JP2001241467A - キャンセルプレート - Google Patents
キャンセルプレートInfo
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- JP2001241467A JP2001241467A JP2000054290A JP2000054290A JP2001241467A JP 2001241467 A JP2001241467 A JP 2001241467A JP 2000054290 A JP2000054290 A JP 2000054290A JP 2000054290 A JP2000054290 A JP 2000054290A JP 2001241467 A JP2001241467 A JP 2001241467A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 キャンセルプレートとスナップリングとが相
対的に回転した場合に、スナップリングの開口部がキャ
ンセルプレートの突起側面に引っ掛かって、スナップリ
ングが脱落するのを防止できるキャンセルプレートを提
供する。 【解決手段】 キャンセルプレート５にスナップリング
６を固定するための内向面５２１を有する複数の突起５
２を設け、該内向面５２１は、スナップリング６の外周
面に当接する当接部５２４を有し、これら当接部５２４
を結んで形成される内接円と、各突起５２の内向面端部
との距離が、当接部５２４における前記内接円の接線と
垂直なる方向において、０．３ｍｍ以上となるように形
成したため、開口先端部６２を常に内向面５２１に当接
させることができる。よって、開口先端部６２が突起５
２の側面に引っ掛かりによりスナップリングが脱落する
ことはない。
対的に回転した場合に、スナップリングの開口部がキャ
ンセルプレートの突起側面に引っ掛かって、スナップリ
ングが脱落するのを防止できるキャンセルプレートを提
供する。 【解決手段】 キャンセルプレート５にスナップリング
６を固定するための内向面５２１を有する複数の突起５
２を設け、該内向面５２１は、スナップリング６の外周
面に当接する当接部５２４を有し、これら当接部５２４
を結んで形成される内接円と、各突起５２の内向面端部
との距離が、当接部５２４における前記内接円の接線と
垂直なる方向において、０．３ｍｍ以上となるように形
成したため、開口先端部６２を常に内向面５２１に当接
させることができる。よって、開口先端部６２が突起５
２の側面に引っ掛かりによりスナップリングが脱落する
ことはない。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は自動車用自動変速機
のクラッチ装置に使用されるキャンセルプレートに関す
る。
のクラッチ装置に使用されるキャンセルプレートに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等に用いられる自動変速機内のク
ラッチ締結用ピストンは、図２に示すように、油圧によ
る圧力の加圧−除去により往復運動して、クラッチプレ
ートのＯＮ−ＯＦＦを行なう。すなわち、作動油が供給
されない状態では、エンジンからの回転を受けるインプ
ットシャフトと共に、クラッチ締結用ピストン、キャン
セルプレートが同調回転しており、アウトプットシャフ
トは停止しているが、加圧室に作動油が供給され加圧さ
れると、クラッチ締結用ピストンが軸方向に移動し、ク
ラッチプレートを押し込むことによりクラッチプレート
を締結させて、インプットシャフトの回転をアウトプッ
トシャフトに伝達する。クラッチプレート側に移動した
クラッチ締結用ピストンは、その移動をクラッチプレー
トにより規制されるが、キャンセルプレートはクラッチ
プレート側に移動したクラッチ締結用ピストンからの押
圧をリターンスプリングを介して受ける。しかしなが
ら、キャンセルプレートは、インプットシャフトの環状
溝に装着されている略Ｃ字型のスナップリングにより、
アウトプットシャフト側に移動しないようになってい
る。
ラッチ締結用ピストンは、図２に示すように、油圧によ
る圧力の加圧−除去により往復運動して、クラッチプレ
ートのＯＮ−ＯＦＦを行なう。すなわち、作動油が供給
されない状態では、エンジンからの回転を受けるインプ
ットシャフトと共に、クラッチ締結用ピストン、キャン
セルプレートが同調回転しており、アウトプットシャフ
トは停止しているが、加圧室に作動油が供給され加圧さ
れると、クラッチ締結用ピストンが軸方向に移動し、ク
ラッチプレートを押し込むことによりクラッチプレート
を締結させて、インプットシャフトの回転をアウトプッ
トシャフトに伝達する。クラッチプレート側に移動した
クラッチ締結用ピストンは、その移動をクラッチプレー
トにより規制されるが、キャンセルプレートはクラッチ
プレート側に移動したクラッチ締結用ピストンからの押
圧をリターンスプリングを介して受ける。しかしなが
ら、キャンセルプレートは、インプットシャフトの環状
溝に装着されている略Ｃ字型のスナップリングにより、
アウトプットシャフト側に移動しないようになってい
る。
【０００３】作動油の油圧を解除すると、加圧時に圧縮
されていたリターンスプリングの復元力により、クラッ
チ締結用ピストンが加圧室側に移動し、クラッチプレー
トが解放される。このとき、加圧室に除去されきれずに
残った作動油は、インプットシャフトの回転により回転
しているため、作動油自体の遠心力により加圧室内が加
圧状態となり、作動油を供給しないにもかかわらず、ク
ラッチプレートが締結状態になるが、油溜室に油を設け
ることで、遠心力による作動油の油圧を完全に相殺する
ようになっている。
されていたリターンスプリングの復元力により、クラッ
チ締結用ピストンが加圧室側に移動し、クラッチプレー
トが解放される。このとき、加圧室に除去されきれずに
残った作動油は、インプットシャフトの回転により回転
しているため、作動油自体の遠心力により加圧室内が加
圧状態となり、作動油を供給しないにもかかわらず、ク
ラッチプレートが締結状態になるが、油溜室に油を設け
ることで、遠心力による作動油の油圧を完全に相殺する
ようになっている。
【０００４】また、キャンセルプレートは、作動油を供
給した加圧時にクラッチ締結用ピストンからリターンス
プリングを介して受ける押圧、また油溜室に常時供給さ
れている油の遠心力による圧力を受けるが、軸方向に移
動するのを環状溝に嵌め込まれたスナップリングによっ
て抑止されており、スナップリングが径方向に広がるの
をキャンセルプレートに設けた突起により抑止してい
る。すなわち、図４（ａ）に示すように、スナップリン
グの外周面をキャンセルプレートの挿通孔付近に設けて
いるスナップリング側に突出した突起を当接させて保持
することにより、インプットシャフト軸からスナップリ
ングが脱落するのを防止している。
給した加圧時にクラッチ締結用ピストンからリターンス
プリングを介して受ける押圧、また油溜室に常時供給さ
れている油の遠心力による圧力を受けるが、軸方向に移
動するのを環状溝に嵌め込まれたスナップリングによっ
て抑止されており、スナップリングが径方向に広がるの
をキャンセルプレートに設けた突起により抑止してい
る。すなわち、図４（ａ）に示すように、スナップリン
グの外周面をキャンセルプレートの挿通孔付近に設けて
いるスナップリング側に突出した突起を当接させて保持
することにより、インプットシャフト軸からスナップリ
ングが脱落するのを防止している。
【０００５】突起の形状は、スナップリングが径方向に
広がるのを防止すればよく、図４（ａ）に示したような
角状の凸状突起を設け、突起自体は小さく形成して突起
の強度を確保するというものが一般的であった。
広がるのを防止すればよく、図４（ａ）に示したような
角状の凸状突起を設け、突起自体は小さく形成して突起
の強度を確保するというものが一般的であった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】クラッチ締結状態にな
ると、インプットシャフトの回転がアウトプットシャフ
トに伝達されるが、クラッチ締結の瞬間、つまり、クラ
ッチ締結用ピストンが回転数ゼロまたは異なる回転数で
回転しているアウトプットシャフトに、インプットシャ
フトの回転を伝達する瞬間は、伝達する瞬間までインプ
ットシャフトと同回転数で回転していたクラッチ締結用
ピストンとキャンセルプレートが、一瞬、クラッチが繋
がった瞬間の衝撃によりインプットシャフトと異なる回
転数で回転する。すなわち、インプットシャフトに装着
されて同回転数で回転しているスナップリングと衝撃を
受けたキャンセルプレートに回転位相差が生じ、相対的
に静止していたスナップリングが、微少ながら回転する
現象（ずれ）が生じる場合がある。
ると、インプットシャフトの回転がアウトプットシャフ
トに伝達されるが、クラッチ締結の瞬間、つまり、クラ
ッチ締結用ピストンが回転数ゼロまたは異なる回転数で
回転しているアウトプットシャフトに、インプットシャ
フトの回転を伝達する瞬間は、伝達する瞬間までインプ
ットシャフトと同回転数で回転していたクラッチ締結用
ピストンとキャンセルプレートが、一瞬、クラッチが繋
がった瞬間の衝撃によりインプットシャフトと異なる回
転数で回転する。すなわち、インプットシャフトに装着
されて同回転数で回転しているスナップリングと衝撃を
受けたキャンセルプレートに回転位相差が生じ、相対的
に静止していたスナップリングが、微少ながら回転する
現象（ずれ）が生じる場合がある。
【０００７】スナップリングとキャンセルプレートが相
対的に回転することにより、図４（ｂ）に示すように、
スナップリングの開口部と突起の形成位置とがほぼ一致
する状態になると、スナップリングの外径は、製作上、
完全な真円度を有していない場合があり、また、キャン
セルプレートからの押圧により、開口先端部が押し広げ
られるように変形する場合もあるため、開口先端部が突
起の側面に引っかかり、さらにそのまま回転すると、ス
ナップリングがインプットシャフトから脱落するという
問題が発生する場合があった。
対的に回転することにより、図４（ｂ）に示すように、
スナップリングの開口部と突起の形成位置とがほぼ一致
する状態になると、スナップリングの外径は、製作上、
完全な真円度を有していない場合があり、また、キャン
セルプレートからの押圧により、開口先端部が押し広げ
られるように変形する場合もあるため、開口先端部が突
起の側面に引っかかり、さらにそのまま回転すると、ス
ナップリングがインプットシャフトから脱落するという
問題が発生する場合があった。
【０００８】本発明は、これらの問題を解決するもので
あり、スナップリングとキャンセルプレートが相対的に
回転しても、スナップリングの開口先端部が突起に引っ
かかりにより、脱落することを防止できる突起の形状を
提供することを目的としている。
あり、スナップリングとキャンセルプレートが相対的に
回転しても、スナップリングの開口先端部が突起に引っ
かかりにより、脱落することを防止できる突起の形状を
提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決する手段】即ち、この発明は、上記課題を
解決するために、クラッチ装置内で、回転軸が挿通可能
な挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用ピ
ストンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリターン
スプリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、さらに
スナップリングを固定するための内向面を有する複数の
突起を具備する板金製のキャンセルプレートにおいて、
各突起の内向面は、スナップリングの外周面に当接する
当接部を有し、これら当接部を結んで形成される内接円
と、各突起の内向面端部との距離が、当接部における前
記内接円の接線と垂直なる方向において、０．３ｍｍ以
上となるように、突起を形成したことを特徴としてい
る。
解決するために、クラッチ装置内で、回転軸が挿通可能
な挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用ピ
ストンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリターン
スプリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、さらに
スナップリングを固定するための内向面を有する複数の
突起を具備する板金製のキャンセルプレートにおいて、
各突起の内向面は、スナップリングの外周面に当接する
当接部を有し、これら当接部を結んで形成される内接円
と、各突起の内向面端部との距離が、当接部における前
記内接円の接線と垂直なる方向において、０．３ｍｍ以
上となるように、突起を形成したことを特徴としてい
る。
【００１０】さらに、前記突起の形状は略長方形である
ことを特徴としている。
ことを特徴としている。
【００１１】また、クラッチ装置内で、回転軸が挿通可
能な挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用
ピストンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリター
ンスプリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、さら
にスナップリングを固定するための内向面を有する複数
の突起を具備する板金製のキャンセルプレートにおい
て、略長方形である各突起の内向面は、スナップリング
の外周面に当接する当接部を有しており、前記略長方形
の突起の長辺が１０ｍｍ以上であることを特徴としてい
る。
能な挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用
ピストンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリター
ンスプリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、さら
にスナップリングを固定するための内向面を有する複数
の突起を具備する板金製のキャンセルプレートにおい
て、略長方形である各突起の内向面は、スナップリング
の外周面に当接する当接部を有しており、前記略長方形
の突起の長辺が１０ｍｍ以上であることを特徴としてい
る。
【００１２】さらに、前記突起の内向面を除く側面に、
突起の裾側に向かって広がるテーパーを形成することを
特徴としている。
突起の裾側に向かって広がるテーパーを形成することを
特徴としている。
【００１３】また、クラッチ装置内で、回転軸が挿通可
能な挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用
ピストンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリター
ンスプリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、ま
た、挿通孔付近が折り曲げ部を有して受圧面側へ円環状
に突き出し、さらにスナップリングを固定するための内
向面を有する複数の突起を具備する板金製のキャンセル
プレートにおいて、各突起が前記折り曲げ部に形成さ
れ、突起の内向面が折り曲げ部に連続していることを特
徴としている。
能な挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用
ピストンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリター
ンスプリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、ま
た、挿通孔付近が折り曲げ部を有して受圧面側へ円環状
に突き出し、さらにスナップリングを固定するための内
向面を有する複数の突起を具備する板金製のキャンセル
プレートにおいて、各突起が前記折り曲げ部に形成さ
れ、突起の内向面が折り曲げ部に連続していることを特
徴としている。
【００１４】
【作用】本発明によるキャンセルプレートでは、各突起
の内向面にスナップリングの外周面に当接する当接部を
有しており、これら当接部を結んで形成される内接円
と、各突起の内向面端部との距離が、当接部における前
記内接円の接線と垂直なる方向において、０．３ｍｍ以
上となるように形成するため、スナップリングの開口先
端部が、突起の当接部と当接するまでに、開口先端部と
突起の内向面との間に十分な隙間を確保することがで
き、開口先端部を常に内向面に当接させることができ
る。よって、突起の側面に開口先端部が引っかかること
がなく、スナップリングがインプットシャフトから脱落
することを防止できる。
の内向面にスナップリングの外周面に当接する当接部を
有しており、これら当接部を結んで形成される内接円
と、各突起の内向面端部との距離が、当接部における前
記内接円の接線と垂直なる方向において、０．３ｍｍ以
上となるように形成するため、スナップリングの開口先
端部が、突起の当接部と当接するまでに、開口先端部と
突起の内向面との間に十分な隙間を確保することがで
き、開口先端部を常に内向面に当接させることができ
る。よって、突起の側面に開口先端部が引っかかること
がなく、スナップリングがインプットシャフトから脱落
することを防止できる。
【００１５】また、突起形状を略長方形とすることで、
突起をキャンセルプレートと一体に板金成形するのが容
易となる。
突起をキャンセルプレートと一体に板金成形するのが容
易となる。
【００１６】さらに、略長方形の突起の長辺を１０ｍｍ
以上とすることで、ほぼ完全に開口先端部を内向面に当
接させることができ、スナップリングの開口先端部が突
起の側面に引っかかる問題を解消できる。
以上とすることで、ほぼ完全に開口先端部を内向面に当
接させることができ、スナップリングの開口先端部が突
起の側面に引っかかる問題を解消できる。
【００１７】また、突起の内向面以外の側面に、突起の
裾側に向かって広がるテーパーを形成することにより、
突起形成加工時における割れ等の問題を解消することが
できる。
裾側に向かって広がるテーパーを形成することにより、
突起形成加工時における割れ等の問題を解消することが
できる。
【００１８】また、キャンセルプレートの挿通孔付近の
突起形成面が折り曲げ部を有するように受圧面側に円環
状に突出させ、突起の内向面が折り曲げ部に連続するよ
うに、各突起を折り曲げ部と突起形成面とで形成される
凹状角部に形成したため、スナップリングの開口先端部
が突起の側面に引っかかる問題を完全に解消できると共
に、挿通孔付近を受圧面側に突出させることで、突起形
成スペースをキャンセルプレート内に設けることが可能
となり、キャンセルプレートを小型化できる。
突起形成面が折り曲げ部を有するように受圧面側に円環
状に突出させ、突起の内向面が折り曲げ部に連続するよ
うに、各突起を折り曲げ部と突起形成面とで形成される
凹状角部に形成したため、スナップリングの開口先端部
が突起の側面に引っかかる問題を完全に解消できると共
に、挿通孔付近を受圧面側に突出させることで、突起形
成スペースをキャンセルプレート内に設けることが可能
となり、キャンセルプレートを小型化できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明を詳細
に説明する。図１は、本発明の実施例におけるキャンセ
ルプレートを示す図であり、図２はキャンセルプレート
が組み込まれたクラッチ装置の略図である。
に説明する。図１は、本発明の実施例におけるキャンセ
ルプレートを示す図であり、図２はキャンセルプレート
が組み込まれたクラッチ装置の略図である。
【００２０】図２において、１はエンジンからの回転を
受けるインプットシャフトであり、環状ドラム１２がイ
ンプットシャフト１に連結され、インプットシャフト１
の回転と共に環状ドラム１２も回転する。環状ドラム１
２の内部には、クラッチ締結用ピストン４、キャンセル
プレート５が備えられており、クラッチ締結用ピストン
４とキャンセルプレート５の間にはリターンスプリング
７が介在されている。また、環状ドラム１２にはクラッ
チプレート３が嵌着されており、クラッチ締結用ピスト
ン４、キャンセルプレート５、クラッチプレート３は、
インプットシャフト１及び環状ドラム１２と同調回転す
る。
受けるインプットシャフトであり、環状ドラム１２がイ
ンプットシャフト１に連結され、インプットシャフト１
の回転と共に環状ドラム１２も回転する。環状ドラム１
２の内部には、クラッチ締結用ピストン４、キャンセル
プレート５が備えられており、クラッチ締結用ピストン
４とキャンセルプレート５の間にはリターンスプリング
７が介在されている。また、環状ドラム１２にはクラッ
チプレート３が嵌着されており、クラッチ締結用ピスト
ン４、キャンセルプレート５、クラッチプレート３は、
インプットシャフト１及び環状ドラム１２と同調回転す
る。
【００２１】クラッチ締結用ピストン４は、円環状で、
環状ドラム１２とインプットシャフト１にシール４１を
介して接触し、軸方向に摺動可能に配置されている。ク
ラッチ締結用ピストン４には、クラッチプレート３を押
圧する突出部４２が設けられており、環状ドラム１２内
部をクラッチ締結用ピストン４により仕切られて形成さ
れる加圧室８に、給油孔（図示していない）から作動油
が注入されると、加圧室８内の圧力が上昇し、図２
（ｂ）に示すように、クラッチ締結用ピストン４はアウ
トプットシャフト２側に移動し、突出部４２にてクラッ
チプレート３を押圧する。
環状ドラム１２とインプットシャフト１にシール４１を
介して接触し、軸方向に摺動可能に配置されている。ク
ラッチ締結用ピストン４には、クラッチプレート３を押
圧する突出部４２が設けられており、環状ドラム１２内
部をクラッチ締結用ピストン４により仕切られて形成さ
れる加圧室８に、給油孔（図示していない）から作動油
が注入されると、加圧室８内の圧力が上昇し、図２
（ｂ）に示すように、クラッチ締結用ピストン４はアウ
トプットシャフト２側に移動し、突出部４２にてクラッ
チプレート３を押圧する。
【００２２】次にクラッチプレート３が押圧されると、
アウトプットシャフト２に設けられたクラッチプレート
３と締結状態となって、インプットシャフト１とアウト
プットシャフト２が同調回転するようになっている。
アウトプットシャフト２に設けられたクラッチプレート
３と締結状態となって、インプットシャフト１とアウト
プットシャフト２が同調回転するようになっている。
【００２３】キャンセルプレート５は、板金により一体
成形され、その外周にシール５１が設けられ、クラッチ
連結用ピストン４とシール５１を介して接触している。
また、図１（ａ）に示すように、その中央には、挿通孔
５３が設けられ、インプットシャフト１が挿通可能とな
っており、図１（ｂ）に示すように、リターンスプリン
グ７からの力を受ける受圧面５４が形成されている。
成形され、その外周にシール５１が設けられ、クラッチ
連結用ピストン４とシール５１を介して接触している。
また、図１（ａ）に示すように、その中央には、挿通孔
５３が設けられ、インプットシャフト１が挿通可能とな
っており、図１（ｂ）に示すように、リターンスプリン
グ７からの力を受ける受圧面５４が形成されている。
【００２４】クラッチ締結後、加圧室８内の作動油の油
圧を解除すると、リターンスプリング７の復元力によ
り、クラッチ締結用ピストン４が押し戻されてクラッチ
プレート３が解放状態となる。しかしながら、除去され
きれずに残った加圧室８内の作動油が、インプットシャ
フト１及び環状ドラム１２の回転により遠心力が発生
し、加圧室８内が加圧状態となり油圧は上昇する。その
結果、クラッチ締結用ピストン４がアウトプットシャフ
ト２側に移動しようとするが、図２（ａ）に示したクラ
ッチ締結用ピストン４とキャンセルプレート５とで形成
される油溜室９内に油を注入しておくことで、加圧室８
内で発生した上昇油圧と同等の油圧を油溜室９内で発生
させ、加圧室８の残留作動油の遠心力による上昇油圧を
相殺させて、クラッチ締結用ピストン４がアウトプット
シャフト２側へ移動することを防止している。
圧を解除すると、リターンスプリング７の復元力によ
り、クラッチ締結用ピストン４が押し戻されてクラッチ
プレート３が解放状態となる。しかしながら、除去され
きれずに残った加圧室８内の作動油が、インプットシャ
フト１及び環状ドラム１２の回転により遠心力が発生
し、加圧室８内が加圧状態となり油圧は上昇する。その
結果、クラッチ締結用ピストン４がアウトプットシャフ
ト２側に移動しようとするが、図２（ａ）に示したクラ
ッチ締結用ピストン４とキャンセルプレート５とで形成
される油溜室９内に油を注入しておくことで、加圧室８
内で発生した上昇油圧と同等の油圧を油溜室９内で発生
させ、加圧室８の残留作動油の遠心力による上昇油圧を
相殺させて、クラッチ締結用ピストン４がアウトプット
シャフト２側へ移動することを防止している。
【００２５】また、キャンセルプレート５の軸方向の移
動は、インプットシャフト１の環状溝１１に装着されて
いる略Ｃ字形状のスナップリング６により規制されてい
る。キャンセルプレート５には、４つの突起５２が設け
られており、該突起５２がスナップリング６の外周面に
当接することにより、スナップリング６がインプットシ
ャフト１から脱落するのを防止している。
動は、インプットシャフト１の環状溝１１に装着されて
いる略Ｃ字形状のスナップリング６により規制されてい
る。キャンセルプレート５には、４つの突起５２が設け
られており、該突起５２がスナップリング６の外周面に
当接することにより、スナップリング６がインプットシ
ャフト１から脱落するのを防止している。
【００２６】前記突起５２は図１（ａ）に示すように、
長方形をしており、突起５２の内向面５２１で形成され
る内接円５５がスナップリング６の外径とほぼ一致して
おり、内向面５２１のほぼ中央の当接部５２４とスナッ
プリング６とが当接するようになっている。
長方形をしており、突起５２の内向面５２１で形成され
る内接円５５がスナップリング６の外径とほぼ一致して
おり、内向面５２１のほぼ中央の当接部５２４とスナッ
プリング６とが当接するようになっている。
【００２７】また、突起５２の側面５２２には、図１
（ｃ）、図１（ｄ）に示すように、突起５２の頂上側か
ら裾側に向かって広がるテーパー５２３が形成されてお
り、テーパーを形成しない場合に比べて、突起２５の強
度向上、及び、突起２５成形時の割れの発生を抑えるこ
とができるため、伸び性が乏しく高い降伏点を持つ鋼板
（ＳＡＰＨ、ＳＰＦＨ材等）が使用し易くなり、キャン
セルプレート５を薄く成形する一助となる。
（ｃ）、図１（ｄ）に示すように、突起５２の頂上側か
ら裾側に向かって広がるテーパー５２３が形成されてお
り、テーパーを形成しない場合に比べて、突起２５の強
度向上、及び、突起２５成形時の割れの発生を抑えるこ
とができるため、伸び性が乏しく高い降伏点を持つ鋼板
（ＳＡＰＨ、ＳＰＦＨ材等）が使用し易くなり、キャン
セルプレート５を薄く成形する一助となる。
【００２８】図３（ａ）に示すように、突起５２の長辺
ｗは、４つの突起５２の当接部５２４で形成される内接
円５５と内向面５２１の接点をｐをすると、接点ｐにお
ける接線ｍ上に突起５２の端部ｓをとり、端部ｓから接
線ｍと垂直なる方向に延ばした直線ｎと、内接円５５と
の交点をｃとすると、端部ｓと交点ｃの距離ｔで表され
る隙間が０．３ｍｍ以上となるように端部ｓを設定し、
突起５２の長辺ｗが決定される。内接円５５の直径、す
なわちスナップリング６の外径が８０ｍｍ以下の場合、
ｗを１５ｍｍとれば十分であるが、必要以上にｗをとる
と、突起５２をキャンセルプレート一体に板金成形する
ため、キャンセルプレート全体が歪んでしまう恐れがあ
るため、１０ｍｍ〜２０ｍｍとするのが好ましい。
ｗは、４つの突起５２の当接部５２４で形成される内接
円５５と内向面５２１の接点をｐをすると、接点ｐにお
ける接線ｍ上に突起５２の端部ｓをとり、端部ｓから接
線ｍと垂直なる方向に延ばした直線ｎと、内接円５５と
の交点をｃとすると、端部ｓと交点ｃの距離ｔで表され
る隙間が０．３ｍｍ以上となるように端部ｓを設定し、
突起５２の長辺ｗが決定される。内接円５５の直径、す
なわちスナップリング６の外径が８０ｍｍ以下の場合、
ｗを１５ｍｍとれば十分であるが、必要以上にｗをとる
と、突起５２をキャンセルプレート一体に板金成形する
ため、キャンセルプレート全体が歪んでしまう恐れがあ
るため、１０ｍｍ〜２０ｍｍとするのが好ましい。
【００２９】また、図５は、突起５２を突起形成面５７
と折り曲げ部５８で形成される凹状角部５９に形成した
キャンセルプレートの実施例である。図５（ａ）は、そ
の平面図を示しており、図５(ｂ)には、図５（ａ）のａ
−ａ断面図を示している。図１に示したキャンセルプレ
ートとの違いは、挿通孔５３付近の突起形成面５７が折
り曲げ部５８を形成しつつ、受圧面５４側に円環状に突
出し、突起形成面５７と折り曲げ部５８とで形成される
凹状角部５９に突起５２を形成しており、さらに突起５
２のスナップリング６が当接する内向面５２１の両端
が、連続的に折り曲げ部５８に直結している点である。
すなわち、図５（ａ）に示すように、内向面５２１が、
折り曲げ部５８により形成されている円の弦となるよう
に形成することを特徴としている。
と折り曲げ部５８で形成される凹状角部５９に形成した
キャンセルプレートの実施例である。図５（ａ）は、そ
の平面図を示しており、図５(ｂ)には、図５（ａ）のａ
−ａ断面図を示している。図１に示したキャンセルプレ
ートとの違いは、挿通孔５３付近の突起形成面５７が折
り曲げ部５８を形成しつつ、受圧面５４側に円環状に突
出し、突起形成面５７と折り曲げ部５８とで形成される
凹状角部５９に突起５２を形成しており、さらに突起５
２のスナップリング６が当接する内向面５２１の両端
が、連続的に折り曲げ部５８に直結している点である。
すなわち、図５（ａ）に示すように、内向面５２１が、
折り曲げ部５８により形成されている円の弦となるよう
に形成することを特徴としている。
【００３０】図５のように突起５２を形成することで、
突起５２に図１に示す側面５２２が存在しないため、ス
ナップリング６の開口先端部６２が引っ掛かることはな
い。また、突起形成面５７を受圧面５４側に突出させ
て、突起５２を形成することにより、図１のキャンセル
プレート５に比べ、軸方向に突起５２を張り出して形成
する必要がないため、突起５２を設けるスペースが省
け、キャンセルプレート５がコンパクトになる。
突起５２に図１に示す側面５２２が存在しないため、ス
ナップリング６の開口先端部６２が引っ掛かることはな
い。また、突起形成面５７を受圧面５４側に突出させ
て、突起５２を形成することにより、図１のキャンセル
プレート５に比べ、軸方向に突起５２を張り出して形成
する必要がないため、突起５２を設けるスペースが省
け、キャンセルプレート５がコンパクトになる。
【００３１】さらに、回転軸外径がわずかに大径となる
に伴い、スナップリング６の外径が大きくなっても、図
１の突起位置より外径側に形成できるため、キャンセル
プレート５の外径を大径とせずに対応できる。また、ス
ナップリング６の外径が小さくなった場合でも、折り曲
げ部５８の位置を内径側に移動させ、突起５２を形成す
ることにより対応できる。
に伴い、スナップリング６の外径が大きくなっても、図
１の突起位置より外径側に形成できるため、キャンセル
プレート５の外径を大径とせずに対応できる。また、ス
ナップリング６の外径が小さくなった場合でも、折り曲
げ部５８の位置を内径側に移動させ、突起５２を形成す
ることにより対応できる。
【００３２】上述のように突起５２を成形したキャンセ
ルプレート５は、クラッチ解放時、インプットシャフト
１、クラッチ締結用ピストン４、リターンスプリング７
及びスナップリング６と共に同調回転している。しかし
ながら、クラッチを締結するために、クラッチ締結用ピ
ストン４により、クラッチプレート３を押圧した瞬間、
クラッチ締結用ピストン４の回転駆動力がアウトプット
シャフト２に奪われるため、クラッチ締結用ピストン
４、リターンスプリング７及び、キャンセルプレート５
は、インプットシャフト１と回転位相差を生じる。すな
わち、インプットシャフト１に装着されているスナップ
リング６とキャンセルプレート５に回転位相差が生じ、
キャンセルプレート５の突起５２で形成される内径側領
域内で、スナップリング６が回転し、図３(ｂ)に示すよ
うに、製作上、外径が真円ではないか、または、押圧に
より押し広げられたスナップリング６の開口部６１が、
突起５２の位置に回転してきた場合、破線で示した従来
の突起５６であれば、開口先端部６２が突起５６の側面
に引っかかり、さらに回転が加わるとスナップリング６
がインプットシャフト６から脱落するが、本願発明の突
起５２であれば、開口先端部６２が、突起５２の内向面
５２１に当接し、さらに回転が加わっても、開口先端部
６２がスナップリング６の中心側に弾性変形して押え込
まれ回転可能となるため、開口先端部６２の引っ掛かり
によりインプットシャフト１から脱落することを防止で
きる。
ルプレート５は、クラッチ解放時、インプットシャフト
１、クラッチ締結用ピストン４、リターンスプリング７
及びスナップリング６と共に同調回転している。しかし
ながら、クラッチを締結するために、クラッチ締結用ピ
ストン４により、クラッチプレート３を押圧した瞬間、
クラッチ締結用ピストン４の回転駆動力がアウトプット
シャフト２に奪われるため、クラッチ締結用ピストン
４、リターンスプリング７及び、キャンセルプレート５
は、インプットシャフト１と回転位相差を生じる。すな
わち、インプットシャフト１に装着されているスナップ
リング６とキャンセルプレート５に回転位相差が生じ、
キャンセルプレート５の突起５２で形成される内径側領
域内で、スナップリング６が回転し、図３(ｂ)に示すよ
うに、製作上、外径が真円ではないか、または、押圧に
より押し広げられたスナップリング６の開口部６１が、
突起５２の位置に回転してきた場合、破線で示した従来
の突起５６であれば、開口先端部６２が突起５６の側面
に引っかかり、さらに回転が加わるとスナップリング６
がインプットシャフト６から脱落するが、本願発明の突
起５２であれば、開口先端部６２が、突起５２の内向面
５２１に当接し、さらに回転が加わっても、開口先端部
６２がスナップリング６の中心側に弾性変形して押え込
まれ回転可能となるため、開口先端部６２の引っ掛かり
によりインプットシャフト１から脱落することを防止で
きる。
【００３３】以上本発明の一実施例につき説明したが、
これに限定されず種々変更可能である。例えば、実施例
の突起５２は長方形としているが、その端部ｓにおいて
は、直角でなくても良く、面取りやアールを設けたもの
であっても良い。また突起５２を設ける数も４つに限ら
ず、スナップリング６を外周から保持し、スナップリン
グ６が脱落しない数だけ設ければ良い。さらに、突起５
２の側面５２２に関しても、側面全てに設ける必要はな
く、キャンセルプレート５を成形する材料によって、一
部にのみ設けてもよく、特に限定しない。
これに限定されず種々変更可能である。例えば、実施例
の突起５２は長方形としているが、その端部ｓにおいて
は、直角でなくても良く、面取りやアールを設けたもの
であっても良い。また突起５２を設ける数も４つに限ら
ず、スナップリング６を外周から保持し、スナップリン
グ６が脱落しない数だけ設ければ良い。さらに、突起５
２の側面５２２に関しても、側面全てに設ける必要はな
く、キャンセルプレート５を成形する材料によって、一
部にのみ設けてもよく、特に限定しない。
【００３４】また、請求項１〜４の突起５２を形成する
形成面を、図５に示したように、受圧面５４側に突出さ
せて形成し、回転軸の軸方向にコンパクトなキャンセル
プレートとしてもよい。
形成面を、図５に示したように、受圧面５４側に突出さ
せて形成し、回転軸の軸方向にコンパクトなキャンセル
プレートとしてもよい。
【００３５】また、略長方形の突起を図５の実施例の突
起に適用し、図５に示した突起５２が側面５２２を持つ
突起５２としても、内向面５２１の形状が請求項１〜４
に記載の内向面であれば、スナップリング６の引っ掛か
りを防止できるキャンセルプレート５とすることができ
る。
起に適用し、図５に示した突起５２が側面５２２を持つ
突起５２としても、内向面５２１の形状が請求項１〜４
に記載の内向面であれば、スナップリング６の引っ掛か
りを防止できるキャンセルプレート５とすることができ
る。
【００３６】
【発明の効果】以上説明した通りの本発明のキャンセル
プレートによれば、キャンセルプレートとスナップリン
グが相対的に回転する場合に、スナップリングの外径の
真円度が精度良く製作されていなくとも、キャンセルプ
レートに設けた突起の側面に、スナップリングの開口部
が引っ掛かって、スナップリングがシャフトから脱落す
ることを防止できる。
プレートによれば、キャンセルプレートとスナップリン
グが相対的に回転する場合に、スナップリングの外径の
真円度が精度良く製作されていなくとも、キャンセルプ
レートに設けた突起の側面に、スナップリングの開口部
が引っ掛かって、スナップリングがシャフトから脱落す
ることを防止できる。
【００３７】また、従来ではキャンセルプレートの板厚
を厚くすることで、突起の強度を確保していたが、突起
の内向面を除く側面にテーパーを設けることにより、突
起の強度が向上するため、キャンセルプレートの板厚を
薄くできる。
を厚くすることで、突起の強度を確保していたが、突起
の内向面を除く側面にテーパーを設けることにより、突
起の強度が向上するため、キャンセルプレートの板厚を
薄くできる。
【００３８】さらに、突起形成面を受圧面側に突出させ
て形成することで、よりコンパクトなスナップリングの
引っ掛かりを防止できるキャンセルプレートとすること
ができる。
て形成することで、よりコンパクトなスナップリングの
引っ掛かりを防止できるキャンセルプレートとすること
ができる。
【図１】本発明のキャンセルプレートを示す図である。
【図２】キャンセルプレートを組込んだクラッチ装置の
略図である。
略図である。
【図３】突起の拡大図である。
【図４】従来のキャンセルプレートを示す図である。
【図５】本発明のキャンセルプレートを示す図である。
１ インプットシャフト ２ アウトプットシャフト ３ クラッチプレート ４ クラッチ締結用ピストン ５ キャンセルプレート ６ スナップリング ７ リターンスプリング ８ 加圧室 ９ 油溜室 １１ 環状溝 １２ 環状ドラム ４１ シール ４２ 突出部 ５１ シール ５２ 突起 ５３ 挿通孔 ５４ 受圧面 ５５ 内接円 ５６ 従来の突起 ５７ 突起形成面 ５８ 折り曲げ部 ５９ 凹状角部 ６１ 開口部 ６２ 開口先端部 ５２１ 内向面 ５２２ 側面 ５２３ テーパー ５２４ 当接部
Claims (5)
- 【請求項１】 クラッチ装置内で、回転軸が挿通可能な
挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用ピス
トンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリターンス
プリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、さらにス
ナップリングを固定するための内向面を有する複数の突
起を具備する板金製のキャンセルプレートにおいて、各
突起の内向面は、スナップリングの外周面に当接する当
接部を有し、これら当接部を結んで形成される内接円
と、各突起の内向面端部との距離が、当接部における前
記内接円の接線と垂直なる方向において、０．３ｍｍ以
上となるように、突起を形成したことを特徴とするキャ
ンセルプレート。 - 【請求項２】 前記突起の形状は略長方形であることを
特徴とする請求項１に記載のキャンセルプレート。 - 【請求項３】 クラッチ装置内で、回転軸が挿通可能な
挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用ピス
トンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリターンス
プリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、さらにス
ナップリングを固定するための内向面を有する複数の突
起を具備する板金製のキャンセルプレートにおいて、略
長方形である各突起の内向面は、スナップリングの外周
面に当接する当接部を有しており、前記略長方形の突起
の長辺が１０ｍｍ以上であることを特徴とするキャンセ
ルプレート。 - 【請求項４】 前記突起の内向面を除く側面に、突起の
裾側に向かって広がるテーパーを形成することを特徴と
する請求項１から３のいずれかに記載のキャンセルプレ
ート。 - 【請求項５】 クラッチ装置内で、回転軸が挿通可能な
挿通孔及び外周側がシールを介してクラッチ締結用ピス
トンと接触し、クラッチ締結用ピストンからリターンス
プリングを介して押圧を受ける受圧面を有し、また、挿
通孔付近の突起形成面が折り曲げ部を有しつつ受圧面側
へ円環状に突出し、さらにスナップリングを固定するた
めの内向面を有する複数の突起を突起形成面に具備する
板金製のキャンセルプレートにおいて、各突起は前記折
り曲げ部と突起形成面とで形成される凹状角部に形成
し、突起の内向面が折り曲げ部に連続していることを特
徴とするキャンセルプレート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000054290A JP3380785B2 (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | キャンセルプレート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000054290A JP3380785B2 (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | キャンセルプレート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001241467A true JP2001241467A (ja) | 2001-09-07 |
| JP3380785B2 JP3380785B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=18575565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000054290A Expired - Lifetime JP3380785B2 (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | キャンセルプレート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3380785B2 (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7036646B2 (en) | 2003-02-07 | 2006-05-02 | Nsk-Warner K.K. | Wet-type multiple disc clutch |
| JP2006242313A (ja) * | 2005-03-04 | 2006-09-14 | Nok Corp | キャンセルプレート |
| JP2006266344A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Nok Corp | キャンセルプレート |
| JP2006329356A (ja) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Nok Corp | キャンセルプレートの支持構造 |
| JP2007327652A (ja) * | 2001-08-01 | 2007-12-20 | Nok Corp | 密封装置 |
| KR100792562B1 (ko) | 2006-06-20 | 2008-01-09 | 현대자동차주식회사 | 자동변속기의 클러치 리턴 스프링 리테이너 |
| JP2009041707A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Nok Corp | キャンセルプレート |
| WO2009033937A1 (de) * | 2007-09-07 | 2009-03-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Anordnung zur axialen abstützung einer endlamelle eines lamellenpaketes mittels eines sprengringes |
| JP2009121592A (ja) * | 2007-11-15 | 2009-06-04 | Koyo Sealing Techno Co Ltd | 流体式自動変速機のクラッチシリンダ |
| JP2013147994A (ja) * | 2012-01-19 | 2013-08-01 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン始動装置用ストッパー |
| WO2014188616A1 (ja) | 2013-05-24 | 2014-11-27 | Nok株式会社 | ピストン一体シール |
| JP2019095003A (ja) * | 2017-11-24 | 2019-06-20 | 光洋シーリングテクノ株式会社 | 密封装置 |
| WO2020185273A1 (en) * | 2019-03-12 | 2020-09-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stamped cover for clutch system |
-
2000
- 2000-02-29 JP JP2000054290A patent/JP3380785B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9284934B2 (en) | 2012-01-19 | 2016-03-15 | Mitsubishi Electric Corporation | Press molded product and stopper for engine starter |
| WO2014188616A1 (ja) | 2013-05-24 | 2014-11-27 | Nok株式会社 | ピストン一体シール |
| KR20160011646A (ko) | 2013-05-24 | 2016-02-01 | 엔오케이 가부시키가이샤 | 피스톤 일체형 시일 |
| US9482292B2 (en) | 2013-05-24 | 2016-11-01 | Nok Corporation | Piston-integrated seal |
| KR102080668B1 (ko) | 2013-05-24 | 2020-02-24 | 엔오케이 가부시키가이샤 | 피스톤 일체형 시일 |
| JP2019095003A (ja) * | 2017-11-24 | 2019-06-20 | 光洋シーリングテクノ株式会社 | 密封装置 |
| WO2020185273A1 (en) * | 2019-03-12 | 2020-09-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stamped cover for clutch system |
| US10955010B2 (en) | 2019-03-12 | 2021-03-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Stamped cover for clutch system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3380785B2 (ja) | 2003-02-24 |
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