置（９）のボア（１３）内に保持されることを特徴とする請求項１ないし６の一項に記載の懸架装置。
8. 前記固定装置（９）が二つの固定部品（９ａ、９ｂ）を有し、それらの間に前記ボルト（７）が、その端部（７ａ、７ｂ）および前記レール（２）が支持された状態で、ねじ（１４）によって締め付けられることを特徴とする請求項１ないし７の一項に記載の懸架装置。
9. 前記固定装置（９）が一体品設計であることを特徴とする請求項１ないし７の一項に記載の懸架装置。
10. 前記固定装置（９）がねじ（１４）として設計された固定具によって固定位置に保持され、前記固定位置で、前記レール（２）の長さ方向に見たときに、軽く予備締めされたねじ（１４）が支持要素の側面に載置されることを特徴とする請求項９に記載の懸架装置。
11. ボール形継手、特にピボット軸受（８）が前記緊張要素（６）の上部ボアホール（１１）内に配置されることを特徴とする請求項１ないし１０の一項に記載の懸架装置。
12. 前記固定装置（９）が、支持されるレール（２）のＴ字形溝（９ｄ）内に固定することのできるフレーム状固定部品（９ａ）を有することを特徴とする請求項１ないし７の一項に記載の懸架装置。

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