JP2009293686A - 駆動車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外側継手部材14の肩部19と加締部13の端面にフェイススプライン19a、13aが形成されると共に、ハブ輪1の端面に当接して連結部20の雌ねじ20aに螺着された締結ボルト21によって、両フェイススプライン19a、13aが圧接支持された駆動車輪用軸受装置において、内輪5の外径にシール23が装着され、このシール23が、内輪5の外径に圧入される芯金24と、これに加硫接着等で一体に接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ25a、25bを有する合成ゴム製のシール部材25とを備え、サイドリップ25a、25bが外側継手部材14の肩部19に形成された段差部22に弾性接触して両フェイススプライン19a、13aの係合部が密封されている。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明に係る駆動車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の軸受部を示す縦断面図、図3は、図2のシール部を示す要部拡大図、図4は、図3のシールの変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
1a、5a・・・・・・・・・・・・・・内側転走面
1b、30a・・・・・・・・・・・・・小径段部
1c・・・・・・・・・・・・・・・・・小径部
2、28、36・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
3・・・・・・・・・・・・・・・・・・等速自在継手
4・・・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
5・・・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
7・・・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
7a・・・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
7b・・・・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
8、29、37・・・・・・・・・・・・内方部材
9・・・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
10・・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
11、12・・・・・・・・・・・・・・シール
13、40a・・・・・・・・・・・・・加締部
13a、19a、34・・・・・・・・・フェイススプライン
14・・・・・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
15・・・・・・・・・・・・・・・・・継手内輪
15a、18a・・・・・・・・・・・・トラック溝
16・・・・・・・・・・・・・・・・・ケージ
17・・・・・・・・・・・・・・・・・トルク伝達ボール
18・・・・・・・・・・・・・・・・・マウス部
19・・・・・・・・・・・・・・・・・肩部
20・・・・・・・・・・・・・・・・・連結部
20a・・・・・・・・・・・・・・・・雌ねじ
21・・・・・・・・・・・・・・・・・締結ボルト
22・・・・・・・・・・・・・・・・・段差部
23、26・・・・・・・・・・・・・・シール
24・・・・・・・・・・・・・・・・・芯金
24a、33、35b、40、41b・・円筒部
24b・・・・・・・・・・・・・・・・内径部
25、27・・・・・・・・・・・・・・シール部材
25a、25b・・・・・・・・・・・・サイドリップ
25c・・・・・・・・・・・・・・・・グリースリップ
27a・・・・・・・・・・・・・・・・アキシアルリップ
31、39・・・・・・・・・・・・・・内輪部材
32・・・・・・・・・・・・・・・・・凹凸部
33a・・・・・・・・・・・・・・・・インロウ部
33b・・・・・・・・・・・・・・・・嵌合部
35、41・・・・・・・・・・・・・・間座
35a、41a・・・・・・・・・・・・フランジ部
51・・・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
51a、52a・・・・・・・・・・・・内側転走面
51b・・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
52・・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
53・・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
54・・・・・・・・・・・・・・・・・加締部
54a、57a・・・・・・・・・・・・フェイススプライン
55・・・・・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
56・・・・・・・・・・・・・・・・・マウス部
57・・・・・・・・・・・・・・・・・肩部
58・・・・・・・・・・・・・・・・・連結部
58a・・・・・・・・・・・・・・・・雌ねじ
59・・・・・・・・・・・・・・・・・輪郭
60・・・・・・・・・・・・・・・・・軸心
61・・・・・・・・・・・・・・・・・支持フランジ
62・・・・・・・・・・・・・・・・・連結部材
62a・・・・・・・・・・・・・・・・雄ねじ
63・・・・・・・・・・・・・・・・・シールリング
64・・・・・・・・・・・・・・・・・係合部
65・・・・・・・・・・・・・・・・・カバー部材
α・・・・・・・・・・・・・・・・・・鋭角
Claims (8)
- 複列の転がり軸受と等速自在継手が着脱自在にユニット化された駆動車輪用軸受装置であって、
前記複列の転がり軸受が、外周に車体に取り付けられるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪に嵌合され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪または円筒状の内輪部材からなる内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備えると共に、
前記等速自在継手が、カップ状のマウス部と、このマウス部の底部をなす肩部と、この肩部から軸方向に延び、雌ねじが形成された円筒状の連結部とを一体に有する外側継手部材を備え、
この外側継手部材の肩部と前記内方部材の端面にそれぞれフェイススプラインが形成されると共に、
前記内方部材のアウター側の端面に当接して前記連結部の雌ねじに螺着された締結ボルトによって、前記両フェイススプラインが圧接支持され、前記複列の転がり軸受と等速自在継手とがトルク伝達可能に、かつ軸方向に分離可能に結合された駆動車輪用軸受装置において、
前記内輪または内輪部材の外径にシールが装着され、このシールが、当該内輪または内輪部材の外径に圧入される芯金と、この芯金に加硫接着等で一体に接合され、アキシアルリップを有する合成ゴム製のシール部材とを備え、前記アキシアルリップが前記外側継手部材の肩部に弾性接触して前記両フェイススプラインの係合部が密封されていることを特徴とする駆動車輪用軸受装置。 - 前記シール部材が、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップを有すると共に、前記外側継手部材の肩部に段差部が形成され、この段差部に前記サイドリップが弾性接触されている請求項1に記載の駆動車輪用軸受装置。
- 前記アキシアルリップの先端が円弧状に形成されている請求項1に記載の駆動車輪用軸受装置。
- 前記シール部材がグリースリップを有すると共に、前記両フェイススプラインの係合部にグリースが充填されている請求項1乃至3いずれかに記載の駆動車輪用軸受装置。
- 前記小径段部に前記内輪が圧入され、前記小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって所定の軸受予圧が付与された状態で前記内輪が軸方向に固定され、当該加締部の端面に前記フェイススプラインが形成されると共に、前記ハブ輪の内径に所定の案内すきまを介して前記締結ボルトが内挿される小径部が形成されている請求項1乃至4いずれかに記載の駆動車輪用軸受装置。
- 前記内輪部材の端面に前記フェイススプラインが形成されると共に、前記ハブ輪の内周に硬化した凹凸部が形成され、この凹凸部に当該内輪部材の円筒部が内嵌され、この円筒部を拡径させて前記凹凸部に食い込ませて前記ハブ輪と内輪部材とが所定の軸受予圧が付与された状態で一体に塑性結合されている請求項1乃至4いずれかに記載の駆動車輪用軸受装置。
- 前記内輪部材の端面に前記フェイススプラインが形成されると共に、前記ハブ輪に前記内輪部材の円筒部が内嵌され、この円筒部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部によって前記ハブ輪と内輪部材とが所定の軸受予圧が付与された状態で一体に塑性結合されている請求項1乃至4いずれかに記載の駆動車輪用軸受装置。
- 前記締結ボルトが間座を介して前記連結部の雌ねじに螺着されると共に、当該間座が断面略L字状に形成され、前記内方部材のアウター側の端面に当接するフランジ部と、前記締結ボルトに外挿されて案内される円筒部とを有している請求項5乃至7いずれかに記載の駆動車輪用軸受装置。
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