JP2008099473A - 回転電機 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、固定子鉄心の薄板連結溶接部間の岡状の膨らみを抑えて、帯状磁性薄板間の空気の介在を低減させ、さらにはケースとの接触面積を拡大させ、固定子鉄心からケースへの熱伝導を高めて固定子を効果的に冷却できる回転電機を得る。
【解決手段】固定子鉄心１１は、直方体の積層体を曲げ成形して得られる積層鉄心を突き合わせて溶接一体化して円筒状に構成される。積層体は、長方形の平面形状に形成された所定枚の帯状磁性薄板を積層して構成され、さらに、所定枚の帯状磁性薄板を溶接一体化する薄板連結溶接部２３が積層体の外壁面を積層方向の一端から他端に至るように、かつ積層体の長さ方向に所定の間隔を持って少なくとも２条形成されている。そして、固定子鉄心１１は、薄板連結溶接部２３での軸方向長さＡと、薄板連結溶接部２３間での最大軸方向長さＢとが、０ｍｍ≦Ｂ−Ａ≦０．２ｍｍを満足するように形成されている。
【選択図】図２

Description

この発明は、車両用交流発電機などの回転電機に関し、特に固定子の冷却性を向上させる構造に関するものである。

従来の車両用交流発電機では、ティースを重ねるように所定枚の帯状磁性薄板を積層して直方体の積層体を作製している。そして、レーザ溶接がこの積層体に施され、薄板連結溶接部が積層体の長さ方向を例えば４等分する位置のコアバック側の外壁面に、それぞれ積層方向の一端側から他端側に至るように形成される。ついで、溶接された積層体のティース側を内周側にむけて円弧状、扇状、あるいは円筒状に曲げて積層鉄心を作製する。そして、１つ或いは複数の積層鉄心の端面を突き合わせ、その突き合わせ部を溶接して、円筒状の固定子鉄心を作製している（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−２９１１８４号公報

固定子は、固定子鉄心の軸方向両端面の周方向の複数箇所が、軸方向の両側から、ケースを構成するアルミ製のお椀状のフロントブラケットおよびリヤブラケットの開口縁部に加圧挟持されてケースに取り付けられている。そこで、固定子鉄心の薄板連結溶接部間の岡状の膨らみが完全に平坦化されず、固定子鉄心は、空気が帯状磁性薄板間に介在した状態で、端面の周方向の一部が部分的にケースに接触した状態となる。これにより、固定子鉄心からケースへの熱伝導が大幅に低下してしまい、固定子の効果的な冷却ができなくなるという課題があった。

なお、薄板連結溶接部間における隣接する帯状磁性薄板間の隙間の発生を抑える対策としては、薄板連結溶接部の箇所を増やすこと、あるいは変形量が大きくなる軸方向両端の帯状磁性薄板の厚みを厚くすることが考えられる。しかし、薄板連結溶接部の箇所を増やすことはコストアップになる。また、鉄損を考慮すると、磁性薄板の厚みを過大に厚くすることはできない。

この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、固定子鉄心の薄板連結溶接部間の岡状の膨らみを抑えて、ブラケットとの接触面積を拡大させ、磁性薄板間の空気の介在を低減させ、さらには固定子鉄心からブラケットへの熱伝導を高めて固定子を効果的に冷却できる回転電機を得ることを目的とする。

この発明による回転電機は、それぞれ椀状に成形され、開口を相対して配設された第１および第２ブラケットと、上記第１および第２ブラケットの軸心位置に回転自在に支持されたシャフトと、上記シャフトに固着されて上記第１および第２ブラケット内に回転自在に配設された回転子と、スロットが内周側に開口して周方向に配列され、軸方向両端縁部を上記第１および第２ブラケットの開口縁部に加圧挟持されて上記回転子を囲繞するように配設された円筒状の固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子コイルを有する固定子と、を備えている。そして、上記固定子鉄心は、積層鉄心の端面同士を突き合わせて溶接一体化して円筒状に構成され、上記積層鉄心は、所定枚の磁性鋼板を積層して構成され、積層された該所定枚の磁性薄板を溶接一体化する薄板連結溶接部が該積層鉄心の外壁面を積層方向の一端から他端に至るように、かつ所定の間隔を持って少なくとも２条形成されている。さらに、上記固定子鉄心は、上記薄板連結溶接部での軸方向長さＡと、上記薄板連結溶接部間での最大軸方向長さＢとが、０ｍｍ≦Ｂ−Ａ≦０．２ｍｍを満足するように形成されている。

この発明によれば、隣り合う磁性薄板が密接しているので、磁性薄板間の空気の介在が低減され、固定子鉄心内における熱伝導性が向上される。さらには、ブラケットと固定子鉄心との接触面積が拡大し、固定子鉄心からブラケットへの熱伝導性を向上される。そこで、固定子コイルで発生される熱が効率的に固定子鉄心を介してブラケットに伝達され、ブラケットから放熱されるので、固定子の温度上昇が抑えられる。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す断面図、図２はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心を示す斜視図、図３はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心を構成する帯状磁性薄板の打ち抜き工程を説明する図、図４はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心を構成する帯状磁性薄板を示す平面図、図５はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造過程で得られる帯状磁性薄板の積層体をスロット側からみた斜視図、図６はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造過程で得られる帯状磁性薄板の積層体をコアバック側からみた斜視図、図７はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造方法における積層体の曲げ工程を説明する図、図８はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造方法におけるプレス工程前の状態を説明する図、図９はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造方法におけるプレス工程後の状態を説明する図、図１０はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の要部を示す拡大側面図である。

図１および図２において、回転電機としての車両用交流発電機は、それぞれ略椀形状のアルミ製の第１ブラケットとしてのフロントブラケット２と第２ブラケットとしてのリヤブラケット３とからなるケース１と、このケース１に回転自在に支持されたシャフト４と、ケース１のフロント側に延出するシャフト４の端部に固着されたプーリ５と、シャフト４に固定されてケース１内に収容された回転子６と、この回転子６の軸方向の両端面に固定されたファン９と、回転子６の外周を囲繞するようにケース１の内壁面に固定された固定子１０と、シャフト４のリヤ側に固定され、回転子６に電流を供給するスリップリング１３と、このスリップリング１３に摺動するようにケース１内に配設された一対のブラシ１４と、このブラシ１４を収納するブラシホルダ１５と、固定子１０に電気的に接続され、固定子１０で生じた交流を直流に整流する整流器１６と、固定子１０で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ１７と、を備えている。

回転子６は、電流を流して磁束を発生する界磁コイル７と、この界磁コイル７を覆うように設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポールコア８と、から構成されている。また、固定子１０は、円筒状の固定子鉄心１１と、固定子鉄心１１に巻装され、回転子６の回転に伴い、界磁コイル７からの磁束の変化で交流が生じる固定子コイル１２と、を備えている。

つぎに、固定子鉄心１１の製造方法について図２乃至図９を参照しつつ説明する。
まず、図３に示されるように、帯状磁性薄板２１が圧延鋼板２０を矢印方向に移動しつつピッチｐで打ち抜かれる。この帯状磁性薄板２１は、図４に示されるように、長方形の平面形状を有し、ティース部２１ａがコアバック部２１ｃから幅方向一側に延出して長さ方向に所定のピッチで形成されている。そして、スロット部２１ｂが帯状磁性薄板２１の幅方向一側に開口するように、ティース部２１ａ間に形成されている。また、長さ方向の両端部のティース部２１ａの幅は、他のティース部２１ａの幅の半分となっている。この帯状磁性薄板２１の長さは、固定子鉄心１１の周方向長さに一致している。

ついで、打ち抜かれた帯状磁性薄板２１を、ティース部２１ａ、スロット部２１ｂおよびコアバック部２１ｃを重ね合わせて、固定子鉄心１１の軸方向厚さの厚さに積層して、図５に示される直方体の積層体２２を作製する。ついで、積層体２２の長さ方向を４等分する位置で、積層体２２の積層方向の一端から他端に至るように帯状磁性薄板２１のコアバック部２１ｃの外壁面を溶接し、積層された帯状磁性薄板２１を一体化する。さらに、積層体２２の長さ方向の両端から２番目のティース部２１ａに対向する位置で、積層体２２の積層方向の一端から他端に至るように各帯状磁性薄板２１のコアバック部２１ｃの外壁面を溶接し、積層された帯状磁性薄板２１を一体化する。これにより、図６に示されるように、積層された帯状磁性薄板２１が８条の薄板連結溶接部２３により一体化されて、直方体の積層体２２が作製される。

ついで、積層体２２が、図７に示されるように、スロット部２１ｂの開口を内周側に向けて円筒状に曲げられ、積層鉄心２４を得る。図７に矢印で示されるように、この積層鉄心２４の軸方向両端面は、曲げ加工により、帯状磁性薄板２１の薄板連結溶接部２３間の部位が軸方向外方向に盛り上がり、岡状をなす。ついで、この積層鉄心２４の両端面を突き合わせ、例えばレーザ溶接により溶接一体化し、円筒状の固定子鉄心１１Ａを得る。ここで、図７では、薄板連結溶接部２３間の盛り上がり状態を見やすくするために、便宜的に、薄板連結溶接部２３の配列ピッチが短い状態を示している。

その後、図８に示されるように、固定子鉄心１１Ａを円環状の平坦な加圧面２５ａを有する鋼材からなる一対の加圧治具２５間にセットする。ついで、図９に矢印で示すように、一対の加圧治具２５の加圧面２５ａで固定子鉄心１１Ａの軸方向両端面を加圧する。これにより、固定子鉄心１１Ａの両端面の軸方向外方向への盛り上がり部が加圧面２５ａで加圧され、帯状磁性薄板２１の持ち上がり部が塑性変形され、図２に示されるように、両端面が平坦化された固定子鉄心１１を得る。なお、図２中、鉄心連結溶接部２６は積層鉄心２４の突き合わせ部の溶接部位である。

このように作製された固定子鉄心１１では、帯状磁性薄板２１のティース部２１ａ、スロット部２１ｂおよびコアバック部２１ｃが軸方向に重なってティース１１ａ、スロット１１ｂおよびコアバック１１ｃを構成している。
また、例えばＵ字状の導体セグメントを各スロット１１ｂに挿入し、その開放端部を結線して固定子コイル１２が作製される。なお、固定子コイル１２を構成する巻線アッセンブリを積層体２２に組み込み、その積層体２２を円筒状に曲げて積層鉄心２４を得る。ついで、積層鉄心２４の両端面を突き合わせ、その突き合わせ部を溶接した後、巻線アッセンブリの端部を結線して固定子コイル１２を作製してもよい。

このように組み立てられた固定子１０は、図１に示されるように、回転子６を囲繞するように配設され、締結ボルト１８により締結されたフロントブラケット２およびリヤブラケット３の開口縁部に固定子鉄心１１の軸方向両端面の外周縁部を加圧挟持されて、取り付けられる。ここで、フロントブラケット２およびリヤブラケット３の開口縁部には、円環状の突き合わせ軸端面２ａ，３ａが、シャフト４の軸心と直交する平面と平行な平坦面に、かつシャフト４と同軸に形成されている。そこで、図１０に示されるように、突き合わせ軸端面２ａ，３ａが軸方向両側から固定子鉄心１１の軸方向両端面の外周縁部を加圧挟持している。

ここで、一対の加圧治具２５によるプレス工程前では、薄板連結溶接部２３での固定子鉄心１１の軸方向長さＡと薄板連結溶接部２３間の中央部での固定子鉄心１１Ａの軸方向長さ（最大軸方向長さ）Ｂとの差（Ｂ−Ａ）は０．５０ｍｍであった。そして、一対の加圧治具２５によるプレス工程後では、プレス後の帯状磁性薄板２１のスプリングバックにより、固定子鉄心１１における差（Ｂ−Ａ）は０．１５ｍｍとなっていた。つまり、プレス工程により、薄板連結溶接部２３間の軸方向外方向への盛り上がりを縮小できることが確認できた。
ついで、プレス工程前およびプレス工程後の固定子鉄心１１Ａ，１１を用いて、固定子１０の温度上昇を測定したところ、プレス工程後の固定子鉄心１１を用いた場合には、プレス工程前の固定子鉄心１１Ａを用いた場合に比べ、固定子温度が１５°（比率で約９％）改善されることが確認できた。

このように、薄板連結溶接部２３間の軸方向外方向への盛り上がりを縮小することにより、隣り合う帯状磁性薄板２１が互いに密接し、帯状磁性薄板２１間に介在する空気層が極めて薄くなり、帯状磁性薄板２１間の熱伝導性が向上される。また、平坦な突き合わせ軸端面２ａ，３ａがフロントブラケット２およびリヤブラケット３の開口縁部に円環状に形成されているので、固定子鉄心１１の軸方向両端面の外周縁部が周方向のほぼ全域で突き合わせ軸端面２ａ，３ａに接触し、両者の接触面積が拡大される。これにより、固定子コイル１２で発生する熱は、固定子鉄心１１に伝達され、固定子鉄心１１内を効率的に軸端側に伝達され、突き合わせ軸端面２ａ，３ａからケース１に効率的に伝達されて、ケース１表面から放熱されるので、固定子１０の温度上昇が抑制されたもの推考される。

ここで、差（Ｂ−Ａ）の異なる固定子鉄心を作製し、固定子の温度上昇を測定した結果を図１１に示す。
図１１から、差（Ｂ−Ａ）が０．２０ｍｍまでは、温度上昇が２℃以下に抑えられていることがわかる。また、差（Ｂ−Ａ）が０．２０ｍｍを超えると、急激に温度上昇することがわかる。つまり、差（Ｂ−Ａ）が０．２０ｍｍを超えると、帯状磁性薄板２１間の隙間が大きくなり、熱伝達が悪化してしまい、固定子１０の温度上昇の抑制効果が低下したものと推考される。そこで、差（Ｂ−Ａ）が０．００ｍｍ以上、０．２０ｍｍ以下となるように固定子鉄心１１を作製することが望ましい。

このように、この実施の形態１によれば、薄板連結溶接部２３での固定子鉄心１１の軸方向長さＡと薄板連結溶接部２３間の中央部での固定子鉄心１１の軸方向長さＢとの差（Ｂ−Ａ）を０．００ｍｍ以上、０．２０ｍｍ以下としているので、固定子１０の温度上昇を抑制することができる。さらに、隣り合う帯状磁性薄板２１が密接しているので、水や異物などが回転電機から露出する固定子鉄心１１の外周面部位から帯状磁性薄板２１間に侵入することが抑えられる。これにより、水や異物などが帯状磁性薄板２１間に侵入して、錆などを発生させることが防止され、本質が向上すると共に、出力性能の低下が抑えられる。

また、平坦な突き合わせ軸端面２ａ，３ａがフロントブラケット２およびリヤブラケット３の開口縁部に円環状に形成されているので、固定子鉄心１１の軸方向両端面の外周縁部が周方向の全域で突き合わせ軸端面２ａ，３ａに接触され、両者の接触面積が拡大され、固定子１０の温度上昇を一層抑制することができる。
なお、固定子鉄心１１の軸方向両端面の外周縁部が、必ずしも周方向の全域でブラケットの突き合わせ軸端面に接触している必要はなく、固定子鉄心１１の軸方向の少なくとも一方の端面の外周縁部が周方向の全域でブラケットの突き合わせ軸端面に接触していればよい。この場合、例えば、一方の突き合わせ軸端面を円環状の単一の平坦面で構成し、他方の突き合わせ軸端面を複数の円弧状の平坦面を所定の間隔で円環状に配列して構成すればよい。

実施の形態２．
上記実施の形態１では、薄板連結溶接部２３での固定子鉄心１１の軸方向長さＡと薄板連結溶接部２３間の中央部での固定子鉄心１１の軸方向長さＢとの差（Ｂ−Ａ）を０．００ｍｍ以上、０．２０ｍｍ以下としているが、この実施の形態２では、差（Ｂ−Ａ）を０．００ｍｍ以上、（Ａ／１００）ｍｍ以下としている。

ここで、差（Ｂ−Ａ）の異なる固定子鉄心を作製し、固定子の温度上昇を測定した結果を図１２に示す。
図１２から、差（Ｂ−Ａ）がＡ／１００ｍｍまでは、温度上昇が２℃以下に抑えられていることがわかる。また、差（Ｂ−Ａ）がＡ／１００ｍｍを超えると、急激に温度上昇することがわかる。つまり、差（Ｂ−Ａ）がＡ／１００ｍｍを超えると、帯状磁性薄板２１間の隙間が大きくなり、熱伝達が悪化してしまい、固定子１０の温度上昇の抑制効果が低下したものと推考される。そこで、差（Ｂ−Ａ）が０．００ｍｍ以上、Ａ／１００ｍｍ以下となるように固定子鉄心１１を作製することが望ましい。
従って、この実施の形態２においても、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。

なお、上記各実施の形態では、固定子鉄心１１が単一の積層体２２を曲げて作製されるものとしているが、固定子鉄心の周方向長さをｎ分割（ｎ：２以上の整数）した長さの積層体を用意し、各積層体を円弧状に曲げて積層鉄心を作製し、曲げられた積層鉄心の端面を突き合わせて溶接して円筒状の固定子鉄心を作製するようにしてもよい。また、各積層体の長さは固定子鉄心の周方向長さをｎ等分割した長さとしてもよい。
また、上記各実施の形態では、固定子鉄心１１は、直方体の積層体２２を円筒状に曲げて積層鉄心２４を作製し、積層鉄心２４の両端面を突き合わせて溶接一体化して作製するものとしているが、固定子鉄心は、圧延鋼板からＣ字状の磁性薄板を打ち抜き、打ち抜かれた磁性薄板を積層してＣ字状の積層鉄心を作製し、Ｃ字状の積層鉄心を最終曲げ加工を施し、その積層鉄心の両端面を突き合わせて溶接一体化して作製しても良い。

また、上記各実施の形態では、薄板連結溶接部２３が積層体２２をその長さ方向に４等分する位置に形成されているものといしているが、薄板連結溶接部２３は２条以上あればよく、薄板連結溶接部２３の間隔および位置は適宜設定すればよい。
また、上記各実施の形態では、車両用交流発電機について説明しているが、この発明は、車両用交流発電機に限らず、車両用交流電動機や車両用交流発電電動機などの回転電機に適用しても、同様の効果を奏する。

この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す断面図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心を示す斜視図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心を構成する帯状磁性薄板の打ち抜き工程を説明する図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心を構成する帯状磁性薄板を示す平面図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造過程で得られる帯状磁性薄板の積層体をスロット側からみた斜視図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造過程で得られる帯状磁性薄板の積層体をコアバック側からみた斜視図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造方法における積層体の曲げ工程を説明する図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造方法におけるプレス工程前の状態を説明する図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に適用される固定子鉄心の製造方法におけるプレス工程後の状態を説明する図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機の要部を示す拡大側面図である。 この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機における（Ｂ−Ａ）と固定子の温度上昇との関係を示す図である。 この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機における（Ｂ−Ａ）と固定子の温度上昇との関係を示す図である。

符号の説明

２ フロントブラケット（第１ブラケット）、２ａ 突き合わせ軸端面、３ リヤブラケット（第２ブラケット）、３ａ 突き合わせ軸端面、４ シャフト、１０ 固定子、１１ 固定子鉄心、１１ｂ スロット、１２ 固定子コイル、２１ 帯状磁性薄板、２２ 積層体、２３ 薄板連結溶接部、２４ 積層鉄心。

Claims (4)

1. それぞれ椀状に成形され、開口を相対して配設された第１および第２ブラケットと、
   上記第１および第２ブラケットの軸心位置に回転自在に支持されたシャフトと、
   上記シャフトに固着されて上記第１および第２ブラケット内に回転自在に配設された回転子と、
   スロットが内周側に開口して周方向に配列され、軸方向両端縁部を上記第１および第２ブラケットの開口縁部に加圧挟持されて上記回転子を囲繞するように配設された円筒状の固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子コイルを有する固定子と、を備え、
   上記固定子鉄心は、積層鉄心の端面同士を突き合わせて溶接一体化して円筒状に構成され、
   上記積層鉄心は、所定枚の磁性鋼板を積層して構成され、積層された該所定枚の磁性薄板を溶接一体化する薄板連結溶接部が該積層鉄心の外壁面を積層方向の一端から他端に至るように、かつ所定の間隔を持って少なくとも２条形成されており、
   上記固定子鉄心は、上記薄板連結溶接部での軸方向長さＡと、上記薄板連結溶接部間での最大軸方向長さＢとが、０ｍｍ≦Ｂ−Ａ≦０．２ｍｍを満足するように形成されていることを特徴とする回転電機。
2. それぞれ椀状に成形され、開口を相対して配設された第１および第２ブラケットと、
   上記第１および第２ブラケットの軸心位置に回転自在に支持されたシャフトと、
   上記シャフトに固着されて上記第１および第２ブラケット内に回転自在に配設された回転子と、
   スロットが内周側に開口して周方向に配列され、軸方向両端縁部を上記第１および第２ブラケットの開口縁部に加圧挟持されて上記回転子を囲繞するように配設された円筒状の固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子コイルを有する固定子と、を備え、
   上記固定子鉄心は、積層鉄心の端面同士を突き合わせて溶接一体化して円筒状に構成され、
   上記積層鉄心は、所定枚の磁性鋼板を積層して構成され、積層された該所定枚の磁性薄板を溶接一体化する薄板連結溶接部が該積層鉄心の外壁面を積層方向の一端から他端に至るように、かつ所定の間隔を持って少なくとも２条形成されており、
   上記固定子鉄心は、上記薄板連結溶接部での軸方向長さＡと、上記薄板連結溶接部間での最大軸方向長さＢとが、０ｍｍ≦Ｂ−Ａ≦（Ａ／１００）ｍｍを満足するように形成されていることを特徴とする回転電機。
3. それぞれ椀状に成形され、開口を相対して配設された第１および第２ブラケットと、
   上記第１および第２ブラケットの軸心位置に回転自在に支持されたシャフトと、
   上記シャフトに固着されて上記第１および第２ブラケット内に回転自在に配設された回転子と、
   スロットが内周側に開口して周方向に配列され、軸方向両端縁部を上記第１および第２ブラケットの開口縁部に加圧挟持されて上記回転子を囲繞するように配設された円筒状の固定子鉄心および該固定子鉄心に巻装された固定子コイルを有する固定子と、を備え、
   上記固定子鉄心は、積層鉄心の端面同士を突き合わせて溶接一体化して円筒状に構成され、
   上記積層鉄心は、所定枚の磁性鋼板を積層して構成され、積層された該所定枚の磁性薄板を溶接一体化する薄板連結溶接部が該積層鉄心の外壁面を積層方向の一端から他端に至るように、かつ所定の間隔を持って少なくとも２条形成されており、
   上記固定子鉄心の軸方向一端縁部が、全周にわたって上記第１および第２ブラケットの一方の開口縁部に接触していることを特徴とする回転電機。
4. 上記積層鉄心は、長方形の平面形状に形成された所定枚の上記磁性鋼板を積層して構成された直方体の積層体を円筒状に曲げ成形されたものであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の回転電機。

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