JP2009250128A - 雨水浸入防止構造 - Google Patents

Abstract

【課題】漏洩物貯留部への雨水の流入を防止する、エンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】筐体の内部に浸入する雨水Ｗａを、漏洩物貯留部３ａに流入させないように受止める底部４０１ｄと、底部４０１ｄで受止めた雨水を筐体の外部に排水として排出する排水口４０１ｆと、を有する排水ガイド４０１を、環境対応型ベース２の正面Ｆｒの側に備えたことを特徴とするエンジン駆動型作業機とした。
【選択図】図５

Description

本発明は、エンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造に関し、漏洩物貯留部への雨水の流入を防止する雨水浸入防止構造に関する。

エンジン駆動型作業機のベースとして、搬送用架台に関する技術が、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に開示される搬送用架台には凹部が形成され、その凹部に大型の燃料タンクを設置している。さらに、底面部を水密構造とし、エンジン駆動型作業機の漏洩物を遮蔽して漏洩物貯留部を形成し、漏洩物の外部への漏出を防止している。
特許第３３００９２３号公報

しかしながら、例えば特許文献１に開示される技術は、外部から、エンジン駆動型作業機の筐体の内部に浸入する雨水に対する対応が考慮されていない。
エンジン駆動型作業機は、エンジンファンによって外部の空気を吸気し、その空気をラジエータ等の熱交換器に送風して冷却空気としていることから、例えば天候が急変して降雨になっても、熱交換器における冷却が終了するまでエンジン駆動型作業機を停止できない。
そして、降雨の状況でエンジン駆動型作業機の運転を継続すると、筐体に形成される空気の排風口などの開口部、及び筐体の開閉部や板金の合わせ面に形成される隙間から雨水が浸入する場合がある。

特許文献１に開示される技術では、クーラント、エンジン潤滑油、動作用潤滑油などエンジン駆動型作業機の漏洩物の総量を上回る容量の領域を漏洩物貯留部として確保している。しかしながら、前記のように雨水が、筐体に形成される開口部や隙間から、筐体の内部に浸入して漏洩物貯留部に流入すると、エンジン駆動型作業機からの漏洩物と混合して漏洩物の総量が漏洩物貯留部の容量を越え、漏洩物が漏洩物貯留部から溢れる。
そして、漏洩物貯留部から溢れた漏洩物がエンジン駆動型作業機から漏出し、外部環境に影響を与えることがある。

そこで、本発明は、漏洩物貯留部への雨水の流入を防止する、エンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、ベースの一方の側に配置されるエンジンと、前記ベースの他方の側に配置され、前記エンジンによって駆動される作業機本体と、を収納する筐体が前記ベースに固定され、前記ベースは、床板、及び前記床板の周囲に設けられる枠部材に囲まれた凹部からなる漏洩物貯留部を有するエンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造であって、前記筐体に形成される開口部及び／又は隙間から前記筐体の内部に浸入する雨水を前記漏洩物貯留部に流入させることなく、前記筐体の外部に排水する排水部材を、前記開口部及び／又は前記隙間の下方に備えることを特徴とした。

係るこの発明によると、筐体の内部に浸入する雨水を漏洩物貯留部に流入させることなく、前記筐体の外部に排水することができる。

また本発明は、前記排水部材は、前記開口部及び／又は前記隙間から前記筐体の内部に浸入する雨水を、前記漏洩物貯留部に流入させないように受止める受水部と、前記受水部が受止めた雨水を前記筐体の外部に排出する排水口と、を有することを特徴とした。

係るこの発明によると、排水部材は、筐体の内部に浸入する雨水を、漏洩物貯留部に流入させないように受水部で受止めて、漏洩物貯留部への流入を防止できるとともに、受水部が受止めた雨水を筐体の外部に排出できる。

また本発明は、前記排水部材は、前記ベースの前記一方の側の前記開口部及び／又は前記隙間の下方に配設され、前記排水口は、前記受水部が受止めた雨水を、前記ベースの前記一方の側に向けて排水することを特徴とした。

係るこの発明によると、エンジンが配置される、ベースの一方の側で筐体の内部に浸入する雨水を、漏洩物貯留部へ流入させることなく、一方の側に排出できる。

また本発明は、前記排水部材は、前記ベースの前記他方の側の前記開口部及び／又は前記隙間の下方に配設され、前記排水口は、前記受水部が受止めた雨水を、前記ベースの前記他方の側に向けて排水することを特徴とした。

係るこの発明によると、作業機本体が配置される、ベースの他方の側で筐体の内部に浸入する雨水を、漏洩物貯留部へ流入させることなく、他方の側に排出できる。

また本発明は、前記筐体は、前記ベースの前記一方の側と前記他方の側の間の側面が、前記枠部材の上方で開閉して開閉扉を形成し、前記枠部材には、略Ｕ字型の断面形状を呈する部材が上方を開口するとともに、前記ベースの前記一方の側から前記他方の側に向かって延設されて、前記開閉扉を閉位置で係止する係止部が形成され、前記係止部の少なくとも１つの端部は、前記排水部材の前記受水部の上方に位置することを特徴とした。

係るこの発明によると、ベースの一方の側と他方の側の間の側面に備わる開閉扉を閉位置で係止する係止部の開口に雨水を滞留させることで、漏洩物貯留部への雨水の流入を防止できるとともに、係止部を流れる雨水を排水部材の受水部で受止めることができる。

また本発明は、エンジンと、前記エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクと、前記エンジンによって駆動される作業機本体と、を収納し、排風口と、フック部材を配設する凹溝と、前記燃料タンクに燃料を注入する給油口が開口する凹部と、が天井部に形成される筐体を有するエンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造であって、前記凹溝は、前記天井部の一端から他端に横断して形成され、前記排風口と前記凹部は、互いに前記凹溝を挟んだ位置に形成されることを特徴とした。

係るこの発明によると、筐体の天井部に形成される給油口の凹部に滞留する雨水を排風口に到達させることなく、フック部材を配設する凹溝を介して排水できる。

また本発明は、前記凹部は、前記凹溝と連通していることを特徴とした。

係るこの発明によると、給油口の凹部の水を積極的に凹溝に排水できる。

また本発明は、前記凹溝は、前記凹部より深く形成されることを特徴とした。

係るこの発明によると、凹部に滞留する雨水を効率よく凹溝に排水できる。

本発明に係る、雨水浸入防止構造によると、エンジン駆動型作業機の筐体の内部に浸入した雨水を、漏洩物貯留部に流入することなく筐体の外部に排出できる。したがって、筐体の内部に雨水が浸入しても、漏洩物貯留部に雨水が流入することがない。

また、本発明に係る雨水浸入防止構造は、漏洩物貯留部を形成する枠部の内側に向かうように筐体の内部に浸入した雨水を受水部で受止め、雨水が漏洩物貯留部に流入することを防止できる排水部材を含んでなる。そして、排水部材には排水口が形成され、受水部が受止めた雨水を排水口から筐体の外部に排出することができる。したがって、筐体の内部に浸入した雨水を受水部で受止めることができるとともに、受水部に雨水が滞留した状態に放置されることがなく、漏洩物貯留部に雨水が流入することがない。

また、本発明に係る雨水浸入防止構造は、排水部材をエンジンが配置されるベースの一方の側、及び作業機本体が配置される他方の側に備えた。排水部材をベースの一方の側に備えたことで、ベースの一方の側で筐体の内部に浸入する雨水を、漏洩物貯留部に流入させることなくベースの一方の側に排出できる。さらに、排水部材をベースの他方の側に備えたことで、ベースの他方の側で筐体の内部に浸入する雨水を、漏洩物貯留部に流入させることなくベースの他方の側に排出できる。したがって、ベースの一方の側、及び他方の側で筐体に浸入する雨水が、漏洩物貯留部に流入することがない。

また、本発明に係る雨水浸入防止構造は、筐体に備わる開閉扉の係止部を、断面が略Ｕ字型の部材で形成した。そして、上方を開口して枠部材に固定するとともに、その端部を排水部材の受水部の上方に配置した。したがって、開閉扉の側から筐体の内部に浸入した雨水は、係止部の略Ｕ字型の開口に滞留することから漏洩物貯留部に流入することはない。また、雨水がＵ字型の開口を流れても、係止部の端部から排水部材の受水部に落下するため、雨水が漏洩物貯留部に流入することがない。

また、本発明に係る雨水浸入防止構造は、筐体の天井部に形成される排風口と、給油口が開口する凹部を、互いに天井部の一端から他端に横断する凹溝を挟んだ位置に形成した。この構成によると、凹部に滞留する雨水が凹部から溢れ出ても、溢れ出た雨水は凹溝に流れ込むため、排風口には到達しない。したがって、凹部から溢れ出た雨水が排風口から筐体の内部に浸入することがなく、筐体の内部に形成される漏洩物貯留部に、雨水が流入することがない。
さらに、フック部材を取り付けるために従来から形成される凹溝を利用でき、雨水浸入防止構造のために凹溝を新規に形成する必要がない。

また、本発明に係る雨水浸入防止構造は、筐体の天井部に形成される、給油口が開口する凹部を、天井部の一端から他端に横断して形成される凹溝と連通した。さらに、凹溝は給油口が開口する凹部より深く形成した。この構成によって、給油口が開口する凹部に入った雨水は滞留せずに凹溝に流れ込み、筐体の内部に浸入することなく凹溝を介して排水される。
したがって、筐体の内部に形成される漏洩物貯留部に、雨水が流入することがない。

以上のように本発明は、漏洩物貯留部への雨水の流入を防止する、エンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造を提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、適宜図を参照して詳細に説明する。

図１は、本実施形態に係る環境対応型ベースを備えるエンジン駆動型作業機の主要装置の配置を、筐体を省略して示す図である。図１に示すように、本実施形態にかかるエンジン駆動型作業機１は、エンジン１ａと作業機本体１ｃとが環境対応型ベース２に固定される。そして、エンジン１ａの回転を出力する出力軸１ｄと作業機本体１ｃとが接続されて、エンジン１ａの回転によって作業機本体１ｃが駆動される構成となっている。
なお、作業機本体１ｃは、例えば発電機である。

燃料タンク１ｂはエンジン１ａに接続され、例えば軽油などの燃料をエンジン１ａに供給する。その他、図示はしないが、エンジン１ａや作業機本体１ｃの駆動を制御する制御装置、エンジン１ａへの燃料供給を管理するための装置およびエンジン冷却装置（以下、まとめて補機類と称する）などが環境対応型ベース２に固定されて備わる。
なお、以下の説明において、エンジン駆動型作業機１は、エンジン１ａが配置される側、すなわち、請求項に記載の一方の側を正面Ｆｒとし、作業機本体１ｃが配置される側、すなわち、請求項に記載の他方の側を背面Ｒｒとする。

図２は、環境対応型ベースを示す図であって、（ａ）は、環境対応型ベースの斜視図、（ｂ）は、図２の（ａ）におけるＸ１−Ｘ１断面図である。
ここで、環境対応型ベース２においても、エンジン駆動型作業機１（図１参照）と同様にエンジン１ａ（図１参照）が配置される側を正面Ｆｒ、作業機本体１ｃ（図１参照）が配置される側を背面Ｒｒとする。また、正面Ｆｒの側からみて、左面Ｌｅ及び右面Ｒｉを設定する。さらに、右面Ｒｉと左面Ｌｅとをまとめて、両側面と称する場合もある。そして、両側面の間の長さを幅、正面Ｆｒから背面Ｒｒに向かった長さを奥行きと称する。

図２の（ａ）に示すように、環境対応型ベース２は、上方が開口した箱型の部材であり、矩形の例えば板金からなる部材の両端を略垂直に曲げ起こして、正面部３２および背面部３３を形成し、正面部３２と背面部３３の間に底面部３１（床板）を形成する。さらに、底面部３１、正面部３２、背面部３３の左面Ｌｅ側の端部および右面Ｒｉ側の端部に、側面部３４、３４を固定して上面が開口している箱状の形状を形成する。ここで、正面部３２、背面部３３および側面部３４、３４とで、請求項に記載の枠部材を形成する。

側面部３４は、例えば断面が略コ字型の部材とする。そして、環境対応型ベース２の底面部３１が、２つの側面部３４の間にあって、側面部３４は、コ字型の開口が外側を向くように、底面部３１、正面部３２、背面部３３（図２の（ａ）参照）の端部に連続溶接などで固定して、開口部が水密構造を有する環境対応型ベース２を構成する。このように、開口部が水密構造を有することで、環境対応型ベース２の開口部内に漏洩物貯留部３ａを形成することができる。そして、漏洩物貯留部３ａに漏洩物を貯留することで、液体状の漏洩物が環境対応型ベース２の外部に漏出することを防止できる。
なお、側面部３４の両端部を曲げ起こして浅い箱型を形成し、側面部３４の強度を高める構成としてもよい。

正面部３２の上端部は、環境対応型ベース２の外側に向かって折り曲げられ、底面部３１と略平行な上面部３２ａを形成する。同様に、背面部３３の上端部も環境対応型ベース２の外側に向かって折り曲げられ、上面部３３ａを形成する。また、側面部３４においては、コ字型の上端側で上面部３４ａを形成する。
そして、本実施形態において、正面部３２の上面部３２ａ、及び背面部３３の上面部３３ａは、側面部３４の上面部３４ａより上下方向に低く形成されている。

また、環境対応型ベース２には、エンジン１ａ（図１参照）を固定するエンジン固定台座２２と、作業機本体１ｃ（図１参照）を固定する作業機本体固定台座２３が備わる。
エンジン固定台座２２は、２つの側面部３４、３４の間に、正面部３２及び背面部３３と略平行に、例えば断面がコ字型の棒材を横架し、コ字型の開口部を下に向けて固定して形成される。エンジン１ａは、エンジン固定台座２２に載置され、例えば、防振ゴムを介して図示しないボルトとナットで固定するなどの適当な手段で固定される。

作業機本体固定台座２３は、２つの側面部３４、３４の間に、エンジン固定台座２２と平行になるように、例えば断面がコ字型の棒材を横架し、コ字型の開口部を下に向けて固定して形成される。作業機本体１ｃ（図１参照）は、作業機本体固定台座２３に載置され、例えば、防振ゴムを介して図示しないボルトとナットで固定するなどの適当な手段で固定される。

エンジン固定台座２２、及び作業機本体固定台座２３を固定する方法は限定されるものではない。例えば、図２の（ａ）に示すように、側面部３４から環境対応型ベース２の内側に向かって台座部３４ｂを突出させ、台座部３４ｂにエンジン固定台座２２、及び作業機本体固定台座２３をねじ止めや溶接などで固定してもよい。
または、エンジン固定台座２２、及び作業機本体固定台座２３を、溶接やねじ止めなどで、側面部３４に直接固定する構成であってもよい。

さらに、環境対応型ベース２には、ガイドベース３７が備わる。ガイドベース３７は、２つの側面部３４、３４の間に、エンジン固定台座２２と略平行になるように横架されて、エンジン固定台座２２より正面の側に備わる。

図２の（ｂ）に示すように、ガイドベース３７の断面形状は、平面部３７ｂの両端が略垂直に、反対の側に曲げられて起立部３７ａ、３７ｃを形成する。そして、ガイドベース３７は、平面部３７ｂが底面部３１と略平行になり、平面部３７ｂが側面部３４の上面部３４ａと略同等の高さになるように、かつ、下方に曲げられた起立部３７ｃが正面Ｆｒの側になるように備わる。

すなわち、上方に曲げられた起立部３７ａは、側面部３４の上面部３４ａより上方に突出して備わる。さらに、下方に曲げられた起立部３７ｃの下端側が、正面部３２の上面部３２ａより上方になるように、ガイドベース３７は環境対応型ベース２に備わる。

ガイドベース３７の平面部３７ｂ、及び起立部３７ｃの左右方向の両端部は、２つの側面部３４、３４に挟持され、例えば連続溶接によって固定される。このように、ガイドベース３７の長手方向の両端部を側面部３４に連続溶接することで、ガイドベース３７と側面部３４との間に水密構造が形成される。

また、図２の（ｂ）に示すように、環境対応型ベース２の正面部３２の下方（底面部３１の側）にはドレンコック３５が備わる。
図３は、図２の（ａ）におけるＸ２−Ｘ２断面図である。ドレンコック３５の構造は限定するものではないが、例えば図３に示すように、正面部３２を貫通する円筒状の排出管３５ｃに備わる弁体３５ｂの回転によって、排出管３５ｃを開閉する構造が考えられる。弁体３５ｂは、排出管３５ｃの外部に備わるコックレバー３５ａと一体に回転する構造とすれば、例えば手動でコックレバー３５ａを操作することで、排出管３５ｃを開閉できる。そして、排出管３５ｃを開くことで、漏洩物貯留部３ａと外部とが開通し、漏洩物貯留部３ａに貯留する漏洩物を、環境対応型ベース２の外部に排出できる。

なお、ドレンコック３５の下方には、受皿３２ｂが備わる構造であってもよい。受皿３２ｂは、例えば断面が略Ｌ字型の部材を、側面部３４が一方の側壁を形成するように底面部３１に固定し、その端部はドレンコック３５の端部よりも正面部３２から突出した構造とする。このような構造の受皿３２ｂを有することによって、ドレンコック３５から漏出する漏洩物がある場合でも、受皿３２ｂによって受け止められ、環境対応型ベース２を設置する周囲の環境を汚染することが防止できる。

また、図３に示すように、ドレンコック３５は、排出管３５ｃの内側の少なくとも最下部が、底面部３１（図２の（ａ）参照）の上面と同等の位置もしくは、底面部３１の上面より下側になるように固定してもよい。このように固定することで、底面部３１とドレンコック３５との境界に漏洩物が滞留することを防ぐことができ、漏洩物貯留部３ａに貯留する漏洩物を完全に排出することができる。

従来、エンジン１ａ（図１参照）や、作業機本体１ｃ（図１参照）が固定されるベースと、漏洩物貯留部３ａが形成される基台は別部材として形成され、基台にベースを載置するように固定して、エンジン駆動型作業機１（図１参照）を構成する場合がある。
本実施形態に係る環境対応型ベース２は、従来の基台とベースを一体に構成した場合と同等の機能を有している。

図４は、エンジン駆動型作業機の筐体を示す図である。本実施形態に係るエンジン駆動型作業機１（図１参照）は、環境対応型ベース２に固定される、フロントフレーム４０、リアフレーム４１、左フレーム４２、右フレーム４３、及びアッパフレーム４４で筐体１０を構成する。

図４に示すように、環境対応型ベース２の正面Ｆｒの側にはフロントフレーム４０が配設され、背面Ｒｒの側にはリアフレーム４１が配設される。
そして、フロントフレーム４０とリアフレーム４１の左面Ｌｅ、右面Ｒｉの側に、それぞれ左フレーム４２、右フレーム４３が配設される。
さらに、フロントフレーム４０、リアフレーム４１、左フレーム４２、及び右フレーム４３を上方から覆うように、アッパフレーム４４が備わる。

フロントフレーム４０、リアフレーム４１、左フレーム４２、右フレーム４３及びアッパフレーム４４は、相互に連結されて筐体１０を形成し、環境対応型ベース２に固定される。

このとき、フロントフレーム４０、リアフレーム４１、左フレーム４２、右フレーム４３及びアッパフレーム４４の連結部には隙間が形成され、雨水が筐体１０の内部に浸入することがある。

また、アッパフレーム４４は、フロントフレーム４０の上方に対応する位置に排風口４４ａが開口し、中空の角筒状に形成されるフロントフレーム４０の上方に開口部を形成する。
排風口４４ａは上方に向けて開口していることから、雨水は排風口４４ａからフロントフレーム４０の中空部に浸入し、フロントフレーム４０の中空部を介して筐体１０の内部に浸入する。

このように、筐体１０に形成される排風口４４ａなどの開口部や、前記連結部に形成される隙間から浸入する雨水を筐体１０の外部に排出するため、環境対応型ベース２の正面Ｆｒの側と背面Ｒｒの側には、排水ガイド４０１が備わる。
排水ガイド４０１は、環境対応型ベース２の漏洩物貯留部３ａ（図２の（ａ）参照）に、雨水が浸入するのを防止する機能を有する。

なお、アッパフレーム４４には、図示しないフック部材を配設する凹溝４４０ｄ、凹溝４４０ｄの上面に掛け渡されるつなぎ部材４４０ｅ、及び給油部４４０が形成されるが、詳細は後記する。

図５は、環境対応型ベースの正面の側を示す図である。
図５に示すように、排水ガイド４０１は平面形状が略矩形の浅い箱型の部材であって、底部４０１ｄは平面形状が略矩形に形成される。
底部４０１ｄの左右方向の幅は、環境対応型ベース２の２つの側面部３４、３４（図２の（ａ）参照）の間隔に等しく形成され、幅方向の端部の一方が起立して側壁４０１ａが形成される。

底部４０１ｄは、側壁４０１ａから所定の長さだけ離れた位置から、側壁４０１ａと同じ方向に、微小角度に曲げ起こされ、傾斜部４０１ｄ２を形成する。なお、側壁４０１ａと傾斜部４０１ｄ２の起点との間を、平坦部４０１ｄ１と称する。
さらに、側壁４０１ａの平坦部４０１ｄ１側の端部には、少なくとも１つの排水口４０１ｆが形成される。

底部４０１ｄの、傾斜部４０１ｄ２の両端は起立して、側壁４０１ｃ、４０１ｃを形成する。さらに、側壁４０１ａと対向する、底部４０１ｄの端部は起立して側壁４０１ｂを形成する。
このように排水ガイド４０１を形成し、側壁４０１ａと側壁４０１ｃ、４０１ｃとの間に切欠部４０１ｅ、４０１ｅを設ける。

図５に示すように、排水ガイド４０１は側壁４０１ａが正面Ｆｒの側に配置され、平坦部４０１ｄ１が正面部３２の上面部３２ａ（図２の（ａ）参照）に載置するように備わり、ねじ部材などで平坦部４０１ｄ１は上面部３２ａに固定される（図示せず）。
または、平坦部４０１ｄ１は、溶接などで上面部３２ａに固定されてもよい。

排水ガイド４０１の底部４０１ｄの幅は、側面部３４、３４の間隔に等しく形成されることから、側壁４０１ｃ、４０１ｃは、側面部３４、３４に接し、ボルトＢと図示しないナットなどの締結部材で側面部３４、３４に固定される。
または、側壁４０１ｃ、４０１ｃは、溶接などで側面部３４、３４に固定されてもよい。

また、排水ガイド４０１の側壁４０１ｂは、ガイドベース３７の起立部３７ｃに、背面Ｒｒの側から重なり、側壁４０１ｂは、ボルトＢと図示しないナットなどの締結部材で起立部３７ｃに固定される。
または、側壁４０１ｂは、溶接などで起立部３７ｃに固定されてもよい。

さらに、環境対応型ベース２の正面Ｆｒの側には、前記したようにフロントフレーム４０が配設される。
図５に示すように、フロントフレーム４０は、上下が貫通した中空の角筒状の部材であって、幅Ｗ１は、環境対応型ベース２の幅（側面部３４、３４の上面部３４ａ、３４ａの端部間の長さ）と略等しく、奥行きＤ１は、側面部３４の前端部から、ガイドベース３７の起立部３７ａまでの長さと略等しく形成される。

そして、フロントフレーム４０は、２つの側面部３４、３４の上面部３４ａ、３４ａとガイドベース３７の平面部３７ｂが形成する平面に載置され、環境対応型ベース２に固定される。
すなわち、ガイドベース３７、及び排水ガイド４０１はフロントフレーム４０の下方に配設される。さらに、図４に示すように、アッパフレーム４４には、フロントフレーム４０の上方に対応する位置に排風口４４ａが開口し、フロントフレーム４０の上方に開口部を形成することから、排水部材であるガイドベース３７、及び排水ガイド４０１は、開口部の下方に配設されることになる。

フロントフレーム４０の固定方法は限定されるものではないが、例えば奥行き方向の下端部を内側に折り曲げて固定部４０ａを形成して、固定部４０ａが側面部３４の上面部３４ａに載置するように構成し、固定部４０ａと上面部３４ａとを図示しないボルトなどの締結部材で固定すればよい。

フロントフレーム４０は、環境対応型ベース２に固定されるエンジン１ａや作業機本体１ｃ（図１参照）を冷却するエンジンファンＦを備え、中空部が排風路を形成している。
そのため、フロントフレーム４０の上端部は完全に遮蔽することができず、図４に示すように、フロントフレーム４０の上方には、アッパフレーム４４に排風口４４ａが開口している。このことによって、例えば雨水がアッパフレーム４４の排風口４４ａからフロントフレーム４０の中空部に浸入し、フロントフレーム４０の中空部を介して筐体１０（図４参照）の内部に浸入する場合がある。

図６は、環境対応型ベースの正面の側における水の流れを示す模式図である。図６を参照して、エンジン駆動型作業機１（図１参照）の正面Ｆｒの側で、フロントフレーム４０の中空部を介して筐体１０（図４参照）の内部に浸入する雨水などの水Ｗａの流れを説明する。

前記したように、フロントフレーム４０は上下方向に中空の部材であり、雨水などの水Ｗａは、アッパフレーム４４の排風口４４ａ（図４参照）から、フロントフレーム４０の中空部を介して筐体１０（図４参照）の内部に浸入する。
図６に示すように、ガイドベース３７及び排水ガイド４０１は、フロントフレーム４０の下方に配設されることから、フロントフレーム４０の中空部から筐体の内部に浸入した雨水などの水Ｗａは、ガイドベース３７の平面部３７ｂ、または排水ガイド４０１の底部４０１ｄ（平坦部４０１ｄ１、傾斜部４０１ｄ２）に受止められる。
すなわち、ガイドベース３７の平面部３７ｂ、排水ガイド４０１の底部４０１ｄ（平坦部４０１ｄ１、傾斜部４０１ｄ２）は、請求項に記載の受水部となる。

前記したように、ガイドベース３７の端部は、側面部３４と連続溶接などで水密構造を形成することから、平面部３７ｂが受止めた水Ｗａは、ガイドベース３７と側面部３４との間に浸入しない。
そして、ガイドベース３７の平面部３７ｂから、排水ガイド４０１に流れ込む水Ｗａ、及び傾斜部４０１ｄ２が受止める水Ｗａは、傾斜部４０１ｄ２を流れ、平坦部４０１ｄ１に到達する。傾斜部４０１ｄ２の両端には、側壁４０１ｃ、４０１ｃが形成されることから、傾斜部４０１ｄ２を流れる水Ｗａは、傾斜部４０１ｄ２の両端と側面部３４との間に浸入しない。

そして、平坦部４０１ｄ１に到達した水Ｗａは、側壁４０１ａに形成される排水口４０１ｆから排水となって、正面Ｆｒの側に排出される。

このように、ガイドベース３７の平面部３７ｂ、排水ガイド４０１の傾斜部４０１ｄ２、平坦部４０１ｄ１が受止めた、雨水などの水Ｗａは、排水口４０１ｆから環境対応型ベース２の外部に排水となって排出され、漏洩物貯留部３ａに流入しない。

なお、正面部３２（図５参照）より背面Ｒｒの側に切欠部４０１ｅ（図５参照）が形成されると、水が正面部３２より背面Ｒｒ、すなわち漏洩物貯留部３ａに流入することから、切欠部４０１ｅは、正面部３２より背面Ｒｒの側に形成されないことが好ましい。

このような構造によって、環境対応型ベース２（図４参照）の正面Ｆｒにおいて、筐体の内部に浸入した雨水などの水Ｗａが漏洩物貯留部３ａに流入することを防止できる。

前記したようにガイドベース３７の平面部３７ｂより正面Ｆｒの側に浸入する水Ｗａは、ガイドベース３７の平面部３７ｂ、排水ガイド４０１の平坦部４０１ｄ１、傾斜部４０１ｄ２に受止められ、環境対応型ベース２の漏洩物貯留部３ａに流入することなく排出されることから、フロントフレーム４０の上端から浸入する雨水などの水Ｗａは、漏洩物貯留部３ａに流入することなく排出される。したがって、ガイドベース３７、及び排水ガイド４０１は、請求項に記載の排水部材となる。

また、図４に示すように、環境対応型ベース２の背面Ｒｒの側にはリアフレーム４１が固定される。
リアフレーム４１は、例えば略コ字型の部材からなり、コ字型の開口側が正面Ｆｒの側になるように起立して固定され、その高さはフロントフレーム４０と同等の高さに形成される。

そして、図４に示すように、本実施形態に係る環境対応型ベース２の背面Ｒｒの側には、排水ガイド４０１が固定される。

環境対応型ベース２の背面Ｒｒの側における排水ガイド４０１の構造は、側壁４０１ｂ（図５参照）がガイドベース３７の起立部３７ｃ（図５参照）と固定されない以外は、正面Ｆｒの側と略同等の構造であり、詳細な説明は省略する。

図７は、環境対応型ベースの背面の側を示す図である。
図７に示すように、リアフレーム４１の幅Ｗ１は、環境対応型ベース２の幅と略等しく形成される。そして、コ字型の側面を下端の側で内側に折り曲げ、固定部４１ａを形成する。
リアフレーム４１は、固定部４１ａが側面部３４の上面部３４ａに載置されるように配置され、固定部４１ａと上面部３４ａを、例えばボルトＢと図示しないナットで締結して固定される。

また、図７に示すように、環境対応型ベース２の背面Ｒｒの側に備わる排水ガイド４０１は、側壁４０１ａの上端部を、底部４０１ｄの側に折り曲げて上面部４０１ａ１を形成してもよい。そして、リアフレーム４１のコ字型の開口の底部４１ｂの下端部を、内側に折り曲げて固定部４１ｂ１を形成し、固定部４１ｂ１を上面部４０１ａ１に載置するとともに、固定部４１ｂ１と上面部４０１ａ１を、例えばボルトＢと図示しないナットで締結して固定してもよい。
このように、固定部４１ｂ１と上面部４０１ａ１を固定することで、リアフレーム４１は環境対応型ベース２に確実に固定できる。

図７に示すようにリアフレーム４１を環境対応型ベース２に固定すると、リアフレーム４１はその全体が排水ガイド４０１の上方に備わることになる。
すなわち、排水部材である排水ガイド４０１は、リアフレーム４１と、筐体１０（図４参照）を構成する他の部材（例えば、アッパフレーム４４（図４参照）、左フレーム４２（図４参照）、右フレーム４３（図４参照））との連結部に形成される図示しない隙間の下方に配設される。そして、筐体１０の連結部に形成される隙間から浸入する雨水などの水Ｗａは、その全てが排水ガイド４０１に受止められ、排水口４０１ｆから排水として、背面Ｒｒの側に排出される。この構造により、筐体１０の連結部に形成される隙間から筐体１０の内部に浸入する雨水などの水Ｗａが、漏洩物貯留部３ａに流入することを防止できる。

図４に示す左フレーム４２は、例えば板状の部材で、フロントフレーム４０、及びリアフレーム４１が固定されたエンジン駆動型作業機１の左面Ｌｅの側面を形成するように備わる。
左フレーム４２は、例えば、正面Ｆｒの側の端部をフロントフレーム４０に、図示しないボルトとナットなどの締結部材で固定され、背面Ｒｒの側の端部をリアフレーム４１に、図示しないボルトとナットなどの締結部材で固定される。

さらに、図４に示すように、エンジン駆動型作業機１の上部には、アッパフレーム４４が備わる。
アッパフレーム４４は、フロントフレーム４０、リアフレーム４１、右フレーム４２を上方から覆うように、環境対応型ベース２と対向して備わり、エンジン駆動型作業機１（図１参照）の筐体１０の天井部を形成する。

図４に示すように、アッパフレーム４４は、例えば断面形状がコ字型の部材からなり、長さがエンジン駆動型作業機１の正面Ｆｒの側から背面Ｒｒの側に向かう長さと略同等に形成され、幅Ｗ１は、フロントフレーム４０、及びリアフレーム４１の幅Ｗ１と略同等に形成される。

アッパフレーム４４は、コ字型の開口に、フロントフレーム４０、及びリアフレーム４１が嵌合するように、コ字型の開口を下方に向けて備わり、例えばボルトＢと図示しないナットなどの締結部材で、フロントフレーム４０、及びリアフレーム４１に固定される。

アッパフレーム４４の正面Ｆｒの側で、フロントフレーム４０の上方に対応する位置には排風口４４ａが開口し、フロントフレーム４０に備わるエンジンファンＦ（図５参照）によってフロントフレーム４０の中空部を通風する空気を排気する。

また、アッパフレーム４４には、例えば右面Ｒｉの側から左面Ｌｅの側に向かって横断するように、凹溝４４０ｄが形成される。
凹溝４４０ｄの上面には、例えば鋼材からなるつなぎ部材４４０ｅが掛け渡されて補強されている。
そして、凹溝４４０ｄには図示しないフック部材が配設され、エンジン駆動型作業機１を運搬する時に例えばロープを掛けるフックとして機能する。

さらに、アッパフレーム４４の長手方向の略中央には、燃料タンク１ｂ（図１参照）に燃料を注入する給油口４４０ｂが開口する給油部４４０が形成される。
図８は、給油部を示す図である。
図８に示すように、給油部４４０は、アッパフレーム４４が略矩形にへこんで形成される凹部４４０ａに、給油口部材４４０ｃが固定されて形成される。
凹部４４０ａには、アッパフレーム４４を貫通する給油口４４０ｂが形成され、給油口部材４４０ｃは、給油口４４０ｂを上方から覆うように凹部４４０ａに固定される。

給油口部材４４０ｃは浅い箱型の部材で、その底部の面積は、アッパフレーム４４の凹部４４０ａに開口する給油口４４０ｂの開口面積より大きい。さらに、給油口部材４４０ｃの底部には、給油開口部４４０ｃ１が開口する。
そして、給油口部材４４０ｃは、給油開口部４４０ｃ１と凹部４４０ａの給油口４４０ｂが連通するように凹部４４０ａに固定される。
給油口部材４４０ｃを凹部４４０ａに固定する方法は、例えば給油口部材４４０ｃの周囲を連続溶接して、給油口部材４４０ｃとアッパフレーム４４の間に水密構造を形成する。
そして、例えば、給油開口部４４０ｃ１は、燃料タンク１ｂ（図１参照）の給油口と図示しない管路を介して連通する。
さらに、例えば給油口部材４４０ｃの深さは、凹部４４０ａの深さと略等しく形成すればよい。すなわち、給油口部材４４０ｃの浅い箱型を形成する側壁の高さは、後記する隔壁４４０ｆと略等しい高さとする。

本実施形態に係る給油部４４０の凹部４４０ａは、凹溝４４０ｄに隣接して形成され、凹溝４４０ｄと凹部４４０ａは隔壁４４０ｆで仕切られる。また、凹部４４０ａは凹溝４４０ｄより浅く形成され、隔壁４４０ｆには、少なくとも１つの排水口４４０ｇが、凹部４４０ａと凹溝４４０ｄを連通するように形成される。
なお、隔壁４４０ｆを形成せずに、凹部４４０ａと凹溝４４０ｄが連通するように構成してもよい。

さらに、図４に示すように、本実施形態において、アッパフレーム４４に開口する排風口４４ａと給油部４４０の凹部４４０ａは、互いに凹溝４４０ｄを挟んだ位置に形成される。

図８に示すように、アッパフレーム４４に形成される給油部４４０は、凹部４４０ａに給油口部材４４０ｃが固定されて形成されることから、例えば雨水などの水Ｗａが凹部４４０ａに滞留することがある。そして、滞留する水Ｗａの量が増えると水Ｗａは流れ、排水口４４０ｇを経由して凹溝４４０ｄに流れ込む。本実施形態においては、凹溝４４０ｄを凹部４４０ａより深く形成したことで、凹部４４０ａの水Ｗａは抵抗なく凹溝４４０ｄに流れ込むことができる。
なお、排水口４４０ｇを、凹部４４０ａの底部に接するように形成することで、凹部４４０ａからの排水の効率を向上できる。

そして、凹溝４４０ｄはアッパフレーム４４の右面Ｒｉの側から左面Ｌｅの側に横断して形成されることから、凹溝４４０ｄに流れ込んだ水Ｗａは、アッパフレーム４４の右面Ｒｉの側、もしくは左面Ｌｅの側に向かって流れる。
そして、アッパフレーム４４の端部まで凹溝４４０ｄを流れた水Ｗａは、アッパフレーム４４の端部から落下する。

給油部４４０の凹部４４０ａに雨水などの水Ｗａが滞留し、その水量が凹部４４０ａの容量を超えると、水Ｗａは凹部４４０ａから溢れ出る。そして、凹部４４０ａから溢れ出た水Ｗａは、凹部４４０ａを中心に広がるように流れる。
したがって、凹部４４０ａから溢れた水Ｗａが排風口４４ａ（図４参照）に到達して排風口４４ａに流れ込み、フロントフレーム４０（図４参照）の中空部を介して筐体１０（図４参照）の内部に浸入する場合がある。

そこで、本実施形態においては、図４に示すようにアッパフレーム４４に開口する排風口４４ａと給油部４４０を、互いに凹溝４４０ｄを挟んだ位置に形成した。
この構成により、給油部４４０の凹部４４０ａ（図８参照）から溢れ出て排風口４４ａの側に向かう水Ｗａは、凹溝４４０ｄに流れ込み、排風口４４ａに到達しない。したがって、凹部４４０ａから溢れ出た水Ｗａが排風口４４ａからフロントフレーム４０の中空部を介して筐体１０の内部に浸入することがない。

なお、凹部４４０ａ（図８参照）に滞留する雨水などの水Ｗａは、給油口部材４４０ｃ（図８参照）の内側に流入する場合もある。しかしながら、給油開口部４４０ｃ１の周囲に凸部を形成することによって、このように給油口部材４４０ｃの内側に流入する水Ｗａが給油開口部４４０ｃ１から筐体１０（図４参照）の内部へ浸入することを阻止できる。

さらに、図８に示すように、給油部４４０の凹部４４０ａと凹溝４４０ｄを連通し、凹部４４０ａの水Ｗａを積極的に凹溝４４０ｄに流し込む構成とした。
この構成によって、凹部４４０ａに流入する雨水などの水Ｗａは、凹溝４４０ｄに流れ込み、凹部４４０ａに滞留する水量が少なくなる。そして、凹部４４０ａから溢れ出る水Ｗａの量を減らすことができる。

前記したように、凹部４４０ａから溢れ出た水Ｗａは、凹部４４０ａを中心に広がるようにアッパフレーム４４の上面を流れる。そして、アッパフレーム４４の端部に到達した位置で落下する。
すなわち、アッパフレーム４４から水Ｗａが落下する位置を特定できない。

そこで、凹部４４０ａの水Ｗａを凹溝４４０ｄに積極的に流して、アッパフレーム４４の凹溝４４０ｄが形成される位置から水Ｗａが落下するように構成する。
このような構成により、アッパフレーム４４から水Ｗａが落下する位置を特定できる。
したがって、例えば凹溝４４０ｄの下方に連結部が形成されないように筐体１０を構成する、凹溝４４０ｄの下方にある筐体１０の連結部のみコーキングを施して水密構造にする、などの方法で、水Ｗａが筐体１０（図４参照）の連結部に形成される隙間から筐体１０の内部に浸入することを抑制できる。

なお、アッパフレーム４４の端部から落下する水Ｗａを受け止める受水部材を、アッパフレーム４４に形成してもよい。
図８に二点鎖線で示すように、アッパフレーム４４のコ字型を形成する側壁の、凹溝４４０ｄより下方に、たとえば断面形状が略半円型の部材を上側が開口するように、正面Ｆｒの側の端部から、背面Ｒｒの側の端部まで、アッパフレーム４４の長手方向に沿って取り付け、樋状の受水部材４４ｂを形成する。
受水部材４４ｂは、例えば、断面が略半円型の樹脂からなる部材を、両面テープ等でアッパフレーム４４の長手方向に沿って固定して形成される。

このように、樋状の受水部材４４ｂを形成することで、凹溝４４０ｄをアッパフレーム４４の端部まで流れた水Ｗａは、受水部材４４ｂに落下して受水される。
そして、受水部材４４ｂに落下した水Ｗａは、受水部材４４ｂによって、アッパフレーム４４の正面Ｆｒの側の端部、または背面Ｒｒの側の端部まで流れて落下する。

したがって、図８に示すように受水部材４４ｂを取り付けることにより、エンジン駆動型作業機１（図１参照）の内部に水Ｗａが浸入しない正面Ｆｒの側の端部、または背面Ｒｒの側の端部まで水Ｗａを移動することができ、筐体１０（図４参照）の内部への水Ｗａの浸入を抑制できる。

なお、図８は、右面Ｒｉの側を図示したが、左面Ｌｅの側にも同様に受水部材４４ｂを取り付ければよい。

また、例えば図８に示すように、給油部４４０を開閉する開閉蓋４４１を備えてもよい。開閉蓋４４１は、例えば板状の部材を、図示しないヒンジ部材で上下方向に回転するようにアッパフレーム４４に取り付け、凹部４４０ａを覆うように給油部４４０を閉じる構成とすればよい。

このように、給油開口部４４０ｃ１を給油口部材４４０ｃに開口することで、燃料タンク１ｂ（図１参照）に燃料を注入する時に、給油開口部４４０ｃ１の周囲から漏れ出る燃料を給油口部材４４０ｃに滞留させることができ、エンジン駆動型作業機１の周囲に燃料が漏出することを防止できる。
そして、アッパフレーム４４に凹部４４０ａを形成して、給油口部材４４０ｃを固定することで、給油口部材４４０ｃがアッパフレーム４４の天井部に突出することなく、開閉蓋４４１を備えることができる。

そして、開閉蓋４４１を備えることで、例えば雨水などの水Ｗａが凹部４４０ａに滞留することを抑制できる。

再度、図４に戻って、エンジン駆動型作業機１の右面Ｒｉの側には、右フレーム４３が備わる。右フレーム４３は、例えば板状の部材で、開閉可能にエンジン駆動型作業機１に備わり、開閉扉を構成する。

右フレーム４３は、例えば正面Ｆｒの側の一辺に平行な回転軸を中心に回転し、開閉するようにエンジン駆動型作業機１に備わる。
そして、環境対応型ベース２には、右面Ｒｉの側の側面部３４の上面部３４ａに、右フレーム４３の回転を係止する係止部３８が備わる。

図４に示すように、右フレーム４３の正面Ｆｒの側の１辺は、フロントフレーム４０を形成する側壁に、上下方向の軸が回転軸となるヒンジ部材４３ａを介して開閉自在に支持される。
右フレーム４３は、浅い箱型の部材からなり、その平面部４３ｄの幅Ｗ２は、フロントフレーム４０とリアフレーム４１の間に形成される開口部の幅と略等しく、高さＨ２は、アッパフレーム４４のコ字型を形成する側壁の下端と、側面部３４の上面部３４ａの距離に略等しい。

すなわち、右フレーム４３は、フロントフレーム４０（図４参照）、リアフレーム４１（図４参照）、アッパフレーム４４（図４参照）、及び側面部３４（図４参照）で囲まれて形成される開口部に嵌まり込むように形成され、枠部を形成する側面部３４の上方で開閉する。

さらに、右フレーム４３の平面部４３ｄには吸気口４３ｂが開口している。そして、例えばスポンジシートやウレタンシートからなる吸音材４３ｃが、箱状の略全域にわたって敷き詰められるように備わって構成される。

図９は、係止部を示す図である。図９に示すように、係止部３８は、側面部３４の上面部３４ａの長手方向に沿って備わる長尺の部材で、右面Ｒｉの側の側面部３４の上面部３４ａに備わり、右フレーム４３が筐体を閉じた閉位置で右フレーム４３の回転を係止する。

図１０は、図９における、Ｘ４−Ｘ４断面図である。
図１０に示すように、係止部３８は断面が略Ｕ字型であり、上側が開口するように、側面部３４の上面部３４ａに固定される。
係止部３８を上面部３４ａに固定する方法は、限定するものではないが、例えば連続溶接で固定することにより、側面部３４と係止部３８の間に水密構造を形成できる。

このように、断面が略Ｕ字型の係止部３８を側面部３４の上面部３４ａに固定すると、上面部３４ａには、起立する係止面３８ａが形成され、右フレーム４３は、係止面３８ａと当接して回転が係止される。
なお、係止面３８ａに、例えばゴムからなるシール材３８ｂを貼り付けると、右フレーム４３と係止部３８との間の密封性を向上できる。

例えば雨水などの水Ｗａが、右フレーム４３の吸気口４３ｂ（図４参照）などから浸入すると、図１０に示すように、その水Ｗａの一部は、係止部３８の係止面３８ａを越える場合がある。

本実施形態においては、係止部３８を略Ｕ字型の部材で形成したことから、係止面３８ａを水Ｗａが越えても、その水ＷａはＵ字型の開口部内に滞留し、側面部３４の内側に形成される漏洩物貯留部３ａに流入しない。
なお、係止部３８の断面形状は略Ｕ字型に限定されず、略半円形、略Ｊ字型などであってもよい。

また、図９に示すように、本実施形態に係る係止部３８の正面Ｆｒの側の端部は、ガイドベース３７の起立部３７ａと略同一の位置まで延伸し、背面Ｒｒの側の端部は、排水ガイド４０１の傾斜部４０１ｄ２の上方まで延伸するように構成する。

このように、係止部３８の背面Ｒｒの側の端部が、排水ガイド４０１の傾斜部４０１ｄ２の上方まで延伸していることで、係止部３８のＵ字型の開口部内に滞留する水Ｗａは、背面Ｒｒの側の端部まで流れても、水Ｗａは、排水ガイド４０１の傾斜部４０１ｄ２に受止められる。したがって、水Ｗａは、漏洩物貯留部３ａに流入することなく、排水ガイド４０１の排水口４０１ｆから排水として、背面Ｒｒの側に排出される。

また、係止部３８の正面Ｆｒの側の端部が、ガイドベース３７の起立部３７ａと略同等の位置まで延伸していることで、係止部３８のＵ字型の開口部内に滞留する水Ｗａは、正面Ｆｒの側の端部まで流れても、水Ｗａは、ガイドベース３７の平面部３７ｂに受止められる。したがって、水Ｗａは、漏洩物貯留部３ａに流入することなく、排水ガイド４０１の排水口４０１ｆから排水として排出される。

以上のように、本実施形態に係るエンジン駆動型作業機１（図１参照）は、環境対応型ベース２（図４参照）の正面Ｆｒの側にガイドベース３７（図４参照）と排水ガイド４０１（図４参照）を備えた。
ガイドベース３７は、受水部である平面部３７ｂ（図２の（ａ）参照）を有し、平面部３７ｂで受止めた水Ｗａを排水ガイド４０１の傾斜部４０１ｄ２（図５参照）に流すことができる。
また、排水ガイド４０１は、受水部である傾斜部４０１ｄ２と平坦部４０１ｄ１（図５参照）、及び排水口４０１ｆ（図５参照）を有し、傾斜部４０１ｄ２で受止めた水Ｗａ、及びガイドベース３７の平面部３７ｂから傾斜部４０１ｄ２に流れ込んだ水Ｗａを平坦部４０１ｄ１に流すことができる。
そして、平坦部４０１ｄ１に流れ込んだ水Ｗａを排水口４０１ｆから、排水として正面Ｆｒの側に排出できる。
この構成によって、例えばフロントフレーム４０（図４参照）の中空部から筐体の内部に浸入する雨水などの水Ｗａを、漏洩物貯留部３ａ（図４参照）に流入させることなく排水として排出できる。
したがって、漏洩物貯留部３ａの漏洩物の貯留量を増やすことがなく、漏洩物の漏出を防止できるという優れた効果を奏する。

また、環境対応型ベース２（図４参照）の背面Ｒｒの側に排水ガイド４０１（図４参照）を備えた。
この構成によって、リアフレーム４１（図４参照）と、例えば左フレーム４２（図４参照）など他の部材との隙間から筐体の内部に浸入する雨水などの水Ｗａを、漏洩物貯留部３ａ（図４参照）に流入させることなく、背面Ｒｒの側に排出できる。
したがって、漏洩物貯留部３ａの漏洩物の貯留量を増やすことがなく、漏洩物の漏出を防止できるという優れた効果を奏する。

また、アッパフレーム４４（図４参照）に形成される給油部４４０の周囲の凹部４４０ａ（図８参照）と凹溝４４０ｄ（図８参照）の間には、排水口４４０ｇ（図８参照）を形成した。
この構成によって、凹部４４０ａに滞留する雨水などの水Ｗａを、凹溝４４０ｄを介して排水として排出できる。
したがって、アッパフレーム４４の凹部４４０ａに滞留する雨水など水Ｗａが、筐体の内部に浸入することを抑制でき、漏洩物貯留部３ａ（図４参照）に流入させることなく排出できる。したがって、漏洩物貯留部３ａの漏洩物の貯留量を増やすことがなく、漏洩物の漏出を防止できるという優れた効果を奏する。

さらに、開閉扉を形成する右フレーム４３（図４参照）の係止部３８（図４参照）を、断面形状が略Ｕ字型の部材で形成するとともに、その正面Ｆｒの側の端部を、ガイドベース３７の上方まで延伸し、背面Ｒｒの側の端部を排水ガイド４０１の上方まで延伸した。
この構成により、右フレーム４３を介して浸入する雨水などの水Ｗａを、Ｕ字型の開口に滞留できる。さらに、水Ｗａが係止部３８を流れても、排水ガイド４０１を介して、漏洩物貯留部３ａ（図４参照）に流入させることなく排出できる。
したがって、漏洩物貯留部３ａの漏洩物の貯留量を増やすことがなく、漏洩物の漏出を防止できるという優れた効果を奏する。

このように、本実施形態に係るエンジン駆動型作業機は、雨水など外部から浸入する水が漏洩物貯留部に浸入することを防止して、漏洩物貯留部に貯留される漏洩物の増加を抑制し、漏洩物が漏出することを防止できるという優れた効果を奏する。

本実施形態に係る環境対応型ベースを備えるエンジン駆動型作業機を示す図である。 （ａ）は、環境対応型ベースの斜視図、（ｂ）は、図２の（ａ）におけるＸ１−Ｘ１断面図である。 図２の（ａ）におけるＸ２−Ｘ２断面図である。 エンジン駆動型作業機の筐体を示す図である。 環境対応型ベースの正面の側を示す図である。 環境対応型ベースの正面の側における水の流れを示す模式図である。 環境対応型ベースの背面の側を示す図である。 給油部を示す図である。 係止部を示す図である。 図９における、Ｘ４−Ｘ４断面図である。

符号の説明

１ エンジン駆動型作業機
１ａ エンジン
１ｂ 燃料タンク
１ｃ 作業機本体
２ 環境対応型ベース（ベース）
３ａ 漏洩物貯留部
１０ 筐体
３１ 底面部（床板）
３２ 正面部（枠部材）
３３ 背面部（枠部材）
３４ 側面部（枠部材）
３７ ガイドベース（排水部材）
３７ｂ 平面部（受水部）
３８ 係止部
４０ フロントフレーム
４１ リアフレーム
４２ 左フレーム
４３ 右フレーム（開閉扉）
４４ アッパフレーム（天井部）
４０１ 排水ガイド（排水部材）
４０１ｄ 底部（受水部）
４０１ｄ１ 平坦部（受水部）
４０１ｄ２ 傾斜部（受水部）
４０１ｆ 排水口
４４０ 給油部
４４０ａ 凹部
４４０ｂ 給油口
４４０ｄ 凹溝
４４０ｅ つなぎ部材
Ｆｒ 正面
Ｒｒ 背面

Claims (8)

1. ベースの一方の側に配置されるエンジンと、
   前記ベースの他方の側に配置され、前記エンジンによって駆動される作業機本体と、を収納する筐体が前記ベースに固定され、
   前記ベースは、床板、及び前記床板の周囲に設けられる枠部材に囲まれた凹部からなる漏洩物貯留部を有するエンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造であって、
   前記筐体に形成される開口部及び／又は隙間から前記筐体の内部に浸入する雨水を前記漏洩物貯留部に流入させることなく、前記筐体の外部に排水する排水部材を、前記開口部及び／又は前記隙間の下方に備えることを特徴とする雨水浸入防止構造。
2. 前記排水部材は、
   前記開口部及び／又は前記隙間から前記筐体の内部に浸入する雨水を、前記漏洩物貯留部に流入させないように受止める受水部と、
   前記受水部が受止めた雨水を前記筐体の外部に排出する排水口と、を有することを特徴とする請求項１に記載の雨水浸入防止構造。
3. 前記排水部材は、前記ベースの前記一方の側の前記開口部及び／又は前記隙間の下方に配設され、
   前記排水口は、前記受水部が受止めた雨水を、前記ベースの前記一方の側に向けて排水することを特徴とする請求項２に記載の雨水浸入防止構造。
4. 前記排水部材は、前記ベースの前記他方の側の前記開口部及び／又は前記隙間の下方に配設され、
   前記排水口は、前記受水部が受止めた雨水を、前記ベースの前記他方の側に向けて排水することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の雨水浸入防止構造。
5. 前記筐体は、前記ベースの前記一方の側と前記他方の側の間の側面が、前記枠部材の上方で開閉して開閉扉を形成し、
   前記枠部材には、略Ｕ字型の断面形状を呈する部材が上方を開口するとともに、前記ベースの前記一方の側から前記他方の側に向かって延設されて、前記開閉扉を閉位置で係止する係止部が形成され、
   前記係止部の少なくとも１つの端部は、前記排水部材の前記受水部の上方に位置することを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の雨水浸入防止構造。
6. エンジンと、
   前記エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクと、
   前記エンジンによって駆動される作業機本体と、を収納し、
   排風口と、
   フック部材を配設する凹溝と、
   前記燃料タンクに燃料を注入する給油口が開口する凹部と、が天井部に形成される筐体を有するエンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造であって、
   前記凹溝は、前記天井部の一端から他端に横断して形成され、
   前記排風口と前記凹部は、互いに前記凹溝を挟んだ位置に形成されることを特徴とする雨水浸入防止構造。
7. 前記凹部は、前記凹溝と連通していることを特徴とする請求項６に記載の雨水浸入防止構造。
8. 前記凹溝は、前記凹部より深く形成されることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の雨水浸入防止構造。

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