JP2009506939A - 少なくとも２つのカバー要素を有する車両ルーフ - Google Patents

Abstract

本発明は、２つのカバー要素（１４、１６）を有する車両ルーフであって、これらのカバー要素の前部カバー要素が展開されることができ、そしてこれらのカバー要素の後部カバー要素がスライドカバーとして機能し、固定車両ルーフの下方に下降されかつ移動されることができる車両ルーフに関する。本発明の実施形態は、前部カバー要素（１４）を旋回させるように展開レバーと連動する駆動スライドの作動機構であって、前記レバーが前部カバー要素（１４）の支持部にヒンジ結合される作動機構に関する。展開レバーの展開動作は、バネによって支持される。本発明の他の態様によれば、作動機構は、前部カバー要素（１４）用におよび後部カバー要素（１６）用に制御トラックを１つずつ備えるスライドユニットを備える。両方のカバー要素（１４、１６）の閉鎖位置を起点として、最初に、スライドユニットが車両ルーフの方向に移動することによって、両方のカバー要素（１４、１６）が展開され、スライドユニットが同方向に連続的に移動することによって、後部カバー要素（１６）が戻るように揺動されて下降され、後部カバー要素（１６）が後退されるように、制御トラックが構成される。

Description

本発明は、ルーフ開口部を選択的に閉鎖するかまたは少なくとも部分的に開放する少なくとも２つのカバー要素を有する、請求項１および請求項８の前文に記載の車両ルーフに関する。

この種類の車両ルーフは特許文献１から公知である。この車両ルーフにおいて、前部カバー要素はウインドデフレクタとして機能し、後部カバー要素はスライドカバーとして機能する。前部カバー要素の後縁は固定車両ルーフ領域の上方に展開されることができる。後部カバー要素は、固定車両ルーフ領域の下方に下降されることができ、ルーフ開口部の両側に取り付けられかつルーフに固定される案内レールに沿って移動されることができる。２つのカバー要素の種々の動作位置を実現するために、２つのカバー要素を一緒に駆動する作動機構が設けられる。

さらに、前部カバー要素と後部カバー要素とを有する冒頭に記載されている一般的な種類の車両ルーフは、特許文献２から公知である。この車両ルーフにおいて、前部カバー要素には、旋回軸の領域に設けられたバネによって展開方向に予め応力が加えられ、前記カバー要素は、後部カバー要素用のスライド要素によって加えられた圧力によって下降されることができる。この種類の構造の場合、強い風力に十分に対抗できるようにするために、バネが強い構造のものでなければならない。しかし、このことにより、バネ力に抗する大きな駆動力が必要となるので、前部カバー要素の閉鎖に対して不利な影響が生じる。
欧州特許第０７２７３３１Ｂ１号明細書 独国特許出願公開第３５２２７８１Ａ１号明細書

本発明は、２つのカバー要素用の頑丈かつコンパクトな駆動機構が設けられる冒頭に記載されている一般的な種類の車両ルーフを提供することを目的とする。

この目的は、本発明によれば、請求項１の特徴を有する車両ルーフによって、および請求項８の特徴を有する車両ルーフによって達成される。

したがって、本発明は、ルーフ開口部を選択的に閉鎖するかまたは少なくとも部分的に開放する少なくとも２つのカバー要素を有する車両ルーフであって、少なくとも２つのカバー要素の前部カバー要素の後縁が固定車両ルーフ領域の上方に展開されることができ、そして少なくとも２つのカバー要素の後部カバー要素が、スライドカバーとして機能し、固定車両ルーフ領域の下方に下降されることができ、ルーフ開口部の両側に取り付けられかつルーフに固定される案内レールに沿って移動されることができる車両ルーフに関する。２つのカバー要素用の作動機構が案内レール毎に駆動スライドを備え、この駆動スライドには、前部カバー要素用の展開レバーと連動する制御トラックが設けられ、展開レバーが、前部カバー要素の旋回可能な支持部に連結されるように、作動機構が構成される。展開レバーの展開動作は、バネによって補助される。展開動作が、駆動スライドによって制御され、展開動作が、バネによって補助されることによって、前部カバー要素の頑丈な取り付けが可能になる。さらに、バネによって、前部カバー要素が展開位置に固定される。展開レバーによって形成された機械の脚は、大きな風力に耐えることができる。

特別な実施形態において、展開レバーの一方の端部が前部カバー要素の支持部に連結される展開レバーの他方の端部は、移動可能および回転可能に案内レールの領域に取り付けられる。前部カバー要素が閉鎖位置にある展開レバーの本質的に水平な配置を起点として、案内レールの領域に取り付けられた端部が移動することによって、展開レバーが垂直に設定され、したがって、前部カバー要素が展開される。

展開レバーの展開動作、すなわち案内レールの展開レバーの一方の端部の移動が補助されるように、バネが作用することが好ましい。この場合、バネの一方の脚はカバー要素の支持部に作用することが好ましく、バネの別の脚は展開レバーに作用することが好ましい。したがって、バネは展開レバーの、および前部カバー要素の旋回可能な支持部の伸長を補助する。

特に、支持部と展開レバーとの間の継手を形成するペグに取り付けられる渦巻きバネとして、バネを構成できる。

展開レバーの展開動作中におけるその展開レバーの傾斜の危険性を最小限に抑えるために、前記展開レバーは、少なくとも１つの案内ピンまたは案内ペグを介して、案内レールに固定された案内トラックに案内されることが好ましい。

前部カバー要素の閉鎖位置において、駆動スライドの上壁に当接するように駆動スライドの凹部に係合する固定ペグが、展開レバーに設けられている場合、前部カバー要素の意図しない展開を有利に防止できる。

ルーフ開口部の前縁に衝突することなく、前部カバー要素を可能な限り抵抗がないように上方に旋回できるようにするために、前記カバー要素の外側旋回移動中に、前記カバー要素を車両後部の方向に僅かに移動させることが好ましい。このことを可能にするために、前部カバー要素の支持部の前端の領域には、回転軸受舌片が有利に形成される。射出成形によって、回転軸受舌片をプラスチック封止でき、これにより、前部カバー要素の移動中に、摩擦力が最小化される。展開レバーの固定ペグの駆動スライドを引っ張ることによって、前部カバー要素をずらすことができる。

前部カバー要素用の展開レバーがほぼＵ字状の構造のものであり、駆動スライドが展開レバーの２つの脚の間で移動されることができる場合に、本発明による車両ルーフの特に安定した実施形態を実現できる。

さらに、本発明は、冒頭に記載されている一般的な種類の車両ルーフであって、案内レール毎の作動機構のそれぞれが、前部カバー要素および後部カバー要素用のそれぞれの制御トラックを備えるスライドユニットを備え、２つのカバー要素の閉鎖位置を起点として、最初に、スライドユニットが車両後部の方向に移動することによって、２つのカバー要素が換気位置に外側に旋回され、スライドユニットが車両後部の方向にさらに移動することによって、後部カバー要素が戻るように旋回されて下降され、次に、後部カバー要素が後部ルーフスキン部の下方に引き戻されるように、制御トラックが構成される車両ルーフに関する。

したがって、車内への空気の供給に対して好ましい効果を及ぼす換気位置に一緒に移動させることができる２つのカバー要素を有するルーフシステムが設けられる。両方のカバー要素は、同一のスライドユニットによって作動される。

後部カバー要素を旋回させるために、前記カバー要素に割り当てられた制御トラックが、後部カバー要素に作用する昇降レバーと連動するように、後部カバー要素の移動が制御されることが好ましい。

昇降レバーの一方の端部が、関連付けられた案内レールの案内トラックに旋回可能に案内され、昇降レバーの他方の端部が後部カバー要素に作用するように、昇降レバーを構成できる。スライドユニットの制御トラックは、２つの端部の間に作用する。

後部カバー要素用の昇降レバーの旋回運動を補強するために、したがって、後部カバー要素の調整の大きさを増加させるために、昇降レバーが作用し、かつ補強レバーの一方の端部が案内レールの案内トラックに案内され、補強レバーの他方の端部が後部カバー要素に作用する補強レバーを設けることができる。特に、補強レバーは後部カバー要素の旋回可能な支持部に作用できる。

後部カバー要素の最大展開度を制限および規定するために、補強レバー用のストッパを昇降レバーに形成できる。その代わりに、昇降レバー用のストッパを補強レバーに同様に設けることもできる。

構成要素に関して、前部カバー要素用および後部カバー要素用の作動機構を分離するために、閉鎖ユニットの各々は、前部カバー要素と連動する前部駆動スライドと、後部カバー要素用の昇降レバーと連動する後部駆動スライドとを備えることができる。

スライドユニットの２つの駆動スライドの間ができるだけ剛性である連結を実現するために、耐圧縮駆動ケーブルが固定される駆動ケーブルプレートを介して、２つの駆動スライドを互いに連結できる。次に、耐圧縮駆動ケーブルは、例えばルーフ開口部の後部に取り付けられた従来の駆動モータに連結される。駆動ケーブルプレートには、関連付けられた案内レールの案内トラックに案内される案内部を設けることができる。

旋回動作のために、旋回ペグを介して、後部支持部の前端を案内レール挿入部に装着でき、この案内レール挿入部は、旋回軸を画定し、射出成形プラスチック部から形成されることができ、それと同時に、前部展開レバーの上記安定ペグ用の溝状の案内トラックを有することができる。

特に、前部駆動スライドが、後部カバー要素の支持部の前端を下降させるように機能する溝状の案内トラックを有するように、前部駆動スライドを構成できる。すなわち、後部カバー要素の支持部の旋回ペグを解放できるようにするためにおよび後部カバー要素を後部ルーフスキンの下方に移動できるようにするために、カバー要素の前縁を下降させることを必要とし得る。したがって、旋回位置において、支持部の前端は回転可能に適切に固定される。後部カバー要素を移動させるために、支持部の前端を下降させることによって、支持部が解放される。

その他の点では、前部カバー要素用の展開機構、または前部カバー要素用の駆動スライドを上記のように構成できる。

本発明による主題の別の利点および有利な改良形態は、以下の説明、図面および特許請求項によって理解することができる。

本発明による主題の例示的な２つの実施形態について、図面に簡単な形態で概略的に示し、以下の説明でより詳細に説明する。

図面は、移動方向の前部にあるカバー要素１４によって選択的に閉鎖するかまたは少なくとも部分的に開放することができるルーフ開口部１２と、移動方向の後部にあるカバー要素１６とが設けられる車両ルーフ１０を示している。２つのカバー要素１４と１６は、異なる位置を取ることができる。図１に示されている２つのカバー要素１４と１６の閉鎖位置を起点として、２つのカバー要素１４、１６が展開され、その結果「換気位置」を取る２つのカバー要素１４、１６の配置を実現できる。一対の換気位置とも呼ばれるこの換気位置が図２に示されている。さらに、前部カバー要素１４のみが展開され、その結果、換気位置にあり、これに対して、後部カバー要素１６が閉鎖される配置を実現できる。カバー要素１４、１６のこの配置は図３からわかる。

また、特に図４からわかるように、後部カバー要素１６は、ルーフ開口部１２の後部に配置されたルーフスキン領域１８の下方に移動させることができるスライドカバーを構成する。後部カバー要素１６のこの位置において、前部カバー要素１４が展開され、その結果、ウインドデフレクタ要素またはウインドデフレクタスラットを形成する。

２つのカバー要素１４と１６を取り付けるために、および後部カバー要素１６が車両の縦方向に移動している間に後部カバー要素１６を案内するために、車両ルーフは２つの案内レール２０Ａ、２０Ｂを有し、これらの案内レールは、ルーフ開口部１２の両側に配置され、構造ユニットとして車両ルーフに事前に挿入できるルーフカセット２２の部分である。

カバー要素１４、１６を作動させるために、各案内レール２０Ａと２０Ｂのそれぞれには、ルーフカセット２２の後縁に配置されかつ２つの耐圧縮駆動ケーブル２６Ａ、２６Ｂに作用する電動機２４によって駆動できる作動機構が割り当てられる。駆動ケーブル２６Ａは、案内レール２０Ａに案内される作動機構に作用し、駆動ケーブル２６Ｂは、案内レール２０Ｂに案内される作動機構に作用する。

２つの案内レール２０Ａと２０Ｂに案内される作動機構は、車両の縦方向中央面に対して鏡面対称構造のものであるので、走行方向の左側に配置された案内レール２０Ｂに案内される作動機構のみについて以下に説明する。前記作動機構は、図６〜図１３に詳細に示されており、参照番号２８が付されている。

作動機構および駆動機構２８は、特に図８〜図１０に示されている前部駆動スライド３０と、特に図１１〜図１３に示されている後部駆動スライド３２とを備え、前記駆動スライドは、スライドユニットを形成し、このために、駆動ケーブル２６Ｂに連結される駆動ケーブルプレート３４を介して互いに連結される。

駆動ケーブルプレート３４は、駆動ケーブル２６Ｂと本質的に整列されかつ案内レール２０Ｂの案内チャネル（本明細書では具体的に図示せず）に案内されるほぼ円筒状の案内部３６を有し、また、案内チャネルは駆動ケーブル２６Ｂを案内するように機能する。

スライド要素を介して案内レール２０Ａに案内される前部駆動スライド３０は、前部カバー要素１４に割り当てられ、本質的に、前部カバー要素を展開するようにかつそれを閉鎖位置に再び戻すように機能する。このために、前部駆動スライド３０は展開レバー３８に作用し、この展開レバーは、ほぼ逆Ｕ字状の構造のものであり、連結スピンドル４０を介して支持部４２に連結され、この支持部の前端は、前部カバー要素１４のために旋回可能に取り付けられる。前部カバー要素１４を固定するために、支持部４２は、車両の横方向に向けられた２つの孔４４を有する。

旋回可能に取り付けるために、支持部４２の前端には、射出成形によってプラスチックで封止され、かつ案内レールに固定された案内装置４８に案内される「回転軸受舌片」４６が設けられる。

特に図８〜図１０からわかるように、前部駆動スライド３０は、展開レバー３８のペグ５２と連動する溝状の案内トラックまたは制御トラック５０を有する。制御トラック５０は、車両後部の方向に隆起する形状を有する。

図６〜図８に示されている作動機構２８の配置において、前部カバー要素１４は閉鎖され、すなわち、前部カバー要素１４の支持部４２は下降位置にある。また、支持部４２のこの位置において、展開レバー３８は本質的に水平な配置にある。ここで、スライドユニット、したがって前部駆動スライド３０が後方に、すなわち図８の右側に移動された場合、展開レバー３８のペグ５２によって、制御トラック５０が移動され、これにより、展開レバー３８の展開動作が引き起こされ、次に、この結果、支持部４２、したがって前部カバー要素１４が展開される。この場合、図９から理解できるように、支持部４２および展開レバー３８の伸長が生じる。

展開動作は、連結スピンドル４０の領域に取り付けられかつ展開レバー３８の軸受ペグの周囲に係合する渦巻きバネ５４によって補助され、軸受ペグは、連結スピンドル４０を画定し、２つの脚を有し、これらの脚の一方は支持部４２に作用し、これらの脚の他方は展開レバー３８に作用し、脚の端部の各々は支持部４２のまたは展開レバーの溝に係合できる。渦巻きバネ５４は、支持部４２および展開レバー３８の伸長を補助し、前部カバー要素１４の展開配置を固定する。

さらに、展開レバー３８は、案内ペグ５６と５７を備え、これらの案内ペグは、車両の横方向の両側に突出し、案内レールに固定された案内トラック５８と５９にそれぞれ案内され、展開レバー３８の旋回運動中にその展開レバーの傾斜に対抗する。

カバー要素１４の閉鎖位置を固定するために、固定ピン６０が展開レバー３８に形成され、固定ピンは、図８に示されている配置では、前部駆動スライド３０の上側の凹部６１に係合し、ここで、前部駆動スライド３０の上壁に当接する。さらに、開放するために、固定ピン６０によって、前部カバー要素１４を車両後部の方向に僅かにずらすことができ、したがって、上方への旋回動作中に、前部カバー要素１４とルーフ開口部１２の前縁との間では衝突が生じない。このことは、前部駆動スライド２８が、案内レール２０Ａで後退し、固定ピン６０を引っ張り、したがって、展開レバー３８および支持部４２で車両後部の方向に向けられる力を加えたときに前部駆動スライドによって実現される。それに続いて、制御トラック５０とペグ５２との連動が行われることによってのみ、展開レバー３８の展開が行われる。

図１１〜図１３に特に示されている後部駆動スライド３２は、前部駆動スライド３０に対応するように、スライド要素３３を介して案内レール２０Ｂの案内トラックに車両の縦方向に移動可能に案内され、支持部６２の両側に固定される後部カバー要素１６を調整するように機能し、支持部は車両の縦方向に延び、このために、支持部には２つの固定孔６４が設けられる。

支持部６２の前端は、支持部６２の旋回軸を形成する旋回ペグ６６を有する。図１１に示されている配置において、案内レール２０Ｂに沿った支持部６２の縦方向移動が阻止されるように、旋回ペグ６６が、上昇位置において、プラスチックから製造される案内レール挿入部６８に装着される。

支持部６２の前端を下降させるために、制御トラック６３が前部駆動スライド３０に設けられ、車両の横方向に突出しかつ支持部６２の、旋回ペグ６６とは反対側の面に取り付けられるペグ６５が、前記制御トラックに係合する。図１３に示されている支持部６２の前端の下降状態において、案内レール２０Ｂの案内トラックでペグ６６を移動させることができる。

さらに、後部支持部６２のペグ６６を装着するために、前部展開レバー３８の安定ペグ５６用の案内トラック５８が案内レール挿入部６８に形成される。

その上、後部駆動スライド３２は、後部支持部６２用の「昇降レバー」７４のボルト７２を案内する制御トラック７０を有し、この制御トラックは、第１の後部Ａと、第１の部分Ａよりも高い第２の部分Ｂと、第１の部分Ａと同じ高さの第３の部分Ｃと、部分Ａ、ＢおよびＣよりも低い第４の前部とを備える。部分Ａ〜Ｄの配置は車両の通常の姿勢を指す。

昇降レバー７４は、ほぼ逆Ｕ字状の部分を有する。昇降レバー７４の２つの脚の間において、後部駆動スライド３２を車両の縦方向に移動させることができる。昇降レバー７４の前端は、案内レール２０Ｂの案内トラックに移動可能に案内されるスライド要素７６の両側に回転可能に取り付けられる。昇降レバー７４の、スライド要素７６と反対側の端部は、「補強レバー」８０の中央領域のボルト７８を介して連結され、補強レバーの後端は、案内レール２０Ｂの案内トラックに案内されるスライド要素８２に回転可能に取り付けられる。補強レバー８０の、スライド要素８２と反対側の端部は、ボルト８４を介して後部カバー要素１６の支持部６２に連結される。補強レバー８０により、駆動スライド３２の動作の故に生じる昇降レバー７４の運動が、支持部６２に、したがって後部カバー要素１６に補強形態で伝達される。

支持部６２の展開動作を制限するために、補強レバー８０の突出部８８と連動するストッパ８６が昇降レバー７４に形成される。

作動機構２８は以下に説明するように作動する。

２つのカバー要素１４と１６が閉鎖されている図１に示されている配置を起点として、駆動スライド３０と３２からおよび駆動ケーブルプレート３４にわたって形成されるスライドユニットは、案内レール２０Ｂの車両後部の方向に移動される。この工程において、力が前部駆動スライド３０から固定ピン６０に作用することにより、最初に、前部カバー要素１４が、上記のように車両後部の方向に僅かにずらされる。

スライドユニットがさらに移動することによって、前部カバー要素１４および後部カバー要素１６の両方が展開される。このことは、前部支持部４２に連結される展開レバー３８が、制御トラック５０の効果により展開動作されることによって生じ、後部支持部６２用の昇降レバー７４のペグ７２は、昇降レバー７４、したがって補強レバー８０を介して後部支持部６２が外側に旋回されるように、制御トラック７０の隆起部Ｂに移動される。後部支持部６２の旋回軸の前端は、この場合、旋回ペグ６６によって形成される。

スライドユニットがさらに移動することによって、後部カバー要素１６が閉鎖位置に戻るように旋回される。次に、ペグ７２は制御トラック７０の部分Ｃにある。駆動スライド３０と３２がさらに移動することによって、最初に、後部支持部６２に割り当てられる前部スライド３０の溝状の案内トラック６３により、後部支持部６２の前端が下降され、後部駆動スライド３２の制御トラック７０の効果により、昇降レバー７４、したがって補強レバー８０を介した後部支持部６２が下降される。次に、昇降レバー７４のペグ７２は制御トラック７０の部分Ｄにある。後部カバー要素が後部ルーフスキン領域１８の下方に配置されかつその下方に移動されることができるように、支持部６２の下降が行われる。後部カバー要素１６の移動が、スライドユニット３３のさらなる移動によって生じ、次に、このスライドユニットが昇降レバー７４に作用し、支持部６２、およびスライドユニットと、昇降レバー７４と、補強レバー８０と、支持部６２と、関連付けられた後部カバー要素１６とを備えるアセンブリが、後部ルーフスキン領域１８の下方に移動される。

図１４と図１５は、図６〜図１３による例示的な実施形態について説明したように２つのカバー要素１４と１６を駆動するために使用できる作動機構２８の代替実施形態を示している。第１の本実施形態によれば、図１４と図１５に示されている作動機構２８は、前部駆動スライド３０と後部駆動スライド３２とを備え、かつ駆動ケーブル（本明細書では具体的に図示せず）を固定する駆動ケーブルプレート３４が設けられるスライドユニットを備える。

前部カバー要素１４に作用する前部駆動スライド３０は、同様に、前記カバー要素を展開するようにおよびそれを閉鎖位置に再び戻すように機能する。第１の実施形態によれば、前部駆動スライド３０は、連結スピンドル４０を介して支持部４２に連結される展開レバー３８に作用し、前記支持部の前端は、前部カバー要素１４のために旋回可能に取り付けられる。支持部４２へのカバー要素１４の固定は２つの孔４４を介して行われる。支持部４２の前端には、同様に、回転軸受舌片４６が設けられる。

展開レバー３８および前部カバー要素１４の展開は、第１の実施形態についておよびそれに対応する手段について説明したように行われ、展開動作は、同様に、渦巻きバネ５４によって補助され、この渦巻きバネは、連結スピンドル４０の領域に取り付けられ、２つの脚を有し、これらの脚の一方は支持部４２に作用し、これらの脚の他方は展開レバー３８に作用する。したがって、渦巻きバネ５４は、支持部４２および展開レバー３８の伸長を補助し、前部カバー要素１４の展開配置を固定する。

スライド要素３３を介して、関連付けられた案内レールの案内トラックに車両の縦方向に移動可能に案内される後部駆動スライド３２は、支持部６２の両側に固定される後部カバー要素１６を調整するように機能し、支持部は車両の縦方向に延び、このために、支持部には２つの固定孔６４が設けられる。

支持部６２の前端の取り付けは第１の実施形態の支持部６２の取り付けに対応する。

これに対して、この実施形態は、制御トラック７０が、駆動スライド３２に形成され、駆動スライド３２のＴ字状部の上側において、幅広の案内ストリップの形状で構成され、この案内ストリップにおいて、昇降レバー７４が、その傾斜縁として構成されかつ案内ストリップの下部に係合する案内爪９０を介して案内されるという点において、第１の実施形態とは異なる。したがって、制御トラック７０は、後部駆動スライド３２の上側に形成されるが、第１の実施形態と同様の溝または凹部の形状ではない。

昇降レバー７４の下端および後端は、スライド要素７６を介して、関連付けられた案内レールの案内トラックに案内され、昇降レバーの、スライド要素８２とは反対側の端部は、ボルト８４を介して支持部６２に回転可能に取り付けられる。したがって、昇降レバー７４は支持部６２に直接作用する。この種類の実施形態は、高い剛性によって特徴付けられ、特に安定した取付部を有する後部カバー要素１６を提供する。図６〜図１３による実施形態とは異なり、補強レバーの形成が省略されている。

本質的に第１の実施形態の制御トラックに対応するように作動する制御トラック７０によって予め決定されている後部カバー要素１６の移動順序は、同様に、閉鎖位置を起点として、最初に、スライドユニットが車両後部の方向に移動することによって、後部カバー要素１６が外側に旋回され、スライドユニットが同方向にさらに移動することによって、後部カバー要素１６が戻るように旋回されて下降され、次に、後部カバー要素１６が、後部ルーフスキン部の下方に引き戻され、ここで、後部カバー要素１６が開放したときに、前部カバー要素１４が、外側に旋回された位置に常に留まるようなものになる。

閉鎖位置における２つのカバー要素を有する車両ルーフの斜視平面図である。 換気位置における２つのカバー要素の図面である。 換気位置における一方のカバー要素、および閉鎖位置における他方のカバー要素の図面である。 展開位置における一方のカバー要素、および他方のカバー要素が後方に移動されている状態における他方のカバー要素の図面である。 ２つのカバー要素と駆動装置とを備える組み込み式カセットの図面である。 移動方向の左側にある案内レールに割り当てられている、２つのカバー要素用の作動機構の斜視図である。 図６に示されている作動機構の別の斜視図である。 図１に示されているカバー要素の位置における作動機構の前部の側面図である。 図２に示されているカバー要素の位置における作動機構の前部の側面図である。 図３に示されているカバー要素の位置における作動機構の前部の側面図である。 図１に示されているカバー要素の位置における作動機構の後部の側面図である。 図２に示されているカバー要素の位置における作動機構の後部の側面図である。 図４に示されているカバー要素の位置における作動機構の後部の側面図である。 ２つのカバー要素用の作動機構の代替実施形態の斜視図である。 図１４に示されている作動機構の別の斜視図である。

符号の説明

１０…車両ルーフ、１２…ルーフ開口部、１４…前部カバー要素、１６…後部カバー要素、１８…ルーフスキン領域、２０Ａ…案内レール、２０Ｂ…案内レール、２２…ルーフカセット、２４…電動機、２６Ａ…駆動ケーブル、２６Ｂ…駆動ケーブル、２８…作動機構、３０…前部駆動スライド、３１…スライド要素、３２…後部駆動スライド、３３…スライド要素、３４…駆動ケーブルプレート、３６…案内部、３８…展開レバー、４０…連結スピンドル、４２…支持部、４４…孔、４６…回転軸受舌片、４８…案内装置、５０…制御トラック、５２…ペグ、５４…渦巻きバネ、５６…案内ペグ、５７…案内ペグ、５８…案内トラック、５９…案内トラック、６０…固定ピン、６１…凹部、６２…支持部、６３…溝状の案内トラック、６４…固定孔、６５…ペグ、６６…旋回ペグ、６８…案内レール挿入部、７０…制御トラック、７２…ボルト、７４…昇降レバー、７６…スライド要素、７８…ボルト、８０…補強レバー、８２…スライド要素、８４…ボルト、８６…ストッパ、８８…突出部、９０…案内爪

Claims (17)

1. ルーフ開口部（１２）を選択的に閉鎖するかまたは少なくとも部分的に開放する少なくとも２つのカバー要素（１４、１６）であって、前記少なくとも２つのカバー要素の前部カバー要素の後縁が固定車両ルーフ領域の上方に展開されることができ、そして前記少なくとも２つのカバー要素の後部カバー要素が、スライドカバーとして機能し、前記固定車両ルーフ領域の下方に下降されることができ、前記ルーフ開口部（１２）の両側に取り付けられかつ前記ルーフに固定される案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）に沿って移動されることができる少なくとも２つのカバー要素（１４、１６）と、前記２つのカバー要素（１４、１６）用の作動機構とを有する車両ルーフにおいて、
   各案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）用の前記作動機構が駆動スライド（３０、３２）を備え、前記駆動スライドには、前記前部カバー要素（１４）を旋回させるために前記前部カバー要素（１４）用の展開レバー（３８）と連動する制御トラック（５０）が設けられ、前記展開レバーが、前記前部カバー要素（１４）の旋回可能な支持部（４２）に連結され、前記展開レバー（３８）の展開動作が、バネ（４０）によって補助されることを特徴とする車両ルーフ。
2. 前記バネ（４０）の一方の脚が前記支持部（４２）に作用し、他方の脚が前記展開レバー（３８）に作用することを特徴とする請求項１に記載の車両ルーフ。
3. 前記バネ（４０）が渦巻きバネであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両ルーフ。
4. 前記展開レバー（３８）が、前記展開レバーの展開動作中に、少なくとも１つの案内ペグ（５６、５７）を介して、前記案内レールに固定された案内トラック（５８、５９）に案内されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
5. 前記展開レバー（３８）が、前記前部カバー要素（１４）の閉鎖位置を固定するために前記駆動スライド（３０）の凹部（６１）に係合しかつ前記駆動スライド（３０）の上壁に当接する固定ペグ（６０）を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
6. 前記支持部（４２）には、好ましくは射出成形によってプラスチック封止される回転軸受舌片（４６）が設けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
7. 前記展開レバー（３８）がほぼ逆Ｕ字状の構造のものであり、前記駆動スライド（３０）が前記展開レバー（３８）の２つの脚の間で移動されることができることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
8. ルーフ開口部（１２）を選択的に閉鎖するかまたは少なくとも部分的に開放する少なくとも２つのカバー要素（１４、１６）であって、前記少なくとも２つのカバー要素の前部カバー要素の後縁が固定車両ルーフ領域の上方に展開されることができ、そして前記少なくとも２つのカバー要素の後部カバー要素が、スライドカバーとして機能し、前記固定車両ルーフ領域の下方に下降されることができ、前記ルーフ開口部（１２）の両側に取り付けられかつ前記ルーフに固定される案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）に沿って移動されることができる少なくとも２つのカバー要素（１４、１６）と、前記２つのカバー要素（１４、１６）用の作動機構とを有する車両ルーフにおいて、
   各案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）用の前記作動機構が、前記前部カバー要素（１４）および前記後部カバー要素（１６）用のそれぞれの制御トラック（５０、７０）を備えるスライドユニットを備え、前記２つのカバー要素（１４、１６）の閉鎖位置を起点として、最初に、前記スライドユニットが車両後部の方向に移動することによって、前記２つのカバー要素（１４、１６）が換気位置に外側に旋回され、前記スライドユニットが同方向にさらに移動することによって、前記後部カバー要素（１６）が戻るように旋回されて下降され、次に、前記後部カバー要素（１６）が後部ルーフスキン部（１８）の下方に引き戻されるように、前記制御トラック（５０、７０）が構成されることを特徴とする車両ルーフ。
9. 前記後部カバー要素（１６）を旋回させるために、前記後部カバー要素（１６）用の前記制御トラック（７０）が、前記後部カバー要素（１６）に作用する昇降レバー（７４）と連動することを特徴とする請求項８に記載の車両ルーフ。
10. 前記後部カバー要素（１６）用の前記昇降レバー（７４）の一方の端部が、前記関連付けられた案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）の案内トラックに旋回可能に案内されることを特徴とする請求項９に記載の車両ルーフ。
11. 前記昇降レバー（７４）が補強レバー（８０）に作用し、前記補強レバーの一方の端部が、前記関連付けられた案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）の案内トラックに旋回可能に案内され、前記補強レバーの他方の端部が前記後部カバー要素（１６）に作用することを特徴とする請求項９または１０に記載の車両ルーフ。
12. 前記補強レバー（８０）用のストッパ（８６）が前記昇降レバー（７４）に形成され、前記ストッパ（８６）が前記後部カバー要素（１６）の展開動作を制限することを特徴とする請求項１１に記載の車両ルーフ。
13. 前記スライドユニットが、前記前部カバー要素（１４）と連動する前部駆動スライド（３０）と、前記後部カバー要素（１６）と連動する後部駆動スライド（３２）とを備えることを特徴とする請求項８〜１２のいずれか一項に記載の車両ルーフ。
14. 前記２つの駆動スライド（３０、３２）が、駆動ケーブルプレート（３４）を介して互いに連結され、前記駆動ケーブルプレートには、耐圧縮駆動ケーブル（２６Ａ、２６Ｂ）が固定され、好ましくは、前記関連付けられた案内レール（２０Ａ、２０Ｂ）の案内トラックに移動可能に取り付けられる案内部（３６）が設けられることを特徴とする請求項１３に記載の車両ルーフ。
15. 前記前部駆動スライド（３０）が、前記後部カバー要素（１６）の支持部（６２）の前端を下降させるための溝状の案内トラック（６３）を有することを特徴とする請求項１３または１４に記載の車両ルーフ。
16. 旋回動作のために、前記後部カバー要素（１６）用の前記支持部（６２）の前端が、旋回ペグ（６６）を介して、旋回軸を画定する案内レール挿入部（６８）に装着されることを特徴とする請求項１５に記載の車両ルーフ。
17. 前記案内レール挿入部（６８）が、前記前部カバー要素（１４）の展開レバー（３８）の案内ペグ（５７）用の案内トラック（５９）を有することを特徴とする請求項１６に記載の車両ルーフ。

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