JP2009121592A - 流体式自動変速機のクラッチシリンダ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケーシング1の軸部11に外嵌される環状のキャンセルプレート3と、このキャンセルプレート3と同軸に設けられる環状のピストン2との間で環状のキャンセル室8を形成するクラッチシリンダである。キャンセルプレート3の内周面に、軸部11に設けられた切欠き部16に係合して軸部11との相対回転を規制する凸部33が形成されている。
【選択図】図2
Description
このクラッチシリンダによれば、前記キャンセルプレートの凸部と前記軸部の切欠き部との係合によって、当該キャンセルプレートと軸部との間で相対回転が発生するのを防止することができる。
これらによれば、簡単な構造でキャンセルプレートと軸部との間で相対回転が発生するのを確実に防止することができる。
図1は本発明に係る流体式自動変速機のクラッチシリンダの第1実施形態を示す要部断面図である。
また、ピストン2の中間筒部21bの基部内周面は、前記ケーシング1の端壁部12に形成された中間筒部12aの外周面にすきま嵌めされている。これら中間筒部21b,12aの相互間は、前記Oリング15によって、前記ピストン2がスライドできる状態で密封されている。
前記シールリップ32はゴム等の弾性素材からなり、環状部材31に加硫接着されている。このシールリップ32はピストン2の中間筒部21bの内周面に接触しており、ピストン2が軸方向へスライドできる状態で前記中間筒部21bと環状部材31との間を密封している。また、キャンセルプレート3は、その側面(図1において下面)の内周部側が前記軸部11に固定された止め輪6に当接し、これによってキャンセルプレート3の軸方向下方への移動が規制されている。
なお、前記リターンスプリング4は、ピストン2をキャンセルプレート3から離反させる方向に付勢している。
また、前記実施の形態においては、キャンセルプレート3の凸部33を断面が山形の突起33aで構成し、軸部11の切欠き部16を係合溝16aで構成しているので、簡素な構造にて軸部11とキャンセルプレート3とが相対回転するのを確実に防止することができる。
11 軸部
16 切欠き部
16a 切欠き部としての係合溝
16b 切欠き部としての第1平面部
2 ピストン
3 キャンセルプレート
31 環状部材
32 シールリップ
33 凸部
33a 凸部としての突起
33b 凸部としての第2平面部
7 油圧室
8 キャンセル室
Claims (3)
- ケーシングの内部に設けられた軸部に軸方向へ移動可能に外嵌され、前記ケーシングとの間で環状の油圧室を形成する環状のピストンと、このピストンに対向させた状態で前記軸部に取り付けられ、前記ピストンとの間で環状のキャンセル室を形成する環状のキャンセルプレートとを備え、前記油圧室に対する油圧制御に応じて前記ピストンが軸方向へ移動して多板クラッチを押圧する流体式自動変速機のクラッチシリンダであって、
前記軸部に切欠き部を設け、この切欠き部に前記キャンセルプレートの内周面に突設した凸部を係合させて、前記軸部とキャンセルプレートとの相対回転を規制していることを特徴とする流体式自動変速機のクラッチシリンダ。 - 前記切欠き部は、軸心に向かって凹入形成された係合溝である請求項1に記載の流体式自動変速機のクラッチシリンダ。
- 前記切欠き部は、前記軸部の外周面に設けられた第1平面部であり、
前記凸部は、前記第1平面部に対向する第2平面部である請求項1に記載の流体式自動変速機のクラッチシリンダ。
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