JP5218588B2 - 両頭ピストン型斜板式圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、両頭ピストン型斜板式圧縮機に関する。

両頭ピストン型斜板式圧縮機として、例えば特許文献１のものがある。特許文献１の両頭ピストン型斜板式圧縮機のハウジングは、一対のシリンダブロックと、フロント側のシリンダブロックに接合されたフロントハウジングと、リヤ側のシリンダブロックに接合されたリヤハウジングとから構成されている。各シリンダブロックには軸孔（回転軸収容孔）が貫通形成されるとともに、各軸孔には回転軸が挿通されている。フロントハウジングと回転軸との間にはリップシール型の軸封装置が介在されている。軸封装置は、フロントハウジングに形成された収容室（吸入室）内に収容されている。

一対のシリンダブロックの間には斜板室が区画形成されるとともに、斜板室内には回転軸に一体回転可能に固定された斜板が配設されている。フロント側のシリンダブロックには、複数のシリンダボアが回転軸の周囲に配列されるように形成されている。また、リヤ側のシリンダブロックには、複数のシリンダボアが回転軸の周囲に配列されるように形成されている。各シリンダブロックに形成されたシリンダボアは、前後で対となるように配列されるとともに、各シリンダボアには両頭ピストンが往復動可能に収容されている。また、フロント側のシリンダブロックには斜板室に向けて開口する吸入孔が形成されている。

フロントハウジング及びフロント側のシリンダブロックには、それらを貫通するように連通通路が形成されるとともに、連通通路は、隣り合うシリンダボアの間を通過するように形成されている。連通通路の入口は斜板室に開口しており、連通通路の出口は、収容室に開口している。よって、この連通通路により斜板室と収容室とが連通している。

フロント側のシリンダブロックに形成された軸孔において、フロントハウジング側の開口部には、複数の切り欠き（連通路）が周方向に等間隔で形成されている。各切り欠きは、収容室と軸孔とを連通している。また、回転軸には溝状通路が形成されている。溝状通路は、常に最低一つの切り欠きと重なるように配置されており、収容室と溝状通路とは切り欠きを介して常時連通された状態になっている。さらに、フロント側のシリンダブロックには、複数の吸入通路が各シリンダボアと軸孔とを連通するように周方向に等間隔で形成されている。各吸入通路の入口側の開口部は、溝状通路と対応するように軸孔に開口しており、各吸入通路の出口側の開口部は、各シリンダボア内に形成されるフロント側圧縮室に向かって開口している。各吸入通路は、入口側の開口部が出口側の開口部よりもリヤ側に位置するように傾斜して形成されている。

そして、吸入孔を介して斜板室に冷媒が吸入されるとともに、斜板室に吸入された冷媒は、連通通路を介して収容室に流入する。続いて、収容室内の冷媒は、切り欠きを介して溝状通路に流入するとともに、溝状通路に流入した冷媒は、吸入通路を介してフロント側圧縮室に吸入される。

特開２００９−２８７４６５号公報

ところで、特許文献１の両頭ピストン型斜板式圧縮機では、溝状通路により切り欠きと吸入通路の入口側の開口部とが連通している。しかし、溝状通路と切り欠きとが重なる領域は、溝状通路と吸入通路の入口側の開口部とが重なる領域よりも狭くなる場合が多く、切り欠き及び溝状通路を介した吸入通路への冷媒の吸入が不十分になってしまう虞がある。

そこで、特許文献１では、フロント側のシリンダブロックにおける軸孔のフロントハウジング側の開口部に、周方向全周に亘って延びるテーパ状連通路を形成したものが開示されている。このテーパ状連通路と溝状通路とが重なる領域は、溝状通路と切り欠きとが重なる領域よりも大きい。その結果として、溝状通路を介した吸入通路への冷媒の吸入が不十分となってしまう問題は解決される。しかしながら、フロント側の軸孔の開口部にテーパ状連通路を形成すると、軸孔のフロントハウジング側の開口部において、シリンダブロックによる回転軸の受け面が減ってしまう。その結果、回転軸が傾き易くなり、回転軸と軸孔との間で摩擦が生じ易くなり、回転軸と軸孔との間の耐摩耗性が悪化してしまう虞がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、連通路及び溝状通路を介した吸入通路への冷媒の十分な吸入を可能にしながらも、回転軸と回転軸収容孔との間の耐摩耗性を確保することができる両頭ピストン型斜板式圧縮機を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、フロントハウジングとリヤハウジングとの間に設けられるシリンダブロックと、前記シリンダブロックに形成されるとともに両頭ピストンが摺動可能に収容される複数のシリンダボアと、前記シリンダブロック内に形成されるとともに回転軸を回転可能に支持する回転軸収容孔と、前記シリンダブロック内に形成されるとともに前記回転軸に一体回転可能に固定されて前記シリンダボア内で前記両頭ピストンを往復動させる斜板が配設される斜板室と、前記シリンダボア内のフロント側に区画されたフロント側圧縮室と、前記フロントハウジングの内周側に設けられる吸入室と、前記吸入室と前記回転軸収容孔とを連通させる連通路と、前記回転軸収容孔と前記フロント側圧縮室とを連通させる複数の吸入通路と、前記回転軸の外周面の一部に形成されるとともに前記回転軸の回転に伴い各吸入通路と順次連通する溝状通路と、を備えた両頭ピストン型斜板式圧縮機であって、前記回転軸の外周面全周に亘って形成されるとともに前記連通路と前記溝状通路とを連通させる環状溝をさらに備え、前記環状溝の前記フロントハウジング側の側面は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側の開口端より前記リヤハウジング側の位置に形成されていることを要旨とする。

この発明によれば、環状溝により連通路と溝状通路とが連通する領域が十分に確保されるため、不十分な冷媒の流入がない。よって、溝状通路と吸入通路とが連通している間は、連通路と溝状通路とが連通する領域が狭くなることがなく、連通路及び溝状通路を介した吸入通路への冷媒の十分な吸入が可能になる。また、環状溝のフロントハウジング側の側面が、回転軸収容孔のフロントハウジング側の開口端よりリヤハウジング側の位置に形成されている。よって、シリンダブロックにおいて、回転軸収容孔のフロントハウジング側の開口端から環状溝のフロントハウジング側の側面と対向する部位までの間で、回転軸の受け面を確保することができる。その結果、回転軸が傾き難くなり、回転軸と回転軸収容孔との間で生じる摩擦を極力抑えることができ、回転軸と回転軸収容孔との間の耐摩耗性を確保することができる。

この発明によれば、連通路及び溝状通路を介した吸入通路への冷媒の十分な吸入を可能にしながらも、回転軸と回転軸収容孔との間の耐摩耗性を確保することができる。

実施形態における両頭ピストン型斜板式圧縮機の縦断面図。 環状溝の周辺を拡大して示す縦断面図。 切り欠き、環状溝、溝状通路及び吸入通路の位置関係を模式的に示す断面図。 環状溝、溝状通路及び吸入通路の位置関係を模式的に示す断面図。 軸孔に開口する切り欠き、吸入通路、環状溝及び溝状通路の周方向及び軸方向の位置関係を示す展開図。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、両頭ピストン型斜板式圧縮機１０のハウジングは、接合された一対のシリンダブロック１１、１２と、フロント側（図１の左側）のシリンダブロック１１に接合されたフロントハウジング１３と、リヤ側（図１の右側）のシリンダブロック１２に接合されたリヤハウジング１４とから構成されている。

シリンダブロック１１、１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４は、複数本（本実施形態では５本）のボルト１５によって共締めされている。各ボルト１５は、シリンダブロック１１、１２、フロントハウジング１３及びリヤハウジング１４に形成された複数本のボルト通し孔１６に挿通され、先端に形成されたねじ部１７がリヤハウジング１４に螺合されている。各ボルト通し孔１６の内径は、ボルト１５の外径よりも大径とされており、ボルト１５とボルト通し孔１６との間には隙間が形成されている。

フロントハウジング１３には吐出室１８が形成され、リヤハウジング１４には吐出室１９と吸入室２０とが形成されている。フロントハウジング１３とシリンダブロック１１との間には、バルブプレート２２、吐出用の弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４が介在されている。バルブプレート２２には、吐出室１８と対応する位置に吐出ポート２２ａが形成されている。また、吐出用の弁形成プレート２３には、吐出ポート２２ａと対応する位置に吐出弁２３ａが形成されている。リテーナ形成プレート２４には、吐出弁２３ａの開度の規制を行うリテーナ２４ａが形成されている。

一方、リヤハウジング１４とリヤ側のシリンダブロック１２との間には、バルブプレート２５、吐出用の弁形成プレート２６、リテーナ形成プレート２７及び吸入用の弁形成プレート２８が介在されている。バルブプレート２５には、吐出室１９に対応する位置に吐出ポート２５ａが形成され、吸入室２０と対応する位置に吸入ポート２５ｂが形成されている。また、吐出用の弁形成プレート２６には、吐出ポート２５ａと対応する位置に吐出弁２６ａが形成されている。リテーナ形成プレート２７には、吐出弁２６ａの開度の規制を行うリテーナ２７ａが形成されている。また、吸入用の弁形成プレート２８には、吸入ポート２５ｂと対応する位置に吸入弁２８ａが形成されている。リヤ側のシリンダブロック１２は、吸入弁２８ａに対応するように形成された切り欠き１２ｃを有している。切り欠き１２ｃの壁面は、吸入弁２８ａの開度を規制するリテーナとして機能する。

シリンダブロック１１、１２には、回転軸２９が配設され、回転軸２９は、シリンダブロック１１、１２に貫通形成された回転軸収容孔としての軸孔１１ａ、１２ａに挿通されている。そして、回転軸２９は、軸孔１１ａ、１２ａを介してシリンダブロック１１、１２に回転可能に支持されている。フロントハウジング１３と回転軸２９との間には、リップシール型の軸封装置３０が介在されている。軸封装置３０は、フロントハウジング１３に形成された収容室１３ａ内に収容されている。なお、本実施形態では、収容室１３ａはフロントハウジング１３の内周側に設けられた吸入室に相当する。

回転軸２９には、該回転軸２９と一体回転する斜板３１が固定されている。斜板３１は、シリンダブロック１１、１２の間に区画形成された斜板室３２内に配設されている。フロント側のシリンダブロック１１の軸孔１１ａの端面と斜板３１の円環状の基部３１ａとの間には、スラストベアリング３３が介在されている。リヤ側のシリンダブロック１２の軸孔１２ａの端面と斜板３１の基部３１ａとの間には、スラストベアリング３４が介在されている。スラストベアリング３３、３４は、斜板３１の基部３１ａを挟んで斜板３１の回転軸２９の中心軸線Ｌに沿った軸方向への移動を規制する。

フロント側のシリンダブロック１１には、複数のシリンダボア３５（本実施形態では５個。図１では１つのシリンダボア３５のみ図示）が回転軸２９の周囲に配設されている。また、リヤ側のシリンダブロック１２には、複数のシリンダボア３６（本実施形態では５個。図１では１つのシリンダボア３６のみ図示）が回転軸２９の周囲に配設されている。前後で対となるシリンダボア３５、３６には、両頭型の両頭ピストン３７が往復動可能に収容されている。

回転軸２９と一体回転する斜板３１の回転運動は、斜板３１を挟んで設けられた一対のシュー３８を介して両頭ピストン３７に伝えられ、両頭ピストン３７が斜板３１の回転に連動してシリンダボア３５、３６内を前後に往復動する。そして、シリンダボア３５、３６内には、両頭ピストン３７によって５つのフロント側圧縮室３５ａと５つのリヤ側圧縮室３６ａとが区画される（１０気筒）。

シリンダブロック１１、１２において、回転軸２９が挿通された軸孔１１ａ、１２ａの内周面には、シール周面１１ｂ、１２ｂが形成されている。シール周面１１ｂ、１２ｂの径は、軸孔１１ａ、１２ａの他の内周面の径よりも小さくしてあり、回転軸２９はシール周面１１ｂ、１２ｂを介してシリンダブロック１１、１２によって直接支持されている。

また、フロント側のシリンダブロック１１の外周面には、当該シリンダブロック１１の内周面に貫通する吸入孔２１が形成されている。吸入孔２１は、斜板室３２に向けて開口している。吸入孔２１には、両頭ピストン型斜板式圧縮機１０の外部に配設された図示しない外部冷媒回路が接続されている。

図１及び図２に示すように、回転軸２９の外周面の一部には溝状通路３９が形成されている。溝状通路３９は、回転軸２９の外周面において、軸孔１１ａのフロントハウジング１３側の開口端１１１ａよりリヤハウジング１４側の位置に形成されている。

シリンダブロック１１における軸孔１１ａのフロントハウジング側の開口部には、複数の切り欠き４０（本実施形態では５箇所）が形成されている。切り欠き４０は、収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路として機能する。図３に示すように、各切り欠き４０は、軸孔１１ａの周方向に沿って等間隔に配置されている。

図２に示すように、バルブプレート２２、弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４それぞれには、孔２２ｂ、２３ｂ、２４ｂが形成されている。各孔２２ｂ，２３ｂ，２４ｂは、切り欠き４０のフロントハウジング１３側の開口部４０ａと対向する位置に設けられている。そして、これら孔２２ｂ、２３ｂ、２４ｂにより、収容室１３ａと各切り欠き４０の開口部４０ａ（軸孔１１ａ）とは常時連通している。よって、これら孔２２ｂ，２３ｂ，２４ｂは収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通する連通路として機能する。

フロント側のシリンダブロック１１には、複数の吸入通路４１が複数のシリンダボア３５と軸孔１１ａとを連通するように形成されている。吸入通路４１の入口側の開口部４１ａは、シール周面１１ｂ上にあって、溝状通路３９と対応する位置に開口している。また、吸入通路４１の出口側の開口部４１ｂは、シリンダボア３５内のフロント側圧縮室３５ａに向かって開口している。そして、吸入通路４１は、入口側の開口部４１ａが出口側の開口部４１ｂよりもリヤ側に位置するように傾斜して形成されている。図４に示すように、吸入通路４１は周方向に沿って等間隔に配置されている。回転軸２９の回転に伴い、吸入通路４１の開口部４１ａは、溝状通路３９に間欠的に連通するようになっている。

図１に示すように、フロントハウジング１３及びフロント側のシリンダブロック１１には、それらを貫通して連通通路４３が形成されている。連通通路４３は途中でバルブプレート２２、弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４を貫通して形成されている。連通通路４３は、シリンダブロック１１の下側に位置し、隣り合う２つのシリンダボア３５の間を通って形成されている。

連通通路４３の入口４３ａは、斜板室３２に開口しており、連通通路４３の出口４３ｂは、収容室１３ａに開口している。よって、収容室１３ａと斜板室３２とは連通通路４３を介して連通している。また、リヤハウジング１４には、吸入室２０とボルト通し孔１６とを連通する連通通路４４が形成されている。

図１及び図２に示すよう、回転軸２９には環状溝４５が形成されている。環状溝４５は、回転軸２９の外周面全周に亘って形成されており、環状溝４５のフロントハウジング１３側の側面４５ａが、軸孔１１ａのフロントハウジング１３側の開口端１１１ａから所定の長さ分だけリヤハウジング１４側へ奥まった位置に形成されている。環状溝４５のフロントハウジング１３側の側面４５ａは、溝状通路３９のフロントハウジング１３側の側面に一致しており、環状溝４５のリヤハウジング１４側の側面４５ｂは、各吸入通路４１の開口部４１ａの手前である切り欠き４０のリヤハウジング１４側端部に一致している。よって、環状溝４５は、各吸入通路４１とは重なっておらず、全ての切り欠き４０と常時連通している。

そして、フロント側の軸孔１１ａ内に配設され、かつシール周面１１ｂによって包囲される回転軸２９の部分は、収容室１３ａから切り欠き４０及び環状溝４５を介してフロント側圧縮室３５ａに冷媒を導入するロータリバルブ４２となっている。

ここで、溝状通路３９、環状溝４５、切り欠き４０及び吸入通路４１の位置関係について説明する。図５において、上下方向を軸方向とし、上側がリヤ側、下側がフロント側であり、また、左右方向を周方向とする。また、図５において、溝状通路３９の開口を二点鎖線、環状溝４５の位置を破線で示している。

図５に示すように、各吸入通路４１の開口部４１ａと各切り欠き４０の開口部４０ｂとは、周方向にそれぞれ等間隔で形成されるとともに、周方向の配置がそれぞれ異なるように互いに周方向にずらして形成されている。具体的には、吸入通路４１の開口部４１ａは、切り欠き４０の開口部４０ｂに対して、周方向へ半分だけずらして配置されている。

溝状通路３９の軸方向に沿った長さｍ１は、一つの吸入通路４１の開口部４１ａの全体と重なり、切り欠き４０の開口部４０ｂの一部、及び環状溝４５の軸方向の溝幅ｈ１と重なるように設定されている。また、溝状通路３９の周方向の長さｎ１は、常に最低一つの吸入通路４１の開口部４１ａと重なるように配置されている。そして、溝状通路３９の開口は、回転軸２９の回転に伴い、各吸入通路４１の開口部４１ａの全体、及び各切り欠き４０の開口部４０ｂの一部と順次重なり、さらには、環状溝４５と常時重なるようにして周方向に移動する。

また、環状溝４５の開口は、全ての切り欠き４０の開口部４０ｂの一部と重なっており、環状溝４５と全ての切り欠き４０とは常時連通している。よって、回転軸２９の回転に伴い、収容室１３ａからの冷媒を、切り欠き４０及び環状溝４５を介して溝状通路３９に常時吸入することができるようになっている。

なお、溝状通路３９と吸入通路４１の開口部４１ａとが連通しフロント側圧縮室３５ａへ冷媒が吸入されるとき、各切り欠き４０と環状溝４５とが重なった部分の開口面積Ｓ１（図５にハッチングで示す）によって、フロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入量が決まる。この開口面積Ｓ１を大きくとるほど、フロント側圧縮室３５ａへ吸入される冷媒の吸入量が多くなる。この開口面積Ｓ１は、環状溝４５の軸方向の溝幅ｈ１が大きいほど、大きくとることができる。

本実施形態の両頭ピストン型斜板式圧縮機１０は、フロント側圧縮室３５ａとリヤ側圧縮室３６ａとに対する冷媒の吸入構造として異なる構造を採用している。具体的に言えば、フロント側圧縮室３５ａに対しては、収容室１３ａとフロント側圧縮室３５ａとの間に介在され、切り欠き４０及び環状溝４５と吸入通路４１とを順次連通させる溝状通路３９を有するロータリバルブ４２にて吸入する構造を採用している。一方、リヤ側圧縮室３６ａに対しては、吸入室２０とリヤ側圧縮室３６ａの間に介在され、吸入室２０とリヤ側圧縮室３６ａとの差圧によって開閉する吸入弁２８ａにて吸入する構造を採用している。

次に、上記構成における両頭ピストン型斜板式圧縮機１０の作用について説明する。
両頭ピストン型斜板式圧縮機１０において、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔２１を通じて斜板室３２内に吸入され、その後に連通通路４３を通って収容室１３ａに流入する。

続いて、収容室１３ａに流入した冷媒は、バルブプレート２２、弁形成プレート２３及びリテーナ形成プレート２４の孔２２ｂ、２３ｂ、２４ｂを介して各切り欠き４０に流入する。そして、各切り欠き４０に流入した冷媒は、環状溝４５に流入するとともに、環状溝４５に流入した冷媒は溝状通路３９に流入する。

続いて、フロント側のシリンダボア３５が吸入行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、図４に示すように、溝状通路３９は、最低一つの吸入通路４１の開口部４１ａと連通している。そして、溝状通路３９に流入した冷媒は、ロータリバルブ４２の作用により、溝状通路３９と連通状態にある吸入通路４１を介してフロント側圧縮室３５ａに吸入される。吸入工程の終了時には、溝状通路３９は、吸入通路４１の開口部４１ａに対して周方向に完全にずれ、吸入通路４１からフロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入が停止される。

一方、フロント側のシリンダボア３５が吐出行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、フロント側圧縮室３５ａ内に吸入された冷媒は所定の圧力に圧縮されたのち、吐出ポート２２ａから吐出弁２３ａを押し退けて吐出室１８へ吐出される。そして、吐出室１８へ吐出された冷媒は、図示しない通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出される。

このようにフロント側では、ロータリバルブ４２の作用により、溝状通路３９と吸入通路４１の開口部４１ａとが順次連通されて、フロント側の５個のシリンダボア３５においてフロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入、圧縮、吐出の各行程が順次行われる。

また、リヤ側のシリンダボア３６が吸入行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の右側から左側へ移行する行程）にあるときには、吸入室２０から吸入ポート２５ｂ、吸入弁２８ａを経由してリヤ側圧縮室３６ａに冷媒が吸入される。即ち、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔２１を通じて斜板室３２内に吸入され、その後にボルト通し孔１６及び連通通路４４を通って吸入室２０に到達する。そして、吸入室２０内の冷媒は、当該吸入室２０とリヤ側圧縮室３６ａとの間に生じる差圧（圧力差）により、吸入ポート２５ｂから吸入弁２８ａを押し退けてリヤ側圧縮室３６ａに吸入される。

一方、リヤ側のシリンダボア３６が吐出行程の状態（即ち、両頭ピストン３７が図１の左側から右側へ移行する行程）にあるときには、リヤ側圧縮室３６ａ内の圧縮された冷媒が吐出ポート２５ａから吐出弁２６ａを押し退けて吐出室１９へ吐出される。そして、吐出室１９へ吐出された冷媒は、図示しない通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出される。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）回転軸２９には、各切り欠き４０と溝状通路３９とを常時連通させる環状溝４５が回転軸２９の外周面全周に亘って形成されている。この環状溝４５によって、フロント側圧縮室３５ａへの冷媒の吸入量を決める開口面積Ｓ１が十分に確保できるので、各切り欠き４０及び溝状通路３９を介した吸入通路４１への冷媒の十分な吸入が可能になる。また、環状溝４５のフロントハウジング１３側の側面４５ａが、軸孔１１ａのフロントハウジング１３側の開口端１１１ａよりリヤハウジング１４側の位置に形成されている。よって、フロント側のシリンダブロック１１において、軸孔１１ａの開口端１１１ａから環状溝４５の側面４５ａと対向する部位までの間で、隣り合う切り欠き４０同士の間に位置する内周面により、回転軸２９の受け面を確保することができる。その結果、回転軸２９が傾き難くなり、回転軸２９と軸孔１１ａとの間で生じる摩擦を極力抑えることができ、回転軸２９と軸孔１１ａとの間の耐摩耗性を確保することができる。

（２）環状溝４５のリヤハウジング１４側の側面４５ｂは、切り欠き４０のリヤハウジング１４側端部に一致している。すなわち、環状溝４５は各吸入通路４１とは重なっていない。よって、環状溝４５に流入した冷媒が全ての吸入通路４１に流入してしまうことを防止することができる。

（３）環状溝４５のリヤハウジング１４側の側面４５ｂは、切り欠き４０のリヤハウジング１４側端部に一致している。すなわち、環状溝４５は、フロント側のシリンダブロック１１において、軸孔１１ａの開口端１１１ａから環状溝４５の側面４５ａと対向する部位までの間で、回転軸２９の受け面を確保することができ、且つ開口面積Ｓ１を可能な限り大きくとれるように形成されている。よって、回転軸２９の受け面を確保しつつも、フロント側圧縮室３５ａへ吸入される冷媒の吸入量を多くすることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 実施形態において、各シリンダボア３５，３６の数は５個であったが、これに限らず、各シリンダボア３５，３６の数が２〜４個、又は６個以上であってもよい。

○ 実施形態において、切り欠き４０の数は、必要な冷媒の吸入量を確保できるのであれば、特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、収容室１３ａと軸孔１１ａとを連通させる連通路として、切り欠き４０を適用したが、これに限らず、例えば、収容室１３ａと軸孔１１ａとを繋ぐとともにシリンダブロック１１の内部を横断するように形成される連通孔としてもよい。これによれば、軸孔１１ａのフロントハウジング１３側の開口部において、回転軸２９の外周面に対する受け面をさらに確保することができる。

○ 実施形態では、吸入孔２１から吸入した冷媒を、斜板室３２を介して収容室１３ａ及び吸入室２０に吸入したが、これに限らない。例えば、吸入孔２１から収容室１３ａ、又は吸入室２０までの通路をフロントハウジング１３、又はリヤハウジング１４に形成し、これら通路を介して、吸入孔２１から吸入した冷媒を収容室１３ａ及び吸入室２０に吸入するようにしてもよい。

○ 実施形態において、リヤ側圧縮室３６ａに対する冷媒の吸入構造として、吸入弁２８ａにて吸入する構造にしたが、これに限らず、例えば、ロータリバルブにて吸入する構造にしてもよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記連通路は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側の開口部に周方向に間隔をおいて形成された複数の切り欠きであることを特徴とする請求項１に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。

（ロ）前記環状溝の前記リヤハウジング側の側面は、各切り欠きの前記リヤハウジング側端部に一致していることを特徴とする前記技術的思想（イ）に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。

（ハ）前記シリンダブロックには前記シリンダボアが５個形成されていることを特徴とする請求項１及び前記技術的思想（イ）、（ロ）のいずれか一項に記載の両頭ピストン型斜板式圧縮機。

１０…両頭ピストン型斜板式圧縮機、１１，１２…シリンダブロック、１１ａ，１２ａ…回転軸収容孔としての軸孔、１１ｃ…フロントハウジング側端面、１３…フロントハウジング、１３ａ…吸入室に相当する収容室、１４…リヤハウジング、２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ…連通路として機能する孔、２９…回転軸、３１…斜板、３２…斜板室、３５，３６…シリンダボア、３５ａ…フロント側圧縮室、３７…両頭ピストン、３９…溝状通路、４０…連通路として機能する切り欠き、４０ｂ…開口部、４１…吸入通路、４１ａ…開口部、４５…環状溝、４５ａ…側面、４５ｂ…側面、１１１ａ…開口端。

Claims (1)

1. フロントハウジングとリヤハウジングとの間に設けられるシリンダブロックと、
   前記シリンダブロックに形成されるとともに両頭ピストンが摺動可能に収容される複数のシリンダボアと、
   前記シリンダブロック内に形成されるとともに回転軸を回転可能に支持する回転軸収容孔と、
   前記シリンダブロック内に形成されるとともに前記回転軸に一体回転可能に固定されて前記シリンダボア内で前記両頭ピストンを往復動させる斜板が配設される斜板室と、
   前記シリンダボア内のフロント側に区画されたフロント側圧縮室と、
   前記フロントハウジングの内周側に設けられる吸入室と、
   前記吸入室と前記回転軸収容孔とを連通させる連通路と、
   前記回転軸収容孔と前記フロント側圧縮室とを連通させる複数の吸入通路と、
   前記回転軸の外周面の一部に形成されるとともに前記回転軸の回転に伴い各吸入通路と順次連通する溝状通路と、を備えた両頭ピストン型斜板式圧縮機であって、
   前記回転軸の外周面全周に亘って形成されるとともに前記連通路と前記溝状通路とを連通させる環状溝をさらに備え、
   前記環状溝の前記フロントハウジング側の側面は、前記回転軸収容孔の前記フロントハウジング側の開口端より前記リヤハウジング側の位置に形成されていることを特徴とする両頭ピストン型斜板式圧縮機。

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