JP2009287465A - 両頭ピストン型斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】回転軸の強度低下を防止できると共に、圧縮機の小型化を図ることが可能な両頭ピストン型斜板式圧縮機の提供にある。
【解決手段】 シリンダボア３５内のフロント側に区画されたフロント側圧縮室３５ａと、フロントハウジング１３の内周側に設けられた軸封装置３０の収容室１３ａとを連通し、収容室１３ａからフロント側圧縮室３５ａに冷媒を吸入する導入通路に、ロータリバルブ４２を具備した両頭ピストン型斜板式圧縮機１０であって、導入通路は、シリンダブロック１１に形成されフロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する切り欠き４０と、シリンダブロック１１に形成され軸孔１１ａとフロント側圧縮室３５ａとを連通する吸入通路４１と、回転軸２９の外周に形成され回転軸２９の回転に伴い切り欠き４０と吸入通路４１とを順次連通させる溝状通路３９とにより構成されている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、例えば、車両空調装置等に用いられる両頭ピストン型斜板式圧縮機に関する。

従来、特許文献１で開示された従来技術では、フロント側の圧縮室２８ａに対して冷媒を吸入する構造としてロータリバルブ４９による吸入構造が採用され、リヤ側の圧縮室２９ａに対して冷媒を吸入する構造として吸入弁４６ａによる吸入構造が採用されている。
フロントハウジング１３と回転軸２２との間にはリップシール型の軸封装置２３が介在されている。軸封装置２３はフロントハウジング１３に形成された収容室１３ｃ内に収容されている。ロータリバルブ４９による吸入構造は、回転軸２２の外周面に溝状の供給通路４７が形成され、供給通路４７の一端は、軸封装置２３が収容される収容室１３ｃに開口し、供給通路４７の他端は、フロント側のシリンダブロック１１に形成され、圧縮室２８ａに連通された吸入通路４８と開口する構造となっている。回転軸２２の回転に伴い、吸入通路４８は供給通路４７に間欠的に連通し、収容室１３ｃ内の冷媒ガスは供給通路４７及び吸入通路４８を介して圧縮室２８ａに吸入される。

従って、ロータリバルブ４９の供給通路４７は溝状通路とされているために、孔状通路とする場合と比較して、回転軸２２の製造コストを低減させることができ、また、収容室１３ｃ経由で冷媒をロータリバルブ４９に供給するようになっているために、軸封装置２３を冷媒により冷却させることができるとしている。
特開２００７−１３８９２５号公報（第１３頁〜１５頁、図６）

しかし、特許文献１に開示された従来技術では、溝状の供給通路４７がバルブプレート４０の前方にある収容室１３ｃと、バルブプレート４０の後方に形成されている吸入通路４８とを連通させる構造となっているために、溝状の供給通路４７の軸方向の長さを大きくとらねばならない問題がある。供給通路４７の軸方向長さを大きく形成させるほど、回転軸２２の強度は低下する。また、供給通路４７がバルブプレート４０から前方へ延出している長さ分だけ軸封装置２３を前方に移動して配置せざるを得ず、圧縮機の大型化を招いてしまう問題がある。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、回転軸の強度低下を防止できると共に、圧縮機の小型化を図ることが可能な両頭ピストン型斜板式圧縮機の提供にある。

上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、フロントハウジングとリヤハウジングとの間に設けられ、複数のシリンダボアを有したシリンダブロックと、該複数のシリンダボア内に摺動可能に嵌装された両頭ピストンと、前記シリンダブロック内に設けられた回転軸収容孔にて回転可能に支持された回転軸と、該回転軸と共に前記シリンダブロック内に設けられた斜板室の室内で回転し、前記シリンダボア内で前記両頭ピストンを往復動させる斜板とを備え、前記フロントハウジングと前記回転軸との間に設けられた軸封装置と、前記シリンダボア内のフロント側に区画された圧縮室と、前記フロントハウジングの内周側に設けられた吸入室と、前記吸入室から前記圧縮室に冷媒を吸入する導入通路と、前記導入通路に設けられたロータリバルブを具備した両頭ピストン型斜板式圧縮機であって、前記導入通路は、前記シリンダブロックに形成されフロントハウジング側端面を通して前記吸入室と前記回転軸収容孔とを連通する連通路と、前記回転軸収容孔と前記圧縮室とを連通する吸入通路と、前記回転軸の外周に形成され前記回転軸の回転に伴い前記連通
路と前記吸入通路とを順次連通させる溝状通路とにより構成されていることを特徴とする
。

請求項１記載の発明によれば、シリンダブロックには、吸入室と回転軸収容孔とを連通する連通路が形成されており、この連通路を介してフロントハウジングの内周側に設けられた吸入室より吸入冷媒を回転軸の外周に形成された溝状通路に導入することが可能である。このため、溝状通路を従来技術のように吸入室側に大きく延出させる必要がなく、溝状通路の軸方向長さを短くすることが可能であり、また、フロントハウジングと回転軸との間に設けられた軸封装置の配設位置をシリンダブロックに近づけて設置可能である。従って、回転軸の強度低下を防止できると共に、圧縮機の小型化を図ることが可能となる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機において、前記連通路は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側開口部のエッジ部に形成された切り欠きとすることを特徴とする。
請求項２記載の発明によれば、エッジ部に切り欠きを設けるだけでよいので、孔形成の場合と比較して連通路の開口面積を大きくとることができ、冷媒や潤滑油をより多く導入可能である。また、孔形成の場合と比較して製造コストを削減可能である。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機において、前記連通路と前記吸入通路とは、それぞれの前記回転軸収容孔の内周側に開口する開口部の円周方向の配置角度が、互いに異なるように円周方向にずらして形成されていることを特徴とする。
請求項３記載の発明によれば、前記連通路と前記吸入通路とは、回転軸収容孔の内周側に開口する各開口部の配置を展開図で見た場合には、各開口部は斜めにずれて配置されていることになる。このため、連通路の開口部と吸入通路の開口部との間隔を所定値以上として、且つ軸方向の距離を小さくとることが可能となり、シールのために必要な距離を確保しつつ溝状通路の軸方向長さを短くすることが可能である。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機において、前記回転軸収容孔の周面上における、前記連通路と前記吸入通路の開口部は、それぞれ前記周面に対して周方向に同じ角度間隔で配置されており、かつ、前記吸入通路の開口部は、前記連通路の開口部に対して、前記角度間隔の半分だけずらして配置されていることを特徴とする。
請求項４記載の発明によれば、シールのために必要な距離を確保しつつ溝状通路の軸方向長さを最大限に短くすることが可能である。

請求項５記載の発明は、請求項１記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機において、前記連通路は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側開口部のエッジ部に全周にわたりテーパ状に形成されていることを特徴とする。
請求項５記載の発明によれば、連通路はエッジ部に全周にわたりテーパ状に形成されているので、連通路の開口面積を大きくとることができる。また、切り欠きや孔加工と比べて、切削加工が簡単に行え製造コストを削減可能である。

請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機において、前記吸入室は、前記軸封装置を収容する収容室を兼ねていることを特徴とする。
請求項６記載の発明によれば、収容室に吸入された冷媒により軸封装置を冷却することができるので、圧縮機の耐久性の向上を図れる。

請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機において、前記吸入室は、前記斜板室を介して冷媒を吸入する吸入口と連通されていることを特徴とする。
請求項７記載の発明によれば、吸入口から潤滑油を含んだ冷媒が斜板室に導入されるので、斜板室内における摺動部の潤滑性を向上させることができる。

本発明によれば、シリンダブロックに吸入室と回転軸収容孔とを連通する連通路を設けることにより、回転軸の強度低下を防止できると共に、圧縮機の小型化を図ることが可能である。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係る両頭ピストン型斜板式圧縮機について説明する。
この実施形態の両頭ピストン型斜板式圧縮機（以下、単に「圧縮機」と表記する。）は、車載空調装置の冷凍回路の一部を構成する圧縮機である。
図１に示すように、圧縮機１０の全体ハウジングは、接合された一対のシリンダブロック１１、１２と、フロント側のシリンダブロック１１に接合されたフロントハウジング１３と、リヤ側のシリンダブロック１２に接合されたリヤハウジング１４とから構成されている。なお、図１において、左側を圧縮機１０のフロント側（前側）とし、右側を圧縮機１０のリヤ側（後側）とする。
シリンダブロック１１、１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４は、複数本のボルト１５によって共締めされている。各ボルト１５は、シリンダブロック１１、１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４に形成された複数本のボルト通し孔１６に挿通され、先端に形成されたねじ部１７がリヤハウジング１４に螺合されるようになっている。各ボルト通し孔１６は、ボルト１５の直径よりも大径とされており、ボルト１５を挿通した場合に隙間が形成されるようになっている。

フロントハウジング１３に吐出室１８が形成され、リヤハウジング１４に吐出室１９と吸入室２０が形成されている。また、フロント側のシリンダブロック１１の外周面には、当該シリンダブロック１１の内周面に貫通する吸入孔２１が形成されている。吸入孔２１には、圧縮機１０の外部に配設された図示しない外部冷媒回路が接続されるようになっている。
フロントハウジング１３とシリンダブロック１１との間には、バルブプレート２２、吐出用の弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４が介在されている。バルブプレート２２には、吐出室１８と対応する位置に吐出ポート２２ａが形成されている。また、吐出用の弁形成プレート２３には、吐出ポート２２ａと対応する位置に吐出弁２３ａが形成されている。リテーナ形成プレート２４には、吐出弁２３ａの開度の規制を行うリテーナ２４ａが形成されている。

一方、リヤハウジング１４とリヤ側のシリンダブロック１２との間には、バルブプレート２５、吐出用の弁形成プレート２６、リテーナ形成プレート２７及び吸入用の弁形成プレート２８が介在されている。バルブプレート２５には、吐出室１９に対応する位置に吐出ポート２５ａが形成され、吸入室２０と対応する位置に吸入ポート２５ｂが形成されている。また、吐出用の弁形成プレート２６には、吐出ポート２５ａと対応する位置に吐出弁２６ａが形成されている。リテーナ形成プレート２７には、吐出弁２６ａの開度の規制を行うリテーナ２７ａが形成されている。また、吸入用の弁形成プレート２８には、吸入ポート２５ｂと対応する位置に吸入弁２８ａが形成されている。リヤ側のシリンダブロック１２は、吸入弁２８ａに対応するように形成された切り欠き１２ｃを有している。切り欠き１２ｃの壁面は、吸入弁２８ａの開度を規制するリテーナとして機能する。

シリンダブロック１１、１２には、回転軸２９が配設され、回転軸２９は、シリンダブロック１１、１２に貫通形成された回転軸収容孔としての軸孔１１ａ、１２ａに挿通されている。そして、回転軸２９は、軸孔１１ａ、１２ａを介してシリンダブロック１１、１２に回転可能に支持されている。フロントハウジング１３と回転軸２９との間には、リップシール型の軸封装置３０が介在されている。軸封装置３０は、フロントハウジング１３に形成された収容室１３ａ内に収容されている。なお、収容室１３ａはフロントハウジング１３の内周側に設けられた吸入室に相当する。

回転軸２９には、該回転軸２９と一体回転する斜板３１が固定されている。斜板３１は、シリンダブロック１１、１２の間に区画形成された斜板室３２内に配設されている。フロント側のシリンダブロック１１の端面と斜板３１の円環状の基部３１ａとの間には、スラストベアリング３３が介在されている。リヤ側のシリンダブロック１２の端面と斜板３１の基部３１ａとの間には、スラストベアリング３４が介在されている。スラストベアリング３３、３４は、斜板３１の円環状の基部３１ａを挟んで斜板３１の回転軸２９の中心軸線Ｌに沿った軸方向への移動を規制する。

フロント側のシリンダブロック１１には、複数のシリンダボア３５（本実施形態では５個。図１では１つのシリンダボア３５のみ図示）が回転軸２９の周囲に配列されるように形成されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２には、複数のシリンダボア３６（本実施形態では５個。図１では１つのシリンダボア３６のみ図示）が回転軸２９の周囲に配列されるように形成されている。前後で対となるシリンダボア３５、３６には、両頭型の両頭ピストン３７が往復動可能に収容されている。

回転軸２９と一体回転する斜板３１の回転運動は、斜板３１を挟んで設けられた一対のシュー３８を介して両頭ピストン３７に伝えられ、両頭ピストン３７が斜板３１の回転に連動してシリンダボア３５、３６内を前後に往復動する。そして、シリンダボア３５、３６内には、両頭ピストン３７によって５つのフロント側圧縮室３５ａと５つのリヤ側圧縮室３６ａが区画される（１０気筒）。
シリンダブロック１１、１２において、回転軸２９が挿通された軸孔１１ａ、１２ａを形成する内周面には、シール周面１１ｂ、１２ｂが形成されている。シール周面１１ｂ、１２ｂの径は、軸孔１１ａ、１２ａの他の内周面の径よりも小さくしてあり、回転軸２９はシール周面１１ｂ、１２ｂを介してシリンダブロック１１、１２によって直接支持されている。
そして、斜板室３２には、吸入孔２１が開口されている。

図１及び図２に示すように、回転軸２９には、導入通路の一部を構成する溝状通路３９が形成されている。溝状通路３９は、中実軸とされた回転軸２９の外周面に溝加工を施して形成される。溝状通路３９は、バルブプレート２２の配設位置より後方に、軸方向の長さ距離ｍ１で形成されている。
シリンダブロック１１における軸孔１１ａのフロントハウジング側開口部のエッジ部には、複数の切り欠き４０が形成されている。切り欠き４０は、収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路に相当する。
図３に示すように、切り欠き４０は円周方向に等間隔で５個形成されている。図１及び図２では、１つの切り欠き４０のみを図示している。

図２に示すように、切り欠き４０のフロントハウジング側端面１１ｃ側の開口部４０ａと対向するバルブプレート２２、弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４には、それぞれ孔２２ｂ、２３ｂ、２４ｂが形成されており、孔２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを介して収容室１３ａと各切り欠き４０の開口部４０ａとは常時連通されている。
また、切り欠き４０の軸孔１１ａ側の開口部４０ｂは、シール周面１１ｂ上にあって、溝状通路３９の一部と対応する位置に開口している。
回転軸２９の回転に伴い、切り欠き４０の開口部４０ｂは、溝状通路３９に間欠的に連通するようになっており、この切り欠き４０を介して収容室１３ａより吸入冷媒を溝状通路３９に導入することが可能となっている。

フロント側のシリンダブロック１１には、複数の吸入通路４１がシリンダボア３５と軸孔１１ａとを連通するように形成されている。吸入通路４１の入口側の開口部４１ａは、シール周面１１ｂ上にあって、溝状通路３９と対応する位置に開口している。
また、吸入通路４１の出口側の開口部４１ｂは、シリンダボア３５内のフロント側圧縮室３５ａに向かって開口している。そして、吸入通路４１は、入口側の開口部４１ａが出口側の開口部４１ｂよりリヤ側に位置するように傾斜して形成されている。
図４に示すように、吸入通路４１は円周方向に等間隔で５個形成されている。図１及び図２では、１つの吸入通路４１のみを図示している。
回転軸２９の回転に伴い、吸入通路４１の開口部４１ａは、溝状通路３９に間欠的に連通するようになっており、溝状通路３９に導入された吸入冷媒を吸入通路４１を介してフロント側圧縮室３５ａに流入させることができる。

そして、フロント側の軸孔１１ａ内に配設され、かつシール周面１１ｂによって包囲される回転軸２９の部分は、収容室１３ａから切り欠き４０を介してフロント側圧縮室３５ａに冷媒を導入するため、切り欠き４０と吸入通路４１とを順次連通させる溝状通路３９を有するロータリバルブ４２となっている。なお、切り欠き４０と吸入通路４１と溝状通路３９とにより導入通路が構成されている。
ここで、溝状通路３９、切り欠き４０及び吸入通路４１の位置関係について説明を行う。図５は、軸孔１１ａに開口する切り欠き４０の開口部４０ｂと吸入通路４１の開口部４１ａとの位置関係を展開図で示したものである。
図５において、上下方向が軸方向に該当し上側がリヤ側、下側がフロント側であり、また、左右方向が円周方向に該当する。

シリンダブロック１１に形成されている５個の吸入通路４１の開口部４１ａと５個の切り欠き４０の開口部４０ｂとは、円周方向にそれぞれ等間隔（同じ角度間隔）で形成されているが、円周方向の配置角度はそれぞれ異なるように互いに円周方向にずらして形成されている。即ち、吸入通路４１の開口部４１ａは、切り欠き４０の開口部４０ｂに対して、角度間隔の半分だけずらして配置されている。
ここで、吸入通路４１の開口部４１ａと切り欠き４０の開口部４０ｂとの軸方向の距離をｇ１とし、最も近接する吸入通路４１の開口部４１ａと切り欠き４０の開口部４０ｂ間の直線距離をｇ２とし、シール性を確保するための最短距離をｇ０とすれば、ｇ１＜ｇ２で、且つｇ２＞ｇ０となるように配置されている。即ち、吸入通路４１の開口部４１ａと切り欠き４０の開口部４０ｂとは、円周方向にずらして形成されていることにより、シール性を確保するための距離を維持しつつ、軸方向の距離が短くなるように設定されている。

図５において、溝状通路３９の開口を二点鎖線で示している。この溝状通路３９の開口の大きさを、軸方向の長さ距離をｍ１とし、円周方向の長さ距離をｎ１とする。この溝状通路３９の開口は、回転軸２９の回転に伴い、円周方向に移動する。
長さ距離ｍ１は、吸入通路４１の開口部４１ａの全体と重なり、切り欠き４０の開口部４０ｂの一部と重なる長さ距離に設定されている。この長さ距離ｍ１は、吸入通路４１の開口部４１ａと切り欠き４０の開口部４０ｂの軸方向の距離ｇ１が小さいほど短く設定できる。
また、長さ距離ｎ１は、常に最低１つの切り欠き４０の開口部４０ｂと溝状通路３９の開口とが重なるように配置されている。このため、切り欠き４０の開口部４０ｂを介して収容室１３ａと溝状通路３９とは常時連通された状態にある。
なお、この重なった部分の開口面積Ｓ１（図５にハッチングで示す）によって、溝状通路３９と吸入通路４１の開口部４１ａとが連通しフロント側圧縮室３５ａへ冷媒が吸入されるときに、フロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入量が決まってくる。この開口面積Ｓ１を大きくとるほど、フロント側圧縮室３５ａへ吸入される冷媒の吸入量を大きくできる。この開口面積Ｓ１は、切り欠き４０の各開口部４０ｂの開口面積が大きいほど、大きくとれる。

また、図１に示すようにフロントハウジング１３及びフロント側のシリンダブロック１１には、それらを貫通して連通通路４３が形成されている。連通通路４３は途中でバルブプレート２２、弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４を貫通して形成されている。連通通路４３は、シリンダブロック１１の下側に位置し、隣り合う２つのシリンダボア３５の間を通って形成されている。（図３及び図４参照）
連通通路４３の入口４３ａは、斜板室３２に開口しており、連通通路４３の出口４３ｂは、収容室１３ａに開口している。即ち、連通通路４３によって、収容室１３ａと斜板室３２とは連通されている。また、リヤハウジング１４には、吸入室２０とボルト通し孔１６とを連通する連通路４４が形成されている。

本実施形態の圧縮機１０は、フロント側のシリンダブロック１１のシリンダボア３５に区画されるフロント側圧縮室３５ａとリヤ側のシリンダブロック１２のシリンダボア３６に区画されるリヤ側圧縮室３６ａに対する冷媒の吸入構造として異なる構造を採用している。具体的に言えば、フロント側圧縮室３５ａに対しては、収容室１３ａとフロント側圧縮室３５ａとの間に介在され、切り欠き４０と吸入通路４１とを順次連通させる溝状通路３９を有するロータリバルブ４２にて吸入する構造を採用している。一方、リヤ側圧縮室３６ａに対しては、吸入室２０とリヤ側圧縮室３６ａの間に介在され、吸入室２０とリヤ側圧縮室３６ａとの差圧によって開閉する吸入弁２８ａにて吸入する構造を採用している。

次に、上記構成を有する圧縮機１０について作用説明を行う。
圧縮機１０において、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔２１を通じて斜板室３２内に吸入され、その後に連通通路４３を通って軸封装置３０の吸入室に相当する収容室１３ａに到達する。
ところで、収容室１３ａと各切り欠き４０とは、バルブプレート２２、弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４にそれぞれ形成された孔２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを介して接続されており、また、溝状通路３９は常に最低１つの切り欠き４０と重なるように配置されていることにより、収容室１３ａと溝状通路３９とは常時連通された状態にある。

フロント側のシリンダボア３５が吸入行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、図４に示すように、溝状通路３９と吸入通路４１の開口部４１ａの一つとが連通し、収容室１３ａ内の冷媒は、ロータリバルブ４２の作用により、溝状通路３９及び吸入通路４１を介して一つのフロント側圧縮室３５ａに吸入される。吸入工程の終了時には、溝状通路３９は開口部４１ａに対して周方向に完全にずれ、吸入通路４１からフロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入が停止される。

一方、シリンダボア３５が吐出行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、フロント側圧縮室３５ａ内に吸入された冷媒は所定の圧力に圧縮されたのち、吐出ポート２２ａから吐出弁２３ａを押し退けて吐出室１８へ吐出される。そして、吐出室１８へ吐出された冷媒は、図示しない通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出される。
ロータリバルブ４２の作用により、溝状通路３９と吸入通路４１の開口部４１ａとが順次連通されて、フロント側の５個のシリンダボア３５においてフロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入、圧縮、吐出の各行程が順次行われる。

また、リヤ側のシリンダボア３６が吸入行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、吸入室２０から吸入ポート２５ｂ、吸入弁２８ａを経由してリヤ側圧縮室３６ａに冷媒が吸入される。即ち、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔２１を通じて斜板室３２内に吸入され、その後にボルト通し孔１６及び連通路４４を通って吸入室２０に到達する。そして、吸入室２０内の冷媒は、当該吸入室２０とリヤ側圧縮室３６ａとの間に生じる差圧（圧力差）により、吸入ポート２５ｂから吸入弁２８ａを押し退けてリヤ側圧縮室３６ａに吸入される。
一方、シリンダボア３６が吐出行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、リヤ側圧縮室３６ａ内の圧縮された冷媒が吐出ポート２５ａから吐出弁２６ａを押し退けて吐出室１９へ吐出される。そして、吐出室１９へ吐出された冷媒は、図示しない通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出される。

この実施形態に係る圧縮機１０によれば以下の効果を奏する。
（１）シリンダブロック１１には、フロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する切り欠き４０が形成されており、この切り欠き４０を介してフロントハウジング１３の内周側に設けられた軸封装置３０の収容室１３ａより吸入冷媒を回転軸２９の外周に形成された溝状通路３９に導入することが可能である。このため、溝状通路３９を従来技術のように収容室１３ａ側に大きく延出させる必要がなく、溝状通路３９の軸方向長さｍ１を短くすることが可能である。また、回転軸２９に介装される軸封装置３０の配設位置を弁形成プレート２３に接近させて配置することが可能である。従って、回転軸の強度低下を防止できると共に、圧縮機の小型化を図ることが可能となる。
（２）フロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路が、軸孔１１ａのフロントハウジング側開口部のエッジ部に形成された複数の切り欠き４０とされているので、連通路を孔で形成する場合と比較して連通路の開口面積を大きくとることができ、フロント側圧縮室３５ａへ冷媒や潤滑油をより多く導入可能である。また、孔形成の場合と比較して製造コストを削減可能である。
（３）軸孔１１ａに開口する切り欠き４０の開口部４０ｂと吸入通路４１の開口部４１ａとの位置関係を展開図で見ると、それぞれ隣接する吸入通路４１の開口部４１ａ間に各切り欠き４０の開口部４０ｂが位置するように円周方向に角度間隔の半分だけずらして配置されており、吸入通路４１の開口部４１ａと切り欠き４０の開口部４０ｂとの軸方向の距離ｇ１と、最も近接する吸入通路４１の開口部４１ａと切り欠き４０の開口部４０ｂ間の直線距離ｇ２との間には、ｇ１＜ｇ２で、且つｇ２＞ｇ０の関係がある。（但し、ｇ０はシール性を確保するための最短距離）従って、直線距離ｇ２を最短距離ｇ０以上とされていることにより、シール性を確実に確保することが可能となっている。また、軸方向の距離ｇ１は直線距離ｇ２より小さく設定されていることにより、切り欠き４０の開口部４０ｂと吸入通路４１の開口部４１ａとを軸方向に接近して配置でき、溝状通路３９の軸方向長さｍ１を最も短く設定することが可能である。
（４）収容室１３ａ及び吸入室２０は、斜板室３２を介して冷媒を吸入する吸入孔２１と連通されているので、吸入孔２１から潤滑油を含んだ冷媒が斜板室３２に導入され、斜板室３２内における摺動部の潤滑性を向上させることができる。
（５）斜板室３２からの冷媒を軸封装置３０の収容室１３ａ経由でロータリバルブ４２に供給するようにしていることにより、軸封装置３０を冷媒によって冷却することができる。従って、軸封装置３０の寿命を向上させることができる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る圧縮機５０について図６〜図８に基づき説明する。
この実施形態の圧縮機５０は、第１の実施形態における切り欠き４０の形状を変更したものであり、その他の構成は共通である。
従って、ここでは説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。

図６及び図７に示されるように、シリンダブロック１１における軸孔１１ａのフロントハウジング側開口部のエッジ部には、テーパ状連通路５１が形成されている。テーパ状連通路５１は、フロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路に相当する。テーパ状連通路５１は、円周方向に全周にわたり形成されており、回転軸２９に形成されている溝状通路５２とは常時連通された状態にある。

ここで、溝状通路５２、テーパ状連通路５１及び吸入通路４１の位置関係について説明を行う。図８は、軸孔１１ａに開口するテーパ状連通路５１と吸入通路４１の開口部４１ａとの位置関係を展開図で示したものである。
図８において、上下方向が軸方向に該当し上側がリヤ側、下側がフロント側であり、また、左右方向が円周方向に該当する。

図８の展開図上では、テーパ状連通路５１は、左右方向に帯状となっている。
ここで、吸入通路４１の開口部４１ａとテーパ状連通路５１との軸方向の距離をｇ３とし、シール性を確保するための最短距離をｇ０とすれば、ｇ３＞ｇ０となるように配置されている。即ち、吸入通路４１の開口部４１ａとテーパ状連通路５１とは、第１の実施形態とは異なり、斜めにずらして形成することができないために、軸方向の距離ｇ３が最短距離ｇ０以上とされている。

図８において、溝状通路５２の開口を二点鎖線で示している。この溝状通路５２の開口の大きさを、軸方向の長さ距離をｍ２とし、円周方向の長さ距離をｎ２とする。この溝状通路５２の開口は、回転軸２９の回転に伴い、円周方向に移動する。
長さ距離ｍ２は、吸入通路４１の開口部４１ａの全体と重なり、テーパ状連通路５１の一部と重なる長さ距離に設定されている。なお、長さ距離ｍ２は、第１の実施形態における長さ距離ｍ１より長くとられている。
テーパ状連通路５１は全周にわたり形成されていることにより、溝状通路５２とテーパ状連通路５１とは、回転軸２９の回転角度に係わらず常に重なった状態にあり、テーパ状連通路５１を介して収容室１３ａと溝状通路５２とは常時連通された状態にある。
なお、この重なった部分の開口面積Ｓ２（図８にハッチングで示す）によって、溝状通路３９と吸入通路４１の開口部４１ａとが連通しフロント側圧縮室３５ａへ冷媒が吸入されるときに、フロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入量が決まってくる。この開口面積Ｓ２を大きくとるほど、フロント側圧縮室３５ａへ吸入される冷媒の吸入量を大きくできる。

従って、本実施形態によれば、第１の実施形態の効果（１）、（４）及び（５）と同様の効果に加え、以下に示す効果を得ることができる。
（６）フロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路が、エッジ部に形成されたテーパ状連通路５１とされているので、連通路の開口面積を更に大きくとることができる。また、切り欠きや孔加工と比べて、切削加工が簡単に行え製造コストを更に削減可能である。

本発明は、上記した第１、第２の実施形態に限定されるものではなく例えば、以下のように、発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。
○ 第１の実施形態において、ｇ１≦０、即ち開口部４１ａと開口部４０ｂが軸方向で重なるように配置しても良い。この場合には、溝状通路３９の軸方向長さｍ１を一層短くすることが可能となる。
○ 第１の実施形態では、フロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路を複数の切り欠き４０として説明したが、切り欠き４０に代えて連通孔としても良い。
○ 第１の実施形態では、吸入通路４１の開口部４１ａは、切り欠き４０の開口部４０ｂに対して、円周方向に角度間隔の半分だけずらして配置されているとして説明したが、ずらす角度間隔は半分でなくても良い。
○ 第２の実施形態では、フロントハウジング側端面１１ｃを通して収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路をテーパ状連通路５１として説明したが、テーパ状連通路５１に代えて座繰り孔としても良い。
○ 第１、第２の実施形態では、斜板室３２経由で収容室１３ａ及び吸入室２０に吸入孔２１から冷媒を吸入するとして説明したが、吸入孔２１から収容室１３ａ又は、吸入室２０までの通路をフロントハウジング１３又は、リヤハウジング１４内に形成しても良い。
○ 第１、第２の実施形態では、片側５気筒、両側で１０気筒の圧縮機として説明したが、気筒数を変更しても良い。
○ リヤ側圧縮室３６ａに対する冷媒の吸入構造として、吸入弁２８ａにて吸入する構造に代えて、ロータリバルブを使用しても良い。

第１の実施形態に係る両頭ピストン型斜板式圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。 第１の実施形態に係るロータリバルブの部分を拡大して示す縦断面図である。（図１とは円周方向断面が異なる） 図１におけるＡ−Ａ線側断面図である。 図１におけるＢ−Ｂ線側断面図である。 第１の実施形態に係る軸孔に開口する切り欠きと吸入通路及び溝状通路の円周方向及び軸方向の位置関係を展開図で示したものである。 第２の実施形態に係る両頭ピストン型斜板式圧縮機の全体構成を示す縦断面図である。 第２の実施形態に係る両頭ピストン型斜板式圧縮機の図３に相当する側断面図である。 第２の実施形態に係る図５に相当する展開図である。

符号の説明

１０ 両頭ピストン型斜板式圧縮機
１１ シリンダブロック
１１ａ 軸孔
１１ｃ フロントハウジング側端面
１３ フロントハウジング
１３ａ 収容室
１４ リヤハウジング
２９ 回転軸
３０ 軸封装置
３１ 斜板
３２ 斜板室
３５ シリンダボア
３５ａ フロント側圧縮室
３７ 両頭ピストン
３９ 溝状通路
４０ 切り欠き
４０ｂ 開口部
４１ 吸入通路
４１ａ 開口部
４２ ロータリバルブ
４３ 連通通路
ｍ１ 溝状通路の軸方向の長さ
ｎ１ 溝状通路の円周方向の長さ
ｇ１ 吸入通路と切り欠きの軸方向の距離
ｇ２ 吸入通路と切り欠きの直線距離
ｇ０ シール性確保のための最短距離

Claims (7)

1. フロントハウジングとリヤハウジングとの間に設けられ、複数のシリンダボアを有したシリンダブロックと、該複数のシリンダボア内に摺動可能に嵌装された両頭ピストンと、前記シリンダブロック内に設けられた回転軸収容孔にて回転可能に支持された回転軸と、該回転軸と共に前記シリンダブロック内に設けられた斜板室の室内で回転し、前記シリンダボア内で前記両頭ピストンを往復動させる斜板とを備え、
   前記フロントハウジングと前記回転軸との間に設けられた軸封装置と、前記シリンダボア内のフロント側に区画された圧縮室と、前記フロントハウジングの内周側に設けられた吸入室と、前記吸入室から前記圧縮室に冷媒を吸入する導入通路と、前記導入通路に設けられたロータリバルブを具備した両頭ピストン型斜板式圧縮機であって、
   前記導入通路は、前記シリンダブロックに形成され前記吸入室と前記回転軸収容孔とを連通する連通路と、前記回転軸収容孔と前記圧縮室とを連通する吸入通路と、前記回転軸の外周に形成され前記回転軸の回転に伴い前記連通路と前記吸入通路とを順次連通させる溝状通路とにより構成されていることを特徴とする両頭ピストン型斜板式圧縮機。
2. 前記連通路は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側開口部のエッジ部に形成された切り欠きとすることを特徴とする請求項１に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
3. 前記連通路と前記吸入通路とは、それぞれの前記回転軸収容孔の内周側に開口する開口部の円周方向の配置角度が、互いに異なるように円周方向にずらして形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
4. 前記回転軸収容孔の周面上における、前記連通路と前記吸入通路の開口部は、それぞれ前記周面に対して周方向に同じ角度間隔で配置されており、かつ、前記吸入通路の開口部は、前記連通路の開口部に対して、前記角度間隔の半分だけずらして配置されていることを特徴とする請求項３に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
5. 前記連通路は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側開口部のエッジ部に全周にわたりテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
6. 前記吸入室は、前記軸封装置を収容する収容室を兼ねていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。
7. 前記吸入室は、前記斜板室を介して冷媒を吸入する吸入口と連通されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。

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