JP2008075460A

JP2008075460A - 圧縮機

Info

Publication number: JP2008075460A
Application number: JP2006252572A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Murase; 正和村瀬; Takayuki Imai; 崇行今井; Masaaki Matsushita; 将明松下; Hiroki Nagano; 宏樹永野; Tetsuhiko Fukanuma; 哲彦深沼
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2006-09-19
Filing date: 2006-09-19
Publication date: 2008-04-03
Also published as: US20080317584A1; EP1906015A1

Abstract

【課題】回転軸に沿ってハウジングの外部へ冷媒が漏洩することを防止する回転軸のシール部、回転軸軸受及びスラスト軸受を効率的に潤滑することができる圧縮機を提供する。
【解決手段】軸シール室が隔壁３１によって、シール部材側３０ａと軸受側３０ｂとに区画されている。フロントハウジング３に設けられた第１通路３２を介して、クランク室６と軸シール室３０のシール部材側３０ａとが連通している。フロントハウジング３に設けられた第２通路３３を介して、クランク室６と軸シール室３０の軸受側３０ｂとが直接連通している。駆動シャフト７には吐出冷媒通路３４が斜めに設けられ、吐出側圧力領域の冷媒ガスが、隔壁３１に軸シール室３０の軸受側３０ｂへ導入されるように構成されている。隔壁３１は中空の円板状であり、軸シール室３０の外周面３０ｃよりも径方向内側に隙間Ａが形成されている。
【選択図】図３

Description

この発明は圧縮機に係り、特に圧縮機の回転軸をシールする部分、回転軸軸受及びスラスト軸受の潤滑構造に関する。

特許文献１には、クランク室を有するハウジングが回転軸を貫通するための筒形状の軸貫通孔を有し、この軸貫通孔に、その内壁と回転軸との間をシールする軸シール部材が設けられた圧縮機が開示されている。これによれば、軸シール部材の周辺に窪み部が設けられ、窪み部とクランク室との間を連通するオイル通路がハウジングに形成され、クランク室からオイル通路に導入される潤滑油が窪み部に溜められる。また、インジェクション回路により、冷媒の一部をクランク室からオイル通路を介して軸シール部材に送り、軸シール部材を冷却している。
特許文献２には、ハウジングにシール部と滑り軸受とで区画された隔離空間が形成された圧縮機が開示されている。これによれば、シール部と滑り軸受とで区画された隔離空間とクランク室とを連通するオイル通路がハウジング内に形成されている。さらに、滑り軸受と回転軸との間に隙間を形成する平坦面が設けられ、この隙間も隔離空間とクランク室とを連通するオイル通路として機能する。隔離空間とクランク室とを２つの通路で連通することにより、隔離空間とクランク室との間でオイルの循環を行い、シール部と回転軸との間の焼き付き等を防止している。

特開２００４−１７６５４３号公報特開２００２−３１００６７号公報

しかしながら、上述した窪み部や隔離空間のように、シール部材周辺に設けられた空間（以下、軸シール室と略称する）は、回転軸の中心軸線から比較的近い部位に形成されている。一方、圧縮機の稼働中、クランク室内の斜板、ラグプレート、回転軸などは回転するため、潤滑油は回転軸の中心軸線から遠い部位であるクランク室内の外周付近に多く存在する状態であり、この傾向はシール部材の潤滑が重要となる高速回転時には特に強くなる。また、クランク室内の潤滑油は、冷媒ガスの中にミスト状のオイル成分として存在しているため、軸シール室をシール部材周辺に設けても、軸シール室内に多量のオイル成分を導入することは難しい。
さらに、圧縮機は回転軸を支持する回転軸軸受と、ラグプレートを支持するスラスト軸受とを備えており、それぞれの軸受には隙間が形成されている。これらの隙間を介してクランク室と軸シール室との間で冷媒ガスを循環させる場合、冷媒ガスが軸受に吹き付けられることによって、軸受に付着している潤滑油が洗い流される可能性がある。

この発明は、このような従来の問題点を解決するためになされたもので、回転軸に沿ってハウジングの外部へ冷媒が漏洩することを防止する回転軸のシール部、回転軸軸受及びスラスト軸受を効率的に潤滑することができる圧縮機を提供することを目的とする。

この発明に係る圧縮機は、内部にクランク室が形成されるハウジングと、少なくとも一端が前記ハウジングの外部に露出して配設される回転軸と、回転軸をハウジングに回転可能に支持する回転軸軸受と、ハウジングにおいて回転軸軸受よりも外部側に設けられ、ハウジングの外部への回転軸に沿った冷媒漏洩を防止するシール部材と、シール部材、回転軸軸受、ハウジング及び回転軸で区画された空間である軸シール室と、回転軸に固定されるラグプレートと、ラグプレートをハウジングに対して回転自在に支持するスラスト軸受と、ハウジングに設けられ、クランク室と軸シール室とを連通し、クランク室から潤滑油を含む冷媒ガスが導かれる第１通路と、ハウジングに設けられ、クランク室と軸シール室とを連通し、軸シール室から冷媒ガスが導かれる第２通路と、回転軸に設けられ、軸シール室と吐出側圧力領域とを連通し、吐出側圧力領域から冷媒ガスが導かれる第３通路とを備え、軸シール室にはシール部材と回転軸軸受とを隔てる隔壁が設けられ、隔壁には、軸シール室のシール部材側から軸シール室の回転軸軸受側に冷媒ガスが導かれる隙間が形成され、隙間は、軸シール室の外周面よりも径方向内側に形成され、第１通路は、軸シール室のシール部材側に連通し、第２通路は、軸シール室の回転軸軸受側に連通し、第３通路は、軸シール室の回転軸軸受側に連通し、吐出側圧力領域の冷媒ガスは、第３通路を介して、隔壁に触れるように軸シール室の回転軸軸受側に導かれ、軸シール室の回転軸軸受側の冷媒ガスは、第２通路を介して前記クランク室に導かれることを特徴とするものである。

この発明によれば、クランク室内の冷媒ガスが、第１通路、軸シール室のシール部材側、隔壁の隙間、軸シール室の回転軸軸受側、第２通路を順次介してクランク室内に戻る循環経路が形成され、冷媒ガスに含まれている潤滑油がシール部材を潤滑する。軸シール室内において冷媒ガス中の潤滑油は、遠心力の作用によって軸シール室の外周面付近に多く存在するため、隔壁の隙間を軸シール室の外周面より径方向内側に形成することによって、潤滑油が軸シール室のシール部材側に滞留しやすくなり、効率的なシール部材の潤滑が可能となる。
また、吐出側圧力領域の冷媒ガスは、第３通路を介して隔壁に触れるように軸シール室の回転軸軸受側に導入されるため、隔壁が冷却され、軸シール室のシール部材側も冷却される。軸シール室のシール部材側が冷却されることによって、シール部材及び回転軸も冷却される。したがって、シール部材と回転軸との摺動部における発熱が抑制され、さらに効率的な潤滑が可能となる。
さらに、軸シール室の回転軸軸受側とクランク室とを直接連通する第２通路をハウジングに設けることによって、回転軸軸受及びスラスト軸受の隙間を冷媒ガスが流通しにくくなる。したがって、これらの軸受に付着している潤滑油が、冷媒ガスが吹き付けられることによって洗い流されにくくなり、軸受についても効率的な潤滑が可能となる。

ハウジング、ラグプレート及びスラスト軸受によって空間部が区画され、ハウジングの、軸シールに対して重力方向上方側には、空間部とクランク室とを連通する第４通路が設けられてもよい。重力の作用によって、第４通路を介して空間部に潤滑油が供給され、ラグプレートの回転によってスラスト軸受に潤滑油を供給することが可能となる。

第２通路は軸シール室に対して重力方向下方側に設けられてもよい。冷媒ガスによってクランク室内の底部に溜まっている潤滑油がクランク室の上方に巻き上げられ、より多くの潤滑油が第１通路及び第４通路に入りやすくなる。

第４通路の空間部に連通する側の一端には、円周方向に沿って溝部が設けられてもよい。溝部を介して第４通路と空間部が連通され、潤滑油が空間部を介してスラスト軸受に供給される範囲が広くなる。したがって、スラスト軸受に潤滑油が供給されやすくなり、効率的なスラスト軸受の潤滑が可能となる。

隙間は、隔壁の内周面と、この内周面に対向する回転軸の外周面との間に形成されてもよい。軸シール室の径方向の最も内側に隙間が形成されるため、軸シール室のシール部材側に導入された冷媒ガスに含まれる潤滑油が、軸シール室の回転軸軸受側に抜けにくい構造とすることが可能となる。

隙間の断面積は、第１通路の断面積よりも小さくてもよい。冷媒ガスが、クランク室から軸シール室のシール部材側には入りやすいが、軸シール室のシール部材側から軸シール室の回転軸軸受側には抜けにくい構造となり、さらに効率的なシール部材の潤滑が可能となる。

この発明によれば、回転軸に沿ってハウジングの外部へ冷媒が漏洩することを防止する回転軸のシール部、回転軸軸受及びスラスト軸受を効率的に潤滑することが可能となる。

以下に、この発明の実施の形態について、添付図面に基いて説明する。
実施の形態１．
図１に、この実施の形態１に係る可変容量型圧縮機１を、図の左方を可変容量型圧縮機１の前方、図の右方を後方として示す。
可変容量型圧縮機１は、シリンダブロック２を備えている。シリンダブロック２の前端にはフロントハウジング３が接合されており、その内部にクランク室６が形成されている。シリンダブロック２の後端には、弁・ポート形成体４を介してリヤハウジング５が接合されている。

クランク室６内において、フロントハウジング３及びシリンダブロック２の中央には、回転軸である駆動シャフト７が回転可能に設けられている。駆動シャフト７は、その前方側をフロントハウジング３に嵌入された回転軸軸受であるラジアルローラベアリング３９によって回転自在に支持されている。駆動シャフト７の後方側は、シリンダブロック２に嵌入されたラジアルローラベアリング４０によって回転自在に支持されている。また、駆動シャフト７の前方側端部は、フロントハウジング３の外部に露出し、図示しない駆動源に接続される。

駆動シャフト７は、一端が開口した中空円筒形の第１シャフト７ａの内側に、両端が開口した中空円筒形の第２シャフト７ｂが圧入される構造となっている。第２シャフト７ｂの前端近傍において、第１シャフト７ａの内周面と第２シャフト７ｂの外周面との間には、Ｏリング７ｃが挟持されている。また、第１シャフト７ａの内周側及び第２シャフト７ｂの内周側には通路２６が形成されており、第１シャフト７ａの内周面と第２シャフト７ｂの外周面との間には通路２７が形成されている。

クランク室６内の、ラジアルローラベアリング３９の後方において、駆動シャフト７の外周面にはラグプレート９が固定されており、駆動シャフト７とラグプレート９とが一体となって回転するようになっている。ラグプレート９とフロントハウジング３の内部側壁面３ａとの間には、スラストベアリング１０が設けられており、ラグプレート９はフロントハウジング３に対して回転自在に支持されている。スラストベアリング１０は、ベアリング本体部１０ａと、１対のベアリングレース１０ｂ及び１０ｃとによって構成されている。ベアリング本体部１０ａはニードルが円周状に多数、間隔をおいて配設されている。ベアリングレース１０ｂ及び１０ｃはＬ字断面を有する中空の円板状であり、その内周側と外周側とにおいて対向する端部同士が開口し、隙間ｄを形成した状態でベアリング本体部１０ａを囲むように挟持している。したがって、冷媒ガスや潤滑油はベアリングレース１０ｂ及び１０ｃの隙間ｄを通ってスラストベアリング１０内を流通可能となっている。また、フロントハウジング３、ラグプレート９、スラストベアリング１０によって空間部３６が区画されており、空間部３６はベアリングレース１０ｂ及び１０ｃの隙間ｄからスラストベアリング１０内を通り、クランク室６に連通している。

ラグプレート９の後方には、斜板１１が、駆動シャフト７の軸方向に傾動可能かつスライド可能に設けられている。斜板１１には連結部１１ａが突出して設けられており、連結部１１ａの先端にはガイドピン１２が取り付けられている。ガイドピン１２はラグプレート９のガイド孔９ｂに係合しており、斜板１１はラグプレート９と同期回転するようになっている。また、斜板１１には、駆動シャフト７を中心とする円周上に配置された複数のピストン１３が、シュー１４を介して連結されている。ピストン１３は、シリンダブロック２に形成されたシリンダボア１６内に往復動可能に収容されており、斜板１１が回転することにより、ピストン１３はシリンダボア１６内を往復動するようになっている。

一方、フロントハウジング３内の、ラジアルローラベアリング３９の前方には、駆動シャフト７に対するシール部材を構成するリップシール８が設けられている。リップシール８は、外部に露出して設けられている駆動シャフト７に沿って、冷媒ガスや潤滑油が可変容量型圧縮機１の外部に漏洩することを防止している。また、リップシール８、ラジアルローラベアリング３９、フロントハウジング３及び駆動シャフト７によって区画された空間は、軸シール室３０を構成している。

軸シール室３０内には、リップシール８とラジアルローラベアリング３９とを隔てる隔壁３１が設けられている。隔壁３１は中空の円板状であり、図２に詳細に示すように、隔壁３１の内周面３１ａと、その内周面に対向する駆動シャフト７の外周面７ｄとの間には隙間Ａが形成されている。隙間Ａは半径に換算して例えば０．２〜０．３ｍｍ程度であり、その断面積は後述する第１通路よりも小さくなるように形成されている。また、隙間Ａは、軸シール室３０の外周面３０ｃよりも径方向内側に形成されている。隔壁３１によって、軸シール室３０は、リップシール８側であるシール部材側３０ａと、ラジアルローラベアリング３９側である回転軸軸受側（以下、軸受側と略称する）３０ｂとに区画されている。

ここで、図３に、図の上方を重力方向の上方、下方を重力方向の下方として軸シール室３０周辺の構造を模式的に示す。図３は、異なる断面を表すために太線Ｃ、Ｄ、Ｅによって区切り、後述する第１〜第４通路を同一図面内に示している。
フロントハウジング３には、第１通路３２、第２通路３３、第４通路３５が、それぞれ径方向に延びて設けられている。第４通路３５は重力方向に沿って設けられている。第４通路３５の両側には、第４通路３５に対して対称となるように、第１通路３２及び第２通路３３が重力方向に対して斜めに設けられている。また、第３通路である吐出冷媒通路３４が、駆動シャフト７に径方向に延びて設けられている。

第１通路３２は、図４に示すように、フロントハウジング３に設けられた溝である通路３２ａと、フロントハウジング３を貫通する孔である通路３２ｂとで構成されている。通路３２ａはフロントハウジング３の内部側壁面３ａに径方向に延びて設けられており、ベアリングレース１０ｂによって塞がれている。通路３２ａの径方向外側に位置する一端はクランク室６の外周付近に連通しており、通路３２ａの径方向内側に位置する他端は、通路３２ｂの一端に接続されている。通路３２ｂの他端は軸シール室３０のシール部材側３０ａに連通している。このように構成される第１通路３２によって、クランク室６の外周付近と、軸シール室３０のシール部材側３０ａとが連通している。また、通路３２ａはベアリングレース１０ｂによって塞がれているため、第１通路３２内の冷媒ガスが、ベアリング本体部１０ａ及び空間部３６に流通しないように遮断されている。

第２通路３３は、図５に示すように、フロントハウジング３に設けられた溝である通路３３ａと、フロントハウジング３を貫通する孔である通路３３ｂとで構成されている。通路３３ａはフロントハウジング３の内部側壁面３ａに径方向に延びて設けられており、ベアリングレース１０ｂによって塞がれている。通路３３ａの径方向外側に位置する一端はクランク室６の外周付近に連通しており、通路３３ａの径方向内側に位置する他端は、通路３３ｂの一端に接続されている。通路３３ｂの他端は軸シール室３０の軸受側３０ｂに連通している。このように構成される第２通路３３によって、クランク室６の外周付近と、軸シール室３０の軸受側３０ｂとが連通している。また、通路３３ａはベアリングレース１０ｂによって塞がれているため、第２通路３３内の冷媒ガスが、ベアリング本体部１０ａ及び空間部３６に流通しないように遮断されている。

吐出冷媒通路３４は、図２に示すように、駆動シャフト７に斜めに設けられており、軸シール室３０の軸受側３０ｂと、駆動シャフト７内に形成されている通路２６とを連通している。通路２６は後述する吐出側圧力領域と連通しており、軸シール室３０の軸受側３０ｂには吐出側圧力領域から冷媒ガスが導入される。吐出冷媒通路３４は駆動シャフト７に斜めに設けられているため、冷媒ガスが吐出側圧力領域から軸シール室３０の軸受側３０ｂに導入される際に、冷媒ガスが隔壁３１に触れるようになっている。

また、フロントハウジング３の内部側壁面３ａに径方向に延びて設けられた溝を、ベアリングレース１０ｂが塞いで第４通路３５が形成されている。第４通路３５の径方向外側に位置する一端はクランク室６の外周付近に連通している。第４通路３５の径方向内側に位置する他端は、スラストベアリング１０の径方向内側において、駆動シャフト７の軸中心方向に沿ってクランク室６に向かって曲がり、空間部３６に連通している。

軸シール室３０周辺には、以上のような構成で第１通路３２、第２通路３３、吐出冷媒通路３４、第４通路３５が形成されている。
図３を用いてまとめると、第１通路３２によってクランク室６と軸シール室３０のシール部材側３０ａとが連通され、第２通路３３によってクランク室６と軸シール室３０の軸受側３０ｂとが連通される。したがって、クランク室６から第１通路３２、軸シール室３０のシール部材側３０ａ、隙間Ａ、軸シール室３０の軸受側３０ｂ、第２通路３３を順次介してクランク室６に連通する循環経路が形成される。また、吐出冷媒通路３４によって駆動シャフト７内の通路２６と軸シール室３０の軸受側３０ｂとが連通されるため、吐出側圧力領域から吐出冷媒通路３４、軸シール室３０の軸受側３０ｂ、第２通路３３を順次介してクランク室６へ連通する経路が形成される。さらに、第４通路３５によってクランク室６の外周付近と空間部３６（図２参照）とが連通されるため、クランク室６から第４通路３５、空間部３６、スラストベアリング１０内を順次介してクランク室６に連通する循環経路も形成される。

図１に戻って、リヤハウジング５の中央部には吐出側圧力領域としての吐出室１７が設けられ、図示しない吐出開口を介して外部の冷媒回路に接続されている。また、リヤハウジング５の外周部には、吸入側圧力領域としての吸入室１８が環状に設けられ、図示しない吸入開口を介して外部の冷媒回路に接続されている。
弁・ポート形成体４には、シリンダボア１６ごとに、シリンダボア１６を吸入室１８に連通するための吸入ポート１９及び図示しない吸入弁と、シリンダボア１６を吐出室１７に連通するための吐出ポート２０及び図示しない吐出弁が設けられている。

また、リヤハウジング５内には、クランク室６内の内圧（クランク圧Ｐｃ）を制御するために、クランク室６内に導入される冷媒の流量を調節する制御弁２１が設けられている。制御弁２１は図示しない絞りを形成する弁部を有しており、一方で通路２１ａを介して吐出室１７と連通している。また、制御弁２１は他方でリヤハウジング５内に形成された通路２２の一端と連通している。通路２２は制御弁２１から弁・ポート形成体４に向かって延び、弁・ポート形成体４内に形成された通路２３の一端と連通している。通路２３の他端は、シリンダブロック２内に設けられた通路２４の一端と連通している。通路２４の他端は、シリンダブロック２の中央付近に設けられた開口部２５を介して、駆動シャフト７内に形成された通路２６の一端と連通している。通路２６の他端は、上述した吐出冷媒通路３４に連通している。

また、駆動シャフト７には、斜板１１とラグプレート９との間に、冷媒ガスをクランク室６から吸入室１８に排出する通路２８が設けられている。通路２８は、通路２７を介して、シリンダブロック２内に設けられた通路４２の一端に連通する。駆動シャフト７の後端部の外周にはリップシール４１が配設され、開口部２５における駆動シャフト７の通路２６側と通路２７側とを遮断している。また、通路４２の他端は、弁・ポート形成体４内に設けられた通路４３の一端に連通し、通路４３の他端は吸入室１８に開口している。

次に、この実施の形態１に係る可変容量型圧縮機１の動作を図１に基いて説明する。
図示しない駆動源によって駆動シャフト７が回転すると斜板１１も回転し、斜板１１が回転することによってピストン１３がシリンダボア１６内を往復動する。ピストン１３の往復動に伴って、外部の冷媒回路内の冷媒ガスは吸入室１８から吸入ポート１９を介して各シリンダボア１６内に入り、ピストン１３によって圧縮される。圧縮された冷媒ガスは、吐出ポート２０を介して吐出室１７へ放出され、外部の冷媒回路を循環する。

ここで、圧縮された冷媒ガスは外部の冷媒回路を循環する一方で、制御弁２１を介してクランク室６内にも導入される。クランク室６内へ導入される冷媒ガスの流量は、制御弁２１の開度を調整することによって制御される。また、冷媒ガスは制御弁２１を通過する際に制御弁２１の弁部によって絞られるため、冷媒ガスの温度が低下する。温度の低下した冷媒ガスは、通路２２、２３、２４、開口部２５、通路２６、吐出冷媒通路３４を順次介して、軸シール室３０の軸受側３０ｂ内に、隔壁３１に触れるように導入される。軸シール室３０の軸受側３０ｂ内において、冷媒ガスはラジアルローラベアリング３９には流通しにくく、通路断面積が比較的大きい第２通路３３（図５参照）を介してクランク室６内に導入される。

このように、冷媒ガスは制御弁２１の開度に対応してクランク室６内に導入され、導入された冷媒ガスによって、クランク室６内にクランク圧Ｐｃが生じる。クランク圧Ｐｃとシリンダボア１６内の内圧との差圧によって、斜板１１の傾斜角度が制御され、可変容量型圧縮機１の吐出容量が調節される。すなわち、クランク室６内のクランク圧Ｐｃを制御することによって、斜板１１の傾斜角度を変化させることができる。また、クランク室６内に導入された冷媒ガスは、通路２８、２７、４２、４３を順次通って吸入室１８に排出される。

次に、図２、４、５を用いて軸シール室３０周辺における冷媒ガスの挙動を説明する。
クランク室６内に導入された冷媒ガスは、潤滑油としてのオイル成分を含んでおり、このオイル成分はミスト状となっている。駆動シャフト７が回転するとラグプレート９及び斜板１１も回転し、これらに付着したオイル成分は径方向外側に飛び散るため、クランク室６の外周付近には比較的多くのオイル成分が存在している状態となる。

クランク室６内の冷媒ガスは、吸入室１８に排出される一方で、第１通路３２（図４参照）を介して軸シール室３０のシール部材側３０ａ内に導入される。軸シール室３０のシール部材側３０ａ内に導入された冷媒ガスは、隙間Ａを介して軸シール室３０の軸受側３０ｂに導かれる。軸シール室３０の軸受側３０ｂ内において、冷媒ガスはラジアルローラベアリング３９には流通しにくく、通路断面積が比較的大きい第２通路３３（図５参照）を介してクランク室６内に戻る。また、軸シール室３０内において、導入された冷媒ガスは駆動シャフト７の回転に連れ回りして流動するため、冷媒ガスに含まれるオイル成分は、遠心力によって軸シール室３０の径方向外側に位置する外周面３０ｃ付近に多く存在している状態となっている。

ここで、隔壁３１の隙間Ａは、軸シール室３０の外周面３０ｃよりも径方向内側に形成されているため、隙間Ａの周辺にはオイル成分の少ない冷媒ガスが多く存在している。したがって、軸シール室３０の軸受側３０ｂには、オイル成分の少ない冷媒ガスが多く導かれ、径方向外側に多く存在するオイル成分は軸シール室３０のシール部材側３０ａ内に滞留しやすくなっている。特に、駆動シャフト７が高速に回転するにつれて、この傾向が強くなる。

一方、クランク室６内において、重力方向上方の外周付近に付着しているオイル成分は、重力によって第４通路３５（図２参照）を介して空間部３６内に導かれて滞留する。空間部３６は、スラストベアリング１０内を介してクランク室６と連通しているため、空間部３６内に滞留しているオイル成分は、ラグプレート９の遠心力によってクランク室６内に戻される。

このように、クランク室６内の冷媒ガスが、第１通路３２、軸シール室３０のシール部材側３０ａ、隔壁３１の隙間Ａ、軸シール室３０の軸受側３０ｂ、第２通路３２を順次介してクランク室６内に戻る循環経路を形成したので、冷媒ガスに含まれているオイル成分がリップシール８を潤滑する。隙間Ａは、軸シール室３０の外周面３０ｃより径方向内側である、隔壁３１の内周面３１ａと、駆動シャフト７の外周面７ｄとの間に形成されているため、オイル成分は軸シール室３０のシール部材側３０ａに滞留しやすく、効率的なリップシール８の潤滑が可能となる。

また、隙間Ａの断面積は第１通路３２の断面積よりも小さく形成されているため、クランク室６から軸シール室３０のシール部材側３０ａに入った冷媒ガスが、軸シール室３０の軸受側３０ｂには抜けにくい構造となり、より効率的なリップシール８の潤滑が可能となる。

さらに、吐出側圧力領域の冷媒ガスは、吐出冷媒通路３４を介して隔壁３１に触れるように軸シール室３０の軸受側３０ｂに導入されるため、隔壁３１が冷却される。よって、軸シール室３０のシール部材側３０ａも冷却され、さらに、リップシール８及び駆動シャフト７も冷却される。したがって、リップシール８と駆動シャフト７との摺動部における発熱が抑制され、さらに効率的な潤滑が可能となる。

一方、軸シール室３０の軸受側３０ｂとクランク室６とを、第２通路３３によって直接連通したので、ラジアルローラベアリング３９及びスラストベアリング１０内を冷媒ガスが流通しにくくなる。したがって、これらの軸受に付着しているオイル成分が、冷媒ガスが吹き付けられることによって洗い流されにくくなり、軸受についても効率的な潤滑が可能となる。

また、第４通路３５によって、クランク室６内の上部に付着しているオイル成分が空間部３６に供給され、空間部３６内のオイル成分はラグプレートの回転によってスラストベアリング１０に供給される。したがって、効率的なスラストベアリング１０の潤滑が可能となる。

実施の形態２
図６、７に、図の上方を重力方向の上方、下方を重力方向の下方として、実施の形態２に係る可変容量型圧縮機を示す。図７は、異なる断面を表すために太線Ｆ、Ｇによって区切り、第１〜第４通路を同一図面内に示している。尚、以下の実施の形態において、図１〜５の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この実施の形態２は、実施の形態１におけるフロントハウジング３の代わりにフロントハウジング５３を用いるように構成したものである。
図６、７に示すように、フロントハウジング５３には、軸シール室３０に対して下方側に第２通路５５が設けられ、軸シール室３０の軸受側３０ｂとクランク室６とを連通している。第２通路５５は、重力方向上方側において軸シール室３０の軸受側３０ｂに連通し、重力方向下方側においてクランク室６の外周付近の部位に連通している。したがって、軸シール室３０の軸受側３０ｂ内の冷媒ガスは、第２通路５５を介してクランク室６内の底部（重力方向下方側）に向けて導かれるように構成されている。

また、図７に示すように、フロントハウジング５３には、第４通路５６が実施の形態１における第４通路３５と同様の構成で設けられている。第４通路５６の両側には、第４通路５６に対して対称となるように、一対の第１通路５４が重力方向に対して斜めに設けられている。第１通路５４は、実施の形態１における第１通路３２と同様に、クランク室６と軸シール室３０のシール部材側３０ａとを連通している。その他の構成については実施の形態１と同様である。

このように、第２通路５５を軸シール室３０に対して下方側に設けることにより、クランク室６内の底部に溜まっているオイル成分が冷媒ガスによってクランク室６内の上方に巻き上げられる。したがって、より多くの量のオイル成分が第１通路５４及び第４通路５６に入りやすくなり、さらに効率的な潤滑が可能となる。

実施の形態３
実施の形態３に係る可変容量型圧縮機を図８に示す。図８は、異なる断面を表すために太線Ｈ、Ｉ、Ｊによって区切り、第１〜第４通路を同一図面内に示している。この実施の形態３は、実施の形態１におけるフロントハウジング３の代わりに、フロントハウジング６３を用いるように構成したものである。
フロントハウジング６３には、クランク室６と空間部３６とを連通する第４通路６６が設けられており、第４通路６６の空間部３６側の一端には溝部６６ａが設けられている。溝部６６ａは円周方向に延びて設けられた溝であり、溝部６６ａを介して第４通路６６と空間部３６とが連通している。また、第１通路６４及び第２通路６５が、それぞれ実施の形態１における第１通路３２及び第２通路３３と同様の構成で設けられている。その他の構成については、実施の形態１と同様である。

このように、溝部６６ａを介して第４通路６６と空間部３６とを連通したことにより、オイル成分を空間部３６及びスラストベアリング１０に供給する範囲が広くなる。よって、スラストベアリング１０にオイル成分を供給しやすくなり、効率的なスラストベアリング１０の潤滑が可能となる。
また、実施の形態３では第１通路６４及び第２通路６５を実施の形態１と同様に構成したが、それぞれ実施の形態２における第１通路５４、第２通路５５と同様の構成にすることも可能である。

実施の形態１〜３において、第３通路が駆動シャフトに斜めに設けられたが、冷媒ガスが軸シール室の回転軸軸受側に導入されて隔壁は冷却される。したがって、第３通路の方向は、隔壁を向いていることに限定されるものではない。
実施の形態１〜３において、第４通路は重力方向に沿って設けられたが、重力方向に対して斜めであっても重力の作用によってクランク室から空間部へオイル成分が供給されるので、第４通路の方向は重力方向に沿うことに限定されるものではない。
実施の形態１〜３において、駆動シャフト７内に通路２７が形成され、クランク室６内の冷媒ガスが通路２７を介して吸入室１８へ排出されたが、駆動シャフト７以外に通路を設けることも可能であり、クランク室６と吸入室１８とを連通して冷媒ガスを吸入室１８に排出しうるならば、これに限定されるものではない。
また、実施の形態１〜３において、第１通路の一部及び第２通路の一部、第４通路はフロントハウジングに設けられた溝であったが、溝の断面形状は、冷媒ガスを流通可能な形状であれば、Ｕ字形や矩形などのように、その断面形状を限定されるものではない。

この発明の実施の形態１に係る圧縮機の構造を示す断面図である。実施の形態１に係る圧縮機において吐出冷媒通路３４及び第４通路３５周辺の構造を示す部分拡大断面図である。実施の形態１に係る圧縮機において第１通路３２、第２通路３３、吐出冷媒通路３４、第４通路３５の関係を模式的に示す断面正面図である。実施の形態１に係る圧縮機において第１通路３２周辺の構造を示す部分拡大断面図である。実施の形態１に係る圧縮機において第２通路３３周辺の構造を示す部分拡大断面図である。実施の形態２に係る圧縮機において第２通路５５周辺の構造を示す部分拡大断面図である。実施の形態２に係る圧縮機において第１通路５４、第２通路５５、吐出冷媒通路３４、第４通路５６の関係を模式的に示す断面正面図である。実施の形態３に係る圧縮機において第１通路６４、第２通路６５、吐出冷媒通路３４、第４通路６６の関係を模式的に示す断面正面図である。

符号の説明

３，５３，６３フロントハウジング（ハウジング）、６クランク室、７駆動シャフト（回転軸）、７ｄ駆動シャフトの外周面（回転軸の外周面）、８リップシール（シール部材）、９ラグプレート、１０スラストベアリング（スラスト軸受）、１７吐出室（吐出側圧力領域）、３０軸シール室、３０ａ軸シール室のシール部材側、３０ｂ軸シール室の回転軸軸受側、３０ｃ軸シール室の外周面、３１隔壁、３１ａ隔壁の内周面、３２，５４，６４第１通路、３３，５５，６５第２通路、３４吐出冷媒通路（第３通路）、３５，５６，６６第４通路、３６空間部、３９ラジアルローラベアリング（回転軸軸受）、６６ａ溝部、Ａ隙間。

Claims

内部にクランク室が形成されるハウジングと、
少なくとも一端が前記ハウジングの外部に露出して配設される回転軸と、
前記回転軸を前記ハウジングに回転可能に支持する回転軸軸受と、
前記ハウジングにおいて前記回転軸軸受よりも外部側に設けられ、前記ハウジングの外部への前記回転軸に沿った冷媒漏洩を防止するシール部材と、
前記シール部材、前記回転軸軸受、前記ハウジング及び前記回転軸で区画された空間である軸シール室と、
前記回転軸に固定されるラグプレートと、
前記ラグプレートを、前記ハウジングに対して回転自在に支持するスラスト軸受と、
前記ハウジングに設けられ、前記クランク室と前記軸シール室とを連通し、前記クランク室から潤滑油を含む冷媒ガスが導かれる第１通路と、
前記ハウジングに設けられ、前記クランク室と前記軸シール室とを連通し、前記軸シール室から冷媒ガスが導かれる第２通路と、
前記回転軸に設けられ、前記軸シール室と吐出側圧力領域とを連通し、吐出側圧力領域から冷媒ガスが導かれる第３通路とを備え、
前記軸シール室には前記シール部材と前記回転軸軸受とを隔てる隔壁が設けられ、
前記隔壁には、前記軸シール室の前記シール部材側から前記軸シール室の前記回転軸軸受側に冷媒ガスが導かれる隙間が形成され、
前記隙間は、前記軸シール室の外周面よりも径方向内側に形成され、
前記第１通路は、前記軸シール室の前記シール部材側に連通し、
前記第２通路は、前記軸シール室の前記回転軸軸受側に連通し、
前記第３通路は、前記軸シール室の前記回転軸軸受側に連通し、
前記吐出側圧力領域の冷媒ガスは、前記第３通路を介して、前記隔壁に触れるように前記軸シール室の前記回転軸軸受側に導かれ、
前記軸シール室の前記回転軸軸受側の冷媒ガスは、前記第２通路を介して前記クランク室に導かれることを特徴とする圧縮機。
前記ハウジング、前記ラグプレート及び前記スラスト軸受によって空間部が区画され、
前記ハウジングの、前記軸シール室に対して重力方向上方側には、前記空間部と前記クランク室とを連通する第４通路が設けられる請求項１に記載の圧縮機。
前記第２通路は、前記軸シール室に対して重力方向下方側に設けられる請求項１または２に記載の圧縮機。
前記第４通路の、前記空間部に連通する側の一端には、円周方向に沿って溝部が設けられる請求項１〜３のいずれか一項に記載の圧縮機。
前記隙間は、前記隔壁の内周面と、この内周面に対向する、前記回転軸の外周面との間に形成される請求項１〜４のいずれか一項に記載の圧縮機。
前記隙間の断面積は、前記第１通路の断面積よりも小さい請求項１〜５のいずれか一項に記載の圧縮機。